Embed Size (px)
Citation preview
эволюциЯкалужскогоавтопрома
автодайджестсотрудничество производителей
№ 122014
АвтоЭволюция 2014
3 4 20
V ЮбилейныйМеждународный
форум по развитиюавтомобилестроения
и производстваавтокомпонентов
в России
2
В этом году международный форум «Автоэволюция» проходит в непростыхусловиях. Снижение спроса на легковые автомобили вносит свои коррективыв планы автозаводов. И в целом отрасль нуждается в пересмотре стратегииразвития на ближайшее время.
Тем более важно открытое и эффективное обсуждение актуальных вопросовроссийского автомобилестроения. Такую возможность предоставляет форум«Автоэволюция», который проводится в Калуге уже в пятый раз.
Очень многое в отечественном автомобилестроении зависит от того, какиеусловия для производителей предоставляет власть на местах. Автопроизводствосегодня больше, чем когда-либо, нуждается в глубокой локализации, в получе-нии доступа к качественным и недорогим технологическим решениям, быстрымлогистическим коридорам. Именно в этих направлениях мы развиваем калуж-ский автомобилестроительный кластер.
В Калужской области создаются оптимально выгодные условия для произ-водств комплектующих второго и третьего уровней. Традиционные предприятиямодернизируют своё оборудование и готовы к сотрудничеству в рамках произ-водства автокомпонентов. Логистическая инфраструктура региона являет собойяркий пример сочетания эффективности обработки грузов и скорости таможенныхпроцедур. В области развивается новый формат перевозок благодаря строитель-ству международного аэропорта. Всё это обеспечивает автомобильной отраслихорошие перспективы развития на Калужской земле.
Уверен, что V Международный форум «Автоэволюция» позволит вам обменять-ся опытом с коллегами, получить доступ к самым лучшим практикам и вырабо-тать наиболее эффективную стратегию развития автомобильной промышленностив России.
дорогие участники и гости форума!
А в т о Э в о л ю ц и я — 2 0 1 4
АнАтолий АртАмоновГубернаторКалужскойобласти
3
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
логистическаЯ инфраструктура
обучающие центры
Этапы Эволюции калужского автопрома
долЯ автопроизводства в общем объеме промышленности:
кластер производства автомобилей и автокомпонентов – 2014:
1 000 000автомобилейпроизведено с 2007 г.
2008 г. – 17,2 %2009 г. – 14,5 %2010 г. – 34,0 %2011 г. – 36,1 %2012 г. – 41,0 %2013 г. – 41,6 %
2007 г. – 1,2 тыс.2008 г. – 62,3 тыс.2009 г. – 48,2 тыс.2010 г. – 122,5 тыс.2011 г. – 182,8 тыс.
2012 г. – 225,8 тыс.2013 г. – 206,3 тыс.
8 МеС. 2014 гОдА – 118,5 тыс. АВТОМОбИЛей
42,5%8 МеС. 2014 г.
2007 г. – 1%
3 OEM-производителЯ производители автокомпонентов
VW
PCMA Rus
VOlVO
МАКСИМАЛьнАя пРОИзВОдИТеЛьнОСТь
475000 авт.В гОд
20 – пОСТАВщИКИ 1-гО УРОВня 5 – пОСТАВщИКИ 2-гО УРОВня
на этапе ввода в эКсплуатацию AIS AutomotIve InterIor SyStemS GmbH
2 – пОСТАВщИКИ 3-гО УРОВня завершается строительство ооо «тойота цусе рус»
9 предприЯтий открыто в 2013–2014 гг.:
• ноябрь 2014 – отКрытие завода по производству Кабин зао «вольво востоК»;• на 2015 Год запланировано отКрытие завода по производству двиГателей ооо «ФольКсваГен Груп рус»
4
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
автодайджест28.02.2014 На заводе «Фольксваген Груп Рус» офици-ально стартовало производство компактного лифтбека Skoda Rapid. «Начало выпуска модели Skoda Rapid на заводе в Калуге — важное достижение, которое символизирует новый этап на пути реализации глобальной стратегии роста компании Skoda на россий-ском рынке», — отметил Любомир Найман, руководитель марки Skoda в России. Авто-мобиль Skoda Rapid, при создании которого было применено более 19 «умных решений», дебютировал на автосалоне в Париже осе-нью 2012 года. Лифтбеку, в основе которого лежит седан Volkswagen Polo, прочат второе место после Octavia по количеству продан-ных автомобилей. Rapid является одним из лидеров в своем классе по количеству предлагаемого комфортного и полезного пространства. Продажи нового бюджетного автомобиля стартовали в апреле 2014 года.
11.04.2014 Итальянская компания «Челлино С.р.л.» и ОАО «Калуж-ский двигатель» подписали соглашение о реализации проекта по созданию на площадях «КАДВИ» предприя-тия по производству компонентов для автомобильной промышленности. Инвестиции в проект — около 450 млн рублей, на предприятии будет создано 35 рабочих мест. «Челлино» будет производить широ-кий спектр компонентов для предприятий автомобиль-ного кластера: рамы, шасси, поперечины, топливные баки, кронштейны, держатели и т.д. Новый завод плани-рует импортировать высокотехнологичную автомати-зированную линию для производства топливных баков. Это ноу-хау компании «Челлино С.р.л.». В настоящее вре-мя ОАО «Калужский двигатель» и итальянская компания ведут переговоры по организации производственной кооперации по штамповочным деталям.
05.03.2014 Новый кузовной цех открылся на территории завода «Фольксва-ген Груп Рус». Инвестиции в строительство цеха площадью 9200 м2 составили 19 млн евро, инвестиции в оборудование — 60 млн евро. Кузовной цех предназначен в том числе для выпуска новой модели — Skoda Rapid, производство которой стартова-ло в Калуге двумя днями раньше. Как сказано в официальном пресс-релизе компании: «Ввод в эксплуатацию нового кузовно-го цеха — еще один шаг на пути последовательного укрепления позиций концерна VW в России. Несмотря на сложные экономи-ческие условия, VW продолжает претворять в жизнь инвестици-онную программу, предлагая своим российским клиентам но-вые продукты, идеально подходящие для российского рынка».
5
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
17.04.2014 Состоялось открытие нового учебного центра «Фолькс-ваген Груп Рус». Инвестиции в проект превысили 220 тыс. евро. Лакокрасочный центр стал четвертым по счету обу-чающим центром на заводе компании в Калуге. Предыду-щие центры (кузовного производства, сборочного произ-водства и центр, посвященный проблемам эффективного производства) были открыты в 2009-м и 2011 году. Новый центр оснащен оборудованием, соответствующим стан-дартам немецкого концерна. Обучение будущих тренеров проводится на заводе концерна Volkswagen в Ганновере. Андреас Клар, директор ООО «Фольксваген Груп Рус», подчеркнул, что, несмотря на непростые экономические условия, калужский VW не стоит на месте, а продолжает вкладывать средства в развитие и обучение. Подобные инвестиции очень важны, так как качество производимых автомобилей напрямую зависит от компетенции и про-фессионализма сотрудников завода.
