ARIEL · 2015-08-19 · Табличка данных масляного фильтра с инструкциями по установке (см стр. 4-20) ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ

ARIELОппозитные компрессоры

для тяжелых условий работы

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИКОМПРЕССОРОВ МОДЕЛЕЙ

JGС и JGD

ARIEL CORPORATION35 BLACKJACK ROAD, MOUNT VERNON, OHIO 43050

телефон: 740-397-0311 факс: 740-397-3856наш сайт: www.arielcorp.com

REV: 11/98

ОСТОРОЖНО

ГАЗОВЫЕ КОМПРЕССОРЫ ЯВЛЯЮТСЯ СЛОЖНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И МОГУТ БЫТЬ ОПАСНЫ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ОБУЧЕНЫ И НЕ ЗНАКОМЫ С ИХ РАБОТОЙ ДЕТАЛЬНО.ПЕРЕД ПУСКОМ ЭТОЙ УСТАНОВКИ: ОЗНАКОМТЕСЬ С УСТАНОВКОЙ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ И ИЗУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О ПУСКЕ И ОСТАНОВЕ КАК УСТАНОВКИ В ЦЕЛОМ, ТАК И КОМПРЕССОРА!!!ГАЗОВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ!!!ВАС МОЖЕТ ТЯЖЕЛО РАНИТЬ И ДАЖЕ УБИТЬ!!! ПЕРЕД ЗАГРУЗКОЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОМПРЕССОР ДОСТАТОЧНО ПРОДУТ ОТ ВСЕХ ВЗРЫВООПАСНЫХ СМЕСЕЙ.ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ВЫШЕУКАЗАННОГО МОЖНО ПРИСТУПИТЬ К НАДЛЕЖАЩИМ ОПЕРАЦИЯМ ПУСКА.

ОСТОРОЖНО

НЕ ПРОБУЙТЕ ЗАПУСКАТЬ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ РАЗДЕЛ 3 НАСТОЯЩЕГО РУКОВОДСТВА- ПУСК. ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО ИЗУЧИТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСТАВЩИКА КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ.

!

!

Для моделей: JGC и JGD

Оглавление

Раздел 1- Основные справочные данные..................................... 1 - 1Введение ............................................................................................................. 1 - 1Спецификации .................................................................................................... 1 - 2Информационные и предупреждающие таблички............................................ 1 - 4

Важная информация по безопасности ......................................................... 1 - 5Зазоры ................................................................................................................. 1 - 9

Боковые зазоры для поршневых, сальниковых и опорных колец ............ 1 - 10Требуемые моменты затяжки ........................................................................... 1 - 15

Рекомендации по процессу затяжки ........................................................... 1 - 19Болты, применяемые корпорацией Ариель .................................................... 1 - 21Контроль температуры коренных подшипников- сигнализация и останов ... 1 - 23

Температурный клапан Amot 4103 ............................................................. 1 - 23Уставки электрических средств защиты .................................................... 1 - 23

Раздел 2- Монтаж ............................................................................... 2 - 1Вступление ........................................................................................................... 2 - 1Порядок установки и центровки ........................................................................ 2 - 1

Установка ........................................................................................................ 2 - 2Центровка ....................................................................................................... 2 - 2

Продувочные линии и дренажи ......................................................................... 2 - 3

Раздел 3- Пуск...................................................................................... 3 - 1Вступление ........................................................................................................... 3 - 1Таблица предпусковых проверок ....................................................................... 3 - 2Максимальное допустимое рабочее давление ................................................. 3 - 5Регулировка уставок предохранительных клапанов ........................................ 3 - 6Заполнение поддона и прокачка основн. маслян. системы-перед пуском ..... 3 - 7

Заполнение поддона ..................................................................................... 3 - 7Прокачка основной масляной системы ........................................................ 3 - 7

Регулировка лубрикатора .................................................................................. 3 - 7

Раздел 4- Смазка и вентиляция....................................................... 4 - 1Введение .............................................................................................................. 4 - 1

Масла на нефтяной основе-минеральные масла.. ..................................... 4 - 2Животные жиры.............................................................................................. 4 - 2Растительные масла...................................................................................... 4 - 2Синтетические масла .................................................................................... 4 - 3

11/98 i

Для моделей: JGC и JGD Оглавление

Масла для циркуляционной системы (смазки базы) .........................................4 - 3Требования к смазке цилиндров и сальников ...................................................4 - 4Лубрикаторная система- описание ....................................................................4 - 8Регулировка лубрикатора....................................................................................4 - 8

Штуцера и предохранительные разрывные диски.......................................4 - 9Распределительные клапаны ..........................................................................4 - 10

Описание .......................................................................................................4 - 11Стандартный электронный цифровой выключатель поотсутствию потока-ЦВОП (DNFT) ...............................................................4 - 11Дополнительный (по отдельному заказу) пневматический выключатель по отсутствию потока............................................................4 - 12Инструкция по сборке распределительного блока ...................................4 - 13Работа ...........................................................................................................4 - 13

Лубрикаторная система и рабочие условия ...................................................4 - 16Лубрикаторная система ..............................................................................4 - 16Рабочие условия .........................................................................................4 - 16

Система смазки рамы- описание ......................................................................4 - 17 Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и

инструкция по установке фильтров ..................................................................4 - 20Фильтр предварительной очистки масла ...................................................4 - 20Фильтр масла баз JGC/2 и JGD/2 ...............................................................4 - 20Инструкция по установке фильтроэлементов баз JGC/2 и JGD/2 ...........4 - 20Фильтр масла баз JGC/4/6 и JGD/4/6 ..........................................................4 - 20Инструкция по установке фильтроэлементов баз JGC/4/6 и JGD/4/6 ......4 - 20

Маслонасос и давление масла - JGC/2 и JGD/2 ............................................4 - 21Описание и регулировка .............................................................................4 - 21Давление масла - JGC/2 и JGD/2 ................................................................4 - 21Маслонасос и давление масла - JGC/4/6 и JGD/4/6 .................................4 - 22Описание и регулировка .............................................................................4 - 22Давление масла - JGC/4/6 и JGD/4/6 ..........................................................4 - 22

Останов по низкому давлению масла .............................................................4 - 23

Раздел 5- Обслуживание .................................................................. 5 - 1Вступление ..........................................................................................................5 - 1Шатун- демонтаж .................................................................................................5 - 2Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна .....................5 - 3

Шатунный подшипник .....................................................................................5 - 3Втулка шатуна .................................................................................................5 - 3

Установка шатуна ...............................................................................................5 - 3Крейцкопф- демонтаж .........................................................................................5 - 5Крейцкопф- установка .........................................................................................5 - 7Коленчатый вал- демонтаж ...............................................................................5 - 10Коленчатый вал – маслоотражатель ................................................................5 - 12

Демонтаж ......................................................................................................5 - 12Установка ......................................................................................................5 - 12

Коленчатый вал -звездочки цепи . ..................................................................5 - 13

ii 11/98


Демонтаж ..................................................................................................... 5 - 13Установка ..................................................................................................... 5 - 13

Коренные подшипники- демонтаж и установка ............................................... 5 - 14Коленчатый вал – установка ........................................................................... 5 - 14Вязкостный (жидкостный) демпфер ................................................................. 5 - 15 Обслуживание............................................................................................... 5 - 15Наружный роликовый упорный подшипник- демонтаж и установка.............. 5 - 16 Демонтаж....................................................................................................... 5 - 16 Установка ...................................................................................................... 5 - 16Цепной привод................................................................................................. 5 - 17 Описание ................................................... ................................................... 5 - 17

Регулировка цепи........................................................................................5 - 17Замена натяжной (паразитной) звездочки ................................................. 5 - 18 JGC/2/4 и JGD/2/4.................................................................................. 5 - 18 JGC/6 и JGD/6......................................................................................... 5 - 19Замена звездочки цепи масляного насоса ................................................. 5 - 20Замена звездочки цепи лубрикатора ......................................................... 5 - 21

Поршень и шток - демонтаж ............................................................................. 5 - 23Поршень и шток- разборка и сборка ............................................................... 5 - 24

Разборка ....................................................................................................... 5 - 24Сборка ........................................................................................................... 5 - 24

Поршень и шток- установка .............................................................................. 5 - 26Биение (уклон) штока ........................................................................................ 5 - 28Поршневые кольца ............................................................................................ 5 - 30Кольца с плотными замками............................................................................. 5 - 30Определение износа колец ............................................................................. 5 - 30

Сьем .............................................................................................................. 5 - 30Опорные кольца................................................................................................. 5 - 30

Определение износа опорных колец .......................................................... 5 - 30Поршневые кольца-установка ......................................................................... 5 - 30Опорные кольца-установка............................................................................... 5 - 30Основной сальник штока- демонтаж................................................................ 5 - 31Сальник штока-сборка ..................................................................................... 5 - 31Типы сальниковых колец................................................................................... 5 - 33

Тип «Р»- высокого давления........................................................................ 5 - 33Тип «BTR» - уплотняющий комплект одностороннего действия .............. 5 - 34Тип «BD» – уплотняющий комплект двухстороннего действия ................ 5 - 35Тип «3RWS» – маслоотражающий комплект ............................................. 5 - 36Тип "WAT" - комплект колец двойного действия ....................................... 5 - 37Тип “AL-” уплотняющий комплект двухстороннего действия .................... 5 - 38

Типовая компоновка сальниковых колец......................................................... 5 - 38Материалы сальниковых колец ....................................................................... 5 - 39Клапаны .............................................................................................................. 5 - 40

Клапаны- демонтаж ..................................................................................... 5 - 40Клапаны- обслуживание ............................................................................. 5 - 40Клапаны- установка ..................................................................................... 5 - 41

Затяжка болтов крышек клапанов .................................................................... 5 - 43РППО-Регулятор производительности переменного обьема (VVCP) ........... 5 - 44

Демонтаж ...................................................................................................... 5 - 44

11/98 iii


Разборка ........................................................................................................5 - 44Обслуживание...............................................................................................5 - 45Регулирование ..............................................................................................5 - 45

Раздел 6 - Технические рекомендации .......................................... 6 - 1Рекомендуемая периодичность обслуживания ............................................... 6 - 1

Ежедневно.......................................................................................................6 - 1Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию)....................6 - 2Через 6 месяцев или 4000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно)......................6 - 2Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев). ....6 - 3Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/ежегодно).........................................................................................................6 - 4Через 4 года или 32000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/ежегодно/через 2 года). ...................................................................................6 -4Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев/ежегодно/ 2 / 4 года) ......................................................................................6 - 4

Поиск и исправление неисправностей ..............................................................6 - 5

Раздел 7- Приложения ..................................................................... 7 - 1Инструменты и приспособления для компрессоров Ариель ............................7 - 1

Инструменты и приспособления, поставляемые Ариель. ...........................7 - 1Дополнительные приспособления (опцион) .................................................7 - 2

Стандартные инструменты..................................................................................7 - 4Термины, сокращения и перевод в систему СИ. ...............................................7 - 5

Площадь ..........................................................................................................7 - 5Расход- газ .....................................................................................................7 - 5Расход- жидкость ...........................................................................................7 - 5Сила .................................................................................................................7 - 5Теплота............................................................................................................7 - 5Длина ..............................................................................................................7 - 5Масса ..............................................................................................................7 - 6Крутящий момент или момент затяжки. .......................................................7 - 6Мощность .......................................................................................................7 - 6Давление или напряжение.............................................................................7 - 6Скорость ..........................................................................................................7 - 6Температура ..................................................................................................7 - 6Время...............................................................................................................7 - 7Вязкость ..........................................................................................................7 - 7Обьем ..............................................................................................................7 - 7Другие сокращения.........................................................................................7 - 7

Технические школы и школы по обслуживанию компрессоров Ариель. .........7 - 8Технические бюллетени для пользователей (Ранее- Письма новостей Ариель...................................................................................................................7 - 8

Номера телефонов и факсов Ариель Корпорейшн.. .........................................7 - 9

iv 11/98

Для моделей JGC и JGD

Раздел 1 -Основные справочные данныеВведениеКомпрессоры Ариель спроектированы с учетом обеспечения простоты в работе и обслуживании. Опыт показывает, что компрессоры Ариель обеспечивают долголетнюю эфективную работу при соответствующем минимальном обслуживании.Компрессоры Ариель имеют много общих конструктивных решений, однако каждая модель обладает своими специфическими особенностями, присущими только ей. Соответственно, если вы как оператор, знакомы с компрессорами Ариель, Вам тем не менее следует изучить настоящее руководство, чтобы изучить особенности данной модели. Если компрессоры Ариель вам не знакомы, необходимо детально изучить данное руководство перед началом работы с компрессором.Данное руководство составлено для получения информации, необходимой для монтажа, пуска, текущего обслуживания и ремонта компрессоров JGC и JGD. Если у вас возникли какие либо вопросы, просим обращаться в компанию-изготовитель вашей установки. Если они не в состоянии разрешить вашу проблему, они обратятся в компанию Ариель. Хотя, если вы предпочитаете, вы можете всегда обратиться в Ариель непосредственно.В руководстве приведены спецификации для стандартного, выпускаемого на дату публикации, оборудования. Не превышайте данных, указанных на информационных табличках вашего компрессора!Компрессоры JGC и JGD могут оснащаться электронной системой контроля, которая описана в отдельном руководстве.Расположение рядов и данные на информационных табличках очень важны при общении по вопросам, касающимся работы компрессоров Ариель.

