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Aeropuerto de Palma de Mallorca
Aeropuerto de Palma de MallorcaInforme de gestión ambiental 2010
Cubierta_palama.indd 1 22/7/11 12:25:22
3 Presentación 4 Descripción del aeropuerto 7 Sistema de Gestión Ambiental (SGA) 7 Política medioambiental y energética de Aena 9 Descripción del sistema de gestión ambiental 11 Aspectos ambientales 18 Programa de gestión ambiental 2010: objetivos y metas 19 Auditorías y no conformidades 21 Desempeño ambiental - Control operacional 21 Control de consumos 30 Gestión de residuos 38 Control de vertidos 39 Control de la calidad del aire 41 Control del impacto acústico 46 Control de almacenamiento de sustancias peligrosas 46 Control ambiental de empresas 51 Formación y sensibilización 53 Medio natural 55 Apoyo y colaboración en proyectos 56 Reuniones con el entorno vecinal 57 Premio gestión ambiental
Aeropuerto de Palma de Mallorca
Informe de gestión ambiental 2010
Este folleto ha sido realizado en papel100% reciclado y ecológico ECF
Cubierta_barajas.indd 2 7/7/11 12:51:43
Presentación
3
Desde que en el año 2002, el Aeropuerto de Palma de Mallorca implantara el Sistema de Gestión Ambiental basado en la norma UNE-EN-ISO 14001:2004, nuestro esfuerzo se ha centrado en desarrollar e implementar los compromisos adquiridos a través de los principios medioambientales desarrollados en la política medioambiental de Aena y gestionar sus aspectos ambientales, así como asegurar el cumplimiento de los requisitos legales aplicables.
Prueba del compromiso de la excelencia medioambiental de Aena es la revisión y actualización periódica de la política medioambiental, cuya última versión, fechada en junio de 2010, adhiere principios de eficiencia energética ligados a los principios medioambientales.
Con el ánimo de seguir sensibilizando y hacer partícipes en la mejora medioambiental a todos los actores aeroportuarios, durante el año 2010, se han llevado a cabo actuaciones tales como la creación de un comité medioambiental externo, o la organización de las
terceras jornadas medioambientales y segundas de prevención de riesgos laborales.
Todas estas actuaciones se han desarrollado junto con las que tienen repercusión directa en la protección o el impacto en el medioambiente tales como reducción de los consumos de recursos naturales, reducción de vertidos y residuos, mejora en los porcentajes de segregación de residuos valorizables o control de la afección acústica.
Con el doble propósito de difundir las actuaciones y las metas cumplidas en este periodo, y de sensibilizar, estimular y animar a las personas, empresas y entidades a que sigan contribuyendo en este proyecto común, el Aeropuerto de Palma de Mallorca presenta el informe de gestión ambiental correspondiente al año 2010. Esperamos que sea de vuestro agrado.
Nemesio Suárez GonzálezDirector del Aeropuerto de Palma de Mallorca
Edifício terminal zona norte
4
El Aeropuerto de Palma de Mallorca cumple 50 años des-de su apertura al tráfico aéreo comercial. Desde entonces, su crecimiento ha sido exponencial: se ha convertido en uno de los aeropuertos más importantes del Mediterrá-neo, en el primer aeropuerto en volumen de pasajeros turísticos y el tercero en volumen de pasajeros de España (21.117.417 pasajeros en 2010), por detrás de Madrid y Barcelona.
Situado en la bahía de Palma, al suroeste de la isla, y a tan sólo a 8 kilómetros de la ciudad de Palma, el aeropuerto está clasificado como de primera categoría;
dispone de dos pistas para el despegue y aterrizaje con un horario operativo permanente (24h al día durante todo el año).
Aunque el verano siempre ha sido la época en la que al-canza su mayor actividad, el aeropuerto sigue trabajando por su desestacionalidad. En el plano nacional, los enlaces más importantes son Barcelona y Madrid-Barajas, y en el internacional, Dusseldorf y Manchester. Relacionado con el turismo vacacional y residencial, Alemania es el país que más movimiento de pasajeros aporta a este aeropuerto, seguido de España y Reino Unido.
Descripción del aeropuerto
PASAJEROS26.000.000
24.000.000
22.000.000
20.000.000
18.000.000
16.000.000
14.000.000
12.000.000
10.000.000
8.000.000
6.000.000
4.000.000
2.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
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MOVIMIENTOS AERONAVES
El Aeropuerto de Palma de Mallorca cuenta con un Edi-ficio Terminal conectado a cuatro módulos de embar-que: A, B, C (con su dique HUB) y D, una terminal de aviación general y una terminal de carga que ofrecen la oportunidad al usuario o pasajero de disfrutar de unas instalaciones con los servicios necesarios para hacer su estancia agradable, confortable y segura.
Con la operación HUB, el Aeropuerto de Palma de Mallorca se convierte en el centro de distribución de vuelos con origen o destino en Alemania, Suiza o Áms-terdam, con conexiones a aeropuertos nacionales y portugueses.
240.000
220.000
200.000
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
6
Descripción del aeropuerto
MERCANCÍAS (KG)
PASAJEROS MOvIMIEntO AEROnAvES MERCAnCÍAS
AñO AnuAl ACuMulADO AnuAl ACuMulADO AnuAl ACuMulADO
2000 19.411.426 351.007.049 176.852 3.495.536 25.211.766 795.368.927
2001 19.206.964 370.214.013 169.603 3.665.139 23.096.045 818.464.972
2002 17.832.458 388.046.471 160.326 3.825.465 20.427.241 838.892.213
2003 19.185.655 407.232.126 168.986 3.994.451 19.943.876 858.836.089
2004 20.416.023 427.648.149 177.853 4.172.304 20.408.768 879.244.857
2005 21.240.736 448.888.885 182.014 4.354.318 21.045.495 900.290.352
2006 22.408.427 471.297.312 190.308 4.544.626 22.513.913 922.804.265
2007 23.228.879 494.526.191 197.384 4.742.010 22.833.556 945.637.821
2008 22.832.947 517.359.138 193.379 4.935.389 21.395.791 967.033.612
2009 21.203.041 538.562.179 177.502 5.112.891 17.088.210 984.121.822
2010 21.117.417 559.679.596 174.634 5.287.525 17.296.677 1.001.418.499
30.000.000
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
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Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
Política medioambiental y energética de Aena
El día 8 de junio de 2010 el Presidente Director-General firmó una actualización de la política medioambiental de Aena, introduciendo en ella aspectos relacionados con la mejora continua y la eficiencia energética en las instalaciones de Aena y pasó a denominarse “Polí-tica Medioambiental y Energética de Aena”.
La publicación en la Intranet de la nueva Política Medioambiental y Energética de Aena ha sido comu-nicada a todo el personal de Aena y a la División de Recursos Humanos que hace entrega de ella al per-sonal de nuevo ingreso. Además se comunica a las empresas contratistas y concesionarias que trabajan en el recinto aeroportuario.
Compromiso ambiental y de eficiencia energética
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena, como entidad líder prestadora de servicios de transporte aéreo a través de sus aeropuertos y del sistema de navegación aérea, en un marco de seguridad, calidad y eficiencia, es consciente de su compromiso con la sociedad para la protección del medio ambiente y de su contribución a la sostenibilidad del transporte aéreo.
En coherencia con esta responsabilidad, Aena plantea como una de sus metas la excelencia en la prestación de los servicios que tiene asignados y precisa, dentro del marco de la estrategia española de desarrollo sostenible, de la aplicación de las medidas que permitan el desarrollo sostenible del transporte aéreo a través del equilibrio de los costes y beneficios sociales, medioambientales y eco-nómicos, con resultados positivos para nuestra sociedad.
Fuentes ornamentales del aeropuerto
En esta línea, el compromiso de Aena con el medioam-biente se ha venido desarrollando de forma constante y continua, a través de la definición de un conjunto de programas y actuaciones, así como de un progre-sivo incremento en la asignación de recursos para el logro de sus objetivos medioambientales. Todo ello se articula en base a una Política Medioambiental y Energética, en continua revisión, que ha calado con fuerza en la conciencia colectiva de nuestra organi-zación.
Asimismo, la variable ambiental es incorporada en todas las etapas de nuestra actividad: planificación, proyecto, construcción y prestación del servicio, per-mitiendo, a través de los oportunos indicadores, la definición de medidas de protección, compensación y corrección que minimicen los impactos que poten-cialmente se asocian a la actividad aeroportuaria, de navegación aérea y de desarrollo de infraestructuras, garantizando así mejores niveles de calidad ambien-tal, progreso económico y conservación de los valores naturales.
De acuerdo con dicho compromiso ambiental, se pro-mueve en los centros aeroportuarios y de navegación aérea la implantación de sistemas de gestión ambiental, basados en normas internacionalmente reconocidas, que permiten la consecución de certificaciones medio-ambientales.
En particular, en sintonía con los compromisos del Protocolo de Kioto, se persigue una reducción de las emisiones de los gases que contribuyen al cambio cli-mático, mediante un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos y la progresiva utilización de las energías renovables, compatible con las exigencias operativas.