26.05.2014 В калужском Центре подготовки кадров для автомобильной промышленности открылся новый учебный участок. Создание робототехнической лаборатории обусловлено активным развитием автоматизации и внедрением роботизированных линий на предприятиях регионального автопрома. Концепция лаборатории разработана, а затем смонтирована по инициативе и при участии специалистов ООО «ПСМА Рус». Новый учебный участок площадью около 150 м2 будет использоваться для обучения специалистов навыкам программирования роботов, в частности для моделирования и осуществления различных производственных операций. Как было отмечено на церемонии открытия, это событие является примером эффективного сотрудничества бизнеса и образовательной сферы. С 2007 года учебный центр подготовил свыше 9 тыс. специалистов для автомобильной промышленности.
29.05.2014 В индустриальном парке «Калуга-Юг» ООО «Меркатор Калуга» открыло предприятие, основанное на использовании европейских технологий производства дорожно-строительной, коммунальной и автотранспортной спецтехники. На предприятии впервые в России реализована технология роботи-зированной сварки в данном сегменте техники. Завод «Меркатор» — совместный проект с участием крупного европейского концерна BUCHER–Guyer AG и его итальянского подразделения — компании Giletta S.p.a. Общий объем инвестиций — 500 млн рублей. На предприятии создано 100 рабочих мест. Проектная мощность к концу 2014 года — 500 единиц продукции. В 2015 году на заводе планируют произвести 1000 машин. Продукция будет поставляться на российский рынок. Технологии «Меркатор» относятся к последнему поколению достижений европейских компаний в области коммунального машиностроения.
6
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
автодайджест
05.06.2014
Состоялась церемония открытия ООО «Континентал Ауто-мотив Системс РУС». В строительство завода Continental инвестировал 24 млн евро. Мощность предприятия — 1 млн блоков управления двигателем, 500 тыс. топливных модулей и 500 тыс. систем топливной рампы ежегодно. Производственные линии максимально гибки и могут быстро адаптироваться под любые требования. Завод отвечает последним стандартам защиты окружаю-щей среды и эргономики рабочего места. Инновационный блок управления двигателем 32-bit Easy-U, который уже производится на предприятии, разработан Continental специально для российского рынка. Также Continental намерен удовлетворить весь спрос на топливные мо-дули на российском рынке. Хосе Авила, член правления Continental AG, сказал, что немецкий производитель шин и автокомпонентов верит в российский рынок и будет уве-личивать степень локализации.
06.06.2014 В индустриальном парке «Ворсино» открылся логистиче-ский центр MAHLE Aftermarket, входящей в концерн MAHLE, являющийся глобальным поставщиком комплектующих и запасных частей для автотранспорта. Объем инвестиций в проект – 600 млн рублей. Центр расположен в 75 км от Москвы по Киевскому шоссе. На 116000 м2 размещены восточноевропейский филиал по сбыту, служба техни-ческой поддержки и учебные классы. Арнд Франц, глава MAHLE Aftermarket, отметил, что их компания заинтересо-вана в локализации производства, поэтому логистический центр включает в себя и производственные площади. Создание собственного логистического и сбытового подраз-делений позволит MAHLE обслуживать клиентов на более высоком уровне: партнерам MAHLE в России и Белоруссии больше не придется ждать, пока продукция «приедет» из Германии. Ассортимент поставок MAHLE — это фильтры, термостаты, турбонагнетатели и компоненты двигателя для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, вклю-чая продукцию MAN, Mercedes-Benz, Scania и Volvo.
01.07.2014 Открылся третий завод компании Continental в Калужской области и первое в России предприятие подразделения ContiTech AG. На калужском «КонтиТех» будут выпускаться элементы систем кондиционирования и компоненты гидроусилителя рулевого управления автомобилей. Продукция завода ориентирована на российский рынок. Главным преимуществом «КонтиТех» Continental станет широкий ассортимент и соответствие высоким стандартам качества. Мощность предприятия — 700 тыс. единиц про-дукции в год, с 2015 года — более 1,5 млн. Первые сотруд-ники «КонтиТех» уже прошли обучение в Германии, к 2015 году численность персонала составит 160 человек. В строительство предприятия концерн Continental инве-стировал 17 млн евро. Хайнц Венте, член исполнительного совета ContiTech AG, отметил, что Калужская область играет все более заметную роль в развитии авторынка России, по-этому Калуга стала стратегическим партнером Continental. Новый завод построен в индустриальном парке «Росва», рядом с шинным заводом компании Continental.
7
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
08.07.2014На «Фольксваген Груп Рус» открылся учебно-тренинговый центр по логистике, на создание которого VW инвестировал 170 тыс. евро. Центр площадью 576 м2 объединил основные логистические зоны завода: от входно-го контроля до зоны супермаркета и секвенции. Учебная программа цен-тра разработана по аналогии с логистическим центром в Братиславе (Словакия). Тренеры открывшегося образовательного комплекса также прошли обучение в Словакии. На пер-воначальном этапе обучение в центре пройдут 500 сотрудников. Андреас Клар, директор ООО «Фольксваген Груп Рус», уверен, что создание учебных центров — это инвестиции в будущее предприятия. Получение новых знаний позволит сотрудникам VW стать высо-коквалифицированными профессио-налами, выполняющими свою работу на самом высоком уровне, что в ко-нечном итоге приводит к оптимизации всего рабочего процесса и повышению продуктивности производства.
01.09.2014 Генеральный директор ООО «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль и директор КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана Андрей Царьков подписали соглашение об установле-нии долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества. Соглашение заключено по инициативе руководства совместного предприятия автомобильных концернов PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors Corporation. Сотрудничество направлено на повышение профессионального уров-ня студентов, совершенствование образовательных программ и расшире-ние материально-технической базы КФ МГТУ им. Н.Э. Баумана. В рамках соглаше-ния ООО «ПСМА Рус» планирует организо-вывать для студентов стажировку, знако-мить их с используемыми инженерными решениями и системами безопасности.
01.09.2014 «Фольксваген Груп Рус» передал филиалу Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана в Калуге учебные макеты двигателя внутреннего сго-рания 1.8TFSI и коробки передач DSG. Данное оборудование позволит расширить возможно-сти университетской лаборатории и научно- исследовательской деятельности вуза в целом. МГТУ и «Фольксваген Груп Рус» тесно сотрудни-чают на протяжении нескольких лет. В рамках проекта «Обучение в сочетании с практикой» (StiP) в университете открыто новое направле-ние — механик по металлообработке, которое занимается подготовкой кадров для строящегося в Калуге завода по производству двигателей.
27.11.2014Откроется завод по производству кабин для грузовых автомобилей Volvo и Renault. Первый камень в фундамент предприятия заложен в июне 2013 года. Инвестиции Volvo Group в строительство завода — свыше 90 млн евро. Про-ектная мощность предприятия — 15 тысяч кабин ежегодно. Ими будут комплектоваться выпускаемые в Калуге грузо-вые автомобили. Предполагаемый штат — 350 сотрудников. Площадь завода — 25000 м2. Планируется достижение 45%-ного уровня локализации по полнокомплектным кабинам. Ларс Фэрнскуг, директор завода по производству грузовых автомобилей Volvo Group в Калуге, рассказал, что на заводе будут размещаться 2 цеха и склад комплектую-щих. Первый цех будет заниматься сваркой, второй окра-ской кабин. По уникальной технологии Volvo окраска каби-ны будет идти вместе с окраской пластиковых деталей, что даст возможность избежать отклонений в цветовой гамме, которая включает до 700 различных цветов и оттенков.
