AIP DE MEXICO AD 2-1 MMPR 10-ENE-2013 - Weeblyvatmex.weebly.com/uploads/2/2/1/9/22194172/mmpr.pdf · aip de mexico ad 2-3 mmpr 10-ene-2013 sct-dgac-seneam amdt 01/13 (398) mmpr ad

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMPR

10-ENE-2013

SCT-DGAC-SENEAM AMDT 01/13 (398)

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMPR - PUERTO VALLARTA NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

LIC. GUSTAVO DIAZ ORDAZ

MMPR AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO 1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 204048.2614 N 1051515.1228 W en centro de pista 04/22

2 Dirección y distancia desde la ciudad: 7.5 KM al NW

3 Elevación/temperatura de referencia: 7 M (23 FT) / 35º C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL

5 Variación magnética/Cambio anual: 8º E / AGO 2008

6

Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex:

Aeropuerto de Puerto Vallarta, S. A. de C. V. Carretera Federal TepIc KM 7.5 Colonia Villa de las Flores Puerto Vallarta, Jalisco C. P. 48311 (322) 221 12 98 , (322) 221 15 37 y (322) 209 00 47 (322) 221 11 30 e-mail: [email protected]

7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR

8 Observaciones: NIL

MMPR AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO 1 AD:

H24

2 Aduanas e inmigración:

3 Dependencias de Sanidad:

4 Oficina de notificación AIS:

5 Oficina de notificación ATS (ARO):

6 Oficina de notificación MET:

7 ATS:

8 Abastecimiento de combustible:

9 Servicios de escala:

10 Seguridad:

11 Descongelamiento: NIL


MMPR AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO 1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1

3

Instalaciones/capacidad de abastecimiento:

1 cisterna con capacidad de almacenamiento de 12 475 L y con capacidad de abastecimiento de 70 L/MIN; 7 dispensadores con las siguientes capacidades; 18 148 L, 14 812 L, 28 957 L, 20 366 L, 30 364 L, 19 146 L, y 20 822 L, todos con una capacidad de abastecimiento de 600 a 900 L/MIN

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Ampliación (FBO): Superficie total de 15,984.41 M2 Construida

1,541.06 M Plataforma 7,625 M Limitado solo por acuerdo previo.

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: NIL


MMPR AD 2.5 – INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS 1 Hoteles: En las cercanías del aeropuerto.

2 Restaurantes: Si

3 Transporte: Autobuses, taxis y arrendadoras de autos.

4 Instalaciones y servicios médicos: Servicio de atención de urgencias médicas en el aeropuerto

5 Oficinas Bancarias y de correos: 3 cajeros automáticos, Banco

6 Oficina de turismo: NIL


MMPR AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS 1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VII

2

Equipo de salvamento:

OSHKOSH STRIKER-3000 (E-3) Agua: 11,354 L, AFFF: 1,590 L, descarga: 4,800 L/MIN, PQS: 250 KG OSHKOSH T1-3000 (E-1) Agua: 11,354 L, AFFF: 1,590 L, descarga: 4,800 L/MIN, PQS: 250 KG

E-ONE TITAN III (E-4) Agua: 5,677 L, AFFF: 795 L, descarga: 2,800 L/MIN, PQS: 250 KG

CISTERNA (C-01) Agua: 10,000 L, descarga: 2,000 L/MIN

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL


AD 2-2 MMPR AIP DE MEXICO

10-ENE-2013

AMDT 01/13 (398) SCT-DGAC-SENEAM

MMPR AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACION DEL AÑO – REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: 1 barredora y 2 tractores.

2 Prioridades de limpieza:

1. Pista 2. Rodajes 3. Plataformas

3 Observaciones: Aeropuerto disponible todo el año.

MMPR AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO 1

Superficie y resistencia de la plataforma:

COMERCIAL: PCN / ASPH: PSN NR-1 a 12 46/F/A/W/T PSN NR-13 a 15 57/F/A/X/T PSN NR-16 a 18 53/F/A/X/T GENERAL: PCN / ASPH / 46/F/A/W/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

Rodaje A: 23 M / PCN / ASPH / 81/F/A/X/T Rodaje B: 23 M / PCN / ASPH / 49/F/A/W/T Rodaje C: 23 M / PCN / ASPH / 86/F/B/X/T Rodaje D: 23 M / PCN / ASPH / 52/F/A/W/T Rodaje E: 23 M / PCN / ASPH / 53/F/A/W/T Rodaje F: 23 M / PCN / ASPH / 58/F/A/W/T Rodaje G: 23 M / PCN / ASPH / 53/F/A/W/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: 6 M (19 FT).

