Accidente de Transito y Seguro

8/19/2019 Accidente de Transito y Seguro

1/24

DEDICTORIA

El presente trabajo es dedicado a mi familia, por estar conmigo, por

enseñarme a crecer y a que si caigo debo leantarme, por apoyarme y

guiarme, por ser las bases que me ayudaron a llegar !asta aqu"#

1


2/24

I$DICE

I$TROD%CCIO$

&ARCO TEORICO

CA'IT%(O I

ACCIDE$TE DE TRA$)ITO * )E+%RO

I# DE-I$ICIO$

II# ACCIDE$TE DE TR.$)ITO

III# TI'O) DE ACCIDE$TE)

I/# (O) 0%E OC%RRE$ E$TRE DO) /E12C%(O)

/# (E)IO$E) 3'EATO$4

/I# (E)IO$E) 3'A)A5ERO)4

/II# (E)IO$E) 3CO$D%CTOR4

/III# CI$T%RO$E) DE )E+%RIDAD

I6# ACCIDE$TE) E$ &OTOCIC(I)TA)

6# A'(A)TA&IE$TO

6II# ARRA)TRA&IE$TO

6III# ACCIDE$TE DE TRA$)ITO CO$ -%+A

2


3/24

6I/# El )OAT

6/# CARATER2)TICA)

6/I# 7E$E-ICIO)

6/II# E6C(%)IO$E)

6/III# O7(I+ACIO$E) DE( TO&ADOR DE( )OAT

6I6# 8'OR 0%9 E) $ECE)ARIO E( )OAT:

66# )A$CIO$A$ ;


4/24

I$TROD%CCIO$

La pena privativa de la libertad será no menor de cuatro años ni mayor de ocho

años e inhabilitación, según corresponda, conforme al Artículo 36 incisos !, 6!y "!, cuando el agente haya estado conduciendo un vehículo motori#ado ba$o el

