8.Colocaion y Transporte Del Concreto

8/16/2019 8.Colocaion y Transporte Del Concreto

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Tecnología de Concreto

Ing. Figueroa Salazar Ricardo


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PROCESO DEL MANEJO DELCONCRETO

Después de que el concreto sale dela planta, deben considerarse

aspectos los cuales son el

transporte, cuando esta dentro de la

obra, la colocación, la consolidación,

y el acabado del concreto.


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El transporte del concreto depende de la cantidad a transportar y

el tiempo de entrega, los ingredientes de la mezcla y las

condiciones ambientales. Para los cuales existen diferentes tiposde transporte como los son camiones mezcladores, camión de

platón fino, recipientes de volteo transportados por un camión,

conductos o mangueras y bandas transportadoras.


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Camión de tambor giratorio

Algunas especificaciones limitan el

tiempo de mezclado a un máximo de 90

minutos a partir del momento en

que el cemento haya entrado en el

tambor y hasta que termine la descarga,otro método de especificación es

no poner límites, mientras no se exceda

el agua de mezclado especificada o

mientras el concreto conserve

propiedades físicas plásticas

satisfactorias, consistencia yhomogeneidad para su colocación, esta

manera es preferida cuando el concreto

tiene temperatura fresca o cuando no

hace calor.


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Los camiones mezcladores son un buen medio de transporteentre la obra y la planta; ya que la capacidad de carga es

bastante grande. El recipiente donde es llevado el concreto es

una caja metálica de superficie lisa la cual ayuda a que la

mezcla sea más homogénea

.

Camión mezclador


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Son sistemas usados para trasladar el concreto de una parte superior,

a una inferior; son canales semicirculares los cuales deben de estar forrados de metal, y con una pendiente que debe estar entre 1:3 a 1:2,

y el concreto que salga de ellas no debe estar a un altura superior a

dos metros, para así evitar la segregación


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Estos son carritos impulsados manual mente, son medios

distribuir el concreto dentro de la obra a distancia no mayor de

60 m. su capacidad es de 60 a 22º litros.


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Son usados para elevar materiales del suelo y llevarlos a las

alturas, por medio de un cajón mezclador que está hecho de

madera, y es llevado al sitio exacto de donde se necesita.


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Es el concreto transportado mediante presión, en donde se

requiere que el tubo este cubierto de una película lubricante. Eltamaño del agregado cuando se usa este medio es que no

tiene que ser mayor a 1/3 o ¼ del diámetro de la tubería, para

evitar taponamientos en ella.


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Este medio es usado para colocar pavimento de concreto

en grandes volúmenes y a ritmo acelerado


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La colocación de concreto se efectúa con recipientes, tolvas,carritos propulsados de mano o con motor, conductos o tubos decaída, bandas transportadoras, aire comprimido, bombeo, tubo-embudo.

• Tolvas de sección circular y

rectangulares.

• Carros Nanuales o

Motorizados ´´ Buggies ´´.

• Canalones y tubos de caída.

• Bandas Transportadoras.

• Equipos de pavimentación

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CASOS A TENER EN CUENTA EN LACOLOCACIÓN DEL CONCRETO

Transporte y manejo del concreto (Evitar segregación,endurecimiento)

Técnicas de colocación

Vaciado del concreto

Tipos de Juntas (construcción, contracción y Expansión,entre otras)

Concreto en clima cálido

Concreto masivo

Precauciones

Verificación de rendimientos

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CONSOLIDACIÓN DEL CONCRETO

Este proceso se hace para eliminar los espacios vacíos que hayen la mezcla y con el objetivo de tener el máximo peso unitario.

La importancia de evitar la porosidad es que ella afecta a la

resistencia mecánica, y la durabilidad, para este proceso hay dos

métodos los cuales son:

Método manual: La acción de la gravedad ayuda al grado de compactación,cuando este se encuentra en la formaleta, y entre más alto sea la fluidez va a

tener poder de auto compactación y con ello solo requerirá si no de una ligera

compactación por varillado.

