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Indice Introducción General ................................................................................. p. 9 Capítulo 1 Sentido de Ciudad Problemática de la ciudad moderna Introducción ..............................................................................................p.12 Situación Urbana de la Ciudad de Buenos Aires (1860 - 1930) .................... p.13 ¿Y en el Mundo Europeo? ......................................................................... p.16 Importando un Modelo .............................................................................. p.23 Repercusiones en la Ciudad Actual ...........................................................p. 27 Conclusión .............................................................................................. p. 30 Capítulo 2 Principio Colectivo Acerca de los Espacios Públicos Introducción............................................................................................. p. 31 Primeros Comienzos - Plazas y Parques ................................................... p. 32 Nociones Generales de Espacio Público ................................................... p. 36 El Espacio Público en Buenos Aires - Complejidad Actual ........................... p.38 Conclusión ............................................................................................... p.42 Capítulo 3 Expresar Identidad Los Espacios Públicos de Intercambio Comercial Introducción ............................................................................................. p.44 Aspectos Históricos - Ferias Comerciales .................................................. p.45 Tendencias Actuales ................................................................................. p.47 Conclusión ...............................................................................................p. 50 Capítulo 4 Creación Sustentable
El Rol del Diseño en el Espacio Urbano Introducción ............................................................................................. p.51 Un desafío para el Diseño ......................................................................... p.52 Tendencias del Diseño Urbano en Buenos Aires ........................................ p.53 Ciudad Modelo - Diseño para una Ciudad Sustentable ............................... p. 58 Conclusión ............................................................................................... p.61 Capítulo 5 Detectando Emergentes Relevamiento e investigación - Plazoleta Anibal Troilo Introducción ............................................................................................................... p.62 Acerca del Barrio ................................................... .................................... p.63 Tendencias en Puestos de Intercambio Cultural y Comercial ...... ............................ p.65 Conflicto del Lugar ................................................................................... p.63 Problemas Estructurales .......................................................................... p. 69 Conclusiones ........................................................................................... p.76 Capítulo 6 Mejorando el Espacio Proyecto de Rediseño Plazoleta Anibal Troilo Introducción ............................................................................................. p.77 Plan - Objetivos ........................................................................................ p.78 Planificación Proyectual ........................................................................... p.79 Organización de las Fases ........................................................................ p.80 Presentación del Rediseño ....................................................................... p.81 Conclusión ............................................................................................... p.92 Bibliografía ............................................................................................. p. 96 Referencias Bibliográficas ........................................................................ p.94
Síntesis En el presente trabajo se realiza una investigación analítica con fin proyectual, detectando las problemáticas que inviste en particular el espacio público, Plazoleta Anibal Troilo, en la ciudad de Buenos Aires. El proyecto de rediseño se caracteriza por proporcionar soluciones programadas y reestructuradas según una adecuación armónica entre el ciudadano y su entorno, con el fin social de optimizar la calidad de vida. La evolución del análisis efectuado y la implantación de los programas de intervención en diseño amplían y aportan agregando un valor significativo a un proyecto complejo de carácter urbanístico y de escala social. El principio rector y la búsqueda metodológica surgió académicamente en la cátedra de Diseño de Imagen Empresaria en la Universidad de Palermo a me- diados del año 2007. El proyecto, Plazoleta Anibal Troilo, se inscribe dentro de los espacios públicos de intercambio cultural y comercial conformando una pieza destacada hacia el objetivo de fortalecer la identidad de la ciudad a través de la acción en los espacios colectivos. El objetivo es mejorar el sitio urbano, a través de la planificación proyectual, repensado la estructura funcional de los puestos y optimizando los espacios verdes, con la certeza de que estos puedan convertirse en un eslabón significativo de la cadena identitaria de la ciudad. La intención globalizadora de este trabajo es presentar el ideal de rediseño, para el espacio, Plazoleta Anibal Troilo, en el cual se exponen soluciones a problemas urbanos específicos mediante la implementación de programas renovadores y articuladores de las decisiones, actuando como esqueletos del nuevo desarrollo, planificando ordenadamente el diseño propuesto. Los programas de diseño, su debida sistematización, la organización de las fases y el todo planificador constituyen, en este trabajo, conjuntamente con el proceso de análisis previo, una verdadera participación integradora proporcionando un rediseño para la construcción de una nueva realidad. Asimismo garantiza un recorrido acerca de la problemática de los espacios públicos, el intercambio comercial y las tendendencias en la profesión de la gestión en diseño hacia un modelo de ciudad sustentable.
Logros de mi PG Este trabajo me llevo personalmente a comprender y desarrollar proyectos de diseño complejos, interactuando entre el saber adquirido académicamente y la práctica de la observación profesional persistente. Asimismo haber hecho y resuelto este proyecto me inscribió en un camino de aprendizaje continuo en donde fue fundamental el saber, las variantes y los pormenores, en una articulación constante para poder resolver y encontrar soluciones innovadoras. En cuanto a las consideraciones públicas del trabajo en general, sus aportes fundamentales los tiene el plantear singularmente un nuevo rediseño de un espacio público en uso, conocido por los ciudadanos porteños, y con problemáticas específicas a resolver que comprometen es sitio ciudadano compartido. La contribución más importante de mi proyecto es poder dar respuesta a través de los conocimientos adquiridos a lo largo de mi carrera, a este conflicto en particular. Introducción Las consecuencias urbanísticas y la falta de espacios públicos se han convertido en uno de los problemas que asecha al siglo XXI. El plan que buscan las nuevas políticas de acción es encontrar soluciones concretas e innovadoras, con un decálogo de objetivos dirigidos a lograr un modelo óptimo de ciudad sustentable. Alrededor de esta iniciativa, de preocupación mundial, poseen un especial interés el dedicado al espacio público, por ser el elemento estructurante por excelencia en las operaciones urbanas en el futuro. Los espacios urbanos, como interacción de lo físico y lo social, son en eje principal de este proyecto. La temática planteada centra los espacios públicos como una de las razones fundamentales de ser de las ciudades y a partir de la detección de problemáticas específicas en los sitios sociales de intercambio cultural propone articular los programas de diseño en un rediseño específico para el circuito, Plazoleta Anibal Troilo, en el barrio de Buenos Aires. El planteo en el diseño urbano expresa un rediseño con nuevas formas de interacción y aportando identidad en el espacio compartido por los ciudadanos. Asimismo la investigación realizada lleva al lector a un recorrido con sentido sobre la historia de los espacios públicos y la resolución en la ciudad. Observando la complejidad de los factores que fueron incidiendo en los procesos de las transformaciones territo-riales, con el fin de realizar desde el análisis del pasado una evaluación sobre el presente. En líneas generales encamina y explora las problemáticas de la conformación de la ciudad de Buenos Aires, la tendencia actual en el desarrollo de los espacios públicos, el conflicto particular del lugar, el intercambio comercial y las tendendencias en la profesión de la gestión en diseño. Por otro lado cabe destacar, que el carácter que presenta este
trabajo, es el de resaltar y dar cuenta de la calidad que tiene el repensar la ciudad desde los espacios públicos. Imponerlos como principio colectivo y recuperar el protagonismo de los mismos a través de nuevas planificaciones entorno a los recientes proyectos desarrollados en la actualidad en la ciudad de Buenos Aires. El nacimiento de la idea creativa conjuntamente con los primeros acercamientos al encuentro de las problemáticas surgieron al pasar por la zona de Plaza Italia y ver la desorganización total del espacio, Plazoleta Anibal Troilo. Desorganización que sobreexpone las siguientes problemáticas principales: carencia de espacios verdes, mala organización espacial, falta de mantenimiento y seguridad vial. Pero si nos referimos al problema estructural en particular, la ubicación de la plazoleta, situada enfrente de la Rural, entre el zoológico y la estación Palermo en la ciudad de Buenos Aires, es un reto al diseño en este proyecto, ya que es un punto neurálgico con gran afluencia de tránsito conformando un flujo de gente constante. Asimismo la falta de espacios verdes que son necesarios en la zona y los han ido recortado sin sentido, la incorrecta organización espacial de los puestos en las dos plazoletas, la desfavorable distribución en general del espacio existente, la falta de iluminación acorde, y la inseguridad vial que presentan en conjunto hacen que la zona en general se convierta en un riesgo para el peatón que circula por el lugar. Luego de detectar las problemáticas y de organizar académicamente el trabajo, surgió el área de las posibles soluciones y el planteo de los objetivos generales del proyecto. Siendo estos fundamentales para anclar los procesos. Dentro de los cuales se encuentran: Mejorar el espacio de circulación pública, optimizar la distribución de los espacios comerciales, limpiar la polución visual, fomentar el cuidado de los pequeños espacios verdes y mejorar la seguridad vial. Para enfocar los objetivos trazados en el desarrollo del trabajo se realiza el planteamiento del esquema de las zonas de intervención sugeridas, con la intención de presentar el ideal de rediseño, para el espacio, Plazoleta Anibal Troilo. Se exponen las soluciones mediante la implementación de programas de diseño, la planificación proyectual, las acciones específicas en concordancia con los objetivos y la propuesta esquemática del rediseño general del espacio urbano. Estableciendo a través del mismo, un acercamiento entre el espacio urbano mejorado, el de intercambio, y el de su público. El mundo en el que vivimos es hoy un sistema de diseño integrado. En donde el eje mismo es: el escenario, los actores y las acciones. Donde el objetivo principal del diseño, es entender ante todo, su función social y poder de ese modo actuar en destino para la gente, articulando espacios comunes, de cooperación, con responsabilidad e integración para la nueva sociedad.
Currículum Sabrina Anahi Garcia 15-06-1978, Avellaneda. Argentina Sabrina A.Garcia, egreso en el año 2000 de la carrera de Diseño Gráfico en la Universidad de Palermo. Luego realizó la especialidad en Diseñador de Imagen Empresaria en la misma Universidad. En 1999 ganó el primer premio del concurso "Imágenes 1999" otorgado por la Universidad de Palermo. Realizó trabajos de extensión universitaria, en 1999 fue asistente académica de las cátedras de Publicidad e Imagen de la Facultad de Diseño y comunicación (UP). En el 2000 fue tutora estudiantil a cargo de la cátedra de Introducción al Lenguaje Visual de dicha Universidad. Trabajo como docente de las áreas de Diseño y Publicidad en Instituciones Educativas. En el 2001 fundó estudio ESEGE, estudio en el cual trabaja como directora general realizando tareas en gestión y comunicación. En el 2003 realizó un viaje de estudio a EE.UU trabajando en proyectos independientes para clientes de los estudios de diseño Pow inc y Net Solution. En el 2004, realizó un seminario de identidad corporativa a cargo del profesor Norberto Chaves en la Universidad Argentina de la Empresa, en Bs. As. Actualmente trabaja en la dirección gráfica de ESEGE diseño. Cree en el buen diseño como parte integral de las empresas y de nuestra sociedad.
