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22 LâOfïżœciel 3834 - fĂ©vrier 2015
enquĂȘte
Tout le monde attend de savoir ce que fera le Yamaha Tricity sur une année pleine de commercialisation. Les Bleus espÚrent la moitié du score de leur best-seller X-Max.
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LâOfïżœ ciel 3834 - fĂ©vrier 2015 23
par Stéphane Le Gouic, photos constructeurs
Flash back. Fin 2008, le marchĂ© de la 125 en France est Ă un niveau encore jamais atteint dans lâhistoire avec 117 858 immats de MTL neufs. LâĂ©quivalence 125/permis B joue
son effet Ă plein depuis son retour en juillet 1996, les producteurs et importateurs surfent sur cette grosse dĂ©ferlante qui amĂšne de nouveaux clients dans les points de vente. Avec lâobligation dâune formation de 3 heures au 1er janvier 2007 pour ces âmotomobilistesâ primo-accĂ©dants qui viennent au 2-roues sans en avoir jamais fait pour la plupart, un premier frein va ralentir le marchĂ© avant que la crise Ă©conomique ne congĂšle le pouvoir dâachat des Français dĂšs 2009. Le passage de la formation Ă 7 heures au 1er janvier 2011 sera lâun des deux coups de grĂące portĂ©s Ă la 125, lâautre Ă©tant la concurrence faite au scooter â roi du marchĂ© MTL avec 87 079 immats en 2008 â par lâĂ©mergence des 3-roues Ă travers la commercialisation des Piaggio MP3 LT accessibles aussi avec le permis B. En outre, le renouvellement du parc 125 sur lequel comptaient nombre de professionnels pour retrouver de la croissance nâa pas eu lieu ou alors pas dans les proportions escomptĂ©es. Cette mauvaise mayonnaise a eu pour effet de diviser le marchĂ© des motocycles lĂ©gers presque par trois en 6 ans : de 117 858 immats en 2008 Ă 40 643 en 2013... Sur 2014, le secteur a atteint les 44 844 unitĂ©s et sâil reste Ă un niveau trĂšs bas, celui quâil avait dans les annĂ©es 90, le voir se stabiliser est encourageant. En outre, lui ajouter les volumes des 3-RM serait plus Ă©quitable, ce segment âMTL Ă©largiâ se retrouverait alors Ă 57 766 unitĂ©s Ă fin 2014. Des chiffres plus acceptablesâŠLeader historique du marchĂ© 125, Yamaha est fatalement celle qui a le plus souffert de son dĂ©clin, mais elle est aussi la marque par >>
laquelle le segment entame son redressement. Les effets de son vaste plan produits post-crise ont Ă©tĂ© palpables ces 18 derniers mois : avec les arrivĂ©es successives dâun nouveau X-Max, du nĂ©o-rĂ©tro DâElight, du GT Ă©conomique Majesty, du 3-roues Tricity et, cĂŽtĂ© moto, dâune nouvelle YZF-R et du roadster MT, les Diapasons se sont bougĂ©s ! Et encore faudrait-il leur ajouter les nouveautĂ©s cousines MBK pour tout ce qui est scooter⊠Si lâon prend en compte lâarrivĂ©e dâun autre top-seller du marchĂ©, le Honda PCX, qui a dĂ©boulĂ© dans sa version remasterisĂ©e Ă la fin du premier trimestre, on tient dĂ©jĂ lĂ une bonne part de lâexplication de lâarrĂȘt de la chute du marchĂ© 125 en 2014.
