777D - Цеппелин Русланд777D Внедорожный самосвал Двигатель Модель 3508B с электронной системой впрыска (EUI)

777D Внедорожныйсамосвал

ДвигательМодель 3508B с электронной

системой впрыска(EUI) компанииCaterpillar

Полная мощность 746 кВт 1000 л. с.Мощность на маховике 699 кВт 938 л. с.

МассаПолная масса машины 163 293 кг

ХарактеристикиВместимость кузова (2:1 по SAE) 60,1 м3

Номинальная грузоподъемность 90,9 т

2

Внедорожный самосвал 777DВысокая производительность, удобство работы для оператора, долговечность конструкции.

éÚÎË˜Ì˚Â ı‡‡ÍÚÂËÒÚËÍËë‡ÏÓÒ‚‡Î 777D ‡Á‡·ÓÚ‡Ì ÒÔÂˆË‡Î¸ÌÓ ‰Îfl„ÓÌÓÛ‰ÌÓÈ ÔÓÏ˚¯ÎÂÌÌÓÒÚË, ‡ Ú‡ÍÊÂ ‰Îfl‡·ÓÚ˚ ‚ Í‡¸Â‡ı Ë Ì‡ ÒÚÓËÚÂÎ¸ÒÚ‚Â.ùÚ‡ Ï‡¯ËÌ‡ ÒÔÓÒÓ·Ì‡ ÔÂÂ‚ÓÁËÚ¸ ·ÓÎ¸¯ËÂÓ·˙ÂÏ˚ Ï‡ÚÂË‡ÎÓ‚ Ò ÏËÌËÏ‡Î¸Ì˚ÏËËÁ‰ÂÊÍ‡ÏË ‚ ‡Ò˜ÂÚÂ Ì‡ ÔÂÂÏÂ˘ÂÌËÂÓ‰ÌÓÈ ÚÓÌÌ˚ „ÛÁ‡.

ç‡‰ÂÊÌÓÒÚ¸ Ë ‰ÓÎ„Ó‚Â˜ÌÓÒÚ¸ç‡‰ÂÊÌÓÒÚ¸ ÍÓÌÒÚÛÍˆËË Ë ÎÂ„ÍÓÒÚ¸ÚÂıÌË˜ÂÒÍÓ„Ó Ó·ÒÎÛÊË‚‡ÌËfl Ò‡ÏÓÒ‚‡Î‡Ó·ÂÒÔÂ˜Ë‚‡˛Ú ‰ÎËÚÂÎ¸Ì˚È ÒÓÍ ÒÎÛÊ·˚ ËÌËÁÍËÂ Á‡Ú‡Ú˚ Ì‡ ˝ÍÒÔÎÛ‡Ú‡ˆË˛.

Соответствие самосвалапогрузочной техникеСамосвал работает совместно свысокопроизводительной погрузочнойтехникой, что позволяет создатьэффективную единую загрузочно-транспортную систему. Для полнойзагрузки самосвала требуетсяминимальное время. Дилеры компанииCaterpillar помогут найти оптимальноерешение при выборе комплекса машин,обеспечивающих высокуюпроизводительность, минимальноевремя загрузки и низкие расходы наэксплуатацию. С. 16

Возможность выбора кузоваКомпания Caterpillar выпускаетнесколько вариантов прочных идолговечных кузовов, способныхнадежно работать в самых тяжелыхусловиях. Дилер компании Caterpillarпоможет выбрать заказчикуоптимальный вариант конфигурациимашины, обеспечивающиймаксимальную грузоподъемность идлительный срок службы как кузова, таки всего самосвала. С. 14

Взаимосвязь двигателя и силовойпередачиКанал передачи данных Data Linkкомпании Caterpillar связываетэлектронные блоки управлениядвигателем, коробкой передач итормозной системой. При этомформируется единый потокоперативной информации,позволяющий оптимизироватьосновные характеристики машины. С помощью системы Data Linkнакопленные диагностические данныеможно загрузить в компьютер спрограммой «Электронный техник», чтодает возможность быстро провестипоиск неисправности и резко снизитьвремя простоев. С. 6

Силовая передача: коробка передачСамосвал оснащен семиступенчатойкоробкой передач, переключаемой поднагрузкой, характеристики которойполностью согласованы схарактеристиками дизельного двигателя3508В с электронным регулированиемвпрыска топлива. Коробка передачобеспечивает постоянный уровеньпередаваемой на колеса мощности вшироком диапазоне скоростейдвижения машины. С. 5

Силовая передача: двигательДвигатель 3508B EUI имеет высокиепоказатели надежности, его мощностьдостаточна для выполнения самосваломсамых разнообразных транспортныхопераций. Двигатель 3508Bвысокоэффективен, отличается низкимудельным расходом топлива, низкойтоксичностью отработанных газов,пониженным уровнем шума иминимальными затратами наэксплуатацию. С. 4

3

Полная техническая поддержкаклиентовДилеры компании Caterpillarобеспечивают беспрецедентно широкуютехническую поддержку клиентов повсему миру. Система снабжениязапасными частями компании являетсялучшей в мире, а широкий выбор услугдилеров по техническому обслуживаниюи ремонту дает возможность постоянносохранять на высоком уровнепроизводственно-эксплуатационныехарактеристики машин. С. 18

Техническое обслуживаниеСамосвал 777D спроектирован ипостроен так, что его техническоеобслуживание не отнимает многовремени и труда. Простое и удобноеобслуживание этого автомобиляпозволяет свести к минимуму времяпростоев. Чем меньше временизанимает техническое обслуживание,тем больше времени остается дляосновной работы самосвала. С. 17

Рабочее место оператораКабина спроектирована с учетом всехтребований эргономики, обеспечиваякомфортные условия работы оператораи облегчая его труд. Органы и приборыуправления расположены максимальноудобно, позволяя эффективно управлятьмашиной. Самая современная системаконтроля дает возможность достичьвысокой производительности самосвала.С. 12

Рама Рамы самосвалов компании Caterpillarрассчитаны на тяжелые условияэксплуатации. Выполненные изнизкоуглеродистой стали, элементы рамотличаются упругостью, прочностью,хорошо противостоят ударнымнагрузкам. В наиболее нагруженныхместах предусмотрены литые и кованыедетали, которые обеспечивают высокуюпрочность конструкции. С. 10

ТормозаОхлаждаемые маслом многодисковыетормоза переднего и заднего мостовобладают исключительнойизносостойкостью, гарантируя высокуюэффективность торможения на любыхтипах дорог горного и строительногоназначения, обеспечивая высокуюпроизводительность и отличные рабочиехарактеристики самосвала. По желаниюзаказчика машина может дополнительнокомплектоваться системойавтоматического управлениязамедлителем и системой регулированиятягового усилия, что еще болееповышает эффективность торможения.С. 8

Дизельный двигатель 3508B EUIкомпании Caterpillar® с двумятурбонагнетателями и системойохлаждения наддувочного воздуха,мощный и надежный, способный кработе в самых разных климатическихусловиях. Четырехтактныйвосьмицилиндровый двигатель 3508B сувеличенным временем рабочего тактаотличается повышенной полнотойсгорания топлива и высокойэффективностью работы.

Удельный расход топлива двигателя3508B EUI уменьшен на 2% посравнению с исходной модификацией3508 EUI.

Соответствие регламенту EPAДвигатель 3508B соответствуеттребованиям регламента Tier I Агентствапо защите окружающей среды США посоставу отработанных газов.

Система пуска двигателя с рабочимнапряжением 24 В постоянного токавключает генератор переменного тока100 А и четыре не требующие сложногообслуживания аккумуляторные батареивысокой мощности емкостью 190 А•ч инапряжением 12 В и обеспечивает надеж-ный пуск двигателя без использованиявнешних источников энергии.

Корректировка топливныххарактеристик. До высоты 2228 м надуровнем моря понижения характеристикдвигателя не требуется.

Увеличение крутящего момента на23%. Двигатель обладает отличныминагрузочными характеристиками приразгоне, преодолении крутых подъемови движении в условиях низкой несущейспособности грунта. Увеличениекрутящего момента учтено принастройке точек переключения коробкипередач, что дало возможность повыситьпроизводительность самосвала иснизить время рабочих циклов.

Высокий ресурс. Большой рабочийобъем, невысокая номинальная частотавращения коленчатого вала и умеренноезначение удельной мощностиопределяют долговечность двигателя. С таким двигателем машина всегда впути, а не в ремонтной мастерской.

Конструкция составного поршня сбольшой камерой сгорания и небольшойвыемкой кратерообразной формы в днищепозволяет достичь высокого коэффици-ента полноты сгорания топлива, чтоположительно отражается на значенияхтаких параметров, как удельный расходтоплива и чистота выхлопа.

Электронная система впрыскатоплива (EUI) управляет работойтопливных форсунок, регулируя подачутоплива в цилиндры с учетом текущихусловий работы машины, что обеспе-чивает достижение оптимальных пара-метров двигателя. Проверенная време-нем топливная система с высокимрабочим давлением является малоинер-ционной в управлении, обеспечиваяоптимизацию процессов сгораниятоплива и, как результат, уменьшениевредных выбросов и малое дымление.

