บทน ำ

กำรจดกำรองคควำมร ของกองรอยยำนเกรำะ กจต.

เรอง กำรถอด และตดตงปนใหญกลขนำด ๓๐ มม. (ZTM – 1) จำกปอมปน

วตถประสงคของกำรจดท ำองคควำมร

- ใหบคลากรทท าหนาทพลประจ ารถสามารถน าไปใชเมอมความจ าเปนทจะตองแกปญหาในสนาม

- ใหมคมอในการแนะน าก าลงพลทสบเปลยนท าหนาทในการปฏบตงานท รอย.ยานเกราะ กจต.

- ไมใหความรสญหายไปกบขาราชการทเปลยนหนวยหรอเกษยณอายราชการออกไป

เนอหำในคมอฯ

คณลกษณะทวไป

ระบบอาวธ,กลาวทวไป

เครองมอทใช

ขนตอนในการปฏบต

- ขนตอนการถอด ปนใหญกล ขนาด ๓๐ มม. (ZTM - 1)

- ขนตอนการตดตง ปนใหญกล ขนาด ๓๐ มม. (ZTM - 1)

ปญหาและขอควรระมดระวง

น.ต.อภเชษฐ นนสวสด ( อภเชษฐ นนสวสด ) ผบ.รอย.ยานเกราะ กจต. ม.ค.๖๒

สำรบญ

หนำ

บทน า

สารบญ

คณลกษณะทวไป 1 - 5ระบบอาวธ 6

กลาวทวไป 6 - 9

อปกรณ และเครองมอทใชในการปฏบต 10 - 12

ขนตอนการปฏบตงาน

- ขนตอนการถอด ปนใหญกล ขนาด ๓๐ มม. (ZTM - 1) 13 - 18

- ขนตอนการตดตง ปนใหญกล ขนาด ๓๐ มม. (ZTM - 1) 19 - 24

ขอควรระวง 25

1

คณลกษณะทวไป

คณลกษณะทส ำคญของยำนเกรำะลอยำง BTR-3E1

คณลกษณะโดยทวไป ประเภทของยานเกราะ ยานเกราะลอยางสะเทนน าสะเทนบก ขบเคลอน 8 ลอ น าหนกพรอมรบ 16.5 ตน ± 0.5 เปอรเซนต กาลงพลทบรรทกได 13 นาย ยานอณหภมทปฏบตการ 0 – 45 องศาเซลเซยส ออกแบบมาเพอใชในสภาพอากาศ เขตรอนช น

มตของตวยำนเกรำะ หนวยเปนมลลเมตร ความยาว 7850 ความกวาง 2900 ความสง 2774 ระยะจากลอหนาถงลอหลง 4400 ระยะหางระหวางลอ 2410 ความสงจากพ นถงใตทองยานเกราะ 460

ควำมเรวสงสด กม. / ชม. บนถนนทางเรยบ 100 ในน า 8

อตรำควำมสนเปลองน ำมนเชอเพลง ลตร ตอ 100 กม. บนถนนทางเรยบ 49 ในภมประเทศ 92 ระยะปฏบตการน ามนเตมถง บนถนนทางเรยบ หนวย กม. ไมนอยกวา 600

รศมวงเลยวแคบสด หนวยเปน เมตร บนบก 13.2 ในน า 10

ควำมสำมำรถในกำรขำมสงกดขวำงทำงลำด เปอรเซนตของมมฉำก ไตลาดทางหนาสงสดไมเกน 30 ไตลาดทางขางสงสดไมเกน 25 ลงน าลาดเอยงไมเกน 25 ข นจากน าลาดเอยงไมเกน 15

2

ควำมสำมำรถในกำรขำมสงกดขวำงทำงกวำงและทำงสง หนวยเปนเมตร ขามคกวางไมเกน 2.0 ขามเครองกดขวางสงไมเกน 0.5

ควำมสำมำรถในกำรปะทะคลน ไมตอทออากาศดานบนความสงไมเกน 0.5 เมตร ตอทออากาศดานบนความสงไมเกน 0.75 เมตร ระยะทางการใชเครองยนตกอนโอเวอรฮอล เปน กม.ไมนอยกวา 60,000

เครองก ำเนดก ำลง (เครองยนต) แบบของเครองยนต เครองยนตดเซลสจงหวะ 6 สบแถวเดยว เทอรโบ ชารจ ระบายความรอนดวยของเหลว ชนดของเครองยนต เบนซ MTU 6R106TD21 จานวนกกระบอกสบ 6

