1

โครงงาน เครองลาง และ ตดตงมอเตอร รถยนตไฟฟา

เสนอ

มาสเตอรดอน วภา

จดท าโดย

1.นายวฒนา สดาชม สาขาวชาเครองกล เลขท 2

3.นายอทย ก าวงศ สาขาวชาเครองกล เลขท 6

4. นายธวชชย ทพนธ สาขาวชาเครองกล เลขท 15

5. นายธระ งามจารศศธร สาขาวชาเครองกล เลขท 17

ระดบ ชน ปวช .3 รหสวชา 2103-5001 รายวชา โครงการ

เรยนท 2 ปการศกษา 2555

โรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม

2

กตตกรรมประกาศ

การศกษาคนควาเรองนจะประสบความส าเรจได กเนองจากอาจารยทปรกษา ทไดเสยสละเวลาให

ความรและชแนะแนวทางในการจดท าโครงการเรองนและปรบปรงแกไขตลอดจนใหก าลงใจในการท างานโดยเฉพาะบคคลดงตอไปน

ภราดาอาวธ ศลาเกษ ผอ านวยการโรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม มาสเตอร ปรญยา สสม มาสเตอรประจ าแผนกชางยนต มาสเตอรดอน วภาอาจารยสอนวชาโครงการ ทไดใหความรเกยวกบการศกษาออกแบบการวาง

เครองระบบตางภายในรถและอ านวยความสะดวกในการใชอปกรณและสถานทท าไดดเสมอมา สดทายนทขาดไมได คอพระคณบดา-มารดา คร-อาจารย ทไดอบรมสงสอนประสานวชาตงแตอดตจนถงปจจบน

นายวฒนา สดาชม

หวหนาโครงการ

3

ค าน า

รายงานเลมนเปนสวนหนงของวชาโครงการเรองรถพลงงานไฟฟา โดยรายงานเลมนไดน าเสนอวธการและขนตอนการท ารถพลงงานไฟฟาอยางระเอยดและครบถวนสมาชกในกลมหวงเปนอยางยงวาประโยชนตอนกเรยนนกศกษา หรอผทสนใจโครงการรถพลงงานไฟฟาหรอน าโครงการนไปพฒนาปรบปรงใหมประสทธภาพในการพฒนามากขนถารายงานเลมนมขอผดพลาดประการใดกขออภยมา ณ ทนดวย

4

สารบญ บทท 1 บทน า หลกการและเหตผล 1

วตถประสงค 1 เปาหมายในการจดท าโครงงาน 1 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 1 วธการด าเนนงาน 2 บทท 2 เอกสารทเกยวของ ประวตความเปนมาของรถไฟฟา 3 ประวตความเปนมาของมอเตอรไฟฟา 5 ประวตความเปนมาของแบตเตอร 6 ประของชวงลาง 7 บทท 3 วธการด าเนนงาน การเตรยมการกอนเรมโครงการ 8 ขนตอนการด าเนนการ 8 งบประมาณและคาใชจาย 9 บทท 4 การออกแบบและการทดลอง แบบแปลน 10 ตารางบนทกและการทดสอบ 11 บทท 5 บทสรป

สรปผลการด าเนนงาน 12 ปญหาและอปสรรค 12

ขอเสนอแนะ 12 บรรณานกรม 13 ภาคผนวก 14-18

5

สารบญตาราง

ตารางท 1 การด าเนนการ 2 ตารางท 2 คาใชจาย 9 ตารางท 3 บนทกการทดสอบ 11

6

สารบญรปภาพ

ภาพท 1-2 ท ารถไฟฟา 15 ภาพท 3-4 ประกอบชนสวน 16 ภาพท 5- 6 ทดสอบประสทธภาพ 17 ภาพท 7 ภาพชนงานหลงปรบปรง 18 ภาพท 8-9 แสดงภาพผลงานทภมใจ 18

