1� NUMMER 1/2 - 2008 in logistiek1� NUMMER 1/2 - 2008 in logistiek

Door Heico Timmers

lean

lean verbeterteam stroomlijnt doorstroming polynorm

Rond de jaarwisseling van 2004-2005 nam het bedrijf de nieuwe elektro-

coatinginstallatie (EC) met een piekver-mogen van 1000 m2 per uur in gebruik. Deze installatie werkt volgens het dom-pel-takt-beginsel, waarbij bovenloop-kranen zogenaamde proceskooien (met daarin opgehangen stalen of aluminium

lakdelen) vervoeren langs de opeenvol-gende procesbaden. De kortst mogelijke takttijd is vanwege een procestechnische begrenzing 5 minuten. Kettingbanen zorgen vervolgens voor het verdere vervoer van de proceskooien naar en door de droogtunnel. Op vier ophang-stations kunnen de medewerkers blanke,

ongelakte delen in de proceskooien (met afmetingen van ruwweg 4 x 2 x 2 meter en 900 kg eigengewicht) aan haken of in rekken ophangen. Bij vijf afhaalstations worden de zwarte, gelakte delen weer uit de proceskooien genomen en verpakt. De ruim 70 medewerkers van de afde-ling werken in een tweeploegendienst.

meer marktvraag dan productaanbod. Zo waren de omstandigheden rondom de nieuwe elektrocoatingafdeling bij polynorm. de toe- en afvoerstromen rondom de coatinginstal-latie waren de belangrijkste flessenhals. steeds ingewikkelder verpakkingswijzen voor de steeds ruimere sortering aan reserve-onderdelen zetten de opbrengst verder onder druk. redenen voor polynorm om een lean verbeterteam op te zetten om de situatie onder de loep te nemen.

Een medewerker hangt een te lakken deel op in een proceskooi.

in logistiek NUMMER 1/2 - 2008 1�

Door Heico Timmers

lean

lean verbeterteam stroomlijnt doorstroming polynorm

De ophang- en afhaalstations liggen elk aan een andere zijde van een spoorbaan. Hierover vervoeren twee transferwa-gens de proceskooien tussen de negen stations en de in- en uitgangsbuffers van de lakstraat. De veertig proceskooien blijven steeds rondgaan over de boven beschreven weg.

Eerst logistieke studieHet gevormde verbeterteam met vertegenwoordigers uit alle betrokken afdelingen (Elektrocoating, Assemblage, Warehousing & Distribution, Logistiek) heeft midden 2005 eerst een logistieke studie uitgevoerd. Zo bracht het team de goederen- en informatiestromen uitge-breid in kaart. In workshops kwamen de uitgangstoestand en de knelpunten op tafel. De logistieke afloop van het be- en ontladen van de proceskooien en het verpakken van de gelakte delen bleken bijzonder nauw te luisteren. Verstorin-gen bij het afhalen en verpakken konden ertoe leiden dat vertragingen zich stroomopwaarts konden terugstouwen, waardoor eerst het lakken en daarna ook het ophangen stil kwamen te liggen. En omgekeerd kon een stilstand bij het ophangen ertoe leiden dat de lakstraat een takt miste. Een grote verscheidenheid aan lakdelen, productafhankelijke ophanghaken en -wijzen en klantafhankelijke verpak-kingssoorten en ladingdragers maakte de logistieke aansturing van het geheel tot een uitdaging:• Ongeveer 100 hardlopers binnen

een geheel artikelbestand van 1.500 stuks, waarvan ongeveer 500 met een actuele behoefte;

• Gemiddeld ruim 15 verschillende productsoorten tegelijk voor, in of na de lakstraat; over de dag genomen meer dan 30;

• 40 verschillende soorten productaf-hankelijke ophanghaken;

• Meer dan 100 klantafhankelijk verpakkingsvormen, verdeeld over kartonverpakkingen en te bekleden stalen kooien, met een groeiend aandeel van de moeilijk in karton te verpakken producten.

KnelpuntenHet verbeterteam vond als belangrijke knelpunten:• Bij de werkvloeraansturing ontbrak

een eenvoudig te hanteren detail-plan en een actueel overzicht van de productievoortgang. Vertragingen en onbalansen tussen de verschillende ophang- en afhaalstations kwamen hierdoor geregeld voor;

• In de ingangsbuffers met blanke de-len voor de ophangstations stonden te veel delen ongesorteerd door elkaar met als gevolg dat de juiste volgorde en de doorlooptijd bij het ophangen ongunstig waren;

• Het voorbereiden van de verpak-king geschiedde deels online bij de afhaalstations wat het ontladen van de proceskooien hinderde;

• De verpakkingsvoorbereiders wisten regelmatig te laat welke verpakkingen voorbereid moesten worden, waar-door het verpakken van gelakte delen stil kwam te liggen.

Al met al was er geen verfijnd samenspel van mensen, middelen en materialen bij

de aanlevering van blanke delen, bij het be- en ontladen van de proceskooien, bij het (voorbereiden van het) verpakken en bij het afvoeren van verpakte delen naar de verzendopslaghal.In verdere bijeenkomsten verwoordde het verbeterteam een geprioriteerd ver-beterpotentieel. Vervolgens zijn eind 2005 zes werk-groepen in het leven geroepen. Deze kregen de opdracht elk op hun eigen deelgebied verbeteringen uit te werken en te implementeren. Eerst moesten zij beginnen met de hoofdverbeterpunten die het meeste zouden opleveren met de minste moeite. De werkgroepen boekten belangrijke verbeteringen onder meer door:• halffabrikaten, logistieke dragers en

verpakkingsmaterialen meer drup-pelsgewijs aan- en af te voeren met kortere, betrouwbaardere doorlooptij-den als resultaat;

• rust op de werkvloer te brengen met een verbeterde detailplanning en door realtime informatie te verstrekken bij de ophang- en afhaalstations en bij de verpakkingsvoorbereiding;

• alle activiteiten anders dan ophangen, afhalen en verpakken offline uit te voeren, waardoor ruimte ontstaat bij de afhaalstations;

• de lay-out van de verpakkingsvoor-bereiding te vernieuwen inclusief nieuw geplaatste grootvakstellingen, waarmee het werk sneller, veiliger en doelmatiger te doen is;

• de beladingsgraad van de proceskooi-en te optimaliseren, wat de output verhoogt.

voestalpine Polynorm BV

voestalpine Polynorm BV in Bunschoten (900 medewerkers) is een leidende eerstelijns leverancier van

bijna alle (vracht)automobielfabrikanten in West- en Noord-Europa. Het bedrijf ontwikkelt, perst en

assembleert koetswerkdelen zoals zijwanden, spatborden, deuren, motorkappen en kofferbakdeksels.

De klanten nemen deze delen af als lijndelen voor hun eigen assemblage en als gecoate reserve-on-

derdelen. De vestiging in Bunschoten maakt deel uit van het beursgenoteerde Oostenrijkse concern

voestalpine met een omzet van € 7 miljard en 25.000 medewerkers.

FOtO

’S: L

MC

LOG

IStI

EK A

DVI

ES E

N V

OES

tALP

INE

POLy

NO

RM

�0 NUMMER 1/2 - 2008 in logistiek

Zo zijn vier ‘klaarzetlanen’ nabij de ophangstations gemaakt, waar de mede-werkers van Warehousing & Distribution aangeleverde blanke delen uit kunnen splitsen naar de uiteindelijke bestemmin-gen, de vier afhaalstations. De beperkte opstelruimte per laan zorgt ervoor dat de hoeveelheid onderhanden werk (kooi-en met blanke delen die moeten worden opgehangen) beperkt en overzichtelijk blijft. Dit versoepelt de doorstroming op eenvoudige wijze. Het steeds verder verbeteren van de op-hangmethoden is een ander winstpunt. Door het slimmer ophangen van blanke producten in de proceskooien stijgt na-melijk de beladingsgraad en daarmee het aantal gelakte vierkante meters.

