206 RCC Assembly Manual

FORMULES DE PROMOTION - 01/03/2005 1

AADDRREESSSSEESS UUTTIILLEESS

PEUGEOT SPORT3, rue Latécoère - B.P. 68

78143 VELIZY Cedex

www.peugeot-sport.fr

DDééppaarrtteemmeenntt CCoommppééttiittiioonn CClliieennttssRReessppoonnssaabbllee ddeess FFoorrmmuulleess ddee PPrroommoottiioonn

Julien NICOLAS Tel : 01 30 70 20 84

Email : [email protected]

RReessppoonnssaabbllee CCoouuppee 220066 RRCCCCPascal GIRAL

Tel : 01 30 70 22 90Email : [email protected]

AAssssiissttaannttee CCoouuppee 220066 RRCCCCCéline Cohen

Tel : 01 30 70 23 12Fax. : 01 30 70 22 35


AAttttaacchhéé tteecchhnniiqquuee FFoorrmmuulleess ddee PPrroommoottiioonn CCiirrccuuiittWilliam BRIAND


RReessppoonnssaabbllee ddeess CClluubbss PPeeuuggeeoott SSppoorrtt..Olivier Camus


BOUTIQUE PEUGEOT SPORTTel : 01 30 70 21 02Fax. : 01 30 70 21 03

www.boutiquepeugeotsport.com

FEDERATION FRANÇAISE DU SPORT AUTOMOBILE17/21, Avenue du Général MANGIN

75781 PARIS Cedex 16Tel : 01 44 30 24 00Fax. : 01 42 24 16 80

www.ffsa.org

PNEUMATIQUES PIRELLIPour renseignements et commandes PIRELLI

AMP COMPETIKAZac des Varennes

49, Avenue Lavoisier63170 AUBIERE

Tel : 04.73.27.43.62Fax : 04.73.27.58.67


FORMULES DE PROMOTION - 01/03/20052


SSOOMMMMAAIIRREE

GENERALITES ............................................................Page 5

STRUCTURE et EQUIPEMENTS ..........................Page 11

ELECTRICITE ..............................................................Page 37

MOTEUR et EQUIPEMENTS ..................................Page 59

TRANSMISSION ........................................................Page 77

SUSPENSION, DIRECTION, FREINAGE ............Page 89



GEN

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LITE

S

GENERALITESGENERALITES



GEN

ERA

LITE

S

RREEGGLLEEMMEENNTTAATTIIOONN TTEECCHHNNIIQQUUEE

Peugeot Sport se réserve le droit de modifier la définition technique de la " 206 RCC " dans le res-pect de l'article 7.4 du Code Sportif International.

Seules les modifications préconisées par notification écrite de la Direction des Pièces et Service d'AUTOMOBILES PEUGEOT ou PEUGEOT SPORT seront tolérées. Cette notification écrite devra être présen-tée par le concurrent aux commissaires techniques et à condition que ces modifications ne soient pascontradictoires à ce règlement technique.

Tout remplacement de pièce usagée doit se faire par une pièce d'origine PEUGEOT 206 CC/RC ouPEUGEOT SPORT référencée par AUTOMOBILES PEUGEOT. Toutes les pièces de la voiture doivent garderleur fonction d'origine.

Toutes les interventions sur le véhicule doivent être effectuées selon les méthodes définies parAUTOMOBILES PEUGEOT d'une part, et conformément à ce règlement technique d'autre part.

Le montage du kit " 206 RCC " type Formule de Promotion Circuit 2005 est obligatoire dans sa tota-lité. Les pièces fournies dans ce kit ne doivent en aucun cas être modifiées ou inversées.

Les véhicules devront être présentés à chaque course dans un état soigné et conforme en mécani-que, carrosserie et identifications (vérifications administratives et sportives).

CCee rrèègglleemmeenntt nn''eesstt ppaass rrééddiiggéé eenn tteerrmmee dd'' IINNTTEERRDDIICCTTIIOONN mmaaiiss eenn tteerrmmee dd'' AAUUTTOORRIISSAATTIIOONN.. IIll ffaauutt ddoonncc ààssaa lleeccttuurree,, nnee jjaammaaiiss oouubblliieerr qquuee ttoouuttee mmooddiiffiiccaattiioonn eesstt iinntteerrddiittee ssii eellllee nn''eesstt ppaass eexxpprreesssséémmeenntt aauuttoorriissééee..

CCee rrèègglleemmeenntt tteecchhnniiqquuee ffaaiitt ooffffiiccee ddee nnoottiiccee ddee mmoonnttaaggee,, ccee qquuii ssiiggnniiffiiee qquuee ttoouutteess lleess iinnssttrruuccttiioonnssiinnddiiqquuééeess ccii-aapprrèèss ddooiivveenntt êêttrree rreessppeeccttééeess eett aapppplliiqquuééeess lleess uunneess aapprrèèss lleess aauuttrreess aaiinnssii qquuee cceelllleess ddiiff-ffuussééeess ddaannss lleess iinnffoorrmmaattiioonnss tteecchhnniiqquueess PPEEUUGGEEOOTT SSPPOORRTT..

NNOOTTAA:: SSii vvoouuss aavveezz uunn qquueellccoonnqquuee ddoouuttee ccoonncceerrnnaanntt llee ccoonntteennuuddee ccee rrèègglleemmeenntt tteecchhnniiqquuee qquueessttiioonnnneezz-nnoouuss..

LLee ccoonnccuurrrreenntt //ccoonndduucctteeuurr eesstt rreessppoonnssaabbllee ddee llaa ccoonnffoorrmmiittéé ddee ssoonn vvééhhiiccuullee..



PPRRIINNCCIIPPEE DDUU RREEGGLLEEMMEENNTT TTEECCHHNNIIQQUUEE,, RRAAPPPPEELLSS IIMMPPOORRTTAANNTTSS ::

Tout ce qui n'est pas explicitement autorisé dans :Le présent règlement La nomenclature de la 206 RCCLe manuel technique de la 206 CCLa notice de montage de la 206 RCCLes notes d'informations relatives à la Coupe 206 RCC

EESSTT RRIIGGOOUURREEUUSSEEMMEENNTT IINNTTEERRDDIITT..

VVEEHHIICCUULLEE UUTTIILLIISSEE ::

Base PEUGEOT 206 CC, conduite à gauche, version française.

PASSEPORT TECHNIQUE :Il sera établi lors de la premier épreuve et devra être impérativement présenté lors des contrôles techni-ques avant et après chaque épreuve.

VVEERRIIFFIICCAATTIIOONNSS TTEECCHHNNIIQQUUEESS AAVVAANNTT CCOOUURRSSEE ::

Ne seront acceptés aux vérifications techniques que les concurrents munis :De leur casque et combinaison homologuésDu passeport technique De la fiche de vérifications administratives (complète)De la fiche de marquage des pneumatiques (complète)

CCOONNTTRROOLLEESS TTEECCHHNNIIQQUUEESS ::

Les véhicules de la COUPE 206 RCC se trouvent sous la juridiction de l'épreuve à laquelle ils participent.Avec l'accord du Collège des Commissaires Sportifs de l'épreuve, PEUGEOT SPORT pourra procéder à desvérifications techniques avant, pendant et après l'épreuve (voir article 5 de la Règlementation GénéralePEUGEOT SPORT).

CCAARRBBUURRAANNTT ::

Il est obligatoire d'utiliser exclusivement de l'essence provenant du camion désigné par PEUGEOT SPORT.Les caractéristiques de ce carburant devront pouvoir être retrouvées lors des contrôles.A tout moment, il devra être possible de prélever 3 litres de carburant dans le réservoir, faute de quoi lepilote sera exclu. Tout mélange avec un autre carburant ou additif est interdit. Le solde du carburant d'une épreuve précé-dente ne pourra pas être réutilisé.

LLUUBBRRIIFFIIAANNTT ::

Il est obligatoire d'utiliser des lubrifiants ESSODes contrôles seront effectués par PEUGEOT SPORT afin d'assurer le respect de cette disposition.Tout pilote ne respectant pas les termes de cet article, ne pourra prétendre percevoir une quelconquedotation de PEUGEOT SPORT et de ses partenaires pour l'épreuve concernée.

TTEELLEEMMEETTRRIIEE ::

Sont interdits pendant toute la durée du meeting, hormis les essais privés, les systèmes suivants :Télémétrie tous types Moyens d'acquisitions de données embarqués


GEN

ERA

LITE

S


PPNNEEUUMMAATTIIQQUUEESS

Il est obligatoire d'utiliser exclusivement les pneumatiques PIRELLI suivants:

PPnneeuuss sseeccss :: DD33 220000//662255-1177PPnneeuuss pplluuiieess :: WW55 220000//662255-1177

PEUGEOT SPORT se réserve le droit d'autoriser et/ou d'interdire un ou plusieurs types de pneumatiques,en cours de saison, en fonction de l'évolution de la gamme de produits fabriqués par PIRELLI.Le nombre de pneumatiques slicks est limité à 4 par épreuve , selon le principe suivant :

- PPoouurr cchhaaqquuee éépprreeuuvvee::

4 slicks neufs au maximum à la 1ère épreuve.Plus, à chaque épreuve suivante, 2 slicks nouveaux (à l'avant) et 2 slicks marqués par le concurrent à uneépreuve précédente de l'année en cours, soit 4 slicks au maximum par épreuve et par voiture. A mi-saison environ, après décision des responsables de la Coupe 206 RCC, 2 pneus neufs peuvent êtreutilisés à l'arrière, à la place des 2 pneus marqués à une épreuve précédente.En cas de crevaison, un pneu supplémentaire peut être utilisé après accord du commissaire technique(marquage antérieur ou neuf pour la première course).

Les pneumatiques pluie ne sont pas limités en nombre.Les jantes doivent être celles désignées dans le Kit. Aucun autre modèle de jante n'est autorisé.

Sur une même voiture, le panachage des pneumatiques slicks et pneumatiques pluie est interdit en toutecirconstance.

Aucun système de réchauffage des pneumatiques n'est autorisé pendant toute l'épreuve(stands et paddock).

Toute modification de pneumatiques (retaillage, rechapage, traitement de surface, etc.) est interdite.L'adjonction de produits chimiques est interdit.

Tout système visant à piloter la pression des pneus est interdit.

44..22..22..33 - MMaarrqquuaaggeess..Procédure en cours de définition

44..22..22..44 - PPnneeuuss rreetteennuuss..A l'issue de cette opération de marquage et pour les 10 premiers du classement général après l'épreuve précédente, les 2 pneus neufs avants de chaque course sont retenus par PEUGEOT SPORT. Tous les pneus sont rendus aux pilotes à H-15 minutes de la première séance d'essais qualificative, et doivent donc être montés sur la pré-grille pour la première course et dans les stands pour la deuxième.Pour la première épreuve cette opération est effectuée sur une liste de pilote déterminée par tirage au sort avant les vérifications techniques.Après la séance d'essais qualificative, et la première course, les roues avants des 10 meilleurs temps de chaque séance sont retenues par PEUGEOT SPORT, et sont remises à leur propriétaireà H-15 minutes de la course et doivent donc être montés sur la pré-grille.


FFIICCHHEE TTEECCHHNNIIQQUUEE DDUU VVEEHHIICCUULLEE

MMOOTTEEUURR

Type/Emplacement EW10J4S/Transversale AVCylindrée 1997 cm³Alésage/Course(mm) 85×88Rapport volumétrique 11/1Puissance 188 ch/DinRégime maxi 7300 tr/minCouple maxi 21,4 Distribution Courroie/2 AAC/Valve VVT*Vilebrequin 5 PaliersRefroidissement EauInjection Séquentielle phasée Magneti MarelliAllumage 1 bobine par cylindre de type "crayon"Lubrification Carter humide/Echangeur

TTRRAANNSSMMIISSSSIIOONN

Mode Traction AVEmbrayage Monodisque séramétallique/mécanisme série Boîte de vitesses SADEV séquentielle 6 vitessesDifférentiel Autobloquant type ZF, pentes 35°/45°, 3+3 disques

CCHHAASSSSIISS

Structure et matériaux Coque autoporteuse + arceau soudé version 2005Eléments polyester spécifiques

Suspension AV Pseudo McPherson + barre anti-roulisSuspension AR Bras tirés avec tirants + 1 barre anti-roulis

2 barres de torsions

FFRREEIINNSS//DDIIRREECCTTIIOONN

Freins AV Etriers AP RACING fixes à 4 pistonsDisques ventilés 325 mm, épaisseur 28 mm

Freins AR Etriers flottants de sérieDisques non ventilés Ø 247 mm épaisseur 8 mm

Direction Crémaillère assistée de série Roues Jante alliage d'aluminium 7J17-4-28Pneumatiques AV et AR PIRELLI 200/625-17 D3 Slick - 200/625-17 W5 Pluie

PPOOIIDDSS

Poids minimum : à vide avec pilote (*)Variable Valve Timing


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS

11

STRUCTURE - STRUCTURE -

EQUIPEMENTSEQUIPEMENTS



STRU

CTU

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EQU

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ENTS

MMOONNTTAAGGEE DDEESS AATTTTAACCHHEESS CCAAPPOOTTSS

Il est impératif de monter les attaches - capot AV et AR fournies dans le kit. Les attaches - capot AR devront être fixées sur le hayon et sur un point non démontable de la carrosserie.Monter les attaches capots comme indiqué ci-dessous.