Рис.1-1:Типовая номерация рядов и размещение информационной таблички

Информационная табличка

#2#1

#3#4

#5#6

Сторона привода- двигатель/эл. мотор

Auxiliary

11/98 Стр. 1 - 1

Для моделей JGC и JGD Раздел 1 - Основные справочные данные

Спецификации

Рис.1-2:Сторона вспомогательных механизмов

Табл. 1-1: Технические данные баз JGC

Модель JGC/2 JGC/4 JGC/6Ход поршня, дюйм (мм) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1) 6-1/2 (165,1)

Частота вращения,мин-1 до 1000 до 1000 до 1000

Скорость поршня, фут/мин (м/с) до 1083 (5,50) до 1083 (5,50) до 1083 (5,50)Число рядов 2 4 6Мощность, ам. л. с. (кВт) до 1900 (1417) до 3800 (2834) до 5700 (4250)Высота: низ-ось коленвала, дюйм (мм)

22(558,8)

22(558,8)

22(558,8)

Расстояние между осями подшипн-ов шатуна, дюйм (мм)

17 (431,8) 17 (431,8) 17 (431,8)

Максимальн ширина, дюйм (м) 173 (4,39) 173 (4,39) 173 (4,39)Максимальная длина, дюйм (м) 63 (1,6) 116 (2,95) 156 (3,96)Пример. масса с цил, фунт (кг) 13800 (6260) 27400 (12 428) 41100 (18 600)Производительность маслонасоса галлон/мин (л/с)

20 (1,3) 40 (2,5) 60 (3,8)

Теплоотвод в масло, брит. тепл. единиц ( Дж/с)

30000 (8800) 51000 (15 000) 72000 (21 000)

Емкость поддона, галлоны (л) 31 (120) 68 (260) 105 (400)Диаметр штока, дюйм (мм) 2,500 (63,50) 2,500 (63,50) 2,500 (63,50)

Максимальная нагрузка на шток- цилиндр двойного действияСжатие+ растяжение, фунт силы (кН)

114000 (507) 114000 (507 114000 (507)

Растяжение, фунт силы (кН) 57000 (253) 57000 (253) 57000 (253)Сжатие, фунт силы (кН) 60000 (267) 60000 (267) 60000 (267)

Максимальная нагрузка на шток- цилиндр одинарного действия:Растяжение, фунт силы (кН) 57000 (253) 57000 (253) 57000 (253)

Стр. 1 - 2 11/98


Табл. 1-2: Технические данные баз JGD

Модель JGD/2 JGD/4 JGD/6Ход поршня, дюйм (мм) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7) 5-1/2 (139,7)

Частота вращения, мин-1 до 1200 до 1200 до 1200

Скорость поршня, футов/мин (м/с)

до 1100 (5,59) до 1100 (5,59) до 1100 (5,59)

Число рядов 2 4 6Мощность, ам. л. с.(кВт) до 1900 (1417) до 3800 (2834) до 5700 (4250)Высота: низ-ось коленвала, дюйм (мм)

22(558,8)

22(558,8)

22(558,8)

Расстояние между осями подшипн-ов шатуна, дюйм (мм)

17 (431,8) 17 (431,8) 17 (431,8)

Максимальная ширина, дюйм (м)

173 (4,39) 173 (4,39) 173 (4,39)

Максимальная длина, дюйм (м) 63 (1,6) 116 (2,95) 156 (3,96)Примерн. масса с цилиндрами, фунт (кг)

13800(6260)

27400(12 428)

41100(18 600)

Производительность маслонасоса, галлон/мин (л/с)

20 (1,3) 40 (2,5) 60 (3,8)

Теплоотвод в масло, брит. тепл. ед-ц (Дж/с)

30000 (8800) 51000 (15 000) 72000 (21 000)

Емкость поддона, галлоны (л) 31 (120) 68 (260) 105 (400)Диаметр штока, дюйм (мм) 2,500 (63,50) 2,500 (63,50) 2,500 (63,50)

Максимальная нагрузка на шток-цилиндр двойного действияСжатие+ растяжение, фунт силы (кН)

114000 (507) 114000 (507) 114000 (507)

Растяжение, фунт силы (кН) 57000 (253) 57000 (253) 57000 (253)Сжатие, фунт силы (кН) 60000 (267) 60000 (267) 60000 (267)

Максимальная нагрузка на шток-цилиндр одинарного действияРастяжение, фунт силы (кН) 57000 (253) 57000 (253) 57000 (253)

11/98 Стр. 1 - 3


Информационные и предупреждающие таблички

Рис.1-3: Верхняя крышка

Табличка данных масляного фильтра с инструкциями по установке (см стр. 4-20)

ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ

ТАБЛИЧКИ См. стр.1-5Информационная табличка: модель, серийный номер базы, ход поршня, максимальная и минимальная частоты вращения, максимальная нагрузка на шток, дата отгрузки, максимальное давление масла, минимальное давление масла-срабатывание защиты и максималь температура масла

ТАБЛИЧКА С ЛОГОТИПОМ И АДРЕСОМ КОРПОРАЦИИ АРИЕЛЬ

Отверстия с резьбой для рым-болтов крышки

Верхняя крышка

Табличка направления движения расположена со стороны привода

Стр. 1 - 4 11/98


Важная информация по безопасности

ПРЕДУПРЕЖДАЕМ

ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И ИМУЩЕСТВУ МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ПЕРЕД ОСЛАБЛЕНИЕМ БОЛТОВ ФЛАНЦЕВ, КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАНОВ И САЛЬНИКОВ ГАЗОВАЯ СИСТЕМА НЕ БЫЛА ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАНА. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗУЧИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРОВ АРИЕЛЬ


ТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЕРСОНАЛУ И ИМУЩЕСТВУ МОГУТ БЫТЬ НАНЕСЕНЫ В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВСАСЫВАЮЩИЕ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ В НАДЛЕЖАЩИЕ МЕСТА .


ШУМ, ИЗДАВАЕМЫЙ ПОРШНЕВЫМИ МАШИНАМИ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СЛУХА. ИЗУЧИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ И РЕКОМЕНДАЦИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ. ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ШУМА .


ГАЗ С ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ, ОСОБЕННО НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ, МАСЛО С ТЕМПЕРАТУРОЙ 88 ГРАД. С И УЧАСТКИ С ИНТЕНСИВНЫМ ТРЕНИЕМ МОГУТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ОЖОГОВ. ПРИ РАБОТЕ В ЭТИХ ЗОНАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ИЗОЛЯЦИЮ. ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РЕМОНТОВ В ЭТИХ ЗОНАХ ОСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ И ДАЙТЕ ЕЙ ОСТЫТЬ.

!

!

!

!

11/98 Стр. 1 - 5


Лубрикатор подает масло к сальникам штока и поршням компрессора. На табличке лубрикатора показано направление увеличения подачи масла. Если эта табличка утеряна, звоните на фирму Ариель, Маунт Вернон для доставки запасной таблички или специальных указаний. ПРИМЕЧАНИЕ: КОРПУС ЛУБРИКАТОРА ВМЕЩАЕТ ПРИМЕРНО 1,2 Л МАСЛА.

Рис.1-4: Таблички данных лубрикатора

Номера распредел ительного блока

Табличка данных лубрикатора со сдвоенными насосами-время цикла индикатора

Табличка данных лубрикатора с одним насосом-время цикла индикатора

Табличка

Номально

(сек)Приработка (сек)

Номера рядов

Направление увеличенияхода

Направление увелич хода плунжера

Номер распредел ительного блока

Время цикла индикатора

СекундНормальная работа

Приработка

Стр. 1 - 6 11/98


Идентификационные таблички имеются на каждом цилиндре. На торце каждого цилиндра также выбит его серийный номер. Если какая-то табличка утеряна, звоните в Ариель Корпорейшн, Маунт Вернон для доставки запасной таблички или получения специальных указаний. ПРИМЕЧАНИЕ: УКАЗЫВАЙТЕ СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА ЦИЛИНДРОВ И БАЗЫ ВО ВСЕЙ

Рис.1-5: Идентификационные таблички

Табличка разгрузочного устройства. № заказа, давление гидроиспытаний и клеймо испытателя выбиты около этой таблички на верху корпуса разгрузочного устройства

На торце каждого цилиндра выбиты его серийный номер, МДРД, № по каталогу, № заказа, давление и дата гидроиспытания, клеймо испытателя

Идентификационная табличка цилиндра

Серийный номер базы компрессора выбит на обработанной поверхности над табличкой инспектора на стороне привода, ряд 2

Табличка нагнетательных клапанов

Табличка всасывающих клапанов

11/98 Стр. 1 - 7


КОРРЕСПОНДЕНЦИИ .

Рис.1-6: ТАБЛИЧКИ ЦИЛИНДРА И РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА ЦИЛИНДРА Номинальный

диаметр цилиндра, дюймы

Ход, дюйм

Класс

Номинальная частота вращения, об/мин

Сторона вала

Сторона крышки

Линейный зазор между поршнем и крышкой, дюймы

Серийный номер цилиндра

Минимальное мертвое пространство, %

Серийный номер устройства

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА РАЗГРУЗОЧНОГО УСТРОЙСТВА

Освинцован. резьба (ниток на дюйм)

Ход (дюйм)

Кубические дюймы на дюйм

ОбъемНоминальный диаметр полости устройства, дюймы

Номинальный диаметр цилиндра, дюймы

Макс. допустимое рабочее давление (Макс. установка предохранительного клапана, PSIG- фунт на квадр. дюйм избыточные)

Стр. 1 - 8 11/98


Зазоры

а) Для компрессоров и/или сменных вкладышей шатунов, отгруженных после 2/1/97.b) Зазор крейцкопф-направляющие по верху проверяется просовыванием стандартного набора

щупов шириной 0.5” (13 мм) с одной стороны крейцкопфа до другой. Зазор по низу проверяется набором щупов 0.0015” (0.038мм) в 4-х углах. Если щуп заходит более чем на 0.5” (13мм), сборка не принимается

с) Если суммарный зазор поршень-крышка (сторона вала + сторона крышки) выходит за пределы, указанные в таблице, обращайтесь в фирму-поставщик компрессорной установки или непосредственно в корпорацию Ариель

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАМЕРЕННЫЕ ЗАЗОРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ С УКАЗАННЫМИ В ТАБЛИЦЕ ИЗ-ЗА НАЛИЧИЯ ПЛЕНКИ МАСЛА, ДОПУСКОВ ПРИ СБОРКЕ, ИЗНОСОВ, И ДР. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ПЛАСТМАССОВЫХ ЩУПОВ, ПРИПОЯ, И ДР.

Табл. 1-3: Зазоры

Описание зазора Зазор, дюймы Зазор, ммУплотнение коленвала от пыли (щуп по центру) 0,008 до 0,012 (0,20 до 0,30)Осевой коленвала (концевой зазор) 0,0135 до 0,030 (0,34 до 0,76)Коренной подшипник коленвала ( домкратом) 0,003 до 0,006 (0,08 до 0,15)Шатунный подшипник коленвала (вертикальным домкратом)а

0,005 до 0,008 (0,13 до 0,20)

Боковой зазор шатуна 0,015 до 0,033 (0,38 до 0,84)Втулка шатуна- палец крейцкопфа 0,002 до 0,004 (0,05 до 0,10)Бронзовая втулка крейцкопфа- палец крейцкопфа (чугунный крейцкопф)

0,002 до 0,0045 (0,05 до 0,11)

Крейцкопф- палец крейцкопфа (бронзовый крейцкопф)

0,002 до 0,0035 (0,05 до 0,09)

Крейцкопф- направляющие - чугун с баббитом (щупомb)

0,0085 до 0,0130 (0,22 до 0,33)

Крейцкопф- направляющие - бронза с баббитом (щупомb)

0,0145 до 0,0190 (0,37 до 0,48)

Поршень-крышка, все цилиндры классов17-3/8, 20-1/8, 22, 24-1/8 & 26-1/2 , сторона валас

0,055 (1,40)

Поршень-крышка, все цилиндры классов17-3/8, 20-1/8, 22, 24-1/8 & 26-1/2 , сторона крышкис

0,095 to 0,155 (2,45 to 3,95)

Поршень-крышка, все цилиндры классов CL/DL, сторона валас

0,300 (7,62)

Поршень-крышка, все цилиндры классов CL/DL, сторона крышкис

Не установлен

Поршень-крышка, все цилиндры остальных классов, сторона валас

0,040 (1,02)

Поршень-крышка, все цилиндры остальных классов, сторона крышкис

0,080 до 0.140 (2,03 до 3,56)

11/98 Стр. 1 - 9


Боковые зазоры сальниковых, поршневых и опорных колецСтандартные величины боковых зазоров в дюймах и мм для новых сальников, поршневых и опорных колец компрессоров моделей С и D приведены ниже.Табл. 1-4: Боковые зазоры поршневых колец, дюймы (мм)

НОМИНАЛЬН. ШИРИНА

ФАКТИЧЕСКАЯ ШИРИНА КАНАВКИ

ТЕФЛОНОВОЕ ЦЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БРОНЗА

5/16 (7,94) 0,312 до 0,314 (7,92 до 7,98)

0,006 до 0,010 (0,15 до 0,25)

0,004 до 0,008 (0,10 до 0,20)

3/8 (9,53) 0,375 до 0,377 (9,53 до 9,58)

0,007 до 0,011 (0,18 до 0,28)

0,004 до 0,008 (0,10 до 0,20)

1/2 (12,70) 0,500 до 0,502 (12,70 до 12,75)

0,009 до 0,012 (0,23 до 0,30)

0,004 до 0,008 (0,10 до 0,20)

5/8 (15,88) 0,625 до 0,627 (15,88 до 15,93)

0,011 до 0,015 (0,28 до 0,38)

0,005 до 0,009 (0,13 до 0,23)

3/4 (19,05) 0,750 до 0,752 (19,05 до 19,10)

0,014 до 0,019 (0,36 до 0,48)

0,006 до 0,010 (0,15 до 0,25)

Табл. 1-5: Боковые зазоры сальниковых колец, дюймы (мм)

Фактическая ширина канавки Тефлон пластмасса

РЕЕК Бронза

0,572 до 0,574(14,53 до 14,58)

0,017 до 0,022

(0,43 до 0,56)

0,017 до 0,022

(0,43 до 0,56)

0,006 до 0,008

(0,15 до 0,20)

Табл. 1-6: Боковые зазоры опорных колец, дюймы (мм)

Фактическая ширина канавки Тефлон

2,000 до 2,002 (50,80 to 50,85) 0,024 до 0,030 (0,61 до 0,76)

3,000 до 3,003 (76,20 to 76,28) 0,036 до 0,042 (0,91 до 1,07)

Стр. 1 - 10 11/98


Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр и в замках поршневых и опорных колец, дюймы

Зазор поршень- цилиндр Зазоры в замках поршневых колец Новые опорные кольца

Диаметр цил-дра Зазор Новый Максима

льныйМинимальный

в замкеРадиальное выступание

2,5 0,055 до 0,063 0,025 до 0,030

0,090 0,080 0,018 до 0,025

2,625 0,055 до 0,063 0,026 до 0,032

0,096 0,084 0,018 до 0,025

3,5 0,060 до 0,068 0,035 до 0,043

0,129 0,112 0,018 до 0,026

3,875 0,060 до 0,068 0,039 до 0,047

0,141 0,124 0,018 до 0,026

4,25 0,071 до 0,079 0,043 до 0,051

0,153 0,136 0,022 до 0,031

4,375 0,071 до 0,079 0,044 до 0,053

0,159 0,140 0,022 до 0,031

4,625 0,071 до 0,079 0,046 до 0,056

0,168 0,148 0,022 до 0,031

5 0,081 до 0,089 0,050 до 0,060

0,180 0,160 0,027 до 0,035

5,375 0,081 до 0,089 0,053 до 0,064

0,192 0,172 0,027 до 0,035

5,875 0,081до 0,089 0,059 до 0,070

0,211 0,188 0,027 до 0,035

6,25 0,081 до 0,089 0,062 до 0,075

0,225 0,200 0,027 до 0,035

6,75 0,087 до 0,096 0,068 до 0,081

0,243 0,216 0,029 до 0,037

7,25 0,087 до 0,096 0,072 до 0,087

0,261 0,232 0,029 до 0,037

7,875 0,092 до 0,101 0,079 до 0,094

0,283 0,252 0,031 до 0,040

8,375 0,092 до 0,101 0,084 до 0,100

0,300 0,268 0,031 до 0,040

9,125 0,096 до 0,105 0,091 до 0,109

0,328 0,292 0,033 до 0,042

9,625 0,096 до 0,105 0,096 до 0,116

0,346 0,308 0,033 до 0,042

9,875 0,109 до 0,118 0,099 до 0,119

0,357 0,316 0,037 до 0,047

10,375 0,109 до 0,118 0,104 до 0,125

0,375 0,332 0,037 до 0,047

10,5 0,114 до 0,123 0,105 до 0,126

0,378 0,336 0,039 до 0,049

11/98 Стр. 1 - 11


10,875 0,114 до 0,123 0,109 до 0,131

0,393 0,348 0,039 до 0,049

11 0,114 до 0,123 0,110 до 0,132

0,396 0,352 0,039 до 0,049

11,375 0,114 до 0,123 0,114 до 0,137

0,411 0,364 0,039 до 0,049

12 0,117 до 0,127 0,120 до 0,144

0,432 0,384 0,039 до 0,050

12,25 0,117 до 0,127 0,123 до 0,147

0,441 0,392 0,039 до 0,050

12,5 0,117 до 0,127 0,125 до 0,150

0,450 0,400 0,039 до 0,050

13,125 0,126 до 0,136 0,131 до 0,158

0,474 0,420 0,043 до 0,053

13,625 0,126 до 0,136 0,136 до 0,163

0,490 0,436 0,043 до 0,053

14,125 0,126 до 0,136 0,141 до 0,170

0,508 0,452 0,043 до 0,053

14,25 0,126 до 0,136 0,143 до 0,171

0,513 0,456 0,042 до 0,052

14,75 0,126 до 0,136 0,148 до 0,177

0,531 0,472 0,042 до 0,052

15,375 0,127 до 0,137 0,154 до 0,184

0,553 0,492 0,038 0,050

15,875 0,127 до 0,137 0,159 до 0,190

0,570 0,508 0,038 до 0,050

17,375 0,141 до 0,152 0,174 до 0,208

0,625 0,556 0,044 до 0,057

17,875 0,141 до 0,152 0,179 до 0,214

0,643 0,572 0,044 до 0,057

19,625 0,158 до 0,169 0,196 до 0,236

0,706 0,628 0,050 до 0,063

20,125 0,158 до 0,169 0,201 до 0,241

0,724 0,644 0,050 до 0,063

22 0,179 до 0,190 0,220 до 0,264

0,792 0,704 0,059 до 0,072

24,125 0,178 до 0,189 0,241 до 0,290

0,870 0,772 0,056 до 0,069

26,5 0,185 до 0,196 0,265 до 0,318

0,954 0,848 0,058 до 0,071

Табл. 1-7: Зазоры поршень- цилиндр и в замках поршневых и опорных колец, дюймы


Диаметр цил-дра Зазор Новый Максима



Стр. 1 - 12 11/98


Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и в замках поршневых и опорных колец, (мм)