Offre sĂ©vĂšrement renouvelĂ©eĂ ces blockbusters du segment que sont le X-Max et le PCX, il faut ajouter de grosses nouveautĂ©s chez Peugeot et chez Piaggio, les deux autres faiseurs majeurs de scooters 125. La marque française a surtout dĂ©ployĂ© dĂšs lâĂ©tĂ© son Citystar Ă moteur Ă air pour sâinstaller sur le segment porteur des scooters Ă 2 500 ⏠avant que le Django nâatterrisse en septembre afin de sâattaquer au quasi-monopole Piaggio sur le segment du nĂ©o-rĂ©tro. Le groupe italien sâest lui-mĂȘme appuyĂ© sur deux nouveautĂ©s majeures pour se relancer aprĂšs les scores moyens du X10 qui nâa jamais pris lâascendant sur le X-Evo, celui-ci restant leur top-seller. Avec la Primavera arrivĂ©e en dĂ©but dâannĂ©e puis lâestivale Sprint, les Italiens ont aussi profitĂ© de munitions mais sans pour autant crever le plafond, les ventes de ces deux nouveautĂ©s restant mesurĂ©es. Chez Suzuki Ă©galement, le renouvellement du Burgman, autre vedette du palmarĂšs, intervenu fin 2013 a contribuĂ© Ă une meilleure santĂ© de la marque sur le crĂ©neau du scooter 125, mais un positionnement tarifaire un peu Ă©levĂ© a retardĂ© son envol, Ă©lĂ©ment
MARCHĂ MTL 2015
RĂ©veillĂ© par une actualitĂ© produits qui se rĂ©gĂ©nĂšre, le marchĂ© de la 125 a stoppĂ© sur 2014 une chute dĂ©butĂ©e en 2008. Ce segment fertile se stabilisera-t-il Ă la hausse sur le millĂ©sime 2015 ? Rien nâest moins sĂ»r, mais avec une offre produits qui prolongera son renouvellement, les pros lâespĂšrentâŠ
? ?UN REBOND POUR LA ?125
Kymco veut revenir fort sur le segment du scooter 125 avec de nouveaux produits. Ce sera le cas de cet Agility Maxi qui ne portera pas ce nom en France mais sera proposé à un prix trÚs placé nous dit-on.
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24 LâOfïżœ ciel 3834 - fĂ©vrier 2015
EnquĂȘte
Avec les Tricity et Tryptik, le duo Yamaha/MBK devrait encore
faire progresser le segment MTL.
Autre proposition de Kymco pour 2015, ce roadster 125 qui arrive avec un argument fort, son prix : 1 999 ⏠!
ne font pas de miracles avec leurs grandes roues peu prisĂ©es en France. La nouvelle CB 125 F, roadster disponible en mars fera certainement du volume, le modĂšle prĂ©cĂ©dent CBF nâayant pas dĂ©mĂ©ritĂ© sur 2014 avec un score de + 5,4 % et 1 376 immats. De quoi faire de lâombre Ă sa rivale Yamaha YBR et empiĂ©ter un peu sur les plates-bandes de Mash, dont lâoffre enrichie en 2014 (Seventy, Seventy Five, Seventy Five Vintage, Scrambler et Cafe Racer) promet encore de gĂ©nĂ©reux scores sur 2015, les tarifs restant imbattables pour ces 125 old school, de 1 790 ⏠à 2 180 ⏠soit moins que les 2 400/2 500 ⏠des Japonaises.