8
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
OEMООО «ФОЛьКСВАГеН ГРУП РУС»завод по производству легковых автомобилей
модельный рЯд
сборка в режиме полного цикла (CKD)
сборка в режиме крупноузловой сборки (sKD)расположен в индустриальном парке «грабцево»
работает с 2007 годаштат предприЯтиЯ — 5400 человек мощность завода — 225000 автомобилей в год
3 бренда: VOlKswAgEn, sKODA, AuDi
VOlKswAgEn POlO sEDAn, TiguAn
VOlKswAgEn TOuAREg, MulTiVAn
sKODA FAbiA, RAPiD
AuDi A5, A6, а7, A8, Q5, Q7
sKODA suPERb
«Я уверен, что отношения между людьми важнее политических решений. Мы и дальше будем сотрудничать. Не только в экономической, но и в культурной сфере».
Вольфганг Дик, руководитель экономического отдела
при Посольстве ФРГ в РФ
«Несмотря на непростые экономические условия, наше предприятие не стоит на месте, продолжая вкладывать средства в развитие и обучение».
Андреас клАР, директор завода
«Фольксваген Груп Рус»
«Volkswagen AG полностью подтверждает свои обя-зательства на российском рынке и последовательно придерживается выполне-ния своей инвестиционной программы».
Маркус ОзеГОВич, генеральный директор
ООО «Фольксваген Груп Рус»
на 2015 год запланировано открытие завода по производ-ству двигателей внутреннего сгорания с проектной мощно-стью 150000 двигателей в год (около 600 в рабочий день). Мощность завода может быть увеличена до 1000 двигателей в рабочий день.
строительство предприятия ведется по графику в инду-стриальном парке «Грабцево», рядом с автозаводом vW. завод будет выпускать бензи-новые двигатели серии еа211 объемом 1,6 л. здесь будет осуществляться механическая обработка блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала и сборка двигателя. Готовые двигатели будут поставляться на завод компании в Калуге и на сборочный конвейер в нижнем новгороде. общий объем готовых изделий соста-вит свыше 200 млн евро.
700000 автомобилей всего сошло
с конвейера к ноябрю 2013 г.
180193 автомобиля
произведено в 2012 г.
157740 автомобилей
произведено в 2013 г.
62100 автомобилей собрано
в режиме CKD
9600 автомобилей собрано
в режиме SKD
9
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
ООО «ПеЖО СИТРОеН МИЦУБИСИ АВТОМОБИЛИ РУС»
OEMзавод по производству легковых автомобилей альЯнса PEugEOT, CiTROEn, MiTsubishi
2014-й — новый модельный год
модельный рЯд
сборка моделей в режиме полного цикла (CKD)
расположен в индустриальном парке «росва»работает с 2010 годаштат предприЯтиЯ — 2800 человек мощность завода — 125000 автомобилей в год
3 бренда: пежо, ситроен, мицубиси
PEugEOT 408 CiTROEn C4 седан
в апреле «псМа рус» успешно прошел аудит на соответствие системы экологического менед-жмента стандарту исо 14001. аудиторы отметили сильные стороны системы экологического менед-жмента — вовлеченность и осведомленность сотрудников, эффективные планы по снижению потребления энергоресурсов в подразделениях, впечатляюще низкий уровень выбросов летучих органических соединений (лос) — 25 г на м2 окрашенного кузова автомобиля.
в течение 2014 года «псМа рус» продолжил выпуск Citroen с4 седан для московского таксопарка. заказ на производство 65 ярко-желтых автомобилей поступил в конце 2013 года. по решению правительства Москвы все столичные такси теперь будут иметь единый цвет – желтый: они выделяются в транспортном потоке, а значит, более безопасны и меньше подвержены риску возникновения аварии. Citroen с4 седан в версии такси предлагается в двух комплектациях: Dynamique (базовая) и tendance (среднего уровня).
в апреле «псМа рус» начал выпуск трех специальных версий седанов Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan. одним из преимуществ Peugeot 408 Style стала функция электри-чески cкладывающихся зеркал заднего вида. салон комплектуется сиденьями с двойной прострочкой, включает накладки на педали, кожаный руль и циферблаты приборной панели с белым фоном. серия Style является ограниченной, выпускаться автомобили будут до конца декабря 2014 года. в январе 2015 года Peugeot 408 по-лучит функцию круиз-контроля. Citroen C4 Sedan optimum получил задние фонари со
светодиодами, eSP-систему и пакет опций City» — датчики парковки, электрически cкладывающиеся зеркала заднего вида и др. Citroen C4 Sedan Lounge — ограни-ченная серия, около 10 000 автомобилей, производство которых завершится в мае 2015 года. салон получил сиденья с обив-кой из эко- и натуральной кожи, кожаную отделку ручки аКпп, новые диски. в версии Lounge доступна система бесключевого доступа отдельно от системы навигации. все спецверсии моделей можно узнать по специальной эмблеме, расположенной на передних крыльях автомобилей.
40 789 автомобилей
произведено в 2012 г.
45 169 автомобилей
произведено в 2013 г.
82 автомобиля в сутки собирается в 2014 г.
MiTsubishi OuTlAnDER, PAjERO sPORT
в марте «псМа рус» начал производство обновленных mitsubishi Pajero Sport и mitsubishi outlander. внедорожники приобрели новый стиль и усовершенствованные дорожные качества. на outlander изменен цвет рейлингов и бампера, появилась новая решетка радиатора, 18-дюймовые легкосплавные диски и др. улучшена шумоизоляция салона и моторного отсека, подвеска получила новые настройки, а система охлаждения — дополнительный масляный радиатор. у Pajero Sport изменен цвет акцентной панели, зеркало заднего вида получило функ-цию автоматического затемнения и подсветки. автомобиль теперь осна-щен портом uSb, камерой заднего вида и др.
10
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
мы заинтересованы в дальнейшем расширении и углублении локализации в россии»
Питер Андерссон, генеральный директор Volvo Group в России:
РОдИЛСя В 1964 гОдУ В геТебОРге (ШВецИя). В 1989 гОдУ зАКОнчИЛ геТебОРгСКУЮ ВыСШУЮ ШКОЛУ ЭКОнОМИКИ С дИпЛОМОМ бАКАЛАВРА ЭКОнОМИчеСКИх нАУК. В КОМпАнИИ VolVo нАчАЛ РАбОТАТь В 1996 гОдУ. В 2000–2003 гг. зАнИМАЛ дОЛжнОСТь генеРАЛьнОгО дИРеКТОРА VolVo Trucks нА УКРАИне. В 2003– 2005 гг. — АнАЛОгИчнУЮ пОзИцИЮ В VolVo Trucks СЛОВАКИя. нАчИнАя С 2007 гОдА РАбОТАЛ генеРАЛьныМ дИРеКТОРОМ ООО «ВФС ВОСТОК» В РОССИИ. В 2010 гОдУ ВОзгЛАВИЛ VolVo Financial serVices В РегИОне ВОСТОчнАя еВРОпА. С 15 ФеВРАЛя 2011 гОдА — генеРАЛьный дИРеКТОР VolVo Group В РОССИИ. женАТ, ВОСпИТыВАеТ дОчь. ЛЮбИМые УВЛеченИя: СеМья, СпОРТ, ЛИТеРАТУРА.
