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8/18/2019 3. Bombas rotativas electronicas.doc
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Mecánica Automotriz
FORMACIÓN PROFESIONALMateria: Inyección Electrónica Diesel
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BOMBAS DE INYECCIÓN ROTATIVAS CON CONTROL ELECTRÓNICO
La electrónica es una parte importante del automóvil
estandopresente en casi la totalidad de los sistemas que lo
componen, yasea para facilitar su utilización o para incrementar la
seguridad desus ocupantes. En el motor gracias a la electrónica se
ha logradoevolucionar detalles tan importantes como la potencia, el
consumo yla emisión de gases.
Con relación al motor diesel la electrónica no tuvo
muchoprotagonismo, sin embargo en los últimos años aquellos
motorespesados y de escasas prestaciones, se han puesto a la
vanguardiallegando en muchos casos a superar a los giles y rpidos
motores agasolina
Esa transformación se ha llevado a cabo principalmente con
eldesarrollo de nuevas tecnolog!as, sin embargo la incorporación de
laelectrónica a contribuido a me"orar de forma considerable
sufuncionamiento, consiguiendo una verdadera revolución en el
motor diesel
#odo sistema de inyeccion diesel ya sea mecanico o electrónico
debe poseer las siguientes caracteristicasprincipales$
%. &niciar la inyección en el momento ms adecuado'.
(uministrar a cada cilindro la cantidad necesaria de combustible).
*ealizar una fina y precisa pulverización en el interior del
cilindro
+aremos un estudio pormenorizado de la gestión electrónica
aplicada a los motores que utilizan la tecnolog!aclsica de los
motores diesel de inyección indirecta basado en una bomba rotativa
del tipo -E de /(C+que dosifica y distribuye el combustible a cada
uno de los cilindros del motor.
Las bombas de inyección diesel utilizadas en motores con 0estión
Electrónica se denominan bombaselectrónicas. (u constitución se
basa en las bombas utilizadas en motores diesel sin 0estión
electrónica y quelas vamos a denominar bombas mecnicas.
Esta bomba se adapta a la gestión electrónica sustituyendo las
partes mecnicas que controlan la dosificaciónde combustible as!
como la variación de avance a la inyección por unos elementos
electrónicos que van apermitir un control mas preciso de la bomba
que se traduce en una mayor potencia del motor con un
menor consumo.
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FORMACIÓN PROFESIONALMateria: Inyección Electrónica Diesel
Las bombas electrónicas tienen las siguientes venta"as con
respecto a las bombas mecnicas$
%. 1o es necesario girar la bomba para encontrar el a"uste del
ngulo de inyección. 2or lo tanto la bomba
tiene una posición fi"a a la hora de montarla en el motor.'. 1o
hay ningún sistema de articulaciones entre el pedal del acelerador
y la bomba de inyección.). 1o necesita dispositivo de arranque en
fr!o.3. 1o necesita corrector de sobrealimentación para turbo.4. 1o
es necesario a"ustar el ralent!.
¿Qué es el EFI-diesel?
La EC5 detecta las condiciones de funcionamiento del motor en
base a las señales procedentes de diversossensores. Con esta
información, la EC5 controla el6ctricamente el volumen de inyección
de combustible y lasincronización de la inyección para que los
actuadores alcancen el nivel óptimo de funcionamiento.
Las funciones de la unidad de control electrónica diesel
son$
%. Control del avance de la inyección'. Control del caudal de
inyección). 7ctivación de la vlvula de corte de combustible3.
*egulación del tiempo de precalentamiento
4. *ecirculación de los gases de escape8. *egulación de la
presión de sobrealimentación
7l realizar estas funciones la EC5 consigue$
%. 7lta potencia de salida del motor '. a"o consumo de
combustible). a"as emisiones de gases de escape3. 2oco ruido4.
9escarga reducida de humo blanco y negro8. Capacidad de arranque
me"orada
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1. EFI-diesel !"#e"i!"$l
La sincronización y el volumen de inyección de combustible estn
controlados electrónicamente. El mecanismo
de control utilizado para los procesos de bombeo, distribución e
inyección se basa en el mecanismo utilizadoen el sistema diesel de
tipo mecnico.
1. Se"s!%es
Los sensores recogen magnitudes f!sicas del motor y la
convierten en señales el6ctricas, que env!an comoinformación a la
unidad de control
:%; (ensor de recorrido de agu"a 9etermina el inicio de
inyección:'; (ensor de posición del cig