Declaración Jurada Buenos Aires, 21 de Julio del 2008 Facultad de Diseño y Comunicación Universidad de Palermo Buenos Aires Por la presente declaro que el Proyecto de Graduación es mi propio trabajo yhasta donde sé y creo, no contiene material previamente publicado o escrito por otra persona, ni material que de manera substancial haya sido aceptado para el otorgamiento de premios de cualquier otro grado o diploma de la Universidad u otro instituto de enseñanza superior, excepto donde se ha hecho reconocimiento debido en el texto. Autorizo a la Facultad de Diseño y Comunicación a emplear los contenidos delmismo a efectos académicos e institucionales del Trabajo Final de Grado titulado: Los espacios públicos de intercambio cultural - Rediseño de la plazoleta Anibal Troilo. Saluda cordialmente, Sabrina A.García. ......................................................... DNI: 26.742.518 Araoz 2943, 2B Palermo, Buenos Aires. 4807-0358
a mi familia por haberme aportado el medio, a la universidad por brindarme el espacio, y
a mi por tratar de no desperdiciarlo. Sabrina A.García
Indice
Introducción General ................................................................................. p. 9
Capítulo 1
Sentido de Ciudad
Problemática de la ciudad moderna
Introducción ..............................................................................................p.12
Situación Urbana de la Ciudad de Buenos Aires (1860 - 1930) .................... p.13
¿Y en el Mundo Europeo? ......................................................................... p.16
Importando un Modelo .............................................................................. p.23
Repercusiones en la Ciudad Actual ...........................................................p. 27
Conclusión .............................................................................................. p. 30
Capítulo 2
Principio Colectivo
Acerca de los Espacios Públicos
Introducción............................................................................................. p. 31
Primeros Comienzos - Plazas y Parques ................................................... p. 32
Nociones Generales de Espacio Público ................................................... p. 36
El Espacio Público en Buenos Aires - Complejidad Actual ........................... p.38
Conclusión ............................................................................................... p.42
Capítulo 3
Expresar Identidad
Los Espacios Públicos de Intercambio Comercial
Introducción ............................................................................................. p.44
Aspectos Históricos - Ferias Comerciales .................................................. p.45
Tendencias Actuales ................................................................................. p.47
Conclusión ...............................................................................................p. 50
Capítulo 4
Creación Sustentable
El Rol del Diseño en el Espacio Urbano
Introducción ............................................................................................. p.51
Un desafío para el Diseño ......................................................................... p.52
Tendencias del Diseño Urbano en Buenos Aires ........................................ p.53
Ciudad Modelo - Diseño para una Ciudad Sustentable ............................... p. 58
Conclusión ............................................................................................... p.61
Capítulo 5
Detectando Emergentes
Relevamiento e investigación - Plazoleta Anibal Troilo
Introducción ............................................................................................. p.62
Acerca del Barrio ...................................................................................... p.63
Tendencias en Puestos de Intercambio Cultural y Comercial ...................... p.65
Conflicto del Lugar ................................................................................... p.63
Problemas Estructurales .......................................................................... p. 69
Conclusiones ........................................................................................... p.76
Capítulo 6
Mejorando el Espacio
Proyecto de Rediseño Plazoleta Anibal Troilo
Introducción ............................................................................................. p.77
Plan - Objetivos ........................................................................................ p.78
Planificación Proyectual ........................................................................... p.79
Organización de las Fases ........................................................................ p.80
Presentación del Rediseño ....................................................................... p.81
Conclusión ............................................................................................... p.92
Bibliografía ............................................................................................. p. 96
Referencias Bibliográficas ........................................................................ p.94
Indice de figuras
Figura 1. Expansión de Buenos Aires durante el período de formación del primer anillo
de conurbación (1870-1915). ............................................................ p.13
Figura 2. La importancia de modelos urbanos tuvo uno de sus máximos logros en la
materialización de la Avenida de Mayo............................................... p.14
Figura 3. Imágenes de los paseos de Buenos Aires en la década de 1930. La plaza San
Martín reformada por Carlos Thays manteniendo un destacado clasicismo francés.
.......................................................................................... p.15
Figura 4. Plano de la ciudad y municipio de Buenos Aires realizado por Pedro Uzal en
1879............................................................................................. p.16
Figura 5. La Aldea de Balscott (Oxfordshire), en 1768. ............................... p.18
Figura 7. Los principales trabajos públicos en los bordes de la City de Londres en la
segunda mitad del siglo XIX. En trazos continuados, las nuevas calles, y en trazos
cortados, las vías férreas. ............................................................... p.18
Figura 9. Los elementos que componen la nueva economía industrial.......... p.18
Figura 10. Uno de los principales temores de la clase dominante argentina de 1880 fue
el masivo arribo de inmigrantes europeos. .................................. p.19
Figura 11. Buenos Aires, historia de cuatro siglos. ..................................... p.23
Figura 12. Fragmento de carta firmada por John Le Long dirigida a Domingo F.
Sarmiento................................................................................................. p.24
Figura 13. El trasado francés - que habia sido expuesto en París en 1867.... p.25
Figura 15. Afiches del París de la Epoca. Henri de Toulouse-Lautrec, cartel para el
Moulin Rouge, 1891. ............................................................................. p.26
Figura 16. Afiche realizado por Duchamp................................................... p.26
Figura1 7. Plazoletas y Plazas tradicionales de Buenos Aires. .....................p.29
Figura 19. Buenos Aires se presenta como una ciudad en transición. ........... p.29
Figura 20. Modelos de Inserción en el Parque Urbano .............................. p.39
Figura 21. Proceso de ocupación de terrenos que pertenecieron al parque por un
desarrollo “espontáneo” de infraestructura y especulación inmobiliaria..........p.40
Figura 22. Plazoletas y Plazas tradicionales de Buenos Aires. Izq.: Plaza de la Estación
Hipólito Yrigoyen en Barracas. Der.: Calle Francisco Beiró, barrio Agronomía. Abajo
Izq.: Plaza Julio Cortázar en Palermo Viejo .................. p.44
Figura 23. Feria de Arte Julio Cortazar en Palermo. ...................................p.48
Figura 24. Señalética. Plaza Julio Cortazar, Palermo. Señal de Diseño. Buenos Diseño
Estudio Shakespeare .................................................................... p.48
Figura 25. Público esperando un espectáculo en la calle. Plaza Julio Cortazar, Palermo.
.................................................................................................. p.48
Figura 26. Señalización de la Ciudad de Buenos Aires. ............................. p.52
Figura 27. Señalización de Hospitales de Buenos Aires............................. p.53
Figura 28. Señalización - Parque Temaikén................................................ p.53
Figura 29. Banquina Oeste de Puerto Madero. ...........................................p.56
Figura 30. Diseño de equipamiento Urbano ...............................................p.56
Figura 31. Gabriel Rolandi, Laboratorio de Arquitectura CAYC, 1980. ...........p.55
Figura 32. Foto actual Plaza Dr. Bernando A. Houssay, Proyectos en Obra actualmente
en la Ciudad de Buenos Aires. ............................................. p.60
Figura 33. Foto actual Plaza Italia, Proyectos en Obra actualmente en la Ciudad de
Buenos Aires. ..................................................................................... p.60
Figura 34. Plazoleta Anibal Troilo, Feria de Libros.................................... p.66
Figura 35. Espacio Pacifico, conflicto de tránsito y excesiva circulación de peatones.
................................................................................................ p.68
Figura 36. Espacio Pacifico, conflicto de tránsito, más de 22 líneas de
colectivos pasan por la zona. ................................................................... p.68
Figura 37. Espacio Pacifico, conflicto urbano. ........................................... p.73
Figura 38. Problemáticas generales. Plazoleta Anibal Troilo. Palermo......... p.74
Figura 39. Serie de fotografias que muestran problemáticas ...................... p.75
Figura 40. Serie de fotografias que muestran: Problemas en las áreas verdes y en la
senaletica general. Plazoleta Anibal Troilo.......................................... p.75
Introducción General
Los espacios públicos de intercambio cultural y comercial son uno de los telones
de fondo de nuestra actividad en la ciudad. Ellos siempre están presentes en nuestro
andar cotidiano, sin embargo, poseen un espacio urbano poco pensado para su función
de intercambio fijo con el público.
Las personas que van a diario a espacios públicos de intercambio cultural y co-mercial,
interactúan, mercantilizan y utilizan éstas como salidas de recreación, ocio e
intercambio cultural. Su condición de permanentes, establece una relación cotidiana con
el público y su entorno. Por este motivo es necesario que tengan un plan de diseño
urbano y paisajístico acorde a su función y a su corriente actividad.
El constante intercambio con el público supone una serie de cuestiones que deberían
ser planificadas mediante programas de diseño. Como lo son:
Distribución y organización: organización de los puestos, circulación de flujo peatonal,
regularización y normatización de la mercadería por puesto, distribución del espacio en
general, aislamiento del tráfico de los bordes de los puestos y delimitación de los cruces
peatonales.
Urbanísticos: espacios naturales, diferenciación de los espacios de recreación de los de
intercambio comercial, sistema de iluminación interno y externo.
Equipamiento urbano: diseño de mobiliario general y específico para cada puesto de
intercambio.
Mantenimiento, logística y seguridad: abastecimiento de mercadería, mante-nimiento de
la iluminación del equipamiento urbano y del espacio en general. Comunicación:
creación de un sistema de comunicación y publicidad. Rediseño de la señalética
existente.
Los espacios públicos de intercambio cultural y comercial son una pieza importante
hacia el objetivo de fortalecer zonas urbanas de identidad.
Mejorando el espacio urbano, a través de la planificación proyectual, repensado la
estructura funcional y optimizando los espacios verdes, estos pueden convertirse en un
eslabón importante de la cadena identitaria de la ciudad.
La intención de este trabajo es presentar el ideal de rediseño, para el espacio Plazoleta
Anibal Troilo, en el cual se exponen soluciones a este tipo de desequilibrios mediante la
implementación de programas en diseño, planificando la intervención proyectual en el
espacio urbano.
Ofrece un recorrido acerca de la problemática de los espacios públicos, el intercambio
comercial y las tendendencias en la profesión de la gestión en diseño. El trabajo se
divide en dos partes fundamentales.
La primera parte analiza, los comienzos de los espacios públicos - plazas y parques - en
la ciudad de Buenos Aires, sus orígenes, las nociones generales de espacio público, su
problemática y las repercusiones en la ciudad actual.
Luego desarrolla el aspecto histórico de los inicios y la tendencia actual de los espacios
públicos de intercambio cultural y comercial, en la ciudad de Buenos Aires. Para
concluir esta primera parte con el rol que los programas de diseño ocupan en la
planificación y la gestión de los espacios públicos en la ciu-
dad, analizando ciertas disposiciones del diseño en Buenos Aires.
En la segunda parte se desarrolla el relevamiento y la investigación en particular, para
el espacio - Plazoleta Anibal Troilo -, analizando su historia, el conflicto del lugar y los
problemas de su estructura en la actualidad.
Finaliza dicho trabajo con la presentación de las diferentes plantas y vistas en formato
render del nuevo diseño. De este modo se pretende poder analizar el antes y el
después del lugar mostrando el espacio rediseñado. Visualizando, de este modo, las
ventajas del análisis realizado en el trabajo de relevamiento.
Capítulo 1
Sentido de Ciudad
Problemática de la ciudad moderna
Introducción
Este capítulo comienza con un recorrido sobre la situación de la ciudad de
Buenos Aires entre 1810 y 1930. Analiza lo que estaba sucediendo en la urbe del
momento, su desarrollo y extensión demográfica, estableciendo un panorama de lo que
acontecía en Europa en ese mismo período. Analiza las consecuencias generales que
tuvo la revolución industrial particularmente sobre el ambiente construido, desarrollando
una breve descripción de los principales factores que han modificado en la ciudad de
Buenos Aires, el equilibrio entre la ciudad y el territorio en la bella época del año 1880.