Диаметр цил-дра (мм) дюй Зазор Новый Максима



(64) 2,5 (1,40 до 1,60) (0,64 до 0,76)

(2,29) (2,03) (0,46 до 0,64)

(67) 2,625 (1,40 до 1,60) (0,66 до 0,81)

(2,44) (2,13) (0,46 до 0,64)

(89) 3,5 (1,52 до 1,73) (0,89 1,09) (3,28) (2,84) (0,46 до 0,66)(98) 3,875 (1,52 до 1,73) (0,99 до

1,19)(3,58) (3,15) (0,46 до 0,66)

(108) 4,25 (1,80 до 2,01) (1,09 до 1,30)

(3,89) (3,45) (0,57 до 0,79)

(111) 4,375 (1,80 до 2,01) (1,12 до 1,35)

(4,04) (3,57) (0,57 до 0,79)

(117) 4,625 (1,80 до 2,01) (1,17 до 1,42)

(4,27) (3,76) (0,57 до 0,79)

(127) 5 (2,06 до 2,26) (1,27 до 1,52)

(4,57) (4,06) (0,69 до 0,89)

(137) 5,375 (2,06 до 2,26) (1,35 до 1,63)

(4,88) (4,37) (0,69 до 0,89)

(149) 5,875 (2,06 до 2,26) (1,50 до 1,78)

(5,36) (4,78) (0,69 до 0,89)

(159) 6,25 (2,06 до 2,26) (1,57 до 1,91)

(5,72) (5,08) (0,69 до 0,89)

(171) 6,75 (2,21 до 2,44) (1,73 до 2,06)

(6,17) (5,48) (0,74 до 0,94)

(184) 7,25 (2,21 до 2,44) (1,83 до 2,21)

(6,63) (5,89) (0,74 до 0,94)

(200) 7,875 (2,34 до 2,57) (2,01 до 2,39)

(7,19) (6,40) (0,79 до 1,02)

(213) 8,375 (2,34 до 2,57) (2,13 до 2,54)

(7,62) (6,81) (0,79 до 1,02)

(232) 9,125 (2,44 до 2,67) (2,31 до 2,77)

(8,33) (7,42) (0,84 до 1,07)

(244) 9,625 (2,44 до 2,67) (2,44 до 2,95)

(8,79) (7,82) (0,84 до 1,07)

(251) 9,875 (2,77 до 3,00) (2,51 до 3,02)

(9,07) (8,03) (0,94 до 1,19)

(264) 10,375 (2,77 до 3,00) (2,64 до 3,18)

(9,53) (8,43) (0,94 до 1,19)

(267) 10,5 (2,90 до 3,12) (2,67 до 3,20)

(9,60) (8,53) (0,99 до 1,24)

(276) 10,875 (2,90 до 3,12) (2,77 до 3,33)

(9,98) (8,84) (0,99 до 1,24)

11/98 Стр. 1 - 13


(279) 11 (2,90 до 3,12) (2,79 до 3,35)

(10,06) (8,94) (0,99 до 1,24)

(289) 11,375 (2,90 до 3,12) (2,90 до 3,48)

(10,44) (9,25) (0,99 до 1,24)

(305) 12 (2,97 до 3,23) (3,05 до 3,66)

(10,97) (9,75) (0,99 до 1,27)

(311) 12,25 (2,97 до 3,23) (3,12 до 3,73)

(11,20) (9,96) (0,99 до 1,27)

(318) 12,5 (2,97 до 3,23) (3,18 до 3,81)

(11,43) (10,16) (0,99 до 1,27)

(333) 13,125 (3,20 до 3,45) (3,33 до 4,01)

(12,04) (10,67) (1,09 до 1,35)

(346) 13,625 (3,20 до 3,45) (3,45 до 4,14)

(12,45) (11,07) (1,09 до 1,35)

(359) 14,125 (3,20 до 3,45) (3,58 до 4,32)

(12,90) (11,48) (1,09 до 1,35)

(362) 14,25 (3,20 до 3,45) (3,63 до 4,34)

(13,03) (11,58) (1,07 до 1,32)

(375) 14,75 (3,20 до 3,45) (3,76 to 4,50)

(13,49) (11,99) (1,07 до 1,32)

(391) 15,375 (3,23 до 3,48) (3,91 до 4,67)

(14,05) (12,50) (0,97 до 1,27)

(403) 15,875 (3,23 до 3,48) (4,04 до 4,83)

(14,48) (12,90) (0,97 до 1,27)

(441) 17,375 (3,58 до 3,86) (4,42 до 5,28)

(15,88) (14,12) (1,12 до 1,45)

(454) 17,875 (3,58 до 3,86) (4,55 до 5,44)

(16,33) (14,53) (1,12 до 1,45)

(498) 19,625 (4,01 до 4,29) (4,98 до 5,99)

(17,93) (15,95) (1,27 до 1,60)

(511) 20,125 (4,01 до 4,29) (5,11 до 6,12)

(18,39) (16,36) (1,27 до 1,60)

(559) 22 (4,55 до 4.83) (5,59 до 6,71)

(20,12) (17,88) (1,50 до 1,83)

(613) 24,125 (4,52 до 4,80) (6,12 до 7,37)

(22,10) (19,61) (1,42 до 1,75)

(673) 26,5 (4,70 до 4,98) (6,73 до 8,08)

(24,23) (21,54) (1,47 до 1,80)

Табл. 1-8: Зазоры поршень- цилиндр и в замках поршневых и опорных колец, (мм)


Диаметр цил-дра (мм) дюй Зазор Новый Максима



Стр. 1 - 14 11/98


Требуемые моменты затяжки

В следующих таблицах приведены моменты затяжки, необходимые для нормальной сборки компрессоров Ариель JGC и JGD. Для сборки интересующего вас узла смотрите соответствующий раздел настоящей инструкции.Резьбы должны быть чистыми и без заусенец.Значения моментов затяжки приведены при условии использования смазок на нефтяной основе как для резьб, так и для посадочных поверхностей. Используйте смазочное масло или состав Lubriplate 630, кроме штоков компрессора со стороны поршня, для которых необходимо использовать смазку Never-Seez (изгот. Bostik, Boston St., Middleton, MA 01949, тел. 508-777-0100). Если это не оговорено специально, смазки с дисульфидом молибдена или Never- Seez нельзя использовать для резьбовых соединений, так как при указанных моментах затяжки это может привести к возникновению чрезмерных напряжений в металле. Табл. 1-9: Требуемые моменты затяжки

СоединениеРезьба,

дюйм-ниток на дюйм

Тип головки болта или гайки

Момент затяжки, фунт х фут (Н.м)

Винт крышки коренного подшипника 1-1/8 - 7 12-гранная, тип 8 540 (732)Винт крышки шатуна/Гасителя крутильных колебаний

1-1/8 - 12 12- гранная, тип 8 90 (122) + 1/4 Довернутьa

Кольцо гасителя крутильных колебаний 3/4 - 16 12 - гранная, тип 8 216 (293)Контргайка стяжного болта пальца крейцкопфа

5/8 - 18 нейлон внутри 125 (169)

Винт распорной проставки 1-3/8 - 12 12 -гранная, тип 8 1060 (1437)Винт крепления направляющих крейцкопфа к раме

1 - 8 12-гранная, тип 8 420 (569)

Винт крепления направляющих крейцкопфа к цилиндру

7/8 - 9 12- гранная, тип 8 280 (380)7/8 - 14 6-гранная гайка

шпильки315 (427)

Винт крепления опоры направляющих 1-1/4 - 7 6-гранная, тип 8 или 9

770 (1044)

Винт крышки эксцентрика 3/8 - 16 6-гранная, тип 8 21 (28)Контргайка стяжного болта паразитной звездочки

5/8 - 18 6-гранн, сверление со штифтом

82 (111)

Винт крепления звездочки/маховика к коленвалу

3/4 - 16 6-гранная, тип 9 215 (292)

Винт крепление звездочки/демпфера к коленвалу

3/4 - 16 6-гранная, тип 9 215 (292)

Винт сальника 7/8 - 9 12-гранная 205 (278)1-1/4 - 12 700 (949)

Крепления обоймы штока сальника 5/8 - 18 12-гранная 105 (142)Гайка поршня 2 - 12 Конструкция

Ариель3970 (5383)

Гайка крейцкопфа 2-1/4 - 8 Конструкция Ариель

3120 (4230)

Винт крепления подъемных проушин к раме

1-1/2 - 6 12-гранная, тип 8 1200 (1630)

11/98 Стр. 1 - 15


Пробка для заполения въязкостного демпфера

1/8 NPT Трубная пробка 30 (41)

Болт адаптера коленвала 3/4 -16 6-гранная, тип 9 160 (217)Болт крепления обоймы сепаратора роликового упорного подшипника

3/4 -16 Конструкция Ариель

160 (217)

Накидная гайка разрывного диска 1/4 ном. трубы.

6-гранная, трубный фиттинг

36 фунт х дюйм (4,1)

Гайки анкерных шпилек 1-3/8 - 6 6-гранная гайка шпильки

817b (1108)

Винты крепления крышек клапанов, крышек цилиндров/регуляторов производительностиc

5/8 -11 6-гранная, тип 8/9 или 12-гранная, тип

В7М или 8

79 (107)3/4 - 10 140 (190)3/4 - 16 160 (217)7/8 - 9 230 (312)7/8 -14 260 (353)1 - 8 345 (468)1 - 14 395 (536)

1-1/8 - 12 560 (759)

Винты соединения цилиндров тандемc 1/2 - 13 6-гранная, тип 8/9 или 12-граная, тип

8

44 (60)5/8 - 11 88 (119)3/4 - 10 160 (217)

Шпильки, ввернутые в цилиндр 5/8 - 11 Фиксир. шпилька (Dog Point)

44 (60)3/4 - 10 79 (107)3/4 - 16 90 (122)7/8 - 9 130 (176)7/8 - 14 145 (197)

1 - 8 190 (258)1 - 14 220 (298)

1-1/8 - 12 310 (420)1-1/4 - 12 435 (590)

Гайка стяжного болта распределительного блока

1/4 - 28 6-гранная 68 фунт х дюйм (7,7)

Винт клапана распределительного блока 1/4 - 28 Накидная головка 109 фунт х дюйм (12,3)

Табл. 1-9: Требуемые моменты затяжки





Стр. 1 - 16 11/98


Винты с 6- гранной головкой- тип 5 1/4 - 20 6-гранная, тип 5 46фунт х дюйм (5,2)1/4 - 28 54 фунт х дюйм(6.1)

5/16 - 18 96 фунт х дюйм(10.8)

3/8 - 16 171 фунт х дюйм (19,3)

3/8 - 24 17 (23)7/16 - 14 23 (31)1/2 - 20 41 (56)

a. Подробнее- см, стр. 5-4b. Минимальный момент затяжки для анкерных шпилек с резьбой 1-3/8 дюйма, шаг 6 ниток

на дюйм выбран ,чтобы создать в металле шпильки напряжение 380МПа (5500 фунтов на кв.дюйм). Шпилька должна иметь предел прочности не менее 690 МПа (100000 фунтов на кв. дюйм). Если предел прочности выше, необходимо увеличить момент затяжки, чтобы он составлял около 55% от предела прочности материала, как указывается фирмой-изготовителем компрессорной установки

c. Если для крепления цилиндров применяються шпильки- затянуть соединение шпилька-гайка с тем же моментом, что рекомендуется для винтов, применяемых в аналогичных ооединениях-см Рис. 1-7.

Рис.1-7: Фиксирующая шпилька

Табл. 1-9: Требуемые моменты затяжки





Шпилька

11/98 Стр. 1 - 17


Табл. 1-10: Моменты затяжки резьбовых соединений клапанов

СоединениеРезьба:

дюйма ниток на дюйм



Центральный винтa b

a. Центральные винты узла клапана с 12- гранной головкой без метки SPL (Резьба Спайрлок)- дожны очищаться безопасным растворителем Локтайт (Loctite Safety Solvent) и контриться одной-двумя каплями смазки Loctite # 272. Не используйте смазки на нефтяной основе.

b. Винты узла клапана с 12-гранной головкой с меткой SPL (Резьба Спайрлок)- cм. рис 1-8, должны быть смазаны- как резьба, так и посадочные поверхности- только резьбовой смазкой на нефтяной основе.

5/16 - 24 12- гранный, стальной, тип 5

18 (24)3/8 - 24 32 (43)7/16 -20 50 (68)5/16 - 24 12- гранный,

стальной, тип 826 (35)

3/8 - 24 45 (61)7/16 - 20 62 (84)5/16 - 24 12- гранный, тип B8M

легированная сталь120 фунт х дюйм (13,6)

3/8 - 24 192 фунт х дюйм (21,7)7/16 - 20 24 (33)

Центральная шпилька- составная контргайка (Дрейка)

1/4 - 28 Нижняя часть 103 фунт х дюйм (11,6)

Верхняя часть 66 фунт х дюйм (7,5)5/16 - 24 Нижняя часть 168 фунт х дюйм

(18,9)Верхняя часть 96 фунт х дюйм (10,8)

3/8 - 24 Нижняя частьf 192 фунт х дюйм . (21,7)

Верхняя часть 96 фунт х дюйм (10,8)1/2 - 20 Нижняя часть 36c (49)

c. Для нижней части составной контргайки с резьбой 1/2 - 20 клапанов с неметаллическими пластинами типа Liftwasher момент затяжки равен 39 Н.м (29 фунт х фут).