Realtime informatievoorzieningOp basis van de gebruikersbehoeften in de EC heeft de afdeling ICT van Polynorm een vernieuwd detailplansy-steem ontwikkeld, waarmee ook goed de voortgang van de productie te bewaken is. Samen met de gebruikers is diep op het gewenste proces ingegaan. Het nieuwe systeem verwerkt gegevens uit het bedrijfsbesturingssysteem en het besturingssysteem van de transporttech-

niek rondom de lakstraat. Met een query tool worden de benodigde planningen vervolgens gepresenteerd op intranet-schermen.Hiermee is er een no-nonsense planop-lossing uitgekomen, die nuttig en een-voudig is. De tijd die voor de planning nodig is, is nu gehalveerd. Hierdoor kon de fijnplanner blijvend halftijds vrijge-maakt worden voor andere werkzaam-heden. Bij de ophangstations hangt een scherm dat de al over vier afhaalstations verdeelde werklast aangeeft. Deze gege-vens kunnen de teamleiders gebruiken voor een zo evenwichtig mogelijke verdeling, waardoor gelijktijdige pieken en leegloop bij de afhaalstations te voor-komen zijn. De voorbereiders van de verpakkingen kunnen in het planningssy-steem op de baanlijst zien welke soorten en aantallen producten het lakproces zijn ingegaan. Zij hebben dan ruim twee uur de tijd om de benodigde verpak-kingen klaar te maken voor vervoer naar de afhaalstations. Bij elk van de vier afhaalstations is langs het rijpad een 21-inch TFT-beeldscherm opgehangen. Hierop kan de bestuurder direct vanuit de heftruck zien welk soort en aantal verpakkingen hij dient op te halen.

Ook hangt nabij de ingang van de EC-hal een scherm, dat het aantal geplande vierkante meters gelakt product in een grafiek vergelijkt met het verwezenlijkte aantal. Hier kan dus iedereen zien of het proces volgens planning verloopt.

Toegevoegde waardeDe goederendoorstroming door de EC en de onderlinge afstemming tussen de ophangers en afhalers zijn nu veel beter en gestructureerder geworden. De grootste toegevoegde waarde is de logica en de goede informatievoorziening in de gehele logistieke stroom van het verza-melen van blanke delen in het magazijn tot en met het verpakken van de gelakte delen.Ook de afdeling Warehousing & Distri-bution heeft baat bij de betere proces-beheersing in de EC. Deze afdeling krijgt nu minder ad hoc bestellingen van verpakkingsmaterialen. Dit is een direct resultaat van de meer gestructureerde wijze van werken bij het verpakken in de EC.Slotsom: Polynorm heeft de logistieke processen in en rond de elektrocoa-tingafdeling slanker, slagvaardiger en professioneler ingericht. Daardoor is de doorstroming gestroomlijnd, resulterend in een verbeterd op tijd leveren tegen lagere kosten. ■

Over de auteurIr. Heico timmers is adviseur bij LMC Logistiek advies & Projectmanagement, Zuidlaren. heicotimmers@LMCnet.nl

Tijdspad• midden 2005: logistieke studie

• eind 2005 - eerste helft 2007: invoeren hoofdverbeterpunten (‘de krenten uit de pap’) en invoe-

ren nieuwe soft- en hardware voor real time informatievoorziening en herinrichting verpakkings-

voorbereiding met nieuwe grootvakstellingen

• tweede helft 2007 – 2008: invoeren nevenverbeterpunten

Eén van de transferwagens die de proceskooien met lakdelen verplaatsen tussen de ophang-stations (links), de lakinstallatie (achter) en de afhaalstations (rechts).

Blanke nog te lakken delen in één van de klaarzet-lanen nabij de ophangstations. De beperkte ruim-te verlaagt de hoeveelheid onderhanden werk bij het ophangen. De uitsplitsing naar afhaalstation bevordert de balancering van de werklast.

De heftruckbestuurder kan meteen vanuit de cabine op de realtime beeldschermen zien welke verpakkingsmaterialen bij welk afhaalstation nodig zijn.

lean

Geplaatst: 16 jun 2011

Meerjarenplan begeleidt groei voestalpine Polynorm Plastics

Het snelgroeiende voestalpine Polynorm Plastics heeft met LMC Logistiek advies & Projectmanagement een gedegendriejarenplan opgesteld om de wassende logistieke stromen in haar Roosendaalse vestiging in goede banen te leiden.Het plan omvat systematisch heringerichte vestigingslay-outs en goederenstromen. Ingebruikname van eenbuurpand leidde tot kortere lijnen en minder dure externe opslagruimte.

Onderstaande tekst is aangeleverd door de leverancier.

(Praktijkverhalen, 26 sep 2008)

Aanbevolen artikelenVoestalpine: grote heftruckvolumes drukken kosten

Klaar zijn voor een sterk wassende goederenstroom.Dat was de doelstelling van voestalpine PolynormPlastics (tijdens het project 150 medewerkers,inmiddels meer dan 300). Het bedrijf is een leidendeeerstelijns leverancier van bekende(vracht)automobielfabrikanten in Noordwest-Europa. InRoosendaal ontwikkelt, ontwerpt en vervaardigt hetkunststof en hybride (kunststof-metaal) onderdelenvoor de personen- en vrachtauto-industrie, zoalsspoilers, bumpers, kofferbakdelen, onderkapselingenen zitschalen. voestalpine verwachtte in het tijdvak2010-2013 sterk en met dubbele cijfers te zullengroeien. Het was noodzakelijk de interne logistiekestructuur, goederenstromen en bedrijfslay-outs tijdiggeschikt te maken voor deze toekomst. LMC uitZuidlaren werd gevraagd de ontwikkeling te begeleidenvan een systematisch onderbouwd driejarenplan voorde gehele hoofdvestiging en de nevenvestigingen(externe opslagen). AanpakEerst brachten voestalpine en LMC deuitgangstoestand letterlijk in kaart met eengedetailleerd goederenstroomschema en plattegrondvan alle productie- en logistieke blokken. Verder beschreef het projectteam de bestaande onderlinge verbanden (activiteiten-relatie-tabel), stroomafstanden (ruimte-relatie-diagram), stroomhoeveelheden, beschikbare ruimten, voorraadstructuur enlogistieke knelpunten. Vervolgens werden met een op maat gemaakt rekenmodel de (verwachte) omzetcijfers op artikelniveau herrekend naarlogistieke cijfers binnen de driejarige planhorizon. Roel van Dort, tijdens het project manager operations in Roosendaal bliktterug: ‘Bij de opzet van het rekenmodel hebben we met Heico Timmers van LMC heel open en kritisch kunnen overleggen. Ditwas van wezenlijk belang voor de goede kwaliteit van het rekenuitkomsten.' Het rekenmodel gaf duidelijk inzicht in de voorziene ontwikkeling van productie- en voorraadoppervlakten voor grondstoffen,koopdelen, halffabricaten en eindproducten tussen 2010 en 2013. Tevens konden de goederenstroomdiktes tussen alleprocesstappen bepaald worden. Zo bleek het aantal beladen heftruckkilometers bij ongewijzigd beleid te verdubbelen! Daarna ontwierp de projectgroep in drie werkbijeenkomsten met de techniek systematische lay-outplanning (SLP) alternatievevestigingsinrichtingen (lay-outs en routings) voor het jaar 2013. Ook voor een mogelijk aan te huren buurpand dat beschikbaarwas gekomen. ResultatenNa vergelijking van het buurpand met de bestaande, verder gelegen externe opslagen, bleek de eerstgenoemde zowelfinancieel voordeliger als logistiek doelmatiger te zijn (minder tussenbuffers door kortere lijnen). Hierop heeft voestalpine hetaanpalende pand tijdig als aanvullende logistieke en assemblageruimte in gebruik kunnen nemen. Zodoende namen de externeopslagen en de bijbehorende externe transporten ook in omvang af. Verder maakten de verbeterde hoofdstromen op de vestiging het mogelijk vijf soorten tussenbuffers op te doeken. Deassemblage is door een ruimere opzet doelmatiger en veiliger geworden. Algemener gesproken, kan voestalpine zijn logistiekeen operationele stromen door kortere lijnen beter beheersen. Al met al heeft het ontwikkelde driejarenplan een tijdig logistiek herinrichtingsplan opgeleverd, waarmee de voortgaandeomzetgroei tot 2013 in goede banen is te leiden. Dit is ook hard nodig gebleken, want de voor de drie jaren voorspelde groei isna één jaar al voor een behoorlijk deel verwezenlijkt! TIPS