efecto de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de alcohol

en la sangre en proporción mayor de %&' gramos(litro, o cuando sean varias las

víctimas del mismo hecho o el delito resulte de la inobservancia de reglas

t)cnicas de tránsito&*

La pena será no mayor de cuatro años si el delito resulta de la inobservancia

de reglas de profesión, de ocupación o industria y cuando sean varias las

víctimas del mismo hecho, la pena será no mayor de seis años&+

l -.A/ es un seguro obligatorio establecido por Ley con un fin netamente

social& -u ob$etivo es asegurar la atención, de manera inmediata e

incondicional, de las víctimas de accidentes de tránsito 0ue sufren lesiones

corporales y muerte& La idea del -oat es 0ue una persona ante un accidente se

pueda atender oportunamente&

l -oat cubre prácticamente cual0uier eventualidad menos lo 0ue se detalla

líneas aba$o1

Los causados en carreras de automóviles y otras competencias de vehículos

motori#ados&

Los ocurridos fuera del territorio nacional&

Los ocurridos en lugares no abiertos al tránsito público&

4


5/24

&ARCO TEORICO

CA'IT%(O I

ACCIDE$TE DE TRA$)ITO * )E+%RO

I# DE-I$ICIO$> Los accidentes de tránsito constituyen uno de los mayores

problemas de la ciudad, tanto desde el punto de vista de la salud pública como

de la medicina legal& 2isten, sin embargo variaciones con las caracteri#as de

estos accidentes en los países desarrollados y en los países en vía de

desarrollo&

II# ACCIDE$TE DE TR.$)ITO>

s el suceso casual, inesperado, impremeditado, pero de carácter previsible,

0ue ocurre en una vía de circulación pública, en el 0ue participan los elementos

del tránsito hombre(vía(vehículo(ambiente! y como consecuencia de este, se

producen daños en las cosas y lesiones en las personas&

III# TI'O) DE ACCIDE$TE)>

Accidentes m?ltiples> -on a0uellos en los 0ue intervienen dos o más

vehículos, o un vehículo y un peatón& Los accidentes múltiples pueden dividirse

en los siguientes grupos1

(O) 0%E OC%RRE$ E$TRE %$ /E12C%(O * %$ 'EAT@$>

4omprende los siguientes supuestos1

5


6/24

Atropello> La evolución normal de un atropello se desenvuelve en las

siguientes fases1

Ca"da> La consecuencia del empu$ón es la p)rdida del e0uilibrio y, con ello, la

caída de la persona sobre el pavimento&

Acercamiento> s cuando el vehículo alcan#ando el cuerpo del caído entra en

íntimo contacto con )l, por así decir, si apartarlo o sobrepasarlo&

Compresin> s el hecho de pasar por lo menos una rueda por encima del

cuerpo caído&

Arrastramiento> Antes o despu)s del sobrepaso, la víctima puede ser

arrastrada durante un trayecto más o menos largo, al haberse enganchado la

ropa en cual0uier parte saliente de la #ona ba$a del vehículo&

/olteo> 5uede ocurrir 0ue el encontrona#o o empu$ón no produ#ca la caída

hacia delante del vehículo, sino 0ue por efecto de la velocidad o por la acción

evasiva del peatón o cual0uier otra circunstancia, el cuerpo de la víctima salte

encima del capó del coche, para terminar empotrándose en el parabrisas,

siendo proyectado sobre el techo del vehículo, o caer por uno de sus laterales&

I/# (O) 0%E OC%RRE$ E$TRE DO) /E12C%(O)>

6


7/24

l accidente 0ue se produce entre dos vehículos se llama colisión, aun0ue uno

de ellos sea de poca entidad caso, por e$emplo, de un camión y una bicicleta&

Las colisiones pueden dividirse en las siguientes clases1

TopetaBo o colisin> /ambi)n llamado cho0ue frontal, embestida o colisión

frontal, es a0uel 0ue se da y se recibe con las partes delanteras de los

vehículos en colisión& l topeta#o puede ser absolutamente central cuando los

e$es longitudinales de los vehículos son opuestos y forman una línea recta&

Colisin frontal central> -i dichos e$es han sido e2c)ntricos a la derecha o a

la i#0uierda del vehículo 0ue se toma como bases, se dice 0ue la colisión o

topeta#o es e2c)ntrica o lateral sobre el lado correspondiente&

Colisin frontal lateral> -i las líneas de los e$es no son paralelas, sino

convergentes, se puede hablar de un topeta#o o colisión angular&

Colisin angular lateral>

7


8/24

Alcance> 4uando un vehículo circula a mayor velocidad 0ue otro 0ue le

precede, puede llegar a su altura y chocar contra )l, produci)ndose un alcance&

l alcance, al igual 0ue el topeta#o, puede ser central, e2c)ntrico o es0uinado&

/# (E)IO$E) 3'EATO$4>

n los países subdesarrollados la víctima más frecuente en los accidentes de

circulación es el peatón& Las lesiones en el peatón varían en intensidad, pero

con gran frecuencia e2iste lesión en los miembros inferiores por el golpe del

paracho0ues, a veces hay solo compromiso de los te$idos blandos, pero en

otras oportunidades e2isten fractura en los miembros inferiores, la altura del

trauma es un buen indicador del paracho0ues del vehículo&

/I# (E)IO$E) 3'A)A5ERO)4>

s común 0ue el pasa$ero sufra traumas múltiples, a0uel puede ser lan#ado por

el vehículo otras veces es violentamente empu$ado contra el vidrio delantero y

se hace múltiples cortadas en la cara y frente& Las lesiones de los pasa$eros se

han intentado disminuir con el uso del cinturón de seguridad&

/II# (E)IO$E) 3CO$D%CTOR4>