Верхняя часть 20 (27)5/8 - 18 Нижняя часть 73 (99)

Верхняя частьf 40 (54)3/4 - 16 Нижняя часть 130 (176)

Верхняя частьf 70 (95)Периферийные винты 10 - 32 6-гранная, под

торцевой ключ25 фунт х дюйм(2,8)

12-28 43 фунт х дюйм (4,9)1/4 110 фунт х дюйм (12,4)5/16 176 фунт х дюйм (19,9)3/8 21 (28)

Стр. 1 - 18 11/98


Рекомендации по процессу затяжкиНиже приведены некоторые рекомендации по затяжке, следуя которым вы обеспечите затяжку более точно и с сохранением точного значения момента затяжки.

1. Для получения требуемых моментов затяжки всех узлов убедитесь, что динамометрический ключ оттарирован правильно и используется квалифицированным персоналом для получения рекомендуемых моментов затяжки всех критических соединений. Исключение составляет только уравновешивающая гайка/контргайка крейцкопфа, которая может затягиваться методом последовательных проб.

Рис.1-8: Узел клапана с резьбой Спайрлок- метка “ SPL“

Рис.1-9: Составная контргайка (гайка Дрейка)

Вид снизу

Ограничитель подьемаСедло нагнетател. клапана

Нижняя часть

Верхняя контрящая часть

11/98 Стр. 1 - 19


2. Всегда определите в каком диапазоне моментов динамометрический ключ имеет наибольшую точность, так как большинство ключей имеют разную точность в разных диапазонах

3. Затяжка критических многоболтовых соединений производится в несколько этапов. Затяните болты в перекрестной последовательности до касания гаек к соединяемой поверхности. Далее затяните каждый болт до 25% от полной затяжки, переходя от болта к болту в той же последовательности (крест-накрест). Повторите эту операцию, затягивая болты на 50%, 75% и 100% требуемого момента. Для шатунных болтов повторите последний шаг (100%) , чтобы убедиться, что соединение затянуто правильным моментом, а затем дотяните его.

4. Всегда прилагайте постоянное медленное усилие к динамометрическому ключу, не дергая его. Если дергать динамометрический ключ, величина момента может быть в полтора раза больше, чем установлена на ключе. Например, если ключ установлен на 80 фунто-футов (108 Н.м) фактический момент при дергании может достичь 120 фунто-футов (163 Н.м).

5. Всегда заканчивайте затяжку динамометрическим ключом. Не уплотняйте прокладку гаечным ключом с трещеткой или ударяя по ключу, а затем “проверяя“ момент затяжки динамометрическим ключом.

6. Не затягивайте ключ сдвоенным рывком. Быстрая повторная затяжка болта динамометрическим ключом может привести к значительному превышению установленного момента затяжки. Если необходимо проверить затяжку, снимите все усилие с ключа, а затем медленно приложите усилие до щелчка.

7. Всегда после окончания работы установите динамометрический ключ на его минимальное значение. Если динамометрический ключ оставлен с высоким значением момента, пружина находится в напряжении и со временем ключ потеряет точность. Если ключ будет переустановлен на его минимальное значение, пружина будет отпущена и ключ сохранит точность.

8. Не используйте динамометрический ключ для срыва (начала отварачивания) соединения, так как это может привести к перегрузке ключа и /или привести к потере его тарировки.

9. Если требуется применить коробчатый или угловой адаптер-переходник к динамометрическому ключу ( чтобы достать труднодоступные болты или гайки), момент затяжки на шкале ключа может не соответствовать фактическому моменту.1

10. Отношение фактического момента на гайке (головке болта) к моменту на шкале динамометрического ключа является функцией длины переходника и его расположения по отношению к рукоятке динамометрического ключа и места приложения усилия (см. Рис 1-10:).

Tw =Момент затяжки, установленый на шкале ключа, фунт х фут или Н.мTa = Требуемый момент затяжки соединения, фунт х фут или Н.м

1.Исключением является ситуация, когда переходник установлен под углом 900 к ключу, в этом случае момент на гайке будет равен моменту, установленному на шкале ключа- см. рис.1-11

Tw Ta LL A+------------- =

Стр. 1 - 20 11/98


L = Длина ключа, фут или м (расстояние от квадратного отверстия для переходника до точки приложения усилия на рукоятке)A = Длина переходника (принимается равной проекции расстояния от конца переходника до центра квадратного отверстия на рукоятке ключа на линию, параллельную оси ключа, фут или м)

Выше приведены общие рекомендации для правильного применения динамометрических ключей. Если необходима более детальная информация, обращайтесь к поставщику динамометрических ключей.

Болты, применяемые корпорацией АриельАриель применяет резьбовые (болтовые) соединения, которые удовлетворяют требованиям компании по прочности, удлинению, уплотнению и законтриванию. Должны применяться соответствующие резьбовые соединения с моментами затяжки, указанными в табл. 1-9 на стр.1-15. Представленый рис. 1-12 поможет разобраться с резьбовыми соединениями, используемыми в компрессорах Ариель.

Рис.1-10: Динамометрический ключ с переходником под любым углом

Рис.1-11: Динамометрический ключ с переходником под прямым углом

усилие

усилие

11/98 Стр. 1 - 21


Рис.1-12: Головки применяемых корпорацией Ариель болтов (винтов)

6-гранная, под торцевой ключ тип 8

6-гранная, тип 8



12 -гранная, тип 8 12 -гранная, тип B7M (NACE)

12 -гранная, переходная тип 5 12 -гранная, тип 5

12 -гранная, из легированной стали тип B8M

Стр. 1 - 22 11/98


Контроль температуры коренных подшипников - сигнализация и останов (по отдельному заказу)

Температурный клапан Amot 4103Этот клапан с плавкой вставкой (стержнем) из эвтектического, плавящегося при температуре 109оС (228 оF), при этом из системы управления сбрасывается давление и подается сигнал на останов. После расплавления стержень необходимо заменить новым. Чтобы гарантировать надежную работу этого клапана, необходимо менять плавкий стержень через каждые 5 лет.

Уставки электрических средств защитыОтрегулировать в пределах 10% превышения нормальной рабочей температуры, максимально 104оС (220оF)- предупредительная сигнализация и 110оС (230оF)-останов.

11/98 Стр. 1 - 23


ДЛЯ ЗАМЕТОК

Стр. 1 - 24 11/98

Для моделей: JGС и JGD

Раздел 2 - Монтаж

ВступлениеМонтаж компрессора с приводом и трубопроводами должен быть произведен внимательно и точно. Этот раздел не ставит своей задачей осветить все возможные проблемы, которые могут возникнуть в процессе монтажа. В нем рассмотрен лишь ряд наиболее важных, критических для монтажа вопросов и требований.

Порядок установки и центровкиОсобого внимания при установке и центровке компрессора заслуживают следующие моменты:

1. Рама агрегата должна:Передавать возникшие в компрессоре и двигателе силы на фундамент.Обеспечивать достаточную разницу между частотой возникающих усилий и частотой собственных колебаний рамы. Иметь достаточную жесткость и прочность, чтобы компрессор после монтажа оставался горизонтальным, не изгибая и не скручивая раму, направляющих крейцкопфов, цилиндров. Горизонтальность может быть обеспечена с помощью прокладок или тщательной подливкой.Иметь достаточную жесткость и массу, чтобы противостоять вибрациям, возникающим из-за наличия неуравновешенных моментов, как указано в "Справочнике данных для применения компрессоров Ариель".

2. Опоры направляющих крейцкопфов должны поддерживаться таким образом, чтобы не только воспринимать вертикальные нагрузки, но и предотвращать горизонтальные перемещения, перпендикулярные оси штока.

3. Каждые направляющие крейцкопфа будут прогибаться на величину, соответствующую массе цилиндра, смонтированного на этом ряду. Величина этого прогиба указывается на габаритных чертежах цилиндров в "Справочнике данных для применения компрессоров Ариель". К набору прокладок под каждыми направляющими для выравнивания направляющих крейцкопфов до горизонтального положения необходимо добавить прокладки толщиной, указанной на габаритных чертежах соответствующих цилиндров. Опоры направляющих крейцкопфов должны воспринимать суммарную массу цилиндров, буферных емкостей и трубопроводов.

11/98 Стр. 2-1

Для моделей: JGC и JGD Раздел 2- Монтаж

УстановкаПри установке компрессора на раме агрегата необходимо соблюдать следующий порядок:

После определения примерного расположения рамы компрессора затягивают фундаментные болты, а затем их освобождают. После этого подбирают прокладки таким образом, чтобы разница в зазорах между нижней частью рамы компрессора и опорной поверхностью рамы агрегата не превышала 0,05 мм. Затем, когда опоры направляющих крейцкопфов свободны ( не затянуты) и к цилиндру не подсоединеы ни буферные емкости, ни трубопроводы, раму опять затягивают и замеряют расстояния между опорами направляющих крейцкопфов и ответной опорной поверхностью рамы агрегата. К полученным значениям прибавляют величины отклонения направляющих под действием массы цилиндра, указанные на габаритных чертежах соответствующих цилиндров. Перед затягиванием монтажных болтов направляющих крейцкопфов необходимо поднять цилиндры и установить прокладки вычисленной толщины между направляющими и их опорами. Величины моментов затяжки монтажных болтов берут из соответствующей инструкции компании-поставщика агрегата (пэкиджера). Эта работа должна быть выполнена перед монтажом буферных емкостей и трубопроводов

ЦентровкаДля надежной работы агрегата необходима его точная центровка. При плохой центровке положение не спасет даже гибкая муфта. Расцентровка может привести к:

Высокому значению изгибающего момента на коленчатом валуБольшим осевым усилиямЧрезмерному износу подшипниковВ случае большой расцентровки возможны повреждения различных деталей.

При центровке компрессоров Ариель может применяться любой из перечисленных ниже методов:

Фронтальное/периферийное размещение индикаторовОбратное размещение индикатораС помощью дисковой муфты ОптическийЛазерныйМеханический с применением ЭВМ.

При центровке агрегата надо обратить внимание на следующее:

• Податливость опор (компрессор и привод не находятся на одном уровне)• Воспроизводимость (повторяемость) значений• Направление движения стрелки индикатора (плюс или минус)• Тепловое расширение• Провисание индикатора.

Стр. 2-2 11/98


Нагрузки на соединяемое оборудование будут минимальны при точной центровке. В результате увеличится ресурс подшипников и агрегат будет работать без шума и вибрации. Процедуру центровки см. также соответствующую инструкцию компании-поставщика агрегата (пэкиджера).

Продувочные линии и дренажи1

Для надежной работы компрессора очень важно удостовериться, что все продувочные линии и дренажи открыты, работоспособны и, если это необходимо, выведены за пределы рамы или здания. В зависимости от климатических условий и наличия насекомых, может оказаться необходимым установить сетки (экраны) над продувочными и дренажными линиями, чтобы предотвратить их запирание. Это может быть существенным, если компрессор останавливается на длительный период.

Обратите внимание также на следующее:

1 Должен быть обеспечен безопасный сброс давления из системы.2 Направляющие крейцкопфов, предсальниковые камеры и картер рамы

должны быть снабжены соответствующими продувочными линиями и дренажами. Первичные продувочные линии и дренажи должны быть независимы (отдельными) от вторичных продувочных линий и дренажей. Все продувочные линии и дренажи должны иметь конструкцию, предотвращающую накапливание жидкости либо смеси газа и жидкости. При работе с газами тяжелее воздуха должна применяться специальная конструкция продувочных и дренажных линий.

1. См. также раздел 4.

11/98 Стр. 2-3


Для заметок

Стр. 2-4 11/98


РАЗДЕЛ 3 - ПУСК

ВступлениеДля того, чтобы пуск был осуществлен надежно, без заминок, очень важно точно следовать Таблице Предпусковых Проверок, приведенной в настоящем разделе. Также важно, чтобы перед пуском оператор тщательно изучил настоящее руководство, а также инструкцию по эксплуатации компрессорной установки в целом, разработанную поставщиком (“пэкиджером”) вашей компрессорной установки.

ПРЕДУПРЕЖДАЕМ!ПЕРЕД ПУСКОМ НОВОГО КОМПРЕССОРА ИЛИ ПОСЛЕ ЕГО ПЕРЕУСТАНОВКИ ИЛИ ИЗМЕНЕНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВЫПОЛНИЛИ И ЗАПОЛНИЛИ ВСЕ ПУНКТЫ ТАБЛИЦЫ ПРЕДПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК, ПРИВЕДЕННОЙ НА СТР. 3-2 - 3-4. ЭТА ТАБЛИЦА СОСТАВЛЕНА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПУСКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО КОМПРЕССОРА.

ПРЕДУПРЕЖДАЕМ!ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАПУСКАТЬ КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ, НЕ ИЗУЧИВ ПОЛНОСТЬЮ ЭТОТ РАЗДЕЛ. ТАКЖЕ СЛЕДУЕТ ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЯМИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПАНИИ- ИЗГОТОВИТЕЛЯ УСТАНОВКИ.

!

!

11/98 Стр.3 - 1

Для моделей JGC и JGD Раздел 3 - Пуск

Таблица предпусковых проверокТип Компрессора _____________________ Серийный номер F-__________________Серийный № цилиндра C-______ C-______ C-______ C-______ C-______ C-________Привод _____________________________ Номинальная частота вращения ______Изготовитель агрегата_________________ № агрегата_______________Дата отправки агрегата ________________ Дата пуска ______________________Ответственный сдатчик_________________ Заказчик ___________________________Место установки _____________________ Ответственный на месте______________Телефон на месте № ___________________ Местонахождение агрегата_____________Масло картерное- изготовитель/ тип______________________________Масло лубрикаторное- изготовитель/ тип________________Список проверок-перед пуском ДА _ НЕТ

1. Имеете ли вы надлежащий каталог запчастей АРИЕЛЬ, инструкцию по эксплуатации, специальный инструмент и запчасти? _______ ______

2. Проверили ли вы ограничительные параметры вашего компрессора:максимальную нагрузку на шток, максим. и миним. частоты вращения, максим. температуру нагнетания? _______ ______

3. Определили ли вы проектные рабочие условия? _______ ______ Давление, ати (кПа): Всасыв. _________ Нагнетан._________ Температура, °C: Всасыв. _________ Нагнетан._________ Частота вращения, об/мин: макс.__________миним.___________

4. Установлены ли под опоры компрессора и направляющих крейцкопфов прокладки так, чтобы компрессор не изгибался и не скручивался? _______ ______

5. Проверили ли Вы зазоры под башмаками крейцкопфов во всех углах(Допускается проход щупа 0,038 мм на глубину 12,7 мм)

6. Ниже запишите мин. верхние зазоры в крейцкопфе. Ряд№ 1______ 2______ 3_______ 4_______ 5_______ 6_______

7. Убедились ли Вы, что трубопроводы и опоры не изгибают и не нагружают компрессор? ______ ______

8. Проверены ли моменты затяжки болтов муфты? ______ ______9. Проверили ли Вы центровку двигателя с компрессором?