Todo ello lleva a Aena a establecer su compromiso de exce-lencia medioambiental, que responda a las demandas socia-les y ambientales que garanticen un desarrollo sostenible del transporte aéreo, a través de los siguientes principios:
Principios medioambientales y energéticos
Respetar y proteger el medioambiente como objetivo básico en la gestión de las actividades que Aena tiene encomendadas en materia de aeropuertos y navegación aérea, así como en el desarrollo de las infraestructuras aeronáuticas y de los espacios y servicios comerciales.
Hacer compatible el desarrollo del transporte aéreo con la conservación del medioambiente, de forma que las acciones de hoy no comprometan la calidad de vida de las generaciones futuras, fomentando así el desarrollo sostenible.
Establecer procedimientos para conocer y mantener actualizados los requisitos legales, ambientales y re-lacionados con los aspectos energéticos, aplicables a la actividad de Aena y otros requisitos suscritos, así como para su cumplimiento.
Implantar en cada centro un sistema de gestión medioambiental conforme con esta política medio-ambiental que permita definir periódicamente obje-tivos y metas medioambientales, así como controlar y evaluar de forma sistemática su grado de cumplimien-to para asegurar la mejora continua y la prevención de la contaminación.
Disponer de la información y recursos necesarios para proponer y alcanzar objetivos de mejora continua en la eficiencia energética, como pieza clave para reducir las emisiones de CO
2, dentro de la estrategia de desa-rrollo sostenible de Aena.
8
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
9
Promover actuaciones encaminadas a minimizar los niveles acústicos y que permitan contribuir a preser-var la calidad de vida de las poblaciones del entorno aeroportuario.
Prevenir la contaminación atmosférica que pudiera aso-ciarse a las actividades de Aena, teniendo en cuenta los medios técnicos y económicos disponibles, minimizan-do las emisiones químicas y estableciendo los mecanis-mos adecuados de control, vigilancia y corrección.
Fomentar la reutilización, el reciclado y la gestión de los residuos de forma respetuosa con el medioambiente.
Racionalizar el consumo de la energía y de los recur-sos naturales, a través de la eficiencia energética y la progresiva utilización de las energías renovables.
Actuar de forma transparente con las administracio-nes, instituciones y comunidades del entorno donde Aena desarrolla su actividad, y cooperar estrechamen-te con ellas en la prevención de los posibles impactos ambientales que puedan ser generados por las activi-dades asociadas al transporte aéreo.
Comunicar la política medioambiental a todos los empleados, contratistas y concesionarios de Aena, y ponerla a disposición de nuestros clientes y del resto de la sociedad.
Concienciar al personal mediante programas de for-mación y sensibilización sobre la importancia del co-rrecto desarrollo de sus actividades, fomentando su participación en el cumplimiento de los objetivos.
Adecuar periódicamente la política medioambiental a los nuevos objetivos de la organización, adaptándola a las nuevas necesidades que se presenten.
Descripción del Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
El Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene implantado un Sistema de Gestión Ambiental (en adelante SGA) ba-sado en la norma UNE-EN ISO 14001:2004, y tiene la certificación ambiental otorgada por AENOR desde el año 2002.
El objeto primordial del Sistema de Gestión Ambiental (SGA) del Aeropuerto de Palma de Mallorca es asegurar el cumplimiento de la política medioambiental y energé-tica de Aena y la legislación ambiental vigente, incluyen-do el compromiso de mejora continua y la prevención de la contaminación.
De esta manera se pretende minimizar el impacto am-biental de la actividad del aeropuerto en el entorno.El SGA se compone principalmente de la siguiente do-cumentación:
Política medioambiental y energética de Aena.
Documentación del SGA (manual, procedimientos generales y específicos, instrucciones técnicas y regis-tros).
Programa de gestión ambiental.
Auditoría ambiental.
Revisión anual por la dirección.
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SGA-MN Manual del Sistema de Gestión Ambiental
SGA-EC Estatutos del Comité de Medio Ambiente
PROCEDIMIEntOS GEnERAlES
SGA-PG-01 Identificación y evaluación de aspectos ambientales
SGA-PG-02 Elaboración del programa de gestión ambiental
SGA-PG-03Identificación y acceso a requisitos legales ambientales y otros suscritos
SGA-PG-04 Formación y sensibilización del personal
SGA-PG-05 Comunicación de carácter ambiental
SGA-PG-06 Gestión de la documentación y registros
SGA-PG-07Identificación y respuesta a accidentes potenciales y situaciones de emergencia
SGA-PG-08 Gestión de las no conformidades, acciones correctivas y preventivas
SGA-PG-09 Realización de auditorías internas del sistema de gestión ambiental
SGA-PG-10 Control ambiental de empresas
InStRuCCIOnES téCnICAS
SGM-PG-07/IT-01Respuesta a accidentes potenciales: derrames y otros accidentes con hidrocarburos líquidos
SGA-PG-07/IT-02 Plan de prevención de la legionelosis
SGA-PG-10/IT-01Control de empresas: actuaciones de los responsables de expedientes y concesiones
SGM-PG-10/IT-02Guía orientativa para la elaboración de un plan de vigilancia medioambiental
SGM-PG-10/IT-03Normas de actuación medioambiental: cláusulas y requisitos medioambientales
SGM-PG-10/IT-04 Control del ruido aeronáutico en el ámbito aeroportuario
SGA-EC/IT-01 Composición del Comité de Medio Ambiente
PROCEDIMIEntOS ESPECÍfICOS
SGA-PE-01 Gestión de residuos
SGA-PE-02 Almacenamiento de sustancias peligrosas
SGA-PE-03 Control de consumo de recursos
SGM-PE-04 Control de emisiones atmosféricas
SGA-PE-05 Control de vertidos
SGA-PE-06 Prevención de la contaminación del suelo y aguas subterráneas
DOCuMENTACIóN DEl SGA
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
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Aspectos ambientales
Se define como aspecto ambiental cualquier elemento de las actividades, productos o servicios de una organi-zación que pueda interactuar con el medioambiente.
Los aspectos ambientales pueden ser directos cuando se generan por el normal desarrollo de la actividad, o potenciales cuando se asocian a situaciones de emer-gencia o de riesgo.
Una vez identificados se evalúan para determinar los significativos y poder establecer actuaciones con el fin de minimizarlos.
12
ASPECtOS AMBIEntAlES DIRECtOS
ASPECtO AMBIEntAl ACtIvIDAD GEnERADORAvAlORACIÓn
2008 2009 2010
RESIDuOS
Recogida no selectiva de residuos urbanos Actividad aeroportuaria general NS NS NS
Papel y cartón Actividad administrativa, comercial, restos prensa… NS NS NS
Envases ligeros Restauración, catering, etc. NS NS NS
Envases de vidrio Restauración, catering, etc. NS NS NS
Escombros de pequeñas obras Pequeñas obras NS NS NS
Vidrio voluminoso Pequeñas obras y mantenimientos NS NS NS
Papel y cartón voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general _ NS NS
Chatarra Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general _ NS NS
Plástico voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general _ NS NS
Madera no tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general _ NS NS
Madera tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general _ NS NS
Residuos voluminosos Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
lodos de aguas sanitarias residuales Mantenimiento de la red de colectores y fosas sépticas NS NS NS
Restos de podas y otros residuos vegetales Mantenimiento de zonas verdes NS NS NS
Residuos eléctricos y electrónicos Mantenimiento de equipos NS NS NS
Aceites minerales o sintéticos usados Mantenimiento de equipos S S NS
Aguas con restos de hidrocarburos Pruebas del SEI S S NS
Anticongelante degradado Mantenimiento de equipos S S S
Baterías de níquel- cadmio usadas Mantenimiento de equipos S NS S
Baterías de plomo usadas Mantenimiento de equipos S NS S
líquidos acuosos de limpieza Mantenimiento de equipos S S S
Disolventes usados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Emulsiones de aceite- freón Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Envases y residuos de aerosoles Mantenimiento de instalaciones y equipos S S NS
Envases vacíos contaminados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S NS
Filtros de aceite y combustible usados Mantenimiento de equipos S NS S
lodos procedentes de los separadores de grasas Mantenimiento de separadores de grasas S NS S
* S: Significativo* NS: No Significativo
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
13
* S: Significativo* NS: No Significativo
ASPECtOS AMBIEntAlES DIRECtOS
ASPECtO AMBIEntAl ACtIvIDAD GEnERADORAvAlORACIÓn
2008 2009 2010
Pilas de bastón usadas Mantenimiento de equipos NS S NS
Pilas de botón usadas Mantenimiento de equipos S NS NS
Reactivos de laboratorio Mantenimiento de instalaciones S NS NS
Residuos de hidrocarburosRecogida de derrames (aspiración) S NS NS
Hidrocarburos degradados
Residuos contaminados con taladrina Mantenimiento de instalaciones y equipos S NS NS
Tierras absorbentes contaminadas Recogida de derrames S NS S
Trapos y mantas absorbentes contaminados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Tubos fluorescentes, y lámparas con residuos de mercurio y sodio fuera de uso
Mantenimiento de instalaciones NS S NS
Restos de pinturas Mantenimiento de instalaciones S NS S
Vehículos al final de su vida útil Vehículos al final de su vida útil NS S S
Neumáticos Mantenimiento vehículos S NS NS
Residuos fotográficos: carretes, fotografías y radiografías fuera de uso
Objetos perdidosActividades administrativas
NS NS NS
Medicamentos caducados Servicios médicos S NS NS
Tóner, y otros residuos de tintas Actividades administrativas NS NS NS