7

บทท 1 บทน า

1.1 หลกการและเหตผล ปจจบนในการสอนรายวชาภาคปฏบตตามหลกสตรไดเนนใหผเรยนฝกทกษะวชาชพโดยการปฏบตงานจรง ซงปจจบนนโลกเราพบปญหาทางดานน ามนแพงและโลกรอน เนองจากการใชรถของคนมากขนจงท าใหน ามนในโลกหมดเรวมากยงขนและปญหาโลกรอนทเกดจากการปลอยควนพษ กาชเรอนกระจกทท าใหโลกรอน และการสรางหรอหาเครองมอหรออปกรณชวยลดปญหาดงกลาวได ดงนน สมาชกในกลมจงมแนวคดทจะพฒนารถไฟฟาขนมาใชในการลดปญหาการใชน ามนของรถบนถนน และชวยลดปญหาควนพษดวย 1.2 วตถประสงค 1.2.1 เพอพฒนาชวงลางและมอเตอรรถไฟฟาใหมประสทธภาพมากยงขน 1.2.3 เพอสรางความสามคคและฝกทกษะการท างานเปนทม 1.3 เปาหมาย - เปาหมายเชงปรมาณ 1. ประดษฐรถไฟฟา 1 คน - เปาหมายเชงคณภาพ 1. สามาใชงาน ทนทาน สะดวก ปลอดภย และไมสนเปลอง 1.4 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 1.4.1 เปนรถยนตทชวยลดการใชน ามนเชอเพลงไดด 1.4.2 เปนรถยนตไฟฟาทชวยลดปญหาของมลพษบนถนนเมอเปรยบเทยบกบการใชรถทใชน ามน

8

1.5 ตารางการด าเนนงาน

ตารางท 1 แสดงวธการหรอขนตอนการท างาน

กจกรรม

เดอนตลาคม พ.ศ 2554

เดอนพฤศจกายน พ.ศ 2554

เดอนธนวาคม พ.ศ 2554

เดอนมกราคม พ.ศ 2555

เดอนกมภาพนธ พ.ศ 2555

เดอนมนาคม พ.ศ 2555

หมายเหต

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1.ขนเตรยมการ - ประชมและวางแผน - ศกษาหาขอมล - จดท าโครงการ - น าเสนอโครงการ

2.ขนด าเนนการ - จดอปกรณ - ลงมอปฎบต - ทดสอบประสทธภาพ - ปรบปรงแกไข - จดรปเลม - สรางสอเพอน าเสนองาน

3.ขนน าเสนอ - สงรปเลมรายงาน - น าเสนอผลงานตอคณะกรรมการ

9

บทท 2 เอกสารทเกยวของ

2.1 ประวตความเปนมาของของรถไฟฟา เรมตนกนทรถไฟฟาคนแรกของโลกกนกอนชอรถนนไมปรากฏแตวาผใหก าเนดนนกคอ นาย Thomas Davenport ชาว อเมรกน เมอรอยหกสบกวาปมาแลว คอเมอป ค.ศ. 1834 เมอปลาย ศตวรรตท19 ทอเมรกา ตอนนนมชมชนเมองขนบางแลว มรถจกรไอน าใชกนอยแตสวนใหญชาวตะวนตกสมยนนนยมใชมาเปนพานะ ประมาณรวมกนแลวคนอเมรกนจะใชมาเปนพาหนะกนถง 25 ลานตว แตชาวอเมรกนเรมเกดอาการเบอทจะตองเจอกบกลนของเสยของมา และควนด าของเชอเพลงของรถจกรไอน า จงมผผลตรถจกรยานออกมาตอบสนองของคนอเมรกน พรอมทงปรบปรงทางและสรางถนนใหเรยบใหเหมาะสมกบรถจกรยาน กเพราะการออกแบบ ระบบการถายทอดก าลงของจกรยานนเปนประตไปส การระบบการถายทอดก าลงของยานพาหนะ การใชจกรยาน าไปสการพฒนาถนนหนทางใหเรยบเหมาะกบการเคลอนทของพาหนะและ หลงจากนนไมนานก าลงจากมาและแรงถบจกรยานของคนไดถก บทบงไปดวยตนก าลงแบบตางๆในสมยนนยานพานะทมตนก าลงเปนไฟฟาไดรบความนยมเรวกวาตนก าลงอนๆ ไมวาจะเปนรถลากและรถรางไฟฟากนมากรวมไปถงยานพาหนะสวนตวดวย มผผลตรถไฟฟารายใหมเกดขนมากมาย เพราะรถไฟฟาไดรบความนยมอยางสงโดยเฉพาะในแวดวงไฮโซ ขณะทมการแขงขนกนในเชงธรกจของผผลตรถไฟฟาอยนน ทประเทศเยอรมนนาย Karl Benz ไดสรางรถสามลอ เครองยนตเบนซนขนมาอยางเงยบๆในป ค.ศ.1885 และเปนคลนใตน าทก าลงจะออกเดนทางไปกระแทก ให รถไฟฟาทก าลงไดรบความนยมอยใหหมดไป และวนนนกมาถงเมอ ป ค.ศ.1911นาย Charles F. Ketteingไดดดแปลงมอเตอรไฟฟามาใชสตารทเครองยนตแทนการใชมอหมน เปนการเรมดบความฝนของผผลตรถไฟฟาหลายราย ตอจาก นาย Henry Ford ทผลตรถยนต Model T’s เมอปค.ศ.1909 หลงจากนนอกไมนาน นาย Henry Fordไดบรษทผผลตรถไฟฟา โดยผลตรถ Model T’s โดยใชเทคนค Mass Production ท าใหราคาลดลงจาก 850 เหรยญทตงไวสามารถขายไดในราคา 260 เหรยญ ในชวงหลงสงครามโลกครงทหนง คอชวงป ค.ศ.1925 โดยเจา Model T’s สามารถขายไดถง 15 ลานคน แมรถโมเดลทจะเปนทนยมตลาดรถอเมรกาจนท าใหรถไฟฟาแถบนนหมดความนยมอยางถาวรแตรถไฟฟาไดมาอบตขนอกครงทประเทศญปนในชวงหลงสงครามโลกครงทสอง เพราะผลจากความพายแพสงครามท าใหตองดนรนตอสกบการทถกจ ากดการใชน ามน โรงงานอตสาหกรรมปดตวเองลงอยางมากมายสงผลใหพลงงานไฟฟาทเคยใชในอตสาหกรรมตองเหลอใชจงคดคนทจะน าพลงงานไฟฟาทเหลอเฝอเอามาใชใหเกดประโยชนสงสด จงท าการผลตรถไฟฟาออกมา 3,300 คนในป ค.ศ.1949 และไดการผลตอยางตอเนองปละ 1,614 คนจนกระทงสถานการณน ามนคลคลายลงจงหยดการผลตลงราวๆปค.ศ. 1954 ซงถอไดปดการปดฉากรถไฟฟา ลงอยางสมบรณ เพราะยคทองของรถยนตเรมขนแลวตงแตบดนยคทองของรถยนตด าเนนไปเรอยๆอยางไรคแขงแมจะม การตนตวในเรองของมลภาวะทางอากาศของชาวโลกออกมาเปนระยะๆเรมตนจากป ค.ศ.1960 ม