Concluye esta parte con la importación del modelo francés para el desarrollo del plan
urbanístico de la ciudad, investigando las repercusiones urbanísticas que actualmente
sufre la ciudad de Buenos Aires. Citando la investigación realizada por la historiadora,
especialista en el sector de espacio público enfocada en particular en el área de
espacios verdes, Sonia Berjamn. El capítulo en general ofrece un recorrido histórico
acerca del pasado de las primeras concepciones urbanísticas de nuestra ciudad, pero
no como una cuestión idealista sino en base a una evaluación e investigación que
servirá en el análisis sobre el presente.
Situación urbana de la ciudad de Buenos Aires (1860 - 1930)
Buenos Aires es una ciudad multifacética que fue conformada por la herencia española
y por la incorporación de elementos provenientes de distintas culturas inmigratorias que
finalmente confluyeron en una única unidad cultural.
«Posee más de 200 Km2 de superficie se ubica entre las ciudades más exten
didas del mundo y en ella y en su zona de influencia habita un tercio de la población
total del país, alrededor de 10 millones sobre algo más de 30 millones de personas».
(Berjman,S. 1998, p. 15).
La cantidad de población de la ciudad de Buenos Aires se halla prácticamente estable
desde la mitad del siglo XX cuando se llegó a una cifra cercana a los tres millones. Esto
se debe a que - saturada la metrópoli - se produjo una explosiva radicación de
migrantes internos en el cinturón que rodea a la Capital y que se denomina gran Buenos
Aires.
Sin embargo, la conformación física moderna de la ciudad se gestó hacia 1910 -
coincidentemente con el primer Centenario de la Revolución de Mayo, concretándose
en ese momento el conjunto de grandes espacios verdes públicos, los cuales, no todos,
han permanecido hasta el presente.
Sonia Berjman afirma que «...las malas políticas gubernamentales han llevado a una
disminución de aquellos logros de principios de siglo, sobre todo por las concesiones
otorgadas a particulares enajenando grandes superficies de verde público». (2003, p.
95)
El período entre los años 1880 y 1930, básicamente estuvo signado por dos hechos
importantes, ambos políticos, estos tuvieron correlativa trascendencia en la gestación
de la ciudad, por un lado la federalización de la ciudad de Buenos Aires, y por otro, la
ruptura del sistema democrático iniciada con la denominada revolución del año 1930.
El estado de la ciudad en 1879 se conoce por el plano de Pedro Uzal levantado en este
año.
Las 14 secciones policiales y parroquiales están nominadas según la iglesia existente
en cada una de ellas. Aparecen los bancos, teatros, establecimientos educativos y
hospitalarios, plazas , mercados , cementerios, mataderos, hospicios, cárceles, etc.
Aunque aparentemente este equipamiento parezca el corres-pondiente a una ciudad
importante, Buenos Aires se apretujaba en una pequeña zona central rodeada por
grandes baldíos, con calles de tierra.
Las cinco décadas siguientes fueron las fundadoras de una nueva Buenos Aires,
metropolitana e internacional.
¿Y en el mundo europeo?
A partir del siglo XVIII, la Revolución Industrial cambió el curso de los
acontecimientos en Inglaterra y, posteriormente, en el resto del mundo. Esta obligó a
muchas ciudades a aumentar su capacidad para poder acoger a las masas de
población que se trasladaban del campo a la ciudad en busca de trabajo. Argentina no
quedo fuera de este proceso, en Inglaterra el surgimiento de la Revolución Industrial
trae aparejado el concepto del utilitarismo, y la hasta entonces ciudad amplia y elegante
se comprime y degrada con la aparición de barrios marginales y arrabales periféricos.
«En la era moderna, la ciudad se caracterizó por la extensión demográfica, espacial y
por una urbanización que incrementó de modo notable el número de plazas, industrias,
barrios y edificios; debido a los cambios introducidos en Europa y América del Norte».
(Benévolo, L. 1994, p. 25).
En Argentina los efectos de la llamada era moderna a partir del comienzo de la
revolución industrial traen aparejado las imitaciones de modelos, ideales políticos,
educativos, pero particularmente el que nos importa y al que le dedicaremos una
sección en este capítulo es, el de la creación de los espacios públicos, en el que
actuaron las grandes obras de los paisajistas franceses. Este modelo fue importado de
la revolución que se estaba acarreando en Europa y ésa filosofía encaminó el país
hacia el desarrollo de la Argentina moderna.
Nos interesa analizar particularmente de la Revolución Industrial las consecuencias
generales que tuvo fundamentalemente sobre el ambiente construido. Se desarrollará
una síntesis principal en descripción de los principales factores que han modificado el
equilibrio entre ciudad y el territorio:
1- El aumento de la población, debido a la disminución del coeficiente de morta-lidad
que, por vez primera, se aleja del de natalidad (en Inglaterra, el coeficiente de natalidad
permanece casi constante alrededor del 37%, el coeficiente de mortalidad disminuye del
35% - a mediados del siglo XVIII- al 20 % a mediados del XIX). Por esto crece el
número de habitantes (en Inglaterra de 7 millones en 1760 a 14 millones en 1830),
aumenta la duración media de la vida (de 35 años, aproximadamente, a 50 o incluso
más), se modifica la estructura de la población al aumentar el número de jóvenes
debido a la disminución de la mortalidad infantil. (Benévolo, L. 1977). Pero, sobre todo,
se rompe el equilibrio secular entre generaciones, por el que cada una de ellas ocupaba
el puesto de las precedentes y repetía su mismo destino. Ahora cada generación se
encuentra con una situación nueva y debe resolver nuevos problemas.
En la Argentina el aumento de la población hace que se convierta en una nación de
inmigrantes. A fin de integrarse al mercado mundial en el marco de la división
internacional del trabajo establecida a mediados del siglo XIX, la Argentina recibe a
millones de trabajadores europeos. Entre 1861 y 1870 llegan 160.000 extranjeros; el
número de inmigrantes asciende de 841.000 entre 1881 y 1890 a 1.764.000 de 1901 a
1910. En total, entre 1857 y 1930, el "desierto argentino", recibe a 6.330.000
inmigrantes; teniendo en cuenta la partida de los trabajadores estacionales, los
llamados golondrinas, que cruzan el Atlántico en la época de las cosechas, queda un
saldo de 3.385.000 inmigrantes. De acuerdo con el primer censo, efectuado en 1869, la
Argentina contaba con 1.737.000 habitantes. Estas cifras demuestran el peso de los
extranjeros en la formación de la Argentina moderna, a través de una transfusión
poblacional que fue, en términos relativos, la más alta de todos los países del nuevo
mundo, incluido Estados Unidos. (Población, Asentamiento y Sociedad, 2007).
2 - El aumento de los bienes y de los servicios producidos por la agricultura, la industria
y las actividades terciarias por efecto del progreso tecnológico y del desarrollo
económico. El aumento de la población y de la producción se unen para formar un
círculo ascendente: los habitantes, más numerosos, requieren servicios más
abundantes que permitan un aumento posterior de la población, los bienes y servicios
disponibles en cantidad y calidad superior hacen aumentar el nivel de vida de las clases
sociales y producen la demanda de otros bienes más abundantes y variados.
3 - La redistribución de habitantes sobre el territorio como consecuencia del aumento
demográfico y de las transformaciones productivas. Los agricultores que trabajaban por
cuenta propia se convierten en asalariados o, incluso en obreros de la industria y se
trasladan allí donde se dispone de fuerza motriz para los establecimientos industriales,
es decir, junto a los cursos de agua. Las industrias tienden a concentrarse alrededor de
las ciudades, de esta manera las ciudades crecen con mayor rapidez que el resto del
país, porque participan tanto del aumento natural de la población como del flujo
migratorio del campo.
«En Buenos Aires los contrastes entre las clases sociales se acentuaron cada vez más
y ese contraste se vio reflejado en la conformación física de la ciudad. Mientras las
elites adoptaban el International Style y el modernismo hacía su entrada triunfal, nacían
los rascacielos y la arquitectura oficial se inspiraba en los modelos totalitarios(...)».
(Berjman, S. 2003, p. 23).
En este modelo de siglo, y con la actuación sostenida del modelo importado de Europa,
Buenos Aires se fue conformando como "metrópolis de imitación" hasta convertirse en
un pequeño mito acompañando y superando las transformaciones de las otras grandes
ciudades latinoamericanas. Un nuevo estrato social, la burguesía, comenzó a hacerse
un lugar y a ocuparlo efectivamente. Consecuentemente, tenia la necesidad de
proveerse de un nuevo contexto donde empezar un nuevo sistema: se deseó contar con
una nueva ciudad, sin pasado, solo porvenir. Todo fue teñido por «el vértigo del
progreso de un aire de irreprimible e ilimitada aventura(...)».
Se sirvieron para ello de un ejercito trasplantado de mano de obra: la inmigración,
grupos humanos que, al igual que sus patrones, deseaban borrar su historia y darse un
nuevo nacimiento. «Una sociedad que se renovaba parecía exigir una transformación
de su entorno(...)», y encontró en el intendente Torcuato de Alvear al guía que concretó
el comienzo de ese cambio en los ya lejanos días de 1880. (Berjman,S. et al.,2003, pp.
17-18). Para más información consultar: las obras, Orígenes del Urbanismo Moderno de
L.Benévolo y Diseño de la Ciudad, del mismo autor.
En la primera mitad del siglo XIX los defectos de la ciudad industrial parecen demasiado
numerosos e insólitos para que puedan ser eliminados completamente, entre la realidad
y el ideal la diferencia se presenta insalvable.
El crecimiento rapidísimo de las ciudades en la época industrial produce la
transformación del núcleo precedente, que se convierte en el centro del nuevo orga-
nismo, y la formación alrededor de este núcleo de un nuevo cinturón construido: la
periferia.
En Buenos Aires la expansión se da durante el período de formación del primer anillo de
conurbación (1870-1915). En el segundo período, de los años 1915 a 1970, se
desarrollo el segundo anillo.
La ciudad queda así creada por el núcleo que tiene una estructura ya formada, y en la
edad moderna, contiene los monumentos principales, iglesias, palacios, mansiones, que
a menudo dominaban el panorama de la ciudad. Los espacios verdes comprendidos del
antiguo organismo, jardines posteriores a las casas en hilera, los jardines mayores de
los palacios, los huertos, etc. pasan a ser ocupados por nuevas construcciones, casas y
naves industriales. (Benévolo, L. 1974).
El problema de la ciudad urbana ya había comenzado y sé hacia cada vez más
presente, ya que todos estos factores impactaron en las ciudades y se fueron
acumulando sin un orden ni un diseño urbano pensado.
En Buenos Aires el desarrollo espontáneo de la ciudad en conjunto, con su ubicación,
que desemboca en el Río de la Plata, localización a la vez privilegiada, en su aspecto
geopolítico regional, pero desafortunada con relación a su cre-cimiento condicionado
hacia zonas interiores anegadizas, lo que ha provocado y provoca inconvenientes cada
vez mayores para el desenvolvimiento normal de la vida de una urbe de la importancia
de nuestra ciudad.
En la época moderna, se han importaron arquitectos y paisajistas de Europa,
precisamente de Francia, con la idea de poder incorporar y establecer un orden y
diseño planificador para la ciudad del momento. Precisamente, la década de 1880, fue
la instauradora del modelo del jardín publico francés. Por ese entonces, la ideología
general del gobierno buscaba en los países más avanzados el patrón a seguir para
dirigir el nuevo plan urbanístico de diseño para la ciudad.