Блок электронного управления сновейшим программным обеспечениемосуществляет слежение за параметрамидвигателя, его регулирование и защитуот возникновения и развития неисправ-ностей за счет функции самодиагно-стики электронных датчиков. Системаэлектронного управления двигателемчутко реагирует как на все изменениярежима его работы, так и на величинувнешней нагрузки, регулируя двигательтаким образом, чтобы его рабочиехарактеристики были постояннооптимальными.

Для охладителя наддувочноговоздуха предусмотрен независимыйконтур охлаждения, что даетвозможность подавать в негоохлаждающую жидкость с температуройниже, чем на входе в рубашку блокацилиндров. Такое решение позволяетповысить плотность свежего заряда иулучшить сгорание топлива.

Система электронного управленияосуществляет защиту двигателя отвозможных аварий и нарушениянормальной работы при холодномпуске, работе в условиях высокогорья,засорении воздушного фильтра ивысокой температуре газов на выпуске.

Система обновления моторногомасла (по заказу) предназначена длядозирования и подачи некоторой частимасла из картера двигателя черезтопливную систему в цилиндры. Такойприем позволяет продлить интервалмежду заменами масла, повышаеткоэффициент готовности машины кработе и ее общую производительность.

Система отвода выхлопных газов(устанавливается по заказу) являетсяоригинальным устройством, котороеустанавливается на глушитель и служитдля отвода выхлопных газов вспециальные каналы на кузове, где ихтепло используется для того, чтобы недопустить примерзания грунта к бортами днищу на морозе. Если кузов опущен,газы направляются в каналы кузова,если он поднят, газы выбрасываются ватмосферу через глушитель.

4

Силовая передача: двигательДвигатель 3508В отличается высокой мощностью, надежностью, топливнойэкономичностью, может работать в самых тяжелых условиях эксплуатации.

1 Электронные насос-форсунки

2 Составные поршни

3 Охладитель наддувочного воздухас независимым контуромохлаждения

4 Вращатели клапанов

5 Маслоохладитель

6 Самоцентрирующиеся следящиеролики толкателя

7 Подшипники скольжения смедными вкладышами на стальнойподложке

1) Семиступенчатая планетарнаякоробка передач с переключениемпод нагрузкой обладаетхарактеристиками, которые полностьюсогласованы с характеристикамидизельного двигателя 3508В снепосредственным впрыском топлива.Обеспечивает постоянный уровеньмощности в широком диапазонескоростей движения машины.

Коробка передач рассчитана наповышенную мощность двигателя3508В. Имеет надежную, провереннуювременем конструкцию планетарноготипа. Такая конструкция позволяетсущественно увеличить интервалымежду капитальными ремонтами.

Длительный срок службыобусловлен наличием отдельного бакадля масла коробки передач, контура егоохлаждения и очистки, что позволяетулучшить рабочие характеристики узла ипродлить срок службы его элементов.

Блок управления коробкой передачи элементами ходовой части (TCC)на основании сигнала о частотевращения коленчатого вала формируеткоманды на переключение передач всоответствии с заранее заданнымиточками переключения. При этомдостигаются оптимальныехарактеристики, повышаетсяэффективность силовой передачи,продлевается срок службы муфт.

2) Гидротрансформатор сблокировочной муфтой сочетает всебе такие качества, как способностьобеспечить максимальное тяговоеусилие на колесе, плавность работы врежиме привода сгидротрансформатором, высокаяэффективность и отличные рабочиехарактеристики в режиме прямогопривода. Включается при достижениисамосвалом скорости 6,4 км/час,передавая на колеса дополнительнуюмощность.

Блокировочная муфта. Припереключении передач происходит мо-ментальное рассоединение и последую-щее соединение блокировочной муфты,вследствие чего практически неразрывается поток мощности, чтопродлевает срок службы коробки иповышает удобство работы оператора.

Плавное включение передачдостигается за счет возможности инди-видуальной модуляции каждой муфты,что продлевает срок службы муфт иулучшает их рабочие характеристики.

3) Бортовые передачи работают какединая система с планетарной коробкойпередач с переключением под нагрузкой,обеспечивая передачу максимальноймощности на колеса. Способны пере-давать значительные крутящие моментыи противостоять ударным нагрузкам.Колесный редуктор и дифференциалимеют передаточное отношение 19,16 : 1и обеспечивают существенное снижениенагрузок на элементы передачи.

Мост с полностью разгруженнымиполуосями, подвергнутымидробеструйной обработке, что снижаетвнутренние напряжения и повышаетдолговечность. Выполненные накаткойшлицы способствуют увеличению срокаэксплуатации.

Колеса и ободья. Ступицы заднихколес выполнены литыми. Центральноустановленные ободья крепятся спомощью шпилек и гаек длясокращения времени обслуживания иобеспечения долговечности.

Гидравлическая система рулевогоуправления позволяет достичь высокойплавности и точности управлениямашиной. Отдельный гидравлическийконтур исключает загрязнение масла,что увеличивает срок службы.

5

Силовая передача: коробка передачКоробка передач компании Caterpillar® эффективно передает мощность на колеса,обеспечивая высокую производительность самосвала и экономию средств.

Канал передачи данных Cat DataLink. Является средством, с помощьюкоторого происходит обменинформацией между различнымиэлектронными блоками управлениямашины, что обеспечиваетоптимизацию характеристик всейсиловой передачи, повышаетнадежность и срок службы еекомпонентов, снижение затрат наэксплуатацию машины.

Экономичный режим работы.С помощью программы «Электронныйтехник» механик имеет возможностьограничить полную мощность двигателязначением 920 л. с. Это позволяет лучшесогласовать характеристики самосвала схарактеристикамипогрузчика/дробильщика и добитьсяэкономии топлива.

Блок управления коробкой передачи шасси на основании сигнала очастоте вращения коленчатого валаформирует команды на переключениепередач в соответствии с заранеезаданными точками переключения. Приэтом достигаются оптимальныехарактеристики, повышаетсяэффективность силовой передачи,продлевается срок службы муфт.

Блок управления коробкой передач ишасси позволяет реализовать следующиефункции системы электронногорегулирования:

■ Снижение частоты вращенияколенчатого вала двигателя в моментыпереключения передачи. Такая мерапозволяет снизить нагрузку накарданную передачу и избежатьударного переключения передач, чтопродлевает срок службы. При этомтакже регулируются моментывключения блокировочной муфтыгидротрансформатора и муфт коробкипередач, что повышает плавностьвключения передач и продлевает срокслужбы компонентов.

■ Управление частотой вращениядвигателя при изменении направлениядвижения. Предохраняет элементысиловой передачи от повреждений присмене направления движения. Такаямера необходима, если самосвалдвижется с большой скоростью.

6

Взаимосвязь двигателя и силовой передачи

1) Портативный компьютер с программой «Электронный техник»2) Канал передачи данных Cat Data Link3) Датчики4) Блок электронного управления двигателем5) Блок управления коробкой передач и шасси6) Блоки управления автоматическим тормозом-замедлителем, системой регулирования тягового усилия и интегрированной тормозной системой7) Дисплей электронной системы контроля (EMS III)8) Коробка передач9) Охлаждаемые маслом тормоза

Работающие под управлением единой электронной системы регулирования основныекомпоненты силовой передачи являются единым объектом управления, что позволяетоптимизировать все рабочие характеристики самосвала.

■ Блокировка переключения внейтраль при движении машинынакатом. Исключает случаипереключения коробки передач внейтраль при движении машины соскоростью свыше 6,5 км/час,предохраняет коробку передач отповреждения вследствие недостаточнойсмазки.

■ Блокировка повышения передачипри поднятом кузове препятствуетпереключению коробки передач сзаданной передачи на более высокую,если кузов полностью не опущен.

■ Блокировка движения заднимходом при поднятом кузовеобеспечивает автоматическоепереключение коробки передач внейтраль в тех случаях, когдапроизводится включение подъемникакузова при включенной задней передаче.

■ Защита двигателя от работывразнос. Блок электронногоуправления коробкой передач получаетинформацию о текущей частотевращения коленчатого вала иавтоматически повышает передачу наодну ступень при достиженииопределенной величины этогопараметра. Если частота вращенияколенвала превышает допустимоезначение на высшей передаче,автоматически отключаетсяблокировочная муфтагидротрансформатора.

■ Программирование высшейпередачи. С помощью программы«Электронный техник» можно задатьномер передачи, которая будет считатьсявысшей. Такая мера помогает операторувыдерживать установленныеограничения скорости.

■ Блокировка понижения передачипредохраняет двигатель от разноса,блокируя переключение двигателя нанизшую передачу до тех пор, покачастота вращения коленчатого вала неснизится до значения, при которомтакое переключение разрешено.