10

ความคดทจะลดมลภาวะโดยการปดฝนเทคโนโลยของรถไฟฟามาใชอกครงแตกจกรรมด าเนนไปอยางชาๆมกจกรรมทนาสนใจเกยวกบรถไฟฟากคอ การรวมตวกนของนานาประเทศจดสมมนาเรองรถไฟฟาครงท 1 เมอป ค.ศ.1969 จากนนกมการสงเสรมใหศกษาและพฒนารถไฟฟาใหเหนกนแพรหลาย โดยเนนทจะลดมลพษจากเครองยนตใหได ประเทศทก าลงฟนตวอยางญปนทมการพฒนาอตสาหกรรมอยางรวดเรว กเปนประเทศหนงทมปญหาสารพษจากไอเสยของเครองยนตเหมอนกน จงมนโยบายทจะพฒนารถไฟฟาออกมาโดยเปนแผนระยะยาว 5 ปในการออกแบบและสรางรถไฟฟาทมประสทธภาพออกมาใชเพอลดมลพษดงกลาว ในขณะทในกลมประเทศยโรปและอเมรกาเองไดเบยงเบนความสนใจจากมลภาวะไปสเรองของพลงงานมากกวาเพราะไดเกดวกฤตการณน ามนขนในป ค.ศ.1979 อกประการหนงคอ การเรมใช catalytic converter ในปค.ศ. 1974 มากรองควนพษจากทอไอเสยกอนปลอยออกสบรรยากาศ สามารถลดควนพษไดระดบหนงอยแลว จงท าใหงบประมาณการวจยทจะพฒนารถไฟฟาถกตดไปใชในการคดคนดานพลงงานใหมๆขนมาใช สวนงานวจยเกยวกบรถไฟฟานนคงใหเหลอเพยงการทดสอบในเรองสมรรถนะเทานน แตกระแสความเลวรายของสงแวดลอมผานเขามาอกระลอกหนงในป ค ศ. 1980 จากปรากฏการณฝนกรด และความหนาแนนของสารประกอบไนโตรเจนในอากาศ ซงเกดขนในเมอง ถกจงมองไปทการลดการปลดปลอยกาซพษของรถยนตเปนหลก สถานการณสงผลกระทบหนกขนเรอยๆกาซพษขยายตวกวางขน และมการตนตวของปญหาของปรากฏการณเรอนกระจกจากสารประกอบคารบอนในการอากาศในชวงปค.ศ. 1988 ชวงนมการตนตวกนหนกเปนพเศษมการเชญชวนบรษทผผลตรถยนต เขามาแขงขนกนพฒนาและผลตรถไฟฟามาขาย แตไดรบการตอบสนองจากผผลตนอยรายมากแถมมการพฒนาเครองยนตทมประสทธภาพออกมาหลายรนเปนเหมอนจะเปนการทงทวนตกตวงผลประโยชนในชวงทายคลายคนใกลจะตาย จนกระทงมาถงตนป ค.ศ.1991 บรษทรถยกษใหญของอเมรกาคอ GM ประกาศทจะพฒนารถไฟฟาขนมาดวยเหตผลสามประการคออยางแรก คอตองการทจะ ลดมลภาวะทางอากาศทเกดจากเครองยนตอยางทสองคอ เปนการคาดการณตลาดรถไฟฟาและเตรยมพรอมเพอรบการเปลยนแปลงของตลาดรถ เพราะหลายๆรฐสนใจทจะใชนโยบาย Zero Emission Vehicle (ZEV) mandate มาแกปญหามลพษทางอากาศ โดยเฉพาะเมองใหญอยาง California มแผนทจะเรมบงคบใชในป ค.ศ.1997 เหตผลสดทายกคอเปนความหวงทจะยดสวนแบงตลาด รถคนมาหลงจากทพลาดทาใหกบผผลตรถจากญปน เอาละครบเมอยกษใหญอยาง GM ประกาศทมสดตวจะเอาตลาดกลบคนมาใหไดดวยศกยภาพของ IMPACT CONCEPT CARโครงการทคนหกนดในแวดวงรถไฟฟา โดย GM ผลต CONCEPT CAR ออกมา 30 คนเมอป ค.ศ.1993 เพอทดสอบและเกบขอมลและเมอมาถงปลายป ค.ศ.1996 มการท าตลาดกนอยางชดเจน โดยตงราคาขายไวท $33,955 โดยหวงทจะยดครองตลาดใหญๆใหไดโดยเฉพาะอยางยงใน California คอเปาหมายทส าคญคราวนมามองถงมหาอ านาจรถยนตฝงตะวนออกกนบางครบญปนเองกไมไดอยนงดดายเกาะตดสถานการณกบเขาไปเรอยๆ จะเหนไดจากขณะท GM ก าลงเพลดเพลนกบการผลต EV1 และท าตลาดอยนนทาง TOYOTA โดดเขาไปจบมอเกยวแขนกบ GM รวมกนพฒนาระบบชารจกบเขาเมอกลางปทแลวนเอง แตไมใชวาเพงเรมมามองเพราะรถ RAV4 EV ของ TOYOTAผลตขายเปนเรองเปนราวตงแตปลายป ค.ศ.1996