«
11
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
ва года назад калужский завод Volvo был при-знан самым современным предприятием в системе заводов Volvо в мире. по каким кри-
териям оценивалось производство и сохранен ли ста-тус самого современного сегодня?
— Совершенно верно. Таковым наш завод в Калуге был и остается. Статус самого современного мы получили в первую очередь потому, что калужский завод был открыт самым последним в системе заводов по производству грузовых автомобилей Volvo Group в мире. Тем самым мы имели возможность перенять весь накопленный опыт наших коллег, скажем, из европейских производств — в Швеции и Бельгии. Однако подчеркну, что принципы про-изводства на заводах Volvo во всем мире идентичны и ос-нованы на производственной системе Volvo, где во главу угла ставится качество.
— сколько проектов Volvo реализуется сегодня в ка-лужской области?
— С момента подписания инвестиционного соглашения с руководством Калужской области в 2007 году Volvo Group была ориентирована на создание производственного кла-стера в регионе. Именно поэтому мы резервировали под строительство участок в 55 га, что значительно превышало потребности одного лишь производства грузовых авто-мобилей. Так, весной прошлого года мы запустили завод Volvo Construction Equipment по производству экскавато-ров. В ноябре этого года мы открываем наш новый завод по сварке и окраске кабин, который будет располагаться в 200 метрах от завода по производству грузовых авто-мобилей. В свою очередь, заводы находятся в 100 метрах от таможенно-логистического терминала Volvo, что поло-жительным образом сказывается на скорости доставки автокомпонентов между предприятиями. С точки зрения логистики, оптимизации и гармонизации рабочих процес-сов и взаимодействия между подразделениями компании, создание производственного кластера в одном регионе — вещь абсолютно оправданная.
Таким образом, за семь лет, прошедших с момента под-писания инвестиционного соглашения между Volvo Group и Калужской областью, компания значительно расширила свое присутствие в регионе. Сейчас это уже пять проектов. Запуск завода по производству кабин — очередной шаг на пути укрепления производственного присутствия Volvo на российском рынке. Мы заинтересованы в развитии авто-мобильной промышленности в России и рады, что в свое время сделали верную ставку на Калугу.
— довольны ли вы тем, как развиваются проекты Volvo в калужской области?
— Безусловно, стопроцентно довольными мы будем тог-да, когда все наши предприятия будут работать с предель-ной загрузкой. К сожалению, на текущий момент рынок продаж коммерческой техники в России имеет тенденцию к снижению. Это не лучшим образом сказывается на на-шем производственном цикле. Однако, мы надеемся, что в среднесрочной перспективе клиентская активность по-высится и мы сможем нарастить наши производственные мощности.
— с какими предприятиями сотрудничает калужский завод Volvo и не планируете ли вы установить партнер-ские отношения с калужскими предприятиями?
— Среди наших поставщиков — ведущие производите-ли автокомпонентов, такие как Meritor, Jost, Continental, Michelin, Isri, ZF, Bosch и др. Со многими из них мы сотруд-ничаем на протяжении десятков лет. Основное требова-ние — неукоснительное соблюдение сроков поставки при поддержании высочайшего качества, принятого в компа-нии Volvo.
У нас также идут переговоры с рядом калужских пред-приятий, в частности в области технического аутсорсинга,
поскольку мы заинтересованы в дальнейшем расширении и углублении локализации в России. Однако пока говорить о конкретных поставщиках из региона преждевременно, мы предпочитаем обнародовать уже подписанные согла-шения.
— удовлетворяет ли вас уровень подготовки специа-листов, работающих на калужских предприятиях Volvо?
— На сегодняшний день на всех предприятиях Volvo в Калуге работает около тысячи сотрудников. Мы удовлет-ворены уровнем их знаний и профессиональных навыков. Тем не менее в нашей компании существует постоянная программа тренингов, которая позволяет всем сотруд-никам расти в рамках своей специализации. Кроме того, мы стараемся поддерживать в коллективе дружелюбную, почти семейную атмосферу. Это то, чем славится Volvo во всем мире. Не секрет, что в комфортной рабочей среде, сотруднику проще себя мотивировать и проявить свои лучшие качества.
— корректируется ли стратегия развития Volvo в рос-сии, в частности в калужской области, в связи с послед-ними политическими событиями?
— Volvo Group остается приверженной взятым на себя обязательствам по долгосрочному развитию своего про-мышленного производства в России. Уже упомянутый мною выше проект по открытию завода кабин — лишнее тому подтверждение.
Безусловно, мы принимаем во внимание все эконо-мические и политические аспекты. Однако мы нацелены на то, чтобы вносить свой вклад в экономическое разви-тие страны и повышение рентабельности бизнеса наших клиентов. Уже эти два аспекта — достаточное основание, чтобы не рассматривать российский рынок лишь в кратко-срочной перспективе.
— как вы оцениваете перспективы развития калуж-ского автокластера и российской автомобильной про-мышленности в целом?
— Несмотря на не слишком положительный макро- экономический фон, опять-таки в среднесрочной и дол-госрочной перспективе российская автомобильная про-мышленность способна получить новые драйверы для роста.
Что касается отдельно сегмента коммерческого транспорта, то здесь речь прежде всего идет о фундамен-тальной потребности в обновлении автопарков как част-ных, так и государственных компаний. И калужский кла-стер в целом и все производства группы компаний Volvo в частности как раз призваны помочь в решении этой за-дачи.
Д
VolVo Group остается приверженной взятым на себя обязательствам по долгосрочному развитию своего промышленного производства в россии. мы нацелены на то, чтобы вносить свой вклад в экономическое развитие страны и повышение рентабельности бизнеса наших клиентов.
12
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
сервисный центр грузовой техники «вольво трак центр калуга»
завод по производству экскаваторов VOlVO COnsTRuCTiOn EQuiPMEnT
завод по производству кабин длЯ грузовых автомобилей VOlVO и REnAulT
завод по производству грузовых автомобилей таможенный департамент VOlVO
модельный рЯд
модельный рЯд экскаваторов VOlVO
расположен в индустриальном парке «калуга-юг»работает с 2009 годаштат предприЯтиЯ — 700 человек мощность завода — 15000 автомобилей в годгрузовики VOlVO — 10000 автомобилейгрузовики REnAulT — 5000 автомобилей
расположен в индустриальном парке «калуга-юг»работает с 2012 годаплощадь зоны таможенного контролЯ — 2000 м2
средний грузооборот — 55 автомобилей в день
расположен на территории завода
работает с 2009 года
расположен в индустриальном парке «калуга-юг»работает с 2013 годаштат предприЯтиЯ — 150 человек мощность завода — 2000 ед. техники в год
расположен в индустриальном парке «калуга-юг»открытие предприЯтиЯ — ноЯбрь 2014 годаштат предприЯтиЯ — 350 человек мощность завода — 15000 кабин в годпланируемый уровень локализации по полнокомплектным кабинам — 45%
2 бренда: вольво, рено
EC210, EC240, EC290, EC360, EC460
сборка моделей «вольво»: VOlVO Fh VOlVO FM VOlVO Fl VOlVO FE
сборка моделей «рено»: REnAulT PREMiuMREnAulT KERAx
OEMЗАО «ВОЛьВО ВОСТОК»
КАлужсКий зАвод КонцернА VolVo стАл первым инострАнным производителем грузовой техниКи, нАчАвшим полномАсштАбное производство в россии.