■ Управление частотой вращениядвигателя при изменениинаправления движения предохраняетдвигатель от повреждений при смененаправления движения за счетвременного снижения частотывращения коленвала перед тем, каккоробка передач осуществитпереключение направления движения.

Программа «Электронный техник»позволяет регистрировать, обрабатыватьи хранить информацию, котораяпредставляет большую ценность дляспециалистов по техническомуобслуживанию. Такая возможностьпозволяет упростить техническуюдиагностику машины и снизитьэксплуатационные издержки. Доступ кфайлам данных осуществляется спомощью канала передачи данных CatData Link.

■ Программа «Электронный техник»обеспечивает считывание всехпараметров, характеризующихсостояние двигателя в данный моментвремени, включая положениерегулятора частоты вращенияколенчатого вала, установкисинхронизации впрыска и расходтоплива.

■ Программа «Электронный техник»является электронным инструментом,который заменяет 13 механическихинструментов, необходимых дляпроведения таких операций, какпроверка цилиндра на отключение,проверка исправности соленоиданасос-форсунки, согласованиескорости коленчатого вала сраспределительным валом.

Широкие возможности техническойдиагностики. Технический персоналможет получить быстрый доступ кдиагностическим данным,накопленным в памяти блокауправления двигателем и блокауправления коробкой передач, чтопозволяет снизить время простоев иуменьшить затраты на эксплуатацию.Предусматривается накоплениеинформации по таким основнымпараметрам двигателя и коробкипередач, как сведения о переключениипередач, частота вращения коленчатоговала двигателя, удельный расходтоплива.

Электронная система контроля(EMS III) снабжает операторанеобходимой информацией иформирует предупреждения трехкатегорий важности о появлениинеполадок в работе машины. Этиданные с помощью программы«Электронный техник» могут бытьиспользованы для быстрого поискапричин отказов и неисправностей, атакже при проведении ремонтасамосвала.

Дополнительные системыуправления поставляются по заказу.Обмен информацией с нимиорганизуется с помощью каналапередачи данных Cat Data Link, чтопозволяет улучшить характеристикимашины на режимах замедления иторможения, а также эффективноосуществлять регулирование тяговогоусилия. К таким блокам относятся:

■ Система автоматическогоуправления замедлителем (ARC).Автоматически управляет торможениемна уклонах, поддерживая требуемуючастоту вращения коленчатого вала иобеспечивая оптимальное охлаждениетормозов.

■ Система регулирования тяговогоусилия (TCS). Позволяет улучшитьтягово-сцепные характеристики заднихколес при движении по плохой дороге,не позволяя им пробуксовывать.

■ Система управленияинтегрированной тормознойсистемой (IBC). Осуществляет единоеуправление как системойавтоматического управлениязамедлителем, так и системойрегулирования тягового усилия, чтопозволяет улучшить рабочиехарактеристики машины и повысить еепроизводительность.

7

Интегрированная систематорможения. Охлаждаемые масломтормоза компании Caterpillar® работаютнадежно и эффективно, обеспечиваяхорошее управление машиной в самыхнеблагоприятных дорожных условиях.Интегрированная система торможениявключает в себя рабочий, вспомога-тельный и стояночный тормоза, которыеобъединены в компактные тормозныемеханизмы колес. Система имеет такжефункцию замедлителя.

Охлаждаемые масломмногодисковые тормозныемеханизмы передних и заднихколес. Тормозные механизмы рабочихтормозов, созданные компаниейCaterpillar, устанавливаются на всехчетырех колесах, имеют усиленнуюмногодисковую конструкцию. Тормозанепрерывно охлаждаются маслом. Отбортепла осуществляется водой припрохождении масла черезвысокоэффективный теплообменникмаслоохладителя. Такая схемаобеспечивает исключительнуюдолговечность тормозов и их высокиерабочие характеристики.

Конструкция маслоохлаждаемыхтормозов предусматривает наличиерабочих и фрикционных дисковувеличенного диаметра, чтообеспечивает их надежную работу и нетребует регулировки. Тормозапомещены в герметизированныйкорпус, вследствие чего они неподвергаются загрязнению и ненуждаются в специальном техническом обслуживании.

Долговечность. Масляная пленказамедляет истирание поверхностидисков. Тормозные усилия поглощаютсяв результате внутреннего трения в масле.Образующееся тепло отводится маслом вмаслоохладители, что продлевает срокслужбы тормозов.

Передние дисковые тормоза сухоготипа (по заказу). Только для установкина передние колеса поставляютсяоднодисковые тормоза сухого типа,которые приводятся в действиегидравлически.

Поршни. Компания Caterpillarпредлагает конструкцию двойногокомбинированного поршня, которыйможет приводить в действие отдельнокак рабочий, так и вспомогательный, истояночный тормоза, а такжеобеспечивать замедление. Первичныйпоршень под воздействием давлениямасла гидравлической системыприводит в действие рабочий тормоз ииспользуется в режиме замедления.Вторичный поршень включается поддействием рабочих пружин иотключается под действием давлениямасла. При падении давления масла втормозной системе ниже допустимогоуровня пружины освобождаются, ивторичный поршень автоматическиактивизирует тормоз.

Стояночный тормоз срабатывает поддействием рабочих пружин,освобождаемых гидравликой.Тормозное усилие прикладывается ковсем четырем задним колесам, чтообеспечивает надежное удержаниемашины на уклонах до 15 градусов.

8

Надежные тормоза и эффективная система их управления позволяют операторуполностью сосредоточить внимание на достижении наивысшей производительностимашины.

1) Поршень стояночного ивспомогательного тормоза

2) Поршень рабочего тормоза изамедлителя

3) Фрикционные диски

4) Стальные рабочие диски

5) Рабочие пружины

6) Вход охлаждающего масла

7) Выход охлаждающего масла

Система тормозов

Система автоматическогоуправления замедлителем(поставляется по заказу) позволяет вавтоматическом режиме контролироватьпроцесс торможения на уклонах,поддерживая частоту вращенияколенчатого вала двигателя напостоянном уровне 1900 об./мин.Имеется возможность настройки этогопараметра на любое значение вдиапазоне 1850–1950 об./мин. с шагом,равным 10 об./мин. Управлениезамедлителем автоматическиотключается при нажатии операторомпедали тормоза или педали газа.

Использование системыавтоматического управлениязамедлителем позволяет:

■ Защитить двигатель от работывразнос. Система автоматическивключается, если частота вращенияколенчатого вала превысит значение,которое было введено в память блокаэлектронного управления на заводе-изготовителе, причем это происходитвне зависимости от действий оператора.Такая мера предохраняет двигатель отразноса, следствием которого можетстать серьезная неисправность,требующая дорогостоящего ремонта.

■ Упростить процесс управления.Система обеспечивает отличную уп-равляемость машины, позволяет сни-зить физические нагрузки на оператора.

■ Повысить производительностьсамосвала за счет поддержаниявысокой скорости при движении подуклон за счет постоянного сохраненияна этом режиме достаточно высокойчастоты вращения коленчатого вала.

■ Обеспечить отличнуюуправляемость машины и ееравномерное движение на скользкойдороге, что дает возможность операторуполностью сосредоточиться наманеврировании.

■ Экономить топливо. При включениисистемы блок электронногорегулирования двигателя дает командуна отсечку впрыска топлива вцилиндры, что приводит кдополнительному снижению расходатоплива.

При работе автоматическогоуправления замедлителем тормозноеусилие прикладывается одновременно кчетырем колесам, причем это усилиераспределяется в пропорции 60/40между задними и передними колесами.Такая схема торможения позволяетсохранить отличную управляемостьмашины на скользкой дороге. Балансмоментов сил торможения на задних ипередних колесах обеспечиваетотличные рабочие характеристикитормозной системы и сводит кминимуму риск блокировки вращенияколеса, особенно при замедлениидвижения машины.

Повышение эффективности работыпри использовании системыавтоматического управлениязамедлителем

Система регулирования тяговогоусилия (устанавливается по заказу)не допускает пробуксовки задних колес,что улучшает сцепление колес с грунтоми позволяет самосвалу лучше преодоле-вать бездорожье. Если частота вращенияколеса превысит некоторое заранеезаданное значение, произойдет автома-тическое включение тормозного меха-низма этого колеса и его вращениезамедлится. При этом крутящий моментперераспределяется в пользу того колеса,которое обладает на данный момент вре-мени лучшими показателями сцепления.

■ Работа дифференциала. Системарегулирования тягового усилияобеспечивает нормальную работудифференциала в широком диапазонережимов, что позволяет достичьвысокой маневренности машины придвижении по бездорожью.

■ Системное резервирование. Дажепри выходе из строя всех датчиковчастоты вращения колес, дифференциалпродолжает работать в штатном режиме,что позволяет обеспечить нормальноеуправление движением машины.

Блок управления интегрированнойтормозной системой(устанавливается по заказу)осуществляет единое управление каксистемой автоматического управлениязамедлителем, так и системойрегулирования тягового усилия, чтопозволяет оптимизировать параметрытормозной системы самосвала,улучшить ее рабочие характеристики иповысить надежность.

