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8/5/2019 Magazzù MX-13 Coupè. Prueba en mar para una reina
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MAGAZZÙ MX-13 COUPÈ. PRUEBA EN MAR PARAMAGAZZÙ MX-13 COUPÈ. PRUEBA EN MAR PARA
UNA REINAUNA REINAMAXI RIB & LUXURY OPEN CRUISER, PRUEBAS / BY LUCA D'AMBROSIO / APR 29, 2019
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El Magazzù MX-13 Coupè es elmodelo central de la fabulosa gamaMaxi Rib producida por Magazzù, unhistórico astillero siciliano que, desdehace más de cincuenta años,produce lo que probablemente seauno de los mejores barcos delmundo.
Y no es de extrañar la longevidad deesta compañía que tiene tanto lacapacidad de trazar, con unas pocaslíneas elegantes, las característicasde los barcos con una bellezaextraordinaria, y la capacidad deproducir carenados con un rendimiento inigualable.
8/5/2019 Magazzù MX-13 Coupè. Prueba en mar para una reina
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Hemos tenido la oportunidad de navegar por mucho tiempo en el Magazzù MX-13 Coupè, tanto conel T-Top como con la versión tradicional y, a continuación, es el informe de una de las pruebas en elmar más gratificantes jamás realizadas.
La prueba del Magazzù MX-13 CoupèSi probar un bote también significapoder capturar su esencia, entoncesla admiración que el pasaje de esteMagazzù MX-13 plantea es uno de suscomponentes principales.
Los propietarios de los grandes yatesse vuelven a mirarlos y, con gustosrefinados, saben cómo reconocer elvalor de un diseño refinado yatemporal.
Se giran para admirarlo lasarmadoras que no hacen más quesoñar con atracar en la noche, en
Portofino o en las Croisettes, mientras que, por fin, están seguras del éxito de una combinación que,solo a bordo de este barco, no corre el riesgo de estar fuera de tono y que, viceversa, es parejomaximizado por el perfecto posicionamiento de las luces nocturnas, que encienden la belleza deeste Maxi Rib y sus afortunados propietarios.
Y es en estas condiciones que el añopasado, saliendo de Le Vieux Port enCannes, a pesar de estar en mediode un salón náutico, nuestroMagazzù MX-13 Coupè hizo queincluso los operadores del sector loadmiraran.
Pero para disfrutar de la otra mitadde la maravilla tienes que salir al marabierto, y hoy estamos en Palermopor esta misma razón. El mar residualdel mistral de los últimos días es unagran prueba y queremosaprovecharla.
Aquí es donde este Maxi Rib revela el resto de las emociones de las que es capaz, es suficienteacelera para realizarlo. Equipado con dos Volvo Penta D6-400s fuera de borda, el Magazzùreacciona rápidamente a la presión sobre los aceleradores y se mueve en un instante, solo 10/11nudos, sin cambiar su estructura de ninguna manera.
Sentado en la posición de conducción, la visibilidad es excelente y las palancas, los joysticks y losinstrumentos electrónicos están colocados allí, exactamente donde deben estar. Es en estascondiciones del mar que lo notamos.
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Accelero progressivamente, fino a 23/24nodi, il comfort di navigazione è assurdo, la protezione dal vento e dagli schizzi totale. La carena èmorbidissima e sembra incollata all’acqua, merito dei redan e dei pattini di cui è dotata,caratteristica difficilmente riscontrabile in altre imbarcazioni.
Las grandes olas, largas yredondeadas, no producen efectosnegativos en nuestra navegación, porlo que me siento autorizado aacelerar. Creo que sí, lo hago y alinstante el Mx-13 acelero pegándomeal asiento.
El GPS escanea los nodos como uncronógrafo marca las décimas desegundo y, en un momento, estoynavegando a más de 40 nudos en unmar que, si estuviera a bordo de otrogran barco, permitiría muchos,muchos menos.
Salto de una ola a otra sin que el casco golpee o disminuya la velocidad, la sensación de seguridades absoluta, así que mientras estoy en ello, siento el máximo. Empujo por completo las esposas, merecorte y, en un momento en que las olas nos dan paz, alcanzo los 47.6 nudos.