зАо «вольво трАКс» признАн сАмым современным предприятием в системе зАводов VolVo Trucks в мире (оценКА эКспертов VolVo).
нА зАводе внедренА системА VolVo ProducTion sysTem и системА КАчествА VolVo, основАннАя нА Аудите готовой продуКции.
КАбинАми будут КомплеКтовАться выпусКАемые АвтозАводом грузовые Автомобили VolVo и renaulT.
с нАчАлом рАботы объеКтА время тАможенного оформления единицы грузА соКрАтилось с 2 дней до 8,5 чАсА.
13
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
локализация автопроизводства
бамперы и передние модули
топливные баки
элементы подвески
детали интерьера
автостекло
шины
выхлопные системыавтомобильные
кресла
шумоизоляция
выхлопные системы
электрооборудование
14
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
поставщики: 1-й уровень
Филиал ЗАО «Магна Автомотив Рус» в Калуге работает с 2010 года. Производит бампе-ры, передние модули и др. комплектующие для ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «ПСМА Рус», ОАО «Автофра-мос» и ряда других автопроиз-водств. С запуска завода компа-ния произвела деталей более чем на 2 млн автомобилей различных марок, что составля-ет около 5% текущего автопарка РФ. Применяемые технологии — литье, окраска, сборка, поставка JIS на линиях. На 2015 год запланировано открытие модернизированного корпуса цеха литья. Это позво-лит разместить термопласт-ав-томаты для производства деталей локальных автопроиз-водителей.
ООО «Вистеон Рус» — первое российское производство немецкой корпорации Visteon. Работает в Калуге с 2010 года. Производимая продукция — детали интерьера. Обладая усовершенствованными линиями для литья под давлением и конструкциями ультразвуковой сварки, завод постоянно расширяется и увеличивает число потребителей своей продукции. В феврале этого года введена в эксплуатацию вторая очередь завода, запуск третьей очереди запланирован на 2016 год.
ООО «Бентелер Аутомотив» работает с 2010 года. Для размещения своего производства концерн Benteler AG выбрал площадку формата build-to-suit («А-Парк») в индустриальном парке «Грабцево». Завод расположен в непосредственной близости от ООО «Фольксваген Груп Рус», для которого «Бентелер Аутомотив» и производит элементы подвески. Численность сотрудников — около 400 человек.
ООО «Гестамп-Северсталь Калуга» становится крупней-шим в мире заводом холодной штамповки, производящим металлические компоненты и узлы для автосектора. Старт проекта — 2010 год. В сентябре этого года руководство завода заявило о расширении предприятия и о внедрении в 2015 году двух новых линий крупногабаритной штамповки («G1» и «тандем»), которые увеличат производственные мощности «Гестамп-Север-сталь-Калуга» на 66%. На заводе работают 400 человек, с вводом новых линий будет создано еще 170 рабочих мест. В клиентский портфель «Гестамп» в России входят компании: «Фольксва-ген», «Форд», «ДжиЭм», «Авто-ваз», «ПСМА», «Мицубиси», «Рено Ниссан Автоваз» и «Хендай».
ООО «ЯПП Рус Автомобильные системы» — первое пред-приятие китайской компании YAPP, размещенное вне границ народной республики. В Китае компания имеет 10 производ-ственных центров. Калужский завод по производству автомо-бильных пластмассовых топлив-ных баков, бензопроводов и их комплектующих начал работу в 2011 году. Объем производства — 250 тыс. штук в год. Продук-ция «ЯПП Рус» поставляется на предприятия калужского ав-токластера — «Фольксваген Груп Рус» и «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус».
ООО «Фуяо Стекло Рус» — самый крупный зарубежный проект китайского концерна FUYAO. Открывшийся в 2013 году калуж-ский завод выпускает широкий спектр автостекол: водоотталки-вающие, пуленепробиваемые, термостойкие и др. Сырье для автостекол пока импортируется с китайских предприятий, но в планах компании — строи-тельство в Калуге завода по изготовлению флоат-стекла и запуск полного цикла произ-водства. О серьезности намере-ний FUYAO в России говорит тот факт, что компания проинвести-ровала строительство недалеко от индустриального парка «Грабцево» 8 общежитий общей площадью 28467м2 .
ООО «Континентал Калуга» — завод по производству шин для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. По оценке экспер-тов, является самым совре-менным заводом концерна Continental в мире. Открыт в октябре 2013 года. Стартовая мощность — 4 млн шин в год, планируемое к 2015 году увеличение — 16 млн шин в год. Завод выпускает шины трех популярных в России брендов Continental, Gislaved и Matador. При производстве широко используется российское сырье — более 50%.
ООО «Фукс Ойл» — российский завод по производству смазоч-ных материалов немецкого кон-церна FUCHS. Открытие прошло в 2013 году. Мощность завода — 40 тыс. тонн продукции в год. Это моторные, трансмиссион-ные и компрессорные масла, смазочно-охлаждающие жид-кости, всего более 30 наимено-ваний продукции. Клиентами «Фукс Ойл» являются «Фолькс-ваген Груп Рус», «Континентал», «Гестамп-Северсталь-Калуга», «Бентелер Автомотив», а также подразделения этих компа-ний, расположенные в других регионах. В планы концерна FUCHS входит создание центра исследований и разработок на базе уже имеющейся на заводе лаборатории.
15
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент» представлена в Калуге тремя подразделения-ми компании Faurecia. Faurecia Interior, произво- дящее детали интерьера для ООО «ПСМА Рус», и Faurecia emissions control technologies, выпускающее выхлопные системы, работают в индустри-альном парке «Росва». Диви-зион по производству автоси-дений — Faurecia Automotive seating работает на производ-ственных площадях калужской компании «Эликор» («Б-парк», территория индустриального парка «Калуга-Юг»).
Филиал ООО «Лир» в Калуге производит сиденья для авто-мобилей. Продукция филиала поставляется в основном на предприятия калужского автокластера. Учредитель ООО «Лир» — международная корпорация Lear. Помимо Калуги предприятия ООО «Лир» расположены в Нижнем Новго-роде, Волоколамске и Все-волжске. В калужском филиале работают 250 человек.
ООО «ХП Пельцер Рус» разме-щается на арендуемых у калужской компании «Эликор» производственных площадях («Б-парк», террито-рия индустриального парка «Калуга-Юг»). Калужский завод немецкой компании HP Pelzer работает с 2010 года и является поставщиком шумоизоляцион-ных компонентов для предпри-ятий калужского автокластера и ряда автозаводов, локализо-ванных в России.