11

และแนนอนทสดเปาหมายทส าคญคอเพอรกษาตลาดทเคยชวงชงมาไดเอาไว แตไมนาจะเปนคแขงกบเจา EV1 ของGM เพราะเปนรถคนละประเภทกนพรอมกนนยงไดตงเปาการขายไวเรยบรอยแลวคอ 320 คนในป ค.ศ. 2000 ในตลาดรถทCalifornia สวนกจกรรมเกยวกบเรอง รถไฟฟาในประเทศญปนนน ไดมการพรอมทงเรงท า R&D เตรยมพรอมไวสศก รวมไปถงการประกาศใชนโยบาย ZEV กบเขาเหมอนกนความจรงไมใชมเพยงสองบรษทเทานนเพยงแตเนนไปเพอใหเหนภาพชดเจน โดยทางฝายยโรปและอเมรกานนหลายบรษทผลตรถไฟฟาออกมาจ าหนายกนบางแลว ผผลตรถของญปนเองกเชนกน ตางฝายตางกพฒนาคดคนรถไฟฟาทมประสทธภาพออกมาแขงขนกนอยางเปนจรงเปนจง ไมเพยงแตบรษทผผลตรถยนตเทานนแตรวมไปถง บรษทผผลตแบตเตอรและอปกรณไฟฟาชนน า ไดเขามามสวนพฒนาเทคโนโลยใหมมาเพอใหเหมาะสมกบการใชงานของรถไฟฟาในชวงสองสามปมานเองทกระแสเรองสงแวดลอมกระโหมเขามาอยางหนกเกนทประสทธภาพของรถยนตจะตานทานเอาไวไดความสวางไสวของธรกจรถไฟฟาเรมเปลงรศมออกมายากทจะมใครหนาไหนจะทดทาน 2.2 ประวตของ มอเตอรไฟฟา 2.2.1. มอเตอร เปนเครองกลเพอเปลยนพลงงานไฟฟาเปนพลงงานกล โดยการเหนยวน าแมเหลกไฟฟา ดวยสวนหมนไดทพนดวยขดลวดเปนกระบวนการยอนกลบของ ไดนาโม หรอ เครองก าเนดไฟฟา เปนสวนประกอบส าคญใน เครองกล เครองจกรกลอตสาหกรรม เครองใชไฟฟาในครวเรอน เชน เครองสบน า เครองอดลม พดลม เครองล าเลยง เครองเลนแผนดสก ฯลฯ มอเตอรลากจง (Traction motor) ซงใชในยานยนตและรถไฟ สามารถหมนไดทงสองทศทางมอเตอร ตองตอวงจรไฟฟาเขากบ แหลงก าเนดไฟฟา เชน แบตเตอร (ส าหรบ มอเตอรกระแสตรง ในเครองกลหรอยานยนต) หรอการจายกระแสไฟฟาจาก โรงงานไฟฟา (ส าหรบ มอเตอรกระแสสลบ ในเครองใชไฟฟาในบาน) มอเตอรขนาดเลกทสด ทใชงานไดจรงในปจจบน ไดแก มอเตอรใน นาฬกาขอมอไฟฟา มอเตอรขนาดเลกทสด ทอยระหวางพฒนา ไดแก มอเตอรนาโน (เลกกวาเสนผม 300 เทา) มอเตอรขนาดกลางมาตรฐานสง มกเปนสวนประกอบในเครองจกรกลอตสาหกรรม มอเตอรขนาดใหญทสด ไดแก มอเตอรคอมเพรสเซอรในทอขบระวางของเรอเดนสมทร (ใชก าลงไฟนบพน กโลวตต) หลกการทางฟสกส ในการผลตพลงงานกลดวยการเหนยวน าแมเหลกไฟฟา เปนทรจกกนเมอตอนตน ค.ศ. 1821 มอเตอร ชวยเพมประสทธภาพการท างานของมนษยมาตลอด ครสตศตวรรษท 19 แตเมอเครองกลใชมอเตอรมากขน ปรมาณความตองการพลงงานไฟฟากเพมขนเชนกน