Importando un modelo
La arquitectura paisajística surgió en Buenos Aires, tímidamente, a me-diados
del siglo XIX, por el conocimiento que de ella tuvieron algunos de nues-tros
compatriotas que viajaron a Francia y por la venida de franceses a la Argentina, quienes
fueron una presencia muy fuerte dentro del espectro internacional de profesionales que
llegaron aquí a ejecutar su arte. Esta corriente se acentuó hacia los años 1870-1880, y
se afianzó definitivamente en la década finisecular, principalmente por la ciclópea obra
de Carlos Thays, además de extenderse por toda nuestra geografía, paso a los países
vecinos. (Berjman, S. 2003).
Al ver la obra de los paisajistas franceses se puede apreciar como diseñaron las plazas
y parques de Buenos Aires según el modelo impuesto en Francia.
En Argentina los arquitectos europeos que actuaron en el espacio público de la ciudad
con más importancia son: André, Courtois y Thays, en diseño de paisajes y Bouvard y
Forestier, con una concepción más urbanística, todos ellos de origen francés. Para más
información acerca de la obra en detalle de cada uno de estos diseñadores de paisaje,
consultar el libro de la autora Sonia Berjman, que emitió el gobierno de la ciudad de
Buenos Aires en el año 2003, Plazas y Parques de Buenos Aires. La Obra de los
Paisajistas Franceses.
Por otro lado, cabe destacar, quienes realmente ejercieron predominio en los cambios
urbanos de la ciudad de Buenos Aires producidos en la construcción del espacio bajo el
modelo francés, y de ahí en la vida cotidiana de los porteños durante más de un siglo,
fueron, indudablemente, Courtois y Thays. El peso de Bouvard y Forestier, en cambio,
puede verificarse en otros niveles de la cultura, esto es, en el campo de las ideas y en
los cambios recorridos por la inteligencia local.
La influencia de la adopción del modelo europeo en el terreno de la jardinería se reflejó
en tres niveles de paseos: la modernización de las plazas principales y secundarias, la
creación de los grandes parques urbanos y el aumento de los paseos determinados por
la geografía local. La labor de paisajistas franceses fue importantísima para la creación
de los espacios verdes en la urbe. En el presente trabajo, nos interesa en particular, las
obras de bien público, plazas y parques, de Buenos Aires, ya que conocer y analizar su
historia nos sirve, no solamente para codearnos con el pasado, sino también, para
poder significar y valerse el diseño en proyectos de espacios públicos en la actualidad,
conociendo el modelo de identidad urbanístico desde sus orígenes. En la ilustración de
la figura 13, se puede apreciar el carácterístico trazado de la plaza pública francesa. El
mismo tiende a la armonía entre todas las partes, enfatizando el aspecto de los jardines,
sobre el paisaje. Este esquema paisajistico fue imitado en casi todas las plazas de
Buenos Aires.
A diferencia de otras ciudades de menor tamaño o de mayor consolidación y, también, a
pesar de su buen aspecto arquitectónico y su buena estructura básica, Buenos Aires se
presenta como una ciudad en transición, con gran cantidad de necesidades
insatisfechas, que no logra aún atender los problemas de su identidad contemporánea,
ensimismada en su gran pasado bajo la tradición urbana europea y la influencia
persistente del modelo del jardín fránces.
Asimismo durante los principios del siglo XIX el diseño de mensajes visuales fue
confiado alternativamente a dos profesionales: el dibujante o el impresor. El primero
estaba educado como artista y el segundo como artesano, ambos en muchos casos en
las mismas escuelas de artes y oficios. En nuestra ciudad, esta forma de ilustrar y de
ver el mundo a través de los ojos del modelo europeo, van a ser resaltados, además de
las ya vistas obras urbanísticas, en los mensajes visuales, influyendo también en los
afiches gráficos y en el diseño editorial en la ciudad de Buenos Aires.
Repercusiones en la Ciudad Actual
En la actualidad, las ciudades ejercen una fuerte atracción sobre los seres
humanos, ofreciendo trabajo, sevicios y bienetar. Pero no todas son ventajas, también
existen problemas, como los que hemos analizado en el comienzo de este capítulo, que
vienen siendo acumulados desde el siglo XIX.
Además de la excesiva urbanización, la transformación verificada a lo largo del siglo
pasado y en lo que va de éste, que ha traído por consecuencia el que una población
mundial predominantemente rural, se vaya convirtiendo en otra predominantemente
urbana.
Antes del año 1800 (excepción hecha, quizás, de Teotihuacan) sólo había 21
ciudades en todo el mundo que pasaban de los 100.000 habitantes, y todas en
Europa. En 1927 se registró la existencia de 537 que pasaban de esa cifra y
que, por consiguiente, podían considerarse como grandes ciudades; de éstas,
la mitad en Asia y 90 en Norteamérica. (UNESCO, Report on World
Population. 2006).
Hacia el año 1950, el número crecía hasta 875 ciudades, mientras que las que tenían
entre 20.000 y 100.000 llegaba ya a 5.509, agrupando ambas un total de casi
816.000.000 de habitantes, es decir, el 34% de la población mundial de ese entonces.
Actualmente ese porcentaje supera el 52%. (Kingsley,D. y Hertz,H., 1967). Estas cifras
nos llevan, entre otras cosas, a pensar que la humanidad tiende, de manera cada vez
más clara, hacia una urbanización total, con los problemas y conflictos que tal situación
ha venido acarreando a lo largo de los últimos 150 años.
Hoy, como hemos visto hablar del pasado nos lleva, inevitablemente, a una eva-luación
sobre el presente. Auque sin idealizar lo que ya fue, la autora Sonia Berjman afirma
que: «el descuido que vivimos hoy en los espacios públicos y la falta de parques y
plazas fue agudizándose en Buenos Aires a partir de 1925(...)». (2003, p. 24). Desde
entonces no se pudo asegurar casi ni la mantención de lo que se había hecho en
aquellas tres décadas fundadoras.
Las consecuencias urbanísticas se han convertido en uno de los problemas que asecha
al siglo XXI. Además de la contaminación que es causada por el dióxido de carbono que
producen los coches, calefacciones y fábricas. Por la mala regulación y el mal reciclaje
de la basura. Los residuos tóxicos que son arrojados al río, los basureros que siguen
contaminando el suelo y creando dificultades por la falta de un espacio controlado y
pensado. La acústica, causada por ruidos de automóviles y máquinas. Y la
contaminación visual, generada por la gran proporción de propaganda descontrolada y
ubicada en exceso en cualquier parte de la ciudad. Hoy, todas estas problemáticas
preocupan a la población en general y dificultan su calidad de vida.
A diferencia de otras ciudades de menor tamaño o de mayor consolidación y, también, a
pesar de su buen aspecto arquitectónico y su buena estructura básica, Buenos Aires se
presenta como una ciudad en transición, con gran cantidad de necesidades
insatisfechas, que no logra aún atender los problemas de su identidad contemporánea,
ensimismada en su gran pasado bajo la tradición urbana europea y la influencia
persistente del modelo decimonónico del jardín fránces.
Conclusión
En sociedades modernas, como es particularmente en el caso de la concepción
de Buenos Aires como ciudad, no existe una presión del pasado que delimite y regule
los parámetros de expansión y crecimiento urbanístico en la actualidad. Más alla que
Buenos Aires quiso tomar los mejores modelos urbanos de Europa del momento, lo
adopto como una cuestión ideológica, más que como una proyección de plan urbano
concreto y con solvencia a futuro. En la actualidad Buenos Aires contiene los peores
ejemplos posibles de desarrollo urbano: zonas inconexas y distantes entre sí, falta de
mantenimiento y preservación de los sitios urbanos históricos, superpoblación
indiscriminada, predominio del automóvil sobre el peatón, contaminación, etc.
La ciudad de nuestros días, como hecho real presenta zonas con carácter caótico
derivado de la falta de mantenimiento y descuido del patrimonio paisajístico de su
pasado y principalmente de los excesos y de la falta de normatización, regularización y
control de las iniciativas urbanísticas que se construyen rompiendo completamente la
relación armónica del ciudadano con su entorno. Actualmente, en Buenos Aires,
pareciera ser que se olvido la importancia que se le dió al desarrollo de su identidad
como ciudad, la creación en relación arte-paisaje, de sus orígenesa. Esta característica
singular y participativa en su identidad, fue descuidándose cada vez más con el avanzar
del tiempo.
Capítulo 2
Principio Colectivo
Acerca de los Espacios Públicos
Introducción
Saber los comienzos de los espacios libres de carácter público, es fundamental
para este trabajo. Es este capítulo nos dedicaremos a la investigación acerca de los
orígenes del espacio público, en los modelos europeos, que para la historia, son
importantes referentes de los primeros experimentados proyectos en el desarrollo
público creado por los arquitectos del viejo continente.
Luego se analizará el origen del espacio público en la Argentina. Describiendo el
surgimiento de la Plaza de Mayo, para llevarnos además a observar, paralelamente, los
modelos con mayor protagonísmo de París, Londres y Norte América.
Nos remontaremos en un apartado a las nociones generales del espacio público.
Explicando principalmente en que consiste y a que nos referimos cuando lo
mencionamos, describiendo el concepto general de su función, para culminar
realizando un panorama del espacio público en Buenos Aires.
Cabe destacar que la idea principal es resaltar y dar cuenta de la importancia que tiene
repensar la ciudad desde los espacios públicos. Imponerlos como principio colectivo y
recuperar el protagonismo de los mismos a través de nuevas planificaciones entorno a
los recientes proyectos desarrollados en la actualidad.
Primeros Comienzos - Plazas y Parques
La creación de espacios libres de carácter público forma parte de la historia de
las ciudades. El ágora y el teatro griego, o los grandes espacios urbanos de la Roma
Imperial, son clara muestra de la intención de las sociedades por constituir escenarios
de expresión de ideales compartidos. Escenarios en los cuales cada individuo reivindica
su pertenencia a un grupo, a una sociedad, a una nación.
Las ciudades del Renacimiento construyeron sus jardines reales o privados, que sólo en
algunas ocasiones abrían sus puertas al público para festejar ritos colectivos
especiales. Sin embargo, el concepto de parque público nació en Inglaterra, durante la
segunda mitad del siglo XVIII, de manera simultánea con el surgimiento y utilización
generalizada del ferrocarril, el telar y las máquinas a vapor, que transformaron la vieja
urbe en una gran ciudad fabril. A estos fenómenos y sobre todo al auge económico de
tales procesos debe asociarse el protagonismo que paulatinamente adquieren los
espacios de circulación y permanencia para peatones. (Benévolo,L. 1994).
El fenómeno del crecimiento urbano inglés fue seguido por las principales ciudades
europeas y americanas durante todo el siglo XIX.
La creciente población urbana incentivó la construcción de grandes sectores de
viviendas, generalmente con bajas condiciones higiénicas y consecuentes pro-blemas
de salubridad pública, hechos que implicaron nuevas necesidades sociales y, por tanto,
nuevos espacios y edificaciones que respondiesen a éstas. Ante esta situación
cambiante, el Parlamento inglés creó y fomentó una legislación específica para
"mejorar" las ciudades en términos de saneamiento y parques.