Канал передачи данных Cat DataLink является средством, с помощьюкоторого происходит обменинформацией между различнымиэлектронными блоками управлениямашины, в результате чего они работаюткак единая интегрированная система,обеспечивая максимальнуюпроизводительность самосвала идлительный срок службы егокомпонентов. 9

IBC

ARCсистема автоматическогоуправления замедлителем

интегрированная система торможения

TCS1) Датчик рабочего тормоза2) Датчик частоты вращения

коленчатого вала двигателя3) Система автоматического

управления замедлителем4) Включатель системы

автоматического управлениязамедлителем

5) Тормоза6) Рабочие тормоза7) Датчик частоты вращения

полуоси8) Система регулирования

тягового усилия

система регулирования тягового усилия

Автоматическое управление замедлителем (Частотавращения коленчатого вала 1850-1950 об./мин.)

Время, сек.

Част

ота

вращ

ения

коле

нчат

ого

вала

двиг

ател

я, об

./мин

.

Ручное управление замедлителем (Скачки частоты вращения коленчатого вала)

* Оптимальное значение частоты вращенияколенчатого вала, об./мин.

Рама самосвала 777D выполнена избалок коробчатой конструкции. Вместах наибольших напряженийпредусмотрены 2 кованых и 22 литыхэлемента, которые крепятся к рамесваркой непрерывным многопроходнымшвом с глубоким проплавлением. Такаярама отлично противостоитизгибающим нагрузкам и отличаетсянезначительной массой.

Низкоуглеродистая сталь –основной материал рамы. Такой выборпозволяет достичь высокой упругости,долговечности и стойкости ееконструкции к ударным нагрузкам дажев условиях холодного климата и принепрерывной эксплуатации, а такжеупростить ее ремонт на местеэксплуатации.

Литые элементы имеют большиерадиусы скругления и внутренние ребражесткости для снижения местныхнапряжений. Использование такихэлементов дает возможностьрасположить сварные швы в зонах сменьшими уровнями напряжений, чтопродлевает срок службы рамы.

Удобство техническогообслуживания рамы. Коробчатаярама обеспечивает удобный доступ ковсем компонентам силовой передачи.Такая «открытая» конструкция снижаетзатраты времени на снятие и установкуагрегатов, позволяет уменьшить затратына ремонт. При поднятом изакрепленном кузове открываетсяполный доступ к коробке передач.

Конструкция для защиты операторапри опрокидывании машины (ROPS)крепится к четырем элементам на рамена упругих подушках, в результате онастановится составным элементом рамы,одновременно позволяя уменьшить шуми вибрацию в кабине. КонструкцияROPS/FOPS (защита от падающихпредметов) обеспечивает«пятистороннюю защиту» оператора.

Подвеска и система рулевогоуправления конструктивнообъединены, вследствие чегодостигается точность управлениямашиной, ее отличная маневренность,минимальный износ шин и,одновременно, плавность движениясамосвала, что положительносказывается на условиях труда операторапри движении на любой передаче.

Система рулевого управленияпредусматривает наличие двух рулевыхгидроцилиндров двойного действия.Такая схема обеспечивает высокуюточность управления колесами прилюбой массе груза в кузове самосвала ипри любом состоянии дороги. Системаприводится в действие гидросистемой,независимой от основнойгидравлической системы машины, чтоисключает ее загрязнение и перегрев подвлиянием работы других узлов иагрегатов.

Резервная система рулевогоуправления, дублирующая основнуюгидравлическую систему рулевогоуправления, работает от аккумуляторнойбатареи. Ее энергии хватает на то, чтобыпри останове двигателя триждыразвернуть машину на 90 градусов.

10

Прочность рамы – главный фактор безотказной работы внедорожного самосвала 777D.

Рама

Хорошая управляемость самосваломобеспечивается автоматическимиспользованием его тормозов в качествезамедлителя. Машина движется плавно,отлично слушается руля даже наскользкой дороге. Это дает операторувозможность полностьюсосредоточиться на управленииавтомобилем.

Передние цапфы и колеса длянадежности работы и долговечностижестко крепятся к штокам цилиндровподвески.

Максимальный срок службы шинСистема рулевого управлениясконструирована так, чтобы приправильной регулировке рулевых тяг ицилиндров передней подвескиподдерживать нулевой сход колес дляуменьшения износа шин и достиженияих максимального срока службы.

Подвеска служит для амортизацииударов при загрузке и движении, чтопродлевает срок службы рамы и

обеспечивает плавный ход машины.

Цилиндры подвески. Четыренезависимых, автономных азотно-масляных пневмогидравлическихцилиндра подвески с регулируемойжесткостью хорошо поглощают ударныенагрузки даже при самыхнеблагоприятных условияхэксплуатации.

Надежность конструкциицилиндров подвески, ихдолговечность и простота техническогообслуживания достигаются за счетбольшого внутреннего диаметра исравнительно низкого давленияазота/масла.

■ Цилиндры передней подвескисмонтированы на раме и служат вкачестве поворотных шкворнеймеханизма рулевого управления, чтопозволяет достичь высокойманевренности машины и снижаетпотребность в техническомобслуживании. Схождение переднихколес регулируется.

■ Цилиндры задней подвескиобеспечивают качание заднего моста,амортизируя нагрузки изгиба икручения, воздействующие на главнуюраму при движении по неровным иплохо подготовленным подъезднымдорогам.

Управление самосвалом. Жесткостьподвески можно регулировать, а кабинарасположена относительно переднейоси так, чтобы свести к минимумураскачивание и тряску при движении.Это повышает комфортность ипроизводительность труда оператора,снижает его утомляемость.

11

1) Азот2) Масло3) Демпфирующая

камера4) Корпус цилиндра5) Поршень

Отделение оператора самосвала777D разработано с учетом всехтребований эргономики, обеспечиваявысокопроизводительную работуоператора и комфорт на его рабочемместе. Все органы управления иприборы удобно расположены, чтопозволяет достичь наивысшейпроизводительности труда и снизитьутомляемость оператора в течениерабочей смены.

1) Панель управления. Все приборы иорганы управления расположены в зонепостоянной видимости оператора.Клавишные переключателиподсвечиваются светодиодами.

2) Сиденье серии Comfort напневпоподвеске, изготовленноекомпанией Caterpillar®, имеетэргономичную конструкцию,полностью регулируется, оснащенорегулируемыми подлокотниками,широким и удобными ремнембезопасности.

3) Телескопическая рулеваяколонка с изменяемым углом наклона ирулем спортивного типа обеспечиваетудобство управления и позволяетоператору сидеть за рулем в удобнойестественной позе.

4) Пульт управления коробкойпередач включает удобную рукоятьпереключения передач иподсвечиваемые указатели выбраннойпередачи.

5) Великолепный круговой обзордает возможность оператору хорошовидеть пространство впереди машины иограничительные линии подъездныхпутей, уверенно осуществлять сложноеманеврирование на неудобных рабочихплощадках, что способствуетповышению производительности.

6) Моноблочнаяшумоизолированная кабина сустройствами ROPS/FOPSмонтируется на упругих опорах,позволяет создать комфортные ибезопасные условия работы.

7) В состав органов управления,удобно расположенных на рулевойколонке, входит включатель сигналаповорота, включатель дальнего светафар, включатель стеклоочистителя истеклоомывателя, рычаг системыуправления ручным замедлителем.

8) Вместительная ниша дляхранения личных вещей расположенапод сиденьем инструктора и незагромождает внутреннее пространствокабины.

9) Полноразмерное сиденьеинструктора имеет мягкую обивку,поясничный упор, широкие подушку испинку, оснащено ремнембезопасности.

10) Электронная система контроля(EMS III) имеет в своем составе дисплеи,на которые в удобной для оператораформе выводятся данные, объективнохарактеризующие состояние машины.Эти данные запоминаются и могут бытьс помощью программы «Электронныйтехник» использованы для оперативнойтехнической диагностики и поискавышедших из строя элементов. В составсистемы входят:

■ Блок стрелочных индикаторов,включающий указатели температурыохлаждающей жидкости, температурымоторного масла, давления воздуха впневмосистеме тормозов, уровнятоплива.

■ Блок тахометра и спидометра,выдающий информацию по такимпараметрам, как частота вращенияколенчатого вала двигателя, путеваяскорость машины, номер включеннойпередачи.

■ Дисплей вывода сообщений, накоторый выдается информация,предупреждающая оператора овозникновении неполадок, а такжеинформация по запросам оператора.

12

Разработано с учетом всех требований эргономики, обеспечивает комфортные условияработы оператора, позволяет повысить производительность.

Отделение оператора

11) Обогреватель и кондиционервоздуха комплектуются вентиляторомс четырьмя режимами частоты вращенияи девятью воздухораспределительнымисоплами, обеспечивают комфортныеусловия в кабине в любом климате.Кондиционер воздуха устанавливаетсяпо заказу.