12

2.2.2 ประเภทของมอเตอร -มอเตอรอาจแบงประเภทหลากหลายตาม แหลงก าเนดไฟฟา โครงสรางการท างาน และ

การประยกตใช 2.2.3 มอเตอรกระแสตรง

-มอเตอรชนต -มอเตอรซร -คอมเปานมอเตอร -ชอรทชนทคอมเปาน -ลองชนตคอมเปาน -มอเตอรกระแสสลบ

2.2.4 มอเตอรเฟสเดยว ใชกบแรงดน 220 โวลท มสายไฟเขาไปยงตวมอเตอร 2 เสน มแรงมาไมสงมากนก

-มอเตอรเชดโปล -มอเตอรสปตเฟส -คาพาซเตอร -มอเตอรยนเวอรแซล -มอเตอรรพลชน

2.2.5 มอเตอร 3 เฟส ใชกบแรงดนอยางต า 380 โวลต สายไฟเขา 3 เสน สามารถสรางก าลงแรงมาสงได ซงโครนสมอเตอร (ทใชกนอยทวไปมกเปนประเภทน) อะซงโครนสมอเตอรคน 2. 3 ประวตความเปนมาของของแบตเตอร 2.3.1 แบตเตอร (องกฤษ: Battery) ในทางวทยาศาสตรและเทคโนโลย หมายถงอปกรณอยางหนงทใชเกบพลงงาน และน ามาใชไดในรปของไฟฟา แบตเตอรนนประกอบดวยอปกรณไฟฟาเคม เชน เซลลกลวานกหรอเซลลเชอเพลง อยางนอยหนงเซลล เชอกนวาหลกฐานชนแรกสดทเปนไปไดวาจะเปนแบตเตอรในประวต ศาสตรโลก คอ วตถทเรยกวาแบตเตอรแบกแดด (Baghdad Battery) คาดวามอายในชวง 250 ปกอนครสตกาล ถงครสตศกราช 640 ส าหรบพฒนาการของแบตเตอรในยคใหมนน เรมตนท ทพฒนาขนโดยนกฟสกสชาวอตาล นามวาอาเลสซานโดร โวลตา เมอ ค.ศ. 1800 ปจจบนนอตสาหกรรมแบตเตอรทวโลกสามารถสรางรายไดจากการขายปละ 4.8 หมนลานดอลารสหรฐเลยทเดยว วากนวา แบตเตอรกอนแรกจะถกผลตมาไดนานกวา2200 ปแลว บนดนแดนเมโสโปเตเมย โดยใชชอวา Baghdad Battery ซงอยในรปของแบตเตอรแบบเปยก โดยเชอวาในยคนนเขาเอาไวใชรกษาโรคเกาท(Gout) จากการใชกระแสไฟฟาออนๆทไดจากเจา BagdadBattery ไปชวยกระตนแตกมขอมลจากแหล