En el marco de tal legislación, se construyeron en Inglaterra dos parques consi-derados
como los que marcaron la transición de la arquitectura del paisaje privado a la
arquitectura de los paisajes urbanos públicos: en el año 1847, el Birkenhead Park
Mersey de Liverpool, y en 1841, el Victoria Park de Londres. El Parque de Birkenhead
es el paradigma de los espacios democráticos por ser un proyecto abierto a todas las
clases sociales y por presentar, por primera vez, espacios específicos para actividades
colectivas diversas, lo que transformó y amplió el concepto tradicional del "jardín
pintoresco inglés". (Benévolo. L,1974).
Los parques mencionados fueron una referencia obligada para tres actuaciones de
transformación urbana en función de los espacios públicos desarrolladas en Europa y
América: las intervenciones del prefecto Haussmann en París iniciadas en 1853; la
formulación y construcción del Ringstrasse vienés a partir de 1858, y el System Park de
Boston formulado en 1880. Dos aspectos son recurrentes en estos momentos brillantes
de la historia de la ciudad: el privilegio brindado al peatón mediante el diseño y
construcción de amplios espacios de circulación peatonal, y la vinculación funcional y
técnica de diferentes tipos de espacios públicos urbanos claramente categorizados y
singulares.
Por otro lado, la ciudad de París de las tres últimas décadas del siglo XIX no fue
solamente el resultado de una transformación urbanística sino la consecuencia de
cualidades estéticas originales, singulares e irrepetibles, adecuadas a las formas
sociales del cambio de siglo. Su espíritu se debe, en gran medida, a la forma singular
como la nueva red de espacios públicos urbanos fue vinculada a la ciudad construida.
París es el resultado de la fijación de escalas y tipos de espacios urbanos, así como de
su complementación con pocos elementos de mobiliario urbano.
«En Argentina, la plaza de mayo aparece como el primer espacio público monumental
de Buenos Aires» (...). (Gorelik, A. 2004).
«La Plaza de Mayo, declarada lugar histórico nacional, ha sido núcleo de importantes
episodios históricos, por ejemplo el primer paso a la independencia en 1810, la jura
pública de la constitución de 1860, entre otros. Su historia comienza cuando Juan de
Garay asignó la manzana situada frente al Cabildo para este destino». (Llanes, M. 1998,
p. 9).
Originalmente la manzana había sido ocupada por los jesuitas hasta 1661, pero todas
sus construcciones fueron demolidas.
A partir de 1803 una recova situada a la altura de la actual calle defensa, destinada al
mercado, dividió en dos los sectores conocidos como Plaza Mayor, luego Plaza de la
Victoria, y Plaza del Fuerte, luego del Mercado y 25 de Mayo.
Plaza de Mayo recibió muchos cambios, pero el más importante fue en el año 1900,
cuando la plaza fue parquizada, por Carlos Thays, con palmeras de Río de Janeiro, el
mismo que diseñó en el año 1902 el Parque de la Independencia, en la ciudad de
Rosario, provincia de Santa Fe. El arreglo efectuado por Thays en la Plaza de Mayo en
la década finisecular, sobrio y elegante, persistió en el tiempo y, sólo con el traslado de
la pirámide al centro de la plaza en el año 1912, se mantuvo intacto por tres decisivas
décadas hasta que en 1921 el ingeniero agrónomo Eugenio Carrasco introdujo algunas
modificaciones en los trazados de los canteros. (Berjman, S. 2003, p. 158).
En el caso de América del Norte, en EE.UU. posee una importancia indudable para la
historia de los espacios libres públicos de la ciudad, el System Park de Boston,
formulado en 1880, con el cual Olmsted amplía y supera los conceptos hasta ahora
desarrollados sobre la noción del parque urbano, principalmente aquellos ya
experimentados mediante el proyecto para el Central Park de Nueva York. Lo
interesante del System Park de Boston, que nos lleva a mencionarlo y a conocer su
diseño, es que el mismo conforma una sucesión de espacios urbanos conectados
mediante un Park Way (parque camino), que incluye desde viejos parques en el centro
de la ciudad, hasta nuevos espacios en áreas de la periferia. El elemento ordenador es
indudablemente la calle parque o paseo, es decir, la calle ancha arbolada y ajardinada
que se convierte en un parque lineal.
Los grandes parques londinenses, la red de espacios verdes públicos de París, el Ring
vienés y el System Park de Boston representan hoy espacios urbanos de invaluable
significado para la estructura de esas ciudades, son marcas indelebles y altamente
significantes.
Repensar la ciudad desde sus espacios públicos, imponerlos como principio de lo
colectivo, recuperar el protagonismo y liderazgo por parte de la administración en la
construcción y la regulación efectiva de los mismos, son los grandes retos de los que
tienen a su cargo la planificación y construcción del diseño de la ciudad.
Nociones Generales del Espacio Público
El espacio público esta compuesto por el conjunto de inmuebles públicos y los
elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados destinados por su
naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas
que trascienden, por lo tanto, los límites de los intereses privados de los habitantes. Son
bienes de uso aquellos inmuebles de dominio público cuyo uso pertenece a todos los
habitantes de un territorio, como son, las calles, plazas, fuentes y caminos, y en general
todos los inmuebles públicos destinados al uso o disfrute colectivo. (Imagen
Empresaria, Espacio Público, 2007. Apuntes de Cátedra).
La noción de espacio público es aplicable a la totalidad de lugares y elementos de la
ciudad, de propiedad colectiva o privada, que albergan el cotidiano
transcurrir de la vida colectiva ya que enlazan y entretejen el ámbito propio de la
arquitectura con su dimensión urbana, posibilitando la vida ciudadana en la medida en
que son lugares de expresión y apropiación social por excelencia.
El espacio comprende, entre otros, los siguientes aspectos: Los bienes de uso público,
es decir, aquellos inmuebles de dominio público cuyo uso pertenece a todos los
habitantes del territorio nacional, destinados al uso o disfrute colectivo: vías, parques,
edificios, museos, plazas o plazoletas.
Los elementos arquitectónicos espaciales y naturales de los inmuebles de propiedad
privada que por su naturaleza, uso o afectación satisfacen necesidades de uso por
todos los ciudadanos: antejardines, fachadas y cubiertas.
El espacio colectivo en general esta compuesto por:
Zonas viales: Calzada, separador, andén, antejardín, franja de control ambiental,
alameda, bahía de estacionamiento, paso a desnivel y vía peatonal.
Zonas recreativas de uso público: Zona verde, plaza, plazoleta, parque y campo
deportivo.
Zonas de equipamiento comunal: Zona verde y comunal.
Zonas de servicios públicos: Franjas de aislamiento, rondas de río, quebradas, canales,
lagunas y sus respectivas zonas de preservación ambiental.
El estado nacional deberá velar por la protección de la integridad del espacio público y
por su destino al uso común, el cual prevalecerá sobre el interés particular. La
importancia que estos han ido ganando, es el reconocimiento en el transcurso del
tiempo. Hoy se trabaja para preservarlos y así poder ayudar a mejorar la calidad de vida
de las personas. El espacio público, y el que nos interesa en este trabajo en particular,
plazas y plazoletas, se entiende como un espacio polifuncional donde el elemento
natural se alterna con la disposición del mobiliario urbano, dando origen a una zona
peatonal equipada, lugar de reposo, encuentro y esparcimiento.
Espacio Público en Buenos Aires - Complejidad Actual
El problema del espacio público afecta fundamentalmente a los sectores en
donde habitan ciudades densamente pobladas, de allí que esta problemática dentro del
área metropolitana de Buenos Aires sea mayormente percibida por los habitantes de la
ciudad. (Berjman,S. 2001).
Las cuestiones más sensibles con relación al espacio público se ponen en evidencia a
través de la pérdida de la calidad urbana, la agresión visual y auditiva, y la carencia de
espacios verdes de recreación. Pero también hay factores que contribuyen a agravar los
problemas como es el caso de la ocupación indebida, la incorrecta utilización del
subsuelo y la afectación de la integralidad arquitectónica de los edificios.
La presencia de espacios verdes y áreas de recreación se plantea como una de las
cuestiones de mayor importancia dentro del ámbito urbano, ya que no solo son
utilizados por los habitantes de las ciudades para su esparcimiento, contemplación y
práctica de actividades deportivas, sino que también cumplen una valiosa función para
mejorar la calidad del ambiente, a través del aporte de oxígeno, la absorción de gases
de combustión, la infiltración del agua en el suelo, como regulador de vientos, lluvias y
ruidos y, desde luego mediante el embellecimiento urbano.
La ciudad de Buenos Aires cuenta con 863 hectáreas de espacios verdes, entre los que
se encuentran grandes y pequeños parques, plazas, plazoletas y otros espacios, que
hacen que la oferta total disponible para la recreación de tipo cotidiano alcance a 1.4 m2
por habitante, algo así como el 40% mínimo necesario que se estima en 3.5 m2 por
habitante.
La situación actual forma parte de décadas de ausencia de políticas públicas
específicas, la que no parece haber sido superada, por lo menos a juzgar por los
importantes proyectos inmobiliarios anunciados en la ciudad de Buenos Aires en
lugares destinados a espacios públicos, como es el caso de la Costanera Sur, las
proximidades de la Reserva Ecológica de la Ciudad de Buenos Aires, la zona de Retiro
y los que prevén la ocupación costera, que también comprenden a los municipios de la
Provincia de Buenos Aires, los que sin duda contribuirán a desgajar más el debilitado
espacio público existente.
Sin embargo, no todas son vistas erróneas de los proyectos urbaníscos, ya que, en
Buenos Aires han dejado de considerar a la ciudad como un ente aislado, se han
empezado a dar cuenta que la ciudad es mucho más que la suma de sus partes, que la
ciudad es un sistema donde cada elemento tiene su dinámica propia, manifiesta los
procesos urbanos generales y al mismo tiempo, contribuye a configurar la ciudad en su
conjunto.
Las visiones sobre la ciudad y algunos proyectos realizados en las últimas décadas
reconocen influencias y puntos de vista variados, en muchos de los cuales podemos
reconocer, una concepción de la ciudad y del paisaje urbano que supera ampliamente
los moldes del pensamiento sobre estos fenómenos tal como fueron heredados del
modernismo. Frente a la idea del verde masivo impuesta por la burocratización del
concepto del espacio urbano abierto, poseen una concepción flexible y programática,
muchas veces inédita, de los instrumentos de actuación, y una visión de los fenómenos
urbanos marcada por una sensibilidad por el carácter cultural del parque. (Varas, A.
2000).
Conclusión
La situación generada en las ciudades durante más de cien años, producto de la
industrialización, ha hecho que hoy por hoy las ciudades tengan pro-blemáticas
urbanísticas serias, en donde el espacio público cobra su mayor protagonismo como
instrumento que surge como propuesta tendiente a revertir el caos del ambiente urbano.
Dentro de las propuestas que se fueron gestando existen dos de uso con características
particulares: la primera, se orientó a generar ciudades jardín, satélites de las grandes
urbes que garantizaran el descongestionamiento de los centros como instancias
combinadas entre el campo y la ciudad.
La segunda, se dirigía a zonificar el uso en las ciudades según funciones básicas:
trabajar, habitar, recrearse y circular, con espacios nítidamente diferenciados para cada
una de las funciones: áreas de habitar, áreas de trabajar, de recrearse, enlazados
mediante amplios espacios verdes que pretendían introducir el campo en la ciudad,
transitables para el peatón, con la aparición de vías elevadas para el paso del
automóvil.