l conductor sufre generalmente las lesiones al recibir trauma por la cabrilla

0ue lo presiona contra el asiento las lesiones varían desde fractura costales,

estallidos de viseras del tóra2 +cora#ón y pulmón+ y viseras huecas y vacías del

abdomen + estomago, hígado y bra#o+& 4uando han e2istido lesiones a grandes

velocidades o desaceleración súbita, puede presentarse rupturas y formación

de aurismas en la ahorta&

/III# CI$T%RO$E) DE )E+%RIDAD>

7n cinturón de seguridad es un arn)s diseñado para su$etar al ocupante de un

vehículo so ocurre una colisión y mantenerlo en un asiento& 4omen#aron a

utili#arse en aeronaves en la d)cada de 893% y tras años de pol)mica su uso

8


9/24

se hi#o obligatorio en todos los automóviles el cinturón es considerado como el

sistema de seguridad pasiva más efectivo $amás inventado&

I6# ACCIDE$TE) E$ &OTOCIC(I)TA)>

Las lesiones menos graves suelen ser amplias erosiones epid)rmicas

principalmente en el rostro, antebra#o y rodillas, y las más graves, severos

traumas encefalocranianos& -e han demostrado 0ue los cascos brindan gran

protección y han mermado drásticamente la mortalidad& l parrillero tambi)n

debe tener casco protector al igual 0ue el conductor, como tambi)n rodilleras y

artefactos similares en codos y mandíbulas&

6# A'(A)TA&IE$TO>

l vehículo pasa por encima del cuerpo de la víctima o ella 0ueda prensada

entre una pared y el automotor& Las lesiones son graves y consisten en

fracturas y estallidos de órganos internos, las marcas de la carrocería son

evidentes y las latas pueden ocasionar heridas muy penetrantes&

-ase del aplastamiento> ocurre cuando el vehículo pasa sobre la víctima, las

llantas suelen de$ar su impronta sobre la piel y causan lesiones importantes

sobre los órganos internos&

6II# ARRA)TRA&IE$TO>

l cuerpo es arrastrado por el vehículo y se presentan escoriaciones& -i la

victima continúa viva por un tiempo luego del atropellamiento, se presenta

infiltración sanguínea, la cual se me#clara con la tierra o el asfalto del suelo si

la victima muere inmediatamente no hay infiltraciones y la piel 0ueda

apergaminada& ste efecto permite al m)dico legista establecer si la victima

murió instantáneamente o sufrió agonía&

6III# ACCIDE$TE DE TRA$)ITO CO$ -%+A>

9


10/24

/omando como premisas lo siguiente1

a& :uga es el abandono inmediato y voluntario del lugar del accidente, con

el propósito de ocultar su identidad&

b& La esencia radica en evitar ser identificado y evadir la acción $udicial&

c& La fuga no es motivo del accidente, sino una reacción a consecuencia

del

mismo&

6I/# El )OAT>

l seguro en el más estricto sentido repara el daño causado al asegurado, pero

en el caso del -.A/ no sólo al asegurado y a los ocupantes de un vehículo,

sino tambi)n a los peatones 0ue pudieran verse afectados por un accidente de

tránsito, en atención a su esencia netamente social& n el caso del -.A/ el

beneficiario es la sociedad en su con$unto&

l -.A/ es un seguro obligatorio establecido por Ley con un fin netamente

social& -u ob$etivo es asegurar la atención, de manera inmediata e

incondicional, de las víctimas de accidentes de tránsito 0ue sufren lesiones

corporales y muerte&

10


11/24

l pago de las respectivas indemni#aciones se hará sin ninguna investigación

respecto a la responsabilidad en el accidente

11

6/# CARATER2)TICA)

• 4ubre a todas las personas 0ue resulten víctimas de un accidente de

tránsito, sin importar la causa del accidente&

• ;o tiene límite el número de personas 0ue pueden ser afectadas&

• Las sumas aseguradas no se reducen con la ocurrencia de los

accidentes&

• ;o se necesita pronunciamiento de autoridad alguna para atender a

las víctimas&

• /odos los vehículos automotores 0ue circulen por el territorio nacional

deben contar con el -.A/&

6/I# 7E$E-ICIO)>

4ubre los siguientes riesgos por cada persona, ocupante o tercero no ocupante

de un vehículo automotor asegurado1

• / -=& 8,%%

• >nvalide# permanente c=u hasta 4uatro ! 7>/ -=& 8,%%

• >ncapacidad temporal c=u hasta 7na 8! 7>/ -=& 3,6%%

• ?astos


12/24

! La 7>/ B 7nidad >mpositiva /ributaria ( es e0uivalente a -=& 3,6%%

6/II# E6C(%)IO$E)>

Los siguientes accidentes no son cubiertos por el -.A/1

• Los causados en carreras de automóviles y otras competencias de

vehículos motori#ados&

• Los ocurridos fuera del territorio nacional&

• Los ocurridos en lugares no abiertos al tránsito público&

• Los ocurridos como consecuencia de guerras, eventos de la naturale#a

u otros casos fortuitos o de fuer#as mayores originadas por causas

a$enas a la circulación del vehículo automotor&

• l suicidio y la comisión de lesiones auto inferidas&

6/III# O7(I+ACIO$E) DE( TO&ADOR DE( )OAT>

• Ceclarar el verdadero uso del vehículo automotor&

• 5agar la prima correspondiente contra entrega del correspondiente

4ertificado de -eguro&

•


13/24

• ;o permitir la conducción del vehículo automotor por menores de edad,

personas 0ue no posean licencia de conducir o 0ue teni)ndola no

corresponda a la categoría re0uerida para el vehículo asegurado,

personas en estado de ebriedad, de drogadicción o en situación degrave perturbación de sus facultades físicas o mentales&