Projectgegevens:Bedrijfsnaam: voestalpine Polynorm PlasticsPlaats: RoosendaalBranche: Automotive, machine- &

apparatenbouwBedrijfstype: ProductieBedrijfsgrootte: groot: 400 of meer werknemers

Leverancier/dienstverlener: LMC Logistiek advies &Projectmanagement

Categorie: Adviesbureaus

Casestudie

Gefundeerde grondstoffenlogistiek voor GEA Bloksma

Meerjarenplan begeleidt groei voestalpine Polynorm Plastics

Vraagbaak

Wilt u een vraag stellen aan Ir. Heico Timmers, Senior Adviseur & Projectmanager over dit project, klikhier

Andere praktijkverhalen van deze leverancier

i

TIPS Rekenmodel meerjarenplanning:

Intern transport

CIJFERS (stand 2010)

Foto 8 van 10

Vestigingslay-out 2013 met logistieke en productieactiviteiten

Uitgangspunten en aannamen nauwgezet overwegen en uitdrukkelijk vastleggen bij het rekenmodel. Zo blijven dezebehouden voor toekomstige berekeningen met nieuwe jaarcijfers en verwachtingenJuiste vertaling van omzetcijfers naar logistieke cijfers (stromen en voorraden): vind de juiste drijvende factor,bijvoorbeeld # ladingdragers (half)fabricaat of # m2 geperst productHoud rekening met de Camp-demping: de groeifactoren van de voorraadgrootten hebben een demping met devierkantswortel vergeleken met de groeifactoren van de verbruiken (afgezien van de veiligheidsvoorraden)Ontdek trends met een overzicht van logistieke kengetallen, bijvoorbeeld aangaande waardedichtheid goederen,groeifactoren per klant, opslagvolumes, interne transportkilometers.

Onderzoek hoe je met spoorvolgende aanhangwagens, aangepaste voorzetapparatuur of AGV's het aantalvorkheftruckbewegingen en overslagen kunt beperken om te komen tot een rustiger en veiliger operatie (StaplerloseFabrik).

# eindproducten: 200m2 oppervlakte met productie- en logistieke functies: 26.000interne km / jaar met beladen heftrucks: 10.000

Verbeterteam stroomlijnt logistieke doorstroming EC

BUNSCHOTEN - Nijpend. Zo waren begin 2005 de problemen rondom de nieuwe Electro-Coating-installatie bij voestalpine Polynorm BV in Bunscho-

ten. In de EC worden blanke delen voorzien van een zwarte beschermende coating. Vanwege haperende toe- en afvoerstromen en kwaliteitsproblemen met het eigenlijke lakken liepen de achterstanden op tot wel een maand werk. Met ontevreden klanten als gevolg. De steeds complexere verpakkingswijzen voor het steeds grotere assor-timent aan reserve onderdelen zette de output nog verder onder druk. Reden voor voestalpine Polynorm om een verbeterteam op te zetten om deze situatie sterk om te buigen. Dit met externe ondersteuning door Heico Timmers (van LMC Logistiek advies uit Zuidlaren), die eerder ook al meewerkte de logistiek in de oude EC-afde-ling te stroomlijnen.

Eerst logistieke studieHet projectteam met vertegenwoordigers uit

alle betrokken afdelingen (EC, Assemblage, Warehousing & Distribution en Logistiek) heeft eerst een logistieke studie uitgevoerd. Zo bracht het team de goederen- en informatie-stroom in kaart. In diverse workshops kwamen de knelpunten en de te verbeteren punten in volgorde van belangrijkheid boven tafel.

Vervolgens is met Heico Timmers als pro-jectmanager een zestal werkgroepen opgestart. Deze groepen kregen de opdracht elk op hun eigen deelgebied verbeteringen uit te werken

en door te voeren. Het eerste halfjaar is begonnen met die verbeteringen, die het meeste opleverden met de minste moeite (de ‘quick-wins’).

De werkgroepen boekten belangrijke verbeteringen door:• Halffabricaten, logistieke

dragers en verpakkings-materialen meer druppels-gewijs aan- en af te voeren waardoor kortere, meer

betrouwbaardere door-looptijden het resultaat waren.

• Rust op de werkvloer te brengen door een verbe-terde detailplanning te re-aliseren en door real time informatie te verzorgen bij de ophang- en afhaalstati-ons en bij de verpakkings-voorbereiding in hal 40

• alle activiteiten anders dan ophangen, afhalen en verpakken off-line uit te voeren in hal 40, waar-door ruimte ontstaat bij de afhaalstations

• De lay-out van de verpak-kingsvoorbereiding in hal 40 te vernieuwen inclusief nieuw geplaatste groot-vakstellingen, waarmee het werk niet alleen veiliger maar vooral ook doelmatiger te doen is

• De beladingsgraad van de proceskooien te optima-liseren, wat de output verhoogt

• Nieuwe lak en chemicaliën te gebruiken, wat geleid heeft tot een sterk gedaald totaal afkeurpercentage.

Zo is in hal 38 is een vier-tal ‘klaarzetlanen’ gemaakt,

32

polyscript | december 2007

De transferwagen die de proceskooien met lakdelen verplaatst tussen de ophangstations (links), de lakinstallatie (achter) en de afhaalstations (rechts)

waar de medewerkers van Warehousing & Distribution blanke delen uit kunnen splitsen naar de uiteinde-lijke bestemmingen, de vier afhaalstations. Dit versoepelt de doorstroming op eenvou-dige wijze.

Het steeds verder verbe-teren van de ophangmetho-den is een ander winstpunt. Door het slimmer plaatsen van blanke producten in de proceskooien stijgt de bela-dingsgraad en daarmee het aantal gelakte vierkante me-ters aanzienlijk. Teamleider Erik van den Berg: ‘En hier kunnen we in de toekomst nog veel meer winst pakken’.

Real time informatievoor-zieningOp basis van de gebrui-

kersbehoeften in de EC heeft de afdeling ICT van voestalpine Polynorm BV in Bunschoten een vernieuwd detailplansysteem ontwik-keld, waarmee ook goed de voortgang van de productie te bewaken is.