ระบบสตำรทเครองยนต การสตารทเครองยนต โดยอปกรณไฟฟาดวยประจไฟจากแบตเตอร

ระบบกำรจำยน ำมนเชอเพลง จานวนถงน ามนเช อเพลง หนวยเปน ถง 2 ความจของน ามนเช อเพลง หนวยเปน ลตร 320 ระบบระบายความรอนน ามนเช อเพลง 1 ชด แบบทอโลหะ แถวเดยว

ระบบหลอลน แบบของการหลอลน แบบปด ทางานดวยแรงดนหมนเวยนในระบบ ความจน ามนหลอลน หนวยเปน ลตร 29

ระบบกำรสงก ำลงอตโนมต เกยรออโตเมตค ALLIson รน MD3200SR (พรอมเครองมอควบคมรนท 4 ของแอลลสน) ชนด hydromechanical การควบคมการทางาน electro-hydraulic ทอคคอนเวนเตอร(ตวเพมแรงบท) รน TS 418 แบบช นเดยว 3 ช น ทางานรวมกน เพมแรงบทจากเครองยนต 1.98 เทา

ระบบเกยร ออโตเมตคแบบเฟองบรวาร เดนหนา 6 ถอยหลง 1 เฟองเปลยนความเรวของเพลา แบบลกเบ ยวชนดเพมความฝด

ระบบไฮดรอลค แรงดนในระบบในการปฏบตการ 8.4 – 8.8 MPa ( 85 – 95 kgf/cm2 )

3

ระบบเบรก กลไกเบรกทลอ แบบคร มเบรก ทลอท ง 8 ลอยำนเกรำะ ชดลอยาง 8 ลอ แบบลอ แบบขอบแยกสวน 3 สวน ชนดของยาง แบบเตมลม ไมมยางใน ขนาด 365/80R20 สามารถปรบแรงดนลมยางไดตามสภาพภมประเทศ 0.147 – 0.51 MPa 1.5 – 5.2 kgf/cm2

ระบบพยงตวยำนเกรำะ แบบ ปกนกคอสระ ตดต งบนแกนใตตวยานเกราะ สวนทเปนสปรง ทอรชนบาร จานวนทอรชนบาร 8 (หนงอนตอหนงลอ) ชอกแอบ 12 ตว แบบยบตวไดทางานสองจงหวะ ลอคท 1,4 สองตว คท 2,3 หนงตว

ระบบแบตเตอร ชนดของแบตเตอร 12ST-85 จานวน ลก 2 ความจของแบตเตอร A-h 170 (85x2) ระบบปองกนของยำนเกรำะ ชนด กนกระสนพรอมดวยเกราะเสรมทาจากเคฟลาร การเคลอบดวยสารเคฟลาร เคลอบสารเคฟรา 7 ช นตดต งบรเวณดานในตว

ยานเกราะ ดานขาง หลงคาและตอนหนา

ระบบปองกนสงครำมชวะเคม (นชค) มอเตอรดดอากาศจากภายนอก แบบใชแรงเหวยงแยกฝนออกจากอากาศดวยแรง

เฉอย ตดต งบรเวณหองเครองยนต กรองอากาศจากสารเคมแบบ FPT-200M แบบดดซบตดต งบรเวณหอง

เครองยนต ระบบดบเพลง อปกรณดบเพลงระบบอตโนมต ชนด ชนดอตโนมตทางานสองจงหวะ การควบคมการทางาน อตโนมตและกงอตโนมต สารทใชในการดบเพลง Khladon 114V2 ดวยการผสมทยอมรบไดท

<<3.5>> จานวนถงดบเพลง ถง 2 จานวนเซนเซอรตรวจจบความรอนในหองเครองยนต ตว 4

4

อปกรณดบเพลงดวยมอ แบบ OU (1.42) 2 ชนดของสารทบรรจ คารบอน-ไดออกไซด

ระบบกำรพรำงของยำนเกรำะ แบบของการพราง ควนจากทอยง จานวนทอยง 6 การบรรจลกระเบดควน ทางปากลากลองเครองยงระเบดควน มมเลงยง องศา ทางระดบ 45 ทางทศ 360

