Abastecimento de Milho em Grãos Região Nordeste · uf produÇÃo agrÍcola por produto safra 2015/2016 (em mil t) produÇÃo total

Abastecimento de Milho em Grãos Região Nordeste

Brasília - DFAgosto/2016

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Situação Atual

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Estimativa 2015/2016Produção: 4,3 milhões de toneladasConsumo: 7,1 milhões de toneladasDéficit: 2,8 milhões de toneladas

Fonte: CONAB – 10º Levantamento de Safra.

(em mil toneladas)

Produção e Consumo de Milho por Estado

MA PI CE RN PB PE AL SE BA Nordeste

-4.000,0

-2.000,0

0,0

2.000,0

4.000,0

6.000,0

8.000,0

223,

9

66,8

-1.4

14,5

-230

,0

-258

,9

-1.4

30,0

-128

,5

472,

2

-104

,1

-2.8

03,2

Produção Consumo Superávit ou Deficit

(em milhões de toneladas)

Fonte: Produção (FIESP) e Consumo (estimativa com base nos dados do MAPA).

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

-4,0

-2,0

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

5,0 5,2 5,4 5,5 5,7 5,8 6,0 6,2 6,4 6,67,1 7,0 7,3 7,5 7,8 8,1 8,3 8,6 8,8 9,1

-2,1 -1,8 -1,9 -2,0 -2,1 -2,2 -2,3 -2,4 -2,5 -2,5

Produção Consumo Superávit/Deficit

Projeções de Produção e Consumo de Milho

UF

PRODUÇÃO AGRÍCOLA POR PRODUTO SAFRA 2015/2016

(em mil t)

PRODUÇÃO TOTAL SAFRA 2015/2016

(em mil t )

CAPACIDADE ESTÁTICA ( em mil t )

CORRELAÇÃO capacidade/produção

(em mil t)

ALGODÃO ARROZ FEIJÃO MILHO SOJA CONV. GRANEL TOTAL CONV. GRANEL TOTAL CONV. GRANEL TOTALAL 17,2 17,3 28,1 17,3 45,3 62,6 201,9 348,9 550,7 184,6 303,6 488,1BA 306,4 4,0 225,9 1.717,9 3.211,1 532,3 4.933,0 5.465,3 896,2 3.592,4 4.488,6 363,9 -1.340,6 -976,7CE 0,1 3,0 75,2 220,8 75,3 223,8 299,1 195,4 168,0 363,4 120,1 -55,8 64,3MA 33,0 254,5 37,2 869,8 1.291,1 70,2 2.415,4 2.485,6 135,3 2.264,6 2.399,9 65,1 -150,8 -85,7PB 0,1 0,2 26,1 41,8 26,2 42,0 68,2 54,6 35,7 90,3 28,4 -6,3 22,1PE 1,4 57,0 38,9 57,0 40,3 97,3 222,8 446,1 668,9 165,8 405,8 571,6PI 4,0 59,7 31,0 750,9 645,8 35,0 1.456,4 1.491,4 102,8 933,3 1.036,1 67,8 -523,1 -455,3RN 0,5 2,9 8,0 11,1 8,5 14,0 22,5 58,2 5,3 63,5 49,7 -8,7 41,0SE 34,3 19,8 622,2 19,8 656,5 676,3 3,2 9,0 12,2 -16,6 -647,5 -664,1TOTAL 344,1 377,2 497,5 4.301,5 5.148,0 841,6 9.826,7 10.668,3 1.870,4 7.803,3 9.673,7 1.028,8 -2.023,4 -994,6

Fonte: Conab: SICARM (julho/16) e 10º Levantamento de Safra - julho 2016Obs.: Produção total convencional refere-se aos seguintes produtos: algodão em pluma e feijão Produção total a granel refere-se aos seguintes produtos: arroz, milho e soja.