Cintas de impresión usadas Mostradores de facturación S NS NS
Residuos sanitarios Servicios médicos
Residuos sanitarios grupo III Servicios médicos S NS NS
Residuos sanitarios grupo II Servicios médicos NS NS NS
Aceite vegetal usado Cocinas dependencias Aena S NS NS
Detectores iónicos de incendio fuera de uso Mantenimiento de instalaciones S S S
COnSuMO DE RECuRSOS
Consumo de agua potable
Consumo humano y uso sanitario; calefacción aeroportuaria en general
S NS S
Fuentes ornamentales S S S
Riego de zonas verdes S S S
Consumo de agua regenerada Riego de zonas verdes S S NS
Consumo de energía eléctricaIluminación, climatización, funcionamiento general de las instalaciones y área de movimientos
S NS NS
14
ASPECtOS AMBIEntAlES DIRECtOS IDEntIfICADOS En 2010
ASPECtO AMBIEntAl ACtIvIDAD GEnERADORAvAlORACIÓn
2008 2009 2010
RESIDuOS
Recogida no selectiva de RRuu Actividad aeroportuaria general NS NS NS
Papel y cartón Actividad administrativa, comercial, restos prensa… NS NS NS
Envases ligeros Restauración, catering, etc. NS NS NS
Envases de vidrio Restauración, catering, etc. NS NS NS
Escombros de pequeñas obras Pequeñas obras NS NS NS
Vidrio voluminoso Pequeñas obras y mantenimientos NS NS NS
Papel y cartón voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Chatarra Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Plástico voluminoso Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Madera no tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Madera tratada Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
Residuos voluminosos Pequeñas obras, actividad aeroportuaria general NS NS NS
lodos de aguas sanitarias residuales Mantenimiento de la red de colectores y fosas sépticas NS NS S
Restos de podas y otros residuos vegetales Mantenimiento de zonas verdes NS NS NS
Residuos eléctricos y electrónicos Mantenimiento de equipos NS NS NS
Aceites minerales o sintéticos usados Mantenimiento de equipos S NS S
Aguas con restos de hidrocarburos Pruebas del SEI S NS S
Anticongelante degradado Mantenimiento de equipos S S S
Baterías de níquel-cadmio usadas Mantenimiento de equipos NS S S
Baterías de plomo usadas Mantenimiento de equipos NS S S
líquidos acuosos de limpieza Mantenimiento de equipos S S S
Disolventes usados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Emulsiones de aceite-freón Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Envases y residuos de aerosoles Mantenimiento de instalaciones y equipos S NS S
Envases vacíos contaminados Mantenimiento de instalaciones y equipos S NS S
Filtros de aceite y combustible usados Mantenimiento de equipos NS S S
lodos procedentes de los separadores de grasas Mantenimiento de separadores de grasas NS S NS
Pilas de bastón usadas Mantenimiento de equipos S NS S
* S: Significativo* NS: No Significativo
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
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ASPECtOS AMBIEntAlES DIRECtOS IDEntIfICADOS En 2010
ASPECtO AMBIEntAl ACtIvIDAD GEnERADORAvAlORACIÓn
2008 2009 2010
RESIDuOS
Pilas de botón usadas Mantenimiento de equipos NS NS S
Reactivos de laboratorio Mantenimiento de instalaciones NS NS NS
Residuos de hidrocarburos "Recogida de derrames (aspiración) NS NS NS
Hidrocarburos degradados" NS NS S NS
Residuos contaminados con taladrina Mantenimiento de instalaciones y equipos NS NS NS
Tierras absorbentes contaminadas Recogida de derrames NS S S
Trapos y mantas absorbentes contaminados Mantenimiento de instalaciones y equipos S S S
Tubos fluorescentes, y lámparas con residuos de mercurio y sodio fuera de uso
Mantenimiento de instalaciones S NS S
lámparas halógenas fuera de uso Mantenimiento de instalaciones - - S
Restos de pinturas Mantenimiento de instalaciones NS S S
Vehículos al final de su vida útil Vehículos al final de su vida útil S S S
Neumáticos Mantenimiento vehículos NS NS S
Residuos fotográficos: carretes, fotografías y radiografías fuera de uso
Objetos halladosActividades administrativas NS NS NS
Medicamentos caducados Servicios médicos NS NS NS
Toner, y otros residuos de tintas Actividades administrativas NS NS NS
Cintas de impresión usadas Mostradores de facturación NS NS NS
Residuos sanitarios grupo III Servicios médicos NS NS S
Residuos sanitarios grupo II Servicios médicos NS NS NS
Aceite vegetal usado Cocinas dependencias Aena NS NS NS
Detectores iónicos de incendio fuera de uso Mantenimiento de instalaciones S S NS
Residuos de amianto Pequeñas obras - - NS
COnSuMO DE RECuRSOS
Consumo de agua potable
Consumo humano y uso sanitario; calefacción aeroportuaria en general
NS S S
Fuentes ornamentales S S S
Riego de zonas verdes S S S
Consumo de agua regenerada Riego de zonas verdes S NS NS
* S: Significativo* NS: No Significativo
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Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
ASPECtOS AMBIEntAlES DIRECtOS IDEntIfICADOS En 2010
ASPECtO AMBIEntAl ACtIvIDAD GEnERADORAvAlORACIÓn
2008 2009 2010
COnSuMO DE RECuRSOS
Consumo de energía eléctricaIluminación, climatización, funcionamiento general de las instalaciones y área de movimientos
NS NS S
Energía solar Agua caliente sanitaria y anillo de calor NS NS NS
Consumo de aire propanado Calefacción NS NS S
Consumo de combustibles derivados del petróleoFuncionamiento de grupos electrógenos NS NS S
Funcionamiento de vehículos S S S
Consumo de papel ecológico Actividad administrativa NS NS NS
Consumo de papel reciclado Actividad administrativa NS NS NS
EMISIOnES
Emisiones de gases de combustión
Caldera de calefacción Mód. A nº 1 NS NS NS
Caldera de calefacción Mód. A nº 2 NS NS NS
Caldera de calefacción nº 3 norte NS NS NS
Caldera de calefacción nº 4 sur NS NS NS
Caldera agua caliente sanitaria NS NS NS
Grupo Continuidad nº 3 CE II S S S
Grupo Continuidad nº 4 CE II S S S
Grupo emergencia nº 1 CE II S S S
Grupo emergencia nº 2 CE II S S S
Grupo emergencia nº 3 CE II S S S
Resto grupos electrógenos S S S
Vehículos S S S
Pruebas contraincendios del SEI S NS NS
Emisión de partículas inertes Obras NS NS NS
vERtIDOS
Vertido a la red de saneamiento municipal usos sanitarios, restauración, limpieza S S S
Vertido a fosas sépticas nº6 (C'an Reviu) usos sanitarios NS NS NS
Vertido a fosas sépticas nº7 (Asociación Amigos de los Molinos)
usos sanitarios NS NS NS
Vertido a pozos absorbentes lluvia NS NS S
* S: Significativo* NS: No Significativo
17
Aspectos ambientales potenciales identificados en 2010
RIESGO IMPACtO 2008 2009 2010
Incendio en instalaciones o aeronaves Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fuga e incendio de combustibles líquidos en infraestructuras fijas o móviles
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fuga de combustibles líquidos en infraestructuras fijas o móviles
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Derrames de hidrocarburos de escasa entidad Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Derrames accidentales de sustancias o residuos peligrosos
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
S S S
Fugas en tanques o conducciones de gases inflamables
Residuos, consumo de agua, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fugas sin fuego en tanques o conducciones de gases inflamables
Residuos, emisiones, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Rotura de colectores de aguas residuales por obras Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Avería de bombas de impulsión de aguas residuales
Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
Fuga de freones por rotura o averías en aire acondicionado
Emisiones S S S
Contaminación por legionella Emisiones NS NS NS
Vertido a fosa séptica (Frente Aena I)Exclusivamente casos de emergencia (averías "catastróficas" en la red municipal de saneamiento)
NS NS NS
Vertido por fallo en los separadores de hidrocarburos existentes
Residuos, vertidos, contaminación de suelos y acuíferos
NS NS NS
* S: Significativo* NS: No Significativo
18
nO COnfORMIDADES
Año 2007 Año 2008 Año 2009
Auditorías Internas 5 9 5
Auditorías Aenor 4 5 3
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
OBJEtIvOS Y MEtAS
nº CuMPlIMIEntO CuMPlIMIEntO OBSERvACIOnES
1Reducción de las incidencias detectadas en el año 2011 referentes al uso de reservas y detección del incumplimiento de APu y pruebas de motores, respecto a los datos del año 2009
+15% (2010 respecto 2009)
2Reducción del 5% del consumo de agua potable, no destinada a consumo humano, en 2011 con respecto a la consumida en 2007
-68,44% (2010 respecto 2007)(fuentes -26,56% riego
-124,35%)
3Adaptación del sistema de control del aire del aeropuerto a las nuevas exigencias legales vigentes
en curso
4 Preparar la certificación EMAS en curso
5Aumentar el 5% de recogida selectiva de residuos urbanos en el año 2010 respecto al año anterior
+94,88% (2010 respecto 2009)
6Conseguir la autorización del aeropuerto para el vertido a pozos absorbentes
en curso
7Aumentar un 2% el grado de cumplimiento del comportamiento ambiental de las empresas durante el año 2010, con respecto al año anterior y fomentar la concienciación ambiental
+7,55% (2010 respecto 2009)
8 Analizar la posible incorporación del uso de energías renovables en curso
9Realizar iniciativas en las que todo el personal, incluidos los directivos, aporten ideas para contribuir al buen desarrollo y mejoría del sistema
10Disminuir un 10% la cantidad de residuos de tierras absorbentes en el año 2012 con respecto al año 2008
-37,97 (2010 respecto 2008)
11Disminuir un 5% la cantidad de residuos de baterías de plomo en el año 2012 con respecto al año 2008
-63,61% (2010 respecto 2008)
Programa de Gestión ambiental 2010 Objetivos y metas
A continuación se muestran los objetivos del Programa de Gestión Ambiental que el Aeropuerto de Palma de Mallorca tiene establecido para este año, junto al grado de cumplimiento de cada objetivo.