MMOODDIIFFIICCAATTIIOONNSS CCAAIISSSSEE

PPRREEPPAARRAATTIIOONN DDEE LLAA CCOOQQUUEE

- Les soudures sur la caisse sont libres, mais nous vous conseillons de les réaliser par point de chaînette.

- Il est conseillé de renforcer les éléments suivants :Le support moteur La fixation du berceau sur caisseLes passages de roues avLe tablier avLe brancard avLe longeronnet arLa traverse arLe plancher arLes passagers de roues arLes supports du siége baquet sur caisse

Support moteur droit

Soudure du couple central sur le montant de porte

CCoonnttrree - ppllaaqquueess ddee hhaarrnnaaiiss- Position des contre - plaques à souder.

G

AV82

261

Contre-plaque àsouder sous véhicule

AV

165165165


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS


RReennffoorrcceemmeenntt ttuu ttaabblliieerr aavvaanntt- Retourner le bord de tôle ((11)) vers le haut et le souder (sur toute la largeur du véhicule)- Souder une pièce en tôle (épaisseur maxi 1 mm) entre le renfort d’assistance de freinage et le tablier

inférieur dans la zone grisée ((22))..- Cette tôle doit épouser la forme d’origine et être en contact avec celle-ci.

1

11

2


AAnnnneeaauuxx ddee rreemmoorrqquuaaggee- Les anneaux de remorquage devront être acces

sibles en permanence durant toutes les épreuves,être en bon état et être peints d'une couleur vive (jaune, orange ou rouge), différente de la couleur du véhicule.

- Souder l'anneau de remorquage avant fournidans le kit sur l'anneau de remorquage du véhicule, comme indiqué ci-contre.

ATTENTION : la grille “nid d’abeille” sur le pare-chocs AV est livrée sans la découpe pour le passagede l’anneau. Charge à vous de réaliser unedécoupe propre pour le passage de celui-ci. Lagrille devra être obligatoirement peinte en noir.


ø15

10

28

PPeerrççaaggee dduu ttaabblliieerr aavvaanntt- Perçage du tablier avant au diamètre 15 mm pour

le passage de canalisation de frein.


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS




PPeerrççaaggee dduu ttaabblliieerr aarrrriièèrree- Perçage du tablier arrière au diamètre 15 mm pour le passage de canalisation de frein.

65

65

49,522

273

182

ø15

ø15

ø15


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

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MMOONNTTAAGGEE DDEESS PPLLAATTIINNEESS AAMMOORRTTIISSSSEEUURR

RReennffoorrtt ddee ppllaattiinnee aammoorrttiisssseeuurrDe chaque coté du véhicule- Il est conseillé de faire coïncider les trous de

fixations extérieurs de la plaque avec les trous d’origine sur la caisse.- Effectuer la découpe de la partie noircie.- Souder la plaque.

PPOOUURR IINNFFOORRMMAATTIIOONNLa cote entre les centres des pions de centragedroit et gauche est de 1189 mm.

Pion de centrage

Partie àsupprimer

Trous depositionnementplaque avantsoudage

NNoottaa : Il est demandé de replier le bord des ailes pour éviter en cas de choc, des dommages sur les pneu-matiques.

PPeerrççaaggee dduu ssuuppppoorrtt ccoouuppee-cciirrccuuiitt

AARRCCEEAAUU


MMOONNTTAAGGEE DDEE LL’’AARRCCEEAAUU

- L'arceau à souder fourni dans le kit doit être monté dans sa totalité.

- Les plaques d'appui sur le plancher sont à soudées à l'aide de points de chaînette de 25 mm de long avec des intervalles de 15 mm.

- Les arceaux "avant" et "principal" doivent être soudés à la caisse par des points de chaînettes.

Soudure du couple central sur le montant de porte

Soudure de l’arceau “avant”

Il est conseillé de peindre en noir l’arceau autour dupare-brise, afin d’éviter les reflets.


STRU

CTU

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AARRCCEEAAUU

MMoonnttaaggee dduu ttuubbee ddee ddiiaaggoonnaallee ssuuppéérriieeuurr

AATTTTEENNTTIIOONN :: Le montage du tube supérieur se fait pavillon déposé.

- Mettre en place le tube ((11)), comme indiqué ci-dessus.

- Souder le tube ((11)) sur l'arceau ((22)) en ((AA))

IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur le maximum de la périphérie en ((AA))

- Souder le tube ((11)) sur l'arceau ((22)) en ((BB))IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur la totalité de la périphérie en ((BB))

A

1

2

B

A

1 2

B


AARRCCEEAAUU

AATTTTEENNTTIIOONN :: Le montage des tubes avant se faitplanche de bord déposée.

MMoonnttaaggee dduu ttuubbee aavvaanntt ddrrooiitt ::

- Souder le tube ((22)) sur l'arceau ((11)) en ((CC))

IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur lemaximum de la périphérie en ((CC))

C2 1

3

E

2

D

2

3

2

3

3

- Souder le tube ((22)) sur la traverse ((33)) en ((DD)) et ((EE))IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur le maximum de la périphérie en ((DD)) et ((EE))


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS

AARRCCEEAAUU

MMoonnttaaggee dduu ttuubbee aavvaanntt ggaauucchhee ::

- Souder le tube ((44)) sur l'arceau ((11)) en ((FF))

IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur latotalité de la périphérie en ((FF))

F

1

4

3

4 1

G

H

- Souder le tube ((44)) sur la traverse ((33)) en ((GG)) et ((HH))IIMMPPEERRAATTIIFF :: La soudure doit être effectuée sur le maximum de la périphérie en ((GG)) et ((HH))


AARRCCEEAAUU

Position des goussets : diagonale de porte avantgauche

Position des goussets supérieurs : diagonale deporte avant doite

Position des goussets : diagonale de porte avantdroite


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS

PPIIEECCEESS AA SSUUPPPPRRIIMMEERR OOUU AA MMOODDIIFFIIEERR

21

6

5

Supprimer les supports ((11)) et ((22))

Supprimer les supports ((33))

Supprimer les tirants arrière ((55)) et leur support ((66))

Obligation de peindre lazone grisée en noir.


1


HHaabbiittaaccllee

- Supprimer les 3 vis support air-bag/pré-tensionneur ((11))- Supprimer le support bôitier air-bag latéral droit et gauche, ((22)) (suivant option et sans multiplexage).- Supprimer le support frein à main ((33)).- Supprimer les 4 charnières banquette ((44)).- Supprimer tous les goujons ((55)).

1

5

2

3 4

Supprimer le support de con-necteur du faisceau moteur.

TTrraavveerrssee- Supprimer les supports ((11)) et ((22)).

1

2

Supprimer les supportscomme indiqué.Le support ((22)) est présent dechaque côte des parois ducoffre.


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Supprimer le support de pédale d'accélérateurmécanique..

Découper le support de pédale d'accélérateur élec-trique comme indiqué sur la photo ci-dessous pourpermettre le passage de la gaine de câble de déver-rouillage de marche AR.

BBlloocc vveennttiillaattiioonnAucune commande manuelle d'origine n'est con-servée. Le filtre anti-pollen doit être présent à sonemplacement d'origine. Il est autorisé d'alléger lebloc de ventilation à condition que son aspect n'ensoit pas modifié.

EEnnsseemmbbllee ddee cclliimmaattiisseeuurr- Supprimer le cache ((11)).

Réaliser des plaques, pour boucher les extrémitésdu bloc de ventilation comme indiqué ci-dessous.

Découper aux deux extrémités l'armature de pare-chocs AV, comme indiquée sur la photo.


Fixer à l'aide de vis, les volets du bloc de ventilation.


DDééccoouuppee dduu ttaabblleeaauu ddee bboorrdd

Il est autorisé d'alléger la planche de bord à condi-tion que son aspect n'en soit pas modifié.

PPllaanncchhee ddee bboorrdd

- Supprimer les zones grisées et les parties où l’arceau empêche la mise en place de la planche de bord.

Vis de blocage du volet

Vis de blocage du volet

35 mm

La cote de 35 mm vous donne la référence pour ladécoupe de la planche de bord pour la partieinférieure.


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DDééccoouuppee ppllaanncchhee ddee bboorrdd ccôôttéé ggaauucchhee

EEnnsseemmbbllee ppllaanncchhee ddee bboorrdd ccôôttéé ddrrooiitt EEnnsseemmbbllee ppllaanncchhee ddee bboorrdd ccôôttéé ggaauucchhee

- Supprimer la partie gauche du support de commutateur d’essuie-glace.

FFiixxaattiioonnss ppllaanncchhee ddee bboorrdd ssuurr llaa ttrraavveerrssee

Pour fixer la planche de bord sur la traverse, vousdevez réaliser des pattes et les fixer comme indiquésur la photo de chacun des côtés de celle-ci. Pourfixer ces pattes vous devez utiliser les pointssupérieurs de la traverse (acier ou alu voir photo).

35 mm

Réaliser une plaque de chaque côté du tableau debord. C'est une finition esthétique qui est obliga-toire. Elle doit être fixée avec 3 vis comme indiquéci-dessus. La matière pour réaliser ces plaques estlibre, mais elle doit être non combustible.

Plaque de finition

Point supérieur de fixation de la traverse


Toit

MMOONNTTAAGGEE DDUU PPAAVVIILLLLOONN

Le toit se compose de 2 pièces principales :- Le pavillon qui comprend aussi les vitres

de custodes.- Le coffre arrière.- Il faut dans un premier temps assembler

le pavillon et le coffre au moyen de la visserie fournie et fixer les 2 enjoliveurs sur le coffre arrière (Réf. : 8664.31/32).

- Sur la traverse au dessus du pare brise, poser 4 inserts diamètre 5 mm (voir dessin ci-contre). La traverse forme un “U” où vient s’encastrer lepavillon.

- En face de chaque emplacement d’insert,effectuer une découpe pour permettre le passage de l’outil.

- Il est recommandé d’effectuer l’étanchéité entre le pavillon et la traverse à l’aide de joint silicone ordinaire.

- EEvviitteerr ll’’uuttiilliissaattiioonn ddee ccoollllee àà ppaarree bbrriissee..

- Sur les montants pied milieu, poser un insert diamètre 6 mm pour fixer le bas de la custode (voir ci-contre)

- L’ajustage entre châssis et custode peut être réalisé avec un empilage de rondelles ou une entretoise.

- Le joint de custode est à coller à l’aide de double face (non fourni)

- Le joint de coffre arrière est supprimé. Il est possible de réaliser l’étanchéité avec de la pâte à joint type silicone.

- Le joint de baie de pare brise (Réf. : 8120-G8) est àmodifier : ne conserver que les parties longeant les montants de baie.

AATTTTEENNTTIIOONN :: Il est obligatoire de peindre en noir l’entourage des vitres de custodes ainsi que le bas decaisse comme indiqué ci-dessous.


STRU

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EQU

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1

1

RREENNFFOORRTT DDEE CCOOFFFFRREE MMOONNTTAAGGEE PPLLAANNCCHHEE DDEE BBOORRDD

Il est conseillé de monter un renfort (1) entre lepavillon et la carrosserie dans le coffre.

Découper la partie supérieure de la planche debord, suivant dessin ci-dessusAA = 30 mm maxi.

NNOOTTAA :: La poutre centrale qui traverse la planchede bord ne doit pas être coupée. Elle supporte letableau de bord, le bloc de chauffage.


MMOONNTTAAGGEE DDEE LL’’AAIILLEERROONN

PPoossiittiioonnnneemmeenntt ddee ll’’aaiilleerroonn

- Assembler l’aileron avec les supports droit et gauche.

- A l’aide de l’équerre située à 400 mm de part etd’autre de l’axe du véhicule et tangente au bou-clier arrière, positionner l’aileron assemblé enrespectant la cote de 114 mm.

NOTA : le bas de caisse doit être à l’horizontale.

Supportdroit aileron

Supportgauche aileron

Aileron

6 vis ULS M8x16

4 vis ULS M8x20

6 Ecrous Simmonds 8PH135M

Contre-plaque

Contre-plaque

SECTION Y = +/- 400

X2600 X2800 X3000

Z600

Z400

Z200

COFFRE

BOUCLIER AR

Z800

114

400 mm

Axe de caisse

Point de mesure Point de mesure

400 mm

- Contrepercer le coffre.- Fixer l’aileron à l’aide des contre-plaques.