Comparativo de Produção e Capacidade Estática

Escoamento a partir das principais microrregiões produtoras

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Detalhamento das rotas

CTLOGCTLOG

Premissas• Análise do custo de movimentação para milho em grãos por rota e cidades de origem e

destino.

Cidades de origem:Matopiba

o Barreiras/BAo Balsas/MAo Campos Lindos/TOo Uruçuí/PI

Centro-Oesteo Cristalina/GOo Jataí/GOo Primavera do Leste/MTo Sorriso/MTo Sapezal/MT

Cidades destino:o Fortaleza/CEo Recife/PEo Feira de Santana/BA

• Utilizada metodologia desenvolvida pela EPL

Regiãoo NordesteMicrorregião Barreiras

CTLOG

Escoamento milho em grãos: Barreiras/BA – Fortaleza/CE

Barreiras/BA

BR-2

42Fortaleza/CE

546

km

Pavimentada

Rodovias: • BR-020/PI/CE: pista simples pavimentada• BR-230/PI: pista simples pavimentada• BR-407/BA/PE/PI: pista simples pavimentada• BR-130/BA: pista simples pavimentada• BR-242/BA: pista simples pavimentada Extensão total: 1.859 km

Estimativa do custo de movimentação: R$ 218,00/t

Divisa BA/PE

Divisa PE/PI

Divisa PI/CE

130

km

Entr. BA 130

BR-1

30

157

km

Capim Grosso/BA

BR-4

07

266

km

Entr. BR-230

Entr. BR-020

199

km

BR-2

30

22 k

m

BR-0

20

84 k

m45

5 km

Escoamento milho em grãos: Barreiras/BA – Fortaleza/CE

(Opção futura)

Barreiras/BA

Fortaleza/CE

Pavimentada

Rodovias: • BR-020/PI/CE: pista simples pavimentada• BR-020/PI/BA: planejada• Extensão total: 1.280 km


Divisa PI/CE

Entr. BR-230

BR-0

20

84 k

m45

5 km

638

km

Planejada

Divisa PI/BA103

km

CTLOG

Regiãoo NordesteMicrorregião Alto Parnaíba Piauiense

Escoamento milho em grãos: Uruçuí/PI – Fortaleza/CE

Uruçuí/PI

BR-3

24Fortaleza

72 k

m

Pavimentada

Rodovias: • BR-020/PI/CE: pista simples pavimentada• BR-230/PI: pista simples pavimentada• BR-343/PI: pista simples pavimentada• BR-324/PI: implantada Extensão total: 962 km


Picos/PI

Divisa PI/CE

84 k

m

Entr. BR-135/BR-343

BR-3

43

156

km

Floriano/PI

BR-2

30

195

km

BR-0

20

455

km

Implantada

Escoamento milho em grãos: Uruçuí/PI – Recife/PE

Uruçuí/PI

BR-3

24Recife/PE

72 k

m

Pavimentada

Rodovias: • BR-232/PE: Pista dupla pavimentada a partir de São Caetano• BR-232/PE: Pista simples pavimentada• BR-316/PI/PE: Pista simples pavimentada• BR-230/PI: Pista simples pavimentada• BR-343/PI: Pista simples pavimentada• BR-324/PI: Implantada Extensão total: 1.234 km


Picos/PI

Entr. BR-316

São Caetano/PE

61 k

m

Entr. BR-135/BR-343

BR-3

43

156

km

Floriano/PI

BR-2

30

195

km

Divisa PI/PE)

Parnamirim/PE

45 k

m14

5 km

BR-3

16

412

km14

8 km

BR-2

32

Implantada Pista Dupla

Escoamento milho em grãos: Uruçuí/PI – Feira de Santana/BA

Uruçuí/PI

BR-3

24Feira de Santana

72 k

m

Pavimentada

Rodovias: • BR-116/BA: pista simples pavimentada• BR-324/BA: pista simples pavimentada• BR-407/PI/PE/BA: pista simples pavimentada• BR-230/PI: pista simples pavimentada• BR-230/PI: pista simples pavimentada• BR-343/PI: pista simples pavimentada• BR-324/PI: implantada Extensão total: 1.239 km