13

อนอางวานาจะถกน าไปใชเพอเคลอบ เครองเงนจะเหนไดวาจดเรมตนของแบตเตอรนยงไมไดมาเปนแหลง พลงงานส ารองอยางเชนทกวนน

จนเมอ ค.ศ. 1788 นายอเลสซานโดร โวลตา (Alessandro Volta) นกวทยาศาสตรชาวอตาลกไดประดษฐเครองก าเนดไฟฟาชนดแรกของโลกท เกดจากปฏกรยาทางเคม โดยใชชอวา โวลตาอคไพล (Voltaic Pile) ซงนบวาเปนแบตเตอรไฟฟา (Battery) ชนแรกในโลก และนอกจากเจา Voltaic Pile แลว เขายงมผลงานประดษฐอกมากมายไดแก ซงสงผลถงอสาหกรรมอเลกทรอนกสและไฟฟาในยคตอๆมาเชน · ประดษฐเครองประจไฟฟาสถต(Electrophorus) · ประดษฐอปกรณส าหรบเกบประจไฟฟา(Capacitor) · อปกรณส าหรบตรวจวดชนดของประจไฟฟา(Electroscope) เขาไดรบการนบถอวาเปนบดาแหงแบตเตอรหลงจากนนนนเอง ซงทางบรษทออสกา โฮลดง จ ากด กไดจดสรางนทรรศการแบตเตอร ถาวร ไวใหประชาชนและผสนใจทกทานไดเขาไปศกษาคนควา โดยตงอยภายใน พพธภณทเทคโนโลยทางการถายภาพ จฬาลงกรณมหาวทยาลย และในป 1859นายแกสตน พลองด (Gaston Planté) นกฟสกสชาวฝรงเศส กไดประดษฐแบตเตอรกรด-ตะกว โดยลกษณะเปนแบตเตอรแบบ เปยก (Flooded Type หรอ Wet Type) ทตองคอยเตมน ากลนชนดขนมาได ซงถอวาเปนแบตเตอรแบบชารจไดชนดแรกทท าออกมาเพอการคา โดยนยมใชกนในรถยนต หรอยานพาหนะตางและระบบไฟแสง สวางฉกเฉน (Emergency Light) ในชวงกลางของทศวรรษท70 ไดมการพฒนาแบตเตอรกรด-ตะกว แบบแหงใหใชงานได หลงจากการจดสทธบตรในปค.ศ.1957 โดยออตโต จาเช (OttoJache) ท าใหการใชงานสะดวกขนเพราะน ากรดจะไมไหลออกมาจากผนกเซล (Seal) ใหปดสนทท าใหปองกนการระเหยของน าและแกสซงเปนสวนประกอบของน ากรด จงไมตองมาคอยเตมน ากรดกนอกตอไป จากจดนเองในป ค.ศ.1899 นาย Waldemar Jungner นกประดษฐ และวศวกรชาวสวเดนจงได ผลตแบตเตอรชนด Ni-Cd ขนมาได และเปนตนแบบของการวจยและพฒนา อตสาหกรรมแบตเตอรขนมาเรอยๆแบตเตอรรนใหมๆกจะมขนาดทเลกลง มการปรบเปลยนสวนผสมทางเคมทแตกตางออกไป แตใหประสทธภาพทางไฟฟาทมากขน ตามล าดบจวบจนถงปจจบน นนเอง 2.4 ชวงลาง เปนระบบรองรบน าหนกและการควบคมของรถยนต มหนาทรองรบตวถงรถ เพมความสมดลใหแกตวรถยนต ระบบชวงลางจะมระบบรบแรงกระแทกและลดแรงสะเทอนใหนอยลง ท าใหควบคมรถไดดขน[1] การรองรบน าหนกในศพททางรถยนต หมายถงการใชสปรงคนกลางระหวางโครงรถ เครองยนต ชดสงก าลง ลอ ซงเปนสวนทรบภาระจากการสมผสโดยตรงกบพนถนน น าหนกของอปกรณดงกลาวตลอดจนน าหนกบรรทกทอยดานบนของสปรงเรยกวา น าหนกเหนอสปรง สวนน าหนกใตสปรง ซงไดแก ลอ และ ยาง ชดเพลาทายในรถทใชแบบคานแขง และ เบรก จะเปนน าหนกทสปรงไมไดรองรบ เรยกวา น าหนกใตสปรงของรถยนต

14

บทท 3 วธการด าเนนงาน

3.1 การเตรยมการกอนเรมโครงการ 1 .ประชมการวางแผนการด าเนนงาน

1.1 คดหาวธการวางมอเตอรไฟฟาเขากบตวถงของรถ 1.2 คดหาวธสวมมอเตอรไฟฟาเขากบชดกระปกเกยร 1.3 คดหาวธการท าแทนวางมอเตอรไฟฟา 1.4 แบงหนาทกนท างาน