STRU

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RE -

EQU

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ENTS

EEQQUUIIPPEEMMEENNTTSS

SSIIÈÈGGEE BBAAQQUUEETT

- Le siège baquet ainsi que ses ferrures se montenten lieu et place des fixations du siège d'origine.

HHAARRNNAAIISS fourni dans le kit (doit être conforme à laréglementation FFSA.)

VVIITTRREESSIl est autorisé de poser sur les vitres latérales un filmant-déflagrant, transparent uniquement (épaisseur100 microns maxi ). Un kit de film existe à la bouti-que Peugeot Sport.

FFIILLEETT AANNTTII-DDEEFFEENNEESSTTRRAATTIIOONNIl est obligatoire. Il doit être fixé sur l'arceau etrecouvrir l'ouverture de la vitre jusqu' à l’aligne-ment du volant.Fourni dans le kit

DDiimmeennssiioonnLargeur minimum de bande : 19 mmDimension minimum des ouvertures : 25×25 mmDimension maximum des ouvertures : 60×60 mm

MMoonnttaaggee dduu ffiilleett comme indiqué ci-dessous.2 vis HM Ø4x124 rondelles Ø4x16x12 ecrous Ø4 nylstop

Fibre"leo" noir Peugeot Sportfourni dans le kit.

EEXXTTIINNCCTTEEUURR AA CCOOMMMMAANNDDEE EELLEECCTTRRIIQQUUEELe véhicule doit être équipé de l'extincteur livré-dans le kit 206 RCC. Vous devez monterl'extincteur suivant les instructions fournies parSPARCO et ci-après. Le bouton poussoir sera placéà l'extérieur sur la platine commune avec le coupecircuit à un emplacement défini dans le chapitreélectricité. Pour les extincteurs âgés de plus de deuxans, le concurrent devra présenter à l'équipe PEU-GEOT SPORT un justificatif attestant de la validitéde celui-ci.

SSEEUULL LL''EEXXTTIINNCCTTEEUURR DDUU KKIITT EESSTT AAUUTTOORRIISSEE..

IImmppllaannttaattiioonn ddeess ccaannaalliissaattiioonnss ddee ll’’eexxttiinncctteeuurr“T” liaison habitacle / compartiment moteur AVDBuse pulvérisation pilote AVD

Le filet anti-defenestration sera suspendu à l’aided’une barre installée par vos soins.

Barre



Buse pulvérisation compartiment moteur AVG

Buse pulvérisation compartiment moteur AVD

La position de la centrale de commande indiquéeci-dessous est recommandée. Cependant il faut quele pilote en position de conduite normale et avec leharnais bouclé puisse l'atteindre aisément. Si cen'est pas le cas il vous faudra trouver un autreemplacement.

BBrraanncchheemmeenntt eett ccoonnttrrôôllee

- Suivre les indications du schéma SPARCO : lepoussoir externe doit être branché aux bornescentrales et l’extincteur branché aux bornes exté-rieures.

- Avant de brancher l’extincteur, vérifier à l’aided’un voltmètre qu’il y ait au moins une tension de7 V aux bornes extérieures, l’interrupteur étant enposition ON et en appuyant sur le poussoir.

- Avec l’ interrupteur sur OFF-CHECK, enappuyant sur le poussoir, vérifier à l’aided’un milliampèremètre qu’il ne passe pas par lesbornes extérieures un courant supérieur à 1 mA.

“T” liaison habitacle (11) / “T” compartiment moteurAVG (22)Buse pulvérisation pilote AVG (33)

3

2

1


STRU

CTU

RE -

EQU

IPEM

ENTS

IImmppllaannttaattiioonn ddee ll’’eexxttiinncctteeuurr

75 mm 75 mm

150 mm


GGAARRNNIITTUURREE DD''AARRCCEEAAUU DDEE SSEECCUURRIITTEE HHOOMMOOLLOOGGUUEE FFIIAADans les épreuves nationales et régionales, auxendroits où les casques des occupants pourraiententrer en contact avec l'armature de sécurité, unegarniture ininflammable doit être utilisée commeprotection.Les garnitures aux normes FIA ci-après ne sont pasobligatoires mmaaiiss vviivveemmeenntt rreeccoommmmaannddééeess.. (Article 253 annexe J 2004 8.2.2.6).Norme FIA 8857-2001 type ANorme FIA 8857-2001 type B

FFoonnccttiioonnnneemmeenntt eett ccoonnttrrôôllee

- Quand l’interrupteur est sur ON, le système estprêt à l’emploi :

- Appuyer sur le bouton poussoir externe ouinterne actionnera l’extincteur.

- En position OFF-CHECK il est possible d’effectuerles contrôles suivant en appuyant sur le bouton :

- Efficacité du bouton.- Branchement du boîtier à l’extincteur, le voyant

CIRCUIT s’allume si OK.- Efficacité de la pile : le voyant BATTERIE s’allume

si la charge est suffisante.

IIMMPPOORRTTAANNTT ::

Il est conseillé de limiter la durée et la fréquence des tests car la pile délivre un courant élevé pour simulerles conditions de fonctionnement.

Conseil d’utilisation

- Il est préconisé de mettre le boîtier en position arrêt (OFF) quand le système n’est pas utilisé (entre deuxépreuves, au parc fermé ou quand la voiture est laissée sans surveillance)

- Il est autorisé de mettre une protection (1) d’interrupteur pour éviter le basculement involontaire dulevier sur la position ON.


RREEPPOOSSEE PPIIEEDD EETT PPLLAANNCCHHEERR AANNTTII-DDEERRAAPPAANNTT

Il est autorisé de fixer sur le plancher une plaqued'aluminium anti-dérapante ainsi qu'un repose-pied, sur le pédalier. Vous pouvez aussi fixer despatins plus larges.

GGAARRNNIITTUURREE DDEE PPOORRTTEESS (fournie dans le kit)

Les panneaux intérieurs de portes doivent êtreréalisés à partir de feuilles de métal d'une épaisseurminimale de 0.5 mm, ou en fibre de carbone d'uneépaisseur minimale de 1 mm, ou autre matériausolide et non combustible d'une épaisseur mini-male de 2 mm.



ELEC

TRIC

ITE

ELECTRICITEELECTRICITEMontageProcédure / InitialisationUtilisation Console / Afficheur



ELEC

TRIC

ITE

FFAAIISSCCEEAAUUXX EELLEECCTTRRIIQQUUEESS

LLeess ffaaiisscceeaauuxx éélleeccttrriiqquueess ddee llaa 220066 RRCCCC ssoonntt ssppéécciiffiiqquueess,, iillss nnee ddooiivveenntt eenn aauuccuunn ccaass êêttrree ttrraannssffoorrmmééss nniimmooddiiffiiééss..

AAuuccuunnee ééppiissssuurree nn''eesstt aauuttoorriissééee,, nnii rraajjoouutt ddee ffaaiisscceeaauuxx ssuupppplléémmeennttaaiirreess qquuii nnee sseerraaiieenntt ppaass lliivvrrééss ddaannssllee kkiitt "" 220066 RRCCCC ""..

NNéécceessssaaiirree ddee mmoonnttaaggee ddeess ffaaiisscceeaauuxx

Pour le montage de tous les faisceaux de la voiture, vous avez besoin de colliers plastiques et agrafesainsi que des pontets autocollants (pour exemple voir photo).Agrafe verte Réf : PR 6986.96Agrafe type Raymond Ø 11-18 Réf : PR 6992.H3

Les deux autres modèles sont disponibles chez les accessoiristes auto.

Bobi

nes

Faisc

eau

Mot

eur

PAdm

TAdm

Teau

Smot

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BPM

VVT

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Mot

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pe L

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V

Feu P

luie

Feu A

RG

Feu A

RD


LLIISSTTEE DDEESS FFAAIISSCCEEAAUUXX

1 Faisceau Châssis AV

1 Faisceau Châssis AR

1 Faisceau Moteur

2 Faisceau Porte

1 Câble + Alternateur/Démarreur

1 Câble + Batterie/CC

1 Câble + CC/Démarreur

1 Câble de masse Batterie-Châssis

1 Câble de masse BV-Châssis


ELEC

TRIC

ITE

MMOONNTTAAGGEE FFAAIISSCCEEAAUU CCHHAASSSSIISS

Pour le montage des faisceaux châssis AV et AR, vous devez en premier lieu mettre en place la console decommande, cela vous donnera un point de référence pour positionner les faisceaux.

MMaassssee ::Sur la coque il y a que deux points de masse châssis:- le1er dans l'habitacle sur le tunnel- le 2ème dans le compartiment moteur sur le longeron AVG.Pour l'ensemble des masses de la voiture veillez à bien gratter la peinture sur les points de contact. CCaarr mmaauuvvaaiissee mmaassssee == pprroobbllèèmmee éélleeccttrriiqquuee

Sur ce point vous fixerez trois masses- masse faisceau AV- masse faisceau AR- masse faisceau moteurAvec :- 1 vis CHC Ø 6 mm, Long 20 mm.- 3 rondelles éventail Ø 6 mm.

Le second sur le longeron AVG.Sur ce point vous fixerez deux masses :- masse batterie- masse ensemble Groupe Moto PropulseurAvec :- 1 vis CHC Ø 6 mm, Long 20 mm.- 2 rondelles éventail Ø 6 mm.

Fixer la masse Groupe Moto Propulseur sur la BV. Avec :1 vis CHC Ø 10 mm, long 14 mm 1 rondelle éventail Ø 10 mm



MMoonnttaaggee cchhââssssiiss ffaaiisscceeaauu AAVV

Fixer le velcro sur le tunnel aux deux points commeindiqué ci-dessous.

Brancher le faisceau AV sur la console et le posi-tionner.

Branchement de la soufflerie, fils rouge sur le (+).Passage et fixation du faisceau le long du blocchauffage.

Branchement :1 - Afficheur2 - Connecteur essuie-glace3 - Voyants console centrale

35 mm 115 mm

VELCRO

VELCRO

3

1

2

+


ELEC

TRIC

ITE


Implantation obligatoire des 3 voyants Mettre en place les connecteurs de portes G et D

Passage du faisceau AV de l'habitacle vers le com-partiment moteur AVG.

Passage du faisceau AV au niveau du comparti-ment moteur. Il se fixe sur le longeron AVG avecdes agrafes. Puis il chemine sur la partie supérieuredu radiateur (voir ci-dessous).

Vous devez percer des trous Ø 5 mm sur le radia-teur pour pouvoir fixer le faisceau avec des colliersplastiques.

Orange : Charge alternateur

Vert : Passage de vitesses Rouge : Alarme/Alerte



CChheemmiinneemmeenntt dduu ffaaiisscceeaauu cchhââssssiiss AAVV..

PPoommppee llaavvee ggllaaccee

GGrroouuppee mmoottoo vveennttiillaatteeuurr

EEmmppllaacceemmeenntt cceelllluullee CChhrroonnoo

lave-glaceAlternateur

GMV

Connecteur GMV

Connecteur depompe lave-glace

500 mm


ELEC

TRIC

ITE


4

1

2

3

MMoonnttaaggee ffaaiisscceeaauu cchhââssssiiss AARR

Brancher le connecteur du faisceau AR sur laconsole pour avoir le point de départ.

- Souder un écrou M5 pour la fixation inférieure ((44)) du support ((22))

- A l’aide du support ((22)) tracer les trous supérieurs en face des pions ((33)) et les percer.

- Poser le support calculateur ((22)) avec ses bagues d’origine pour montage sur les pions ((33)) et le fixer à l’aide d’une vis en ((44))

FFaaiisscceeaauu cchhââssssiiss AARR

Vous devez fixer le faisceau avec des colliers plas-tiques le long du tuyau de frein comme indiqué ci-dessous.

IImmppllaannttaattiioonn dduu ccaallccuullaatteeuurr mmootteeuurr

Pour fixer celui-ci vous devez utiliser le supportd'origine fourni dans le kit, en adaptant les fixa-tions.

CCaallccuullaatteeuurr mmootteeuurr

- Mise en place du calculateur moteur dans l’habitacle.

- Plier la partie ((11)) du support d’origine ((22)) à 90°.- Percer un trou de diamètre 5 mm centré sur le

bossage ((44))



FFaaiisscceeaauu cchhââssssiiss AARRGG

Fixer le faisceau avec des agrafes comme indiqué ci-dessous.


ELEC

TRIC

ITE

MMOONNTTAAGGEE FFAAIISSCCEEAAUU MMOOTTEEUURR

Le faisceau moteur n'a qu'un sens de passage, del'habitacle vers le compartiment moteur.

Lorsque vous déposez l'ensemble Groupe motopropulseur, vous devez laisser le faisceau moteursur la coque.

Passage du faisceau moteur (faire descendre le filrepère X pour la température d'huile).

Passer l'ensemble du faisceau dans la goulotte et lefixer avec des colliers plastiques. Sur la goulotte fixez également le capteur pres-sion d'huile moteur.