ООО «Бозал» — российское предприятия бельгийского концерна BOSAL. С 2009 года на арендованных у ЗАО «Калуж-ский авторемонтный завод» площадях производит ориги-нальные выхлопные системы для автомобилей Renault Logan, Duster, Fluence и Megan (ОАО «Автофрамос»). В 2014 году ООО «Бозал» начало выпуск выхлопных систем для автомобилей Skoda Rapid (ООО «Фольксваген Груп Рус»).
ООО «ХТ&Л Фиттинг Рус» осуществляет сборку автомобильных колес с 2010 года. Среди партнеров российского предприятия итальянской компании HT&L Fitting — ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Пежо Ситроен Мицубиси Автомобили Рус» и ЗАО «Вольво Восток».
ОАО «СIE Автоком». Совместное предприятие корпорации CIE Automotive и рос-сийской ПГ «АВТОКОМ», объединяющей круп-нейшие российские предприятия, в том числе ОАО «Калужский завод автомобильного электрооборудования» и ОАО Калужский завод «Автоприбор». Является основным отечествен-ным производителем автокомпонентов в об-ласти различных систем автоэлектрооборудова-ния, тросовой продукции, кузовной арматуры, де-талей подвески, изделий из пластика, отопителей автомобилей.
ООО «Мале Рус» — про-изводственно-складской комплекс компании MAHLE Aftermarket, входящей в концерн MAHLE (глобальный по-ставщик комплектующих и запасных частей для автотранспорта). Открыт в индустриальном парке «Ворсино», в 75 км от Мо-сквы по Киевскому шос-се, в апреле 2014 года. Включает склады, офисы, восточноевропейский филиал по сбыту MAHLE, службу техподдержки и учебные классы.
ООО «Меркатор Калуга» — совместный проект европейского концерна «BUCHER–Guyer AG» и его итальянского подраз-деления «Giletta S.p.a.», специализирующегося на производстве комму-нальной спецтехники для содержания автомо-бильных дорог и улиц городов. Открытие калужского завода со-стоялось в мае 2014 года. Мощность предприятия к концу 2014 года — 500 единиц спецтехни-ки. В 2015 году на заводе планируют произвести 1000 машин. Продукция будет поставляться на российский рынок.
ООО «Джервази Восток» — завод по выпуску кузовов для грузовых автомобилей. Работает с 2013 года. Предприятие итальянской компании Gervasi размещено на арендованных про-изводственных площа-дях ОАО «Калужский двигатель». Продукция ООО «Джервази Восток» поставляется на автоза-вод «Рено Тракс Восток». Сейчас компания ведет переговоры о возмож-ности расширения круга потребителей.
16
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
РОдИЛСя В 1967 гОдУ В МОСКВе. ВыпУСКнИК МгТУ ИМ. бАУМАнА — В 1991 гОдУ пОЛУчИЛ дИпЛОМ ИнженеРА-РАзРАбОТчИКА С ОТЛИчИеМ. В 1998 гОдУ ОКОнчИЛ бИзнеС-ШКОЛУ inseaD (ФРАнцИя) пО пРОгРАММе МВА. РАбОТАЛ ИнженеРОМ-пРОеКТИРОВщИКОМ В ВнИИМеТМАШ (РОССИя), КОнСУЛьТАнТОМ В a.T. kearney GmbH И bain & company Germany GmbH (геРМАнИя). С 2001-гО ОСУщеСТВЛяЛ СТРАТегИчеСКОе пЛАнИРОВАнИе В TüV süDDeuTscHlanD aG (геРМАнИя), С 2003-гО — дИРеКТОР пОдРАздеЛенИя ВнУТРеннегО КОнСАЛТИнгА VolkswaGen aG В ВОЛьФСбУРге, С 2007-гО РАбОТАЛ В пОдРАздеЛенИИ КОММеРчеСКИх АВТОМОбИЛей VolkswaGen В гАннОВеРе. В 2008-М нАзнАчен РегИОнАЛьныМ дИРеКТОРОМ ООО «МАгнА ИнТеРнеШнЛ» И генеРАЛьныМ дИРеКТОРОМ ФИЛИАЛА зАО «МАгнА ТехнО-пЛАСТ» В КАЛУге. С 2011 гОдА — генеРАЛьный дИРеКТОР ООО «КОнТИненТАЛ КАЛУгА».
в калуге развернули свою деятельность сразу три завода концерна Continental»
Георгий Ротов, генеральный директор OOО «Континентал Калуга»:
«
17
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
ы руководите реализацией проекта Continental в калужской области фактически с «нуля». с какими трудностями вам пришлось столкнуться и какие по-
зитивные моменты в процессе реализации проекта могли бы отметить?
— Реализация проекта Continental AG в Калуге проходила в несколько этапов: в начале 2011 года был залит фундамент бу-дущего завода, в 2012-м подведены под крышу основные про-изводственные здания, а в январе 2013 года начался монтаж оборудования. В июле того же года мы уже проводили пробное тестирование линии с использованием компонентов, полностью произведенных на заводе в Калуге. Серийное производство запу-щено в сентябре 2013 года. Такие рекордные темпы реализации инвестиционного проекта во многом стали возможны благодаря всесторонней поддержке регионального правительства. Всего в течение пяти месяцев с момента решения построить завод в Ка-луге местным властям удалось подготовить площадку для строи-тельства, построить новую дорогу и проложить все необходимые коммуникации. На протяжении всего периода управленческая команда региона помогала оперативно решать совершенно разные вопросы — от подготовки инфраструктуры до подбора персонала. Это действительно большая поддержка, позволившая проектной команде Continental запустить завод в такие рекорд-ные сроки.
— сегодня Continental реализует в калужской области сра-зу несколько проектов, какие факторы стали определяющи-ми при выборе площадки для строительства? Что повлияло на успешность проекта?
— Да, действительно, сегодня Continental представлен в Ка-лужской области сразу тремя заводами: ООО «Континентал Ауто-мотив Системс РУС», шинный завод ООО «Континентал Калуга» и завод «КонтиТех».
К выбору площадки для строительства мы подходили ком-плексно: учитывали и расположение региона по отношению к ос-новным рынкам сбыта, и финансовые показатели (какие льготы нам может предоставить регион, какова стоимость земельного участка, чтобы гарантировать выгоду при реализации проекта), и, конечно, инфраструктуру, как техническую, так и социальную. Ведь хорошо развитая инфраструктура является не только осно-вой для быстрой реализации проекта, но и делает регион привле-кательным для потенциальных сотрудников нашей компании.
А если говорить о рынках сбыта для шинного завода концерна Continental, который производит шины для легковых автомоби-лей, то основными рынками для нас являются Москва и Санкт-Пе-тербург. И поэтому нам важно, чтобы наше производство на-ходилось, с одной стороны, рядом с этими рынками, а с другой — поблизости от автопроизводителей, которым мы поставляем наши шины на конвейер.
Таким образом, такие факторы, как благоприятный инвести-ционный климат, выгодное географическое положение рядом с Москвой — основным вторичным рынком сбыта шин, а также мощный автомобильный кластер в регионе и профессиональная команда специалистов предприятия, позволяют уверенно гово-рить об успешном будущем завода.
— не уступает ли качество произведенных в калуге компо-нентов европейским образцам?