• 4omunicar a la compañía de seguros la transferencia de propiedad del

vehículo automotor en el pla#o de cinco '! días de ocurrido el hecho&

• Avisar de inmediato la ocurrencia de un accidente de tránsito a la

4ompañía de -eguros, salvo caso de impedimento debidamente $ustificado& Asimismo, de$ar constancia del accidente de tránsito en la

delegación de la 5olicía ;acional del 5erú más cercana, e2hibiendo el

certificado de seguro correspondiente a la póli#a en vigencia&

• :ormali#ar por escrito el aviso de la ocurrencia del siniestro a la

compañía de -eguros&

6I6# 8'OR 0%9 E) $ECE)ARIO E( )OAT:

Al comentar la trascendencia de un -eguro eminentemente -ocial como el

-.A/ debemos detenernos a pensar por un momento en los Accidentes de

/ránsito y sus consecuencias de lesiones, discapacidad, muerte y dolor, 0ue

por su volumen e impacto han sido calificados por la .rgani#ación ntegral de stado& A continuación algunas cifras 0ue lo

sorprenderán1

• l 5erú tiene alrededor de 8D'%%,%%% vehículos automotores incluyendo

motota2is!&

• n Lima transitan el "%E y en provincias el 3%E&

13


14/24

• l "%E son de uso particular, el F%E de servicio público de pasa$eros y

el 8%E de carga&

• Los vehículos con -.A/ llegaron a ser 9@',%%% a nivel nacional hoy no

alcan#an los 98%,%%% debido a falsas e2pectativas de -.A/ regionales

promovidos por ?obiernos Gegionales, :ondos contra accidentes de

tránsito administrados por los mismos transportistas y promovidos por

algunas


15/24

en el F%8, debido a 0ue en ese año el crecimiento se apro2imó cercano al

'@E&

4onviene remarcar 0ue en el F%8, como resultado de la mayor toma de

conciencia ciudadana y por tanto, de haber logrado afian#arse este -eguro

como una necesidad social, )ste cubrió el @%E de los accidentes de tránsito

0ue se produ$eron en nuestro país, 0uedando un F%E restante, 0ue habrían

0uedado desamparados por la falta de contratación del -.A/& Los lesionados,

discapacitados y muertos ocasionados por ese F%E de accidentes de tránsito

0ue no han go#ado de los beneficios de este -eguro debería ser ob$eto de

preocupación y urgentes medidas&

66# )A$CIO$A$ ; 0ue es para vehículo de uso personal y lo usan

para vehículos de transporte público& K en menor escala, por no contar con la

licencia de conducir&

La funcionaria di$o 0ue es sorprendente 0ue pese a 0ue hay nuevas reglas y se

incrementó el monto de las multas, algunos conductores siguen cometiendo

este tipo de faltas 0ue son de e2clusiva responsabilidad personal&

Ja$a la multa& -in embargo, Ja#án con resolución regional decidió ba$ar la

multa de cerca de mil F%% soles a @'% soles& Asegura 0ue la medida obedece a

15


16/24

la situación económica de los ca$amar0uinos, pero 0ui)n tiene compasión

cuando estos asesinos al volante enlutan familias enteras&

Ja#án se dio tiempo para criticar a la 5olicía de 4arreteras, ale$ando 0ue

deben ser más drásticos en los operativos 0ue e$ecutan& ;osotros no

contamos con el suficiente personal para abarcar todas las provincias*, indicó&

66I# 80%9 )%CEDE )I $O TE$+O E( )OAT /I+E$TE:

4onducir un vehículo sin portar el certificado del -.A/, 0ue este no

corresponda al uso del vehículo o 0ue se encuentre vencido originará 0ue el

vehículo pueda ser retenido y tendrá una sanción e0uivalente a FE de la 7>/

0ue para este año es de -=& 3,6'%&

5osteriormente se debe ad0uirir el certificado -.A/ correspondiente para

poder retirar el vehículo del depósito&

CO$C(%)IO$E)