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Disminuyo la velocidad, me muevo auna velocidad de unos 30 nudos ycomienzo una serie de yuxtapuestos,primero anchos y luego siempre másestrechos. Viro y controviro, mas elbote no se descompone. A 27/28nudos, mientras dibujaba un círculode unos veinte metros de diámetro,dejo caer mis manos y observo elcomportamiento del Magazzù Mx-13Coupè. De ninguna manera sepreocupa y continúa navegando sincambiar su radio de giro.
El casco es simplemente excelente.Este Magazzù navega un poco como solo un Bugatti puede hacer en la carretera, al mismo tiempologra ser tan cómodo como una limusina y tan deportivo como un supercar.
Disminuyo la velocidad y me dirijo hacia Mondello, donde, detrás del mar, anclamos en 4/5 metrosde agua, lo que sería una subestimación para definir claramente.
La cubierta y el interior del Magazzù MX-13 Coupè T-TopLa cubierta y el interior del Magazzù MX-13 Coupè T-Top
Con los motores apagados, exploro la cabina, que en esta versión tiene una litera doble, un comedorconvertible, un baño separado y una cocina lineal.
Desde el exterior nunca imaginé que hubiera tanto volumen. La altura es abundante y la tecnologíade iluminación, posicionada inteligentemente, logra dar una sensación de espacio que empuja loslímites de este entorno más allá del espacio físico.
Subo y estudio el plano de cubierta. El solárium de proa es único y gigante, lo suficientemente por sísolo para satisfacer las necesidades de un día de mar, marcado por el sol y el buceo.
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En la popa del T-Top, un sofá enforma de U ofrece asientos para 6/8personas y, al mismo tiempo, defineel perímetro de las dos terrazas depopa que, individualmente, puedenacomodar a dos personas cada una.
Un pasaje central conduce a la popadonde encontramos una grandeplataforma, capaz de acomodar dosescaleras de escalada retráctiles,colocadas una a cada lado.
Todo aquí está pensado, en el másmínimo detalle, para ser hermoso yfuncional, espacioso y lujoso. Asícomo los acabados de este Maxi-Ribson lujosos y refinados, donde lacalidad de los materiales y lafabricación del mismo son tangiblesy reconocibles a primera vista.
ConclusionesConclusiones
Si fuera un velero, sería un Swan, si fuera una lancha rápida, ciertamente sería un Riva, pero es unMaxi-Rib y es un Magazzù y, en esta categoría, ya es el astillero el que representa la referencia delmercado en términos de clase. Lujo y elegancia.
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Cualquier comparación por lo tanto sería inapropiada.
El rendimiento del Magazzù MX-13 Coupè T-TopEl rendimiento del Magazzù MX-13 Coupè T-Top
RPM Velocidad lt/millas lt/h
600 4,3 0,6 2,6
1.000 6,8 1,2 8,2
1.250 8,4 1,7 14,3
1.500 10,3 2,3 23,7
1.750 12,4 2,7 33,5
2.000 17,8 2,5 44,5
2.250 22,1 2,4 53,0
2.500 26,7 2,4 64,1
2.750 31,7 2,7 85,6
3.000 35,6 2,8 99,7
3.250 38,9 2,9 112,8
3.500 45,9 3,1 142,3
3.600 47,6 3,2 152,3
Aceleración Velocidad Segundos
de 0 a 10 nudos 3,3
de 0 a 20 nudos 5,2
de 0 a 30 nudos 8,1
de 0 a 40 nudos 12,7
de 0 a màx 15,7
Magazzù MX-13 Coupè: características técnicasMagazzù MX-13 Coupè: características técnicas
Eslora 13,3
Manga 4,8
Cabinas 1
Transmisión Pies de popa o fueraborda
Motores Max 1.200 caballos
Tanque de agua 360 lt
Tanque combustible 1.000 lt
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Aprobación CE – B
Luca D'Ambrosio
Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailingand racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.