4 Puntos de verificación VOR/INS: 20º 40’ 21” N 105º 15’ 27” W

5 Observaciones: Ver procedimiento de llegadas y salidas de plataforma comercial.

MMPR AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

En puesto de estacionamiento, identificación del puesto en la línea de entrada y al final de la barra de alineamiento, línea de entrada, barra de alineamiento, línea de parada, sobre restricción de equipos para el puesto de estacionamiento.

2 Señales y LGT de RWY y TWY:

Señales en pista, señalamiento horizontal diurno: de umbral, de designador de pista 04/22, de eje, de punto de visada, de zona de toma de contacto, de faja lateral de pista. Señales en rodajes, de eje, de faja lateral de rodaje, de punto de espera de la pista. LGT de RWY, umbral, borde y extremo de pista LGT de TWY, de borde.

3 Barras de parada: NIL


MMPR AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3

RWY/área afectada Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas Tipo de obstáculo

Elevación Señales y LGT

Coordenadas

a b c d e f

NIL

MMPR AD 2.11 – INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA 1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

H24

3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:

CAPMA H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing e Información telefónica

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

Información Alfa numérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMET)

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:

Monitor para presentar imágenes y gráficas

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520


10-ENE-2013


MMPR AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS Designadores

NR RWY

BRG GEO y MAG

Dimensiones de RWY (M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY Coordenadas THR Elevación THR

1 2 3 4 5 6

04 NIL 3105 x 45 PCN

ASPH / 58/F/A/X/T 204013.9291 N

1051554.4887 W 3 M

(10 FT)

22 NIL 3105 x 45 PCN

ASPH / 58/F/A/X/T 204122.5912 N

1051435.7519 W 7 M

(23 FT)

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja

(M) OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

NIL NIL NIL 3 225 x 150 NIL NIL

MMPR AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador

RWY TORA

(M) TODA

(M) ASDA

(M) LDA (M) Observaciones

1 2 3 4 5 6

04 3105 3105 3105 3105 NIL

22 3105 3105 3105 3105

MMPR AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY

Tipo LGT

APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT eje

RWY

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT borde

RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (M) color LGT SWY

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

04 SALS-F

LIH Verde

PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 3105 M

60 M Blanca LIH

Roja NIL NIL

22 NIL Verde PAPI 3.0° IZQ

NIL NIL 3105 M

60 M Blanca LIH

Roja NIL NIL

MMPR AD 2.15 - OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA 1 Emplazamiento, características y horas de

funcionamiento ABN/IBN: Sobre TWR y solo se enciende en horas nocturnas.

2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 04 iluminado 1 cerca de THR 22 iluminado

3 Luces de borde y eje de TWY: Solo luces azules de borde de calle de rodaje.

4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Para ayudas visuales 193.3 KV / conmutación 6 segundos .


MMPR AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

NIL

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO:

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:

7 Observaciones: Se cuenta con 2 posiciones para helicópteros en plataforma de aviación general, TWR coordina estacionamiento.

MMPR AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR 2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):

5 Altitud de transición:



10-ENE-2013


MMPR AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACIONES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Designación del

servicio Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Vallarta 118.5 MHZ H24

TAR/MSSR H24

APP Aproximación Vallarta 119.0 MHZ H24

APP Aproximación Vallarta 121.3 MHZ H24

FPQ Información de Vuelo

Vallarta 122.30 MHZ H24

Plan de Vuelo Grabado Tel: (322) 221 09 74

ATIS Información Vallarta 127.5 MHZ 1300/0600 TSC 1200/0500 TVC

NIL

EMERG Emergencia

Vallarta 121.5 MHZ H24 NIL

MMPR AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE Tipo de ayuda,

CAT de ILS/MLS (Para VOR/ILS/MLS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena transmisora