Sin embargo, los espacios públicos de hoy han ido perdiendo entidad a medida que
procesos inmobiliarios, económicos, político administrativos y productivos accionaron
sobre su forma y tipo de crecimiento a punto tal que la regulación urbanística también
ha centrado su atención en la relación entre la ocupación privada del territorio y el resto
o espacio sobrante.
Curiosamente, los espacios públicos, por lo general los abiertos, que resultan como
decíamos del remanente-sobrante que deja de lado el crecimiento de las estructuras
urbanas (su contraforma) se encuentran hoy en riesgo. Revalorizando estos como
pulmones necesarios de la ciudad y sitios fundamentales que aportan a mejorar el nivel
de calidad de vida de los ciudadanos pueden convertirse en el instrumento para el
ordenamiento de las ciudades a través de su reconstrucción y recualificación.
Capítulo 3
Expresar Identidad
Los Espacios Públicos de Intercambio Comercial
Introducción
Los espacios públicos de intercambio cultural y comercial son uno de los telones
de fondo de nuestra actividad en la ciudad. Este capítulo se dedica fundamentalmente a
aquellos espacios de intercambio cultural-comercial. Comienza con los aspectos
historicos, las primeras ferias comerciales, citando la investigación de los autores Juan
A. Bustinza y Gabriel A. Rivas, escrito en el año 1973, en su libro, Las edades moderna
y contemporánea. Luego explica las tendencias actuales de los puestos de intercambio
en el barrio de Palermo en la ciudad de Buenos Aires, con el fin de analizar la situación
y las tendencias de intercambio cultural en nuestra ciudad.
Aspectos Históricos - Ferias Comerciales
Las ferias comerciales son viejas instituciones de origen medieval constituyendo
un importante factor de dinamización de los intercambios y de desarrollo de las técnicas
de crédito. Las mismas consistían en reuniones periódicas de comerciantes a las que
reyes y gobernantes, con objeto de favorecerlas, habían concedido privilegios y
franquicias, dado que propiciaban el desarrollo económico de las ciudades en las que
se celebraban. El principal papel de estas consistía en que rompían el círculo reducido
de los intercambios ordinarios, movilizando la economía de vastas regiones. Aunque
constituían también un marco idóneo para multitud de pequeñas transacciones,
asimismo, lo importante de las principales ferias era la actividad desplegada por los
grandes comerciantes. En ellas se compraba al por mayor y se concluían negocios de
importancia, en presencia o no de las mercancías. (Economía y sociedad en el siglo
XVI. 2007).
Estas servían también como punto de encuentro entre hombres de negocios al objeto
de confrontar y compensar deudas mediante letras de cambio, lo que daba lugar a
auténticas operaciones financieras. A la larga, la actividad de las ferias comerciales
evolucionó en el sentido de primar las operaciones de crédito con relación a las
transacciones de mercancías. El mapa de la Europa del siglo XVI estaba salpicado de
puntos en los que tenía lugar la celebración de ferias. No todas ellas, desde luego,
tenían la misma entidad ni idéntica trascendencia. Algunas se destacaron netamente
sobre el resto por su importancia, entre ellas podrían citarse las de Lyón, que tenían
lugar cuatro veces a lo largo del año. Las de Besancon, fundadas en 1535 por
comerciantes genoveses y luego trasladadas a Plaisance, figuraban también entre las
más destacadas. En Castilla se celebraban grandes ferias en Medina del Campo,
Villalón y Medina de Rioseco. Especialmente destacaban las de Medina del Campo,
celebradas dos veces por año, que oficiaban como centro de negociación de las
exportaciones de materias primas castellanas a Flandes y que constituyó al mismo
tiempo un importante nudo financiero para el comercio europeo. (Bustinza, A.J. y Rivas,
A. 1973).
El declinar de las ferias vino de la mano del desarrollo de grandes núcleos urbanos que
se constituyeron en centros permanentes de negocios mercantiles y financieros. La
creación de bolsas y bancos las hizo cada vez más innecesarias. Con todo, éstas se
mantuvieron en plena actividad a lo largo del siglo XVI, unas más florecientes y otras
más abatidas, sin embargo, las ferias constituían mercados de celebración periódica,
lonjas y bolsas representando grandes centros de negociación permanentes. Las
principales plazas comerciales de Europa contaban siempre con un lugar donde
mercaderes, banqueros, cambistas y corredores se reunían a diario para hacer sus
tratos. Estos centros eran, en principio, simples lugares a cielo abierto o espacios
porticados. Más tarde fueron surgiendo edificios específicamente destinados al
intercambio, como así también, espacios públicos particulares y reconocidos para tal fin.
Tendencias Actuales
Actualmente existe una tendencia en el ámbito mundial a relacionar el espacio
urbano, el uso del suelo y el valor del mismo con el desarrollo comercial existente.
El interés del comercio como elemento integrante en determinados casos en la
estructura de la ciudad moderna y las relaciones sociales han dado relevancia a la
actividad comercial en la percepción del individuo con el entorno urbano.
Esta capacidad de articulación espacial del comercio surge de su carácter estructurante
de las relaciones entre individuos y de estos con su entorno.
El intercambio constituye en efecto, por su condición de indispensable, un lugar para el
establecimiento de vínculos sociales de orden similar a los escenarios laboral,
residencial y lúdico, adquiriendo incluso un papel dominante sobre ellos en
determinados casos.
Los puestos de intercambio comercial que con anterioridad se construían en plazas
céntricas alrededor o cerca de las ciudades más importantes comienzan a ser el centro
de la vista del intercambio cultural y social.
Vemos por ejemplo el caso de Plaza Italia, en la ciudad de Buenos Aires, en donde
actualmente artesanos y propietarios de puestos comerciales de libros tienen una
participación continua con la gente del barrio. Se ha ido generando un vínculo con el
tiempo y hoy por hoy, la gente visita el lugar periódicamente cada vez que necesita un
libro en especial, sabe que allí encontrará rarezas y cultura participativa.
Conclusión
La necesidad de contar con espacios y lugares diferenciados para los puestos
municipales públicos de intercambio, no constituye una exquisitez estética, sino que
representa el acceso a una adecuación armónica del espacio con el ambiente, y de
aquél con el habitante. Esta calidad del ambiente a la que aspira el organismo, que es la
ciudad, no puede entenderse como decoración sobrepuesta, sino como una explícita y
exaltada manifestación de la personalidad de cada lugar, derivada de las características
y posibilidades que emergen del mismo. En los espacio públicos, en donde existen
puestos de intercambio comercial, valen además al expresar características propias de
la identidad del lugar. Así como un edificio debe representar claramente con su aspecto
físico cuál es su función, así como el hombre usa ropa adecuada a cada actividad o
necesidad, en la actualidad se hace necesario que los puestos de intercambio
comercial, asuman un diseño pensado para su función y entorno con la ciudad. Ya que
no puede tener el mismo diseño estructural en una pequeña ciudad que en grandes
ciudades donde el flujo de población, la contaminación visual y las problemáticas
urbanas generan otro contexto, y por lo tanto, deben ser tomadas en cuenta a la hora
de planificar un proyecto urbanístico para puestos municipales de intercambio
comercial-cultural de continuidad permanente.
Su gestión, su diseño y su destino son algo que debe ser pensado, proyectado y
gestionado por profesionales de la gestión del diseño. Algo que debe hacerse por la
gente y para la gente. Porque la ciudad es de todos y para todos.
Capítulo 4
Creación Sustentable
El Rol del Diseño en el Espacio Urbano
Introducción
Este capítulo se dedica a mostrar intervenciones en el espacio urbano a través
de la concepcion del diseño y los programas de gestión.
Explica los desafíos, que el diseño ha ido cobrando con el pasar del tiempo en relación
con el espacio público. La función es la aplicacion y eje central en este capítulo, que
analiza los trabajos de los profesionales argentinos que actualmente estan haciendo
enfasis en crear proyectos para un modelo de ciudad sustentable.
Un Desafío para el Diseño
Con el pasar de los años el rol del diseño fue cobrando cada vez mayores
desafíos. En relación con el espacio urbano no solo hace legibles los espacios públicos
sino que también se ubica en dar las respuestas en términos de comunicación
colaborando en la construcción de la identidad de la ciudad.
En el diseño urbano, el pensamiento proyectual, construye estructuras que actúan, en
silencio, sin gritar, pudiendo generar armonía con la ciudad y contribuyendo a mejorar la
calidad de vida de las personas.
Leer el espacio, analizarlo conlleva la destreza y la complejidad de lograr
comunicaciones silenciosas que puedan convivir en el contexto de la ciudad actual.
La incursión del diseño de comunicación en el área del transporte, las áreas urbanas y
obras de carácter diverso ha generado nuevos mecanismos en la gestión proyectual de
los profesionales. Abriendo él abanicó a nuevas carreras especializadas.
(Shakespear.R, 2003).
Tendencias del diseño urbano en Buenos Aires
Los megaproyectos urbanos según analiza Ronald Shakespear en su libro Señal
de Diseño, comenzaron a tomar forma y a concebirse allá por el año 1971, por
arquitectos y diseñadores Argentinos.
Primero vino el Plan Visual para Buenos Aires, luego se sucedieron los Hospitales
Municipales y los Centros Deportivos entre los años 1978 y 1982.
Estas obras constituyen un comienzo trascendental para el espacio del diseño urbano
en la ciudad de Buenos Aires. (Shakespear, R. 2003, p. 40).
Ronald Shakespear, aclara que fueron obras de gran escala que generaron situaciones
a resolver de alta complejidad por su propia naturaleza, por el sinnúmero de
requerimientos particulares, su carácter interdisciplinario y por las cambiantes
coyunturas socioeconómicas en que tienen lugar.
Las obras urbanísticas que ha desarrollado en Buenos Aires el estudio Sheakerpear,
confirman en muchos casos el rol del diseño en carácter fundamental.
Asegura Ronald Shakespear, que esta vocación inextinguible que lleva al diseño gráfico
al paisaje público, anclar en el hormigón urbano y a vivir y activar la vida de las
ciudades y en su gente, da pleno sentido a nuestra práctica y configura, naturalmente,
un modo de mirar el oficio.
Otro referente importante en el diseño de equipamiento específicamente urbano en
Buenos Aires es la arquitecta Diana Cabeza. La misma fue egresada de la Escuela
Nacional de Bellas Artes Prilidiano Pueyrredón con Diploma de Honor y de la Facultad
de Arquitectura y Urbanismo de Universidad de Belgrano con el título de arquitecta.
Comienza su actividad en el año 1989 especializándose en temas de equipamiento
doméstico, urbano e institucional. En 1993 a partir de la experiencia del equipamiento
de la Banquina Oeste de Puerto Madero, en nuestra ciudad, reorienta su estudio
mayormente al diseño de equipamiento urbano e institucional dando nacimiento al
Estudio Cabeza. Desarrollando su actividad concentrada en dos áreas: diseño,
producción y comercialización de su propio equipamiento y desarrollo de servicios de
diseño para terceros. Orientando siempre su trabajo en temas de investigación en torno
a las posibilidades de los sitios, los usos, la ergonomía y la revalorización de los
materiales regionales, sus diseños siempre pensados y desarrollados en la Argentina,
fueron publicados y premiados nacional e internacionalmente y en algunos casos
licenciados al exterior a empresas de Latinoamérica y Europa.