(Максимальное допустимое радиальное биение 0,13 мм). ______ ______10. Запишите показания индикатора, расположив его в положениях часовой стрелки в 3, 6,

9,12 часов на указанных местах муфты (спереди-излом, а на ободе- смещение)

11. Проверен ли осевой зазор коленчатого вала? _____ _____ Запишите значения зазора здесь ______________(мм)

Перед- Обод-смещен

Стр. 3 - 2 11/98


Тип компрессора ______________________ Серийный № F-________ДА НЕТ

12.Проверены ли зазоры между поршнем и крышками щупом ? ______ _______ Запишите значения зазоров ниже

Ряд #1 #2 #3 #4 #5__ #6 Сторона крышки___________________________________ _______ Сторона вала ___________________________________ _______ 13. Заполнен ли картер маслом до нужного уровня? _______ _____14. Применено ли требуемое масло если существуют

экстремаль. климатичес. условия или сжимаются спец. газы? ______ ______15. Работает ли система контроля уровня масла в картере и

установлен ли требуемый уровень? ______ ______ 16. Открыт ли клапан подачи масла в картер? _______ _______17. Работает ли защита по низкому уровню масла в картере? _______ _____18. Установлены ли рекомендуемые фильтроэлементы масла? ______ ______19. Заполнены ли фильтры масла и маслопроводы маслом? ______ ______20. Установлена ли защита по низкому давлению смазочн. масла

соединена ли она правильно с выходной стороной фильтра? ______ _____21. Работает ли защита по низкому давлению масла? ______ ______22. Имеется ли охладитель масла?

(Максимальн температура масла на входе компрессора 88° С) ______ ______23. Установл. ли защита по темпер. масла и работает ли она? ______ ______24. Если масло охлаждается, установлен ли клапан контроля температуры? ______ ______25. Очищены ли элементы сапуна картера? ______ ______26. Заполнен ли маслом корпус лубрикатора? _____ ______27. Заполнена ли маслом вся лубрикаторная система смазки? ______ ______28. Установлена ли защита по потоку в лубрикаторной

системе и работает ли она? ______ ______29. Установлен ли предохранительный клапан лубрикатора?

Проверен ли цвет диска? Стандарт-фиолет- ый, на давлен. 228 ати ______ ______30. Проверили ли вы табличку на лубрикаторе или инструкцию

лубрикатора, чтобы установить требуемый расход смазки ? ______ ______31. Смонтирован ли на компрессоре и работоспособен ли

предельный выключатель по вибрации? ______ ______32. Открыты ли первичные и вторичные продувочные линии

сальника и фонаря и, где необходимо, выведены ли они за пределы рамы или здания? ______ ______

33. Имеется ли какой-либо метод регулирования давления всасывания? ______ ______

34. Выставлены ли защиты по давлению всасывания, межступенчатому давлению и давлению нагнетания и работают ли они? ______ ______

35. Установлены ли предохр. клапаны и работают ли они для защитыцилиндров и трубопроводов каждой ступени сжатия? ______ ____

11/98 Стр. 3 - 3


Тип компрессора ______________________ Серийный № F-________ДА НЕТ

36. Установлены ли защиты по температуре нагнетания газа, выставлены ли они и работают ли? ______ _____

37. Были ли продуты всасывающие трубопроводы, чтобы

удалить воду, шлак и грязь и т.д.? ______ ______

38. Установлены ли временные фильтры на всасывании цилиндров? ______ ______39. Осуществили ли вы предпусковую смазку? Для электроприводных

компрессоров компрессор должен иметь насос предпусковой смазки. ______ ______40. Прокручивали ли вы установку стартером, чтобы убедиться, что она

свободно вращается в случае привода двигателем? Давление масла при прокручивании стартером должно заметно повыситься. ______ ______

41. Для других приводов, проворачивали ли вы компрессор вручную, чтобы убедиться, что он свободно вращается? ______ ______

42. Совпадает стрелка указателя вращения на приводе сострелкой на компрессоре? ______ ______

43. Для компрессоров сжимающих горючий газ, продуты ли трубопроводы и компрессор для удаления всего воздуха? ______ ______

44. Выполнены ли инструкции по пуску для всего входящегов установку оборудования? ______ ______

45. Проработал ли представитель изготовителя установки инструкциюпо пуску и эксплуатации установки с оператором агрегата? ______ ______

Список проверок- после пуска ДА НЕТ1. Возрастает ли давление масла немедленно? _____ _____2. Работает ли индикатор перепада давления на

масляном фильтре? ______ ______3. Меньше ли перепад давления на масляном фильтре 10psi (69кПа),

если не указан другой предел. _____ ______4. Имеются ли посторонние шумы или вибрации на компрессоре

или трубопроводах? ______ ______5. Выставили ли вы защиту по низкому давлению масла

на 35psig (240кПа) ? ______ ______6. Выставлены ли защиты по превышению температуры нагнетания газа

примерно на 10% выше норм. темпер. нагнетания газа.Макс.350F (177C)7. Двигается ли указатель распределительного блока лубрикаторной системы

и отрегулирован ли лубрикатор на расход для приработки? ______ _____8. Нет ли утечек масла? Если есть, то где? ______ ______9. Работают ли сброс сепаратора и защита

по превышению уровня жидкости? ______ ______10. Удаляют ли сепараторы всю жидкость из газа? Как

часто они сбрасывают жидкость? (_____ минут) ______ ______11. Имеются ли песок или окислы в газе? ______ ______12. Выставлена ли защита по превышению оборотов? ______ ______

Стр. 3 - 4 11/98


13. Работают ли сальники штоков нормально? ______ ) ______14. Проверены ли все защиты, чтобы убедиться, что

агрегат в случае неисправности будет автоматически отключен? _____ ____

Максимальное допустимое рабочее давлениеВсе цилиндры компрессоров Ариель имеют "Максимальное допустимое рабочее давление" (МДРД, по английски MAWP). МДРД, давление гидроиспытания и дата гидроиспытаний выбиты на торце каждого цилиндра Ариель. (См.рис. 1 -5 на стр. 1-7).

Стандарт API 11 Р, издание второе, ноябрь 1989, параграф 1.10.4 определяет МДРД следующим образом:

"Максимальное допустимое рабочее давление (МДРД) является максимальным постоянным давлением на которое производитель спроектировалоборудование (или любую часть, к которой этот термин относится) при работе с указанной средой при максимальной указанной температуре".

Параграф 2.5.1.1 API 11 Р определяет максимальное допустимое рабочее давление для компрессорных цилиндров следующим образом:

"Максимальное допустимое рабочее давление цилиндра должно быть выше номинального давления нагнетания по крайней мере на 10 процентов или на

172 кПа, что больше."Параграф 1.10.5 стандарта API 11 Р определяет номинальное давление нагнетания следующим образом:

"Номинальное давление нагнетания является наивысшим давлением,требуемым чтобы удовлетворить условия, указанные заказчиком для планируемого применения."

ВНИМАНИЕРАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ЦИЛИНДРОВ НЕ ДОЛЖНЫ ПРЕВЫШАТЬ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПРОЕКТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ.

!

11/98 Стр. 3 - 5


Регулировка уставок предохранительных клапановВ соответствии с параграфом 7.20.3 норм API 11 Р изготовитель агрегата отвечает за установку предохранительных клапанов на каждой ступени сжатия следующим образом:

"Регулировка предохранительных клапанов должна учитывать все возможные неисправности оборудования и защитить в любой системе узел, рассчитанный на самое низкое давление. Предохранительные клапаны должны быть отрегулированы так, чтобы срабатывать при давлении, не выше максимального допустимого рабочего давления, однако не ниже следующих значений:

Давление нагнетания системы, кПа Превышение уставки предохранительного клапана над

давлением нагнетания системы

-101 дo 1034 10З кПа1035 дo 17 237 10%

17 238 дo 24 132 8%24 133 дo 34 474 6%

ПРИМЕЧАНИЕ: Для номинальных давлений нагнетания выше 34474 кПа (5000 psig) уставки предохранительных клапанов согласуются покупателем и продавцом”

ВНИМАНИЕ

Если имеется байпас, предохранительный клапан устанавливается по ходу потока сразу же за байпасным клапаном или на входном сепараторе следующей ступени. Этот предохранительный клапан должен быть выставлен на максимальное допустимое рабочее давление цилиндра, который имеет минимальное МДРД из всех цилиндров, соединенных байпасной линией. Таким образом обеспечивается защита от неисправности обратного клапана на нагнетании при работе на байпас. (См. "Стандарт для изготовителей агрегатов с компрессорами Ариель", Раздел 4.4 "Предохранительные клапаны")

!

Стр. 3 - 6 11/98


Заполнение поддона и прокачка основной масляной системы- перед пуском

Заполнение поддона

1.Удалить сапун и через верхнюю крышку наполнить поддон компрессора маслом.

2. Проверить уровнемерное стекло, расположенное со стороны вспомогательных приводов. Уровень масла при пуске должен быть около верхней отметки. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ ПОДДОН. При переполнении коленчатый вал будет находиться в масле, взбалтывать его, что затруднит его перекачку и контроль уровня. (После запуска агрегата может оказаться необходимым добавить масла, чтобы уровень достиг половины уровнемерного стекла, но при работе он ни в коем случае не должен превысить двух третей высоты).

3. После заполнения поддона до необходимого уровня следует установить и плотно завернуть крышку сапуна рукой, но так, чтобы ее можно было отвернуть в дальнейшем.

Прокачка основной масляной системы.ПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА НАЧИНАЯ ОТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ДО ХОЛОДИЛЬНИКА И ФИЛЬТРЫ МАСЛА ЗАПОЛНЕНЫ МАСЛОМ.

Базы JGС и JGD оснащены ручным прокачным масляным насосом. Важно прокачать компрессор, чтобы масло поступило к подшипникам. Пять качков насосом, после того как манометр на выходе масляного фильтра покажет давление, будут достаточными. Если агрегат оснащен электроприводным насосом предпусковой прокачки масла, этот насос после появления давления должен работать до начала пуска не менее пятнадцати секунд.

Регулировка лубрикатораУбедитесь, что лубрикатор отрегулирован для подачи масла в количестве, требуемом

для приработки - эта величина указана на табличке лубрикатора. (См. рис 1 - 4 на стр. 1-6). Указатель на распределительном блоке показывает продолжительность цикла работы блока, пропорциональную расходу масла. Чтобы отрегулировать подачу масла заверните регулятор подачи до тех пор пока указатель не будет ходить с требуемой частотой. Проработайте при такой регулировке 200 часов. После этого подача лубрикатора может быть уменьшена до нормального эксплуатационного уровня. (См. рис. 1 - 4).

11/98 Стр. 3 - 7


ДЛЯ ЗАМЕТОК

Стр. 3 - 8 11/98


Раздел 4 - Смазка и вентиляция

ВведениеСмазка является жизненно важной для успешной эксплуатации и она заслуживает специального внимания при конструировании агрегата.

Все компрессоры должны иметь масляные холодильники. Максимально допустимая температура масла на входе в компрессор равна 88°С. Изготовитель агрегата отвечает за выбор подходящего масляного холодильника. При этом должны учитываться следующие условия работы: располагаемая охлаждаюшая среда, ее расход и температура, температура и количество масла. Тепловыделения для каждой базы приведены в "Справочнике данных по компрессорам Ариель" в разделе “Спецификации” (обращайтесь к изготовителю агрегата или прямо в Ариель за данной информацией). Холодильник должен быть смонтирован как можно ближе к компрессору и соединен с ним трубопроводами требуемого размера, чтобы свести к минимуму потери давления масла и охлаждающей среды.

1. Для обеспечения надлежашего температурного режима Ариель предлагает как опцион поставку клапана-термостата Amot. При его установке -см. рис. 4-9 “Типовая схема системы смазки”, максимальный перепад давления между входящим горячим маслом (точка В на рис.) и возвратным охлажденным маслом (точка С) не должен превышать 0,7 Бар.

2. Ариель рекомендует установку клапана-термостата Amot в режиме смешивания. Если компрессор работает при низкой температуре, система смазки должна быть спроектирована таким образом, чтобы компрессор мог быть запущен с достаточной подачей масла к коренным подшипникам. В этом случае для успешной эксплуатации могут потребоваться байпасы холодильников с термостатами, подогреватели масла, жалюзи у холодильников или даже здания. Для работы в холодных условиях в циркуляционной системе смазки могут использоваться масла с широким спектром вязкости, при условии что поставщик масла гарантирует его фракционную стабильность. Масла с широким спектром вязкости имеют на 30%-50% меньший срок службы, чем однокомпонентные масла.

Электроприводные компрессоры должны оснащаться насосом предпусковой прокачки, обеспечивающим подачу смазки перед пуском. Система управления должна останавливать пуск, если давление смазки не достигло 0,7 Бар изб. Убедительно рекомендуем автоматическую предпусковою смазку для всех электроприводных агрегатов, она необходима для запускаемых дистанционно или часто запускаемых агрегатов

Смазка выполняет в компрессоре как минимум шесть функций. 1. Уменьшает трение, что приводит к снижению потребления энергии и уменьшению

тепловыделения. 2 Уменьшает износ и, следовательно, увеличивает долговечность и снижает

расходы на эксплуатацию 3 Охлаждает трущиеся поверхности, что способствует поддержанию рабочих

зазоров, увеличивает срок службы масла и удаляет тепло из системы 4 Снижает коррозию, что приводит к снижению трения, тепловыделения и износа

деталей. Этот эффект достигается больше за счет присадок, а не базового масла. 5 Уплотняет и уменьшает накопление отложений - улучшает уплотняющее действие

поршневых и сальниковых колец и смывает отложения с подвижных деталей.

11/98 Стр. 4 - 1

Для моделей JGC и JGD Раздел 4 - Смазка и вентиляция

6 Уменьшает ударные нагрузки -гасит удары, что снижает шум и вибрацию и повышает долговечность деталей.

В компрессорах для смазки обычно применяются масла на нефтяной основе или синтетические масла. К маслам добавляются присадки для того, чтобы улучшить индекс вязкости, уменьшить окисление масла, снизить точку застывания, предотвратить коррозию, улучшить моющие свойства, улучшить противоизносные свойства, обеспечить защиту от чрезмерных давлений, улучшить смазываемость, уменьшить разжижение газом, улучшить смачиваемость и повысить устойчивость против смывания масла водой, мокрым или насыщенным газом или размывающим свойством потока газа.

• Индекс вязкости является мерой способности масла противостоять утоньшению пленки масла при повышении температуры масла.

• Смазываемость - это «скользкость» или способность масла снижать трение.• Смачиваемость- это способность смазки прилипать к металлическим

поверхностям. Увеличение смачиваемости означает увеличение способности смазки противостоять смывающим эффектам.

Масла на нефтяной основе- минеральные масла.

Парафиновые масла – с высоким содержанием парафинов, менее склонны к разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах по сравнению с нафтеновыми маслами.Нафтеновые масла – (по сравнению с парафиновыми) имеют меньше содержание парафинов, лучшую текучесть при низких температурах, что улучшает холодный запуск, более склонны к разжижению (утоньшению пленки) при высоких температурах, лучше растворимость, ниже противоокислительная стабильность и меньше срок службы. Нафтеновые масла образуют более мягкие углеродные отложения на нагнетательных клапанах и др.