Elevación de la antena

transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 8° E /AGO 2008

PVR 116.5 MHZ H24 204131.02 N

1051421.54 W 4.163 200W

MMPR AD 2.20 - REGLAMENTO DE TRÁNSITO LOCALES

1. PROCEDIMIENTO PARA LLEGADAS Y SALIDAS DE AERONAVES DE PLATAFORMA COMERCIAL,AVIACIÓN GENERAL Y FBO

El siguiente procedimiento tiene como fundamento el Reglamento de la Ley de Aeropuertos y Reglamento de Tránsito Aéreo, deberá ser aplicado por toda la aviación que opere en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, la aplicación del siguiente procedimiento no exime al piloto a cumplir los trámites previos al vuelo.

Todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras están sujetos a autorización previa del ATC, excepto los vehículos que circulan en las vialidades establecidas.

Todos los movimientos en superficie de aeronaves en la Plataforma Comercial y Aviación General están sujetos a autorización previa del CCO GAP/PVR.

Todos los movimientos en superficie de aeronaves en la Plataforma FBO están sujetos a autorización previa del FBO y en coordinación con el CCO GAP/PVR.

1.1 Frecuencias Control Rampa Puerto Vallarta

134.100 MHZ para la Plataforma Comercial y Aviación general, CCO GAP/PVR. 130.650 MHZ para la Plataforma FBO, AEROTRON.

En caso de falla de comunicación en las frecuencias 134.100 MHZ CCO GAP/PVR y 130.650 MHZ AEROTRON, las aeronaves serán informadas por compañía aérea para esperar instrucciones (señales) a su llegada y/o salida a/de plataformas por personal de CCO GAP/PVR y AEROTRON.

1.2 Definición Puntos de transferencia / Hand off point.

Punto señalado en tierra para transferencia de aeronaves entre el área de maniobras y las plataformas. Se establecen los siguientes puntos de transferencia dentro del área de movimiento.

1.3 Ubicación de los Puntos de Transferencia

R1: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones de la 1 a la 8 Situación geográfica: 20° 40’ 48.8167” N 105° 14’ 53.4313” W


R3: En Plataforma Comercial, punto bidireccional de/a posiciones de la 1 a la 8 Situación geográfica: 20° 40’ 47.3423” N 105° 14’ 55.4470” W


R5: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones 11 y 12 Situación geográfica: 20° 40’ 50.3351” N 105° 14’ 44.8946” W

R6: Sobre la calle de acceso antes de “G”, punto de salida de posiciones de la 16 a la 18 Situación geográfica: 20° 40’ 53.8365” N 105° 14’ 49.9881” W

R7: Sobre la calle de rodaje “G”, punto de llegada a las posiciones de la 9 a la 15 Situación geográfica: 20° 40’ 59.2363” N 105° 14’ 48.1995” W

R8: Sobre la calle de rodaje “F”, punto de llegada a las posiciones de la 9 a la 15 Situación geográfica: 20° 40’ 56.8653” N 105° 14’ 50.7878” W

R9: En Plataforma de Aviación General, punto de llegada a posiciones Situación geográfica: 20° 40’ 41.6822” N 105° 15’ 03.1230” W


10-ENE-2013


R10: En Plataforma de Aviación General, punto de salida de posiciones Situación geográfica: 20° 40’ 40.5204” N 105° 15’ 03.1383” W

R11: En Plataforma de Aviación General, punto bidireccional de/a posiciones Helipuertos, posiciones 17, 18 y Plataforma FBO:

Situación geográfica: 20° 40’ 39.2697” N 105° 15’ 05.2729” W

1.4. Procedimientos de llegada a plataforma

El CCO GAP/PVR asignará las posiciones en Plataforma Comercial a las líneas aéreas con antelación al aterrizaje de sus aeronaves. (Sujetas a cambio de última hora por saturación o demoras).

1.4.1 Procedimientos de llegada a Plataforma

1.4.1.1 PISTA 22 Las aeronaves que se dirigen a la Plataforma Comercial de la PSN NR-1 a la 8, se

comunicarán en el punto de transferencia R3, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.

Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-9 a la 15, se comunicarán en el punto de transferencia R8, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.

Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-16 a la 18, serán guiadas por la TWR hacia la PSN que previamente Control Rampa Vallarta le haya asignado a la aeronave.