Picos/PI

Divisa PI/PE

Entr. BR-116

199

km

Entr. BR-135/BR-343

BR-3

43

156

km

Floriano/PI

BR-2

30

195

km

Divisa PE/BA (Petrolina)

Capim Grosso/BA

130

km23

2 km

BR-3

24

138

km19

km

BR-4

07BR

-116

Implantada

Alternativas intermodais

CTLOGCTLOG

Escoamento milho em grãos: Sapezal/MT – Fortaleza/CE (Opção intermodal – Alternativa A)

Fortaleza/CE

Pavimentada Fluvial

Modos: • Aquaviário:

o Marítimo: cabotagem (navio graneleiro)o Fluvial: navegação interior (barcaça)

• Rodoviário: o BR-364/MT/RO: pista simples pavimentada

Extensão total: 4.410 km


Porto Velho/RO

Sapezal/MT

BR-3

64

236

km

Cabotagem

1775

km

Mar

itim

o

1676

km

Fluv

ial

Santarem/PA

Div. MT/RO

723

km



• Rodoviário: o BR-230/PA: pista simples pavimentadao BR-163/PA: em obras de pavimentação com 72% executado.

(Prevista conclusão dos subtrechos Km 241 - Km 309 e Km 420 - Km 537 até 30/06/2016.)

o BR-163/MT: pista simples pavimentada Extensão total: 3.519 km


km 537

km 420

km 355

Div. MT/PA

km 309

km 241

km 0,0

Escoamento milho em grãos: Sorriso/MT – Fortaleza/CE (Opção intermodal – Alternativa A)

Mirituba/PA

1374

km

Mar

itim

o

107

5 km

Fluv

ial

Vila do Conde/PA

Campo Verde/PA BR-2

30

33 k

m

Sorriso/MT

361

km

BR-1

63

Fortaleza/CE

Pavimentada Fluvial CabotagemEm obras de pavimentação

Km 676



• Ferroviário: o Ferrogrão

• Rodoviário: o BR-163/MT: pista simples pavimentada

Extensão total: 3.474 km


Sinop/MT

Escoamento milho em grãos: Sorriso/MT – Fortaleza/CE (Opção intermodal – Alternativa B)

Mirituba/PA

1374

km

Mar

itim

o

107

5 km

Fluv

ial

Vila do Conde/PA

Ferr

ovia

Sorriso/MT

85 k

m

BR-1

63

Fortaleza/CE

Pavimentada Fluvial CabotagemFerrovia

940

km

Escoamento milho em grãos: Primavera do Leste/MT – Recife/PE (Opção intermodal – Alternativa A)

Santos/SP

Recife/PE

Pavimentada Ferrovia


o Cabotagem marítima (navio graneleiro)• Ferroviário:

o Ferronorte• Rodoviário:

o MT-130: pista simples pavimentada Extensão total: 4.200 km


Rondonópolis/MT

Primavera do Leste/MT

MT-

130

120

km

Cabotagem

Ferr

ovia

1700

km

2400

km

Mar

itim

o

Escoamento milho em grãos: Primavera do Leste/MT – Recife/PE (Opção intermodal – Alternativa B)

Paranaguá/PR

Recife/PE

Pavimentada


o Cabotagem marítima (navio graneleiro)• Rodoviário:

o Pista simples pavimentada Extensão total: 4.460 km


Entr. 277


MT-

130

120

km

Cabotagem

593

km26

20 k

m

Mar

itim

oBR

-277

Div. MS/PR

Div. MT/MS

Rondonópolis

BR-1

63

122

km

BR-1

63

850

km

BR-1

63

155

km

Custo da movimentação por cidade de destino

CTLOGCTLOG

Comparação com alternativas rodoviárias

Fortaleza/CE

Região Cidades Distância [km]Custo estimado

[R$/t]