19
Auditorías y no conformidades
Auditoría Interna
En el último informe de auditoría interna celebrada durante el mes de marzo del 2010 se detectaron 7 no conformidades.
Auditoría externa
En el último informe de auditoría de seguimiento, reali-zada durante el mes de abril del 2010 se identificó una no conformidad.
NO CONFORMIDADES
Auditoría interna
Auditoría externa
10
8
6
4
2
2008 2009 2010
Año 2008 Año 2009 Año 2010
Auditorías Internas 5 9 5
Auditorías Aenor 4 5 3
NO CONFORMIDADES 2008 2009 2010
Auditoría Interna 9 5 7
Aenor 5 3 1
Control Empresas 29 4 3
Aena 3 14 12
TOTAl 46 26 23
Cerradas 40 23 12
Abiertas 6 3 11
20
Sistema de Gestión Ambiental (SGA)
Auditoría interna Auditoría interna
Aenor Aenor
Control empresas Control empresas
Aena Aena
NO CONFORMIDADES 2008 NO CONFORMIDADES 2009
7%
63%
54%
6%
15%
20% 19%
11%
Auditoría interna
Aenor
Control empresas
Aena
NO CONFORMIDADES 2010
13%
52%
31%
4%
12%
21
Desempeño ambiental - Control operacional
Control de consumos
Consumo de agua
El agua potable para consumo general y el agua re-generada para riego son suministradas por la empresa municipal EMAYA. El aeropuerto dispone de una planta potabilizadora en la que a una parte del agua potable se le realiza un proceso de ósmosis inversa, destinada al consumo humano.
Como medidas de actuación encaminadas a la reduc-ción del consumo de agua potable se ha realizado la primera fase de la conexión de la red de agua regenera-da hasta zonas regadas con agua potable, se han revisa-do los datos de contadores de agua para identificar los puntos donde se registra un consumo excesivo y se han instalado dosificadores en el lavadero de vehículos para impedir el uso impropio del agua.
En las instalaciones del SEI sigue funcionando el sistema de recogida y reutilización de las aguas utilizadas para las prácticas de dicho colectivo.
Consumo de agua potable:
Consumo de agua potable de Aena: disminución de un 20,11% con respecto al año 2009.
- Fuentes ornamentales: incremento del 31,19%
- Riego con agua potable: reducción del 65,75%
- Consumo humano: reducción del 9,25%
Incluyendo las empresas del aeropuerto, el consumo de agua potable ha disminuido en un 18,89% respecto al año anterior.
Consumo de agua regenerada para riego: se ha incre-mentado en un 48,89% respecto al 2009.
AGuA POtABlE lITROS PASAJEROS lITROS/PASAJERO
2008 514.869.832 22.832.947 22,549
2009 606.261.000 21.203.041 28,593
2010 484.369.000 21.117.417 22,937
22
Desempeño ambiental - Control operacional
CONSuMO DE AGuA POTABlE POR PASAJEROS (lITROS)
35
30
25
20
15
10
5
2008 2009 2010
CONSuMO DE AGuA DE AENA (lITROS)
Agua potable 514.869.832 606.261.000 484.369.000
Consumo humano 246.444.000 396.981.000 360.247.000
Fuentes ornamentales 102.301.000 54.094.000 70.968.000
Riego agua potable 166.124.832 155.186.000 53.154.000
Riego agua regenerada 49.514.000 26.804.000 39.908.000
2008 2009 2010
400.000.000
350.000.000
300.000.000
250.000.000
200.000.000
150.000.000
100.000.000
50.000.000
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
23
CONSuMO DE AGuA POTABlE DE AENA Y COMPAÑÍAS (lITROS)
total Aena + Cías 669.000.000 666.924.000 540.973.000
2007 2008 2009
800.000.000
700.000.000
600.000.000
500.000.000
400.000.000
300.000.000
200.000.000
100.000.000
Exterior de la terminal
24
Desempeño ambiental - Control operacional
2010
13%
8%
10%
69%
2009
9%
4%
24%
63%
2008
18%
9%
29% 44%
lITROS 2010 2009 2008
Agua total (pot y reg) 524.277.000 633.065.000 564.383.832
Consumo humano 360.247.000 396.981.000 246.444.000
Fuentes ornamentales 70.968.000 54.094.000 102.301.000
Riego agua potable 53.154.000 155.186.000 166.124.832
Riego agua regenerada 39.908.000 26.804.000 49.514.000
Consumo humano
Fuentes ornamentales
Riego agua potable
Riego agua regenerada
25
Consumo eléctrico
En el año 2010 el consumo de electricidad ha aumen-tado un 0,90% con respecto al año anterior. Al haber disminuido los pasajeros en un 0,40%, el resultado del indicador se ha visto incrementado en un 1,31%.
CONSuMO ENERGÍA ElÉCTRICA (kWh)
80.000.000
79.500.000
79.000.000
78.500.000
78.000.000
77.500.000
77.000.000
2008 2009 2010
COnSuMO EléCtRICO POR PAX
COnSuMO EléCtRICO Kwh Nº PASAJEROS Kwh/PASAJERO
2008 79.485.516 22.832.947 3,481
2009 78.078.016 21.203.041 3,682
2010 78.783.820 21.117.417 3,731
26
CONSuMO ElÉCTRICO POR PASAJERO
3,750
3,700
3,650
3,600
3,550
3,500
3,450
3,400
3,350
2008 2009 2010
Consumo combustible
En cuanto al consumo de los grupos electrógenos se aprecia una disminución del 54,83% con respecto al año anterior, al haber reducido el número de horas de funcionamiento.
El consumo de combustible de vehículos ha descendido en un 3,11%.
Desempeño ambiental - Control operacional
Consumo gas natural
A partir del mes de noviembre de 2009 se sustituyó el aire propanado por gas natural como combustible de las calderas. Durante el año 2010 se consumió un 3,34% más que en el año anterior.
HORAS FuNCIONAMIENTO GRuPOS ElECTRóGENOS
144:00
120:00
96:00
72:00
48:00
24:00
Ho
ras
Emergencia nº1 105:52:00 113:02:00 61:38:00
Emergencia nº2 107:46:00 114:51:00 59:58:00
Emergencia nº3 101:23:00 112:31:00 59:15:00
tOtAl 315:01:00 340:24:00 180:51:00
2008 2009 2010
Emergencia nº 1Emergencia nº 2Emergencia nº 3
27
CONSuMO DE GASOIl GRuPOS ElECTRóGENOS
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
litr
os
litros 230.634 273.992 123.753
Horas funcionamiento 315,01 340,24 180,51
2008 2009 2010
CONSuMO COMBuSTIBlE VEHÍCulOS
176.000
175.000
174.000
173.000
172.000
171.000
170.000
169.000
168.000
167.000
166.000
litr
os
2008 2009 2010
litros 173.729 174.937 169.499
28
Desempeño ambiental - Control operacional
M3
CONSuMO GAS
M3 373.260 383.704 369.507
400.000
395.000
390.000
385.000
380.000
375.000
370.000
365.000
360.000
2008 2009 2010
A partir del mes de noviembre 2009 deja de usarse el aire propanado y empieza a usarse el gas natural.
Consumo de papel
En el año 2010 se ha producido una disminución del 7,57% en el consumo de papel con respecto al año an-terior.
Energía solar
El aeropuerto cuenta con una instalación solar de 192 placas ubicada en la azotea del edificio terminal y que está destinada a la producción de agua caliente sani-taria. Este circuito abastece a varias zonas del edificio terminal en lo que se incluye los sanitarios de pasajeros, servicios de personal y locales de restauración. Dispone de un sistema de acumulación de 6 depósitos de agua caliente con una capacidad de 5000 litros por unidad.
A lo largo del año 2010 el sistema ha estado cerrado en numerosas ocasiones debido a las reparaciones realiza-das, por lo que sólo se han producido un total de 9.700 termias/hora.
Placas solares
29
Gestión de residuos
Residuos peligrosos
Aena genera varios tipos de residuos peligrosos como consecuencia de las diversas actividades que se desarro-llan en el aeropuerto.
Dichos residuos se almancenan en sus correspondientes contenedores y son retirados por gestores autorizados, de acuerdo a la legislación vigente.
El aeropuerto dispone de la autorización como produc-tor de residuos peligrosos desde el año 2008.
El estudio de minimización de residuos peligrosos está vigente hasta 2013.
Durante el año 2010 se ha observado una disminución del 38,47% en cuanto a la retirada de residuos peligro-sos, especiales y sanitarios.