1.4.1.2 PISTA 04 Las aeronaves que se dirigen a la Plataforma Comercial de la PSN NR-1 a la 8, se comunicarán en el punto de transferencia R7, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.

Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-9 a la 15, se comunicarán en el punto de transferencia R8, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.

Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-16 a la 18, serán guiadas por la TWR hacia la PSN que previamente Control Rampa Vallarta le haya asignado a la aeronave.

1.4.2 Procedimientos de llegada a Plataforma de Aviación General

Las aeronaves que se dirigen a posiciones de Plataforma de Aviación General se comunicarán en el punto de transferencia R9, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se den instrucciones de ingreso a Plataforma.

1.4.3 Procedimientos de llegada a Plataforma de FBO.

Las aeronaves que se dirigen a posiciones de Plataforma de FBO, se comunicarán en el punto de transferencia R9, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100’ MHZ para que los guie al punto de transferencia R11, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia AEROTRON 130.650 MHZ” para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma FBO.

1.5 Procedimientos de salida de plataforma

1.5.1 Los pilotos de las aeronaves de salida antes de efectuar contacto con los Servicios de Tránsito Aéreo (STA), escucharán Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) en frecuencia 127.5 MHZ.

1.5.2 Los pilotos de las aeronaves de salida efectuarán contacto inicial con los Servicios de Tránsito Aéreo (STA) dentro de los 15 minutos anteriores a su ETD, para recabar autorización e información con demora, informando:

Posición en Plataforma, Tipo de aeronave, Información ATIS vigente.

1.5.3 La operatividad de frecuencias para entrega de autorización de Tránsito Aéreo ATC e información de demora serán las siguientes:

1.5.3.1 Frecuencia 118.5 MHZ TWR PVR (torre Vallarta) De mayo 6 a noviembre 30, las 24 horas)

1.5.3.2 Frecuencia 121.9 MHZ CD PVR (entrega de autorizaciones) Los días viernes, sábado y domingo del 1 de diciembre al 5 de mayo. En horario de invierno de 16:00 a 23:00 UTC En horario de verano de 15:00 a 22:00 UTC.

Fuera del horario antes señalado comunicarse en frecuencia de TWR/PVR.

1.5.4 Procedimiento de salida de Plataforma Comercial. Las aeronaves que solicitan arranque de motores y remolque, será a través de Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que los guíe a los puntos de transferencia de salida (de R1, R2, R3, R4, R5 y R6), donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”)


10-ENE-2013


1.5.4.1 PISTA 22 De las PSN NR- 1 a la 8, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R2 y R3, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

De las PSN NR- 9 a la 15, se asignarán a los puntos de transferencia R4 y R5, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

De las PSN NR- 16 a la 18, se asignarán a los puntos de transferencia R6, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

1.5.4.2 PISTA 04 De las PSN NR- 1 a la 8, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R2 y R3, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

De las PSN NR- 9 a la 15, se asignarán a los puntos de transferencia R4 y R5, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

De las PSN NR- 16 a la 18, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R3 y R6, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.

1.5.5 Procedimientos de salida de Plataforma de Aviación General.

Las aeronaves que solicitan arranque de motores y rodaje, será a través de Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que los guíe al punto de transferencia de salida R10 donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ)

1.5.6 Procedimientos de salida de plataforma FBO Las aeronaves que solicitan arranque de motores y rodaje, será a través de la frecuencia AEROTRON 130.650 MHZ desde la posición donde estén estacionados para que los guíe al punto de transferencia de salida R11 donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Control Rampa Vallarta 134.100 MHZ”, para que a su vez sean instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”

1.6 Generalidades

1.6.1 Aeronaves de ala rotativa (helicópteros) a la llegada y salida efectuarán rodaje aéreo hacia los puntos de transferencia ya establecidos. 1.6.2 Las aeronaves en Plataforma deberán acatar las disposiciones y las instrucciones proporcionadas por el Centro de Control Operativo CCO GAP/PVR para rodar o ser remolcadas a su llegada o salida de Plataforma. Aeronave que haya iniciado rodaje, tendrá prioridad sobre otra que esté próxima a iniciarlo.

1.6.3 La línea aérea o el operador de rampa coordinará con el CCO GAP/PVR, el movimiento de sus aeronaves en Plataforma cuando se prevea demora en la salida e informará a la Torre de Control de las cancelaciones y cambio de ETD de sus vuelos.