ลกระเบดควน จานวนทบรรจ 6 ตาแหนงทบรรจ ในเครองยง มานควนจากลกระเบดควนหนงลกทความเรวลมบนพ นผว 2.5 ม./วนาท หนวยเปนเมตร กวาง 10-30 สง 3-10 ระยะเวลาของมานควน นาท 1 ระยะการวางมานควน เมตร 200 – 300

ระบบสพรำงตวยำนเกรำะ ชนด 3 ส (พราง)

ระบบอำวธ ปอมปน แบบ BM – 3M ชนด ปด พรอมดวยอปกรณควบคมระยะไกลจากท

บงคบการ ผบ.รถและพลยง น าหนกระบบอาวธ หนวย กก. 1,682

ปนทตดตงบนปอมปน ปนหลก แบบ ZTM – 1 ชนด อตโนมต ขนาดลากลอง หนวย มม. 30 ระบบการปอนกระสน สายกระสน

ระยะยงหวงผลไกลสดตอเปำหมำยภำคพนดน หนวย ม. กระสน AP-T และ API-T 2,000 กระสน FI และFT 4,000

5

ระยะยงวถราบสาหรบกระสน AP-T ทเปาหมายสงจากพ น 2 ม. 1,100 ยงเปาหมายบนทความเรวตากวาความเรวเสยงท สง (ระยะ) ม. 2,000 ( 2,500 )

ปนกลรวมแกน แบบ KT-7-62( PKT ) ขนาดลากลอง หนวย มม. 7.62 ระบบการปอนกระสน สายกระสน ระยะยงหวงผลไกลสด ม. 1,600

เครองยงลกระเบด แบบ KBA117 ชนด อตโนมต ขนาดลากลอง หนวย มม. 30 ระบบการปอนกระสน สายกระสน ระยะยงหวงผลไกลสด ม. 1,700

ระบบจรวจตอสรถถง แบบ system212 จานวนเครองยง 2 ระยะยงหวงผลไกลสด ม. 5,000 มมการนาวถ องศา แนวนอน 360 แนวต ง มมยก 45 มมกด 5

6

๑. ระบบอำวธ ๑.๑ กลำวทวไป ระบบอาวธทตดต งอยในสถานระบบอาวธ อยในลกษณะเปนหนงเดยว ถกเชอมตอเขากบระบบทรงตวแบบสองแกนทจะขบเคลอนท งแนวต งและแนวนอน ระบบอำวธ (AU)ประกอบไปดวย (ภำพ 5.6)

- ปนใหญกลขนาด 30 มม. ZTM1 - ปนกลรวมแกนขนาด 7.62มม.PKT - เครองยงลกระเบดกลขนาด 30 มม. KBA117 - ระบบจรวดตอสรถถง (เครองยงจรวดนาวถตอสรถถง สองทอ)

กระสนของท งปนใหญกล, ปนกลและเครองยงลกระเบดกลถกเกบเอาไวตอนลางของปอมปน

1.- ปนใหญกล; 2.- เครองยงจรวดนาวถตอสรถถง; 3.- เครองยงลกระเบดกล; 4.- ปนกล;

ภาพ 5.6 ระบบอาวธ

๑.๒ ควำมตองกำรดำนควำมปลอดภย ๑.๒.๑ อนญาตเฉพาะบคคลทมความรเกยวกบระบบอาวธ, ข นตอนการใชงาน, และการควบคมอาวธและกระสนใชงานสถานอาวธเทาน น ๑.๒.๒ ความปลอดภยในการทางานและการใชงานเกดข นไดจากความรความเขาใจอาวธและสวนประกอบเกยวกบข นตอนการปฏบตงาน ๑.๒.๓ พลประจาจะตองปฏบตงานโดยมทพกศรษะ, ยางรองเบาตาทตดเอาไวกบอาวธหรออปกรณและสวมหมวกปองกนเอาไวตลอดเวลา ๑.๒.๔ การหมน ยกปอมปนและกดระบบอาวธจะกระทาไดกตอมอปดฝาปดชองตางๆท งหมดแลว ๑.๒.๕ หลงเสรจส นการยงปนใหญกล, ปนกลและเครองยงลกระเบดกลจะตองอยในลกษณะปลอดภย ๑.๒.๖ เพอการใชประโยชนจากกระสนและจรวดทกนดทบรรจอย ใหตรวจสอบดกระสนทหายในรงเพลง ทงางกลไกการบรรจกระสนเอาไวและการควบคมสวนเคลอนทของกลไกการยง