Information manager Kees van der Meulen: ‘Samen met de gebruikers zijn we diep op het gewenste proces ingegaan. Uiteindelijk is er een no-nonsense oplos-sing uitgekomen, die nuttig en eenvoudig is’. En een grote vooruitgang volgens teamleider Arjan de Graaf: ‘Voorheen was je minstens acht uur per dag met de planning bezig, nu kan het in minder dan de helft van die tijd!’

Bij de ophang-stations hangt een

scherm, dat de over vier afhaalstations verdeelde

werklast aangeeft.

Deze gegevens kunnen de teamleiders gebruiken voor een zo evenwichtige mogelijke verdeling, waar-door gelijktijdige pieken en leegloop bij de afhaalstations te voorkomen zijn.

In hal 40 kunnen de

voorbereiders van de verpakkingen in het planningssysteem op de baanlijst zien welke typen en aantallen producten het lakproces zijn ingegaan. Zij hebben dan ruim twee uur de tijd om de benodigde verpakkingen klaar te maken voor vervoer naar de afhaalstati-ons.

Bij elk van de vier afhaalstations is langs het rijpad een 21-inch beeldscherm opge-hangen. Hierop kan de chauffeur vanuit de heftruck zien welk type en hoeveel verpak-kingen hij dient op te halen in hal 40. ‘Dit werkt echt perfect!’ aldus supervisor EC Mirko Suvaal.

Ook hangt nabij de ingang van hal 39 een scherm, dat het aantal geplande vierkante meters gelakt product in een grafiek verge-lijkt met het verwezenlijkte aantal. Hier kan dus iedereen zien of het proces volgens plan-ning verloopt.

Henri Estié, fijnplanner EC: ‘Ik ben bijzonder trots op het nieuwe plansysteem waarmee we de productenstroom naar, door en uit de EC aansturen. Vooruitstrevend zijn ook de beeldschermen op de werkvloer, die de mensen bij het ophangen en afhalen real time stuurinformatie geven.’

polyscript | december 2007

33

Heftruckchauffeur Kaloucha Rahuma kan direct vanuit de cabine op de real time beeldschermen zien welke verpakkingsmaterialen bij welk afhaalstation nodig zijn

Ir. Heico A. Timmers, senior adviseur • projectmanager:‘Samen de koers uitzetten en die dan lang genoeg vasthouden!’

Gezond verstand logistiek

Carl Timmer, manager Assemblage & EC: ‘De goederendoorstroming door de EC en de onderlinge afstemming tussen de ophangers en afhalers is veel beter en gestructureerder geworden. De grootste toegevoegde waarde is de logica en de goede informatievoorziening in de gehele logistieke stroom van het verza-melen van blanke delen in het magazijn tot en met het verpakken van de gelakte delen.’ Ook mensen van buiten het bedrijf zien dit: ‘Laatst was hier een inkoper van DaimlerChrysler op bezoek. Hij was zichtbaar onder de indruk van de wijze van werken aan de hand van de real time informatieschermen. Al met al een mooi voorbeeld van gezond verstand logistiek.’

Tevreden is Timmer over de gevolgde pro-jectaanpak van LMC: ‘In goede samenwerking

met alle betrok-kenen heeft de adviseur ge-structureerd een pragmatischelogica opgezet. Bij de mensen heeft dit gezorgd voor veel draagkracht. Het is op deze manier hun project gewor-den. En de mensen zijn trots op de bereikte resultaten. Terecht, want ze hebben een gigantische vooruitgang ge-boekt en zo een grote sprong voorwaarts gemaakt.’

Ook de afdeling Warehou-

sing & Distribution heeft baat bij de betere procesbeheer-sing in de EC. ‘Wij krijgen nu minder ad hoc bestellingen van verpakkingsmaterialen’, aldus Paul Tijssen. ‘Dit is een direct resultaat van de meer gestructureerde wijze van werken bij het verpakken in de EC. En zo is het ook pret-tiger werken.’

Kunststoffenbeurs 2007

PUTTE - Op woensdag 26 en donderdag 27 september 2007 heeft de 9e editie

van de Kunststoffenbeurs plaatsgevonden in het NH Koningshofhotel te Veldhoven. Ook dit jaar besloot voestalpine Polynorm Van Niftrik om met een stand op deze beurs te staan. Deze beurs biedt namelijk een uitgelezen mogelijk-heid om nieuwe contacten te leggen. Boven-dien is de beurs zeer geschikt om bestaande contacten binnen de kunststofbranche te onderhouden en de mogelijkheden die voestal-pine Polynorm Van Niftrik te bieden heeft onder een groter specifiek publiek onder de aandacht te brengen.

• Nieuwe markten, oplossingen en

producten

• Onafhankelijke lezingen en

leverancierspresentaties

• Expositie van 200 bedrijven

Op de stand waren daarom diverse produc-ten te zien. Er lag een kabeldrager voor DAF, een biervaatje ontwikkeld voor Heineken en diverse hybride delen waaronder een koppe-lingspedaal. In deze producten komen alle bij voestalpine Polynorm Van Niftrik aanwezige mogelijkheden perfect aan bod. Met name het koppelingspedaal en de hybride monsters on-dersteunen hierbij ons PMH-project (Hybride combinaties van plastic en metaal).

In totaal exposeerden op deze vakbeurs ruim 200 specialistische bedrijven uit Nederland, België en Duits-land. Zo waren er kunststof-leveranciers, design bureaus, spuitgiet- en extrusiebedrij-ven, matrijzenmakers, soft-wareleveranciers, rapid-pro-totypers, machineleveranciers en productontwikkelaars.

Ook was er rond het thema ‘’kunststoffen met toekomst’’ een speciaal congrespro-gramma samengesteld.

In het lezingenprogramma gaven sprekers hun visie over toepassingen van kunststof-fen in de nabije toekomst. Zo was er een plenaire lezing van Sjef de Bruijn, hoogleraar Industrieel Ontwerpen aan de TU Delft, over nieuwe kunststoftoepassingen in producten. Jacco van Have-ren van de Universiteit Wage-ningen sprak over biologisch afbreekbare polyesters met verbeterde thermische en mechanische eigenschap-pen. Ook waren er diverse lezingen van de verschillende

exposerende bedrijven. In deze lezingen gaven de spre-kers hun visie over toepassin-gen van kunststof in de nabije toekomst.

Door de grote verscheiden-heid aan deelnemende bedrij-ven en de diverse lezingen gaf de beurs een goed inzicht in nieuwe markten, oplossin-gen en producten.

Er zijn diverse interessante leads uit de beurs voortgeko-men. Zo heeft Fontys hoge-school belangstelling in onze hybride producten. Voor een balk in een door Fontys ont-wikkelde auto zoeken ze een partner. Ook is er via de web-site van de beurs een aan-vraag voor onderdelen van een broedmachine binnen-gekomen. De mogelijkheden hiervoor worden momenteel onderzocht. De beurs telde dit jaar ruim 3700 geregistreerde bezoekers en mag ook dit jaar weer een succes genoemd worden!

polyscript | december 2007 Teamleider Erik van den Berg, supervisor Mirko Suvaal en fijnplan-ner Henri Estié voor één van de afhaalstations

34

Stempellogistiek Bunschoten doorgelicht en verbeterd - herziening 240108 voor Polyscript 1 van 5

STEMPELLOGISTIEK BUNSCHOTEN DOORGELICHT EN VERBETERD Meer dan 20 mensen. Dat is het aantal medewerkers, dat in Bunschoten voltijds actief is met de zogenaamde stempellogistiek. voestalpinePolynorm heeft daar namelijk uitgebreide vervoers-, opslag-, en hanteringwerkzaamheden betreffende de duizenden gereedschappen. Bijvoorbeeld bij herstel of preventief onderhoud, bij ontvangst van klantenstempels en bij aanlevering aan de persstraten. Deze interne stempellogistiek is een ingewikkeld geheel, met vele beïnvloedende vakgebieden, verschillende deelbelangen en aanzienlijke uitgaven.