Merci Yamaha !Piaggio a lancĂ© deux grosses nouveautĂ©s en 2014 avec ses scooters Primavera et Sprint et sâapprĂȘte Ă faire de mĂȘme sur 2015 pour muscler davantage son offre. « Nous attendons de nouveaux scooters 125 au deuxiĂšme semestre. Ils nâont pas Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s au salon de Milan car Piaggio nâaime pas crĂ©er une trop grosse attente entre la prĂ©sentation et la commercialisation dâun modĂšle », indique Laurent VidĂ©mont, responsable marketing et rĂ©seau de la filiale française. Rendez-vous donc au printemps pour en savoir un peu plus sur la stratĂ©gie de Piaggio qui entend par ailleurs toujours surfer sur la vague de ses MP3 300 et 500 nouvelle gĂ©nĂ©ration⊠Dernier reprĂ©sentant du Big Four sur ce marchĂ© MTL, Peugeot ne tirera aucune grosse cartouche en 2015 (Ă part des coloris Blue Line plus sportifs), mais les Lions pourront compter sur le Django qui entamera sa premiĂšre saison complĂšte tout comme son Ă©lĂ©gant Citystar Ă
moteur Ă air placĂ© sur le segment des scooters Ă 2 500 ⏠(2 599 ⏠pour ce Peugeot). Lâavenir de la filiale 2-roues de la marque automobile est toujours en suspens, le constructeur indien Mahindra qui a pris 51 % des parts nâa pas encore confirmĂ© ses projets. Officiellement, un nouveau modĂšle ne serait dans les tuyaux quâĂ lâhorizon 2017, ce qui fait loin. MBK nâa pas les mĂȘmes soucis que sa concurrente nationale et ne prĂ©sentera rien de spectaculaire aprĂšs avoir copiĂ©/collĂ© ses nouveautĂ©s avec celles de sa maison-mĂšre Yamaha. Avec lâEvolis et le Tryptik, la firme de Saint-Quentin est bien armĂ©e pour augmenter sa pĂ©nĂ©tration en 2015. Suzuki ne sâattend pas Ă casser la baraque mais sâappuiera sur un Burgman bien placĂ© en tarif sur le segment du scooter GT et sur le nouvel Address, un scooter Ă grandes roues prĂ©vu pour courant mars et dont Suzuki espĂšre tirer profit pour augmenter un peu ses volumes. « LâAddress est une vraie nouveautĂ© qui prĂ©sente des caractĂ©ristiques intĂ©ressantes : il consomme 2 litres au 100, il pĂšse 95 kg et offre pas mal de rangements. Son positionnement prix sera agressif, nous espĂ©rons sĂ©duire la clientĂšle urbaine avec ce petit scooter. » confiait Guillaume Vuillardot Ă LâOfficiel en fin dâannĂ©e.
Kymco dĂ©roule sur lâannĂ©eChez les duettistes taĂŻwanais, Kymco et Sym, on nous annonce du grain Ă moudre sur 2015. Le premier a fait sensation au salon de Milan avec la prĂ©sentation de son Downtown, un GT haut de gamme avec une finition plus soignĂ©e, un look europĂ©anisĂ©, le moteur du sportif K-XCT et une grande capacitĂ© dâemport. ProgrammĂ© pour le printemps, il sera vendu
marque. Le X-Max attaquera, lui, sa deuxiĂšme annĂ©e de commercialisation et sera donc un peu moins performant. Nous ne savons pas si les Bleus en ont encore sous le coude cĂŽtĂ© scooter, mais il semble peu probable que de nouveaux produits arrivent. Si croissance il y a, ce sera forcĂ©ment grĂące au Tricity, qui hĂ©ritera dâune version ABS au printemps et au roadster MT, qui en sera Ă sa premiĂšre saison et pourrait refaire le coup de la Duke de KTM : Ă la surprise gĂ©nĂ©rale, les Autrichiens avaient dĂ©montrĂ© que lâon pouvait vendre en nombre une 125 Ă 4 000 âŹ. En face, chez Honda, on compte beaucoup sur le Forza, un scooter premium conçu pour se frotter au X-Max. « Le Forza reprĂ©sente le meilleur des deux mondes que sont le sport et le GT. Nous sommes sur un produit de conquĂȘte. On sâaperçoit que le renouvellement est compliquĂ©, avec le Forza, nous voulons clairement aller chercher des clients chez nos concurrents. Avec ce Forza et nos autres modĂšles, nous voulons redevenir n°1 de la 125 en France. » annonçait il y a peu Fabrice Recoque, directeur de la division moto de Honda France. Il est temps que ce Forza Ă systĂšme Stop&Start et ABS de sĂ©rie dĂ©barque â ce sera pour avril â
car les autres 125 de la marque ailée peinent. Le S-Wing va disparaßtre au profit du
Forza, le PCX newlook attaquera sa deuxiĂšme saison, le mini MSX se
tasse naturellement et le SH ainsi que sa déclinaison Mode
rectifiĂ© depuis la rentrĂ©e 2014 (3 499 ⏠contre 3 799 ⏠auparavant). En ajoutant Ă tout cela quelques modĂšles renouvelĂ©s chez Kymco et Sym et un millier de petites Mash Ă lâesprit vintage qui plaisent tant, le marchĂ© 125 a enfin stoppĂ© sa baisse Ă deux chiffres Ă laquelle il nous avait habituĂ©s depuis 6 ans en terminant Ă + 1,3 % versus 2013 et 44 844 immats.