2. เลอกประธานและกรรมการ 3. ตงชอโครงการใหสอดคลองกบการปฏบตงาน 4. จดซอวสดอปกรณ 5. จดประชมวางแผนในการท างาน 6. จดท าบญชปฏบตงาน โครงการ รายรบ-รายจาย 3.2 การด าเนนการ 1.ประชมเรองการด าเนนโครงการ 2. ปรกษาปญหาและแนวทางการแกไข 3. จดหาวสด และสถานทการด าเนนงาน 4. ลงมอปฏบตงานตามขนตอน

15

3.3 คาใชจาย

ล าดบท

รายการ

ราคาตอหนวย จ านวน หนวย

จ านวนเงน หมายเหต บาท ส.ต. บาท ส.ต.

1 มอเตอรไฟฟากลองคอนโทน 45,000 1 ตว 45,000 2 สวตช ปด-เปด 35 1 ตว 35 3 แบตเตอร 4,500 4 ลก 18,000 4 รเลยตดไฟ 85 1 ตว 85 5 รเลยไฟแสงสวาง 95 2 ตว 190 6 สายแบตเตอร 90 4 เสน 360 7 สายรด-น ากรด 240 1 ถง 240 8 ถงมอด า 10 1 ถง 105 9 ยางกนฝนเพลาขบ 160 2 ตว 320 10 ปรนลอกเพลาขบ 25 2 ตว 50 11 แผนเพรด 120 1 แผน 120 12 เหลกฉาก 220 1 เสน 220 13 แบตเตอร ไฟแสงสวาง 1,600 1 ลก 1,600 14 หางปลา-รดสายไฟ 10 15 ตว 150 15 ตวรถ 55,000 1 คน 55,000

รวม 121,475

ตารางท 2 คาใชจาย

16

บทท 4 การออกแบบการออกแบบและทดลอง

4.1 แบบแปลน

รปท 1 แบบแปลน

17

4.2 ตารางบนทกการทดสอบ ล าดบ ผลการทดสอบ วธการแกไข ผลการแกไข 1

จากการทดลองยกมอเตอรสวมเขากบชดกระปกเกยรแลว เวลามอเตอรไฟฟาท างาน ลอชวยแรงเสยดสกบหวหมเกยร ท าใหเกดเสยงดง

ไดท าการตะไบลบมมของลอชวยแรง มอเตอรไฟฟาท างานปกต ไมมเสยงดง

2

จากการท าทวางแบตเตอร ไวทหองมอเตอรไฟฟาของตวรถพบวาพนทไมเพยงพอตอจ านวนของแบตเตอร

ไดท าการเคลอนยายแบตเตอรไวดานหลงของตวรถ

พนทดานหลงของตวรถมพนทพอดกบจ านวนของแบตเตอร

3

จากการทดลองครงแรกพบวาลอหนาเบรกตดท าใหรถวงชาลงและมเสยงดง

ไดท าการถอดลางท าความสะอาดลกสบคารลปเปอร

รถวงไดเรวขนและไมมเสยงดง

4

จากการทดลองรถวงได 3 กโลเมตร ตอแบตเตอร 4 ลกชารตประจไฟเตม คดวารถวงไดระยะทางทนอยเกน

ใชแบตเตอรจ านวนมากกวาเดมและสามารถประจไฟไดเปนจ านวนมาก

รถไฟฟาสามารถวงไดระยะทางทมากขนกวาเดม

ตารางท 3 บนทกการทดสอบ

18

บทท 5 บทสรป

5.1 สรปผลการด าเนน

1. รถไฟฟาสามารถวงได 2. รถไฟฟาชวยลดมลพษบนทองถนนได 3. นกเรยนมความรดานไฟฟา การตดเหลก การเชอม และการเผนส รจกการท างานเปนทม

และความสามคค 5.2 ปญหาและอปสรรค

1. เมอรถไฟฟาวงแลว แบตเตอรใชไดไมนาน 2.คลชตมเสยงดง ขณะทดลอง ไดท าการแกไขแลว 3.เบรกตด-มเสยงดง ไดท าการแกไขแลว

5.3 ขอแนะน า 1. ควรใชแบตเตอรทมความจของไฟฟามากกวาเดม 2. ควรใชมอเตอรทมขนาดใหญกวาเดม 3. ควรใชรถยนตกระบะในการท ารถไฟฟา เพราะจะไดมทวางแบตเตอรไดหลายๆทในดานหลง