7

ขอควรระวง ปนใหญกลมการตดต งกลไกไฟฟาสาหรบหยดยงเมอกระสนนดสดทายพรอมบรรจ การหยดยงไมวาในกรณใดๆและ กระสนจะหมดหรอไมกตาม ถายงคงมกระสนคางการบรรจคาอยในระบบปอนกระสน จะตองนาออกจากตวปอนกระสนหลงจากดนหามไกปนทแผนหลง หำม

- ยนอยบรเวณการหมนปอมปนและปนไมวาจะนอกเหนอในตวรถเมอเปดสวทชใชงานระบบทรงตว - ทาการซอมหรอปรนนบตบารงระบบระหวางท สวทชระบบทรงตวเปดอย - ทาการต งศนยอาวธระหวางทมกระสนบรรจอย - ทาการตรวจสอบเปาหมายระหวางทระบบอาวธไมไดต งเอาไวทมมยงสงสด - ยนอยหนาระบบอาวธระหวางการบรรจหรอเลกบรรจหรอการนาเอากระสนดานออก - ใชงานเมอหวงสายกระสนแตก, มรอยบม, ปลายทดดใหตรงแลวนามาเกยว, ปลายเปดทดดตรง

เชนเดยวกบตวเชอมหลงจากยงออกไปแลว 12 นด - ใชกระสนทมลกษณะภายนอกผดรป (รอยบม, รอยแหวง, ร, สนม ฯลฯ) ในการยง - ใชกระสนทผานกลไกอตโนมตของปนและถกนาออกจากปนดวยมอรวมไปถงกระสนทตกจากทสง

ระดบ 5 ม.หรอมากกวา - ควาหรอทากลองกระสนทมกระสนบรรจอยตก, จดไฟหรอควนใกลๆกบกระสน - ใสวสดหลอลนในรงเพลงของอาวธ, ลากลองปนหรอสวนตางๆของระบบอตโนมตมากเกนไป - เคลอนยายสายกระสนโดยไมไดบรรจกลอง

ระหวางการบรรจสายกระสนเขาสสถานอาวธ หามกระทบหรอกระแทกสวนหวของกระสนตอวตถของแขง ๑.๓ ปนใหญกล ปนใหญกลขนาด 30 มม.แบบ ZTM1ถกออกแบบมาเพอใชรบตดพนกบเปาหมายภาคพ นดน (ยานหมเกราะเบาหรอทหารราบขาศก ฯลฯ) และเปาหมายอากาศยานบนตา ๑.๓.๑ กำรตดตงปนใหญกล ปน 6 (ภาพ 5.7) ตดต งอยบนหนากากทเปดอย 8 และยดตดอยกบแผนโลหปน 11 โดยแผนรองปน10 และชดรบแรงถอยของปน 12 และยดตดกนโดย การเยบ ฟนของตวลอก 9 ยดตดกบแผนรองปน 10 โครงปนหรอชดรบแรงถอยปนจะสอดอยในรองแครปนโดยกานนา

1.- กลไกสวทช; 2.- แผนทายปน; 3.- กานนาแครปน; 4.- กลไกบรรจกระสน; 5.- แครปน; 6.- ปน; 7.- ปนกลรวมแกน; 8.- โลหปน; 9.- ตวลอก; 10.- แผนรองปน; 11.- ตวโลหปน; 12.- โครงปน; 13.- แกน; 14.- กานนา; 15.- เครองยงลกระเบดกล; 16.- โครงเหลกรบปน

ภาพ 5.7 การตดต งปน

8

ปนประกอบไปดวยสวนประกอบหลก ไดแก ลากลอง 2 (ภาพ 5.8), ชดรบแรง(cushion) 11, โครงปนหรอสวนรบแรงถอย 8, แหวนทายลากลอง 3 บลอกทายลากลอง 10, สปรงรบแรงถอย 7, ชดคดปลอกกระสน 4, แผนปดทายโครงปน 5 ลากลองปน 2 ถกออกแบบสาหรบทาการยงกระสนและเปนสวนหนงของการทางานแบบอตโนมตของปน ชดรบแรง 11 ถกออกแบบมาเพอชวยลดแรงถอยของลากลองจากการยงและนาพลงงานทไดไปใชกบกลไกอตโนมตของปนและหยดลากลองไมใหหลดออกไป โครงปน 8 หรอชดรบแรงถอยมหนาทนาทางบลอกทายลากลองและตวลากลองใหไปในทศทางของตวหยดทายลากลอง รองรบสายกระสนและทาหนาทเปนทอยของกลไกสวนตางๆของปน แผนทายลากลอง 3 มหนาทรองรบแรงทเกดจากการถอยเนองจากการยงทสงผานมาจาก หวงรบแรงถอยของบลอกทายลากลอง นอกจากน แผนทายลากลองยงเปนสวนหนงของกลไกอตโนมตของปนอกดวย