En el área de equipamiento urbano sus productos ( bancos, cestos, rampas, protectores
de árbol, etc.), equipan a una gran variedad de espacios públicos, en la Argentina, tanto
de carácter público, institucional o corporativo, habiendo en muchos casos desarrollado
líneas especiales para los mismos.
Caben destacar entre ellos el equipamiento de la Banquina Oeste de Puerto Madero, la
Vuelta de Rocha en la Boca, el Centro Cultural Recoleta, el Museo Sívori, el Patio
Central de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de
Buenos Aires, el Shopping Abasto, áreas verdes de Costanera Sur, Plaza Congreso en
Coghlan, Hall Central del Edificio Malecón en dique uno, todos en la ciudad de Buenos
Aires. La plaza Malargüe en Mendoza y el ecocentro en Puerto Madryn, provincia de
Chubut.
Ultimamente ha equipado con rampas de su autoría el Municipio de Vitacura en
Santiago de Chile, ha desarrollado un proyecto de un mega banco de 10 metros de
largo para el lago del Jardín Botánico de Chicago, en Estados Unidos y desa-rrollado el
banco Miami para la ciudad de Miami, en EE.UU. (Estudio Cabeza,2007).
El análisis del trabajo del estudio Cabeza representa un proyecto capacitado en una
nueva dirección del diseño, en donde el plano de la gestión en programas de
planificación y actuación en el espacio público se ve reflejado en cada una de sus
obras.
En la estructura del diseño, particularmente en los sitemas de señalización, el orden
constituye el factor más importante en el desarrollo del diseño para un plan urbanístico.
Los sistemas de señalización, así como también la distribución del espacio y la elección
acorde del mobiliario tienen que tener como requeri-miento una clarísima estructura de
uso y comunicación. Pudiendo permitir que el ciudadano acceda a la información de una
forma instantánea y fehaciente, y haciendo que el uso y la distribución del espacio
urbano sean claros y funcionales.
Ciudad Modelo - Diseño para una Ciudad Sustentable
Según un informe de la maestría en diseño urbano de la Universidad
Metropolitana de Barcelona, desde el año 1990 en Barcelona, España, se está
desarrollando una agenda en la planificación del diseño urbanístico, con un decálogo de
objetivos dirigidos a lograr una ciudad sustentable antes del 2012. (Informe de la
Maestría, 2007).
Es una agenda intensa que combina ideas abstractas con soluciones concretas, y en
torno al cual se han generado acalorados debates para lograr el consenso. Sin
embargo, su coherencia se hizo sentir al presentarla en la reciente cumbre de las
Naciones Unidas en Johannesburgo, a pesar del desplante hecho por Estados Unidos y
el vacío intelectual de algunos discursos.
Siendo pionera en sustentabilidad, junto a algunas otras iniciativas alrededor del mundo,
tiene un especial interés dedicado al espacio público, por ser el elemento estructurante
por excelencia en las operaciones urbanas. Estableciendo dos líneas de acción: la
defensa de un modelo de ciudad compacto y diverso; y la búsqueda de la calidad en el
diseño del espacio público.
Lejos del concepto de ciudad difusa, tan de moda, que algunos arquitectos han
encontrado como filón editorial para influir en la población estudiantil, Barcelona apuesta
en el siglo XXI por una ciudad compacta, que incluye sistemas de calles peatonales y
zonas ambientales; iniciativas de participación en el diseño de zonas de ocio;
programas de mejoras de aceras y de recuperación de fachadas, promoviendo
iniciativas que apunten a una gestión sustentable de estos espacios.
La respuesta que busca, esta nueva iniciativa del espacio urbano, es la calidad de vida,
y este es un ejemplo en donde vemos como a través de la incorporación de programas
de diseño, en conjunto con políticas gubernamentales coherentes y sólidas, es posible
llevarlo a cabo. La ciudad no sólo debe albergar habitantes que cumplan con sus
obligaciones, sino que debe promover su bienestar, para que estos ocupen placentera y
democráticamente el tiempo libre. Sólo aquellas ciudades que hayan aprendido a
valorar su espacio público podrán afrontar todos los cambios por venir, en beneficio de
sus habitantes.
Conclusión
Ya hemos visto en la primera parte de este trabajo, que la evolución de las
ciudades a llevado, con el pasar de los años, a esta sociedad ávida de información a la
necesidad de más y mejores soluciones para la organización de los espacios y de la
información, con el fin de generar él más alto nivel de entendimiento.
Pero también hemos visto las problemáticas que trajo aparejada el proceso de
industrialización en la época moderna, problemas acarreados en la ciudad
contemporánea y que hoy concluyen en un proceso de urbanización caótico que no se
ha desarrollado armónicamente. Por el contrario, el volúmen de información superflua
es siempre mayor que el de la información relevante, y nuestro ambiente visual, en la
ciudad actual, es un claro reflejo de esa complejidad.
Sin embargo, el rol del diseño urbano cumple un papel fundamental en la mejora de los
espacios públicos. Como hemos señalado en el caso particular de la ciudad de
Barcelona, en España, en donde sé esta trabajando en un programa orientado al
fortalecimiento y desarrollo de conocimientos en el área de la gestión y el diseño. Con el
objetivo principal de dotar de capacidades a nuevos profesionales y enseñar los
procesos que inciden en la planificación, gerencia y diseño de la ciudad, bajo la óptica
del desarrollo sustentable. Con esta iniciativa el nuevo manejo de los proyectos
urbanísticos serán orientado a profesionales responsables del diseño en capacidad de
gestión organizada para la elaboración de planes y proyectos urbanos para mejorar la
calidad de vida.
Capítulo 5
Detectando Emergentes
Relevamiento e investigación - Plazoleta Anibal Troilo
Introducción
El eje de este capítulo es estructurar de modo teórico el relevamiento realizado en el
lugar, Plazoleta Anibal Troilo.
El trabajo se concentra fundamentalmente en detectar el conflicto del espacio y las
problemáticas particulares que sufre actualmente la Plazoleta Anibal Troilo, ubicada en
el barrio de Palermo en la ciudad de Buenos Aires.
El análisis apunta a establecer conclusiones preliminares las que una vez descriptas y
desarrolladas se diseñaran en el capítulo seis, del presente trabajo, en donde se
presenta graficamente la idea conceptual del proyecto de intervención. El núcleo
conceptual se basa en garantizar una mejora en la distribución del espacio, en la
implementación de zonas verdes y en el rediseño general de los puestos de
intercambio.
Acerca del Barrio
El barrio de Palermo posee sectores bien marcados por su idiosincrasia, desde
la parte edilicia, zonas de casas bajas, hoy recicladas y añosas arboledas. Muchas
calles aún empedradas, con granito tallados por los presidiarios. El barrio se encuentra
a escasos cinco kilómetos del centro de la ciudad de Buenos Aires, con todas las
ventajas que eso implica, mantiene una personalidad de barrio tranquilo, con calles
arboladas y empedradas. (Cutolo,V. 1998).
Consiguió status de partido el 22 de diciembre del año 1808, gracias al decreto del
entonces Virrey Santiago de Liniers, de destacada actuación durante la reconquista de
la ciudad de Buenos Aires durante las invasiones inglesas.
El nombre del barrio, a pesar de perderse en una nebulosa de diferentes versiones y
referencias está innegablemente ligado a esa región de la Sicilia Italiana, tanto los que
afirman que proviene de un oratorio que existía en la zona en el que se veneraba una
imagen de San Benito de Palermo. Este santo católico de origen italiano, como los que
marcan su procedencia, en el nombre puesto por la dueña de las primeras tierras que
comprara Rosas en la zona, que llamaba arroyo de Palermo a un curso de agua que
existía en su terreno, como evocando sus viajes por Sicilia, y a la que el lugar le hacía
recordar. Son muchos los que creen que lo que le da el nombre al barrio, fue un
chacarero de nombre Juan Dominguez de Palermo, primer propietario de tierras en la
región. También hay quienes dicen que el barrio adquiere su nombre por el caudillo
Juan Manuel de Rosas, que llamaba San Benito de Palermo a su residencia en la zona.
El nombre de Palermo-Viejo, nace de la ocupación cultural de una parte del ba-rrio, que
estaba estructurada por las bodegas, principalmente de vinos y productos traídos de la
región de Cuyo, por el antiguo ferrocarril San Martín, o la línea de Buenos Aires al barrio
de Palermo estación Pacífico.
Hoy, el barrio se subdivide en Palermo-Hollywood, desde Juan B. Justo al norte, que
gana su nombre por la gran cantidad de estudios de televisión, cine y publicidad que
ocupan parte de los espacios de barracas y bodegas, y Palermo-Soho, al sur de la
avenida Juan B. Justo, por su similitud con los barrios neoyorquinos de Soho y el
Village, tanto en su estructura, como en su estilo bohemio, ocupados por artistas,
diseñadores y con espacios gastronómicos característicos.
Además, caracterizan al barrio, los vecinos tradicionales, las casas bajas, los
departamentos PH, las viviendas multifamiliares, las generaciones que fueron haciendo
crecer el barrio, a un paso del centro, manteniendo firme su propia y personal identidad
de suburbio tranquilo con transeúntes nocturnos y actividades creativas. Las charlas en
los cafés y las plazas, las reuniones en los clubes y asociaciones barriales. Todas estas
características hicieron que el barrio de Palermo fuera perfilándose cultural y
artísticamente.
Tendencias en puestos de Intercambio cultural y comercial
En Buenos Aires, ciudad donde el pasado orgulloso, aflora en cada rincón, con
una presencia innegable, de las plazas de estilo francés, como lo es plaza Italia,
ubicada en el barrio de Palermo. La misma conforma parte de un centro de grandes
puestos culturales de intercambio comercial. Todos los fines de semana 40 artistas
plásticos exponen y venden sus obras en la Plaza Julio Cortázar de Palermo Viejo.
La serie de ferias culturales de intercambio fue impulsada por la Sociedad de Fomento
de Palermo, quienes junto con los artistas y feriantes invitan a conocer y disfrutar un
nuevo espacio de exposición donde conviven distintas expresiones del arte y del diseño
contemporáneo argentino.
Las actividades de intercambio en las ferias de Palermo Viejo poseen una personalidad
propia y diferente del resto de Buenos Aires.
Contrasta su imagen antigua, con toda la vanguardia estética del diseño moderno,
anticuarios y casas de decoración con elementos exóticos de los más remontos
rincones del mundo, estudios de diseño que crean tendencias, bares, cada uno con su
propia identidad forman un conjunto heterogéneo de alternativas para convertirlos en
punto de encuentro. (Barrios de Buenos Aires. Gobierno de la Ciudad, 2007).
La feria de libros de la Plazoleta Anibal Troilo posee toda la riqueza de estar ubicada en
el núcleo del Barrio de Palermo. Donde la sinergia cultural y artística del lugar la
contagian. Se ubica en la parte más antigua del área palermitana que se extiende
lateralmente de Plaza Italia, en dirección al norte.
Alrededor de esta porción del barrio de Palermo fue el lugar donde a través del tiempo
vivieron grandes artistas como Jorge Luis Borges. También fue un refugio para el tango
en aquellos tiempos, de allí su nombre, Anibal Troilo, quien viviera cerca del lugar y hoy
posee un centro cultural con su nombre ubicado en la calle cabrera del barrio de
Palermo.
