PROCESI U MOTORIMA SA PROCESI U MOTORIMA SA UNUTRANJIM SAGOREVANJEM UNUTRANJIM SAGOREVANJEM

(SUS MOTORI)(SUS MOTORI)

PROCESI U MOTORIMA SA PROCESI U MOTORIMA SA UNUTRANJIM SAGOREVANJEM UNUTRANJIM SAGOREVANJEM

(SUS MOTORI)(SUS MOTORI)

PRETVARANJE RADA U TOPLOTU JE LAKO

PRETVARANJE RADA U TOPLOTU JE LAKO

FRIKCIJA (TRENJE)

PROTRLJAJ RUKE!

Ovo pretvaranje je relativno lagano i potpuno, Ovo pretvaranje je relativno lagano i potpuno, to znai da se sav utroeni rad pretvara u toplotnu energiju.

PRETVARANJE TOPLOTE U RAD JE TEKO

PRETVARANJE TOPLOTE U RAD JE TEKO

OTTO CIKLUSOTTO CIKLUSNIKOLAUS OTTO

(1832-1891)

PATENTIRAO ETVOROTAKTNI MOTOR

KADA JE IMAO SAMO 34 GODINE !

5ema i indikatorksi dijagram rada Otto motora

TA JE AUTOMOBILSKI MOTOR?

TA JE AUTOMOBILSKI MOTOR?

FIZIARI GA

NAZIVAJUNAZIVAJU

TOPLOTNA MAINA

7)( 231 TTcq v =

)( 412 TTcq v =

Dovedena koliina toplote:

Odvedena koliina toplote:

Flash animacija rada Otto motora

23

14

23

41 1)()(

1TTTT

TTcTTc

v

vt

=

=

1

21qq

t =

STEPEN KORISNOSTI OTTO MOTORA

2323 )( TTTTcv

ovvv

vvv

==

==

32

41

ov

v= STEPEN SABIJANJA - STEPEN KOMPRESIJE

(konstrukciona karakteristika motora)

STEPEN KORISNOSTI OTTO MOTORA

Promene 1-2 i 3-4 su adijabatske promene stanja za koje vae:

133

144

122

111

=

=

vTvT

vTvT1

31

4

12

11

=

=

o

o

vTvT

vTvT

( ) ( ) 11 =

91

11 11111

=

=

= k

oOttot

v

v

( ) ( ) 123114 = ovTTvTT1

23

14

=

v

v

TTTT o

A - USISNI VENTIL B - POKLOPAC VENTILAC - USISNI OTVORD - GLAVA MOTORAE - RASHLADNI FLUIDF - BLOK MOTORAG - KARTERH - ULJEI - BREGASTA OSOVINAJ - IZDUVNI VENTILK - SVEICAM - KLIPM - KLIPN- KLIPNJAAO - LEAJP - KOLENASTO VRATILO

1 USISAVANJE2 SABIJANJE3 SAGOREVANJE4 IZDUVAVANJE

- VARNICA - GORNJA MRTVA TAKA

ETVOROTAKTNI OTTO MOTORETVOROTAKTNI OTTO MOTORSVEI-CA

ULAZ GO-RIVA I VAZDUHA

IZLAZ GASOVA

USISAVANJE SABIJANJE PALJENJE IZDUVAVANJE

STEPEN KOMPRESIJESTEPEN KOMPRESIJE

VEINA AUTOMOBILA:

8:1 12:1

AUTOMOBILI VISOKIH

PERFOMANSI: 15:1

DIZELI: 20:1

DIZEL CIKLUSDIZEL CIKLUSDIZEL CIKLUSDIZEL CIKLUS

Rudolf Diesel je 1892.godine Rudolf Diesel je 1892.godine patentirao termodinamiki

ciklus sa samopaljenjem goriva

Flash animacija rada Diesel motora

DIZEL MOTORDIZEL MOTOR

KORISTI KOMPRESIONU TOPLOTU DA ZAPALI GORIVO

SABIJA IST VAZDUH DO VEOMA VISOKOG PRITISKA I TEMPERATURE

UBRIZGAVA GORIVO U VAZDUH IZMEU TAKTA KOMPRESIJE I PALJENJAKOMPRESIJE I PALJENJA

GORIVO SAGOREVA PO ULASKU U VREO SABIJENI VAZDUH (NEMA SVEICU)

VISOKA KOMPRESIJA -VISOK KOEFICIJENT KORISNOG DEJSTVA

DIZEL CIKLUSP-v i T-s DIJAGRAMI

DIZEL CIKLUSP-v i T-s DIJAGRAMI

qq

- 1 = t1

2

)( 231 TTcq p =

)( 412 TTcq v =

Dovedena koliina toplote:

Odvedena koliina toplote:

STEPEN KORISNOSTI DIESEL MOTORA

)( 412 TTcq v =Odvedena koliina toplote:

1

111

1)()(

1

2

31

4

2

1

23

14

23

41

=

=

=

TTTT

TT

k

TTTT

c

c

TTcTTc

t

p

v

p

vt

1-2: adijabatska kompresija (kao kod Otto ciklusa):

2-3: izobarsko dovoenje toplote

zijepredekspanstepen vv = T == 333

1-ko

1-k1-k

=

v

v

v

v =

TT 1

1

2

2

1

=

ovv

vvv

=

==

2

41

ov

v=

3-4: adijabatska ekspanzija

zijepredekspanstepen vv

=

T o==

22

113

3

4

13

1

4

3

3

4

=

=

=

=

o

o

v

v

v

v

TT

v

v

v

v

TT

Na osnovu izraza za promenu entropije izobarske i

izohorske promene stanja dobija se:

v

p

TTTT

css

TT

css

=

=

1

414

2

323

ln

ln

kk

v

p

vvp

TT

TT

TT

TT

c

c

cTT

cTT

c

==

=

=

1

4

2

3

1

4

2

3

1

4

2

3

lnln

/lnln

1423 ssss =

STEPEN KORISNOSTI DIESEL MOTORA

1

111

2

3

1

4

2

1

=

TTTT

TT

kt

11111 1

=

k

k

Dieselt