1.- ปนใหญกล ZTM1 (2A72);2.- ลากลอง; 3.- ทายลากลอง; 4.- ขอร งปลอกกระสน; 5.- แผนปดทายปน; 6.- สกรบรรจกระสน; 7.- สปรงรบแรงถอย; 8.- โครงปน; 9.- กานนา; 10.- ชดทายลากลอง(ลกเลอน); 11.- ชดรบแรง(cushion)

ภาพ 5.8 ภาพสวนประกอบหลกของปนใหญกล

หนาทของชดทายลากลองหรอลกเลอน 10 คอลอกทายลากลอง, ทาการยง, ร งและคดปลอกกระสน, บรรจกระสนนดใหมเขาสรงเพลง สปรงรบแรงถอย 7 มหนาทดนชดลกเลอนกลบไปขางหนา ถายพลงงานจากแรงสปรงอยางพอเพย งสาหรบการลอกทายลากลองและกระแทกจอกกระทบแตกทายกระสน แผนปดทายปน 5 เปนทอยของช นสวน เชน สวทชและไกปน ชดขอร งปลอกกระสน 4 ถกออกแบบใหทาหนาทคดปลอกกระสนทยงแลวออกจากชดลกเลอน กลไกบรรจกระสนมหนาทข นนกสวนเคลอนทของปนกอนการยงและระหวางการบรรจ และมหนาทนากระสนดานหรอขดลากลอง ฯลฯ ออก โหมดการทางานของกลไกการบรรจกระสน;

- การบรรจดวยมอ, หลงจากต งกลไกบรรจกระสนไปทตาแหนง (MANUAL RELOAD)โดยใชเครองมอบรรจกระสน (จาก SPTAประจาปน)

9

- กงอตโนมต, หลงจากต งคากลไกบรรจกระสนไปทตาแหนง(EL. RELOAD MECH) โดยการกดปม (RECOIL)และ (ROLL OUT)คางเอาไวในโหมด LOAD ทอยบนแผงOP กลไกการบรรจกระสน 4 (ภาพ 5.7) วางอยบนแครปน 5 และตดอยกบกานนา 3 บนแครปน 5 กลไกเปลยนหวงสายกระสน 1 ใชสาหรบการสบเปลยนกลไกการบรรจกระสนเพอเลอกชนดกระสนโดยอตโนมต กลไกเปลยนหวงสายกระสน 1 น ตดต งอยบนแครปน 5 ดวยแกน 13 ยดเอาไวดวยตวหยด 2 อกสองตวบนกลไกบรรจกระสน 4

10

เครองมอทใชในกำรปฏบตงำน

๑. ประแจปากตาย เบอร ๕๕

๒. ประแจแหวนขางปากตาย เบอร ๑๗

๓. ประแจปากตายพเศษ

๔. ประแจปากแบน

11

๕. ประแจหกเหลยม เบอร ๖

๖. ประแจเปด – ปด ปอมปน

๗. ขอเกยว

๘. คอน

12

๙. เหลกสง ๓ ขนาด

13

ขนตอนกำรถอด ปนใหญกล ขนำด ๓๐ มม. (ZTM - 1) แบงเปน ๑๒ ขนตอน ก ำลงพลในกำรปฏบตงำน จ ำนวน ๓ นำย ดงน

๑. ข นตอนการปรบปนใหมมกดตาลงประมาณ – ๓ องศา พรอมกบเปดฝาปดปอมปนดานบน และเปดฝาปดทายปอมปน ๒. ข นตอนการถอดชดสายไฟเครองลนไกลไฟฟา สายไฟชดมอเตอรข นคนร งลกเลอน และสายไฟสลบสายกระสน ๓. ข นตอนการถอดชดมอเตอรสลบสายกระสน ๔. ข นตอนการถอดชดมอเตอรข นคนร งลกเลอน ๕. ข นตอนการถอดแผนปดทายปน ๖. ข นตอนการถอดกลไกตวหยด ๗. ข นตอนการถอดชดบลอกทายลากลอง (ลกเลอน) ๘. ข นตอนการถอดสกรบรรจกระสน ๙. ข นตอนการถอดโครงเหลกรบปน ๑๐. ข นตอนการถอดลากลองปน ๑๑. ข นตอนการถอดชดรบแรงถอย (CUshion) ๑๒. ข นตอนการถอดสวนประกอบโครงปน