12) Педали, спроектированные сучетом законов эргономики, удобны вработе. Педаль вспомогательноготормоза расположена на полу, чтомаксимально удобно для оператора.

13) Окно со стороны оператораимеет электрический стеклоподъемник,обеспечивает отличный обзор.

14) Четырехпозиционныйпереключатель управленияэлектрогидравлической системойподъема кузова включается«кончиками пальцев», обеспечиваетплавное безударное опускание кузова.Для удобства переключатель установленрядом с сиденьем оператора.

15) Система контроляпроизводительности самосвала(устанавливается по заказу)обрабатывает информацию по полезнойнагрузке самосвала и по времени егорабочих циклов.

■ Бортовой микропроцессор рассчи-тывает массу полезной нагрузки наосновании показаний датчиковдавления в цилиндрах подвески.

■ Контролируется точность загрузкисамосвала, что повышаетэффективность его работы за счетснижения вероятности случаевнедогруза или перегруза кузова.

■ При достижении установленноймассы полезной нагрузки операторупогрузчика или экскаватора спомощью внешних фонарей подаетсясигнал о необходимости окончаниязагрузки.

■ Бортовой компьютер запоминаетданные по 1400 последовательнымрабочим циклам машины. К такимданным относятся: масса полезнойнагрузки, распределение значенийвремени выполнения рабочего цикла,распределение значений расстояниятранспортирования, дата и времякаждого цикла. Накопленнаяинформация затем может бытьподвергнута тщательному анализу.

■ При соблюдении заданных условийзагрузки самосвала ошибкаопределения полезной нагрузки зацикл составляет ±5%.

Гнездо для подключениярадиоприемника (устанавливается назаводе-изготовителе) с подведеннымэлектропитанием включаетпреобразователь напряжения,динамики, жгут электропроводов,антенну и дополнительный разъем дляподключения системы связи.

Система связи Product Link(устанавливается по заказу)обеспечивает двусторонний обменданными между дилером и владельцеммашины по основным параметрамсамосвала и координатам егоместонахождения. К таким даннымотносятся сведения о наработанныхмоточасах, общем состоянии машины,месте ее нахождения, а также данные озапланированном и действительноммаршруте движения самосвала.

13

Кривая распределения значений массы полезной нагрузки

Масса полезной нагрузки, т

Рекомендованный диапазон значениймассы полезной нагрузкиОбласть неоптимальных значениймассы полезной нагрузки

При наличии системы контроляпроизводительности самосвалаБез системы контроляпроизводительности самосвала

Расп

реде

лени

е м

ассы

пол

езно

й на

груз

ки

Компания Caterpillar предлагает навыбор три варианта кузовов, чтодает возможность заказчику свести кминимуму затраты на перемещениеодной тонны груза.

■ Двускатный кузов ■ Кузов с плоским днищем (по заказу)■ Специальный кузов для работы с

материалом конкретной плотности(MSD) (по заказу)

Вариант выбора кузова зависит отвида перевозимого материала, типа исостояния подъездного пути. Чембольше кузов соответствует характерувыполняемой работы, тем вышепроизводительность самосвала. Вашдилер поможет принять правильноерешение и выбрать кузов с учетомхарактера производственных работ.

Интеграция конструкции кузовов ишасси превращает самосвал вэффективную грузовую транспортнуюсистему, обеспечивающую оптимальнуюнадежность всей машины, ее прочностьи долговечность.

Электронная система управленияподъемником кузова позволяетоператору в течение всего цикларазгрузки надежно контролироватьопорожнение кузова, обеспечиватьплавность и постепенность этогопроцесса и не допускать резкогосмещения центра тяжести груза.Система имеет функциюавтоматического демпфирования кузовапри его посадке на упоры, что снижаетударные нагрузки на раму игидроцилиндры подъемника, а такжеисключает воздействие сильных толчковна оператора.

Двухступенчатые гидроцилиндрыподъемника кузова обеспечиваютбыстрые подъем (15 сек.) и опускание(13 сек.) кузова.

Особенности конструкции. Всеварианты кузовов самосвалов 777Dимеют оптимальную конструкцию,сочетающую в себе высокую прочность,грузоподъемность и долговечность.Изнашиваемые поверхности имеютспециальную защиту, способнуюэффективно противостоять сильнымпостоянным ударам и абразивномувоздействию на длинных плечахперевозок без необходимостиуменьшения массы груза в кузове.

■ Борта и днище соединяются в единоецелое в местах стыков с помощьюпяти балок, что создаетпространственную конструкцию,стойкую к ударным нагрузкам инапряжениям, обусловленнымбольшой массой груза.

■ На днище предусмотрены широкиеребра, что придает ему повышеннуюпрочность и стойкость к ударнымнагрузкам.

■ Наличие продольных балок по всейдлине днища обеспечивает прочностьи жесткость конструкции.

■ Балки коробчатого сечения придаютповышенную прочность днищу,бортам, торцам, угловым стыкам изащитному козырьку над кабиной.

■ Кузов имеет большую ширину,полностью прикрывая сверху шины,вследствие чего отпадаетнеобходимость в установкекамнеотбойников.

14

Компания Caterpillar® выпускает несколько вариантов прочных и долговечных кузовов,способных надежно работать в самых тяжелых условиях.

Выбор кузовов

1) Двускатный кузов перспективнойконструкции имеет днище, состоящее изV-образно наклоненных по отношениюк продольной оси плоскостей, чтопозволяет уменьшить вероятностьсмещения груза, понизить центр массызагруженной машины, снизить ударныевоздействия при загрузке, обеспечитьлучшую центровку массы грунта илипороды в кузове при движении накрутых уклонах и ухабистых дорогах.

■ Усиленные верхние балки,выполненные из стального проката,повышают прочность кузова изащищают его от повреждений,вызванных воздействием загрузочныхмеханизмов или падением кусковпороды.

■ Листы днища кузова расположеныпод углом восемь градусов друг кдругу, что снижает ударныевоздействия при загрузке иобеспечивает хорошую центровкугруза.

■ Двухсекционное днище с сильноприподнятой (18 градусов) заднейсекцией и передней секцией,имеющей наклон 10 градусов,сконструировано так, что непроисходит смещения груза на самыхкрутых подъемах.

■ Конструкция кузова позволяетограничить высоту «шапки» грузавысотой 4380 мм, вследствие чегоускоряется и упрощается процессзагрузки самосвала.

■ Вместимость кузова, равная 60,1 м3,дает возможность обеспечитьноминальную грузоподъемностьмашины при загрузке материалами судельной массой до 1730 кг/м3.

2) Кузов с плоским односкатнымднищем, имеющим небольшой уголнаклона (устанавливается по заказу)отличается высокой вместимостью иобеспечивает плавную, контролируемуюразгрузку.

■ Наличие плоского днища позволяетснизить износ задней части кузова.

■ Односкатное плоское днищевыполнено с наклоном 12 градусов,что обеспечивает отличное удержаниенагрузки при езде по дорогамстроительного и горного назначения.

■ Плоские элементы кузова выполненыиз листов стали, имеющей числотвердости по Бринеллю, равное 400,что резко повышает ихизносостойкость.

■ Максимальная высота «шапки» грузаравняется 4571 мм, что позволяетиспользовать широкий спектрпогрузочной техники.

■ Вместимость кузова, равная 60,6 м3,дает возможность обеспечитьноминальную грузоподъемностьмашины при загрузке материалами судельной массой до 1730 кг/м3.

3) За основу конструкцииспециального кузова для работы сматериалом конкретной плотности(устанавливается по заказу) взят кузов сплоским днищем. При его изготовленииучитываются требования и пожеланиязаказчика, что позволяет максимальноувеличить вместимость и сократитьрасходы на перевозку одной тонныгруза. Разработка каждого такого кузованачинается с учета индивидуальныхособенностей горнодобывающегопредприятия.

По заказу кузов можно оснаститьразличными видами футеровки, чтопозволит уменьшить вес машины ипродлить срок службы кузова. Износныеэлементы и футеровка даютвозможность защитить кузов от ударов иабразивного воздействия. Износныеплиты устанавливаются в зонах,максимально подверженныхабразивному износу, для продлениясрока службы кузова.

15

Эффективное сочетание. Самосвал777D разработан для работы при полнойзагрузке и при малом времени рабочихциклов. Правильное согласованиевозможностей самосвалов,производимых компанией Caterpillar®, спогрузочной техникой позволяет создатьэффективную систему для перемещениябольших объемов материалов приминимальных производственныхиздержках.

Варианты оснащения самосвалаКомпания Caterpillar предлагаетширокий выбор вариантовкомплектации машины, который можетполностью удовлетворить реальныепотребности заказчика с учетом местаработы самосвала и состоянияподъездных путей.

Выбор кузова. Возможен выбор какстандартного кузова, так и кузова,оснащенного в соответствии стребованиями заказчика средствамизащиты от износа с учетом плотностиперевозимого материала, характеристикпогрузочного оборудования и условийрабочей площадки.

