Opastimet

- ajoneuvo-opastimet- jalankulkuopastimet

- polkupyöräopastimet- ääniopastimet

Kari Sane

Liikennevalojen opastinjärjestelyt”linkki suunnittelijan ja autoilijan välillä”

Liikennevaloasetus sitovat määräykset

LIVASU ohjeluonteisia esimerkkejä

Kaupungin oma käytäntö suosi yhdenmukaisia ratkaisuja ”esimerkkikokoelma” etu- vai takatoistot, pikkutoistot peräkkäisissä risteyksissä sama ajatus

Ei Tanskan mallia (liika on aina liikaa..)

Opastimen koko ( mm)Ajoneuvo-opastinRatikkaopastin Jalankulkuopastin PolkupyöräopastinPikkutoisto-opastin Pysäköintilaitosopastin

200, 300 2002008080200, 80

Erityistapauksessa liikennevalo- opastin voi olla myös poikittain

Taustalevyjä on yleensä käytettävä

• ajoradan yläpuolisissa opastimissa ja

• pääsuunnan opastimissa, jos nopeusrajoitus on 60 tai 70 km/h

Liikennevalo-opastimet

Liikennevalo-opastimien sijoitus (1)

1. Pääopastin on tulosuunnan oikealla puolella enintään 5 metriä pysäytysviivan jälkeen

2. Vasemmalle kääntyvän liikenteen pääopastin on vasemmalla puolella

Pääopastin Toisto-opastin

3. Toisto-opastin on tulosuunnassa vastakkaisella puolella kuin pääopastin

4. Toisto-opastimen on oltava vähintään 2.5 m pysäytysviivan takana

T2

T1

T3

T0

Pääopastin osoittaa pysäytyskohdan

Toisto-opastin näyttää liikkeellelähdön

Pääopastin ja toisto-opastin voidaan sijoittaa

myös ajoradan yläpuolelle

Liikennevalo-opastimien sijoitus (2)

Yksikaistainen tulosuunta

7. Yksikaistaisella tulosuunnalla toisto-opastin voi sijaita myös tulosuunnan oikealla puolella

5. Tulosuunnalla, jolla on vähintään kolme kaistaa, on oltava kaksi toisto-opastinta

Ylimääräinen toisto-opastin

Toisto-opastimet samaan pylvääseen

6. Saman tulosuunnan eri opastinryhmien toisto-opastimet sijoitetaan samaan pylvääseen

Muista pikkutoistot

Pienet toisto-opastimet Pienikokoinen liikennevalo-

opastin (halkaisija 80 mm) Sijoitetaan aina samaan

pylvääseen kuin pääopastin tai toisto-opastin

Korvaa risteyksen takana olevan toisto-opastimen

Korostaa pysähtymispaikan

Vähentää pylväiden määrää

Käytössä useissa Euroopan maissa

Ei saa sekaantua polkupyörä- opastimeen

Yläpuolinen opastin näkyy hyvin

Yläpuolinen pääopastin

voi olla myös

kaista-kohtainen

Pääopastin peittyy puiden taakse -> yläpuolinen opastin korvaa pääopas-timen

Liikenne-valojen

Helsinki- ulokkeen muotoilija

onUlla-KirstiJunttila

Yläpuolinen LED-opastin

12§:3 Pää- ja toisto-opastimen on oltava sijoitettu siten, että risteystä lähestyvän tai pysäytysviivalle pysähtyneen ajoneuvon kuljettaja voi nähdä hänelle tarkoitetun pää- tai toisto-opastimen

Vähintään yksi opastin on aina nähtävä

Näkyvätkö opastimet - rekka-autotesti

22§:1 Jalankulkijaopastin sijoitetaan kulkusuunnassa

• suojatien tai välittömästi opastimen tarkoittaman tien osan taakse ja

• sen tulee näkyä näkyä koko suojatielle tai opastimen tarkoittamalle tien osalle

Jalankulkijan kävelymatka ja -aika minimivihreän aikana

Jalankulkijan kävelymatka ja-aika suoja-ajan aikana

Suojatie 14 milman koroketta

10 12

Suojatie 15 m ja kapea koroke

11 13

Suojatie 16 m ja normaali koroke

12

6

Jalankulkijaopastimien sijoitus (1)

Jalankulkijaopastimien sijoitus (2)

Helsingin ja Uudenmaan näkövammaisten mielestä B vaihtoehto on parempi, koska ääniopastus on silloin suoralla linjalla

Useampiosaisen suojatien eri osien valo-opastimet

sijoitetaan peräkkäin samalle puolelle suojatietä

A BÄäniopastimet

Opastinsijoittelunesimerkki

Kari Sane

Liikenteenohjauskeskus HELSINKILiikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001

Esimerkkejä opastinsijoituksesta

534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie

1.Pääopastimet

2.Toisto-opastimet

3 Suojatieopastimet - oleviin pylväisiin

4 Suojatieopastimet - tarvittaviin muihin pylväisiin

Perinteinen opastinsijoitus- suojateillä oikeakätinen ohjaus- pääasiassa takatoistoja

Pallo-opastimia 8Nuoliopastimia 4Jalankulkijaopastimia 14 yhteensä 26 opastinta ja 14 pylvästä

Suunnittelun kulku

Liikenteenohjauskeskus HELSINKILiikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001

534 Kirkonkyläntie / LaulurastaantieVaihtoehtoinen ratkaisu

Suojateillä opastimet samassa linjassa

sopii hyvin ääniopastukseen

painonapit pyöräilijöille

Pääkaduntoisto-opastimet pois törmäys-uhkaiselta korokkeelta

Korkea pylväs ja opastimet sijoitettu ”kahteen kerrokseen”

Liikenteenohjauskeskus HELSINKILiikenneministeriön päätös tieliikenteen liikennevaloista 2001

Esimerkkejä opastinsijoituksesta

Valtaväylän T-risteyksessä

Hyvä ratkaisu opastinsijoittelun kannalta…Mutta mitä puuttuu…

Suunnittelun kulku

3 Suojatieopastimet

2.Toisto-opastimet

1.Pääopastimet

Lisäopastimet oikealle!(The Finnish RTOR)Huom. Toisto-opastimien sijoitus on osin riippuvainen todellisen risteyksen muodosta (korokkeet)!