Животные жиры.

В общем случае некислые жиры используются в качестве компаундной присадки к минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения разжижения мокрым или насыщенным газом. Но эти жиры могут загустеть при низкой температуре. Масла с этими присадками не используются в циркуляционных системах смазки компрессоров.

Растительные масла

Примером является рапсовое масло. Используются в качестве компаундной присадки к минеральным маслам для улучшения их “скользкости” при высоких давлениях и уменьшения разжижения мокрым или насыщенным газом. Эти присадки не стабильны (окисляются) при высоких температурах, при температурах выше 77 оС их стойкость быстро падает. Масла с этими присадками не используются в циркуляционных системах смазки компрессоров.

Синтетические масла

Стр. 4 - 2 11/98


Искусственно созданные вещества, имеющие более стабильную контролируемую химическую структуру по сравнению с нефтяными маслами. Это позволяет лучше прогнозировать вязкость и термическую стабильность этих масел. Синтетические масла можно создать с более высокой устойчивостью к разжижению, лучшей противоокислительной способностью, лучшей смазываемостью, более высокой прочностью пленки, естественной моющей способностью, низкой летучестью, что позволяет работать при более низких температурах. Все это дает возможность уменьшить расход масла на смазку цилиндров. Основанием для применения синтетических масел являются экономия энергии, уменьшенный расход смазки, увеличенный ресурс деталей, меньше время остановок и меньше трудозатраты и расходы на обслуживание. Некоторые типы синтетических масел эффективно используются и в циркуляционных системах смазки компрессоров. Перед использованием этих масел в компрессоре проконсультируйтесь с поставщиком масла.

• Синтезированные углеводороды – полиальфаолефины (ПАО) можно использовать для смазки компрессоров: 1 Совместимы с нефтяными маслами.2 Требуют присадок для улучшения моющих свойств и повышения уплотняющей

способности. 3 Растворимы в некоторых газах. Обсудите применение с поставщиком.

• Органические эфиры – диэфиры и полиолестеры: 1 Совместимы с нефтяными маслами 2 Не совместимы с некоторыми резинами (кольцевыми прокладками),

пластмассами и красками. Совместимы с материалом Viton.3 Используются в первую очередь в воздушных компрессорах.

• Полигликоли – полиалкилен гликоля (ПАГ), полиэфиры, полигликольэфиры и полиалькилен гликоль эфиры: 1 Имеют низкую противоокислительную стабильность и низкие антикоррозионные

свойства – поэтому требуют присадок. 2 Могут быть растворимыми в воде – необходимо проконсультироваться перед

применением с поставщиком масла. 3 Не рекомендуются для воздушных компрессоров. 4 Не совместимы с нефтяными маслами, некоторыми пластмассами и красками.

Требуют полной промывки системы, когда переходят на или с полигликолей 5 Совместимы с материалами Viton и HNBR – Buna N (высокомолекулярный

акрилонитрил – бутадиен). 6 Устойчивы к разжижению углеводородным газом. Прекрасная смачиваемость.

Цилиндровые масла- это специальные компаундированные (созданные на базе нескольких фракций и присадок) смазки, созданные для использования в паровых и/или компрессорных цилиндрах. Компаундированные смазки создаются на базе минеральных или синтетических масел. Эти масла должны создавать пленку повышенной прочности, способную противостоять воде, сырым газам, растворителям и т.д., присутствующим в газе.

Масла для циркуляционной системы (смазки базы)Для циркуляционной системы смазки (смазки механизма движения базы) компрессоров Ариель рекомендует минеральные масла хорошего качества, которые обеспечивают надлежащие смазку и отвод тепла, препятствуют коррозии и не окисляются, а также имеют антиизносные свойства.Обычно для сухого, транспортируемого по газопроводам природного газа, масло, используемое в газовом двигателе, подходит и для компрессора. Для нормальной эксплуатации рекомендуются масла класса SAE 40 (ISO 150).Максимальная вязкость масла для пуска в холодных условиях равна 15 000 SUS или 3300 сСт. Этому условию удовлетворяет масло класса SAE 30 (ISO 100) при температуре 4°С и масло класса SAE 40 (ISO 150) при температуре 13°С.

11/98 Стр. 4 - 3


Минимальная вязкость масла при рабочих температурах- 60 SUS или 10 сСт.Рекомендуются малозольные или беззольные масла, так как высокозольные масла приводят к росту затрат на обслуживание.Присадки не должны быть коррозионно-активными по отношению к материалам подшипников, содержащим свинец или медь. Приводимые от валов баз компрессоров масляные насосы поддерживают давление масла на выходе компрессора на требуемом уровне с помощью размещенного в корпусе подпружиненного регулирующего клапана. Этим клапаном давление масла в системе может увеличиваться или уменьшаться. На заводе выставляется стандартное давление масла на выходе фильтра масла 4,1 Бар изб. Если давление снижается ниже 3,4 Бар, то необходимо найти причину такого снижения. Для защиты компрессора от пониженного давления масла установлена защита с выдачей сигнала на останов при 2,4 Бар изб.Минимальная рабочая температура масла равна 66°C. Это минимальная температура, необходимая для предотвращения конденсации влаги. В случае применения погружных подогревателей масла в картере компрессора, тепловая мощность их элементов для систем подогрева без циркуляционных насосов не должна превышать 0,8 Вт/см2. При большей удельной мощности подогревателей на их элементах будет образовываться кокс. Если требуются подогреватели большей удельной мощности, они должны быть сблокированы со специальным циркуляционным насосом, который включается одновременно с подогревателем и, таким образом, предотврашается коксообразование. Коксующееся масло образует отложения, которые “изолируют” систему и ухудшают отвод тепла. Отложения могут отрываться и действовать как абразив в системе смазки. Компрессоры JGС/2 и JGD/2 в стандартном исполнении оcнащаются одинарными фильтр-стаканами с пропитанными смолой фильтроэлементами. Компрессоры JGC/4, JGD/4, JGC/6 и JGD/6 в стандартном исполнении оcнащаются одинарными фильтрами с отдельными корпусами с синтетическими фильтроэлементами. Для контроля перепада давления на фильтре поставляются манометры.Масло в картере компрессора должно регулярно заменяться (раз в полгода или через 4000 часов работы), или при повышении перепада давления на фильтре более 0,7 Бар (для баз C/4, C/6, D/4, и D/6 -более 1 Бар), или по результатам анализа регулярно отбираемых проб масла. Более частые смены масла могут потребоваться в случае работы компрессора в чрезвычайно пыльных условиях или если этого требует поставщик масла. Для контроля пригодности масла к работе рекомендуется регулярный анализ проб масла. При снижении вязкости до величины следующего ниже класса вязкости или повышении вязкости до величины следующего выше класса вязкости необходимо полностью сменить масло. Контроль вязкости масла должен осуществляться при 100 оС.

Требования к смазке цилиндров и сальниковТребования к смазке цилиндров зависят от состава сжимаемого газа и режимов работы. Обращайтесь к приведенной ниже таблице рекомендуемых смазочных масел для разных составов газа и разных условий работы. Заметьте, что расход смазки может меняться приизменении режимов работы. Тип смазочного масла также меняется при изменении состава сжимаемого газа.

Вязкость масла на входе в насос автономной лубрикаторной системы должна быть ниже 1100 сСт (5000 SUS). Для обеспечения заполнения маслом насоса лубрикатора на ходе всасывания может потребоваться: увеличение диаметров трубопроводов и фитингов линии подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора, подогрев масла и увеличение давления в баке

Стр. 4 - 4 11/98


подачи масла. На трубопроводе подачи масла с емкости (бака) до лубрикатора должен быть установлен обьемный фильтр или тонкий сетчатый фильтр, обеспечиваюший отсев частиц 20 и более микрон.Недоподача смазки создает условия “мини-смазки”. Это приводит к чрезвычайно быстрому износу поршневых и сальниковых колец из тефлона и материала РЕЕК. При таком износе в направляющих крейцкопфов, корпусах сальников, цилиндрах и клапанах можно найти черные, клейкие отложения.Избыток смазки приводит к чрезмерному выносу масла с газом и увеличению отложений на клапанах и в патрубках. Поломки пластин клапанов и выход из строя сальников также являются симптомами избытка смазки. Корпус сальника становится “гидравлическим”, что приводит к отжиму сальниковых колец от штока и увеличению утечек газа по штоку. В результате шток и сальник перегреваются. Шток и корпус могут раскалиться до голубого цвета, хотя казалось бы смазки предостаточно. Даже когда подача смазки и масло выбраны правильно наличие грязи и инородних частиц в газе не позволяют этой смазке работать надлежащим образом. На входе газа в компрессорную установку рекомендуется установить защитный сетчатый фильтр с ячейкой не более 50 мк. Этот фильтр требует ухода в процессе эксплуатации.Присущий режим смазки может решаться несколькоми путями. Метод папиросной бумаги использует двойной слой не вощенной папиросной бумаги или еквивалент. Положите два слоя вместе и слегка протрите диаметр цилиндра. Первый слой бумаги должен показать масло а второй-сухой.Если симптомы показывают недостаток смазки, сначала проверьте как работают лубрикаторные насосы. Убедитесь, что время цикла распределительного насоса совпадает с временем, указанным в карте смазки Ариель, пришедшей с документацией, или временем, указанным на табличке лубрикатора. Дважды проверьте плотность и отсутствие протечек во всех трубопроводах и фитингах. Не пропустите фитинги внутри газовых каналов. Подача масла столь мала, что все масло, подаваемое к точке смазки, может выглядеть как капля на фитинге.

При регулировании подачи смазки насосом лубрикатора наблюдают за индикатором времени цикла на распределительном блоке. Время цикла- это время между вспышками цифрового выключателя по отсутствию потока (ЦВОП-DNFT), или время за которое штырь магнитного индикатора цикла совершит движение с одного крайнего положения до следующего крайнего положения.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВАНИИ НАСОСА ЛУБРИКАТОРА НА ТРЕБУЕМУЮ ПОДАЧУ НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ СЛИШКОМ МАЛУЮ ПОДАЧУ. ПРИ ЧРЕЗМЕРНО НИЗКОЙ ПОДАЧЕ НАСОС РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО.

Насосы лубрикатора должны быть способны обеспечить подачу в приработочный период не менее вдвое больше требуемой при “нормальной” работе. Обратитесь в корпорацию Ариель за помощью, если имеющийся насос не обеспечивает требуемую минимальную подачу масла.

В компрессоре может использоваться отработавшее в двигателе масло, если его показатели не выходят за пределы, рекомендуемые для свежего масла компрессора, и масло достаточно фильтруется, т. е. фильтром не более 20 мкм. Для проверки годности масла, как указано выше, необходимо регулярно контролировать его вязкость.

Использование масла повышенной вязкости или специально компаундированных смазок может частично компенсировать наличие в газе жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ В ГАЗЕ ИМЕЕТСЯ ЖИДКОСТЬ, ЭФФЕКТИВНАЯ СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ И

САЛЬНИКОВ МОЖЕТ БЫТЬ ДОСТИГНУТА ТОЛЬКО ПРИ УДАЛЕНИИ ЖИДКОСТИ ИЗ ГАЗА ДО ВХОДА ГАЗА В КОМПРЕССОР.

11/98 Стр. 4 - 5


Табраб

.

про с

хс.

Привод

MУдеП

ли

Вла

Пр

>

Пр

НАСТОЯЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СМАЗКЕ СОДЕРЖАТ ТОЛЬКО ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ЕСЛИ ВАМ ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ, ЧТО РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАСЛА ИЛИ ИХ ПОДАЧА НЕ ОБЕСПЕЧИВАЮТ НАДЛЕЖАЩЕЙ РАБОТЫ, ПОДАЧА МАСЛА И/ИЛИ ТИП МАСЛА МОЖЕТ БЫТЬ НЕОБХОДИМО ИЗМЕНИТЬ. СВЯЖИТЕСЬ С ПОСТАВЩИКОМ МАСЛА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КОНКРЕТНЫХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО МАСЛАМ.ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА НА ДЕТАЛИ, ВЫШЕДШИЕ ИЗ СТРОЯ ПРИ РАБОТЕ НА МАСЛАХ, НЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ПРИВЕДЕННЫМ СПЕЦИФИКАЦИЯМ, РАССМАТРИВАЮТСЯ В КАЖДОМ ОТДЕЛЬНОМ СЛУЧАЕ.

л. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндров и сальников при оте на газах различного состава

Газ <70 Бар изб. 70 до 140 Бар изб.

140 до 2401

Бар изб.240 до 3451

Бар изб. >3451Бар изб

Сухой иродный газ

SAE 40 классISO 150

SAE 40-50класс

ISO 150-2201,25 x базовый

расход

SAE 50 класс с

компаундир.ISO 220-320

1,5 x базовый расход

Цилиндр. масло ISO 320-460


или синтетичес. - Диэстер/Полиглик

Цилиндр. маслкомпаундир.ISO 460-680

3,0 x баз. расили синтетичеПолигликоль

родный газ с ой и/или тяж углевод2

eтан < 90%ль. вес > 0.7ропан > 8%

SAE 40-50 классISO 150-220


SAE 50-60 класс илиSAE 40 классс компаундир.ISO 220-320


Цилиндр. масло с компаундир.ISO 460-680


Цилиндр. масло скомпаундир.

ISO 6803,0 x баз. расхили синтетичес. Диэстер/Полиглик

Свяжитесь споставщиком

масел

АГНКС SAE 40 классISO 150


См. сухой природн. газ или синтетичес.

Полиглик/Диэстер

См. сухой природн. газ или синтетичес.

Полиглик/Диэстер

См. сухой природн. газ исинтетичес.Полигликоль

Воздух SAE 40 класс Масло для возд.компрессоров

ISO 150

SAE 50 класс Масло для возд. компрессоров с компаундир.

ISO 2201,5 x баз. расх

Синтетическое- Диэстер

1,5 x баз. расх

Свяжитесь с поставщиком

масел


масел

жный воздух SAE 40-50 классМасло для возд.компрессоровс компаундир.ISO 150-220

Синтетическое Диэстер


Синтетическое - Диэстер

2,0 x баз. расх

Свяжитесь с поставщиком

масел


масел

иродный газс СО2

2% дo 10%



SAE 50-60 класс или SAE 40 классс компаундиров.

ISO 220-3201,5 x баз. расход

Цилиндр. маслос компаундиров.

ISO 460-6802,0 x баз. расходили синтетич.ПАГ


ISO 6803,0 x баз. расходили синтетич.ПАГ


масел

иродный газс СО2> 10%

SAE 40-50 класс ISO 150-220


SAE 50-60 класс или SAE 40 классс компаундиров.

ISO 220-3202,0 x баз. расход


ISO 460-6803,0 x баз. расход или синтетич.ПАГ


ISO 6804,0 x баз. расходили синтетич.ПАГ


масел

Стр. 4 - 6 11/98


о

Пр

>

ов.од

Пр ов.од

(ход.

Табраб

.

про с

хс.

1.Требуются также сальники с водяным охлаждением2. Масла для двигателей, работающих на обедненных смесях, содержат моющие, диспергирующие и

зольные присадки, которые удерживают воду во взвешенном состоянии. Эта взвесь препятствует требуемой смазке цилиндров и сальников.