Métodos mecánicos: En este método se usa un martillo o chipotemecánico el cual trabajo a través de vibraciones externas o internas.Las vibraciones externas se usan para alcanzar un mayor grado decompactación, debido a que la trasmisión de las vibraciones en la mezclaes más continua. Este proceso se conoce como técnica de vibrado.


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VIBRADO

El vibrado consiste ensometer al concreto auna serie de sacudidascon frecuencia elevadas

que permitan una buenaeliminación de aireatrapado y un mínimode cavidades en lasuperficie que son de

vital importancia para elconcreto arquitectónico.

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ENCOFRADO

Equipo de trabajo utilizado en la construcción de estructuras de

hormigón, consistente en moldes de madera o de metal destinados a

contener el hormigón hasta su endurecimiento o fraguado.

TIPOLOGÍA:• Horizontal, destinado al encofrado de

vigas, forjados y losas.

• Vertical, destinado al encofrado demuros, pilares, pilas, etc.

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DISEÑO

Los métodos de diseño dependerán del tipo de material utilizado para elencofrado.

El encofrado se diseña de modo que las losas, muros y otros elementos

tengan la forma, dimensiones y posiciones correctas dentro de las tolerancias

establecidas.

El encofrado debe presentar un soporte seguro a las cargas verticales y

laterales que podrían aplicarse.

Planos y cálculos del encofrado.


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Cargas verticales:

Carga muerta: peso del encofrado + concreto recientemente colocado.

Carga viva: peso de los trabajadores + equipo + material almacenado + rampas +

impacto (mínimo 2,4 kN/m2, cuando existen carretillas motorizadas 3,6 kN/m2).

La carga vertical combinada (CV+CM) mínima cuando se utilizan carretillas

motorizadas debe ser de entre 4,8 o 6 kN/m2.

Cargas horizontales:

Las abrazaderas y puntales se diseñan para que resistan cargas horizontales como:

sismo, viento, tensión de los cables, apoyos inclinados, descargas del concreto,

arranque de equipos.

Carga horizontal de viento:

Para encofrados de edificios mínimo 1,5 kN/ml del borde de piso o2% del peso muerto total del encofrado distribuido como carga uniforme

por metro lineal de borde de losa.

Para encofrados de muros expuestos al medio ambiente, mínimo 0,72kN/m2


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Construcción

Manual para Supervisar Obras deConcreto, ACI 311-92.

Verificar encofrado: ubicación,dimensión, hermético, alineado, usa

agente desmoldante y limpieza.


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Recomendaciones Generales

Los constructores deben cumplir con los reglamentos locales, nacionales einternacionales relacionados con la seguridad.

Las fallas en le encofrado pueden atribuirse a errores humanos, materiales,equipos de mala calidad o diseños inadecuados.

Clavado, atornillado o fijación.

Refuerzo lateral inadecuado.

Uso de madera en mal estado.

Uso de vibradores externos en encofrados no adecuados.Armado inadecuado.

Extremos de encofrados mal colocados.

Remoción prematura de soportes.

Inadecuado apoyo en el terreno.

Deficiencias en la Construcción deEncofrados


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Inadecuado apoyo enel terreno.

Conexión inadecuada de lospuntales a vigas, travesañoso largueros.


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Irregularidades en la superficie

Las irregularidades graduales se revisan con una plantilla de 1.50m y

laminas graduadas. La plantilla consistente en una regla de borde recto parasuperficies planas y un dispositivo adecuado para superficies curvas.

Clase se superficie Irregularidades gradualespermitidas en superficies

trabajadas (mm)

A 3B 6

C 13

D 25

A: superficies expuestas al público.

B: texturas rugosas que van a recibir estuco, yeso o paneles de madera.

C : superficies expuestas permanentemente (no se especifica otro acabado).

D : no importa la rugosidad, superficies permanentemente ocultas.


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ApuntalamientoInstalación Reapuntalamiento: Laubicaciòn inapropiada de puntales depiso a piso puede crear tensiones de

flexión para las cuales la losa no fuediseñada.