1.6.4 No se acelerarán motores en plataforma, la colocación de las aeronaves para iniciar el rodaje será en los puntos establecidos (Puntos de transferencia/Hand off point), donde podrá utilizarse la potencia requerida para romper inercia, tomando las precauciones para no dañar equipo, personal e infraestructura.

1.6.5 La línea aérea o el operador de rampa será responsable de estacionar a sus aeronaves en la posición que el CCO GAP/PVR haya asignado previamente.

1.6.6 La Torre de Control y el CCO/PVR intercambiarán cualquier información que a juicio de ambas dependencias sea necesaria para mantener la seguridad de las operaciones aéreas.

AD 2-8 MMPR ADC AIP DE MEXICO

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398) SCT-DGAC-SENEAM

NOTAS :

- AERONAVES ENTRADA Y SALIDA EN PLATAFORMA COMERCIAL USAR POTENCIA MINIMA CUANDO NECESARIO GIRO DE 180° PARA EVITAR DAÑOS MATERIALES AL EDIFICIO.

- AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE PODRAN SER

UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBORREACTORAS PREVIA COORDINACION CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO.

RUTA AREA DE DESCARGA

UJ-9-14 PVR/SJD ENTRE MITAS Y UNION

- TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO.

- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS

PISTAS.

18

18-A

16-A

16-A

18-A

1318

17

16

16

17

4

3

2

1

8

5

6

7

13A

14

15A

15

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398) AD 2-10 MMPR PDC

SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO

PLATAFORMA COMERCIAL (CONTACTO)

POSICION LATITUD LONGITUD AERONAVE

MÁXIMA

1 20° 40' 45.35'' N 105° 14' 54.97'' W B757-200

2 20° 40' 43.93'' N 105° 14' 53.67'' W B737-700

3 20° 40' 42.70'' N 105° 14' 52.47'' W B737-700

4 20° 40' 41.98'' N 105° 14' 51.15'' W ERJ-145

5 20° 40' 45.42'' N 105° 14' 47.88'' W B737-900

6 20° 40' 46.47'' N 105° 14' 48.87'' W B737-900

7 20° 40' 47.53'' N 105° 14' 49.92'' W B737-700 w

8 20° 40' 48.14'' N 105° 14' 50.63'' W B767-200

9 20° 40' 50.67'' N 105° 14' 48.81'' W A310-300

10 20° 40' 49.54'' N 105° 14' 47.73'' W B737-900

11 20° 40' 48.44'' N 105° 14' 46.65'' W B737-700 w

12 20° 40' 47.45'' N 105° 14' 45.53'' W B737-800 w

PLATAFORMA COMERCIAL (CONTACTO)

POSICION LATITUD LONGITUD AERONAVE

MÁXIMA

13 20° 40' 55.16'' N 105° 14' 43.48'' W A310-300

13A 20° 40' 55.41'' N 105° 14' 43.62'' W B747-400

14 20° 40' 56.28'' N 105° 14' 44.58'' W B757-200

15A 20° 40' 57.14'' N 105° 14' 45.33'' W B747-400

15 20° 40' 57.37'' N 105° 14' 45.66'' W A310-300

16 20° 40' 55.08'' N 105° 14' 52.86'' W B757-200

16A 20° 40' 54.64'' N 105° 14' 52.73'' W B747-400

17 20° 40' 54.07'' N 105° 14' 53.83'' W B757-200

18A 20° 40' 53.03'' N 105° 14' 54.57'' W B747-400

18 20° 40' 53.05'' N 105° 14' 55.00'' W B757-200

A 1

A

A

P

V

R

VALLARTAVOR/DME 116.5

PVR204131N 1051422W

O C E A N OP A C I F I C O

039°

D-5

039°

A

5000

219°

TRES ALFAVALLARTA

105°15'

105°15'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'

CARTA DE SALIDASPOR INSTRUMENTOS

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, DI

ST, T

EXTO

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

0 5NM

0 10KMESCALA

PUERTO VALLARTASALIDA PISTA 04VAR 8° E

ELEV AD 23

SALIDA VALLARTA TRES ALFA (PVR3A)ASCIENDA POR RADIAL 039° HASTA D-5 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR1300 FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 9 NM HACIA ELVOR/DME/PVR Y ABANDONELO DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTAASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867

ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTAALCANZAR 5000 FT

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PVR

AD-MMPR-S-1

A TNYA GDLA AMEKAA COLA ZLO

V-37V-14V-14S

V-1

UJ-37UJ-14UJ-14SUJ-9J-141

41007200600070007000

A SJDA SRLA LMMA MZTA CSL

V-1

UJ-9-14UT-6UT-4J-141UJ-48

50005000410063005000

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM

CAMBIOS : POSICION VOR/DME/PVR, FREQ, RADIAL. DIST, SALIDA XOSPU

PISTA 04

COMUNICACIONESA

1A

LAZOS205954N1053232W

PERLA210209N1052933W

TOREO210818N1045943W

MITAS205154N1053237W

BLASK210014N1052203W

219°039

°500

0D-3

ARCO 6 DME

D-6

D-10

D-15

D-20

D-20D-25

D-25

D-30

A TNY 113.9A MZT 114.9A LMM 115.5

A SRL

112.6

A SJD

114.0

UJ9-14

UT6UT4 V1

V37UJ3

7

J141

039°

019°

348°331°317°309°293°

6.6

OCEANO PACIFICOP

V

R


PVR204131N 1051422W

A CSL

402

XOSPU205318N1053755W

290°

D-25

UJ48

105°30'

105°30'

105°15'

105°15'

105°0'

105°0'

20°45' 20°45'

21°0' 21°0'

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

0 10KM

0 5NMESCALA

AD-MMPR-S-2

PUERTO VALLARTA

ELEV AD 23 FT VAR 8° E

ATISAPPAPPTWREMERGACC/MEX SECTOR 4ACC/MZT SECTOR 5

127.5121.3119.0118.5121.5123.0124.2

10-ENE-2013 01/13 (398) AD-MMPR S-2-1


SALIDAS PISTA 04

SALIDA: TOREO TRES (TOREO3)

ASCIENDA POR RADIAL 039° HASTA D-10, Y EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA EN RUMBO 348° E INTERCEPTE EL RADIAL 019° DEL VOR/DME/PVR HACIA EL FIJO TOREO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A

INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDAS XOSPU UNO ALFA (XOSPU1A)

MITAS TRES ALFA (MITAS3A)

LAZOS TRES ALFA (LAZOS3A)

PERLA TRES ALFA (PERLA3A)

BLASK TRES ALFA (BLASK3A)

ASCIENDA POR RADIAL 039º HASTA D-3, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 6 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS XOSPU, MITAS, LAZOS, PERLA O BLASK Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A

INSTRUCCIONES DEL ATC.

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 5000 FT.

VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200

FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867

AA

1

OTOVA202447N1045431W

ONDAG201819N1050414W

MITAS205154N1053237W

LAZOS205954N1053232W

PERLA210209N1052933WBLASK210014N1052203W

A

P

V

R


PVR204131N 1051422W

235°

055°

5000

D-9

TRES BRAVO

D-12

VALLARTA

219°

D-12

D-12

D-25D-25

124°149°

ARCO 12 DME


ARCO

12 D

ME293°

309°317°

331°

D-20

D-20D-25

D-25

A MZT 114.9A LMM 115.5A SRL 112.6

A SJD

114.0

A ZLO 116.8

A COL

117.7

UJ9-14

UT6UT4

UJ9

V1J141

J141V1

A CSL

420

D-25

XOSPU205318N1053755W

290°

UJ48

105°30'

105°30'

105°15'

105°15'

105°0'

105°0'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'

21°0' 21°0'

CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS

AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM

PISTA 22

COMUNICACIONES

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

AD-MMPR-S-3

PUERTO VALLARTA

ELEV AD 23 FT VAR 8° E

ATISAPPAPPTWREMERGACC/MEX SECTOR 4ACC/MZT SECTOR 5

127.5121.3119.0118.5121.5123.0124.2

0 10KM

0 5NMESCALA

CAMBIOS : POSICION VOR/DME/PVR, FREC, RADIAL. DIST, SALIDA XOSPU

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398) AD-MMPR S-3-1


SALIDAS PISTA 22

SALIDAS OTOVA TRES (OTOVA3)

ONDAG TRES (ONDAG3)

ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 12 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS OTOVA U ONDAG Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A

INSTRUCCIONES DEL ATC. LAS SALIDAS OTOVA TRES Y ONDAG TRES REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 360 FT/NM HASTA ALCANZAR 10000 FT.

VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200

FT/MIN 480 600 720 840 960 1080 1200

SALIDAS: XOSPU UNO BRAVO (XOSPU1B)

MITAS TRES BRAVO (MITAS3B)

LAZOS TRES BRAVO (LAZOS3B)

PERLA TRES BRAVO (PERLA3B)

BLASK TRES BRAVO (BLASK3B)

ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 12 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS XOSPU, MITAS, LAZOS, PERLA O BLASK, CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE

ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.

SALIDA VALLARTA TRES BRAVO (PVR3B)

ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1800 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 12 NM HACIA EL VOR/DME/PVR Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1)

ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.

1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PVR:

A TNY V-37 UJ-37 4100 A GDL V-14 UJ-14 7200 A AMEKA V-14 S UJ-14 S 6000 A COL UJ-9 7000 A ZLO V-1 J-141 7000 A SJD UJ-9-14 5000 A SRL UT-6 5000 A LMM UT-4 4100 A MZT V-1 J-141 6300 A CSL UJ-48 5000

http://www.iceni.com/unlock-pro.htm

A 1

A

A

10 NM

A

D-5

039°

219°

039°

5000

IAF

MAPD-1.9

D-7

219°

039°

FAF

D-11

D-13

IFD-11

235°P

V

R


PVR204131N 1051422W


105°15'

105°15'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'

CAT CIRCULANDO

A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )

ASCIENDA EN RADIAL-039° HASTA D-5 YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 8 NM HACIA ELVOR/DME/PVR HASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA, EN CASO DE NO ALCANZARLA,PROSIGA EN RADIAL-219° HASTA D-11,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 13 NM HACIA EL VOR/DME/PVRHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.

APROXIMACION FRUSTRADA

CAT DIRECTO PISTA 04 MDA (MDH) 560 (537)

A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )

CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, DI

ST, A

LT, M

SA, M

AP

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA

PUERTO VALLARTAVOR/DME 1 PISTA 04VAR 8° E

ELEV AD 23

AD-MMPR-VD-1

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

5000VOR/DME

D-11

FAF

D-7

IAFELEV 23

3000

039°1800

235°

(537)

13 NMIZQ D-1.9

560

MAP

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

A 1

A

A

P

V

R


PVR204131N 1051422W


A

A

D-5

219°039

°500

0 039°

MAPD-1.9

D-7

FAF 219°039

°

D-11D-13IF

228°

267°

293°

309°317°

331°

1800

3 0 00

ARCO 13 DME3000

D-15

IAF

D-20

7000

D-20/247000 6000

DE SJ

D

D-15IAF

D-15D-15

IAFIAF

D-13

D-25

D-25

D-20

7000

9000

7000

9000

D-20/247000

7000

DE SRL DE LMM DE MZT

UJ9-14

UT6

UT4

J141V150

00

6000

DE C

SL

290°

D-15

IAF

6000

D-25

7000UJ48

105°30'

105°30'

105°15'

105°15'

20°45' 20°45'

21°0' 21°0'


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, DI

ST, A

LT, M

SA, M

AP, U

J-48

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

0 5NM

0 10KMESCALA

AD-MMPR-VD-2


ELEV AD 23

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

CAT CIRCULANDO

A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )




A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )

MDA (MDH)

VOR/DMED-11

FAF

D-7

ELEV 23

3000

039°1800

(537)

D-1.9

560

MAP

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

P

V

R


PVR204131N 1051422W


A D-5

219°039

°500

0 039°

1

D-1.9

219°

039° MAP

D-7FAF

1800D-11D-13IF 210

°

172°

149°

124°

D-15

D-133000

3800

ARCO 13 DME7300

9000

IAF

D-15IAF

9000

9000

DE ZLO

DE C

OL

J141V1

UJ9

105°15'

105°15'

105°0'

105°0'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, AL

T, DI

ST, M

SA, M

AP

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

0 5NM

0 10KMESCALA

AD-MMPR-VD-3


ELEV AD 23

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200


VOR/DMED-11

FAF

D-7

ELEV 23

3000

039°1800

(537)

D-1.9

560

MAP

CAT CIRCULANDO

A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )


A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )


MDA (MDH)

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

P

V

R


PVR204131N 1051422W


10 NM

1IAF

229°

049°

5000

D-7

D-8

D-13

219°

216°

049°

FAF

D-13

D-15IF 036

°

D-5

105°15'

105°15'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'

CAT CIRCULANDO

A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )

ASCIENDA EN RADIAL-219° HASTAD-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA ALA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/PVR, HASTALA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.