En cuanto a los residuos peligrosos que generan las empre-sas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.
RESIDuOS AñO 2008 AñO 2009 AñO 2010
Biosanitarios grupo II 170,65 161,52 127,1
Biosanitarios grupo III 37,3 22,35 38,9
Iónicos 0 0 0
Pilas de bastón usadas 72 61,1 114
Residuos fotográficos 0 0,1 2
Medicamentos caducados 95 33 154
Cintas de impresión 562 0 0
Aceite vegetal usado 51 56 53
Aguas con restos de hidrocarburos (*) 2.154,00 50.137,00 51.396,00
Disolventes usados (*) 1.287,00 2.209,00 1.545,00
Envases y residuos de aerosoles (*) 83 632,6 199
Envases vacíos contaminados (*) 834 503 831
líquidos acuosos de limpieza (*) 1.250,00 1.850,00 1.700,00
lodos procedentes de los separadores de grasas (*) 500 0 6.853,00
Pilas de botón usadas (*) 0,2 0,2 0,3
Reactivos (*) 0 0 20
Residuos de halones (*) 21 0 0
Residuos de hidrocarburos (*) 95 177 129
Residuos contaminados con taladrina (*) 0 0 0
30
Desempeño ambiental - Control operacional
31
RESIDuOS AñO 2008 AñO 2009 AñO 2010
Ácido sulfúrico (*) 6 0 0
Tierras absorbentes contaminadas (*) 3.695,00 1.747,00 2.292,00
Trapos y mantas absorbentes contaminados (*) 1.852,00 1.770,00 922
Restos de pinturas (*) 208 241 124
Residuos Eléctricos y Electrónicos (*) 6.019,00 69.942,00 4.821,00
Residuos Amianto (*) 138 117 880
Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na (*) 1.510,00 2.186,00 3.619,00
lámparas halógenas fuera de uso (*) 0 0 0
líquidos de revelado (*) 0 0 0
Toner, y otros residuos de tintas (*) 227 150 233,5
Aceites minerales o sintéticos usados (*) 740 922 1.852,00
Filtros de aceite y combustible usados (*) 279 163 178
Anticongelante degradado(*) 5.372,00 32 41
Residuos Freón (*) 47 0 0
Emulsiones de aceite- freón (*) 368 200 0
Baterías de níquel- cadmio usadas (*) 26 10 66
Baterías de plomo usadas (*) 5.457,00 927 1.986,00
Emulsiones agua-aceite (*) 0 0 0
Zapatas de freno (*) 105 11 9
Madera tratada 2.700
Tierras contaminadas (*) 2.789,00 443 0
Vehículos al final de su vida útil (unidades) 11 12 10
Neumáticos (unidades) 23 171 230
(*) Residuos Peligrosos
GESTIóN DE RESIDuOS PElIGROSOS
200820092010
Agu
as c
on
rest
os d
e hi
droc
arbu
ros
Lodo
s pr
oced
ente
s de
lo
s se
para
dore
s de
gra
sas
Resi
duos
El
éctr
icos
y
Elec
trón
icos
Tubo
s flu
ores
cent
es,
y lá
mpa
ras
Hg
y N
a
Tier
ras
abso
rben
tes
cont
amin
adas
Bate
rías
de
plom
o us
adas
Ace
ites
min
eral
es
o si
ntét
icos
us
ados
Líqu
idos
ac
uoso
s de
lim
piez
a
Dis
olve
ntes
us
ados
Trap
os y
m
anta
s ab
sorb
ente
s co
ntam
inad
os
100.000
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
Kilo
s
RESIDuOS AñO 2008 AñO 2009 AñO 2010
Aguas con restos de hidrocarburos 2.154,00 50.137,00 51.396,00
lodos procedentes de los separadores de grasas 500,00 0 6.853,00
Residuos Eléctricos y Electrónicos 6.019,00 69.942,00 4.821,00
Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na 1.510,00 2.186,00 3.619,00
Tierras absorbentes contaminadas 3.695,00 1.747,00 2.292,00
Baterías de plomo usadas 5.457,00 927,00 1.986,00
Aceites minerales o sintéticos usados 740,00 922,00 1.852,00
líquidos acuosos de limpieza 1.250,00 1.850,00 1.700,00
Disolventes usados 1.287,00 2.209,00 1.545,00
Trapos y mantas absorbentes contaminados 1.852,00 1.770,00 922,00
32
Desempeño ambiental - Control operacional
33
GEStIÓn DE RESIDuOS PElIGROSOS AñO 2010
Aguas con restos de hidrocarburos 51.396,00
lodos procedentes de los separadores de grasas 6.853,00
Residuos Eléctricos y Electrónicos 4.821,00
Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na 3.619,00
Tierras absorbentes contaminadas 2.292,00
Baterías de plomo usadas 1.986,00
Aceites minerales o sintéticos usados 1.852,00
líquidos acuosos de limpieza 1.700,00
Disolventes usados 1.545,00
Trapos y mantas absorbentes contaminados 922
Otros residuos 5410,8
GEStIÓn DE RESIDuOS ESPECIAlES AñO 2010
Biosanitarios grupo II 127,1
Biosanitarios grupo III 38,9
Medicamentos caducados 154
Pilas de bastón usadas 114
Aceite vegetal usado 53
Residuos fotográficos 2
GESTIóN DE RESIDuOS PElIGROSOS AÑO 2010
Aguas con restos de hidrocarburos 62%
lodos procedentes de los separadores de grasas 9%
Residuos Eléctricos y Electrónicos 6%
Tubos fluorescentes, y lámparas Hg y Na 4%
Tierras absorbentes contaminadas 3%
Baterías de plomo usadas 3%
Aceites minerales o sintéticos usados 2%
líquidos acuosos de limpieza 2%
Disolventes usados 2%
Trapos y mantas absorbentes contaminados 1%
Otros residuos 7%
Residuos inertes y voluminosos
Por las actividades que desarrolla Aena, también se ge-neran en el aeropuerto varios tipos de residuos no peli-grosos, que se segregan y gestionan con transportistas autorizados, según la legislación vigente.
En el año 2010 se observa una disminución de un 52,54% en los residuos de construcción y demolición y del 8,62% en la recogida de residuos voluminosos.
En cuanto a los residuos no peligrosos que generan las empresas que operan en el aeropuerto, se realizan los respectivos seguimientos a través del control ambiental de empresas.
En el año 2010 se realiza una retirada de madera tratada y se gestiona como residuo peligroso (2.700 kg) No se ha incluido en el total.
RESIDuOS AñO 2008 AñO 2009 AñO 2010
CONSTRuCCIóN DEMOlICIóN 467.910 210.860 100.070
VIDRIO 3.950 0 2.700
PAPEl Y CARTóN 1.540 2.230 1.320
CHATARRA 8.376 30.685 21.500
PlÁSTICO 7.730 7.920 10.909
MADERA NO TRATADA 8.520 3.220 3.720
MADERA TRATADA 8.220 11.180 4.850
VOluMINOSOS 41.420 61.638 61.800
TOTAl VOluMINOSOS 79.756 116.873 106.799
TOTAl PElIGROSOS 36.050,15 134.703,87
34
Desempeño ambiental - Control operacional
35
GESTIóN DE RESIDuOS INERTES Y VOluMINOSOS
500.000
450.000
400.000
350.000
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
2008 2009 2010
Construcción demoliciónTotal voluminosos
Vidrio 1%
Papel y cartón 1%
Plástico 5%
Madera no tratada 2%
Madera tratada 2%
Construcción demolición 48%
Chatarra 11%
Voluminosos 30%
Residuos urbanos
En el aeropuerto existe una planta de transferencia de residuos urbanos, además de los puntos limpios ubica-dos en el recinto aeroportuario, con el fin de potenciar la recogida selectiva. Todas las fracciones de residuos son retirados por la empresa municipal.
En el año 2010 ha habido una disminución del 14,22% en comparación con el año anterior, en la generación de residuos urbanos no recogidos selectivamente. En cuanto a la recogida selectiva se ha producido un notable ascenso (94,88%).
Papel-cartón: incremento del 24%
Vidrio: incremento del 351%
Envases: incremento del 1235%, debido principal-mente a la instalación de contenedores de recogida selectiva en la zona de filtros de salida de la terminal.
La recogida selectiva ha supuesto durante este año un 12,39% sobre el total de residuos urbanos recogidos en el aeropuerto, un 111,43% más que en 2009.
RECOGIDA SElECTIVA PAPEl Y CARTóN300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
Kilo
s
total Kg 235.060 214.710 267.000
2008 2009 2010
Planta de transferencia
36
Desempeño ambiental - Control operacional
37
RECOGIDA SElECTIVA DE VIDRIO Y ENVASES lIGEROS
Vidrio
Envases
Vidrio (Kg) 7.800 4.460 20.110
Envases (Kg) 12.200 12.280 163.940
180.000
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
Kilo
s
2008 2009 2010
RECOGIDA RESIDuOS uRBANOS (kg)
total Kg 4.809.980 3.719.710 3.190.850
6.000.000
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
Kilo
s
2008 2009 2010
Control de vertidos
Red de saneamiento
El aeropuerto dispone de una red de saneamiento propia que vierte al colector municipal con destino a la depura-dora de Sant Jordi, situada a poca distancia de nuestras instalaciones. Con el fin de cumplir con los requisitos legales en cuanto a los parámetros de vertido estable-cidos por la ordenanza municipal, el aeropuerto realiza un seguimiento de las actividades propias de Aena, así como las de empresas concesionarias, mediante mues-treos establecidos de la calidad del agua de sus vertidos. En las zonas donde existe mayor riesgo de contamina-ción directa y difusa hay instalados separadores de hi-drocarburos y aceites.