Matopiba

Barreiras/BA 1.859 218,00

Barreiras/BA1 1.280 153,00

Campos Lindos/TO 1.260 151,00

Balsas/MA 1.139 137,00

Uruçuí/PI 962 117,00

Centro-Oeste

Sapezal/MT 4.156 478,00

Sorriso/MT 3.833 442,00


3.188 369,00

Jataí/GO 3.012 349,00

Cristalina/GO 2.617 304,00

1- Opção futura – pavimentação do trecho planejado da BR - 020

Recife/PERegião Cidades Distância [km]

Custo estimado [R$/t]

Matopiba


Barreiras/BA 1.524 180,00

Balsas/MA 1.411 168,00

Uruçuí/PI 1.234 148,00

Centro-Oeste

Sapezal/MT 3.917 451,00

Sorriso/MT 3.594 415,00


2.949 342,00

Jataí/GO 2.676 311,00


Feira de Santana/BA

Região Cidades Distância [km]Custo estimado

[R$/t]

Matopiba


Balsas/MA 1.318 157,00

Uruçuí/PI 1.239 148,00

Barreiras/BA 747 92,00

Centro-Oeste

Sapezal/MT 3.140 363,00

Sorriso/MT 2.817 327,00


2.174 254,00

Jataí/GO 1.899 223,00


Custo da movimentação por cidade de destino

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Comparação com alternativas intermodais

Fortaleza/CE

Alternativas Modo e tipo de transbordo

Distância[km]

Custo estimado[R$/t]

A(Utilizando rodovia BR-364, hidrovia a partir de Porto Velho/RO e cabotagem a partir de Santarém/PA)

Rodoviário 959 116,00Rodo-Fluvial - 9,23

Fluvial 1.676 38,00Fluvial-cabotagem - 24,87

Aquaviário (cabotagem) 1.775 36,00Total 4.410 223,89

B

(Utilizando rodovias BR-364/163/070/158/155/230

/226/343/222)

Rodoviário 4.156 478,00

Total 4.156 478,00

Cidade de origem - Sapezal/MT

Fortaleza/CECidade de origem - Sorriso/MT

AlternativasModo e tipo de

transbordoDistância

[km]Custo estimado

[R$/t]

A(Utilizando rodovias BR-163 e BR-230, hidrovia a partir de Miritituba/PA e

cabotagem a partir de Vila do Conde/PA)

Rodoviário 1.070 129,00Rodo-Fluvial - 9,23


Aquaviário (cabotagem) 1.374 29,00

Total 3.519 218,10

B

(Utilizando rodovias BR-163/070/158/155/230/226

/343/222)

Rodoviário 3.833 442,00

Total 3.833 442,00

Fortaleza/CECidade de origem - Sorriso/MT

AlternativasModo e tipo de

transbordoDistância

[km]Custo estimado

[R$/t]

C(Utilizando a rodovia BR-

163, FERROGRÃO, hidrovia a partir de Miritituba/PA e cabotagem a partir de Vila

do Conde/PA)

Rodoviário 85 17,69

Rodo-Ferro 9,38

Ferroviário 940 56,40

Ferro-Fluvial - 9,66


Aquaviário (cabotagem) 1.374 29,00

Total 3.474 173,00

Recife/PECidade de origem - Primavera do Leste/MT

Alternativas Modo e tipo de transbordo

Distância[km]

Custo estimado[R$/t]

A(Utilizando rodovia MT-

130, Ferronorte e cabotagem a partir de

Santos/SP)

Rodoviário 120 21,00Rodo-Ferro - 9,38Ferroviário 1.700 102,00

Ferro-cabotagem - 9,66Aquaviário (Cabotagem) 2.400 45,00

Total 4.220 187,04B

(Utilizando rodovias MT-130, BR-163 e BR-277, com

cabotagem a partir de Paranaguá/PR)