3. Убедитесь, что температура застывания масла ниже температуры газа на входе в компрессорПРИМЕЧАНИЯ: УПОМИНАЕМЫЙ ВЫШЕ БАЗОВЫЙ РАСХОД РАВЕН:

0.5 ПИНТЫ/СУТКИ/ДЮЙМ ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРОВ БАЗ JGC И JGD - 2 ТОЧКИ СМАЗКИ НА ЦИЛИНДР.В РАСЧЕТЕ ДИАМЕТР ШТОКА УДВАИВАЕТСЯ И РАССМАТРИВАЕТСЯ КАК ЦИЛИНДР.ПРИ ПРИРАБОТКЕ РАСХОД УДВАИВАЕТСЯ ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНЫМ. ТАКОЙ РАСХОД ВЫДЕРЖИВАЕТСЯ 200 ЧАСОВ.ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ ПОСТАВЩИКИ МАСЕЛ ПРЕДЛАГАЮТ ОСОБЫЕ МАСЛА. ЭТИ МАСЛА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ, ПОДТВЕРЖДАЮЩУЮ ПРИГОДНОСТЬ МАСЛА ДЛЯ РАБОТЫ В ЗАЯВЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ. СВЯЖИТЕСЬ С ФИРМОЙ АРИЕЛЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СОХРАНЕНИЯ ГАРАНТИЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ЭТИХ МАСЕЛ.

Азот SAE 40 классISO 150




Цилиндр. маслISO 460-680

иродный газс H2S

2% to 30%

SAE 40 класс с компаундиров.

1,25 x баз. расходISO 150

SAE 40-50 класс с компаундиров.1,5 x баз. расход

ISO 150-220

SAE 50 классс компаундиров.2,0 xбаз. расход

ISO 220

SAE 60 классс компаундиров.3,0 x баз. расход

ISO 320

Цилиндр. маслс компаундиро4,0 x баз. расх

ISO 460-680

иродный газс H2S> 30%


ISO 150

SAE 40-50 класс с компаундиров.2,0 x баз. расход

ISO 150-220


ISO 220


ISO 320

Цилиндр. маслс компаундиро6,0 x баз. расх

ISO 460-680

Пропан3

олодильн.)SAE 40 класс

Масло для холод.0,5 x баз. расход

SAE 40 классМасло для холод.1,0 x баз. расход

Масло для холод.Свяжитесь с поставщиком

масел

Масло для холод.Свяжитесь с поставщиком

масел

Масло для холСвяжитесь споставщиком

масел

л. 4-1: Рекомендации по маслам для цилиндров и сальников при оте на газах различного состава

Газ <70 Бар изб. 70 до 140 Бар изб.

140 до 2401

Бар изб.240 до 3451

Бар изб. >3451Бар изб

Сухой иродный газ


SAE 40-50класс

ISO 150-2201,25 x базовый

расход

SAE 50 класс с

компаундир.ISO 220-320


Цилиндр. масло ISO 320-460


или синтетичес. - Диэстер/Полиглик

Цилиндр. маслкомпаундир.ISO 460-680

3,0 x баз. расили синтетичеПолигликоль

11/98 Стр. 4 - 7


Лубрикаторная система- описание

Лубрикаторная система смазки подает масло компрессорным цилиндрам и сальникам штоков.

Все JGC и JGD цилиндры имеют по две точки подачи смазки- на верху и низу цилиндра.

Масло из основной масляной системы или из расположенного сверху расходного бака под давлением подается прямо на всасывание насоса лубрикатора.

В корпусе лубрикатора имеется емкость для масла смазки червячной шестерни и кулачка. Емкость автономна и не связана с масляной системой. Уровнемерное стекло на лубрикаторе показывает уровень масла в корпусе.

На выходной линии рядом с насосом лубрикатора имеется штуцер диаметром 1/8 дюйма через который прокачивается и заполняется лубрикаторная система.

Дальше по ходу выходной линии установлен разрывной предохранительный диск. Если система запирается (блокируется), возросшее давление разрывает диск. Разгрузка системы через разрывной диск приводит к срабатыванию защиты по отсутствию потока масла.

Дальше масло поступает в распределительный блок. Именно в нем смазочное масло дозируется для подачи к цилиндрам и сальникам. В средних секциях распределительного блока поршни циклически двигаются взад - вперед, подавая масло через несколько выходов до тех пор пока масло под давлением поступает на вход. Каждый выход имеет обратный клапан, чтобы предотвратить обратное поступление масла в распределительный блок. Имеющийся на блоке указатель показывает величину расхода масла, обеспечиваемого циклической работой блока.

Из распределительного блока масло направляется к цилиндрам и сальникам.

Некоторая часть масла, поданного к сальникам, поступает в цилиндры, основная же часть дренируется через продувочно-дренажный штуцер в нижней части направляющих крейцкопфа и через продувочную атмосферную линию, расположенную также в нижней части направляющих. Изготовитель агрегата поставляет клапан поддержания уровня масла, монтируемый на раме агрегата; этот клапан поддерживает требуемый уровень масла в поддоне рамы компрессора, компенсируя расход масла через лубрикаторную систему.

Регулировка лубрикатораСм. инструкции в параграфе “Регулировка лубрикатора” на стр. 3-7.

ПРИМЕЧАНИЯ: ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАЗРЫВНОЙ ДИСК МЕЖДУ НАСОСОМ ЛУБРИКАТОРА И УСТРОЙСТВОМ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА.

ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА МАСЛА. ЭТА ЗАЩИТА ДОЛЖНА БЫТЬ ОТРЕГУЛИРОВАНА НА СРАБАТЫВАНИЕ ЧЕРЕЗ 3-5 МИНУТ ПОСЛЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ЛУБРИКАТОРОМ.

Стр. 4 - 8 11/98


Штуцеры и предохранительные разрывные дискиТабл. 4-2: Разрывные устройства и сменные разрывные мембраны

ПОСТАВЩИК

УЗЕЛ РАЗРЫВНОГО УСТРОЙСТВА

Сменная мембрана (диск)A

A. Не используйте разрывные мембраны Lincoln в разрывных устройствах (штуцерах) Lubriquip и наоборот, мембраны Lubriquip в штуцерах Lincoln. Моменты затяжки гаек- см. табл. 1-9 на стр.1-15. Не превышайте момента затяжки гаек- это может привести к снижению разрывающего давления.

Аriel № цветТолщина

Аriel №№ Номин.давл. PSI

Номин.давл. MПа дюйм мм

Lincoln A-0080 3250 22,4 A-0124 Фиолетов 0,0225 0,57Lubriquip A-3531 3700 26 A-3536 Желтый 0,010 0,28Lubriquip A-3532 4600 32 A-3537 Красный 0,012 0,30Lubriquip A-3533 5500 38 A-3538 Оранжев 0.014 0,36Lubriquip A-3534 6400 44 A-3539 Серебрист 0,016 0,41Lubriquip A-3535 7300 50 A-3540 Голубой 0.020 0.51

Рис. 4-1: Разрывное устройство Lincoln St.Louis

Рис. 4-2: Разрывное устройство Lubriquip

Отверстие диаметром 1/4

дюйма (6 мм)

Штуцер

Гайка

Мембрана разрывная

Отверстие диаметром 1/8 дюйма (3 мм)

Гайка

Штуцер

Мембрана

11/98 Стр. 4 - 9


Распределительные клапаны

ПРИМЕЧАНИЕ: СБОРОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖЫ, СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ И РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ БЛОКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬН. КЛАПАНОВ ПЕРЕЧИСЛЕНЫ В КАТАЛОГЕ ЗАПЧАСТЕЙ ОБСЛУЖИВАЕМОГО КОМПРЕССОРА.

Рис. 4-3: Типовый блок распределительных клапанов

Стр. 4 - 10 11/98


ОписаниеРаспределительные блоки состоят из трех до восьми клапанных блоков, прикрепленных к составному основанию. Уплотняющие кольцевые прокладки установлены между клапанными блоками и основанием и между сегментами основания. Эти распределительные клапаны используются в одинарных линиях, работающих под давлением, и могут использоваться как для подачи смазочного масла, так и консистентной смазки. Клапанные блоки и сегменты основания обычно поставляются с уплотнительными кольцами Buna-N. На линиях подачи в каждую точку смазки установлены обратные клапаны.Клапанные блоки имеют дозирующие поршни, которые подают дозированное количество смазки за каждый цикл. Блоки клапанов могут быть одинарными или сдвоенными и могут соединяться снаружи на один выход или перекрестные выходы. В любом случае неиспользуемые выходы должны быть заблокированы пробками.

Имеется байпасный блок, который может быть использован при его любом расположении на основании. Использование байпасного блока позволяет добавить или убрать дополнительную точку смазки не нарушая существующие трубопроводы. Оба выхода под байпасным блоком должны быть закрыты пробками.Блоки клапанов и байпасные блоки крепятся к основанию, смонтированному на компрессоре. Основание содержит входные и выходные соединения распределительных клапанов, соединительные каналы и встроенные обратные клапаны. Все трубопроводы смазки к и из распределительного блока подсоединяются к основанию.На основание устанавливается один входной блок, от трех до восьми промежуточных блоков, один концевой блок и три соединительные шпильки. С сегментами основания поставляются плоские уплотнительные прокладки. Подача блока клапанов каждого основания зависит от количества промежуточных блоков на основании. На каждый комплект клапанов и основания должно быть как минимум три рабочих клапана.

Стандартный электронный цифровой выключатель по отсутствию потока-ЦВОП ( DNFT)ЦВОП ( DNFT)- это микропроцессорный выключатель, воспринимающий отсутствие потока масла или очень малый поток масла в лубрикаторной системе компрессора, и выдающий команду на сигнализацию или останов агрегата. Кроме того в ЦВОП имеется желтый (янтарный) световой индикатор времени цикла подачи на базе светодиода, позволяющий визуально контролировать работу системы. ЦВОП Ариель имеет местный выключатель. Стандартный ЦВОП при изготовлении регулируется на 3-х минутный неизменяемый интервал между исчезновением потока и командой на сигнализацию/останов. Имеются модели ЦВОП с регулируемым интервалом срабатывания. Начиная с сентября 1996 г. ЦВОП заменил традиционные механические датчики потока и в настоящее время является стандартным для всех новых компрессоров. Модели ЦВОП непрерывно совершенствуются и в эксплуатации находятся несколько моделей. Выпускаемая на момент издания настоящего руководства модель ЦВОП изображена на рис. 4-4.Основой ЦВОП является магнитный стержень, циклически движущийся взад-вперед синхронно с движением поршня распределительного клапана, запускающий вспышки желтого светодиода и показывающий время цикла работы распределительного клапана.

11/98 Стр. 4 - 11


ЦВОП питается от собственной герметичной, незаменяемой литиевой батареи, с ожидаемым сроком службы от 6 до 10 лет, в зависимости от частоты циклов. Имеются модели со сменными батареями. При выходе из строя батареи ЦВОП подает сигнал на останов агрегата. При неисправности батареи необходимо менять ЦВОП. Стомость вышедших из строя ЦВОП учитывается при покупке новых ЦВОП.

Ранние версии ЦВОП требовали специальной регулировки положения на магнитном корпусе, ЦВОП, поставляемые после августа 1997 г., не требуют такой регулировки. Чтобы сменить ЦВОП снимите кожух и пометьте провода. Снимите старые провода и ЦВОП. Сохраните снятый ЦВОП для частичной компенсации стоимости нового. Отсоедините магнитный корпус от выключателя нового ЦВОП, для чего отверните два установочных винта 1/4”-20. Убедитесь, что магнитный стержень и пружина на месте и работают в корпусе выключателя. Вы почувствуете усилие пружины при нажатии на стержень рукой. Вверните узел магнитного корпуса в торец основания распределительного блока. Убедитесь, что установочные винты отпущены и задвиньте корпус выключателя в гайку корпуса. Затяните установочные винты и присоедините провода и кожух.

Дополнительный (по отдельному заказу) пневматический выключатель по отсутствию потокаПоставлялся со всеми компрессорами до 01.09. 1996, в настоящее время поставляется только по отдельному заказу. См. рис. 4-5.

Стержень устройства показывает работу системы (распределительного блока). Индикаторный стержень является продолжением поршня в блоке клапанов и совершает движения взад-вперед синхронно с движением поршня распределительного клапана.

Рис. 4-4: Цифровой выключатель по отсутствию потока- (ЦВОП)

(2) 1/4” x 20 устан. винты

Светодиодный индикаторУзел магнитного

корпуса

Красный-нормально открыт. Оранжевый-норм закрытый Черный-общий.Зелен-земля. Желт-местн.выкл

Стр. 4 - 12 11/98


Инструкция по сборке распределительного блокаПРИМЕЧАНИЕ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ШПИЛЬКА РАЗМЕЩЕНА НА

ОСНОВАНИИ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТО ЭТО НЕ ПОЗВОЛЯЕТ УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ КЛАПАНЫ ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ. ЕСЛИ ПРИ СБОРКЕ ТРЕБУЕТСЯ ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КЛАПАН НЕ РАСПОЛОЖЕН ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ.

1. Заверните три соединительных шпильки во входной блок пока их концы не совпадут с поверхностью блока.

2. Наденьте на шпильки входную прокладку.3. Поочередно надевайте промежуточные блоки и промежуточные пластинчатые

прокладки на шпильки пока последний промежуточный блок не будет на месте.4. Выбросьте оставшиеся промежуточные пластинчатые прокладки.5. Наденьте концевую пластинчатую прокладку и концевой блок на шпильки. 6. Положите собранный узел на плоскую поверхность и затяните гайки моментом

8,1 Нм (72 фунта на дюйм).7. Установите распределительные клапаны (блоки) с прокладками на основание и

затяните монтажные винты моментом 12,2 Н.м (108 дюймов на фунт).

РаботаВходной канал все время соединен с камерами всех поршней, однако в каждый момент может двигаться только один из поршней. Если все поршни находятся в крайне правом положении, масло со входа поступает на правую сторону поршня 1 (см. рис. 4-6, илл. 1).Поток масла перемещает поршень 1 справа налево, распределяя находящееся за поршнем масло через подсоединенные каналы к выходу 1. Перемещение поршня 1 направляет поток масла на правую сторону поршня 2 (см. рис. 4 - 6, илл. 2).Поток масла перемещает поршень 2 справа налево, распределяя масло через клапанные окна поршня 1 и через выход 2. Перемещение поршня 2 направляет поток масла на правую сторону поршня 3 (см. рис. 4 - 6, илл. 3).

Рис. 4-5: Магнитный индикатор цикла

Примечание: один цикл - это движение индикаторного стержня полностью внутрь и полный выход обратно.

11/98 Стр. 4 - 13


Поток масла перемещает поршень 3 справа налево, распределяя масло через клапанные окна поршня 2 и через выход 3. Перемещение поршня 3 направляет поток масла через соединительный канал на левую сторону поршня 1 (см. рис. 4 - 6, илл. 4).Поступление масла на левую сторону поршня 1 начинает вторую половину цикла, в

процессе которой поршни движутся слева направо, распределяя масло через выходы 4, 5 и 6 распределительного клапана.

Если поршни не двигаются - проверьте нет ли воздушных пробок в одном или более каналов клапана, двигая вручную поршень справа налево.