Conflicto del lugar
La plazoleta Anibal Troilo se encuentra ubicada en presencia de un importante
nudo de comunicaciones. Es uno de los lugares con mayor tránsito de personas en la
capital. Por allí pasan 22 líneas de colectivos, la línea D del subte y la estación Palermo
de la ex San Martín, además de estar a metros de la Rural y del Zoológico. Con el
tiempo, el paseo se fue convirtiendo en un conjunto de veredas rotas, sucias y con
escasa iluminación.
Pero esta problemática actual, que presenta este punto neurálgico, viene de su historia,
ya que la urbanización histórica de la estación Pacífico, tras la construcción en 1912, de
un tramo elevado entre Palermo y Retiro y de varias líneas de tranvías que irradiaban
hacia el oeste hizo que muchos porteños eligieran esa área para construir sus
viviendas: los 64.000 habitantes del barrio en 1904 eran 103.000 cinco años más tarde.
Había pocos conventillos y predominaban las casas medianas y pequeñas. Los
servicios de agua y obras sanitarias recién empezaban a aparecer. Tanto allí como en
el distrito cuyo eje era la calle Las Heras, las ventajas de la ubicación se contaban por
las cuadras que era preciso caminar para alcanzar el tranvía. (Cutolo, O. 1998).
La extensión de los medios de comunicación fue contaminando el barrio de
superpoblación, exceso de tránsito, basura, polución visual y auditiva, más la suma de
un caos e inseguridad general en la zona.
Hoy el tradicional centro comercial de puente Pacífico, en Palermo, jamás reflejó una
imagen tan deteriorada. El brillo que alguna vez supo ofrecer este transitado paseo
ubicado sobre Santa Fe, entre Juan B. Justo y Thames, se fue apagando con el tiempo.
Podemos ver este deterioro en las imágenes sacadas en el trabajo de campo realizado
en el lugar.
Por otro lado, los vecinos se quejan de que en la zona falta iluminación, las baldosas de
las veredas están rotas y hay una fuerte invasión ilegal del espacio público. (Entrevistas
con personal de la zona, 2007).
Problemas Estructurales
La Plazoleta Anibal Troilo se divide en tres plazas, una, la del medio, de 100
metros de largo por 11 metros de ancho y las otras, dos laterales, de 55 metros de largo
por 11 metros de ancho. Las mismas se encuentran ubicadas enfrente de la Rural, entre
el zoológico y la estación Palermo en la ciudad de Buenos Aires, específicamente a la
altura 4200 de la avenida Santa Fé. La plazoleta, se encuentra en el tradicional centro
comercial del puente pacífico. Pero con el tiempo el paseo se fue convirtiendo en un
conjunto de deterioros generales y perdió su verdadera esencia.
En la fotografía (1), se observa la plazoleta en vista cenital en el año 1956. En ese año
estaba constituida de espacio verde. Ya que en las tres plazas lo único que había eran
árboles, plantas y maceteros.
En la segunda fotografía sacada por vía satelital en el año 2004, se puede apreciar la
eliminación completa del espacio verde del año 1956, y la incorporación en la primer
plazoleta de la feria de libros y en la segunda de la feria de los artesanos. También hay
que destacar la desorganización espacial que presenta, ya que se deja un espacio
central vacío de más de 50 metros, sin ningún sentido, y se eliminaron los espacios
verdes. (Relevamiento proyectual, 2007.Trabajo de campo).
En el mapa (3), vectorizado, se observa la ubicación alrededor de los espacios verdes
naturales. Y como se aprecia, los mismos, están distantes al lugar.
Por otro lado, en la actualidad, la polución visual, sonora, espacial y de tránsito que
posee el lugar en general sumado a la falta de espacios verdes constutiye su mayor
problemática.
Pero si nos referimos al problema estructural en particular de la plazoleta Anibal Troilo,
encontramos la falta de espacios verdes que son necesarios en la zona y los han ido
recortado sin sentido, la mala organización espacial de los puestos en las dos
plazoletas, la falta de iluminación acorde, y la inseguridad vial que presentan, que
actualmente se esta convirtiendo en un riesgo para el peatón que circula por el lugar.
(Trabajo de campo, 2007).
Principales Problemas
Carencia de Espacios Verdes
Mala Organización Espacial
Falta de Mantenimiento Urbano
Inseguridad Vial
Descripción de las problemáticas según
4 puntos de organización:
1. Distribución y organización.
1.1 Circulación de flujo de gente obstaculizado.
1.2 Saturación de mercadería por puesto.
1.3 Espacio libre mal aprovechado.
1.4 Puestos no delimitados.
1.5 Mala distribución y escaso mobiliario.
1.6 Cableado para la iluminación expuesto.
1.7 Sectores de cruce mal delimitados.
1.8 Aislamiento del tráfico nulo.
1.9 Huecos de subte en el medio de los puestos.
2. Mantenimiento
2.1 Veredas rotas.
2.2 Bancos rotos.
2.3 Basura.
2.4 Maseteros rotos.
2.5 Mala iluminación.
2.6 Mal mantenimiento general.
3. Espacio verde.
3.1 Árboles y plantas escasos.
3.2 Espacio verde existente en mal estado.
4 Señalética
4.1 Falta de claridad en la señalización.
4.2 Señalética confusa y excesiva.
4.3 Señalética clara escasa.
4.3 Señalización sin mantenimiento.
4.4 Falta de identificación de los puestos.
Conclusión
En este capítulo se vio reflejado, a través de las fotografías expuestas, el
deterioro general que sufre el lugar. Fue fundamental realizar el análisis sobre los
aspectos históricos del espacio Pacifico, el barrio, las costumbres y el surgimiento del
lugar. Asimismo el desarrollo referido y analizado de la tendencia del barrio Palermo, en
Buenos Aires, anclo las bases ideológicas y estéticas que sugiere y presenta en lugar
para el futuro.
Haber realizado el trabajo de campo fue radical para poder rediseñar coherentemente el
espacio, ya que en particular detectar las problemáticas específicas, en el lugar, y a
partir de ellas poder establecer las bases de las soluciones, es el eje prioritario y
conforma la metodología de búsqueda de la intervención en el campo del diseño.
Capítulo 6
Mejorando el Espacio
Proyecto de Rediseño Plazoleta Anibal Troilo
Introducción
La finalidad de este capítulo es mostrar el rediseño del proyecto, estableciendo a
través del mismo, un acercamiento entre el espacio urbano mejorado, el de intercambio,
y el de su público.
Ofreciendo la posibilidad de disfrutar de un paseo pensado y destinado especialmente a
cuidar la armonía entre el espacio público y el ciudadano. Con el fin de poder ofrecer
una mejor calidad de vida.
Planificación
A. Plan
Rediseño de la Plazoleta Anibal Troilo.
B. Objetivos
Mejorar el espacio de circulación pública.
Optimizar la distribución de los espacios comerciales.
Potenciar Pacífico como ingreso al barrio de Palermo.
Mejorar la comunicación.
Limpiar la polución visual.
Fomentar el cuidado de los pequeños espacios verdes.
Mejorar la seguridad vial.
C. Planificación Proyectual
Problemáticas
Areas de Intervención
Programa
Acciones
Objetivos
Presentación del Rediseño
Presentación y Desarrolllo de la Propuesta de Intervención
Idea conceptual del proyecto
El eje de esta propuesta se basa en garantizar una mejora en la distribución del
espacio, en la implementación de zonas verdes y de mayor seguridad, y en el rediseño
general de los puestos de intercambio.
Distribución del Espacio
Para lograr una circulación peatonal y espacial más abierta, se toman las dos
plazas para la distribución de 30 puestos de intercambio comercial, 20 ubicados en la
primer plazoleta y 10 en la segunda. Esto gana un espacio de 100 metros cuadrados
que antes estaba desperdiciado. (Ver. Fig. 38).
Los puestos comerciales se invierten hacia en centro de la plazoleta. Esta decisión es
pensada para lograr mayor seguridad vial, alejar el ruido sonoro, desplazar la polución
visual y poder desarrollar un paseo interno armónico alejado de la saturación de la
zona.
Incorporación de Espacios Verdes
La plazoleta tal como esta ahora no posee espacios verdes, en este nuevo
proyecto de intervención urbana se pensaron cuatro espacios naturales ubicados, dos
en los laterales de la primer plazoleta y dos en los de la segunda. Los mismos aportan
biodiversidad al ambiente, contribuyendo a mejorar el espacio ambiental y ciudadano.
Rediseño de los Puestos
Los puestos antes tenían un espacio de 2,5 x, 2,3 metros. A partir de la nueva
organización el rediseño general de los mismos los lleva a 5 x 2,3 metros. Esto hace
que los puestos crezcan el doble de ancho. Ofreciendo un espacio de mayor confort y
una mejor ubicación, mantenimiento e intercambio de los libros.
Conclusión
Este trabajo se rigió fundamentalmente para poder establecer la
importancia que los programas de intervención del diseño poseen en proyectos
complejos, como lo es el caso de los urbanísticos en general.
Se abordó el principio rector de la idea conceptual en la materia de Diseño de Imagen
Empresaria en la Universidad de Palermo, con el profesor guía de contenido Marcelo
Ghio. En el comienzo del curso, me costó comprender cual era la intervención concreta
que gestionaba el diseño en este tipo de proyectos de índole, por así decirlo, más de la
carrera de arquitectura. Sin embargo, hoy puedo decir que haber transcurrido a lo largo
de esta carrera, en la investigación y en el análisis particular de este proyecto, me
ofreció la posibilidad de poder disipar y comprender aquella inquietud primera.
Los programas de intervención proceden sobre la actuación de problemas emergentes
de nuestra sociedad comunicadora, los analizan y los superan a través de la
organización de los diferentes soportes de entorno y comunicación. Esta en el
profesional en gestión del diseño poder articularlos de forma tal que operen
integradamente para el éxito general del proyecto.
Particularmente, al pasar por Plaza Italia, y ver la desorganización total del espacio
Plazoleta Anibal Troilo, desorganización que la he mostrado con anterioridad en el
trabajo de campo realizado, me di cuenta de que ahí existían varios problemas. Fue en
ese momento, sin saberlo que comencé a elaborar en mi cabeza, a medida que iba
sacando las fotos, e ir viendo cada detalle en particular, el eje de las posibles
soluciones, lo que académicamente conocemos, como el diagnóstico de la intervención.
Luego de organizar académicamente el trabajo, de detectar las problemáticas, surgió el
área de las posibles soluciones, ahí fue cuando replanté el esquema de las áreas de
intervención sugeridas para los problemas encontrados.
Los programas de intervención, surgen como renovadores y articuladores de las
soluciones y actúan como esqueletos del nuevo desarrollo.
El diseño, participa ofreciendo soluciones a este tipo de problemáticas a través de los
programas de actuación específicos. Luego la acción y la correspondencia con los
objetivos planteados terminan por abordar todo el conjunto, dando origen físico al
rediseño planeado. Renovando una pieza compleja, como lo es el espacio público,
teniendo en cuenta todos los soportes y todas las variantes.
Los programas de diseño, su debida sistematización, la organización de las fases y el
todo planificador constituyen, para mi modo de ver, una verdadera mediación universal
y nos proporcionan la solución de nuestra realidad, como diseñadores. El mundo en el
que vivimos es hoy un sistema de diseño integrado. En donde el eje mismo es: el
escenario, los actores y las acciones. Donde el objetivo principal del diseño, es entender
ante todo, su función social y poder de ese modo actuar en destino para la gente,
articulando espacios comunes, de cooperación, con responsabilidad e integración para
la nueva sociedad mundial.
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