— Как я уже сказал, в Калуге развернули свою деятельность сразу три завода концерна Continental. ООО «Континентал Ауто-мотив Системс РУС» производит блоки управления двигателем, электронные автомобильные компоненты, а также элементы си-стем подачи и впрыска топлива. С конвейера завода ООО «Конти-нентал Калуга» сходят шины для легковых автомобилей, а завод «КонтиТех» поставляет шлангопроводы для систем кондициони-рования и усиления рулевого управления автомобилей.
Система управления производством на всех заводах концерна Continental, будь то Россия, европа или Америка, — единая авто-матизированная и стандартизированная. Все рецепты произ-водства шин и все технологии контролируются этой единой си-стемой, которая просто не запустит производственный процесс, если будут определены какие-то отклонения. Кроме того, вся продукция концерна обязательно проходит контроль качества
на всех этапах производства, и только готовая продукция, кото-рая полностью соответствует стандартам качества Continental, попадает к нашим клиентам. А если говорить об оборудовании, то калужский завод является одним из самых современных заводов концерна Continental, его оснащенность не только аналогична производствам концерна в других странах, но и превосходит их по ряду характеристик. Специально для калужского предприятия концерном разработано инновационное оборудование. Таковым, например, является новейшее оборудование по ошиповки шин.
— продукция калужского завода ориентирована исключи-тельно на российских потребителей?
— Все калужские заводы Continental производят продукцию для поставки на российский рынок. В том числе мы уже сотрудни-чаем или планируем наладить сотрудничество с предприятиями калужского автомобильного кластера.
— не планируете ли вы установить партнерские отношения с традиционными калужскими предприятиями?
— Мы уже сотрудничаем, и достаточно успешно, с рядом тра-диционных калужских предприятий. Например, в сфере ремон-та и обслуживания пресс-форм, транспортных и логистических услуг, изготовления специальных металлоконструкций, а также обслуживания объектов инфраструктуры.
— сколько человек сегодня работает на калужских пред-приятиях Continental, вы смогли найти всех нужных вам специалистов?
— В настоящее время на калужских заводах концерна работа-ет более 1000 человек, из них более 750 — только в шинном ди-визионе. Штат фактически укомплектован, хотя с ростом произ-водства квалифицированные специалисты могут понадобиться дополнительно.
Continental обладает уникальным международным опытом подготовки и обучения инженерно-технического персонала. Со-трудники компании проходят обучение на европейских заводах, получая опыт буквально из первых рук от лучших экспертов кон-церна. Мы приглашаем и иностранных специалистов на наше предприятие. Обучение организовано и на самом заводе, ведь за время подготовки и работы проекта у нас уже есть своя эксперти-за. А уровень подготовки специалистов в первую очередь отража-ется на результатах предприятия, которые растут с каждым днем. Важным показателем является и то, что уже в этом году, т.е. всего через год после запуска производства (на это требуется гораз-до больше времени), мы готовы поставлять нашу продукцию не только на рынок, но и на конвейеры заводов-автопроизводителей.
— в сложившихся непростых условиях — политической и, как следствие, экономической нестабильности — что вы мо-жете сказать о тенденциях развития российского авторынка?
— По сравнению с европой российский авмобильный рынок развивается большими темпами. Собственно, этим и обуслов-лен высокий интерес зарубежных производителей к российской автомобильной промышленности. Однако если посмотреть в целом, то можно увидеть, что темпы роста рынка постепенно на-чинают снижаться, но при этом имеется еще довольно большой потенциал. И если говорить о нашем бизнесе, то мы планируем не только наращивать производство, но уже к 2016 году выйти на максимальные мощности первой очереди завода — 4 миллиона шин в год.
В
на протяжении всего периода управленческая команда региона помогала оперативно решать совершенно разные вопросы — от подготовки инфраструктуры до подбора персонала.
18
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
ООО «Тойота Цусе РУС» — складской комплекс для поставки автокомпонентов (бамперов) с завода ЗАО «Магна Технопласт». Офисно-складской комплекс класса «А» расположен в индустри-альном парке «Росва». В настоящее время руководство компании планирует расширение производственно-складских и офисных помещений. С 2014 года ООО «Тойота Цусе РУС» осуществляет поставки 24000 автокомпонентов для Mitsubishi Outlander и 10000 – для Mitsubishi Pajero Sport.
«КонтиТех» — филиал ООО «Континентал Калуга» — открыт в 2014 году, рядом с шинным заводом концерна Continental. «КонтиТех» — третье предприятие немецкого концерна в Калужской области. Производит системы кондиционирования и усиления рулевого управления. К концу текущего года мощ-ность завода составит 700 тыс. единиц продукции в год, с 2015 года — более 1,5 млн.
ООО «Северсталь-Гонварри-Калуга» — совместное предприятие компаний «Северсталь» и Gonvarri. Сервисный металлоцентр в рамках калужского автокластера работает с 2010 года. Мощность предприятия — 170 тыс. тонн металлопроката в год. Металлопрокат компания поставляет на «Фольксваген Груп Рус», «ПСМА Рус», международные автомобильные концерны в РФ: Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Ford, GM и др. С 2011 года завод производит заготовки для штамповки внутренних и лицевых деталей для VW Polo, с 2014-го — для VW Jetta. В текущем году компания завершает процедуры омологации и планирует начать поставки проката для новых моделей автомобилей, производимых в РФ.
ООО «Шердель Калуга» — самая молодая в мире компания немецкой Группы SHERDEL. С 2010 года производит металлические каркасы сидений для легковых автомобилей. Основной потребитель продукции — ООО «Фольксваген Груп Рус». Производственные и складские помещения «Шердель» размещены на территории калужского ОАО «Эликор». В рамках производственной кооперации «Эликор» выполняет покраску ряда изделий для «Шердель». Сегодня «Шердель Калуга» предоставляет широкий спектр услуг: от технологий изменения формы, соединения и сборки до обработки поверхностей изделий с помощью автоматизированных установок.
Филиал ООО «Шейперс» Польска Общества с ограниченной ответственностью». Работает с 2010 года. Производственное направление — ремонт и модификация различных типов литьевой и нелитьевой оснастки для переработки пластмасс, а также штампов для формирования металлов. Партнеры компании — предприятия калужского автокластера: ООО «Фольксваген Груп Рус», ООО «Бентелер Аутомотив», ООО «Вистеон Рус», ООО «ХП Пельцер Рус», ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент» и другие.
поставщики: 2-й уровень
поставщики: 3-й уровень
ЗАО «АД Пластик Калуга» — российское предприятие хорватского производителя пластиковых деталей для интерьера и экстерьера автомобилей. В формате калужского автокластера «АД Пластик» сотрудничает с поставщиками 1-го уровня — ООО «Форесия Аутомотив Девелопмент» и ООО «Вистеон Рус», с OEM-производителями — ООО «Фольксваген Груп Рус» и ООО «ПСМА Рус». Также в партнерском портфеле компании — ЗАО «Автофрамос», ОАО «Автоваз» и другие.
AIS Automotive Interior Systems GmbH – российский проект немецкой Группы «АИС». На территории ОАО «Агрегатный завод» в Людинове «АИС» производит пластиковые модули для автоинтерьеров. Проект стартовал в 2013 году. В качестве поставщика автокомплектующих «АИС» будет сотрудничать с предприятиями калужского автокластера, а также с другими российскими автопроизводителями.