1 - VVT (variable valve timing)2 - Bobine d’allumage3 - SCAM (position AAC)4 - S mot (régime moteur)5 - Température eau6 - Papillon7 - Pression et admission

AATTTTEENNTTIIOONN :: à ce stade ne pas brancher le con-necteur sur le boîtier papillon.

Il y a trois connecteurs à brancher sur la boîte

Cheminement pour capteurs BV.Capteur T°huile

Colliers

1

2

6-7

3

4

5

T° huile BV



BBrraanncchheemmeenntt aalltteerrnnaatteeuurr,, ddéémmaarrrreeuurr

AAtttteennttiioonn àà ll''oorriieennttaattiioonn :: respecter le sens demontage des fils de puissance batterie/démarreuret démarreur/alternateur.

Fixer le câble démarreur/coupe-circuit sur le col-lecteur d'admission afin qu'il ne frotte et n'endom-mage pas l'isolant de celui-ci.

Faire cheminer le câble démarreur/coupe circuit, lelong du support batterie en le fixant avec des col-liers plastiques.

Switch up Shift

Position barillet

Entretoise plastiqueréalisée avec du tube

Entretoises


ELEC

TRIC

ITE


Fixer le câble alternateur avec le tuyau du capteurpression d'huile pour limiter les frottements.

Passer le câble démarreur/alternateur derrière ladurite.

Faisceaudémarreur/alternateur

démarreur

alternateur

démarreur

capteur pressiond’huile

Fixer à l’aide d’un collier

EEnnvviirroonnnneemmeenntt ddéémmaarrrreeuurr,, aalltteerrnnaatteeuurr eett ccaapptteeuurrddee pprreessssiioonn dd’’hhuuiillee..

alternateur

FFiixxaattiioonn dduu ccoouuppee-cciirrccuuiitt ::- 2 vis HM6 x 16- 2 rondelles éventail Ø 6.Couple de serrage 0.8 mdaN

Le faisceau coupe-circuit se branche conformé-ment à la photo.

AATTTTEENNTTIIOONN :: Ne jamais mettre de loctite sur les visde fixation des cosses électriques. Un morceau degaine thermo-rétractable est livré avec le coupe-cir-cuit. Il doit être posé à l’emplacement commeindiqué ci-dessus.


MMOONNTTAAGGEE AACCCCEESSSSOOIIRREESS

BBAATTTTEERRIIEE

Batterie d'origine Peugeot 12 V 40 Ah. Il est obligatoire de mettre en place une sangle demaintien supplémentaire pour la batterie.Largeur minimum de la sangle : 25 mm

AATTTTEENNTTIIOONN :: A ce stade, ne pas brancher la cossedu ++.

CCOOUUPPEE-CCIIRRCCUUIITT

C'est un coupe-circuit entièrement électrique, ainsique la commande extérieure.

L'ensemble du coupe circuit est situé sur la baie depare brise à un emplacement défini, détail dans lechapitre structure.

Il se compose de :- coupe circuit- interrupteur de commande- interrupteur d'extincteur

interrupteur d'extincteur

cosse + démarreurcosse + faisceau châssis

interrupteurcoupe-circuit extérieur

cosse + batterie


ELEC

TRIC

ITE

MMOONNTTAAGGEE AACCCCEESSSSOOIIRREESS

TTRRAANNSSPPOONNDDEEUURR

Le véhicule doit être équipé d'un transpondeur detype AMB Tranx 260 Direct Powered

Ce transpondeur sera branché sur le connecteurprévu à cet effet sur le faisceau châssis AV de la 206RCC.Le faisceau coupe-circuit se branche conformé-ment à la photo.

Le transpondeur sera fixé dans le passage de roueavant droit, en arrière de l'axe de roue (à hauteurde la patte de fixation du capteur vitesses roue).

IIMMPPEERRAATTIIFF :: Positionner le transpondeur commeindiqué ci-dessous.

Passage de roue AVD


PPRROOCCEEDDUURREE - IINNIITTIIAALLIISSAATTIIOONN

Avant le premier démarrage du véhicule, vous devez vérifier un certain nombre de choses, puis initialiserle boîtier papillon électronique ainsi que la pédale d'accélérateur.

SSuuiivvrree ssccrruuppuulleeuusseemmeenntt llaa cchhrroonnoollooggiiee ccii-ddeessssoouuss ::

AATTTTEENNTTIIOONN :: Ne pas brancher le connecteur du boîtier papillon lors du montage du faisceau ainsi que lecalculateur.

CCHHEECCKK - LLIISSTT AAVVAANNTT DDEEMMAARRRRAAGGEEVoir feuille type page 58- Batterie non branchée- Contrôle des masses : châssis, habitacle- Connecteur boîtier papillon non branché- Tous les interrupteurs de la console de commande en position OFF (vers le bas)- Essence dans le réservoir (sinon débrancher la pompe).- Interrupteur coupe-circuit extérieure sur OFF- Brancher le calculateur- Brancher les cosses + batterie et masse batterie.- Coupe-circuit console sur ON (pas d'alimentation)- Coupe-circuit extérieur sur ON (la voiture est alimentée)- L'afficheur indique 206 RCC et le voyant de charge est allumé (orange).- Vérification des codes défauts qui doivent être à ce stade les suivants :

- boîtier papillon circuit ouvert- défaut capteur position papillon

- Couper le coupe-circuit habitacle- Brancher le connecteur boîtier papillon- Remettre le coupe-circuit sur ON- Vérifier qu'il n'y a plus aucun défaut, numéro diagnostic = 0

PPRROOCCEEDDUURREE DD''AAUUTTOO - AAPPPPRREENNTTIISSSSAAGGEE DDUU BBOOIITTIIEERR PPAAPPIILLLLOONN EETT DDEE LLAA PPEEDDAALLEE DD''AACCCCEELLEERRAATTEEUURRCette procédure est à effectuer dans les cas suivants :- Nouvelle voiture- Changement du calculateur- Changement de la pédale d'accélérateur- Changement du boîtier papillon

PPRROOCCEEDDUURREE- Coupe-circuit console sur OFF- Contact sur ON- Pédale d'accélérateur à fond- Coupe-circuit sur ON- Après 5 secondes relâcher rapidement l'accélérateur et ne plus y toucher.- Ne rien faire pendant 30 secondes.- Message OK apparait sur l'afficheur.- Vérifier le bon fonctionnement en contrôlant les valeurs sur l'afficheur : 0% = pied levé

100%= pied à fondet contrôler visuellement le fonctionnement du papillon.

Il est normal en pied levé que le papillon soit légèrement ouvert, cette position est la pré-ouverture pourle démarrage.


ELEC

TRIC

ITE


RRééggllaaggee ppootteennttiioommèèttrree bbaarriilllleett ddee bbooîîttee ddee vviitteesssseess

Passer tous les rapports de la boite de vitesses,moteur éteint. Vérifier l'affichage en simultané.

Si vous avez un défaut d'affichage, procéder auréglage du potentiomètre.

Pour effectuer ce réglage, la boite de vitesses doitêtre au point mort.Valeur nominale au point mort = 425 mV ± 50 mV.

Desserrer les 2 visTourner le potentiomètre pour obtenir la bonnevaleur.

VVaalleeuurr mmVV R N 1 2 3 4 5 6

MMiinnii 0 210 630 1500 2300 3100 3950 4750

MMaaxxii 210 630 1050 1900 2700 3500 4350 5000

DDéémmaarrrraaggee

Après avoir réalisé tous les contrôles et réglages précédents avant le démarrage, assurez-vous que tous lesniveaux sont OK, (niveau huile moteur, huile bv, liquide de refroidissement et carburant). Faire monter la pression d'huile moteur en actionnant le démarreur en ayant le contact coupé. VVoouuss ppoouuvveezz àà pprréésseenntt ddéémmaarrrreerr llee mmootteeuurr..Après démarrage vérifier :

- l'évolution des différentes valeurs sur l'afficheur.- le fonctionnement des 3 voyants de la planche de bord.

VVaalleeuurrss ppaarr ddééffaauutt ddeess ccaapptteeuurrssSi un capteur est défectueux, les valeurs affichées sont des valeurs par défaut.(A ce jour , le tableau ci-dessous n’est pas complet. Vous recevrez ultérieurement un complément.)

CCaapptteeuurr VVaalleeuurr//ddééffaauutt AAccttiioonn

T° Eau 95°CMoto ventilateur en marche forcée si moteur démarré.

T° Huile moteur 100° C Sans

T° Air 40° C Sans

T° Huile BV 37.2° C Sans

Pression admissionDépend du régime moteur et de laposition du papillon

Moteur fonctionne normalement

Pression d'huile moteur 3.5 bars Sans

RRaappppoorrttss



IInncciiddeenntt VVooyyaanntt aalllluumméé

Déjaugeage moteur ××

T° Eau > 100°c ××

T° Huile moteur>140°c ××

T° Huile BV >125°c ××

Tension de batterie faible

AAllaarrmmee

Le voyant rouge est allumé et vous avez une information inscrite sur l'afficheur.

Cet afficheur multi-fonction permet la visualisationpermanente des paramètres de surveillance princi-paux du véhicule. Il dispose aussi d'une fonctionchronométrage et d'un mode d'aide à la mainte-nance du véhicule.Deux boutons repérés MENU et CHRONO situéssur la console de commande permettent d'ex-ploiter les fonctionnalités de l'afficheur.

DDeessccrriippttiioonn ddeess ééccrraannss ::Ecran d'accueil :

Cet écran s'affiche systématique après la mise soustension pendant 3 secondes si le moteur est calé.Sinon l'affichage de l'écran " race " est immédiat.

AAffffiicchheeuurrImplantation obligatoire de l'afficheur.FFiixxaattiioonnss :2 vis tête fraisée Ø6x252 vis écrous nylstop Ø62 entretoises longueur 12 mm


ELEC

TRIC

ITE

UUTTIILLIISSAATTIIOONN CCOONNSSOOLLEE // AAFFFFIICCHHEEUURR

CCoonnssoollee ddee ccoommmmaannddee

Cette console de commande centralise la plupart des fonctions électriques de la voiture excepté :- la commande des essuie-glaces- la commande extérieure du coupe circuit- les commandes intérieure et extérieure de l'extincteur- les relais et fusibles intégrés à la console

Ces fusibles sont des disjoncteurs thermiques réar-mables automatiquement après coupure de l’ali-mentation (reset).DDEEFFAAUUTT//FFUUSSIIBBLLEE HHSS = voyant allumé (LED rouge)sur console.

1 Chrono2 Menu3 Vitre gauche4 Ventilation habitacle5 Vitre droite6 Coupe-circuit 7 Démarreur8 Contact9 Vidange réservoir10 Feux de détresse11 Feux de pluie

1 2 4

5

8

LED

10

11

3

6

7

9

PPrréésseennttaattiioonn

A chaque appui court sur le bouton MENU, quatrenouveaux paramètres sont affichés. Un nom deparamètre affiché clignotant indique une valeurcourante anormale.

Un appui long (supérieur à 2 sec) sur le boutonCHRONO permet la remise à zéro des valeurs mini-males et maximales de tous les paramètres aprèsdemande de confirmation.

EEccrraann ""CCHHRROONNOOMMEETTRRAAGGEE ""

L'afficheur affiche le temps au tour à chaque pas-sage sur la ligne d'arrivée. Cette fonction s'activeautomatiquement lorsque l'écran "RACE" estaffiché.En passant devant la balise émettrice, le tableau debord affiche une fenêtre "popup" donnant le tempsréalisé au tour.


Le nombre d'heure affiché est le nombre restantavant la prochaine révision. Cette durée est confi-gurable par l'utilisateur (voir configuration de l'affi-cheur).

EEccrraann ""RRAACCEE"" ::

Cet écran est affiché automatiquement aprèsl'écran d'accueil.Le clignotement des icônes température d'eau oupression d'huile indique une valeur anormale.L'affichage du symbole " " indique que le sys-tème a détecté un défaut qu'il faudra localiser enutilisant l'écran “diag” lors du prochain arrêt austand. Si le défaut nécessite un arrêt immédiat un messaged'alarme s'affichera plein écran, indiquant la nature exacte du défaut.

1 - Pression d'huile2 - Indicateur de défaut3 - Rapport de boîte engagé4 - Régime moteur

Indicateur type de capteur pour le chronométrageTempérature d'eau

Capteur de chronométrage non connectéCapteur de chronométrage Infra rouge

EEccrraann ""DDIIAAGG""

Vous accédez à cet écran en appuyant sur le bou-ton MENU (appui court).Il permet d'afficher quatre paramètres à la fois pourcontrôler le bon fonctionnement du véhicule àl'aide des valeurs "mini" et "maxi" qui sontmémorisées pour chacun des paramètres.