Geplaatst op stempelwagens en voortgetrokken door een trekker worden de zware stempels vervoerd tussen de opslagplaatsen, de gereedschapmakerij en de persstraten Aanleiding voor de afdelingsleidingen van de Toolroom en de Press Shop om samen met de ope-rationeel betrokkenen het verloop van de goederen- en gegevensstromen door te lichten. Doel was met procesbegeleiding door Heico Timmers van logistiek adviesbureau LMC snel te komen tot een goed inzicht in het verbeterpotentieel van de interne stempellogistiek (waar kan het be-ter?). In het bijzonder daar waar het vestigingsbrede ketenoptimalisaties betreft. Bij de doorlichting zijn de omvang en de wegen van de belangrijkste stempelstromen en de bij-behorende gegevensstromen letterlijk in kaart gebracht. Ook kwam de projectgroep bijeen in meerdere workshops. Hiermee kreeg zij een goed overzicht over het geheel van de stempellogis-tiek en de belangrijkste knelpunten daarbij. Opvallend was bijvoorbeeld dat er (ook volgens de kwaliteitshandboeken) drie verschillende wijzen van stempelaanvragen naast elkaar bestonden. Verder stond het middenpad door de Tool-room regelmatig vol met wachtende stempels. Een duidelijk teken voor een haperende doorstro-ming en aansturing. Gunnar de Bruin, ploegleider Toolroom: ‘Bij aanvang van de doorlichting hebben we een nulme-ting uitgevoerd om de stempellogistiek voor en na het project te kunnen vergelijken. We maten destijds dat minimaal 17% van de stempels minstens één week in de gereedschapmakerij stond. Bovendien was van 9% van de in- en uitgaande stempels geen gegevens beheerd.’

Stempellogistiek Bunschoten doorgelicht en verbeterd - herziening 240108 voor Polyscript 2 van 5

Uiteindelijk verdeelde de projectgroep de ruim zeventig gevonden knelpunten over de volgende elf gezichtspunten: • goederenstroming • informatiestroming & planning • tussenopslagen • transport- en handlingmaterieel • productiestructuur • lay-outs • operationele organisatie & procesbeheersing • kwaliteitszorg • onderhoud • kwaliteit van de arbeid(srelaties) • orde, netheid en veiligheid.

Stempellogistiek Bunschoten doorgelicht en verbeterd - herziening 240108 voor Polyscript 3 van 5

De krenten uit de pap vissen Genoeg punten om aan te pakken dus. Tijdens verschillende bijeenkomsten brachten de project-groepsleden vervolgens mogelijke verbeteringen op tafel. Om niet te verdrinken in een zee van gelijktijdig begonnen verbeteracties is elk verbeterpunt gewaardeerd op zijn opbrengsten en kos-ten. Door deze waarderingen samen te nemen ontstond inzicht in het effect van elk verbeterpunt. De punten met veel baten en weinig kosten (‘de krenten in de pap’) krijgen dan ook voorrang bij de invoering.

De mogelijke verbeteringen in de stempellogistiek overzichtelijk gerangschikt naar gezichtspunt en voorzien van een voorrangsgraad voor invoering (rode: meteen invoeren, dan de oranje, enzovoort) Op grond van de uitkomsten van de doorlichting zijn en worden de belangrijkste gevonden ver-beterpunten op volgorde verder uitgewerkt (hoe kan het beter?) en ingevoerd. En zo verwezen-lijkt voestalpine Polynorm stapsgewijs een doeltreffender en doelmatiger stempellogistiek. Karel Uuldriks, KAM-functionaris Toolroom: ‘Nog steeds pakken we het verslag met de uitkom-sten van de doorlichting erbij om weer volgende verbeterpunten op te pakken.’ Gereedschappenbeheerder Gert-Jan van Rossum vertelt over een eenvoudige maar doelmatige maatregel om de doorstroming te verbeteren: ‘In opslaghallen zijn de gangpaden verbreed. Ze zijn nu zo ruim, dat twee treinen met aanhangwagens elkaar kunnen voorbijgaan. Dat werkt fan-tastisch! Verder ben ik nu bezig de voorraad te doorzoeken naar oude stempels die wellicht ver-schrot kunnen worden. Dat levert dan ook weer meer ruimte op.’

27-06-05 0404B20

A3 0404

DATUM EERSTE UITGAVE

FORMAAT

DOCUMENTNUMMER / BLAD

PROJECTNUMMER

REVISIES

C 100805 diverse wijzigingen B 190705 diverse wijzigingen A 110705 diverse wijzigingen

REV. DATUM BESCHRIJVING

GETEKENDGECONTROLEERD

MINDMAP VERBETERPOTENTIEEL STEMPELLOGISTIEK

QUICK-SCAN VERBETERPOTENTIEEL STEMPELLOGISTIEK

POLYNORM AUTOMOTIVE B.V. BUNSCHOTEN

Irenelaan 69471 ED ZuidlarenT (050) 3 111 352F (050) 409 46 47E heicotimmers @lmcnet.nl

© copyright LMC Logistiek advies & Projectmanagement

VERBETERPOTENTIEEL STEMPELLOGISTIEK

GOEDERENSTROMINGINFORMATIESTROMING

&,PLANNING

TUSSENOPSLAGEN TRANSPORT- EN HANDLINGMATERIEEL

KWALITEITSZORG

LAY-OUTS PRODUCTIESTRUCTUUR

(BEWERKINGSVOLGORDE, DOORSTROMING)

KWALITEIT VAN ARBEID(SRELATIES)

ONDERHOUDOPERATIONELE ORGANISATIE

& PROCESBEHEERSING

ORDE & NETHEIDEN

VEILIGHEID

PS = PRESS SHOPTR = TOOL ROOM

MINDMAP GEBASEERD OP:- VERBETERPUNTENINVENTARISATIES PROJECTTEAM: QUICK WINS VET GEDRUKT IN ROOD SECONDARY WINS CURSIEF GEDRUKT IN ORANJE WINS MET HOGE BATEN EN HOGE KOSTEN ROZE- OBSERVATIES LMC- ADVISEUR- LMC-INTERVIEWS MET BETROKKENEN

- EXTRA BINNENOPSLAG VERMINDERT CONSERVEER- EN SCHOONMAAKWERK AAN STEMPELS EN VERLAAGT DOORLOOPTIJDEN - VOORBEREIDING LEVERT STEMPELS BEWERKINGSKLAAR AF BIJ DE TR (VRIJ VAN FOLIE)- AANPASSINGEN IN 1 KEER GOED DOEN

- VERVANGEN HIJSKABELS KRANEN PLANNEN OP RUSTIGE WEEKENDDAGEN- BIJ BEPALING BENODIGD AANTAL AANHANGKARREN REKENING HOUDEN MET REPARATIE-UITVAL