La calidad del agua residual de vertido del punto final se determina a través de analíticas trimestrales del depósi-to de impulsión, cuyo resultado ha supuesto un grado de cumplimiento del 83% durante el año 2010.
Red de pluviales
En cumplimiento del compromiso de evitar en la mayor medida la contaminación del acuífero del aeropuerto, se han instalado en las zonas donde existe mayor riesgo de vertidos de hidrocarburos, separadores conectados a la red de pluviales y en todas las nuevas obras donde se ha creado un pozo absorbente se ha instalado un separador previo.
Durante el primer semestre se realizaron analíticas tri-mestrales de vertido de las aguas pluviales, detectándo-se en marzo un incumplimiento en los parámetros de hidrocarburos y aceites y grasas en uno de los pozos absorbentes.
A partir del segundo semestre, las analíticas pasaron a realizarse mensualmente según los requisitos estable-cidos por la Dirección General de Recursos Hídricos, como consecuencia de la tramitación de la autorización de vertido de agua pluvial a pozo absorbente, en la que también se establecía la necesidad de realizar prospec-ciones de las alturas piezométricas con el fin de definir la dirección del flujo del agua subterránea, lo cual se llevó a cabo en octubre de 2010.
En las analíticas de este segundo período se ha detecta-do un grado de cumplimiento del 100%.
38
Desempeño ambiental - Control operacional
39
Todos los estacionamientos de pasarela disponen de toma para el suministro eléctrico de 400Hz, lo que evita tener que recurrir a las unidades de potencia auxiliar (APU) mientras se mantienen operativos los sistemas de a bordo de las aeronaves.
Todos los vehículos de Aena en el aeropuerto pa-san puntualmente la inspección técnica de vehículos (ITV).
Control de la calidad del aire
Emisiones atmosféricas
Se realizan actuaciones periódicas de mantenimien-to y se analizan las emisiones según la legislación vi-gente en las calderas y grupos electrógenos. En las mediciones realizadas anualmente a las calderas, los resultados están siempre por debajo de los límites establecidos. En las analíticas realizadas a los grupos electrógenos del aeropuerto, el parámetro de la opa-cidad sobrepasa los límites legales.
AñO 2008 CO 1.445 ppm nO2 300 ppm SO2 850 mg/nm3 InD BACH 2
Emergencia nº 1 77,4 68,79 33,13 6
Emergencia nº 2 162 189,08 <25,74 4
Emergencia nº 3 77,5 80,34 <25,74 5
Continuidad nº 3
Continuidad nº 4
AñO 2009 CO 1.445 ppm nO2 SO2 1.700 mg/nm3 InD BACH 2
Emergencia nº 1 146 1001 <91,5 4
Emergencia nº 2 87 917 <91,5 4
Emergencia nº 3 159 1333 194 4
Continuidad nº 3 191 633 177 5
Continuidad nº 4 217 665 166 3
AñO 2010 CO 1.445 ppm nO2 SO2 1.700 mg/nm3 InD BACH 2
Emergencia nº 1 175,9 5,26 < 28,5 6
Emergencia nº 2 163,3 10,46 51,3 6
Emergencia nº 3 98 19,54 106,13 6
Continuidad nº 3 145,43 53,84 74,73 6
Continuidad nº 4 149,8 204,24 111,16 6
GRuPOS ElECTRóGENOS
2008 2009 2010
Inmisiones atmosféricas
Con el fin de controlar la calidad del aire del recinto aeroportuario, el aeropuerto cuenta con un sistema de control y vigilancia de la calidad del aire que consiste en un equipo de medición (SANOA), el cual recoge
continuamente los valores de inmisión, determinando las concentraciones existentes de los principales con-taminantes (SO2, NO, NO2, Ozono, Benceno, Tolueno, M-Xyleno, etc.). Todos los valores registrados están siempre por debajo de los umbrales que marcan las distintas normativas vigentes.
EVOluCIóN DE lOS VAlORES INMISIóN DE NO2 Y NO
NO2
NO
NO2 45,3 28,3 27,9
NO 23,4 11,3 20,5
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
40
Desempeño ambiental - Control operacional
41
control del impacto acústico, el cual permite detectar, medir y asociar el ruido producido por una aeronave al sobrevolar cualquiera de los terminales de ruido instala-dos en zonas estratégicas del entorno aeroportuario.
Control del impacto acústico
El aeropuerto dispone de un Sistema Integrado de Mo-nitorización de Ruidos y Sendas de Vuelo (SIRPA) para el
La compañía que ha hecho más uso del empuje de re-versas ha sido AIR BERLIN, con 41 reversas a lo largo de todo el 2010, lo que supone un 45% sobre el total de reversas del año y un 3,84% del total de sus operacio-nes nocturnas (1069). En el año 2009 AIR BERLIN realizó 9 reversas.
Reversas
A través del SIRPA, se realiza el control y seguimiento del uso del empuje de reversa durante el horario nocturno.
Se observa un ligero aumento del porcentaje de reversas realizadas en aterrizajes nocturnos respecto al año anterior.
uTIlIZACIóN DEl EMPuJE DE REVERSAS DuRANTE El HORARIO NOCTuRNO EVOluCIóN 2008 - 2010
A
AñO 2008 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Total Reversas
9 7 7 7 22 7 6 9 10 5 4 3
Total Aterrizajes Nocturnos
350 242 426 590 1.018 1.012 1.324 1.581 1.110 786 153 237
% Reversas sobre
Aterrizajes Nocturnos
2008
2,57% 2,89% 1,64% 1,19% 2,16% 0,69% 0,45% 0,57% 0,90% 0,64% 2,61% 1,27%
B
Acumulado Reversas
9 16 23 30 52 59 65 74 84 89 93 96
Acumulado Aterrizajes Nocturnos
350 592 1.018 1.608 2.626 3.638 4.962 6.543 7.653 8.439 8.592 8.829
Acumul. % Reversas s/. Aterrizajes Noct. 2008
2,57% 2,70% 2,26% 1,87% 1,98% 1,62% 1,31% 1,13% 1,10% 1,05% 1,08% 1,09%
42
uTIlIZACIóN DEl EMPuJE DE REVERSAS DuRANTE El HORARIO NOCTuRNO EVOluCIóN 2008 - 2010
A
AñO 2009 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
Total Reversas
2 2 0 0 1 8 15 16 13 10 9 4
Total Aterrizajes Nocturnos
165 178 300 511 743 904 1.100 1.175 812 553 202 110
% Reversas sobre
Aterrizajes Nocturnos
2009
1,21% 1,12% 0,00% 0,00% 0,13% 0,88% 1,36% 1,36% 1,60% 1,81% 4,46% 3,64%
B
Acumulado Reversas
2 4 4 4 5 13 28 44 57 67 76 80
Acumulado Aterrizajes Nocturnos
165 343 643 1.154 1.897 2.801 3.901 5.076 5.888 6.441 6.643 6.753
Acumul. % Reversas s/. Aterrizajes Noct. 2009
1,21% 1,17% 0,62% 0,35% 0,26% 0,46% 0,72% 0,87% 0,97% 1,04% 1,14% 1,18%
AñO 2010 ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
A
Total Reversas
0 0 5 5 16 13 8 9 16 15 2 3
Total Aterrizajes Nocturnos
24 65 292 445 620 788 1.064 1.016 815 598 261 245
% Reversas sobre
Aterrizajes Nocturnos
2010
0,00% 0,00% 1,71% 1,12% 2,58% 1,65% 0,75% 0,89% 1,96% 2,51% 0,77% 1,22%
B
Acumulado Reversas
0 0 5 10 26 39 47 56 72 87 89 92
Acumulado Aterrizajes Nocturnos
24 89 381 826 1.446 2.234 3.298 4.314 5.129 5.727 5.988 6.233
Acumul. % Reversas s/. Aterrizajes Noct. 2010
0,00% 0,00% 1,31% 1,21% 1,80% 1,75% 1,43% 1,30% 1,40% 1,52% 1,49% 1,48%
Desempeño ambiental - Control operacional
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
uTIlIZACIóN DEl EMPuJE DE REVERSA DuRANTE El HORARIO NOCTuRNO2008 - 2009 - 2010
ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic
43
EVOluCIóN COMPARATIVA DE % DE REVERSAS SOBRE ATERRIZAJES EN HORARIO NOCTuRNO MES A MES2008 - 2009 - 2010
A
B
2008
2008
2009
2009
2010
2010
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
3,00
2,00
1,00
44
diados de diciembre de 2010, fueron publicados en el AIP (Pu-blicación de Información Aeronáutica) con fecha 16/12/10.
Quejas por ruido aeronáutico
En el aeropuerto durante el año 2010 únicamente se re-cibió una queja por el ruido producido por las aeronaves, sobre un total de 174.634 movimientos.
Plan de Aislamiento Acústico
Aena está llevando a cabo el Plan de Asilamiento Acústico para insonorizar las viviendas situadas dentro de las zonas delimitadas por las isófonas, consiguiendo así que en su interior se cumplan los niveles equivalentes máximos de in-misión sonora que establece la normativa.