กำรปฏบต

ตอนท ๑ ขนตอนกำรปรบปนใหมมกดต ำลงประมำณ – ๓ องศำ พรอมกบเปดฝำปดปอมปนดำนบน และเปดฝำปดทำยปอมปน

๑.๑. ปรบปอมปนใหมมกดตาลงประมาณ – ๓ องศา

14

๑.๒. ใชประแจเปด – ปดปอมปน เปดฝาปดปอมปนดานบน และเปดฝาปดปอมปนดานทาย

ตอนท ๒ ขนตอนกำรถอดชดสำยไฟเครองลนไกลไฟฟำ สำยไฟชดมอเตอรขนคนรงลกเลอน และสำยไฟสลบสำยกระสน

๒.๑. ใชมอหมนคลายเกลยวและดงปลกชดสายไฟเครองลนไกลไฟฟา สายไฟชดมอเตอรข นคนร งลกเลอน และสายไฟสลบสายกระสนออก

15

ตอนท ๓ ขนตอนกำรถอดชดมอเตอรสลบสำยกระสน

๓.๑. ใชขอเกยวหวงสลกดงข น พรอมกบใชเหลกสงตอกข นจากดานลาง

ตอนท ๔ ขนตอนกำรถอดชดมอเตอรขนคนรงลกเลอน

๔.๑. ใชขอเกยวหวงสลกดงข น พรอมกบใชเหลกสงตอกข นจากดานลาง

ตอนท ๕ ขนตอนกำรถอดแผนปดทำยปน

๕.๑. ใชคอนและเหลกสงตอกสลกลงดานลาง จากน นใชมอประคองยกออก

16

ตอนท ๖ ขนตอนกำรถอดกลไกตวหยด

๖.๑ ใชขอเกยวดงกลไกตวหยดออกจากโครงปน

ตอนท ๗ ขนตอนกำรถอดชดบลอกทำยล ำกลอง (ลกเลอน)

๗.๑ ใชขอเกยวดงออกจากโครงปน

ตอนท ๘ ขนตอนกำรถอดสกรบรรจกระสน

๘.๑ ใชขอเกยวดงออกจากโครงปน

17

ตอนท ๙ ขนตอนกำรถอดโครงเหลกรบปน

๙.๑ ใชประแจแหวนขางปากตาย เบอร ๑๗ ในการขนนอตยดออก

ตอนท ๑๐ ขนตอนกำรถอดล ำกลองปน

๑๐.๑ ใชประแจหกเหลยม เบอร ๖ ในการขนนอตยดเหลกปองกนลากลองปนคลายตว

๑๐.๒ ใชประแจปากตายพเศษกดเหลกยดปองกนลากลองคลายตวดานในโครงปน

18

๑๐.๓ ใชประแจปากตาย เบอร ๕๕ ขนลากลองปนออก

ตอนท ๑๑ ขนตอนกำรถอดชดรบแรงถอย (Cushion)

๑๑.๑ ใชประแจปากตายพเศษขนชดรบแรงถอย (Cushion) ออก

ตอนท ๑๒ ขนตอนกำรถอดสวนประกอบโครงปน

๑๒.๑ ใชมอประคองดงออกทางดานหลงปอมปน

19

ขนตอนกำรตดตง ปนใหญกล ขนำด ๓๐ มม. (ZTM - 1) แบงเปน ๑๒ ขนตอน ก ำลงพลในกำรปฏบตงำน จ ำนวน ๓ นำย ๑. ข นตอนการประกอบโครงปน ๒. ข นตอนการประกอบชดรบแรง (Cuhion) ๓. ข นตอนการประกอบลากลองปน ๔. ข นตอนการประกอบโครงเหลกรบปน ๕. ข นตอนการประกอบกลไกตวหยด ๖. ข นตอนการประกอบสกรบรรจกระสน ๗. ข นตอนการประกอบชดบลอกทายลากลอง (ลกเลอน) ๘. ข นตอนการประกอบชดมอเตอรสลบสายกระสน ๙. ข นตอนการประกอบแผนปดทายปน ๑๐. ข นตอนการประกอบชดมอเตอรข นคนร งลกเลอน ๑๑. ข นตอนการตอชดสายไฟเครองลนไกลไฟฟา ชดสายไฟมอเตอรข นคนร งลกเลอน และชดสายไฟมอเตอรสลบสายกระสน ๑๒. ข นตอนการปดปอมปน และปรบองศาลากลองปนใหอยในมมปกต