- DE VASTE TREKKERCHAUFFEUR (MET PORTOFOON / TELEFOON) IS ALLEEN BEZIG MET RIJDEN EN KARREN AAN- EN AFKOPPELEN; ANDERE ACTIVITEITEN VOEREN ANDERE VOORBEREIDERS UIT - DE EFFICIENCY EN CAPACITEIT VAN DE GEREEDSCHAPSVOORBEREIDING WORDT ZODANIG VERGROOT OP BASIS VAN EEN ALGEMEEN BELEIDSSTUK, DAT DE LEVERBETROUWBAARHEID VAN STEMPELS MINIMAAL 98% BEDRAAGT, WAARBIJ DE VOORBEREIDERS ZICH RICHTEN OP LEVERING ZO KORT MOGELIJK VOOR HET GEWENSTE LEVERTIJDSTIP- STEMPELS WORDEN BINNEN EEN KWARTIER AFGEVOERD VAN DE TR / PS- BIJ KLEINE AANPASSINGEN AAN STEMPEL GAAT DE GEREEDSCHAPMAKER NAAR DE PERSLIJN- UITPAKKEN STEMPELS DOOR VOORBEREIDERS- AF TE VOEREN STEMPELS DIRECT LADEN OP GEREEDSTAANDE LEGE KARREN- DOOR DE HOGE LEVERBETROUWBAARHEID EN SNELHEID VAN STEMPELLEVERING WORDT HET INTERESSANT VAN EENIEDER OM VIA HET REGULIERE SYSTEEM TE WERKEN- GEREEDSCHAPPEN WAAR DERDEN AAN WERKEN WORDEN ZO VEEL MOGELIJK GEWEERD UIT TR (EVT. NAAR HAL 34) OF BELAST TEGEN COMPLEET TARIEF, WAARIN HET TIJDS-RUIMTEBESLAG ZWAAR IS MEEGENOMEN- PS NOTEERT ALLE GEWENSTE AANPASSINGEN AAN STEMPEL OM DUBBELE TRANSPORTEN VOOR TE ZIJN- STEMPELPROCES ZODANIG BEHEERSEN, DAT MAAR STEMPEL MAAR 1 RONDE MAAKT: OFWEL PS – TR – OPSLAG – PS (FIFO NAAR PS), OFWEL PS – OPSLAG – TR – PS (AS LATE AS POSSIBLE / ALAP NAAR PS)

- HANDHAVEN VAN MAAR ééN VAST AANSPREEKPUNT PER PLOEG IN TR, BIJ VOORBEREIDING EN BIJ OPSLAG INZAKE STEMPELLOGISTIEK

- TRANSPORTEURS NEMEN ALLE HOUTEN TRANSPORTBALKEN NA AFLEVERING STEMPELS IN TR- EEN VRIJ MIDDENPAD IN HAL 28 BEVORDERT HANDHAVEN ORDE EN NETHEID EN VEILIGHEID- INSTELLEN WINTERDIENST BIJ SNEEUW EN GLADHEID IN DE AVOND EN NACHT GARANDEERT VRIJE DOORSTROMING TRANSPORTMIDDELEN- BLOKSTAPELING IN BULKOPSLAG: TOT MAXIMAAL 4 HALVE STEMPELS HOOG

- TRANSPORTCAPACITEIT (AANHANGKARREN, TREKKERS, CHAUFFEURS) ZODANIG VERGROTEN, DAT DE LEVERBETROUWBAARHEID VAN STEMPELS MINIMAAL 98% BEDRAAGT: . PARALLEL UITVOEREN MET VERBETEREN PROCESBEHEERSING / PLANNING, WAARBIJ DE TREKKER- CHAUFFEUR ALLEEN RIJDT EN KARREN AAN- EN AFKOPPELT . AANTAL MIDDELEN AFHANKELIJK VAN OPTIMALE AANTAL VASTE RONDE(S) DIENSTREGELING (1, 2, 3 OF 4 RONDES). STEMPELS DIRECT LADEN EN LOSSEN OP GEREEDSTAANDE KARREN . CAPACITEITSBEHOEFTE MEDE BASEREN OP ONDERHOUDSUITVAL- BETERE TELEFOONS / MOBILOFOONS OP DE TREKKER- IN TR HIJSHULPMIDDELEN (HIJSPENNEN, PLASTIC KLOSSEN) ALTIJD OP VASTE PLAATS VOOR VOORBEREIDERS OPSLAAN

- STEMPELS DRUPPELSGEWIJS TOE LATEN TOT TUSSENOPSLAGEN TR EN PS- MIDDENPADEN HAL 28 VRIJ LATEN DOOR EEN SCHERPERE PLANNING EN PROCESBEHEERSING- VASTE ZO KLEIN MOGELIJKE IN- EN UITVOERBUFFERS VOOR (TPO-) STEMPELS EN PERSSTRATEN, WAARBIJ DIRECT VAN OF OP AANHANGKARREN GEHANDLED WORDT, OPGESTELD OP VASTE POSITIES (SCHAARSTE MAAKT CREATIEF!)- BIJ STROOMRICHTING PS – BULK- OPSLAG – TR STEMPELS MET KLACHTENKAART DUIDELIJK MARKEREN EN BOVENIN BLOKSTAPEL IN BULK- OPSLAG PLAATSEN- DOOR TE WERKEN MET BARCODE- SCANNING OF RF-TAG READING BETROUWBAARDER VOORRAAD- ADMINISTRATIE (GEEN OVERSCHRIJF- FOUTEN)

- DAGELIJKS UITDRAAIEN VAN ORDERS VOOR PREVENTIEF ONDERHOUD- STEMPELS DIRECT NA PERSGANG (SNELLOPERS) OF DIRECT VOOR PERSGANG (LANGZAAMLOPERS) BEWERKEN CONFORM EEN OP TE STELLEN GEDETAILLEERDE BESLISSINGSREGEL (MET DAARIN OMLOOPSNELHEID STEMPEL, CAPACITEITSBESLAG TR, EENVOUD REPARATIE)- EEN EENDUIDIGE, GEHANDHAAFDE PROCEDURE BEPAALT WIE EN WAT INVLOED HEBBEN OP DE PERSERIJPLANNING / STEMPEL AANVRAGEN EN WANNEER DE PLANNING / AANVRAAG MET WIENS TOESTEMMING MAG WORDEN GEWIJZIGD; BIJVOORBEELD BIJ: . NOODUITBESTEDINGEN . AFBREKEN VAN ONDERHANDEN WERK . BIJ ONVOLDOENDE EMBALLAGE, SLAGDELEN, MATERIAAL . CONFLICTERENDE BELANGEN BIJ PRIORITEITENSTELLING- DE COMMUNICATIE TUSSEN OPSLAG, PS EN TR OVER DE STEMPELLOGISTIEK VERLOOPT UNIFORM, BEHEERSBAAR, TRACEERBAAR EN SNEL (BIJVOORBEELD PER MAIL) TUSSEN VASTE CONTACTPERSONEN PER PLOEG- DE ONTVANGERS VAN STEMPELS (TR, PS) BEPALEN MOMENT VAN LEVERING (TREKKENDE PLANNING)- STRUCTUREEL (SCENARIO)PLANNINGSOVERLEG TUSSEN PLANNER TR EN PS - PLANNINGSWIJZIGINGEN PERSERIJ PER DAGDEEL ACTUALISEREN IN IT-SYSTEEM (MAPICS)- STRUCTUREEL KLACHTENKAART AANBRENGEN OP BEPAALDE SLAG VAN SET MET KLACHTEN NA PERSEN- OOK TUSSEN 17 EN 09.00 UUR BIJWERKEN VOORRAADADMINISTRATIE- DE TPO-ERS MARKEREN GEREEDSCHAPPEN MET EEN KLACHT IN DE PRESS SHOP FYSIEK MET BIJVOORBEELD EEN BORD - AANSCHAF / ONTWIKKELING COMPUTERSYSTEEM VOOR HET AAN- EN AFROEPEN VAN GEREEDSCHAPPEN