กระบะ

19

บรรณานกรม

http://silverstone.fortunecity.com/zagato/330/history.htm http://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B8%A1%E0%B8%AD%E0%B9%80%E0%B8%95%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C http://th.wikipedia.org virawan bandidthai, ripw

20

ภาคผนวก

21

รปท 2 แบงหนาทกนท างาน

รปท 3 ยกเกยรออกจากตวรถแลว จงท าการแยกชนสวนของชดคลตชและลอชวยแรง

22

รปท 4 ทดลองหาวธ ประกอบสวมไฟลวลเขากบแกนมอเตอรไฟฟา ซงใชไฟลวลตวเดมทตดมากบตวรถ

รปท 5 เมอสวมไฟลวลเขากบแกนมอเตอรไฟฟาเสรจแลว และไดท าการทดสอบสวมมอเตอร

ไฟฟาเขากบชดกระปกเกยรทเปนกระปกเกยรตวเดมมากบรถ

23

รปท 6 ทดลองตอแบตเตอรแบบอนกรมเพราะมอเตอรไฟฟาทใชกนไฟ 48 v จงตองใชแบตเตอร 12 v 4 ลกและตอวงจรแบบอนกรม

รปท 7 เมอท าแทนทวางมอเตอรไฟฟา และ ทวางแบตเตอรจ าลองเสรจ จงไดท าการทดลองตอวงจรขบเคลอนของมอเตอรไฟฟาเพอทดลองการคลองตวของรถวามประสทธภาพพอทจะวงไดหรอ

24

รปท 8 หลงการปรบปรงรถไฟฟา

รปท 9 ผลการทดลองวงไดเหมอนรถยนตทวไป ในการทดลองครงนไดส าเรจลลวงไปดวยด

25

ประวตสวนตว ชอ นายวฒนา สดาชม เกดเมอวนท 12 เดอนกมภาพนธ พ.ศ.2537 ทอย 119 บานหลบเปลอย หม 1 ต.ศรสมเดจ อ.สมเดจ จ.กาฬสนธ เบอรโทรศพท 0847968832 ประวตการศกษา ประถมศกษา โรงเรยนหนองแสงวทยาเสรม อ.สมเดจ จ.กาฬสนธ มธยมศกษา โรงเรยนหนองแสงวทยาเสรม อ.สมเดจ จ.กาฬสนธ ประกาศนยบตรวชาชพสาขางานยานยนต โรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม อ.ทาอเทน จ.นครพนม

26

ประวตสวนตว ชอ นาย อทย ก าวงศ เกดเมอวนท 22 เดอนมกราคม พ.ศ.2535 ทอย 45 หม 10 บานนาโสกเหนอ ต.เวนพระบาท อ.ทาอเทน จ.นครพนม เบอรโทรศพท 0821166206 ประวตการศกษา ประถมศกษา โรงเรยนบานเวนพระบาท ต.เวนพระบาท อ.ทาอเทน จ.นครพนม มธยมศกษา โรงเรยนเชยงยนวทยา ต.เวนพระบาท อ.ทาอเทน จ.นครพนม ประกาศนยบตรวชาชพสาขางานยานยนต โรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม อ.ทาอเทน จ.นครพนม

27

ประวตสวนตว ชอ นายธวชชย ทพนธ เกดเมอวนท 20 เดอนเมษายน พ.ศ.2537 ทอย 26 หม 6 บานโนนขาม ต.นาใน อ.โพนสวรรค จ.นครพนม เบอรโทรศพท 0857519093 ประวตการศกษา ประถมศกษา โรงเรยน ตชด. คอนราชเฮงเคล อ.โพนสวรรค จ.นครพนม มธยมศกษา โรงเรยนโพนสวรรคราษฎรพฒนา อ.โพนสวรรค จ.นครพนม ประกาศนยบตรวชาชพ สาขางานยานยนต โรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม อ.ทาอเทน จ.นครพนม

28

ประวตสวนตว ชอ นายธระ งามจารศศธร เกดเมอวนท 17 เดอนธนวาคม พ.ศ.2535 ทอย 13 หม 1 บานนาจางเหนอ ต.แมนาจาง อ.แมลานอย จ.แมฮองสอน เบอรโทรศพท ประวตการศกษา ประถมศกษา โรงเรยนแมนาจางเหนอ ต.แมนาจาง อ.แมลานอย จ.แมฮองสอน มธยมศกษา โรงเรยนขนยวมวทยา ต.แมนาจาง อ.แมลานอย จ.แมฮองสอน ประกาศนยบตรวชาชพสาขางานยานยนตโรงเรยนอสสมชญเทคนคนครพนม อ.ทาอเทน จ นครพนม