Retournement en 2015 ?Ă quoi sâattendre pour la campagne 2015 ? Personne nâest vraiment capable de le dire. La mĂ©tĂ©o et le dĂ©sir dâachat des clients sont des donnĂ©es indĂ©pendantes de la volontĂ© des pros et elles conditionnent grandement la tenue dâun marchĂ©, on lâa mesurĂ© en 2013 et 2014. Pour ce qui est de lâoffre, elle sera encore vive de ce que lâon sait Ă lâheure oĂč sont Ă©crites ces lignes. Yamaha pourra compter sur la premiĂšre annĂ©e pleine de son Tricity mais elle en attend « la moitiĂ© des ventes du X-Max » prĂ©voit Vincent Thommeret, DG France de la
CALENDRIERDEUX MOIS BIENCHARGĂSâŠToutes les nouveautĂ©s vont arriver Ă peu prĂšs en mĂȘme temps sur le marchĂ© : entre mars et avril, les futurs top-models comme le Honda Forza ou les challengers comme le Kymco Downtown seront en concession. Ce sera alors aux clients ïżœ naux de choisir...MARSHonda 125 CB-F env. 2 500 âŹ
Keeway 125 Logik 2 199 âŹKymco 125 Downtown env. 4 000 âŹKymco 125 CK1 1 999 âŹMBK 125 Triptyk ABS env. 4 200 âŹSuzuki 115 Address env 2 000 âŹYamaha 125 Tricity ABS env. 4 200 âŹ
AVRILHonda 125 Forza env. 4 200 âŹ
Keeway 125 City Blade 1 899 âŹ
Sym 125 GTS SportV env. 4 100 âŹ
Avec lâĂ©lĂ©gant Downtown qui arrive en mars, Kymco complĂšte son offre sur le marchĂ© du scooter GT.
Honda compte beaucoup sur son
scooter Forza pour se relancer sur le
marché MTL. La cible de ce 125 GT sportif ? le Yamaha
X-Max bien entendu !
Le classieux X10 nâa pas connu le succĂšs escomptĂ© chez Piaggio qui devrait prĂ©senter deux nouveautĂ©s scooter sur lâannĂ©e 2015.
Honda compte beaucoup sur son
scooter Forza pour se relancer sur le
marché MTL. La cible de ce 125 GT sportif ? le Yamaha
X-Max bien entendu !
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ne font pas de miracles avec leurs grandes roues peu prisĂ©es en France. La nouvelle CB 125 F, roadster disponible en mars fera certainement du volume, le modĂšle prĂ©cĂ©dent CBF nâayant pas dĂ©mĂ©ritĂ© sur 2014 avec un score de + 5,4 % et 1 376 immats. De quoi faire de lâombre Ă sa rivale Yamaha YBR et empiĂ©ter un peu sur les plates-bandes de Mash, dont lâoffre enrichie en 2014 (Seventy, Seventy Five, Seventy Five Vintage, Scrambler et Cafe Racer) promet encore de gĂ©nĂ©reux scores sur 2015, les tarifs restant imbattables pour ces 125 old school, de 1 790 ⏠à 2 180 ⏠soit moins que les 2 400/2 500 ⏠des Japonaises.