กำรปฏบต

ตอนท ๑ ขนตอนกำรประกอบโครงปน ๑.๑ ยกประคองโครงปนแลวดนใหเขาท

ตอนท ๒ ขนตอนกำรประกอบชดรบแรง (Cuhion)

๒.๑ ใชประแจปากตายพเศษขนชดรบแรงใหเขาท

20

ตอนท ๓ ขนตอนกำรประกอบล ำกลองปน ๓.๑ นาลากลองปนใสเขาไปในชดรบแรง จากน นใชประแจปากตาย เบอร ๕๕ ขนลากลองปน

๓.๒ ใชประแจหกเหลยม เบอร ๖ ขนเหลกยดปองกนลากลองปนคลายตว

๓.๓ ใชเหลกสง และคอนตอกสงสลกยดปองกนลากลองคลายตว

21

ตอนท ๔ ขนตอนกำรประกอบโครงเหลกรบปน ๔.๑ ใชประแจแหวนขางปากตาย เบอร ๑๗ ในการขนนอตยดโครงเหลกรบปนเขากบปอมปน

ตอนท ๕ ขนตอนกำรประกอบกลไกตวหยด ๕.๑ นากลไกตวหยดประกอบเขาใหตรงรองรบในโครงปน จากน นใชดามคอนดนใหเขาท

ตอนท ๖ ขนตอนกำรประกอบสกรบรรจกระสน ๖.๑ นาสกรบรรจกระสนประกอบเขาไปในโครงปนใหตรงรอง แลวใชมอดนใหเขาท

22

ตอนท ๗ ขนตอนกำรประกอบชดบลอกทำยล ำกลอง (ลกเลอน) ๗.๑ นาชดบลอกทายลากลองประกอบเขากบสวนประกอบโครงปน แลวใชดามคอนดนใหเขาท

ตอนท ๘ ขนตอนกำรประกอบชดมอเตอรสลบสำยกระสน ๘.๑ นาชดมอเตอรสลบสายกระสน ประกอบเขากบแทนยด จากน นใชคอนตอกสลกยดลงใหสด

ตอนท ๙ ขนตอนกำรประกอบแผนปดทำยปน ๙.๑ นาแผนปดทายปนประกอบเขากบสวนประกอบโครงปน จากน นใชคอนตอกสลกยดแผนปดทายลงใหสด

23

ตอนท ๑๐ ขนตอนกำรประกอบชดมอเตอรขนคนรงลกเลอน ๑๐.๑ นาชดมอเตอรข นคนร งลกเลอน ประกอบเขากบแทนยด จากน นใชคอนตอกสลกยดลงใหสด

ตอนท ๑๑ ขนตอนกำรตอชดสำยไฟเครองลนไกลไฟฟำ ชดสำยไฟมอเตอรขนคนรงลกเลอน และชดสำยไฟมอเตอรสลบสำยกระสน

๑๑.๑ ตอชดสายไฟเครองลนไกลไฟฟา

๑๑.๒ ตอชดสายไฟมอเตอรข นคนร งลกเลอน

๑๑.๓ ตอชดสายไฟมอเตอรสลบสายกระสน

24

ตอนท ๑๒ ขนตอนกำรปดปอมปน และปรบองศำล ำกลองปนใหอยในมมปกต ๑๒.๑ ปดปอมปน โดยใชประแจเปด – ปด ปอมปน

๑๒.๒ ปรบองศาลากลองปนใหอยในมมปกต

25

ขอควรระวง

การถอด และตดต งปนควรใชความระมดระวง เนองจากช นสวนบางช นสวนมน าหนกมาก อาจหลนทบทาใหบาดเจบได การถอด และการตดต งปน อาจไดรบบาดเจบได เนองจากโลหะบางช นสวนมความคม ซงอาจทาใหเปนแผลได