- FABRICAGECELLEN / FLOWLIJNEN VOOR DE DRIE HOOFDSTROMEN: TPO, AANPASSEN, NIEUWBOUW LEIDEN TOT MINDER INTERN TR-TRANSPORT EN KORTERE DOORLOOPTIJDEN- OPSTELLEN VOORRANGSREGELS TUSSEN TREKKER MET AANHANGKARREN EN IN DE HALLEN TE LOSSEN VRACHTWAGENS, MET NAME IN HAL 28- ONTWIKKELEN VAN ALTERNATIEVE ROUTES BIJ: . DOODLOPENDE WEG BIJ LIJN 2 . CLEARINGPERS (BIJ VERWISSELEN VAN DE COILTANG DOOR OPERATORS) . LIJN 4 (BIJ PAKKETWISSEL)- ABC-ANALYSE OP OMLOOPSNELHEDEN VOORRADEN LOCATIES 34, 35 EN 01, ZODAT DE IN- EN UITSLAG- TIJDEN ZO GERING MOGELIJK ZIJN

- FABRICAGECELLEN / FLOWLIJNEN VOOR DE DRIE HOOFDSTROMEN: TPO, AANPASSEN, NIEUWBOUW LEIDEN TOT MINDER INTERN TR-TRANSPORT EN KORTERE DOORLOOPTIJDEN- STEMPELS DIRECT NA PERSGANG (SNELLOPERS) OF DIRECT VOOR PERSGANG (LANGZAAMLOPERS) BEWERKEN CONFORM EEN OP TE STELLEN GEDETAILLEERDE BESLISSINGSREGEL- AANSCHAF NIEUWE FREESBANK- PER TPO-GROEP MAXIMAAL 1 STEMPEL TEGELIJK IN BEWERKING

- LAY-OUT TR HERONTWERPEN: . TRY-0UT CENTER, FREESBANK, WASMACHINE DICHTER BIJ ELKAAR EN CENTRALER PLAATSEN . WASMACHINE CENTRAAL TUSSEN DE SPANTEN PLAATSEN . TECHISCHE ONDERHOUDSDIENST UIT HAL 2 VERPLAATSEN NAAR ANDERE HAL (BIJVOORBEELD 21?) MET JUISTE BOUWKUNDIGE SPECIFICATIES (HOOGTE, VLOERBELASTING)

. ELEKTROTECHNISCHE DIENST UIT HAL 1 VERPLAATSEN NAAR VRIJKOMENDE HALLEN POLYNORM BOUW? . POSITIEBEPALING NIEUWE FREESBANK . POSITIEBEPALING EN OMVANG IN- EN UITVOERBUFFERS STEMPELS . FABRICAGECELLEN / FLOWLIJNEN VOOR DE DRIE HOOFDSTROMEN: TPO, AANPASSEN, NIEUWBOUW . IN- EN UITVOERVLAKKEN- VERBREDEN MIDDENPAD HAL 34, ZODAT KARREN ELKAAR KUNNEN PASSEREN- VERBREDEN MIDDENPAD HAL 2, ZODAT KARREN ELKAAR KUNNEN PASSEREN

STERK VERBAND

Stempellogistiek Bunschoten doorgelicht en verbeterd - herziening 240108 voor Polyscript 4 van 5

De rijwegen door hal 34 en 35 zijn nu zo ruim dat twee treinen met aanhangwagens elkaar kunnen voorbijgaan: een eenvoudige maar doeltreffende maatregel om de doorstroming te verbeteren Een andere opvallende verbetering betreft het aanvragen van stempels bij de voorbereiders. De vroegere drie aanvraagwijzen zijn vervangen door één blijvend vereenvoudigde werkwijze. Ploegleider Toolroom Gunnar de Bruin doet uitgebreid verslag: ‘Samen met alle bij de stempel-logistiek betrokkenen is door de afdeling ICT en Kees van der Meulen het intranet-programma Stempeloverzicht opgezet. Het is gegrondvest op de EC-planmodule, die eerder gemaakt werd door de ICT-afdeling.’ Stempeloverzicht verwerkt gegevens van de perserijplanning en los ingevoerde stempelaanvra-gen. Bij de gereedschapmakerij mogen alleen nog de ploeg- en teamleiders gereedschappen aan-vragen met het programma. Daardoor is meer structuur in de logistieke afloop van de stempel-stromen ontstaan.’ De Bruin noemt verder als voordelen: ‘ Door de zekerheid dat stempels op tijd binnenkomen is er minder buffer van te bewerken stempels in de afdeling nodig. Verder kunnen de voorbereiders zich richten op die gereedschappen die met voorrang behandeld moeten wor-den. Het meest trots ben ik erop, dat 80% van de tijd het middenpad in de gereedschapmakerij helemaal leeg is. Daardoor is de bereikbaarheid van de afdeling beter, wat ook de veiligheid ten goede komt. Verder gaat de gereedschapmakerij nu voor aanvraag van een stempel goed na of er slagdelen, dan wel vlakke maten dan wel materiaal beschikbaar is. Het uitvoeren van het verbe-terproject heeft de samenwerking tussen voorbereiders / Press Shop en Toolroom versterkt. Al met al heeft dit geleid tot een sterk verbeterde doorlooptijd van stempels in de gereedschapmake-rij’, besluit Gunnar de Bruin. Ploegleider van de voorbereiders van de Press Shop, Siebe Witteveen over Stempeloverzicht: ‘Met het nieuwe programma is het werk voor de voorbereiders overzichtelijker en duidelijker geworden. Hierdoor is het in de gereedschapmakerij ook rustiger geworden.’ Assistent-manager Press Shop Freek Poort voegt toe: ‘Door de nieuwe wijze van stempelaanvragen gaan we doel-matiger om met de stempelwagens en de trekkerritten. Daarom willen we graag straks ook de afvoerstroom van gereedschappen plannen met het programma Stempeloverzicht.’ Peter Altena, voorman voorbereiding Press Shop, over het nieuwe programma: ‘Het nieuwe pro-gramma heeft de bestellingen al veel duidelijker gemaakt. En wat mij betreft maken we het pro-gramma nog beter!’

Stempellogistiek Bunschoten doorgelicht en verbeterd - herziening 240108 voor Polyscript 5 van 5

Leeg middenpad graadmeter voor goede stempeldoorstroming Het stempellogistieke project heeft er inmiddels voor gezorgd, dat nu alle stempels die door de Toolroom stromen administratief goed zijn vastgelegd. Verder is het aandeel stempels dat langer dan een week in de afdeling verblijft ook gedaald. ‘De mate van leegheid van het middenpad in de gereedschapmakerij is een graadmeter voor een goede beheersing van de stempellogistiek’, legt Wim Koelewijn, ploegleider in de Toolroom uit. ‘Ik ben nu tevreden met de dienstverlening die we krijgen van de voorbereiders. Dit is mede het gevolg van de prettige samenwerking tussen de Toolroom, de voorbereiders / Press Shop, advi-seur Heico Timmers en de afdeling ICT bij de uitvoering van het project.’