M l accidente, ya no es una simple circunstancia sino una categoría $urídica

independiente, con consecuencias $urídicas propias, distinta de la

responsabilidad por acto ilícito y de la responsabilidad contractual&

M 4uando uno va a los e2ámenes de grados de un e2pediente $udicial de daños

y per$uicios normalmente un accidente de tránsito! la prueba es pobrísima, es

paup)rrima la única prueba relevante parece ser un atestado policial con

conclusiones ambiguas& llo por0ue la policía tambi)n es pobre en este país&

5ara poder hacer una investigación bien hecha re0uiere recursos, tecnología y

capacitación 0ue no tienen al alcance& ntonces los atestados policiales son

pobres adicionalmente& Las partes no tienen recursos para hacer sus propios

perita$es, y saber cómo fue el accidente

16


17/24

M l /ribunal 4onstitucional considera 0ue la restricción de la libertad

contractual generada por la obligación de contratar el -.A/ no afecta el

contenido esencial del derecho& 5or el contrario, aprecia 0ue la protección 0ue

a trav)s de ella se dispensa a los derechos fundamentales a la vida y a la

integridad optimi#a el cuadro material de valores de la 4onstitución del stado,

presidido por el principio(derecho de dignidad humana artículo 8N de la

4onstitución!&

• n caso de fallecimiento a causa de un accidente de tránsito serán

beneficiarios del -eguro .bligatorio de Accidentes de /ránsito -.A/! las

personas 0ue a continuación se señalan en el siguiente orden de precedencia1

• l cónyuge de la persona fallecida&

• Los hi$os menores de dieciocho 8@! años&

• Los hi$os mayores de dieciocho 8@! años 0ue est)n incapacitados de manera

total y permanente para desempeñarse en un traba$o&

• l padre y=o madre de la persona fallecida&

• n caso el fallecido no cuente con ninguna de las personas indicadas

anteriormente, la indemni#ación corresponderá a 0uien acredite la calidad de

heredero del fallecido y, si no hubieran beneficiarios ni herederos, el monto delos beneficios se destinarán al :ondo de 4ompensación de -eguros&

• 5ara efectos del pago de la respectiva indemni#ación, el solicitante deberá

acreditar 0ue no e2isten beneficiarios con mayor prioridad 0ue )l para el pago

de la indemni#ación, de acuerdo con el orden de precedencia estipulado, o 0ue

para su cobro se cuenta con autori#ación de ellos&

17


18/24

• 4umplido con lo anterior, la compañía de seguros 0uedará liberada de toda

responsabilidad si hubiere beneficiarios con mayor derecho& n ese caso, )stos

últimos no tendrán acción o derecho para solicitar a la compañía de seguros el

pago de suma alguna&

RECO&E$DACIO$E)

Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de mortalidad en

el mundo&

5ara prevenirlos, una de las primeras medidas a adoptar es informarse sobre

las características de las rutas y caminos, las normas de tránsito propias del

lugar, como así tambi)n los tipos de vehículos permitidos& K, por supuesto,

mantenerse siempre atentos y conducir con prudencia&

Además es importante atender a las siguientes recomendaciones1

18


19/24

• Gespetar las velocidades má2imas&

•

;o consumir alcohol antes de conducir&

• 7sar siempre cinturón de seguridad&

• 7sar casco, si conduce moto o cuatriciclo&

• ;o usar telefonía celular mientras mane$a&

A continuación se describe el proceso de compra y entrega del -.A/1

• l cliente ingresa la placa de su vehículo&

• l portal de -.A/ valida 0ue el vehículo cumpla con los siguientes

re0uisitos1

• -er de uso particular&

• n caso el usuario ya cuente con un seguro de -.A/ con 5acífico, se

validará 0ue la fecha de fin de vigencia de la póli#a vigente sea menor o

igual a la fecha actual de compra&

• Oue el auto haya sido registrado en -7;AG5 hace más de 6 meses&

• Oue la placa no pertene#ca a la lista de vehículos e2cluidos ver 4uadro

>!

• -i la placa no cumple con alguna de las validaciones no se mostrará la

información del vehículo, por lo tanto no aplicará al precio de venta 0ue

se ofrece por medio del canal online&

• -i la placa cumplió con los re0uisitos para la compra online del -.A/, el

portal de -.A/ mostrará la siguiente información del vehículo1 año de

fabricación, número de asientos, uso de vehículo, clase, marca, modelo

y número de serie del motor&

19


20/24

• l cliente deberá verificar 0ue los datos del vehículo mostrados

coinciden con los datos de la tar$eta de propiedad del mismo&

• -i el cliente está conforme con los datos del vehículo deberá ingresar la

siguiente información1

• Catos personales1 -on los datos del contratante persona 0ue contrata el

seguro, tambi)n llamada tomador del seguro!, y se obliga al pago de la

prima, pudiendo ser el propietario del vehículo automotor u otra persona

0ue lo hubiere contratado&

• La fecha de inicio de vigencia del -.A/&

• Catos de entrega del -.A/1 Cirección debe estar dentro de Lima

-A para reali#ar el

pago del -.A/&

• -i la transacción fue satisfactoria el portal de -.A/ mostrará el resumen

de la compra con el número de transacción correspondiente&

Adicionalmente se enviará un correo de confirmación con el detalle de la

compra&

20


21/24

7I7(IO+RA-IA

21


22/24

A$E6O)

22


23/24

23


24/24

Documents

Accidente de Transito y Seguro