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El ingeniero debe especificar la resistencia mínima que debe

alcanzar el hormigón para poder retirar el encofrado y los

puntales.

En elementos horizontales, en ningún caso deben quitarse los

soportes del encofrado y puntales, antes de que el hormigón

alcance como mínimo el 70% de la resistencia de diseño.

Desencofrado

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Secuencia de desencofrado para losas en dos direcciones.

Forma incorrecta


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Secuencia de desencofrado para losas en dos direcciones.

Forma correcta


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Elemento Tiempo

Muros 3 dias

Columnas 3 días

Lados de vigas y trabes 3 díasLosas de luz menor a 3.00 .m. 7 días

Losas de luz mayor a 3.00 .m. 21 días

El tiempo representa un numero acumulado de días/horas durante

las cuales la temperatura ambiente es superior a 10°C. Estosperiodos pueden reducirse para hormigones de alta y temprana

resistencia o aumentarse si la temperatura es inferior a 10°C ò se

usan agentes retardantes.


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VERTIDO Y COLOCACIÓN

Deben efectuarse de manera que no se produzca la segregación de la

mezcla.

El peligro de segregación es mayor, en general, cuanto más grueso es el

árido y más discontinua su granulometría.

RECOMENDACIONES:

El vertido no debe efectuarse desde gran altura, procurando que su dirección seavertical y evitando desplazamientos horizontales de la masa. El hormigón debe ir

dirigido durante el vertido, mediante canaletas.

La colocación se efectuará por capas horizontales de espesor inferior que permita

una buena compactación de la masa (en general, de 20 a 30 cm, sin superar los 40

cm cuando se trate de hormigón en masa, ni los 60 cm en hormigón armado.

No se arrojará el hormigón con pala a gran distancia, ni se distribuirá con rastrillos

para no disgregarlo, ni se le hará avanzar más de un metro dentro de los

encofrados.

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Colocación del hormigón en una superficie inclinada.


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UTILIZACION DE CONCRETO BAJO EL AGUA

ELEMENTOS DE CONCRETO COLADOS BAJO EL AGUA

Durante el desarrollo del proyecto deben considerarse las posibilidades

más económicas dentro del estándar de calidad y normatividad. El colado

de concreto bajo el agua es una alternativa. Debe asumirse que en

muchos casos existirán factores poco controlables. Por lo tanto, habrá que

considerar los siguientes puntos:

• La posibilidad real de aislar la zona para un trabajo en seco. De acuerdo con el

proyecto, una de las alternativas es colar elementos de concreto bajo el agua

que sirvan de tabla estaca para impermeabilizar la zona de obras.

• Si el colado se hace en cursos de agua con algún movimiento, como lagunas,

ríos o el mar, debe controlarse hasta minimizar el efecto del oleaje o corriente y

ejecutar pruebas de colado para determinar la velocidad de disgregación. Paraestos casos se cuenta con algunos métodos de concreto empacado.

• Es posible que la superficie se erosione y disuelva en el agua, pero sólo hasta

un espesor que no afecte la resistencia del elemento.


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OBRAS BAJO EL AGUA

Vista del Puerto de Róterdam de noche. Los ingenieros civiles también intervienen en laconstrucción, diseño y gestión de áreas portuarias.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdamhttp://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_R%C3%B3terdam


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Además del estudio de presas, en la ingenier í a hidr áulica se estudian tuber í as, canales,fenómenos mar í timos y cualquier estructura que tenga que se vea afectada por el agua.

Represas:

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CLIMA FRIO:

COLOCACIÓN DEL CONCRETO ENCLIMA FRIO Y CLIMA CALIDO

Está demostrado que el hormigón no adquiere la resistencia necesaria

cuando su fraguado y primer endurecimiento tiene lugar en tiempo de

heladas, debido a la acción expansiva del agua intersticial.

El hormigón queda seriamente dañado si la primera helada le sorprende

cuando su resistencia no ha alcanzado los 8 N/mm2.

