DATI TECNICI

20HPEP MOTORE MARINO ENTROFUORIBORDO Modelli: 180, 150, 120, 100, 40

Il motore illustrato potrebbe essere non completamente identico ai motori di serie.

AFFIDABILE E LONGEVO

PERFORMANCE DI PRIMA CLASSE

CENTRALINA SVILUPPATA IN HOUSE

Il motore 4 cilindri 20HPEP di FNM® è basato sulla piattaforma Famiglia B di GM, che equipaggia un gran numero di vetture di piccola e media dimensione in Europa. Il motore utilizza un sistema di iniezione common-rail controllato elettronicamente da una centralina sviluppata in house, espressamente configurata per questa unità. Il motore è compatto e potente, e la sua grande diffusione è simbolo di affidabilità e disponibilità delle parti di ricambio.

Che sia tarato per uso ricreazionale, dove il motore raggiunge fino a 129kW (175HP), o per uno dei rating ad uso commerciale, dove è in grado di effettuare fino a 3000h/anno, questa unità garantisce prestazioni eccellenti in ogni condizione di funzionamento.

La centralina di controllo elettronico (ECU) è ilrisultato di uno sviluppo durato 10 anni dal repartoR&D Fnm-Marine ed è realizzata espressamente per l’applicazione marina dei motori HPE. La centralina controlla le componenti del sistema common rail Bosch. La ECU include inoltre strategie di controllo uniche, come l’antispegnimento nelle situazioni di innesto marcia per installazioni ad elevata inerzia oppure i rapidi cambi marcia. Garantisce elevate performance con emissioni limitate.

CURVE DI PRESTAZIONE

Designazione motore

20HPEP 180

20HPEP 150

20HPEP 120

20HPEP 100

20HPEP 40

Potenza all'albero motore [kW] (hp)

129 (175) 108 (147) 88 (120) 73 (100) 29 (40)

Potenza all'asseelica [kW] (hp)

125 (170) 105 (143) 85 (116) 71 (97) 28 (39)

Regime dirotazione [min-1]

4100 4100 3800 3800 3200

Cilindrata [l] (in3) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119) 2,0 (119)

Numero dei cilindri

4 4 4 4 4

Alesaggio/corsa[mm] (in)

83,0/90,4(3,27/3,56)

83,0/90,4(3,27/3,56)

83,0/90,4(3,27/3,56)

83,0/90,4(3,27/3,56)

83,0/90,4(3,27/3,56)

Rapporto dicompressione

16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1 16,5:1

Peso a secco conTM 485A [kg]

301 301 301 301 301

Peso a secco conZF 485D [kg]

312 312 312 312 312

Taratura dipotenza

A B C D D

Conformità perle emissioni RCD Stage II 2013/53/UE

Riferito al 20HPE 180

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DOTAZIONE TECNICA DI SERIESISTEMA ASPIRAZIONE E SCARICO• Filtro aria• Vapori olio ventilati in aspirazione• Gomito di scarico a seconda dell’applicazione• Turbocompressore raffredato a refrigerante• Intercooler raffreddato ad acqua mare

SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO• Collettore di scarico raffreddato a refrigerante• Raffreddamento regolato termostaticamente

ad acqua mare• Unità di scambio termico che integra termostato

e scambiatore• Girante acqua mare facilmente accessibile

BASAMENTO E TESTATA• Basamento in ghisa• Testata cilindri in alluminio• Tecnologia a 4 valvole per cilindro con punteria idraulica• Doppi alberi a camme in testa• Pistoni raffreddati ad olio• Disponibilità di parti e manutenzione di classe

automobilistica• Distribuzione a catena metallica

SISTEMA LUBRIFICANTE• Filtro olio• Separatore vapori olio con tecnologia di filtrazione• Raffreddamento integrato a refrigerante motore

IMPIANTO CARBURANTE• Impianto iniezione common rail• Centralina controllo motore proprietaria CMD• Filtro gasolio con separatore acqua ed allarme

SUPPORTI MOTORE• Supporti antivibranti flessibili

IMPIANTO ELETTRICO• Impianto elettrico standard 12V a due poli• Motorino di avviamento 12V-1,3kW• Alternatore 12V-75A• Pulsante di stop di emergenza sulla ECU motore• Pannello CANBUS com prolunga 8m e visualizzazione

digitale delle informazioni motore

Vista dall’alto

FNM Marine Diesel Enginesit’s a brandCMD a Loncin Company

Nucleo Industriale · Valle di Vitalba · 85020 · Atella (Pz) · ItaliaTel. (+39) 0972 715757 · support@fnm-marine.it · www.fnm-marine.it

Trova i nostri dealer inquadrando il QR code o richiedi assistenzaal 393 9092265

Vista lato sinistro

INGOMBRIFNM20HPEP BRAVO 3

ACCESSORI E TRASMISSIONI• Monoleva o bileva elettronica CANBUS• Kit tubazione per riscaldamento• Prolunga quadro di varie lunghezza• Secondo pannello per installazioni

flybridge• Filtri “RACOR” gasolio e acquamare• Trolling Valve• Presa di forza aggiuntiva (ISO4183 Z/SPZ)• Pompa idroguida• Kit compatibilità NMEA2000

• Vasta selezione di strumenti addizionali• Piede poppiero Bravo X-1 Rid. 1,65:1

oppure Bravo 2 Rid. 2:1 - Bravo 3 Rid. 2:1• Elica acciaio per Bravo X-1• Elica alluminio per Bravo X-2• Eliche acciaio per Bravo X-3• Barra accoppiamento per bimotore• Barra allineamento motore• Kit accoppiamento piedi volvo

QUADRO DI CONTROLLOOgni contagiri utilizza la tecnologia CANBUS ed integra un display multifunzione con visualizzazione di allarmi, ore motore, temperatura motore, pressione olio, tensione batteria, pressione turbo, livello carburante, angolo trim, angolo di barra e livello acqua. Tutte le informazioni sono standard CANBUS J1939 espandibile a NMEA2000.

Variante sciolta (standard per applicazioni piede e idrogetto): quadro con spie allarme e blocco chiave, contagiri separato (5”, disponibile a richiesta 4”).

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