Premier passage : indication de départ du chrono

Deuxième passage : affichage du temps réalisé aupremier tour

Passage suivant : affichage du temps réalisé au sec-ond tour, indication de l'écart par rapport au tourprécédant (à gauche, icône "-1") ainsi que l'écart parrapport au meilleur temps de référence (à droite,icône "b", pour Best lap), qui ici sont identiques.

UUnn ééccaarrtt ppoossiittiiff iinnddiiqquuee uunn tteemmppss mmooiinnss bboonn,, aalloorrssqquu''uunn ééccaarrtt nnééggaattiiff iinnddiiqquuee uunn mmeeiilllleeuurr tteemmppss..


ELEC

TRIC

ITE


Le premier temps, noté "b" est le meilleur temps deréférence.Le meilleur temps de la série affiché clignote. Cen'est pas forcément le meilleur temps de référence.

Pour revenir à l'affichage du tableau de bord, sanseffacer ces temps et continuer cette série de tourschronométrés, effectuer la manipulation suivante :- appui ccoouurrtt sur le bouton CHRONO,

Pour effacer ces temps et repartir pour une nou-velle série de tours chronométrés, effectuer lamanipulation suivante, lorsque l'afficheur est dansl'écran d'affichage des temps au tour :- appui lloonngg sur le bouton MENU

Une popup s'ouvre alors pour permettre à l'utilisa-teur d'effacer le meilleur temps de référence :

CCoonnffiigguurraattiioonn ddee ll''aaffffiicchheeuurr

MMooddee uuttiilliissaatteeuurr :

On accède au menu de configuration par appuisimultané long sur les boutons MENU et CHRONO

Défilement des paramètres = appui court surMENU

Modification de la valeur du paramètre = appui surCHRONO court ((++)), long ((-))

Mémorisation des paramètres avec retour surl'écran ""RRAACCEE"" appui long sur MENU.

Liste des paramètres accessibles.

- Minutes temps de référence,- Secondes temps de référence,- /100 temps de référence,- Temps mini (durée de masquage du capteur

chronométrique après détection),- Durée d'affichage du temps au tour,- Luminosité affichage- Langue (F, GB, E)- Durée maintenance (à fixer suivant l'utilisation)

- AAvveecc rreeccoorrdd :: vvaa eeffffaacceerr lleess 1177 tteemmppss mméémmoorriissééss eettllee mmeeiilllleeuurr tteemmppss ddee rrééfféérreennccee..

- SSaannss rreeccoorrdd :: vvaa eeffffaacceerr lleess 1177 tteemmppss mméémmoorriissééss mmaaiiss ccoonnsseerrvveerr llee mmeeiilllleeuurr tteemmppss ddee rrééfféérreennccee..

- QQuuiitttteerr : ne va rien effacer.Pour déplacer la sélection (en inverse vidéo) :- appui ccoouurrtt sur le bouton CHRONO,

La validation de l'action choisie s'effectue ainsi :- appui lloonngg sur le bouton MENU,- en attendant que la fenêtre popup se referme

d'elle-même (10 s. sans appui sur bouton).Pour modifier le meilleur temps, voir § "configura-tion de l'afficheur".

SSii llee mmeeiilllleeuurr tteemmppss ddee rrééfféérreennccee eesstt bbaattttuu,, ll''aaffffii-cchheeuurr aajjoouuttee ddeeuuxx ppoouucceess ::

En cours de roulage, uunn aappppuuii ccoouurrtt ssuurr llee bboouuttoonnCCHHRROONNOO rraappppeellllee llaa ppooppuupp, au cas où le piloten'aurait pu la voir et peut se permettre de l'afficherplus tard.

En rentrant au stand, il est possible d'afficher letableau des 1177 ddeerrnniieerrss ttoouurrss ::- appui court sur le bouton CHRONO (véhicule à

l'arrêt)


CCHHEECCKK - LLIISSTT DDEEMMAARRRRAAGGEE 220066 RRCCCC


MO

TEU

R

MOTEURMOTEUR



MO

TEU

R

AAVVEERRTTIISSSSEEMMEENNTT

CCAARRAACCTTEERRIISSTTIIQQUUEESS MMOOTTEEUURR

LLee mmootteeuurr ddooiitt êêttrree ccoonnssttiittuuéé uunniiqquueemmeenntt eett eexxcclluussiivveemmeenntt ddee ppiièècceess dd''oorriiggiinnee PPeeuuggeeoott 220066 RRCC oouuPPeeuuggeeoott SSppoorrtt ffoouurrnniieess ddaannss llee kkiitt ""220066 RRCCCC""..LLee ccaallaaggee ddee llaa ddiissttrriibbuuttiioonn ddooiitt êêttrree ssttrriicctteemmeenntt dd''oorriiggiinnee eett ccoonnffoorrmmee aauuxx iinnssttrruuccttiioonnss ccii-aapprrèèss..AAuuccuunnee ccôôttee ddee rrééppaarraattiioonn nn''eesstt aauuttoorriissééee..LL''ééqquuiilliibbrraaggee aaiinnssii qquuee ll''uussiinnaaggee ddeess ppiièècceess nnee ssoonntt ppaass aauuttoorriissééss..LLee ccoonnttrrôôllee mmééttrroollooggiiqquuee ddeess ppiièècceess eesstt rrééaalliisséé àà 2200°°CC.. IIll eesstt ccoonnsseeiilllléé ddee ssuuiivvrree lleess mméétthhooddeess ddee rrééppaarraattiioonn PPeeuuggeeoott eett dd''uuttiilliisseerr lleess oouuttiillllaaggeess ssppéécciiffiiqquueess lloorrssddeess rréévviissiioonnss mmootteeuurrss..

AATTTTEENNTTIIOONN

LLeess vvaalleeuurrss iinnddiiqquuééeess ccii-ddeessssuuss ssoonntt ddoonnnnééeess àà ttiittrree iinnddiiccaattiiff eett nn''aauuttoorriisseenntt aauuccuunn uussiinnaaggee ddeess ppiièècceess..

AAuuccuunnee ccoottee rrééppaarraattiioonn nn''eesstt aacccceeppttééee,, eett cceellaa ppoouurr ttoouutteess lleess ppiièècceess dduu mmootteeuurr..

Code moteur EW10J4S

Type réglementaire moteur RFK

Repére d'organe 10LH40

Nombre de cylindre 4

Alésage × Course (mm) 85 × 88

Cylindre (cm³) 1997

Rapport volumétrique 11/1

Puissance Maxi:ch din 188

Régime Maxi 7300

Couple Maxi : m,daN : CEE 21,4

Régime couple Maxi (tr/mn) 4750

Hauteur minimale de la culasse en millimètre 136,95

Hauteur minimale du bloc moteur en millimètre 212,55

Alésage des cylindres en millimètre 85 + 0,018

0


IIDDEENNTTIIFFIICCAATTIIOONN

(1) - Marquage d’identification comprenant :(A) le type réglementaire(B) le repère organe(C) le numéro d’ordre de fabrication

HHAAUUTT MMOOTTEEUURR


MO

TEU

R

HHAAUUTT MMOOTTEEUURR

CCuullaassssee

Respecter l’ordre de serrage de la culasse.

AAtttteennttiioonn une seule utilisation pour les vis de ser-rage de culasse.

NNUUMMEERROO DDEESSIIGGNNAATTIIOONN MMEETTHHOODDEE DDEE SSEERRRRAAGGEE

1 Goujon - collecteur d'échappement Serrage à 0,7 ± 0,1 m.daN

2 Ecrous - collecteur d'échappementSerrage sur écran thermique : 2,5 ± 0,2 m.daN

Serrage hors écran thermique :3,5 ± 0,3 m.daN

4 Boîtier de sortie d'eauSerrage des écrous à 1 ± 0,2 m.daN

Serrage des vis à 1 ± 0,1 m.daN

5 Vis - thermostat Serrage à 0,8 ± 0,2 m.daN

6 Goujon - boîtier de sortie d'eau Serrage à 0,3 ± 0,1 m.daN

7 Sonde de température d'eau moteur Serrage à 1,7 ± 0,1 m.daN

8 Vis - boîtier papillon motorisé Serrage à 0,8 ± 0,1 m.daN

9 Vis - collecteur d'admission Serrage à 2,2 ± 0,4 m.daN

10 Ecrou - collecteur d'admission Serrage à 2,2 ± 0,5 m.daN

11 Goujon - collecteur d'admission Serrage à 0,8 ± 0,1 m.daN

12 Vis de culasse

1ère : presserrage à 1,5 ± 0,1 m.daN

2ème : presserrage à 5 ± 0,5 m.daN

Desserrage angulaire de 360°

Serrage à 2 ± 0,2 m.daN

Serrage angulaire à 285 ± 5°

13 Vis - couvre-culasse Presserrage à 0,5 m.daN

Serrage à 1,1 ± 0,1 m.daN

14 Bougie d'allumage Serrage à 2,7 ± 0,2 m.daN

15Vis - carters chapeaux

de paliers d'arbres à cames

Presserrage : 0,5 m.daN


16 Couvercle Serrage à 0,9 ± 0,2 m.daN


BBAASS MMOOTTEEUURR

CCoouupplleess ddee sseerrrraaggee


MO

TEU

R

BBAASS MMOOTTEEUURR


17 Bouchon - circuit d'huile Serrage à 0,7 ± 0,1 m.daN

18 Vis - pompe à eau Presserrage : 0,8 m.daN

Serrage à 1,4 ± 1 m.daN

19 Bouchon - circuit de refroidissement Serrage à 3 ± 0,7 m.daN

20 Vis - volant moteurPresserrage à 0,8 ± 0,1 m.daN


21 Vis - carter chapeau de palier de vilebrequin


Presserrage : 1 m.daN


22 Vis - étanchéité de chapeau de palier vilebrequin Serrage à 1 ± 0,1 m.daN

23 Vis - chapeau de bielle

Presserrage : 1 m.daN



24 Capteur de cliquetis Serrage à 0,8 ± 0,1 m.daN

25Vis - poulie d'entraînement d'accessoires Serrage à 4 ± 0,4 m.daN



LLUUBBRRIIFFIICCAATTIIOONN

Capacité huile moteur avec filtre : 5.5 litresCapacité huile moteur sans filtre : 5.25 litresCapacité entre mini et maxi de la jauge : 1.5 litresHuile préconisée : MOBIL 1 - 15W50

CCoonnttrrôôllee pprreessssiioonn dd''hhuuiilleeIImmppéérraattiiff : le contrôle de la pression d'huile s'ef-fectue moteur chaud.

CCoouupplleess ddee sseerrrraaggee dduu cciirrccuuiitt ddee lluubbrriiffiiccaattiioonn

1er contrôle 1000 tr/mn pression minimum 3 bars2e contrôle 2000 tr/mn pression minimum 5.6 bars3e contrôle 3000 tr/mn pression minimum 6.3 bars4e contrôle 4000 tr/mn pression minimum 6.3 bars

Les valeurs ci-dessus ne sont données qu’à titreindicatif.


26 Vis - jauge d'huile Serrage à 1 ± 0,2 m.daN

27 Vis - sonde de niveau d’huile Serrage à 1 ± 0,2 m.daN

28 Bouchon de vidange Serrage à 3,4 ± 0,3 m.daN

29 Vis - carter d'huile Serrage à 0,8 ± 0,1 m.daN / Loctite 243

30 Manocontact de pression d'huile Serrage à 2,0 ± 0,2 m.daN

31 Goujon - crépine d’aspiration d’huile Serrage à 0,6 ± 0,1 m.daN

32 Vis - pompe à huilePresserrage à 0,7 m.daN


33 Ecrous - crépine d’aspiration d’huile Serrage à 1,1 ± 0,1 m.daN

34 Vis - support de filtre à huile Serrage à 0,8 ± 0,2 m.daN / Loctite 222


MO

TEU

R

LLUUBBRRIIFFIICCAATTIIOONN

MMoonnttaaggee dduu ccllooiissoonnnneemmeenntt dduu ccaarrtteerr iinnfféérriieeuurr

NNOOTTAA : Vous recevrez ultérieurement une note d’information concernant le montage du cloisonnementde carter.

AATTTTEENNTTIIOONN : vous ne pouvez monter qu'une crépine en plastique avec le cloisonnement de carter Peugeot Sport.


DDIISSTTRRIIBBUUTTIIOONN

DDééppoossee // rreeppoossee ddee llaa ccoouurrrrooiiee ddee ddiissttrriibbuuttiioonn

11 - Tourner le moteur à l'aide de la vis ((22)) de pouliede vilebrequin ((33)) jusqu'à l'amener en position depigeage.

Desserrer la vis ((1100)) du galet tendeur ((99)).Faire tourner le galet tendeur (9) dans le senshoraire.Déposer la courroie de distribution ((88)).

22 - Piger le vilebrequin ; à l'aide de l'outil [[22]]

33 - Piger les poulies d'arbre à cames ((66)) et ((77)) à l'aidede l'outil [1].