Debe s u s p e n d e r se el h o rm i go n ad o en cualquiera de los casos

siguientes:

• Cuando se prevea que, dentro de las 48 horas siguientes, pueda

descender la temperatura ambiente por debajo de los 0 ºC.• Cuando la temperatura de la masa de hormigón sea inferior a 5 ºC en

elementos normales, o a 10 ºC en elementos de pequeño espesor.

• Cuando la temperatura de los moldes o encofrados sea inferior a 3 ºC.

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38/46

Para hormigonar en tiempo frío es necesario mejorar la dosificación del

hormigón, adoptando relaciones A/C lo más bajas posible, empleandomayor cantidad de cemento e incluso utilizando un aditivo adecuado.

Todo ello con objeto de aumentar la velocidad de endurecimiento delhormigón y el calor de fraguado de la masa.

Añadir CaCl2 al agua de amasado.

Calentar el agua de amasado a unos 40º-70º, cuidando que no se formen

grumos. Conviene verter una parte de los áridos antes que el cemento.

Calentar los áridos.

Proteger las superficies hormigonadas (polietileno, balas de paja, etc.).

Calentar artificialmente el ambiente de la obra.

Prolongar el curado durante el mayor tiempo posible.

Precauciones

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Para reducir la temperatura de la masa puede recurrirse al empleo deagua fría, con trozos de hielo en su masa.

Los áridos deben almacenarse protegidos del soleamiento.Como

norma general y a pesar de las protecciones, no debe hormigonarse

por encima de los 40ºC, o por encima de los 35ºC si se trata de

elementos de mucha superficie (pavimentos, losas, soleras, etc.).

En las proximidades de estas temperaturas conviene regar

continuamente, al menos durante 10 días, los encofrados y

superficies expuestas de hormigón.

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CONCRETOS PARA PAVIMENTOS

PAVIMENTOS: Estructura simple o compuesta que tiene una superficieregularmente alisada destinada a la circulación de personas, animales

y/o vehículos.

Su estructura es una combinación de cimiento, firme y revestimiento,

colocada sobre un terreno de fundación resistente a las cargas, a los

agentes climatológicos y a los efectos abrasivos del tránsito.

CONCRETO PARA PAVIMENTOS: Concreto dosificado y mezclado enplanta, especialmente diseñado para soportar los esfuerzos a flexión y

las cargas por el tráfico propias de las estructuras de pavimentos. Este

producto es diseñado bajo parámetros

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USOS

Calidad certificada.

Control de desperdicios.

Mezcla homogénea y manejable.

Mínima segregación.

Rendimiento.

Rápida colocación.

Ventajas y Beneficios

Todo tipo de pavimentación con diferentes solicitudes de tráfico y

cargas tales como:

Vías urbanas y carreteras.

Pistas de aeropuertos.

Zonas de estacionamiento o superficies en donde no hay

exigencia de planicidad.

Los concretos para pavimentos están diseñados para trabajar a flexo-

tracción y soportar esfuerzos de carga de distintos tipos de acuerdo a la

característica de la obra.

Provenientes de las recomendaciones del ACI

para este tipo de colocación o uso.


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Tipos de concreto para pavimentos para diversos tipos de obra:

Pavimentos urbanos Aplicaciones:Pavimentos en urbanizaciones, pistas,

avenidas, óvalos, zonas de

estacionamiento, entre otros.

Concreto diseñado especialmente para pavimentos dentro de la ciudad

que aporta durabilidad y resistencia, y es económico.


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Pavimentos para carreteras

Tipos de concreto para pavimentos para diversos tipos de obra:

Aplicaciones:Para todo tipo de carreteras

tanto locales y regionales como

internacionales.

Este tipo de concretos es ideal para carreteras ya que su diseño permite

resistir fuertes cargas de tránsito, dándole mayor durabilidad y un menorgrado de mantenimiento que otros tipos de pavimentos.


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8.Colocaion y Transporte Del Concreto