Merci Yamaha !Piaggio a lancĂ© deux grosses nouveautĂ©s en 2014 avec ses scooters Primavera et Sprint et sâapprĂȘte Ă faire de mĂȘme sur 2015 pour muscler davantage son offre. « Nous attendons de nouveaux scooters 125 au deuxiĂšme semestre. Ils nâont pas Ă©tĂ© prĂ©sentĂ©s au salon de Milan car Piaggio nâaime pas crĂ©er une trop grosse attente entre la prĂ©sentation et la commercialisation dâun modĂšle », indique Laurent VidĂ©mont, responsable marketing et rĂ©seau de la filiale française. Rendez-vous donc au printemps pour en savoir un peu plus sur la stratĂ©gie de Piaggio qui entend par ailleurs toujours surfer sur la vague de ses MP3 300 et 500 nouvelle gĂ©nĂ©ration⊠Dernier reprĂ©sentant du Big Four sur ce marchĂ© MTL, Peugeot ne tirera aucune grosse cartouche en 2015 (Ă part des coloris Blue Line plus sportifs), mais les Lions pourront compter sur le Django qui entamera sa premiĂšre saison complĂšte tout comme son Ă©lĂ©gant Citystar Ă
moteur Ă air placĂ© sur le segment des scooters Ă 2 500 ⏠(2 599 ⏠pour ce Peugeot). Lâavenir de la filiale 2-roues de la marque automobile est toujours en suspens, le constructeur indien Mahindra qui a pris 51 % des parts nâa pas encore confirmĂ© ses projets. Officiellement, un nouveau modĂšle ne serait dans les tuyaux quâĂ lâhorizon 2017, ce qui fait loin. MBK nâa pas les mĂȘmes soucis que sa concurrente nationale et ne prĂ©sentera rien de spectaculaire aprĂšs avoir copiĂ©/collĂ© ses nouveautĂ©s avec celles de sa maison-mĂšre Yamaha. Avec lâEvolis et le Tryptik, la firme de Saint-Quentin est bien armĂ©e pour augmenter sa pĂ©nĂ©tration en 2015. Suzuki ne sâattend pas Ă casser la baraque mais sâappuiera sur un Burgman bien placĂ© en tarif sur le segment du scooter GT et sur le nouvel Address, un scooter Ă grandes roues prĂ©vu pour courant mars et dont Suzuki espĂšre tirer profit pour augmenter un peu ses volumes. « LâAddress est une vraie nouveautĂ© qui prĂ©sente des caractĂ©ristiques intĂ©ressantes : il consomme 2 litres au 100, il pĂšse 95 kg et offre pas mal de rangements. Son positionnement prix sera agressif, nous espĂ©rons sĂ©duire la clientĂšle urbaine avec ce petit scooter. » confiait Guillaume Vuillardot Ă LâOfficiel en fin dâannĂ©e.