Выбор шин. Имеется широкий выборшин различных производителей.Индивидуальный подход к подбору шинпозволяет улучшить характеристики ипродлить срок службы самосвала сучетом состояния грунта, характераподъездных путей и плеча перевозок.

Системный подход, практикуемыйкомпанией Caterpillar, заключается вобеспечении высокой эффективностиразличных образцов техники за счетсоздания их как элементов единойсистемы. Строительные самосвалы,погрузчики, экскаваторы, тягачи,двигатели для энергоблоков и насосныхагрегатов – все, что разрабатываетCaterpillar, – имеют во многомунифицированную конструкцию, атакже взаимозаменяемые узлы, детали.Это позволяет продлить времябезотказной работы машины, повыситьее производительность и снизитьрасходы на эксплуатацию.

Соответствие самосвалапогрузочной техникеХарактеристики самосвала 777D внаибольшей степени оптимизированыдля работы со следующей погрузочнойтехникой:

Колесные погрузчики:■ 990 Series II – шесть подходов■ 992G – четыре подхода

Экскаваторы с обратной лопатой:■ 5110В МЕ – шесть - семь подходов■ 5130В МЕ – пять подходов■ 5230В МЕ – три - четыре подхода

Передние лопаты:■ 5130В FS – четыре - пять подходов■ 5230В FS – три - четыре подхода

16

Согласованная работа самосвала и погрузочной техникиЗалогом эффективности погрузочно-транспортной системы является согласованнаяработа.

Простота обслуживания. Удобныйдоступ к точкам ежедневноготехнического обслуживания определяетлегкость и снижение затрат временирегулярных регламентных работ.Повышенное удобство и увеличенныеинтервалы позволяют повыситькоэффициент эксплуатационнойготовности самосвала и егопроизводительность.

Платформа обслуживанияобеспечивает удобный доступ кдвигателю, воздушным фильтрам,гидробаку системы рулевого управленияи отсеку аккумуляторной батареи.

«Открытая» конструкция рамыобеспечивает удобный доступ косновным компонентам машины, чтоупрощает их снятие и техническоеобслуживание.

С уровня земли можно производитьобслуживание баков и фильтров,сливать технические жидкости,отсоединить аккумуляторную батарею изаглушить двигатель.

Система предпусковой смазки(устанавливается по заказу) создаетповышенное давление моторного масладо начала прокрутки двигателя. Эта мераснижает риск холодного пуска ипредотвращает ускоренный износдвигателя вследствие пуска без смазки. Входе предпусковой смазкиавтоматически заполняются масломфильтры моторного масла имасломагистрали, что гарантируетсмазывание основных элементовдвигателя перед пуском.

Центр быстрой заправки топливом«Виггинс» (по заказу) обеспечиваетбыструю заправку самосвала топливом ибыструю смену масла.

Система обновления моторногомасла (по заказу) позволяет продлитьинтервалы между заменами масла иснизить загрязнение масла за счетпостоянной подачи некоторого егоколичества из поддона картера черезтопливную систему в цилиндры, гдепроисходит его сгорание. Длявосполнения потерь необходимапостоянная доливка масла.

Клапаны для отбора проб масла попрограмме S.O.S для анализасостояния основных узлов и агрегатовмашины позволяют провести этуоперацию быстро, без существенныхтрудозатрат.

Быстросъемные соединения дляизмерения давления удобнорасположены и позволяют проверитьдавление масла в различныхгидросистемах машины.

Использование быстросменныхфильтров воздуха с аксиальнымуплотнением сокращает времятехнического обслуживаниявоздухоочистителей.

Герметичные электрическиесоединители предотвращаютпопадание внутрь пыли и влаги. Жгутыэлектропроводов для надежностизащищены оплеткой. Цветнаямаркировка проводов облегчаетдиагностику и ремонт.

Вертикальные навинчивающиесяфильтры топливной и маслосистемысокращают время обслуживания иобеспечивают отсутствие течей инадежность уплотнения.

Бортовые системы диагностики.Система контроля EMS III внепрерывном режиме осуществляетслежение за работой машины и ееосновных компонентов, помогаяоперативно выявить и устранитьвозникающие неисправности.Электронная система контроля спомощью программы «Электронныйтехник» позволяет провести быструюдиагностику состояния двигателя ипроанализировать данные, необходимыедля планирования техническогообслуживания и ремонта.

17

Техническое обслуживаниеЧем меньше времени тратится на техническое обслуживание машины, тем большевремени она проводит в пути.

Выбор машины. Проведите детальноесравнение интересующих вас машин допринятия решения. Дилер компанииCaterpillar может рассчитать срокслужбы основных компонентовсамосвала, стоимость его планово-предупредительного ремонта ифинансовые потери из-за возможныхпростоев.

Приобретение машиныОзнакомьтесь с исходной ценой,оцените преимущества различныхвариантов финансирования покупки,выясните стоимость ежедневных затратна эксплуатацию самосвала.Продумайте, какие из предоставляемыхдилером услуг можно включить висходную цену, чтобы снизить затратына владение оборудованием и стоимостьэксплуатации в расчете на весь сроквладения машиной.

Финансирование. Ваш дилеркомпании Caterpillar обладает полнойинформацией по всем вопросам,связанным с выбором оптимальнойсхемы оплаты покупки изделийкомпании.

Материально-техническоеобеспечение. Практически всезапасные части для самосвала имеютсяна складе вашего дилера компанииCaterpillar. Для поиска отсутствующихзапасных частей на складах дилерыкомпании Caterpillar имеютвозможность воспользоватьсяВсемирной компьютерной сетью, чтосводит к минимуму простои техники.Значительная экономия средств можетбыть получена за счет использованиявосстановленных деталей и узлов.Восстановленные изделия имеют те жеусловия гарантии и показателинадежности, что и новые, однако стоятна 40–70% дешевле.

Снабжение техническойлитературой. Компания Caterpillarвыпускает руководства по эксплуатациии техническому обслуживанию и другуюаналогичную литературу, котораяудобна в пользовании и позволяетдостичь полной отдачи от вложенных втехнику финансовых средств заказчика.

Сервисные контракты позволяютвыбрать из широкого спектра услуг ивариантов технического обслуживаниятакие, которые в наибольшей степенисоответствуют конкретным требованиямзаказчика. Контракт можно составитьтак, что он будет охватывать всюмашину, включая дополнительноеоборудование, позволяя лучше защититьваши вложения средств.

Эксплуатация. Повышениеквалификации ваших работников можетспособствовать увеличению доходов.Дилеры компании Caterpillar готовыпредоставить специальную учебнуюлитературу и поделиться идеями,которые помогут повыситьпроизводительность труда.

Замена деталей и узлов. Заменитьили восстановить узел? В конструкциюсамосвалов компании Caterpillarзаложены принципы, позволяющиеобеспечить длительный срок службымашины за счет использованиявосстановленных деталей и узлов. Вашдилер компании Caterpillar поможетоценить затраты, связанные с каждым изуказанных вариантов, что даствозможность сделать правильныйвыбор.

www.Cat.com. Для получения болееподробной информации по изделиямкомпании Caterpillar, услугам дилеров итехническим вопросам посетите нашинтернет-сайт www.CAT.com.

18

Техническая поддержка клиентовУ дилеров компании Caterpillar® вы можете найти все необходимое, чтобы обеспечитьвысокую производительность самосвалов.

19Технические характеристики внедорожного самосвала модели 777D

Тормоза

Площадь рабочей поверхности переднего тормоза, см2 2787

Площадь рабочей поверхности заднего тормоза, см2 102 116

■ Отвечают стандарту ISO 3450:1996 до значения полной массымашины 163 293 кг.

Вместимость заправочных емкостей, л

Топливный бак 1137

Система охлаждения 325

Картер двигателя 124

Бортовые редукторы/дифференциалы 329

Гидробак системы рулевого управления 57

Рулевое управление (включая гидробак) 84

Гидробак системы тормозов и подъемника кузова 220

Система тормозов и подъемника кузова (включая гидробак) 415

Гидротрансформатор и отстойник масла коробки передач 81

Гидротрансформатор и коробка передач (включая отстойник масла) 138

Подъемник кузова

Подача насоса (в режиме высоких оборотов холостого хода), л/мин. 405,5

Настройка давления предохранительного клапана (режим подъема), кПа 18 962

Настройка давления предохранительного клапана (режим опускания), кПа 18 950

Время подъема кузова (в режиме высоких оборотов холостого хода), сек. 15

Время опускания кузова (при разгрузке гидросистемы подъемника), сек. 13

Время опускания кузова (в режиме высоких оборотов холостого хода), сек. 13

Подвеска

Эффективный диаметр цилиндра передней подвески, мм 318

Эффективный диаметр цилиндра задней подвески, мм 165

Угол качания заднего моста, град. 5,4

Приблизительная масса (кузов с двускатнымднищем)

Полная масса, кг 61 296

Шасси, кг 45 518

Кузов, кг 15 778

Двигатель

Модель двигателя Двигатель 3508В EUI компании Caterpillar

Полная мощность, кВт/л. с. 746/1000

Мощность на маховике, кВт/л. с. 699/938

Полезная мощность, кВт/л. с.