DDééppoosseerr ::la vis ((44))la poulie de vilebrequin ((33))le carter inférieur de distribution ((55))

IIMMPPEERRAATTIIFF : Ne jamais démonter la poulie de vile-brequin ((33)), sans piger le vilebrequin et les arbres àcames.


MO

TEU

R

DDIISSTTRRIIBBUUTTIIOONN

RReeppoosseerr ::

11 - Tourner le galet tendeur ((99)) ; à l'aide de l'outil[[55aa]] jusqu'à dépasser l'encoche ""bb"".

22 - Mettre en place l'outil [[55bb]] pour bloquer l'index""aa"" et retirer l'outil [[55aa]].

TTeennssiioonn ddee llaa ccoouurrrrooiiee ddee ddiissttrriibbuuttiioonn

11 - Tourner le galet tendeur ((99)) dans le sens inversedes aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé sixpans creux en ""cc"".

33 - Replacer la courroie de distribution sur la pouliede vilebrequin.

44 - Maintenir la courroie de distribution à l'aide del'outil [[33]].

55 - Mettre la courroie de distribution en place enrespectant l'ordre suivant :

le galet enrouleur ((1122))la poulie d'arbre à cames d'admission ((77))la poulie d'arbre à cames d'échappement ((66))la pompe à eau ((1111))le galet tendeur ((99))

22 - Positionner l'index "a" en position ""ee"".

NNOOTTAA :: Faire en sorte que la courroie soit le plusaffleurant possible sur la face extérieure des dif-férents pignons et galets.


DDIISSTTRRIIBBUUTTIIOONN // AACCCCEESSSSOOIIRREESS

L'index ""aa"" doit dépasser l'encoche ""ff"" d'une valeur angulaire d'au moins 10°. Dans le cas contraire, rem-placer le galet tendeur ou l'ensemble courroie de distribution et galet tendeur.

Amener ensuite l'index ""aa"" à sa position de réglage ""ff"", en tournant le galet tendeur dans le sens de laflèche ""dd"".

AATTTTEENNTTIIOONN :: L'index ""aa"" ne doit pas dépasser l'encoche ""ff"". Dans le cas contraire, reprendre l'opérationde tension de la courroie de distribution.

IIMMPPEERRAATTIIFF :: Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. Dans le cas contraire,reprendre l'opération de tension de la courroie de distribution.

Le six pans creux d'entraînement du galet tendeur doit se trouver à environ 15° en dessous du plan dejoint de culasse ""gg"". Dans le cas contraire, remplacer le galet tendeur ou l'ensemble courroie de distribu-tion et galet tendeur.

CCoouupplleess ddee sseerrrraaggee PPoossiittiioonnnneemmeenntt ddee llaa ccoouurrrrooiiee dd’’aacccceessssooiirreess

Loctite 243


36 Vis - poulie d'arbre à cames d'échappement Serrage à 7,5 ± 0,5 m.daN

37 Bouchon - déphaseur d’AC admission (VVT) Serrage à 3,2 ± 0,3 m.daN

38 Vis - poulie d'arbre à cames d’admissionPresserrage à 2.0 ± 0.2 m.daN

Serrage à 11 ± 1.0 m.daN

39 Vis - galet tendeur Serrage à 2,1 ± 0,2 m.daN / Loctite 243

40 Vis - galet enrouleur Serrage à 3,5 ± 0,5 m.daN / Loctite 243


MO

TEU

R

CCIIRRCCUUIITT DDEE RREEFFRROOIIDDIISSSSEEMMEENNTT

VVoolluummee ttoottaall dduu cciirrccuuiitt :: 55..33 lliittrreess

AA : Radiateur.BB : Échangeur thermique eau/huile.CC : Collecteur entrée eau.DD : Boîte de dégazage.EE : Aérotherme.FF : Boîtier de sortie d'eau/thermostat.GG : Purge - aérotherme.HH : Purge - boîtier de sortie d'eau (BSE).

TTuuyyaauuxx dd''eeaauu ::((11)) entrée radiateur ((22)) sortie radiateur ((33)) entrée et sortie échangeur eau /huile moteur ((44)) sortie boîte de dégazage ((55)) entrée boîte de dégazage ((66)) sortie aérotherme ((77)) entrée aérotherme

NNOOTTAA :: Le perçage du calorstat est autorisé.

LLiiggnnee dd’’éécchhaappppeemmeenntt

La ligne d’échappement est spécifique.

PPaarrttiiee aavvaanntt

Fixation :- 4 vis CHC Ø5 x 12 mm- 4 écrous freins métalliques Ø5 uniquement- 4 rondelles 5 x 10 x 1


MMOOTTEEUURR

AAddmmiissssiioonn dd’’aaiirr

Le filtre à air est spécifique. Découper le supportd'origine de filtre à air, puis coller l'écope commeindiquée sur la photo. (30 mm)

Boucher les 2 orifices du collecteur d’admissioncomme indiqué ci-dessous, à l’aide de bouchonscaoutchouc.

L’écope de prise d’air du pare-choc doit être fixéeà l’avant gauche à l’aide de 2 vis comme indiquéci-dessous.


MO

TEU

R

MMOOTTEEUURR

PPaarrttiiee iinntteerrmmééddiiaaiirree

PPaarrttiiee aarrrriièèrree

FFiixxaattiioonn dduu ggoouuppee mmoottoopprrooppuullsseeuurr

Les supports moteur fournis dans le kit se montenten lieu et place de ceux d'origine. Ils doivent êtreimpérativement montés dans leur totalité.

SSuuppppoorrtt aannttii-ccoouuppllee (c. de serrage 6 m.daN)

Fixation sur berceau :

- 1 vis CHC M10 x 75 - cl12.9

- 2 rondelles onduflex.- Ø10 type B

- 1 écrou H EMB. M10

- 2 entretoises RC 17018-01

Fixation sur moteur :

- 1 vis CHC M10 x 60 - cl12.9


- 1 écrou H EMB. M10

SSuuppppoorrtt aannttii-ccoouuppllee (c. de serrage 8.5 m.daN)

- 3 vis CHC M10 x 35 - cl12.9


Régler la biellette à un entraxe de 119,5 mm commeindiqué ci-dessous.

NNOOTTAA : Vous pouvez renforcer par cordon desoudure la fixation de la bielle anticouple (côtéberceau) dans la zone indiquée ci-dessous.

SSuuppppoorrtt ppeenndduullaaiirree (c. de serrage 8 m.daN)

- 2 vis CHC M8 x 20 - cl12.9 (c.de serrage 3.8 m.daN)

- 2 rondelles Onduflex.- Ø8 type B

- 1 écrou M10 Nylstop

- 1 rondelle Ø10 type B


MMOOTTEEUURR

AAsssseemmbbllaaggee mmootteeuurr // BBVV

SSuuppppoorrtt ddee bbooîîttee (c. de serrage 4.5 m.daN)

- 3 vis CHC M10 x 30 - cl12.9

- 3 rondelles SPS.- 10 x 16 x 1

BBooîîttee ddee vviitteesssseess

- vis voir désignation ci-dessous

(c. de serrage 5 m.daN)

- rondelles SPS Ø10

- Loctite 243

SSuuppppoorrtt ddee bbooîîttee ssuurr lloonnggeerroonn

Support BV (c. de serrage 2.5 m.daN)

- 2 vis CHC M8 x 25 - cl12.9

- 2 rondelles 8 x 22 x 2

Plaque support

- 2 vis CHC M8 x 20 - cl12.9

- 2 rondelles 8 x 22 x 2

- 1 rondelle Ø12

- 1 rondelle onduflex - Ø12 type B

- 1 écrou nylstop M12

(c. de serrage 10 m.daN)

MMoonnttaaggee dduu ccllaappeett aannttii-rreettoouurr

Fixer le tuyau dans la nervure du passage de roueà l’aide de perçages et colliers plastiques.


MO

TEU

R

CCIIRRCCUUIITT CCAARRBBUURRAANNTT

Le circuit d’essence reste de série (réservoir, ensem-ble de pompage, régulateur 3,5 bar et tuyauterie).Il est du type avec rampe sans retour. Le canister etses canalisations sont supprimés.

- Goulotte sans clapet de remplissage à monter à la place de celle qui est livrée avec le réservoir.

- Supprimer les pièces comme indiqué ci-dessous.

AATTTTEENNTTIIOONN :: S’assurer du bon sens de montagedu clapet anti retour (surépaisseur vers le hautcomme indiqué ci-dessous)..

Clapet anti-retour

RRéésseerrvvooiirr ddee ccaarrbbuurraanntt

Pour le sens de montage de la pompe, faire coïnci-der les repères symbolisés par des flêches commeindiqué ci-dessous.

Circuit et cheminement de mise à l’air

Vue de dessous

Clapet versmise à l’air

ArrivéeRéservoir

Vers mise à l’airColliers

Colliers

Faire cheminer le tuyau de mise à l’air comme indi-qué ci-dessous. Sa fixation est assurée par perçageset colliers plastiques.

Faire ressortir le tuyau demise à l’air par l’orifice ducrochet de remorquage.



TRA

NSM

ISSI

ON

TRANSMISSIONTRANSMISSION



TRA

NSM

ISSI

ON

BBOOIITTEE DDEE VVIITTEESSSSEE MMEECCAANNIIQQUUEE

PPrréésseennttaattiioonn ::

La boîte de vitesses séquentielle de type SADEV ST75-14 PS 206RCC, comporte 6 rapports avant plus unemarche arrière.Son poids est d'environ 38.5 kg sans câble de marche arrière.Elle est équipée d'un autobloquant à disques de friction et plateaux presseurs à rampes.

Elle est assemblée dans des carters spécifiques SADEV en fonderie d'aluminium. Une cloche d'embrayageen fonderie d'aluminium assure son accostage au moteur EW10J4S.

La commande d'embrayage est de type mécanique. Elle est fournie dans le kit.

Le câble de déverrouillage de la marche AR est également fourni (mise à longueur par l'utilisateur).



1ere 2e 3e 4e 5e 6e

12 17 19 20 20 22

34 36 32 28 24 23

PPrriimmaaiirree

SSeeccoonnddaaiirree

PPrriimmaaiirree 15

CCoouurroonnnnee 57

CCoouuppllee ccyylliinnddrriiqquuee

PPrriimmaaiirree 14

RReennvvooii 57

SSeeccoonnddaaiirree 38

MMaarrcchhee aarrrriièèrree

CCaarraaccttéérriissttiiqquueess ppiiggnnoonnnneerriiee

Etagement :

LLiiggnnee pprriimmaaiirree

Ref Designation Colle C. serrage

1 Vis d’arbre primaire 270 10.0 m.daN

2 Roulement à rouleaux NU304

3 Rapport de 1-2

4 Rapport de 3

5 Entretoise de primaire

6 Rapport de 4

7 Rapport de 5

8 Rapport de 6

9 Arbre primaire

10 Arbre d’embrayage


TRA

NSM

ISSI

ON


LLiiggnnee sseeccoonnddaaiirree


1Arbre secondaire équipéa (écrou secondaire) 648 20.0 m.daN

2 Roulement NU206

3 Bague épaulée de 1ère

4 Roulement à aiguille

5 Rapport 1-2

6 Baladeur

7 Support baladeur

8 Bague épaulée

9 Rapport de 3

10 Rapport de 4

11 Rapport de 5

12 Support baladeur 5/6

13 Rapport de 6

14 Roue de MAR

15 Roulement NJ2206

16 Cannule

OOuuttiillllaaggeePlaque anti-écartement



CCaarraaccttéérriissttiiqquueess aauuttoobbllooqquuaanntt

Autobloquant à six disques de friction et plateaux presseurs à rampes agissant assymétriquement à l'accé-lération et à la décélération.Rampe accélération = 35°Rampe décélération = 45°Précharge neuve, à froid = 13.5 m.daN

AAuuttoobbllooqquuaanntt


1 Circlips extérieur Ø45

2 Roulement 6009

3 Roulement AB12458 S05

4 Boîtier

5Couronne équipéea (vis HMx20 cl.10,9)

648 9.0 m.daN

6 Planétaire

7 Rondelle belleville galbe 1,85 mm

8 Disque lisse ep.1,41 mm

9 Disque de friction ep.1,5 mm

10 Jeu de 2 plateaux d’autobloquant 35/45

11 Satellite

12 Axe de satellite

13 Couvercle de boîtier

14 Vis CHC M8x16 cl.10,9 3.5 m.daN

NNOOTTAA :: Le rodage de l'autobloquant (60Km) entraîne une chute de précharged'environ 15%. La précharge mesurée àfroid (atelier) est d'environ 15% super-ieure à celle mesurée à chaud.