Aterrizajes verdes
Formando parte del Plan de Acción Medioambiental de Aena, uno de los objetivos es la implantación de proce-dimientos de Aproximación de Descenso Continuo (CDA) o también denominados “Aterrizajes Verdes” en los Ae-ropuertos de la red de Aena, durante el horario nocturno. Con ello se espera la disminución del nivel de ruido entre 4 y 6 dBA (Decibelios A) en las poblaciones situadas entre 11 y 22 NM (Millas Náuticas) del umbral de pista y la reducción de las emisiones de CO2 entre 300 y 480 Kg por vuelo.
Estos procedimientos fueron presentados por el Director de Medio Ambiente de Aena a representantes de ayuntamientos y entorno vecinal en una reunión mantenida a primeros de diciembre. Entraron en vigor en el Aeropuerto de Palma a me-
Desempeño ambiental - Control operacional
PlAN DE AISlAMIENTO ACÚSTICOPAlMA
TOTAlCan
PastillaColl D’enRabassa
Sant Jord Otros
Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico 445 214 153 209 1.021
Total de solicitudes recibidas para aislamiento acústico, en huella 386 174 110 114 784
Total viviendas aprobadas para medición e informe 386 174 106 99 765
Proyectos de aislamiento acústico solicitados a los interesados 381 160 87 93 721
Proyectos presentados en la oficina de Gestión del P.A.A. 364 155 82 81 682
Total de viviendas con financiación aprobada 363 157 82 76 678
Total de viviendas con aislamiento acústico en ejecución 17 31 9 19 76
Total de viviendas con aislamiento acústico finalizado y pago efectuado 346 126 73 57 602
GESTIóN DEl PlAN DE AISlAMIENTO ACÚSTICO PAlMA (PAA)Declaración de Impacto Ambiental (14/08/04)
GRADO DE EJECUCIóN DEL PLAN DE AISLAMIENTO ACúSTICO (DATOS A 31/12/10)
45
66,40% DEl PAA FINAlIZADO
En función de los siguientes valores considerados se ob-tiene el ratio que define el grado de ejecución del PAA:
Total de viviendas con financiación aprobada: 678Censo de viviendas con derecho a solicitud de aislamiento acústico: 1.021
R =
% PAA FINAlIZADO
TOTAl VIVIENDAS CON AISlAMIENTO FINAlIZADO
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
700
600
500
400
300
200
100
2008 2009 2010
2008 2009 2010
37,31
236
56,44
421
66,40
602
46
Desempeño ambiental - Control operacional
Observamos una disminución de las no conformidades con respecto a años anteriores, debido a que las empresas están cada vez más concienciadas con el tema medioambiental. La gestión de residuos y el control de vertidos son los aspec-tos donde se han detectado mayor número de deficiencias en este año.
Durante el año 2010 se inspeccionaron un total de 158 em-presas ubicadas en el recinto aeroportuario y se realizaron 307 visitas a través del sistema de control ambiental de empresas.
En este año se ha incrementado un 7,55% el grado de cumplimiento del comportamiento ambiental de las em-presas que operan en el aeropuerto.
Control de almacenamiento de sustancias peligrosas
La inscripción en el registro de instalaciones de productos petrolíferos es de fecha 27/06/07. En dicha inscripción figu-ran los siguientes depósitos:
Control ambiental de empresas
Con el fin de llevar un control ambiental de todas las or-ganizaciones que realizan sus actividades en el recinto ae-roportuario, se les realiza un seguimiento para comprobar que cumplen con la normativa ambiental vigente y poder obtener, en conjunto, un mejor comportamiento ambiental en el aeropuerto.
Además de los controles ambientales, se realizan visitas pe-riódicas a las diferentes instalaciones del recinto aeropor-tuario para la detección de posibles comportamientos am-bientales incorrectos, los cuales se comunican a la empresa afectada para que los subsane inmediatamente.
TIPO DE COMBuSTIBlE DEPóSITOS CAPACIDAD
Gasoil
1 36 m3
2 33 m3
3 10 m3
2 5 m3
Aceite 2 8 m3
47
CONTROl AMBIENTAl DE EMPRESAS
EMPRESAS
VISITAS
350
300
250
200
150
100
50
2008 2009 2010
EMPRESAS 175 153 158
VISITAS 303 321 307
48
Desempeño ambiental - Control operacional
PuNTuACIóN MEDIA
90
88
86
84
82
80
78
76
74
72
2008 2009 2010
78
83
89
PuNTuACIONES 2008 - 2010
2008 2009 2010
100
95
90
85
80
75
70
65
Pun
tos
tRIMEStRES I II III IV I II III IV I II III IV
PuntuACIOnES 84 79 78 72 81 85 87 80 87 88 91 89
Pun
tos
1 2 3 4 5 6 7 8 9
49
NÚMERO DE NO CONFORMIDADES POR GRuPO DE ACTIVIDAD
GRuPO DE ACtIvIDAD2008 2009 2010
und. % und. % und. %
1. Tiendas 1 3,45% 0 0,00% 0 0,00%
2. Oficinas, locales, almacenes interiores y restaurantes 4 13,79% 1 25,00% 1 20,00%
3. Almacenes exteriores y hangares 2 6,90% 0 0,00% 1 20,00%
4. Handling y autohandling 6 20,69% 0 0,00% 0 0,00%
5. Concesión de terrenos y concesión de edificios 7 24,14% 1 25,00% 2 40,00%
6. Obras y suministros 5 17,24% 1 25,00% 0 0,00%
7. Servicios 0 0,00% 1 25,00% 0 0,00%
8. Asistencia técnica 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
9. Petroleras 4 13,79% 0 0,00% 1 20,00%
Suma total 29 100,00% 4 100,00% 5 100,00%
2008
2009
2010
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
50
Desempeño ambiental - Control operacional
1. Cuestiones generales (PvA)
2. Residuos no peligrosos y especiales
3. Residuos peligrosos
4. Almacenamiento
de productos peligrosos
5. vertidos de derrames
6. Emisiones a la atmósfera
7. Consumo de recursos naturales
8. Otros aspectos
AñO tRIMEStRE
2008
1 9 10,1% 39 43,8% 63 70,8% 14 15,7% 18 20,2% 11 12,4% 23 25,8% 7 7,9%
2 8 8,9% 50 55,6% 47 52,2% 8 8,9% 24 26,7% 10 11,1% 22 24,4% 11 12,2%
3 5 8,9% 29 51,8% 33 58,9% 0 0,0% 10 17,9% 7 12,5% 19 33,9% 4 7,1%
4 10 11,9% 44 52,4% 42 50,0% 0 0,0% 10 11,9% 10 11,9% 12 14,3% 4 4,8%
TOTAl 32 10,0% 162 50,9% 185 58,0% 22 6,2% 62 19,2% 38 12,0% 76 24,6% 26 8,0%
2009
1 8 9,8% 26 31,7% 39 47,6% 0 0,0% 10 12,2% 15 18,3% 20 24,4% 1 1,2%
2 9 15,3% 15 25,4% 25 42,4% 0 0,0% 3 5,1% 9 15,3% 10 16,9% 2 3,4%
3 4 7,3% 12 21,8% 14 25,5% 0 0,0% 5 9,1% 6 10,9% 13 23,6% 4 7,3%
4 4 4,5% 30 33,7% 39 43,8% 5 5,6% 6 6,7% 12 13,5% 9 10,1% 4 4,5%
TOTAl 25 9,2% 83 28,2% 117 39,8% 5 1,4% 24 8,3% 42 14,5% 52 18,8% 11 4,1%
2010
1 7 9,6% 22 30,1% 23 31,5% 4 5,5% 11 15,1% 13 17,8% 12 16,4% 4 5,5%
2 7 8,0% 19 21,8% 22 25,3% 5 5,7% 5 5,7% 7 8,0% 10 11,5% 5 5,7%
3 6 8,8% 9 13,2% 15 22,1% 2 2,9% 5 7,4% 5 7,4% 10 14,7% 6 8,8%
4 8 10,1% 20 25,3% 21 26,6% 2 2,5% 3 3,8% 9 11,4% 8 10,1% 5 6,3%
TOTAl 28 9,1% 70 22,6% 81 26,4% 13 4,2% 24 8,0% 34 11,1% 40 13,2% 20 6,6%
ÁREAS DE MEJORA
1 2 3 4 5 6 7 8
2008
2009
2010
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
51
En materia medioambiental se presentaron las siguien-tes ponencias:
Gestión ambiental en Iberia
Eficiencia energética y energías renovables
Verificación de gases de efecto invernadero. Caso concreto del sector aeronáutico
Plan de acción medioambiental de Aena
Formación y sensibilización
III Jornada de Medio Ambiente
El día 2 de diciembre de 2010 se celebró la III Jornada de Medio Ambiente y la II Jornada de Prevención de Ries-gos Laborales. Esta 3ª edición estuvo centrada en la me-jora de la eficiencia energética y se incidió en la buena gestión ambiental de las empresas del aeropuerto.
Se presentaron diversas ponencias relativas a temas am-bientales y de prevención de riesgos laborales, obser-vándose una mayor participación con respecto a años anteriores.