Kymco dĂ©roule sur lâannĂ©eChez les duettistes taĂŻwanais, Kymco et Sym, on nous annonce du grain Ă moudre sur 2015. Le premier a fait sensation au salon de Milan avec la prĂ©sentation de son Downtown, un GT haut de gamme avec une finition plus soignĂ©e, un look europĂ©anisĂ©, le moteur du sportif K-XCT et une grande capacitĂ© dâemport. ProgrammĂ© pour le printemps, il sera vendu
autour de 4 000 âŹ. Ă cette grosse nouveautĂ© viendra sâadjoindre Ă la rentrĂ©e un produit Ă prix plus agressif, outil de conquĂȘte pour faire du volume et que lâon a pu voir sous lâappellation Agility Maxi Ă Milan. Un beau scooter, Ă©lĂ©gant et raffinĂ©, dotĂ© lui aussi du moteur du K-XCT. Pour Ă©viter la confusion avec lâAgility actuel, un autre nom est en chantier pour ce GT dâentrĂ©e de gamme. Un lĂ©ger lifting du nĂ©o-rĂ©tro Like dĂ©jĂ entrepris est Ă©galement sur la feuille de route Kymco et lâon a pu voir que le leader taĂŻwanais accĂ©lĂ©rait sur la moto 125 avec la sortie dâun roadster, le CK1, qui ne partage rien avec le K-PW. Moteur Ă cylindre vertical et dĂ©centrĂ© refroidi par air, style respectant les canons du genre, le CK1 dĂ©barque avec un prix dâentrĂ©e placĂ© Ă 1 999 ⏠et sera lĂ au premier trimestre 2015. Grande rivale de Kymco, Sym nâattaque pas lâannĂ©e sur le mĂȘme tempo. AprĂšs la refonte de son nĂ©o-rĂ©tro Fiddle Ă lâĂ©quipement enrichi et au style rĂ©gĂ©nĂ©rĂ© sorti Ă lâautomne dernier, elle compte sur son GTS Sport, une version plus musclĂ©e du GTS avec un moteur de 15 chevaux et un restyling pour relancer la carriĂšre de ce scooter GT. AppuyĂ©e depuis 2011 sur la 125 Duke, KTM profitera en 2015 de la premiĂšre annĂ©e pleine de son inĂ©dite sportive RC apparue en septembre dernier et que lâon peut considĂ©rer comme un modĂšle 2015. Elle affrontera une autre nouveautĂ© â2014 Âœâ, la Yamaha YZF-R lancĂ©e quelques mois plus tĂŽt. Ce choc promet
dâĂȘtre intĂ©ressant dâautant que les niveaux de prix sont Ă©quivalents (respectivement 4 595 ⏠et 4 599 ⏠mais avec lâABS de sĂ©rie pour lâAutrichienneâŠ). La Dip et ses marques Daelim et Keeway entend accroĂźtre ses volumes grĂące Ă lâarrivĂ©e dâun GTS revisitĂ© en moteur, chĂąssis et esthĂ©tique pour la premiĂšre (modĂšle dĂ©jĂ en place depuis fin 2014 Ă 3 299 âŹ) et de deux modĂšles Ă©conomiques pour la seconde, le scooter Ă grandes roues Logik et le scooter sportif urbain compact Cityblade, disponibles au printemps Ă prix plancher : 2 199 ⏠et 1 899 âŹ.
Rasionnablement optimistesDâautres petits constructeurs viendront sâajouter Ă la danse comme le taĂŻwanais PGO avec son nouveau nĂ©o-rĂ©tro J-Bubu 125 Ă
2 499 ⏠ou encore lâIndien Hero (qui est plutĂŽt un gĂ©ant du 2-RM !) qui entend dĂ©barquer en France fin 2015 avec un scooter 125 hybride
thermique/Ă©lectrique, le Leap. Dâici lĂ , il se sera passĂ© bien des choses. On
peut espérer que le segment MTL, plutÎt riche en offre produits on
lâa vu, va se stabiliser voire progresser grĂące au duo Tricity/Tryptik de Yamaha/MBK dont une des vertus est
bien dâamener de nouveaux entrants sur le marchĂ©. On a pu mesurer sa
performance en quelques mois depuis sa sortie : sur une année pleine, le duo
Ă 3-roues fera encore mieux et pourrait constituer une excellente locomotive pour le segment 125. Soyons (raisonnablement) optimistes !
Pas de nouveauté pour Peugeot sur 2015 en 125 mais un Django qui attaque sa premiÚre saison pleine.
Pas de nouveauté pour Peugeot sur 2015 en 125
Avec son nouvel Address, Suzuki
nâentend pas rĂ©volutionner le
marché mais proposer un
scooter Ă grandes roues utilitaire
sobre et pas cher.
Sensation sur le segment 125 basique, lâarrivĂ©e du
roadster CB 125 F avec lequel Honda compte
chatouiller Yamaha bien sûr mais aussi... Mash !
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