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Aktuelle Entwicklungen im Konflikt zwischen Windenergie und Flugsicherung
Neven Josipovic
Koordinierungsstelle Windenergierecht (k:wer)
Institut für Rechtswissenschaften
TU Braunschweig
Warnemünde, 09.11.2017
Neven Josipovic | IRW, TU Braunschweig | Planungshemmnis Flugsicherung | Warnemünde, 09.11.2018 2
Gliederung
1. Abbau von VOR? (Pressemitteilung der DFS)
2. Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU Braunschweig
3. Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik
4. Eigene Prognosen
https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/medias/documents/DVOR%20432%20Datasheet.pdf
Neven Josipovic | IRW, TU Braunschweig | Planungshemmnis Flugsicherung | Warnemünde, 09.11.2018 3
Gliederung
1. Abbau von VOR? (Pressemitteilung der DFS)
2. Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU Braunschweig
3. Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik
4. Eigene Prognosen
https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/medias/documents/DVOR%20432%20Datasheet.pdf
Neven Josipovic | IRW, TU Braunschweig | Planungshemmnis Flugsicherung | Warnemünde, 09.11.2018 4
• Einführung der Präzisions-Flächennavigation (PBN) im An- und Abflug
• Start Ende 2020 im „Cluster“ Elbe/Weser
• Ein Kriterium: altersbedingte Erneuerung von VOR
• Nutzung des DVOR MIC entfällt
• Drehfunkfeuer bleiben an einigen Standorten Deutschland weiter unabdingbar
• nach den derzeitigen Planungen stehen von den aktuell 58 Ukw-Drehfunkfeuern in
Deutschland acht ältere Anlagen zur Disposition
Pressemitteilung der DFS vom 22.09.2017:
„Die Deutsche Flugsicherung startet Navigation der Zukunft“
Abbau von VOR?01
www.dfs.de/dfs_homepage/de/Presse/Pressemitteilungen/2017/22.09.2017.-%20Die%20Deutsche%20Flugsicherung%20startet%20Navigation%20der%20Zukunft/
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Abbau von VOR?01
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Abbau von VOR?01
Für Kontinentalflüge über FL 95 ist die Anwendung von RNAV 5 im
europäischen Luftraum (ECAC-Luftraum) verbindlich!
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Strategie gem. Europäischem Luftverkehrsplan
Ziel: Übergang zu einer vollständigen RNAV-Umgebung
Abbau von VOR?01
“Asia Oceania is the 'Showcase of the New GNSS Era' ”, presented at 5th
QZSS user meeting (KOGURE, Satoshi Mr., 10th March 2010)
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Strategie gem. Europäischem Luftverkehrsplan
Ziel: Übergang zu einer vollständigen RNAV-Umgebung
Abbau von VOR?01
• In diesem Zeitrahmen wird eine Multi-Frequenz-GNSS-Umgebung erwartet.
• Die GNSS-Erweiterungen sollten die Wahrscheinlichkeit eines GNSS-Ausfalls
deutlich reduzieren.
• Das Vorhandensein einer vollständigen RNAV-Umgebung sollte eine nahezu
vollständige Entfernung von VOR ermöglichen.
Stand: 12/2016
Nach 2020
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Abbau von VOR?01
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Gliederung
1. Abbau von VOR? (Pressemitteilung der DFS)
2. Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU Braunschweig
3. Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik
4. Eigene Prognosen
https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/medias/documents/DVOR%20432%20Datasheet.pdf
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Basisinformationen und Methodik
Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU BS02
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Beispiel für vergangene
Messungen 2008
2007
2006
2005
2004
Greving/Spohnheimer, in: IFIS Proceedings 2010, 183 (189).
Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU BS02
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Beispiel: DVOR Michaelsdorf
Greving/Spohnheimer, in: IFIS Proceedings 2010, 183 (189).
Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU BS02
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Interpretation der k:wer
• Eintritt eines Worst Case ?
• Grundlage für lineare Addition der Fehlerbeiträge ?
• DFS-Plausibilitätsmethode ?
• WEAs störungsrelevant i. S. d. ICAO-Spezifikationen ?
Veröffentlichungshinweis:
Feuerle/Frye/Josipovic, in: Brandt (Hrsg.), Jahrbuch Windenergierecht 2017 (erscheint 2018)
Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU BS02
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Gliederung
1. Abbau von VOR? (Pressemitteilung der DFS)
2. Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU Braunschweig
3. Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik
4. Eigene Prognosen
https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/medias/documents/DVOR%20432%20Datasheet.pdf
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• ICAO-konformer Maßstab? Berücksichtigung wiss. Erkenntnisse?
Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik03
2° + 𝑊𝐸𝐴1,𝑊𝑃 +⋯+𝑊𝐸𝐴𝑛,𝑊𝑃2+ 𝑤𝑒𝑖𝑡𝑒𝑟𝑒 𝐸𝑖𝑛𝑓𝑙ü𝑠𝑠𝑒2 < 3°
Annahme stochastisch
abhängiger Effekte
Max. Toleranzwert =
Wert für
Radial Signal Error
Kombination mit
Vorbelastung
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Inhalt von ICAO Doc 8071
Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik03
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Vorgehen gem.
ICAO Doc 015
“6.2 The BRA is considered to provide worst case protection.”
Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik03
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• Verhältnis von § 18a Abs. 1 S. 1 LuftVG zu § 18a Abs. 1a S. 1 LuftVG ?
§ 18a LuftVG
(1a) Das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung veröffentlicht amtlich die Standorte
aller Flugsicherungseinrichtungen und Bereiche um diese, in denen
Störungen durch Bauwerke zu erwarten sind.
(doppelte) Störungsbewertung ?
Auslegung durch ICAO EUR Doc 015 ?
Fehlerbudget ?
Parameter ?
Veröffentlichungshinweis:
Josipovic, in: ZNER 6/2017 (erscheint im Dezember)
Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik03
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• Validierte Prognosemethode? Aktuelles Beispiel für Validationsprozess:
ϕ = -6°
Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik03
Claudepierre/Douvenot/Chabory/Morlaas, A Method for Computing the VOR Multipath Error –
Comparisons with In-flight Measurements, in: 10th European Conference on Antennas and
Propagation (EuCAP) 2016
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Gliederung
1. Abbau von VOR? (Pressemitteilung der DFS)
2. Flugvermessungsstudie AIRBUS/TU Braunschweig
3. Weiterentwicklung der Bewertungsmethodik
4. Eigene Prognosen
https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/medias/documents/DVOR%20432%20Datasheet.pdf
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Eigene Prognosen04
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Eigene Prognosen04
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Eigene Prognosen04