TRA

NSM

ISSI

ON


SSéélleeccttiioonn iinntteerrnnee


1 Vis CHC M6x20 cl.8,8 ZN 222 1.5 m.daN

2

Indexeur completa Goupille mecanindus Ø2,5x20b Joint torique nitrile Ø18x2c Ressort d’indexage

3

Poussoir de cliquet completa Vis CHC M7x8 cl.10,9b Joint torique nitrile Ø10x2,5c Ressort de cliquet double

4 Vis CHC M5x12 cl.8,8 ZN 222 0.6 m.daN5 Cliquet double6 Axe de commande7 Switch BV8 Vis CHC M5x30 cl.8,8 ZN 222 0.6 m.daN9 Bloc de fermeture commande

10 Joint torique Ø30,3x2,411 Vis épaulée de commande12 Bague épaulée


13 Ressort de rappel de commande14 Rondelle d’appui15 Cache tête

16 Vis CZHC M10x35 cl.10,9 ZN 270 5.5 m.daN17 Rondelle cuivre Ø10,2x15x1

18Basculeur de MAR équipéa Doigt de commande MAR

19 Ecrou de MAR équipé

20Renvoi de MAR équipéa Douille à aiguille HK2020

21 Arrêtoir d’axe MAR22 Vis CHC M6x16 cl.8,8 243 1.5 m.daN23 Axe de MAR24 Circlips ext. Ø20 mm25 Roulement à billes 600426 Arrêtoir27 Barillet


28Fourchette équipéea Doigt de commande

29 Axe de fourchette30 Douille à aiguille HK401231 Joint torique nitrile

32Accouplement élastiqueéquipéa Vis HC M3x6 bout cuvette brute

243 1.5 m.daN

33 Potentiomètre

34 Bride de potentiomètre





1

Carter principal équipéa Pion de centrage Ø11x12b Pion de centrage Ø14c Pion de centrage Ø12x15

648648648

2 Bouchon M14x150 577

3 Rondelle cuivre 14,2x22x1

4 Entretoise d’arrêt de gaine

5 Ensemble d’arrêt de gaine

6 Rondelle SPS Ø10



9 Capteur de température

10 Carter cloche

11 Fourchette d’embrayage

12 Butée mécanique Ø35

13 Vis CZHC M8x25 ZN 222 2.5 m.daN14 Vis H M8x16 cl.10,9 222 2.5 m.daN15 Rondelle onduflex M816 Pivot de fourchette + rotule17 Tube guide butée18 Joint DL Ø30x52x7


19 Joint torique Ø64x220 Support de joint

21 Bouchon de vidange

22 Joint de bouchon de vidange23 Bouchon de vidange aimanté

24 Vis CHC M12x45 cl.8,8 ZN 222 8.0 m.daN25 Vis CHC M12x60 cl.8,8 ZN 222 8.0 m.daN26 Vis CHC M7x40 cl.8,8 ZN 222 2.2 m.daN27 Joint DL Ø20x40x7

28 Joint torique Ø106x2,5

29 Flasque d’étanchéité gauche


31 Joint DL Ø40x60x8


33 Carter flasque

34 Câble de verrouillage de MAR35 Raccord de mise à l’air

CCaarrtteerrss


TRA

NSM

ISSI

ON


LLuubbrriiffiiccaattiioonn

Capacité : 1.2 litre (ne correspond pas au bouchon du carter arrière)Refroidissement : pas de circuit.Raccord filtrant : pas d'éléments filtrants.

PPrrééccaauuttiioonnss ppaarrttiiccuulliièèrreessL'adjonction d'additifs dans l'huile est strictement déconseillée. Les conséquences engendrées ne sonten aucun cas couvert par le fournisseur de boîte SADEV.En cas de complément d'huile dans la boîte de vitesses, ne mélanger aucune autre huile avec celle déjàprésente dans la boîte.

SSttoocckkaaggee eenn uuttiilliissaattiioonn

Tout bidon ouvert à l'utilisation doit faire l'objet d'une attention particulière :- Refermer correctement le bidon après utilisation afin d'interdire l'introduction d'eau ou dematière.- Stocker les bidons horizontalement, à l'abri des intempéries.- Ne pas entreposer les bidons à proximité d'une station de lavage.- Ne pas transvaser l'huile dans des récipients de plus grande capacité.

LLaavvaaggee ssoouuss pprreessssiioonn

Lorsque la boîte de vitesses est déposée, obturer correctement tous les orifices afin d'éviterl'introduction d'eau dans la boîte de vitesses.

CCaapptteeuurrss eett ssoonnddeess

Potentiomètre : pré-réglé en usine.Capteur de coupure sans contact : Contrôlé en usine. Non réglable.Contacteur de Température : sonde CTN série.

CCoommppoossaannttss ddee ccoollllaaggee

Les composants de collage ainsi que les couples de serrage sont indiqués poste à poste dans les vueséclatées.

11èèrree vviiddaannggee FFrrééqquueennccee ddeess vviiddaannggeess QQuuaalliittéé vviissccoossiittéé

Après les 50 premiers km A chaque meeting ESSO GEAR OIL 75W80

AATTTTEENNTTIIOONN :: Les composants de collage ont été validés en essais. L'emploi de produits autres que ceuxde la marque 'Loctite' n'a jamais fait l'objet d'essais d'endurance.Les conséquences engendrées par un mauvais choix de produit de collage ou bien par un non-respectdes indices Loctite de collage ne sont en aucun cas couvertes par le fournisseur de boîte de vitesses



PPllaannnniinngg ddee mmaaiinntteennaannccee

Il est exprimé en fonction du kilométrage parcouru par le matériel en condition de course.

PPoossttee AAccttiioonn FFrrééqquueennccee

Arbre d'embrayage Remplacement Chaque saison ~2200 km

Roulements de différentiel Remplacement Chaque saison ~2200 km

Roulements arbre primaire&secondaire Remplacement Chaque saison ~2200 km

Joints de bouchon de vidange Remplacement Chaque vidange

Bouchons de vidange Nettoyage Chaque vidange

Ressorts de commande (rappel, indexage, poussoir)

Remplacement Chaque saison ~2200 km

Vis d'arbres (primaire & secondaire) Remplacement Chaque démontage

Vis de couronne de couple Remplacement Chaque démontage

Vis de couvercle de boîtier de différentiel Remplacement Chaque démontage

Précharge de l'autobloquantContrôle et mise en conformité si

nécessaireTous les 2 meetings

~550 km

CONTROLE BV : démontage / remontageContrôle et mise en conformité si

nécessaire A mi saison ~1100 km

Butée de débrayage Remplacement A mi saison ~1100 km

RReemmaarrqquuee

Des pochettes de révision sont disponibles :Pochette révision : visserie de sécurité, étanchéitéPochette roulements

Ce planning pourra être modifié pendant la vie du produit ST75-14 206RCC.La mise à jour sera fournie sur demande, mais elle sera directement intégrée par nos services de révisionen usine.

Comme toute pièce dédiée à la compétition automobile, SADEV rappelle qu'aucune garantie n'est assu-rée.


TRA

NSM

ISSI

ON

GGéénnéérraalliittééss

- Monodisque séramétallique à sec.- Mécanisme de série à diaphragme de type poussé.- Commande par câble à rattrapage automatique

du jeu.- Butée CCoouuppllee ddee sseerrrraaggee ddeess vviiss ddee mmééccaanniissmmee : 2 m.daN

DDiissqquuee dd''eemmbbrraayyaaggee

Pour réduire la phase de rodage, nous vous conseil-lons de réaliser des chanfreins sur la périphérie despatins du disque.Epaisseur du disque neuf = 7 mm

CCeennttrreeuurr dd''eemmbbrraayyaaggee

EEMMBBRRAAYYAAGGEE

Ø 2

1,4

Ø 1

5

Ø 1

7,7

Ø 1

5,6

16 mm 45 mm 45 mm 16 mm

Mettre en place une vis pour aligner la pédale d’embrayage avec celle du frein. Régler la “vviiss bbuuttééee” pouravoir une course de 22 mm.

Cette cote se mesure au niveau de l’arrêt de gaineet de la fourchette de BV.

Vis

Course

22 mm

Vis debutée

A supprimer



SUSP

ENSI

ON

- D

IREC

TIO

N -

FREI

NA

GE

SUSPENSIONSUSPENSION

DIRECTIONDIRECTION

FREINAGEFREINAGE



SUSP

ENSI

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- D

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TIO

N -

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NA

GE

SSUUSSPPEENNSSIIOONN

SSuussppeennssiioonn TTrraaiinn AAVV

- L'ensemble combiné AV ressort /amortisseur, fourni dans le kit se monte en lieu et place de celui d'origine.

AATTTTEENNTTIIOONN :: Il faut impérativement conserver la butée à billes de série.Une butée mousse de 60 mm est montée sur la tige de chaque amortisseur AV, elle ne doit être ni modifiéeni supprimée.L'utilisation de cale teflon entre la butée et le corps d'amortisseur est AAUUTTOORRIISSEEEE..

NNOOTTAA ::- Le positionnement de la contre plaque soudée

supérieure d'amortisseur conditionne les valeurs des angles de carrossages et de chasse.

- Pour ajuster ou optimiser la chasse et le carros-sage, il est autorisé d'agrandir les trous de fixations des plaques support d'amortisseurs tout en restant dans les tolérances conforme à ce règlement.

- L'ensemble barre antiroulis avant, paliers et biel-lettes fourni dans le kit se monte en lieu et place de celui d'origine.

- L'ensemble bras AV et pivot fourni dans le kit se monte en lieu et place de celui d'origine (les pivots AV sont spécifiques Peugeot Sport).

- La barre anti-rapprochement inférieure se fixe surles points AV des bras (voir page suivante).

Pion de centrage

Partie à supprimer

Trous de positionnement

plaque avant

soudage

Slick Pluie

D3 W5

200 / 625 - 17 200 / 625 - 17

AVAR

AVAR

TTyyppee

DDiimmeennssiioonn

PPrreessssiioonn ddee ggoonnffllaaggee àà ffrrooiidd(à titre indicatif)

PPnneeuummaattiiqquueess

Les pneumatiques sont demarque PPIIRREELLLLII

JJaanntteess AAVV eett AARR 77JJ1177 - 44 - 2288



CCoouuppllee ddee sseerrrraaggee

MMoonnttaaggee ddeess ggoouujjoonnss ddee rroouueess ssuurr lleess mmooyyeeuuxx AAVVeett AARR

- Il faut bien dégraisser les goujons et les moyeux. - Utiliser du Loctite 270 pour l'assemblage

(Couple de serrage 10 m.daN).

1 Fixation arrière berceau moteur Vis à embase12x175-90 11.0 m.daN

2 Fixation bride barre anti-déversVis à embase 12x175-65

Ecrou à embase 12x175-12-1810.5 m.daN

3 Fixation arrière de bras inférieur

Vis à embase 14x150-79

Rondelle plate 14,5x27ep2,5

Ecrou à embase 14x150-13,3

11.0 m.daN

4 Fixation de tige d’amortisseurRondelle plate 14x29 ep 2mm

Ecrou frein 14x150-12,6-164.5 m.daN

5 Fixation amortisseur sur caisse Vis TH RDL 8x125-16 2.0 m.daN 2.0 m.daN

6 Fix. rotule biellette de direction Ecrou frein 10x125-18 3.5 m.daN

7 Fixation de transmission

Ecrou 24x150

Frein d’écrou

Epingle

32.5 m.daN

8Fixation corps d’amortisseur

sur pivot

Vis tête carrée 10x150-69


9 Fixation avant berceau moteur Vis à embase12x175-90 11.0 m.daN

10 Fixation crémaillère sur berceau

Goujon 12x150-95

Cale de réglage ep 2 mm

Ecrou hexagonal 12x150

8.0 m.daN

11Fixation avant de bras inférieur

+ barre anti-rapprochementVis CX embase 14x150-100 11.0 m.daN

12Fixation biellette de barre

anti-déversEcrou à embase 10x150 3.5 m.daN

13 Fixation rotule inférieure de pivotVis 10x150-58


NNUUMMEERROO DDEESSIIGGNNAATTIIOONN CC.. SSEERRRRAAGGEE


SUSP

ENSI

ON

- D

IREC

TIO

N -

FREI

NA

GE


Vis CHC

M8 x 125 L = 20

Ecrou HM

M14 x 150

Rondelle 14

Rondelle 14

Butée

attaque

60 mm

Coupelle

inférieure

Ecrou

coupelle

Amortisseur

avant

Butée à

billes

Coupelle

supérieure

Ressort

amortisseur

avant

Rondelles plate 8

E = 1,5

D = 22

Les cales de voies sont interdites.



SSuussppeennssiioonn TTrraaiinn AARR

Les amortisseurs arrières livrés dans le kit se montent en lieu et place de ceux d'origine.

Une butée mousse de 30 mm est montée sur la tige de chaque amortisseur. Elle ne doit être ni modifiéeni supprimée.- Les cales de voie arrière sont interdites.

Pour information : longueur faux amortisseur XX309.5 mm est égale à une hauteur de caisse de 366mm.

AATTTTEENNTTIIOONN :: La liaison train arrière et châssis se faitpar les articulations élastiques de série.