по стандарту компании Caterpillar 699/938

по ISO 9249 699/938

по SAE J1349 (6/95) 699/938

по EEC80/1269 699/938

Максимальный крутящий момент, Н•м 4713

Увеличение крутящего момента, % 23

Внутренний диаметр цилиндра, мм 170

Ход поршня, мм 190

Рабочий объем, л 34,5

■ Полезная мощность двигателя определена при частоте вра-щения коленчатого вала 1750 об./мин. Под полезной пони-мается мощность двигателя на маховике, измеренная приоснащении двигателя вентилятором, воздухоочистителем,глушителем, генератором переменного тока.

■ Значения мощности двигателя приведены к следующимстандартным условиям: температура наружного воздуха 25°С;давление 99 кПа (измерено сухим барометром); подачатоплива самотеком по нормативу API (удельная плотностьтоплива 838,9 г/л при температуре 16°С); нижний пределтеплотворной способности топлива 42 780 кДж/кг притемпературе топлива 30°C.

■ До высоты 2288 м над уровнем моря понижениехарактеристик двигателя не требуется.

■ Двигатель 3508B соответствует требованиям регламента Tier IАгентства по защите окружающей среды США по составуотработанных газов.

Коробка передач

Скорости движения, км/час

Передним ходом:

1-я передача 10,5







Задним ходом 11,9

■ Максимальная скорость хода (со стандартными шинами27.00-R49).

Бортовая передача

Передаточное отношение дифференциала 2,74:1

Передаточное отношение планетарного редуктора 7,00:1

Общее передаточное отношение 19,16:1

■ Планетарная, полностью разгруженная.

20 Технические характеристики внедорожного самосвала модели 777D

Шины

Стандартные шины 27.00-R49 (E4)

■ В ряде случаев характеристики стандартных или заказныхшин для самосвала 777D могут не соответствоватьпоказателям интенсивности использования машины, чтоможет сказаться на снижении ее производительности.

■ Для правильного выбора марки шин компания Caterpillarрекомендует заказчикам тщательно оценить все возможныережимы эксплуатации машины и проконсультироваться сфирмами-изготовителями.

Конструкция для защиты оператора приопрокидывании машины ROPS

Соответствует стандартам SAE J1040 MAY94ISO 3741:1997

■ Конструкция для защиты оператора при опрокидываниимашины ROPS, предлагаемая компанией Caterpillar дляустановки на кабину, соответствует стандарту SAE J1040MAY94 и обеспечивает Уровень защиты II по стандарту ISO 3741:1997 для конструкций ROPS.

Уровень шума

Соответствует стандартам ANSI/SAE J1166 MAY94SAE J88 APR95

■ Шумовое воздействие на оператора в предлагаемойкомпанией Caterpillar кабине при условии правильнойустановки и должного последующего обслуживания прииспытании с закрытыми дверями и окнами согласнопроцедуре ANSI/SAE J1166 MAY90 характеризуется уровнемшума в 78 дБ (A).

■ Самосвал модели 777D в стандартном оснащении прииспытании в указанных условиях и согласно процедуре SAEJ88 IUN86 характеризуется уровнем шума 90 дБ (А) в радиусе15 м от машины при ее движении на средней передаче.

■ При нахождении оператора на открытом рабочем месте или вкабине (в случае нарушения правил их установки или соткрытой дверью и окнами) в течение длительного времениможет потребоваться использование индивидуальныхсредств защиты органов слуха оператора.

Рулевое управление

Соответствует стандарту SAE J1511 OCT90 и ISO 5010-1992 (E)

■ Габаритный диаметр поворота по внешнему колесу (состандартными шинами) 25,3 м.

■ Габаритный диаметр поворота машины 28,4 м.■ Угол поворота (в обе стороны) составляет 31,8°.■ Раздельные гидравлические системы исключают взаимное

загрязнение.

Приблизительная масса (кузов с двускатнымднищем и футеровкой)




Приблизительная масса (кузов с плоским днищем)




Приблизительная масса (кузов с плоскимднищем и футеровкой)




Приблизительное распределение нагрузки(двускатное днище/плоское днище)

Передняя ось (без груза), % 47

Передняя ось (с грузом), % 33

Задняя ось (без груза), % 53

Передняя ось (с грузом), % 67

Объем кузова с двускатным днищем(коэффициент заполнения 100%), м3

Геометрический 42,1

С «шапкой» 2:1 (по SAE) 60,1

Объем кузова с плоским днищем(коэффициент заполнения 100%), м3

Геометрический 42

С «шапкой» 2:1 (по SAE) 60,2

Масса, кг

Полная масса машины 163 293

Рабочие характеристики

Объем кузова (с «шапкой» 2:1 по SAE), м3 60,1

Номинальная полезная нагрузка, т 90,9


Размер, ммДвускатный Кузов с плоским

кузов днищем1 Высота до верха

конструкции ROPS (c грузом) 4472 4472

1 Высота до верха конструкции ROPS (без груза) 4567 4567

2 Длина кузова (полная) 9525 9581

3 Длина кузова (установленная) 7234 6797

4 Длина самосвала (полная) 9780 9780

5 Колесная база 4570 4570

6 Расстояние от задней оси до крайней точки свеса кузова 3020 2968

7 Просвет под поднятым кузовом (без груза) 1164 1128

7 Просвет под поднятым кузовом (с грузом) 1062 1026

8 Высота загрузки (без груза) 4380 4571

9 Глубина кузова (максимально)1898 1959

10 Высота (полная, при поднятом кузове)10 059 10 094

Размер, ммДвускатный Кузов с плоским

кузов днищем11 Ширина (эксплуатационная) 6105 6105

12 Колея передних шин 4173 4173

13 Ширина (по передним шинам) 4961 4961

14 Дорожный просвет (под щитом картера двигателя) 700 700

15 Ширина козырька (полная) 6048 6099

16 Ширина кузова (наружная) 5524 5524

17 Ширина кузова (внутренняя) 5200 5200

18 Высота до верха козырька (без груза) 5147 5185

18 Высота до верха козырька (с грузом) 5045 5083

19 Дорожный просвет (под картером заднего моста, без груза) 750 750

20 Ширина (по плоскостям разделения двойных шин) 3576 3576

21 Ширина (по задним шинам) 5262 5262

Габариты Все размеры даются приблизительно. (На рисунке показан самосвал с двускатным кузовом).


20

120100

70

50

30

20

10

5

3

2

1

0.50

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80

mph

lb x 1000lb x 1000

кг x 1000

км/час

кг x 1000

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

0,30

0,50

1

2

3

5

10

20

30

40

50

50 100 150 200 250 300 400 500

30 40 50 60 80 100 150 200

E L30% 20%

15%12%10%8%

6%

4%

2%

Номинальная эксплуатационная масса без груза

ГидротрансформаторПрямая передача

Полная масса

Скорость движения

Тяго

вое

усил

ие н

а ко

лесе

Спус

к (с

опут

ству

ющ

ий у

клон

)

Масса с грузом 161 000 кг

Масса машины без груза Масса машины с грузом

1-я передача


3-я передача4-я передача





Тяговое усилие на колесе – скорость – преодолеваемый уклон

Для определения тягового усилия на колесе на уклоне опуститепрямую линию из соответствующей точки полной массы вниздо пересечения с прямой процентного значения общего сопро-тивления. Общее сопротивление равно фактическому уклону(в %) плюс 1% на каждые 10 кг/т сопротивления качению. Из

этой точки проведите горизонтальную линию до пересеченияс кривой наивысшей допустимой передачи, а затем вертикаль-ную прямую до пересечения со шкалой максимальной ско-рости. Полезное тяговое усилие зависит от силы сцепленияколес с грунтом и массы, приходящейся на ведущую ось.