Asistentes III Jornadas Ambientales
52
Desempeño ambiental - Control operacional
Premio a la empresa por su mejor gestión ambiental
Optan a este premio todas las empresas que desarrollan su actividad durante todo el año en el aeropuerto de Palma de Mallorca, vinculadas en forma de contrato o concesión, según los mismos criterios de valoración que en la edición anterior.
Con éste se reconoce la labor de la empresa que haya implantado medidas para mejorar su gestión ambiental llevada a cabo en el aeropuerto durante el año 2010.
El tribunal que valoró a los candidatos estuvo compuesto por representantes de la Conselleria de Medi Ambient, CAEB, AENOR Illes Balears y de la División de Gabinete de Dirección del Aeropuerto de Palma de Mallorca.
Este año la empresa galardonada fue AIR EUROPA. El premio consiste en una reproducción de la escultura “Ánfora”, ubicada en el aeropuerto, así como un diplo-ma acreditativo.
Comité Medioambiental Externo
Una de las iniciativas del año 2010 de la Sección de Medio Ambiente ha sido la creación de un Comité Medioambiental Externo con el fin de mejorar la gestión ambiental del ae-ropuerto. Forman parte de dicho Comité las empresas con mayor repercusión ambiental ubicadas en el aeropuerto.
Este comité tiene carácter cuatrimestral y se realizaron dos reuniones en julio y noviembre del año 2010, en el que se trataron temas relacionados con la gestión de residuos, el control de consumo de recursos generales, la evolución de
Jurado y premiados III Jornadas Ambientales
53
las no conformidades y una presentación de buenas prácti-cas ambientales sobre el vertido a pluviales.
Recomendaciones medioambientales
Durante el año 2010 se han enviado los siguientes men-sajes de sensibilización tanto al personal de Aena, como a las empresas:
Emisiones: emisiones y música
Consumo de recursos naturales
Residuos: el aceite como residuo
Medio natural
Fauna
En 2010 se han recibido los resultados del estudio so-bre las poblaciones de aves en el aeropuerto de Palma del tercer trimestre de 2009 realizado por el Centro de Halcones BCN. Se han identificado 75 especies en el conjunto de censos y puntos de observación. La especie más abundantes han sido la paloma bravía (Columba livia), seguido del triguero (Emberiza calandro), gorrión común (Passer domesticum), perdiz roja (Alectoris rufa) y la golondrina común (Hirunda rustica).
La máxima diversidad específica se observa en los meses de otoño coincidiendo con las migraciones de varias es-pecies. En la zona de la balsa artificial se han detectado 15 especies de aves, la mayoría de ellas, habitantes co-munes de zonas húmedas.
Desde el punto de vista de la seguridad operacional, se consideran la garcilla bueyera y la gaviota patiamarilla como especies residentes problemáticas. Otras especies potencialmente motivos de incidencias en tráfico aéreo
son la paloma torcaz (Columba palumbus), paloma bra-vía, el ánade azulón y el gorrión común.
En enero de 2010 se renovó la autorización del uso de la cetrería para el control de las poblaciones de aves por parte de la Conselleria de Medio Ambiente del Gobierno Balear.
Halcón
Control de fauna
54
Desempeño ambiental - Control operacional
Flora
Existen varios tipos de vegetación dentro del recinto ae-roportuario, la mayoría de ellos con un clara influencia antrópica. El desarrollo de esta vegetación está adap-tado al tipo de suelo, al clima semiárido mediterráneo, al nivel freático del agua del subsuelo y a los diferentes usos a los que se ha destinado el suelo a lo largo del tiempo.
En las partes más altas del aeropuerto se desarrolla la típica vegetación de garriga con estrato arbóreo consti-tuido por el pino carrasaco (Pinus halepensis) y estrato arbustivo de Pistacia lentiscus, Olea europaea y cistá-ceas. En el perímetro del aeropuerto, se han mantenido y favorecido la formación de pantallas vegetales cuya finalidad principal es la atenuación del ruido. Destaca el talud artificial de varios metros de altura en la pista sur
que protege del ruido a la población de Can Pastilla. Di-cha barrera fue revestida en un principio de una vegeta-ción de tamarindos, pistacias, pinos carrascos, y olivos, aunque en los últimos años se ha dejado de regar para que sea sustituida por vegetación espontánea. En el pe-rímetro norte se encuentra una superficie importante de pinos carrascos de varios años mezclado con plantas tí-picas de la garriga mediterránea. Como curiosidad cabe mencionar durante el 2010 la primera detección de una palmera canaria afectada por el picudo rojo en el recinto aeroportuario.
En la zona protegida de Es Carnatge habita la planta leñosa Helianthemum marifolium sp. origanifolium. Esta plantita de porte rastrero se encuentra en peli-gro de extinción en Mallorca. La Conselleria de Medi Ambient realiza anualmente un seguimiento de estas poblaciones.
55
Apoyo y colaboración en proyectos
Control de plaga de mosquitos zona de Sant Jordi-Aeropuerto de Palma
En el mes de diciembre de 2010 finalizó la campaña de seguimiento y control de la plaga de mosquitos en las zonas húmedas del recinto aeroportuario. Este año ha sido especialmente favorable para la proliferación de la plaga debido a que las lluvias excepcionales del mes de mayo (116 mm de precipitación) han dejado anegadas gran parte de las zonas húmedas lindantes con las ca-beceras de la pistas norte y sur. El agua superficial no ha drenado hasta finales de julio, dejando así amplias zonas encharcadas en los meses en los que la tempera-tura media es superior a los 20ºC. Estas condiciones han acelerado el ciclo biológico del mosquito.
Ante esta situación excepcional, se han llevado a cabo actuaciones coordinadas con el Ayuntamiento de Palma, EMAYA y el Laboratorio de Zoología y Enfermedades Emergentes de la UIB, para la prevención y tratamiento de la plaga de mosquitos durante el 2010. Desde mayo se han realizado tratamientos periódicos con plaguici-das autorizados, dirigidos al control de larvas y adultos en las zonas encharcadas y la vegetación colindante. El tipo y volumen de los tratamientos han sido coordina-dos y supervisados por técnicos de la UIB, a través de los informes semanales de seguimiento de la plaga en la zona de Sant Jordi- Aeropuerto de Palma. .
Laguna en el aeropuerto
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Desempeño ambiental - Control operacional
Actuaciones para bajar el nivel freático en la zona de Sant Jordi- Aeropuerto
Como se ha comentado en el apartado anterior, las fuertes lluvias del año 2010 han dejado amplias zonas inundadas dentro y alrededor del recinto aeroportuario hasta bien entrado el verano. Esta circunstancia ha fa-vorecido significativamente la proliferación de mosqui-tos en la bahía de Palma que han causado molestias y quejas de ciudadanos y turistas. Para reducir las zonas inundables, la Dirección de Recursos Hídricos en coordi-nación con las administraciones locales, propietarios de fincas, la base militar de Son Sant Joan y el Aeropuerto de Palma, iniciaron en el verano actuaciones destinadas a bajar el nivel freático del área afectada. Antes de iniciar el bombeo de agua al torrente que desemboca al mar, se procedió a la limpieza de la maleza en acequias y to-rrentes de la cuenca. En cuanto al Aeropuerto de Palma, se limpió la acequia y canal del S’Uyal que transcurre por debajo de la pista sur y se llevó a cabo una vigilancia de la altura del agua con el fin de que no interfiriera en la seguridad operacional del aeropuerto.
Relaciones con el entorno vecinal
El aeropuerto fiel a su política de colaboración y comu-nicación fluida hace partícipes a los representantes del entorno vecinal de las actividades que lleva a cabo. El ob-jeto de dichas reuniones es plantear cuestiones de inte-rés, todo ello dentro de un marco de cordialidad y trans-parencia, que permita la exposición de los problemas e inquietudes y la búsqueda conjunta de soluciones. En el año 2010 se han mantenido 4 reuniones: en febrero y oc-tubre se realizaron con AAVV, Comerciantes y Hoteleros de la Playa de Palma, y en junio con ayuntamientos. En diciembre, aprovechando la visita del Director de Medio Ambiente de Aena, se mantuvo una reunión conjunta con Ayuntamientos y asociaciones vecinales.
Otra actuación que se lleva a cabo es la comunicación de los eventuales cierres de pista programados por tareas de mantenimiento, tanto de la pista norte como de la sur, a los Ayuntamientos de Palma, Marratxí, Santa Eugenia, Costitx, Calviá y Sencelles, así como a las asociaciones de vecinos de la zona de Ca’n Pastilla, Sant Jordi, a las asociaciones de comerciantes de Ca’n pastilla y a la Aso-ciación de Hoteleros de la zona de la Playa de Palma.
Reunión de vecinos
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Premio Gestión Ambiental
En enero de 2010 el Aeropuerto de Palma de Mallorca recibió de la Asociación Española de Normalización y certificación (AENOR) el reconocimiento por su compro-miso con el medio ambiente, trabajando por una mejora continua.
Esta distinción reconoce el esfuerzo realizado por Aena en el Aeropuerto de Palma de Mallorca en su gestión ambiental.
El certificado de Gestión Ambiental permite a la orga-nización minimizar los impactos ambientales y obtener beneficios económicos por la optimización del consumo de energía y agua y por la mejora de los procesos.
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Premio Aenor
Aeropuerto de Palma de Mallorca
Aeropuerto de Palma de MallorcaInforme de gestión ambiental 2010
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