A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, DI

ST, A

LT, M

SA

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

0 5NM

0 10KMESCALA

MDA (MDH)

AD-MMPR-VD-4


ELEV AD 23

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

VOR/DMED-13

FAF

D-8

IAFELEV 23

5000

216°1900(697)

D-5

720

46003000 15 NM

IZQ

049° 5000

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

A

1

A

P

V

R


PVR204131N 1051422W


A

D-7

219°

229°

049°

5000

D-8

216°

D-5036°

FAF

1900

3000

D-13

4600

028°

006°

5200ARCO 15 DME7000

7000

331°317°309°

293°290°

D-17

IAFD-1

7IAF

D-20

D-25

7000

D-20/247000

A

D-17D-17

D-17

IAFIAF

IAF

7000

7000UJ9-14

D-25

D-25

7000

7000

9000

9000UT4UT6

D-20

A

D-20/247000

V1J1417000

DE C

SLDE

SJD

DE SR

L DE LMM DE MZT

UJ48

105°30'

105°30'

105°15'

105°15'

20°45' 20°45'

21°0' 21°0'


0 5NM

0 10KMESCALA


ELEV AD 23

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

CAT CIRCULANDO

A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )




A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, AL

T, DI

ST, M

SA, U

J48

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

MDA (MDH)

AD-MMPR-VD-5

VOR/DMED-13

FAF

D-8

ELEV 23216°1900

(697)

D-5

720

46003000

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

A

1A

A

P

V

R


PVR204131N 1051422W


229°

049°

5000D-7

219°

036°

216°

D-5

D-8

FAF

1900

D-13

IFD-15

044°

054°

3000

4600 52006100

8000

072°

087°

ARCO 15 DME9000

102°

D-17IAF

D-22

D-17IAF

D-17

IAF

D-15

D-20

1000011000

9000

8000

10000

DE TU

ITODE

GDL

DE AMEKA

036°01

9°

166° 52008

D-21IAF

D-30

7000

DE TNY

UJ37

V37

V14NUJ14N

UJ14V14

UJ14SV14S105°15'

105°15'

105°0'

105°0'

20°45' 20°45'

21°0' 21°0'


0 5NM

0 10KMESCALA


ELEV AD 23

MSAVOR/DME/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

CAT CIRCULANDO

A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )




A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )

SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q, R

ADIA

L, AL

T, DI

ST, M

SA

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

MDA (MDH)

AD-MMPR-VD-6

VOR/DMED-13

FAF

D-8

ELEV 23216°1900

(697)

D-5

720

46003000

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

A

1

A

A

10 NM

A


039°

219°

5000

039°

219°264°

084°

P

V

R

VALLARTAVOR 116.5

PVR204131N 1051422W

105°15'

105°15'

20°30' 20°30'

20°45' 20°45'

CAT CIRCULANDO

A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )

VIRE A LA IZQUIERDA EINTERCEPTE EN ASCENSO ELRADIAL-219° Y PROSIGA ENTRAYECTORIA DE APROXIMACIONHASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA.



A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )


SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

IOS

: POS

ICIO

N VO

R/DM

E/PVR

, FRE

Q VO

R, R

ADIA

LES,

MSA

10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)

MDA (MDH)

0 5NM

0 10KMESCALA

AD-MMPR-V-1

PUERTO VALLARTAVOR PISTA 04VAR 8° E

ELEV AD 23

MSAVOR/PVR

9800

25 NM

42008600

060°

330°150°

240° 11200

5000VOR

ELEV 23

2300

039°

219°

600(577)

10 NMDER

ATISTWRAPPAPP

127.5118.5121.3119.0

EMERG 121.5

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