Rodoviário 1840 216,00Rodo-cabotagem - 9,23

Aquaviário (Cabotagem) 2.620 49,00

Total 4.460 274,23

C(Utilizando rodovias BR-070/450/020/242/116/

324/101)

- 2.949 342,00

Total 2.949 342,00

Alternativas com menor custo da movimentação em função de: destino, modo e origem

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Comparação com alternativas rodoviárias e intermodais

Modo Microrregião OrigemDistância

[km]

Custo de Movimentação

[R$/t]

Rodovias

Alto Parnaíba Piauiense

(Matopiba)Uruçuí /PI 962 117,00

Entorno de Brasília

Cristalina /GO 2.617 304,00


Cristalina /GO1 2.038 239,00

IntermodalAlto Teles Pires Sorriso/MT2 3.519 218,10

Alto Teles Pires Sorriso/MT3 3.474 173,00

Destino: Fortaleza/CE

1- Opção futura – pavimentação do trecho planejado da BR – 020 (BA e PI)2- Rodovias BR-163 e BR-230, hidrovia a partir de Miritituba/PA e cabotagem a partir de Vila do Conde/PA 3- Opção futura – com a construção da Ferrogrão , hidrovia a partir de Miritituba/PA e cabotagem a partir de Vila do Conde/PA


[km]


[R$/t]

Rodovias

Alto Parnaíba Piauiense

(Matopiba)Uruçuí /PI 1.234 148,00




Cristalina /GO1 1.702 201,00

IntermodalPrimavera do

LestePrimavera do

Leste/MT2 4.220 187,04

Destino: Recife/PE

1- Opção futura – pavimentação do trecho planejado da BR – 020 (BA e PI)2- Rodovia MT-130, Ferronorte e cabotagem a partir de Santos/SP


[km]


[R$/t]

Rodovias

Barreiras(Matopiba) Barreiras/BA 747 92,00



Destino: Feira de Santana/BA

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Recomendações

• Priorizar a intermodalidade e a multimodalidade na politica nacional de transporte.

• Aumentar os investimentos em modos de transporte de alta capacidade.

• Propiciar segurança jurídica para realização de investimentos.

• Desburocratizar os trâmites para implantação de infraestruturas logísticas privadas.

• Definir marco regulatório do setor ferroviário.

• Desburocratizar e reformular os normativos para a utilização de navegação de cabotagem.

• Agilizar os processos para implantação e utilização de portos e terminais.

• Solucionar os entraves para a efetiva utilização do Operador de Transporte Multimodal (OTM).

• Adequar os instrumentos de política agrícola às necessidades regionais.

• Ampliar as linhas de financiamento para aumentar a capacidade estática dos armazéns.

• Realizar estudos para identificar a necessidade e localização para construção de armazéns.

• Implantar de forma efetiva o Sistema Nacional de Certificação de Unidades Armazenadoras.

Recomendações Gerais

Recomendações Específicas Rodovias:

• BR-324/PI - Pavimentar 72 km entre Uruçuí/PI e o entroncamento com a BR-135 /343.• BR-020/BA – Construir trecho com aproximadamente 600 km entre Barreiras/BA e Divisa

BA/PI.• BR-020/PI – Construir trecho com aproximadamente 140 km entre Divisa BA/PI e o

entroncamento com a BR-230.

Ferrovias• Construir o trecho ferroviário entre Lucas do Rio Verde/MT e Miritituba/PA com

aproximadamente 1.100 km.• Concluir a construção da Ferrovia Nova Transnordestina• Concluir a construção da FIOL (trecho entroncamento FNS – Ilhéus/BA)

Cabotagem• Implementar infraestrutura nos portos de Fortaleza/CE e Recife/PE para movimentação

de grãos.

Armazéns• Construção de armazéns nas regiões de consumo de Fortaleza/CE, Recife/PE e Feira de

Santana/BA para garantir o abastecimento.• Construção de armazéns da Conab nas regiões produtoras de Luiz Eduardo

Magalhães/BA, Eliseu Martins/PI e Quixadá/CE.

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