Pour remplacer les articulations élastiques du train AR, vous devez utiliser le coffre d'outils (C.05 39 ZZ, ainsi qu'unoutil spécifique, voir plan) et respectez l'orientation au remontage des pièces comme indiqué ci-dessous.

X


SUSP

ENSI

ON

- D

IREC

TIO

N -

FREI

NA

GE


CCoouuppllee ddee sseerrrraaggee

1 Fixation chape sur traverse (4 vis) Vis à embase Ø10x150-45 3.0 m.daN

2 Fixation tirants sur chappe Vis à embase Ø12x125-90 10.5 m.daN

3 Fixation avant de traverse sur caisseVis à embase Ø10x150-115

Rondelle Ø12x60 ep 3 mm11.0 m.daN

4 Fixation tirants sur potenceVis à embase Ø12x15-110


5 Fixation arrière de traverse sur caisseVis à embase Ø12x150-115


6 Fixation supérieure amortisseurVis à embase Ø10x175-125

Ecrou frein 12x175-12-247.0 m.daN

7 Fixation inférieure amortisseurVis à embase Ø14x150-130

Ecrou frein 14x175-14-2115.0 m.daN

8 Fixation potence sur bras (3 vis par côtés) Vis à embase Ø8x125-140 3.0 m.daN

9 Fixation étrier de frein sur bras 7.5 m.daN

NNUUMMEERROO DDEESSIIGGNNAATTIIOONN CC.. SSEERRRRAAGGEE


TTRRAAIINN AARRRRIIEERREE

MMoonnttaaggee ddeess ttiirraannttss ddee bbrraass

Les ensembles barres de torsion arrière et liaison rigide de traverse arrière fornis dans le kit se montent enlieu de ceux d’origine (gros diamètre côté châssis).

Tirants

Barres de torsion Ø 25mm

Barre anti-deversØ 23mm


SUSP

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- D

IREC

TIO

N -

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GE

DDIIRREECCTTIIOONN

AAsssseemmbbllaaggee ddee llaa ccoolloonnnnee ddee ddiirreeccttiioonn

Pour le montage de la colonne de direction, vousdevez garder les pièces de “sséérriiee” comme indiquéci-dessous.

Vous devez monter les cales pour limiter le braquage, celles-ci sont livrées dans le kit.Ces cales se montent de chaque côté du barreau de la crémaillère de direction comme indiqué ci-dessus.

AATTTTEENNTTIIOONN :: en cas d'intervention sur le circuithydraulique de la direction assistée, prenezquelques précautions pour éviter de polluer le cir-cuit.

Conséquences de la présence d'impuretés dans lecircuit :- grippage du mécanisme - blocage du mécanisme - fuites de liquide - perte d'assistance de direction

Il est conseillé de ne pas dépasser le niveau " CC " àchaud sur " le bouchon jauge ". La purge du circuithydraulique se fait en tournant lentement le volantde butée à butée, moteuren marche.Huile préconisée :ESSO ATF Capacité du circuit :1 litre

Cardan complet “série” Clips “série”

Roulement supérieur “série”

Support de colonne Peugeot Sport

MMoonnttaaggee ddee llaa ccoommmmaannddee ddee BBVV ssuurr llaa ccoolloonnnnee ddeeddiirreeccttiioonn

Recouper à 64 mm la vis indiquée ci-dessous .

vis CHC Ø8 x 80

Levier de vitesses

Couple de serrage 5.4 m.daN

Couple de serrage 7.0 m.daN

Levier de vitesses


FFRREEIINNSS

CCaarraaccttéérriissttiiqquueess

- Disques AV : Ø 325 mm, épaisseur 28 mm. - Etriers AV : 4 pistons Ø38.1 mm et Ø41.3 mm.- Plaquette conseillée Carbone lorraine RC6.

- Mastervac : Spécifique rapport 8”Course maxi : 32 mm.

- Maître cylindre tandem : Ø 25.4 mm.Course maxi : 36.6 mm.

- Disque AR : Ø 247 mm, épaisseur 8 mm.- Etriers AR : 1 piston Ø 30 mm.- Plaquette conseillée Carbone lorraine RC6

11.0 m.daN

1.8 m.daN

Vis TF Ø6 x100 x14

FFrreeiinnss AAVV

Afin de favoriser le refroidissement des freins, il estobligatoire de monter les déflecteurs d’originefixés sur les triangles avant. Déflecteur Réf. : PR AV Gauche 4827-26, AV Droit4827-27.

EEttrriieerr eett ddiissqquuee AARR

Il est autorisé de supprimer la totalité du système de frein à main sur les étriers AR suivant dessin.

NNOOTTAA :: Il est autorisé de couper la chape ((11)) comme indiqué ci-dessous.

Ne pas couper la tête de vis ((22)), celle-ci réalise la butée de piston.

12

Un kit de remplacement dusystème de frein à main estdisponible à la boutiquePPeeuuggeeoott - SSppoorrtt.


SUSP

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- D

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TIO

N -

FREI

NA

GE

AATTTTEENNTTIIOONN :: Il est conseillé de ne pas rajouterd’élément (mousse) autour du bouchon du bocalde liquide de frein. Celui-ci risque d’obturer la miseà l’air libre, ce qui aurait comme effet un freinagerésiduel permanent.

PPuurrggee dduu cciirrccuuiitt ddee ffrreeiinnaaggee- Capacité du circuit 0,5 L

AATTTTEENNTTIIOONN :: Ne pas aller en bout de course de pédale de frein afin de ne pas détériorer la membrane dumastervac (la course du maître cylindre tandem étant supérieure à la course du mastervac).

NNOOTTAA :: La marque et le type des plaquettes et du liquide de freins sont libres.

RRéésseerrvvooiirr ddee lliiqquuiiddee ddee ffrreeiinnss

Afin de faciliter le remplissage du réservoir et d’évi-ter les fuites de liquide autour du bouchon, il estautorisé de monter l’ensemble ci-contre.- Bouchon ((11))- Filtre ((22)) Réf. : PR 4640-03- Goulotte ((33)) + collier- Tuyau ((44)) Réf. : PR 4646-05- Bouchon ((55)) + collier Réf. : PR 4

Disponible à la bboouuttiiqquuee PPeeuuggeeoott SSppoorrtt

NNOOTTAA :: Il est autorisé de couper les parties nonfonctionnelles de la goulotte ((33)). Fixation libre.

AATTTTEENNTTIIOONN :: Afin d’éviter à tout corps étranger de pénétrer dans le maître cylindre, ce qui pourrait empê-cher l’étanchéité d’un clapet, il est impératif de conserver le filtre de réservoir ((22)).

FFRREEIINNSS

Afin d’optimiser la purge, il est conseillé d’orienterle piston ((11)) de manière à ce que le repère ((AA)) soitplacé horizontalement au-dessus ou en dessous dela rainure ((BB)) du piston.

Cela donne deux positions du pistons à 180° l’unepar rapport à l’autre, avec repère ((AA)) au dessus dela rainure ((BB)) dans un cas et avec repère ((AA)) en des-sous de la rainure ((BB)) dans l’autre cas.

1A

B

1

2

3

4

5


FFRREEIINNSS

Tube CC 1970808

Tube 96 309 655 80

Patte sur

bras gauche

Tube CR 1970810

Flexible de frein arrière

Patte sur bras droit

Tube 96 309 654 80

Tube 96 350 183 8A

Tube CR 19708 - 03

Tube CR 19708 - 04

Agrafe 2U sur bras

Répartiteur

Tube CR 1970811Flexible de

frein avant

Raccord en T

Agrafe 2U

Agrafe 1U

Tube CC 1970809

La commande de frein à main reste dans la définiton série (y compris les câbles).

RRééppaarrttiitteeuurr ddee ffrreeiinnaaggee rrééggllaabbllee

Il est fixé sur un support spécifique.Les canalisations sont spécifiques.Pour les pilotes de petite taille le déplacement durépartiteur vers l’avant est autorisé.

VVuuee dduu cciirrccuuiitt ddee ffrreeiinnaaggee (compartiment moteur)


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LLIIAAIISSOONN AAUU SSOOLL

PPOOIINNTTSS DDEE MMEESSUURREESS DDEESS HHAAUUTTEEUURRSS DDEE CCAAIISSSSEESS AAVV EETT AARR

Les mesures seront effectuées en condition “ vvééhhiiccuullee rroouullaanntt ” sans pilote et avec la quantité d'essencerestante dans le réservoir au terme des essais qualificatifs, ou de la course.

AAVV AARR

HHAAUUTTEEUURR MMIINNIIMMUUMM Y = 105 mm X = 360 mm

PPAARRAALLLLEELLIISSMMEELLiibbrree

conseillé - 4 mmPince 6,5 mm

Pas réglable ± 1 mm

CCOONNTTRREE CCAARRRROOSSSSAAGGEE - 3°30’ maxi -1°± 30’

CCHHAASSSSEE 3°20’ maxi -

RREESSSSOORRTT rep. peinture rouge 100 N/mm Ø 25 mm

AANNTTII - RROOUULLIISS Ø 22 mm Ø 23 mm

VVOOIIEE 1437 ± 4 mm 1430 ± 4 mm

Zone de mesure X

Zone de mesure Y

X

R =

295 Y

2442

Vue de dessousAR D AV D

R =

295

EEMMPPAATTTTEEMMEENNTT MMAAXXIIMMUUMM 2442 mm


CCOOUUPPLLEESS DDEE SSEERRRRAAGGEE

1 - Couples de serrage déterminés à 75% de la limite élastique pour une visserie de bonne qualité, mon-tée huilée plus rondelle plate.

2 - Couples de serrage déterminés à 80% de la limite élastique pour une visserie de bonne qualité, mon-tée huilée.

NNOOTTAA :: sauf pour les cas particuliers cités ci-après dans la brochure, nous vous conseillons d'utiliser lestableaux des couples de serrage ci-dessus.

DDiiaammèèttrreeeett ppaass (mm)

cl 8.8CCoouuppllee ddee sseerrrraaggee

(m.daN)


(m.daN)


(m.daN)

3x0.50 4x0.705x0.80

6x17x1

8x1.2510x1.5012x1.75

14x216x2

18x2.520x2.5

0.1270.2940.5710.9881.6002.3634.6387.909

12.50019.30026.80037.700

0.1790.4130.8041.3902.2503.3246.523

11.10017.60027.10037.80053.000

0.2150.4960.9651.6682.7013.9887.827

13.30021.10032.60045.30063.600

DDiiaammèèttrreeeett ppaass (mm)


(m.daN)


(m.daN)


(m.daN)

3x0.50 4x0.705x0.80

6x17x1

8x1.2510x1.5012x1.75

14x216x2

18x2.520x2.5

0.1190.2800.5570.9501.5702.2904.5307.860

12.60019.20026.80037.500

0.1670.3930.7821.3402.2103.2206.350

11.00017.60026.90037.70052.600

0.2010.4700.9401.6002.6403.8607.600

13.30021.10032.20045.20063.100


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DDOOCCUUMMEENNTTAATTIIOONNSS,, OOUUTTIILLLLAAGGEESS EETT PPRROODDUUIITTSS

DDOOCCUUMMEENNTTAATTIIOONN RRééff.. PPRR

Méthode de réparation CD-ROM (10 mises à jour par an) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72A1

Pièces de rechange CD-ROM (10 mises à jour par an) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74D1

Schématiques : brochures + classeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72CB

OOUUTTIILLLLAAGGEESS

CCooqquuee

Coffret de fraise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9799-A7

Traverse de levage latéral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-EWMMootteeuurr

Douille de serrage vis de culasse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9766-14

Traverse de levage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-73

Coffre remise en état moteur EW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9780-A2

Entonnoir purge de circuit de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-EATTrraaiinn AAVV eett AARR

Outil de dépose/repose de bielles de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-JQ

Coffret de dépose/repose roulements train AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-GK

Outil de roulement moyeu AR (206 RC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-Y7

Extracteur de rotule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9764-95FFrreeiinnss

Appareil de contrôle des pressions de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-C1DDiivveerrss

Clé dépose/repose pompe à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9769-Y0

Clé de serrage angulaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9770-42PPRROODDUUIITTSS

Liquide de refroidissement 5 litres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-G6

Nettoyant contact électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9736-36 9731-2C

Graisse anti-grippante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-44

Nettoyant frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9736-66

Pâte d’étanchéité “autojoint or” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-69

Pâte adhésive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-45

Produit de freinage et de blocage freinage normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-48

Produit de freinage et de blocage freinage fort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-10

Produit de freinage et de blocage scelbloc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9732-47

Loctite 620 haute température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chez votre accessoiriste auto

Réfrigérant (pour montage roulement B.V.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-H7

Graisse “Molydal” (arbre à cames) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-D6

Graisse “Lubritherm” haute température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-44

Graisse transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9735-H3

Lubrifiant montage pneumatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9733-C2

Liquide de frein CASTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .SRF racing


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206 RCC Assembly Manual