ООО «СМК» — проект итальянской компании «Челлино С.р.л.» — завод по производству топливных баков для грузовых автомобилей. Стартовал в 2014 году. На новом предприятии установлена высокотехнологичная автоматизированная линия — ноу-хау компании «Челлино С.р.л.».
19
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
кадры для автопрома
учебный центр по подготовке специалистов длЯ автопрома
филиал московского государственного технического университета им. н.э. баумана
калужский государственный машиностроительный колледж
год созданиЯ: 2009дуальнаЯ система обучениЯплощадь центра: 10500 м2 цехов и лабораторий: 30учебных программ: 100государственных курсов профподготовки: 25подготовлено с 2007 года: 10000 специалистоводновременное обучение: 500 человек
партнеры: ооо «фольксваген груп рус», ооо «пежо ситроен мицубиси рус»
факультет автомобиле- и тракторостроениЯлаборатории робототехники и мехатроники
новаЯ специальность механик по металлообработке
20
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
сотрудниЧество производителейИндУСТРИАЛьнАя КООпеРАцИя
1
2
3
4
Sherdel rus не только создал свое предприятие на территории ГК «эликор», но и размещает заказы у калужской компании. имея линию порошковой окраски и цех металлообработки, «эликор» выполняет часть работ для Faurecia, которая поставляет детали интерьера и выхлопные системы для предприятий автокластера.
AIS Automotive Interior Systems, производитель пластиковых комплектующих для автопрома, арендует площади у людиновского агрегатного завода. в планах предприятия — организация производственного участка по ремонту и изготовлению инструмента для нужд различных предприятий, в том числе и AIS.
на территории ооо «Компания рус» сформирован индустриальный «ока-парк». помимо производителей автокомплектующих здесь размещены предприятия российской компании ооо «тд «ультрапак», чешской «тахтехрус» (промышленные печи), словенской «протранс рус» (продажа, аренда строительной подъемной техники) и др.
на арендованных у оао «Калужский двигатель» площадях Gervasi производит кузова для грузовых автомобилей, Cellino S.r.l. — автокомлектующие. в перспективе — организация производственной кооперации Cellino и «Калужского двигателя» по штамповочным деталям.
Helmann Rus
транспортно-логистиЧеский
кластер
21
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
сотрудниЧество производителейСОВМеСТные пРедпРИяТИя
пеРСпеКТИВные пРОеКТы
1
1
2
2
продукциЯ – элементы интерьера автомобиля: внутренняя обшивка дверей, подлокотники, перчаточные ящики, каркасы зеркал и др. элементы экстерьера: решетка радиатора, подкрылки, облицовка стоек автомобиля, стеклоомыватели и т.д.
продукциЯ – электро-пневмогидравлические затяжные комплексы, пресс-формы, штампы и другая продукция машиностроения.
Сотрудничество в области производства на кооперационной основе путевой техники
на территории Российской Федерации
производство на базе калужского завода телематического модуля «ЭРА гЛОнАСС» (разработка компании clarion). начало поставок блока
экстренного реагирования на аварию на одно из российских предприятий автопрома запланировано на 2015 год
оао «КалужсКий элеКтроМеханичесКий завод»: KEMz-KAlugA.Ru
оао «КалужсКий двиГатель»: KADVi.Ru
зао «элМат»: EliKOR.Ru
ооо «аГрисовГаз»: AgRisOVgAz.Ru
оао «аГреГатный завод»:
aGreGaT-pro.ru
оао «автоэлеКтрониКа»: AE.Ru
оао «КалуГаприбор»: KAlugAPRibOR.Ru
зао «КронтиФ-центр»: KROnTiF.Ru
оао «КалужсКий завод автоМобильноГо элеКтрооборудования»: KzAE.Ru
оао «КалужсКий завод телеГраФной аппаратуры»: KzTA.Ru
оао «Мопаз»: MOPAz.Ru
оао «КалужсКий завод «реМпутьМаш»: REMPM.Ru
оао «КалуГатрансМаш»: KAlugATRAnsMAsh.Ru
оао «восход»: VOshOD-KRlz.Ru
промышленнаЯ группа «автоком»
(оао «Калужский завод автомобильного оборудования», калужский завод «автобрибор»)
оао «Калужский двигатель» Schoen Sandt GmbH
ооо «Калуга-шен-заря – Машиностроительное
объединение»
CiE AuTOMOTiVE MERKADOs+
+
+ +
=
=
калужские компании, заЯвившие о своей готовности к международному сотрудничеству:
потребители
22
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
возможности для бизнеса
участКи передаются после подписания инвестсоГлашения
инвестор получает подГотовленный зеМельный участоК со всей необходиМой инФраструКтурой
ниКаКих сКрытых и дополнительных расходов
площадь — 600 га Мощность КонтейнерноГо терМинала — 500тыс. TEus в годтаможенный терминалуниверсальный ж/д терминал протяженность ж/д путей необщеГо пользования — более 10000 п.м.складской комплекс класса «а»бизнес-парк класса «в+»
расстояние до центра МосКвы — 95 кмрасстояние до центра КалуГи — 91 км8 млн пассажиров в год первый в россии крупный lOw-COsT перевозчиккрупнейший в цфо мультимодальный логистический центр
тип — промышленно-производственныйснижение затрат для инвесторов — до 30%расстояние до КалуГи —170 кмрасстояние до брянсКа — 80 кмв радиусе 30 КМ проживают 150 000 человек
автомобильный терминал 2 свх калужский таможенный пост калужской таможниакцизный пост центральной акцизной таможниж/д контейнерный терминал 6 ж/д путей Мощность КонтейнерноГо терМинала — 150 тыс. TEus в год
расстояние до центра КалуГи — 8 кмплощадь аэропортовоГо КоМплеКса — 200 гаразМер взлетно-посадочной полосы — 2200х45 мпропусКная способность — 100 пасс./часпассажиропотоК — до 500000 человек в год
индустриальные парки
FREighT VillAgE «росва»
международный аэропорт «ермолино»
оэз «людиново»
FREighT VillAgE «ворсино»
международный аэропорт «калуга»
индивидуальный подход к каждому проектузаконодательные гарантии • пакет налоговых льгот
бесплатное сопровождение проектов
23
A u t o E v o l u t i o n — 2 0 1 4
возможности для бизнеса
общая площадь земельных участков:
5908 га свободно
2622 га
«Людиново»
особая экономическая зона
аренда уже существующих производственных площадей;
проеКты «а-парК», «б-парК»
Общая площадь 610 га
А-101
ТЛц «Росва»
Ип «Ворсино» Ип «детчино» Ип «грабцево»(«А-парк»)Ип «Обнинск»1 2 3 4 5
6 7 8 9 10Ип «Росва»(«В-парк»)
Ип «И-паркЛемминкяйнен» Ип «Сосенский»
Ип «Калуга-Юг»(«б-парк»)
Ип «Маклаки» Ип «Коллонтай»
89
1
2
3
4
5
7
10
6
89 инвестиционных
проектов
индустриальные парки
bROwnFiElD
строительство поМещений с учетоМ запросов инвесторов
builT-TO-suiT
FVk