0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

0 30 60 90 120 150 180 210

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

10%

5%

15%

20%

25%30%

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

0 30 60 90 120 150 180 210

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

10%

5%

15%

20%

25%30%




Спус

к (с

опут

ству

ющ

ий у

клон

)Сп

уск

(соп

утст

вую

щий

укл

он)

Длина уклона 450 м

Скорость движенияДлина уклона 600 м

кг x 1000

км/час

mph

км/час

mph

lb x 1000

кг x 1000

lb x 1000










5-я передача6-я передача 7-я передача

Тормозные характеристики


0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

0 30 60 90 120 150 180 210

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

10%

5%

15%

20%

25%30%

0 50 100 150 200 300250 350 400 450

0 30 60 90 120 150 180 210

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

10%

5%

15%

20%

25%30%



Спус

к (с

опут

ству

ющ

ий у

клон

)




Спус

к (с

опут

ству

ющ

ий у

клон

)


кг x 1000

км/час

mph

lb x 1000

кг x 1000

км/час

mph

lb x 1000






5-я передача6-я передача7-я передача




6-я передача 7-я передача



0 50 100 150 200 300250 350 400 450

0 30 60 90 120 150 180 210

0 10 20 30 40 50 60 70 80

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50

10%

5%

15%

20%

25%30%

Номинальная эксплуатационная масса без груза

Максимальная эксплуатационная полная масса 161 000 кг


Спус

к (с

опут

ству

ющ

ий у

клон

)

lb x 1000

кг x 1000

Скорость движенияЗатяжной уклон

км/час

mph








Для определения характеристик торможения: уточнитеобщую протяженность всех участков, имеющих уклон, исходяиз существующего профиля дороги. Это даст возможностьопределить, каким типом номограммы необходимо поль-зоваться. Опустите прямую линию из соответствующей точкиполной массы вниз до пересечения с прямой, соответствую-щей значению приведенного уклона. Приведенный уклонравен фактическому уклону (в %) минус 1% на каждые 10 кг/тсопротивления качению. Из этой точки проведитегоризонтальную линию до пересечения с ломаной линиеймаксимально допустимой передачи. Затем опустите

вертикальную прямую до пересечения со шкалоймаксимальной скорости. Найденная скорость являетсяскоростью, при которой работа тормозов не будет связана с ихперегревом. Нижеприведенные номограммы соответствуютследующим исходным условиям: температура наружноговоздуха 32°С; нулевая высота над уровнем моря; машинаоснащена шинами 27.00-R49.Примечание. Выберите такую передачу, при которой обеспечивалась бымаксимально возможная частота вращения коленчатого вала двигателя и при этомне существовала бы опасность работы двигателя вразнос. Если при движении наэтой передаче тормоза перегреваются, сбросьте скорость, чтобы коробка передачпереключилась на более низкую ступень.

Стандартное оборудованиеВ номенклатуру стандартного оборудования могут вноситься изменения. За справкамиобращайтесь к дилеру компании Caterpillar®.

Контрольные приборыУказатель включенной передачиУказатель степени загрязнения воздушного фильтраМанометр пневмосистемыУказатель опущенного кузоваУказатель температуры масла тормозной системыУказатель температуры охлаждающей жидкостиУказатель заброса частоты вращения коленчатого вала

двигателяУказатель уровня топливаСчетчик моточасов (электрический)Автоматическая система измерения полезной нагрузкиОдометрСпидометрТахометр

Светотехническое оборудованиеРозетка подключения системы пуска двигателя от внешнего

источника электроэнергииФары заднего ходаПредупредительные сигналы и сигналы поворотов

(светодиодные)Плафон освещения салона кабины и подножкиПередние фары с галогенными лампами и переключением

ближнего и дальнего света Стоп-сигналы и задние фонари (светодиодные)

Зеркала заднего вида, правое и левое Гидробаки (раздельные)

Системы тормозов и подъемника кузоваСистемы рулевого управленияКоробки передач и гидротрансформатора

Ободья, 19,5x49КамнеотбойникиПлатформа обслуживания (устанавливается на болтах)Резервная система рулевого управления, включается

автоматическиШины радиальные, размер 24.00-35 Два передних буксирных крюкаЗаднее буксировочное устройство со шкворнемКоробка передач:

семискоростная, автоматическая, с переключением поднагрузкой

с электронным управлениемс переключением передач при изменении положения педали

газас регулируемым переключением направления движенияс блокировкой перехода на низшую передачу и изменения

направления движенияс режимом переключения передач, обеспечивающим

максимальную экономию топливас защитой двигателя от разносас блокировкой перехода на высшую передачу при поднятом

кузовес блокировкой переключения на нейтраль при движении

машины накатомс переключателем пуска с нейтралис возможностью ограничения высшей передачи

Антивандальная защитаСтеклоочистители прерывистого действия с омывателями, с

электроприводом

Осушитель воздухаГенератор переменного тока, 100 АПредупредительный звуковой сигнал заднего ходаАккумуляторные батареи, 190 А•час, 12 В, 4 шт.Выключатель «массы», расположенный на уровне грунтаОпора кузоваПредохранительные стопорные пальцыБлокировка движения задним ходом при поднятом кузовеТормоза

Выключатель передних тормозовТеплообменник тормозной системыГидравлический двигатель для освобождения тормозов

(необходим при буксировке)Охлаждаемые маслом многодисковые тормоза

(передние/задние)СтояночныйЗамедлительВспомогательный

Кабина с устройством ROPSКрючок для одеждыРазъем для подключения приборов технической

диагностики, 24 ВЭлектронная система контроля EMS IIIОбогреватель с системой обдува стекол теплым воздухом,

7570 ккал Переключатель управления подъемом кузова (включается

«кончиками пальцев»)Звуковой сигнал (воздушная сирена)Тепло- и шумоизоляцияГнездо для подключения внешнего источника

электропитания, 24 ВГнездо для установки системы связи Product LinkГнездо для установки радиоаппаратуры (преобразователь

напряжения, 5 А; динамики, антенна, электропроводка)Сиденье серии «Комфорт» производства компании Caterpillar

на пневмоподвескеВтягивающийся ремень безопасности, ширина 75 ммСиденье инструктора Рулевое колесо, на телескопической наклоняемой рулевой

колонкеНиша для хранения личных вещейПротивосолнечный козырекТонированные стеклаЭлектроподъемник стекла (со стороны оператора)

Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, незамерзает до -35°С

Защита картераЗащита карданной передачиЭлектрическая система, 24 ВДвигатель

3508В с электронной системой впрыскаДизельный, восьмицилиндровыйС турбонаддувомС охлаждением наддувочного воздухаВоздухоочиститель с фильтром предварительной очистки

(2 шт.)Автоматическая система поддержания частоты вращения

холостого хода при низкой температуре наружного воздухаЭлектростартерВыключатель глушения двигателя, с уровня землиУстройство пуска двигателя с помощью эфира

Навинчивающиеся фильтры



Оборудование, устанавливаемое по заказуУказано приблизительное изменение эксплуатационной массы машины.В номенклатуру оборудования, устанавливаемого по заказу, могут быть внесеныизменения. За справкой обращайтесь к дилеру компании Caterpillar ®.

Расчет массы/полезной нагрузки, кг*(приблизительно)

кг

Кондиционер воздуха 90

Система автоматического управления замедлителем 5,9

Футеровка кузова1

с двускатным днищем 5493

с плоским днищем 5584

Автоматическая система предпусковой смазки двигателя 44

Интегрированная система управления тормозной системой2 56

Глушитель 175

Кузов с двускатным Кузов с двускатным Кузов с плоским Кузов с плоскимднищем днищем, с футеровкой днищем днищем, с футеровкой

ШАССИ

Масса пустого шасси плюс допуск 10% на массу топлива 48 518 48 518 48 518 48 518

Допуск на массу топлива (90% x 1140 л x 0,85 кг/л) 870 870 870 870

Масса дополнительного оборудования

Допуск на обломочные материалы (4% от массы шасси) +1941 +1941 +1941 +1941

Полная масса шасси 51 329 51 329 51 329 51 329

КУЗОВ

Масса кузова 15 778 15 785 16 220 16 220

Масса дополнительного оборудования кузова 5461 5548

Полная масса кузова +15 778 +21 246 +16 220 +16 220

Полная масса пустой машины 67 107 72 575 67 549 73 079

Заданная полезная нагрузка +96 186 +90 718 +95 744 +90 196

Полная масса машины 163 293 163 293 163 293 163 293

*Payload Policy for Quarry and Construction Trucks (Номинальная нагрузка для строительных и карьерных самосвалов), компания Caterpillar, 10/10/02.

1 Толщина на днище 16 мм, толщина на передней и боковых стенках 8 мм, минимальное значение предела текучести 900 МПа.2 Объединяет систему регулирования тягового усилия и систему автоматического управления замедлителем в единую систему.3 Включает две дополнительные аккумуляторные батареи и внешний электростартер.

кг

Система отвода выхлопных газов/глушитель 188

Устройство для быстрой смены масла фирмы Wiggins 2,3

Комплект3 для пуска двигателя при низкой температуре наружного воздуха 170

Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости двигателя, 120 или 240 В 2,3

Система регулирования тягового усилия 50

Система контроля производительности самосвала 45

Подробную информацию по номенклатуре изделий компании Caterpillar, услугам, предоставляемымдилерами, и другим производственным вопросам можно получить, посетив наш сайт www.CAT.com.

Материалы и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.Показанные на рисунках машины могут включать дополнительное оборудование.

Для уточнения имеющегося в наличии заказного оборудования обращайтесь к дилеру компании Caterpillar.

ARHQ5140-02 (6-03)Заменяет AЕHQ5140-01

© 2005 Caterpillarwww.caterpillar.ru

Documents

777D - Цеппелин Русланд777D Внедорожный самосвал Двигатель Модель 3508B с электронной системой впрыска (EUI)