Na de eerste verbeterslagen in de stempellogistiek is het middenpad door de gereedschapmakerij nu veelal leeg: goed voor veilig en doelmatig werken Ook Willem Develing, manager Toolroom is blij met de vierkante meters ruimte die vrijgemaakt zijn in de gereedschapmakerij: ‘Dat is zichtbare winst!’ En verder terugblikkend op het project: ‘Ik ben voldaan over de gevolgde aanpak. Door het project aan te pakken met de operationele mensen hebben we draagvlak gekregen voor de invoering van verbeteringen. En door de belang-hebbenden uit de verschillende afdelingen te koppelen hebben we de logistieke keten over de afdelingsgrenzen heen weten te versterken.’ ‘De doorlichting van het verbeterpotentieel van de stempellogistiek is goed verlopen’, aldus ma-nager Press Shop Albert Weier, terugkijkend op het project. ‘Het aandachtspunt is nu de hoe-veelheid tijd die we allen blijven vrijmaken voor het invoeren van de verbeterpunten.’

to a higher planeA quick scan among others led to a master plan for Ten Cate Advanced

Composites. Implementation of this master plan must ensure that it is

also possible for Ten Cate Advanced Composites to supply the sophisti-

cated CETEX® material for coming new aircraft programmes.

Ten Cate Advanced Composites make fabric-reinforced composites for

the aircraft industry. This material is assembled according to customer

wishes, with the layers being fixed together at prescribed angles. Then

at high temperature and under high pressure the layers are pressed into

plating. The assembly requires a high degree of accuracy and is done by

hand. The production method that has emerged from the development

process is able to follow demand. Should demand significantly increase,

however, it would be difficult to keep pace by using the developed tech-

niques. So in 2002 it was decided to bring in an external specialist in

the field of logistics to arrange a ‘quick scan’. The choice fell on LMC, a

logistics consulting bureau in Zuidlaren with experience built up partly in

the automobile industry.

Project triangleProject triangleLMC (represented by

Heico Timmers) uses

a triangular approach.

The project triangle is

formed by the adviser,

the implementing staff

and the management.

The commitment of

these three parties gives

an optimal guarantee

of success. A positive

departure point with

regard to the already existing process was important, so there was no

question of an external adviser who would immediately declare why and

how everything should be done differently. No; with due respect for the

existing culture, the whole process has been picked over carefully with

the people concerned, looking at points for possible improvement. By the

end of the quick scan the multidisciplinary team had an impressive list of

such points, relating not only to the arrangement of the factory floor but

also to the flow of goods and the operations to be carried out.

BottlenecksFour main bottlenecks were identified:

• the mixing of production and non-production activities, such as packing

• a structural lack of neatness and order (production takes priority over

clearing up)

• the daily alteration in the use of space (the factory floor is re-arranged

every day, as it were)

• the mingling of types of mutually contaminating materials, such as

carbon and glass fibre.

Leo Letteboer, head of the press department, observed: ‘All of us involved

in the process sat down around the table, and in the final report we could

clearly find our own ideas on the way of working in our department.’

Looking back over the quick scan reveals that a striking potential for

improvement has been brought to light.

SeparationA number of activi-

ties have been set

in motion since the

quick scan. Most

important are the

preparations for a

new post-processing

hall, which should

make it possible

to separate those

activities linked to

production from the

rest. Building will be

completed this year. Partly in view of the growing demand for laminates

for new aircraft programmes, it has been decided to call on the assistance

of LMC again for supervising the implementation of the contemplated

improvements. ‘Under the coordination of Heico Timmers, the best bits

will be given priority,’ explains Willem van Dreumel (director R&D). ‘The

improvements that cost the least and offer the greatest advantage will

be implemented first. A cheaper, cleaner and more controlled production

process has a significant side effect: the press department will radiate

professionalism to both customers and ourselves.’

Master planThe implementation phase is set out in a master plan, the important

components being:

• drastically increasing production capacity in order to meet the strongly

growing demand

• decreasing production costs per laminate

• a clearly established and efficient way of working

• industrialization of the production.

Implementation of this master plan must ensure that it is also possible

for Ten Cate Advanced Composites to supply the sophisticated CETEX®

material for coming new aircraft programmes such as A400M, Boeing 787

and the new Airbus A350.

Process operators Alex Flamand and Marco Dijkhuis giving their views

National Highway 31 between

Leeuwarden and Drachten (NL) will

be converted into dual carriageway

over a length of thirteen kilometres.

To improve the load-bearing capac-

ity of the base, a large quantity

of geotextile (Geolon PET 200/50)

from Ten Cate Nicolon will be used.

The project is ‘a striking example

of the advantages of using high-

strength geotextiles for embank-

ments on poor load-bearing soil’,

to quote a well-turned phrase from

those involved. The geotextile also

ensures internal and external stabil-

ity. BAM, Dura Vermeer and Ballast

Nedam, united in the building con-

sortium Wâldwei, are responsible

for the design, financing and imple-

mentation as well as the manage-

ment and maintenance of the high-

way until 2023.

In the photo the two-lane road near

Hemriksein-Nijega is being recon-

structed and widened. Preparations

are also being made for building an

aqueduct and a bridge. The expan-

sion involves building an embank-

ment on the stretch between the

NH 31 and the Van Harinxma Canal.

The lane is 12 metres wide and has

a final height of 1 to 2 metres. A clay

track will later be built next to the

sand core. The remaining strip of

land along the canal will have chan-

nels and will function as a nature-

friendly canal bank.

Photo: Van Oord Nederland bv

Wim Kamp (head of maintenance) Leo Letteboer (head of press department) and Johan van den Heuvel (operations manager) in consultation with Heico Timmers (LMC)

10 txtures - february 2006 11txtures - february 2006 11

stability

10 txtures october 2008

TenCate Advanced Composites’ new finishing hall in Nijverdal has

now been in operation for more than a year. The way in which

employees perform their work has been greatly improved. This has

enabled them to reach one of a number of milestones within the

long-term master plan for the Consolidation Department. The master

plan was drawn up together with logistics consultants LMC from

Zuidlaren (NL). The plan served as the guiding principle for the

Consolidation Department during the further industrialization of

production that was necessary. A TenCate Advanced Composites

can now manufacture faster and at lower costs the TenCate Cetex®

sheet materials. International customers value this composite

material for its suitability for antiballistic applications and as a

lightweight construction material.

As part of the master plan, the logistical flow and monitoring during

the composition and consolidating of laminates was improved in

2005 and 2006. This was done in close cooperation with the operators.

Mechanization projects were also started. The operators now are able

to carry out their work more simply and cheaply.

Brainstorming session

The first ideas for a new finishing hall were generated during a

brainstorming session in 2004. Heico Timmers, adviser to LMC,

remembers it well: ‘Leo Letteboer, the then head of the Consolidation

Department, one of the then directors and I were outlining ideas when

we reached an important conclusion: the renovation and expansion of

an existing building next to the consolidation hall would not provide

the great advantages of a new finishing hall. The new hall now allows

us to carry out all the finishing on the consolidated sheet material in a

logistically efficient way and with excellent quality.’

Standard

Johan van den Heuvel, Manager of Operations, who was closely

involved in the building project, says: ‘We made a conscious decision

to separate different operations. Composition and Finishing were split

up for example, and the C-scan Department was given its own area. By

using light colours for the walls and floor, a space has been created

that demands to be kept clean. Making the floor dark grey so that you

won’t see anything on it is the very last thing we want. We supply

composite materials to the aviation industry and for them 99% quality

is just not good enough.’

The improved operation in the new finishing hall has enabled TenCate

Advanced Composites to take the next step on the way to continual

improvement, leading to professional, industrial volume production of

fibre-reinforced laminates.

towards an improved operationThe finishing work can now be carried out in a logistically efficient way and with excellent quality in TenCate Advanced Composites’ new finishing hall in Nijverdal. ‘We have set a new standard for our company with the hall.’

The new situation: the C-scan... and master planning…