Рис. 4-6: Схема работы распределительного блока

Вход Вход

Иллюстрац. 1 Иллюстрац. 3

ВходВход

Иллюстрац. 2 Иллюстрац. 4

Выход1

Выход5

Выход6

Выход4

Выход2

Выход3

Выход1

Выход5

Выход6

Выход1

Выход5

Выход6

Выход1

Выход5

Выход6

Выход4

Выход2

Выход3

Выход4

Выход2

Выходt3

Выход4

Выход2

Выход3

Стр. 4 - 14 11/98


ПРИМЕЧАНИЕ: ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ЛИНИЯХ ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЫ РАВНО, КАК МИНИМУМ, 110%, ОТ ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ГАЗА В ЦИЛИНДРЕ.

Рис. 4-7: Типовая схема лубрикаторной системы смазки

ЦВОП- цифровой выключатель по отсуствию потока

Разрывная мембрана

Одношариковый обратный клапан

К другим цилиндрам и сальникам

Делительн клапаны-распределит блок Насос

лубрикаторПодача масла к сальникуТочка подачи

масла на верху цилиндра

Точка подачи масла снизу

Двухшариковый обратный клапан

Одношариков. обратный клапан

Магистраль масла рамы крмпрессора

11/98 Стр. 4 - 15


Лубрикаторная система и рабочие условия

Лубрикаторная система1. Проверьте уровень масла в картере лубрикатора по указателю уровня,

чтобы убедиться, что лубрикатор заполнен маслом до надлежащего уровня. Масло в картере используется только для смазки червячной передачи и кулачка; оно не подается в систему. Масло доливается только тогда, когда необходимо поднять уровень масла в картере.

2. Система была заполнена маслом на заводе и , если соединения трубопроводов не нарушались, система готова к работе. Если трубопроводы разъединялись или если из системы сливалось масло, она должна быть наполнена и прокачана через 1/8 дюймовый (3 мм) штуцер на выходе насоса лубрикатора. Для прокачки лубрикаторной системы требуется прокачной насос.

3. Если лубрикатор разбирался, отрегулируйте его на максимальную подачу. См. рис. 5-16. Отпустите контргайку регулирующего винта. Максимально выверните винт регулирования хода плунжера. Затяните контргайку регулирующего винта. Надлежащий уровень подачи смазки может быть отрегулирован после пуска машины.

Рабочие условияКогда компрессор работает, убедитесь, что масло в картере находится на уровне не менее половины указателя уровня, но не превышает 2/3 указателя.Смотрите технические данные поставщика установки, чтобы определить нормальные рабочие условия, рабочие давления в цилиндре и номинальную скорость вращения.

Стр. 4 - 16 11/98


Система смазки рамы-описаниеСистема смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся поверхностям рамы. Цилиндры смазываются лубрикаторной системой (см. “Лубрикаторная система - Описание” на стр. 4-8). Регулятор уровня масла снаружи рамы должен поддерживать необходимый уровень масла в раме.

Смазочное масло засасывается масляным насосом (смонтированным на торцевой крышке картера - крышке вспомогательных механизмов) из картера через фильтр предварительной очистки. Нагнетание насоса соединено трубопроводом с

Рис. 4-8: Лубрикаторная система с отдельной подачей масла

ПримечаниеСистема должна создавать избыточное давление на входе насоса

Всас. насоса, гайка 1/8 дюйма NPT для подсоединения линии заказчика

Разделительные клапаны-распределит блок

ЦВОП-цифровой выключатель по отсутствию потока масла

В дренаж, гайка 1/4 дюйма NPT для подсоединения линии заказчика

Емкость подачи масла

Разрывная мембрана

Насос лубрикатора

Фильтр масла

11/98 Стр. 4 - 17


холодильником масла, смонтированным на раме компрессорной установки, температура масла контролируется термостатом. После холодильника масло поступает в фильтр масла, смонтированный на крышке рамы со стороны вспомогательных механизмов. Вход и выход фильтра снабжены манометрами. Падение давления на чистом фильтре обычно равно от 15 до 40 кПА (от 2 до 6 PSI) при нормальной рабочей температуре.

После фильтра масло поступает в главную масляную магистраль картера, эта магистраль выполнена литьем и тянется по всей длине картера.

Из главной магистрали масло по каналам, просверленным в перегородках, несущих опоры подшипников, поступает к подшипникам коленчатого вала.

Через каналы, просверленные диагонально в коленчатом валу от коренных шеек к шатунным шейкам, масло поступает к шатунным подшипникам.

Верхняя втулка шатуна снабжается маслом через канал, просверленный по всей длине шатуна.

Из втулки через отверстие, просверленное в середине пальца крейцкопфа, масло поступает в полость этого пальца и оттуда - к подшипникам крейцкопфа.Из главной масляной магистрали через отдельные сверленные каналы масло под полным давлением по трубам поступает к верхним и нижним частям крейцкопфов. Масло, стекающее с башмаков, крейцкопфов и втулок шатунов, собирается в направлящих крейцкопфа и сливается обратно в картер (см. рис 4 - 9: Типовая схема системы смазки).

Стр. 4 - 18 11/98


Рис. 4-9: Типовая схема системы смазки рамы

Масляный насос

Трубопроводы Ариель

Фильтр предварительной очистки масла

Ручной прокачной насос

Обратный клапан

Термостат

Трубопроводы масла с главной масляной магистрали к верхней и нижней частям крейцкопфа

Вход масла в главную масляную магистраль, отлитую в картере. Масло поступает к коренным подшипникам коленвала и через сверленные отверстия в валу- к подшипникам шатунов, Оттуда через сверленные отверстия в шатунах- к пальцам крейцкопфов и подшипникам

Холодильник масла

Трубопроводы заказчика

Вход фильтра

Трубопроводы заказчикаA

CB

11/98 Стр. 4 - 19


Фильтр предварительной очистки масла, основной фильтр и инструкция по установке фильтровФильтр предварительной очистки маслаФильтр предварительной очистки размещен на раме со стороны вспомогательных механизмов ниже уровня масла. Элемент фильтра вынимается и промывается в соотвествующем растворителе при сменах масла.

Фильтр масла баз JGC/2 и JGD/2.Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления на фильтре более 70 кПа (10 PSI) при нормальной рабочей температуре или через 6 месяцев эксплуатации.

Инструкция по установке фильтроэлементов баз JGC/2 и JGD/2

1. Очистите поверхность корпуса фильтра и убедитесь, что удалена старая прокладка.

2. Заполните фильтр чистым маслом той же марки, что и картерное масло.3. Смажьте прокладку фильтра чистым маслом.4. После того как прокладка фильтра прикоснулась к корпусу, заверните на

один оборот.5. После пуска компрессора проверьте фильтр на наличие утечек и, если

необходимо, подтяните.6. Не эксплуатируйте компрессор с поврежденным корпусом фильтра. Он

может быть разорваным или иметь течь. Замену производите на фильтр, согласованный с фирмой Ариель.

Фильтр масла баз JGC/4/6 и JGD/4/6Ариель рекомендует смену фильтрующих элементов при увеличении потери давления на фильтре более 105 кПа (15 PSI) при нормальной рабочей температуре или через 12 месяцев.

Инструкция по установке фильтроэлементов баз JGC/4/6 и JGD/4/6

1. Выньте сливную пробку и полностью опорожните фильтр.2. При сливе снимите вентиляционную линию и верхнюю крышку. Снимите

пластину с поджимной пружиной и фильтр- трубу.3. После того как масло полностью слилось, выньте фильтрующий елемент.

Проверьте внутренность корпуса.4. Установите новый фильтрующий элемент на основание корпуса5. Вставьте фильтр-трубу и установите пластину с поджимной пружиной.6. Проверьте уплотнительное кольцо крышки. Установите крышку. Затяните

Стр. 4 - 20 11/98


гайки моментом 95-110 Н.м (70-80 фунт х фут). 7. Закройте дренаж и наполните фильтр чистым маслом, используя тот же

тип масла, что и в картере. Выпустите воздух через вентиляционное отверстие.

8. Проверьте, нет ли утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗАПОЛНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛОМ ПЕРЕД ПУСКОМ,

ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ПОЛОМКЕ КОМПРЕССОРА.

Маслонанос и давление масла - JGC/2 и JGD/2

Описание и регулировкаДавление масла после насоса поддерживается примерно постоянным с помощью подпружиненного регулирующего клапана в крышке насоса. Давление масла может быть увеличено или уменьшено регулировкой этого клапана (См. рис. 4-10 ).

Давление масла - JGC/2 и JGD/2ПРИМЕЧАНИЕ: НА ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА МАСЛА НА ЗАВОДЕ ОБЫЧНО

УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ 414 кПа (60 PSI) ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕССОРА 500 МИН-1 ИЛИ ВЫШЕ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ JGC И ПРИ 600 МИН-1 ДЛЯ МОДЕЛЕЙ JGD. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 350 кПа (50 PSI), НЕОБХОДИМО НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.

Рис. 4-10: Масляный насос - JGC/2 и JGD/2

Гайка в снятом виде

Регулирующ. винт (Для увеличения давления повернуть винт по часовой стрелке)

Контргайка

ВсасываниеНагнетание

11/98 Стр. 4 - 21


Маслонанос и давление масла - JGC/4/6 и JGD/4/6

Описание и регулировкаДавление масла после насоса поддерживается примерно постоянным с помощью подпружиненного регулирующего клапана в крышке насоса. Давление масла может быть увеличено или уменьшено регулировкой этого клапана (См. рис. 4-11).

Давление масла - JGC/4/6 и JGD/4/6ПРИМЕЧАНИЕ: НА ВЫХОДЕ ФИЛЬТРА МАСЛА НА ЗАВОДЕ ОБЫЧНО

УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ 414 кПа (60 PSI) ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА КОМПРЕССОРА 500 МИН-1 ИЛИ ВЫШЕ ДЛЯ МОДЕЛЕЙ JGC И ПРИ 600 МИН-1 ДЛЯ МОДЕЛЕЙ JGD. ЕСЛИ ДАВЛЕНИЕ СНИЖАЕТСЯ НИЖЕ 350 кПа (50 PSI), НЕОБХОДИМО НАЙТИ И УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ.

Рис. 4-11: Масляный насос - JGC/4/6 и JGD/4/6

Гайка показана снятой

Регулирующ. винт (Для увеличения давления повернуть винт по часовой стрелке)


ВсасываниеНагнетание

Стр. 4 - 22 11/98


Останов по низкому давлению маслаЗащита по низкому давлению масла обычно устанавливается фирмой, поставляющей компрессорную установку в сборе, в соответствии с требованиями заказчика. Ариель поставляет штуцер для датчика давления масла в главной масляной магистрали, установленный за холодильником и фильтром. Электрический или пневматический отключатель по давлению масла отрегулирован на срабатывание при снижении давления масла ниже 240 кПа (35 PSI)

ПРИМЕЧАНИЕ:1. КОМПРЕССОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ РАБОТАЮЩУЮ ЗАЩИТУ ПО НИЗКОМУ

ДАВЛЕНИЮ МАСЛА.2. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ДОБАВИТЬ МАСЛО В РАМУ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ САПУНА

ПРИ РАБОТЕ КОМПРЕССОРА. ЭТО ПРИВОДИТ К ВСПЕНИВАНИЮ МАСЛА И ЛОЖНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ЗАЩИТЫ ПО ОТСУТСТВИЮ ПОТОКА В ЛУБРИКАТОРНОЙ СИСТЕМЕ.

3. ТАК КАК ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА ПОСТОЯННО ИСПОЛЬЗУЕТ МАСЛО ИЗ КАРТЕРА РАМЫ, НЕОБХОДИМО ЧТОБЫ РАМА БЫЛА ОСНАЩЕНА РАБОТАЮЩИМ КОНТРОЛЛЕРОМ УРОВНЯ МАСЛА. СИСТЕМА ПОДПИТКИ ДОЛЖНА БЫТЬ СПРОЕКТИРОВАНА ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПОСТУПЛЕНИЕ МАСЛА В РАМУ С УСТАНОВЛЕННОЙ ВЫШЕ ЕМКОСТИ ПРИ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ.

11/98 Стр. 4 - 23


Рис. 4-12: Однокамерные фонари- сальник, трубопроводы и вентиляция

Рис. 4-13: Укороченный двухкамерный фонарь- сальник, трубопроводы и вентиляция

Цилиндр

Алюминиевая прокладка

Крышка полости цилиндра стороны вала

Сальник высокого давления

Вывести эти дренажи за пределы рамы или здания

Вентиляция/дренаж предсальника, вывести за пределы рамы или здания, в безопасное место

Уплотнит. кольцо

Шток

Маслосбрасывающий сальник (предсальник)

Диафрагма сальника

Смазка сальника (от распределительного блока)

Рым-болт Вторичная вентиляция

Направляющие крейцкопфа

МаслоМасло и газГаз

Вентилир простран

Рым-болт

Смазка сальника (от распределительного блока)

Диафрагма сальника

Маслосбрасывающий сальник (предсальник)

ШтокУплотнит. кольцо

Вентиляция/дренаж предсальника, вывести за пределы рамы или здания, в безопасное место

Вентил. простр

Вторичная вентиляция

Направляющие крейцкопфаЦилиндр


Диафрагма

Вентилируемое пространство

Уплотняющие кольца

Крышка полости цилиндра стороны вала

Сальник высокого давления

Вывести эти дренажи за пределы рамы или здания

МаслМасло и газГаз

Стр. 4 - 24 11/98


Рис. 4-14: Смазка и вентиляция сальника- однокамерные фонари


Смазка сальника

Первичная вентиляция/дренаж

Шток

Разрез A-A

B

B

AA

РАЗРЕЗ B-B

В штатном исполнении используется для вторичной вентиляции

По заказу (опция)-используется для подвода продувочного газа

Смазочное масло

Масло и газ

Газ

Продувочный газ (опция)

11/98 Стр. 4 - 25


Рис. 4-15: Смазка и вентиляция сальника- двухкамерные фонари

Смаз. масло

Масло и газ

Газ

Продувочн. газ (опция)l

Разрез A-A


Шток

Смазка сальника

Первичная вентиляция/дренаж

Уплотнительное кольцо

AA

B

B

По заказу (опция)-используется для подвода продувочного газа

В штатном исполнении используется для вторичной вентиляции

Разрез B-B

Стр. 4 - 26 11/98


РАЗДЕЛ 5 - ОБСЛУЖИВАНИЕ

ВступлениеОсновными узлами базы компрессора являются: картер, коленчатый вал с подшипниками, шатуны,система цепного привода, крейцкопфы и направляющие крейцкопфов,фонари.Главная масляная магистраль отлита в теле картера по всей его длине. Сверленные масляные каналыобеспечивают подачу масла к трущимся поверхностям.

Съемные торцевые крышки, верхняя крышка и боковые крышки направляющих крейцкопфовобеспечивают максимальный доступ для проверки и выема внутренних деталей и узлов. Дляоблегчения верхняя крышка выполнена алюминиевой. При проведении всех обслуживаний компрессора необходимо соблюдать абсолютную чистоту, включаяиспользование безворсовых обтирочных материалов. Когда снята какая-либо крышка, держите рамузакрытой, чтобы защитить внутренние поверхности от пыли, кроме случаев, когда проводятся работывнутри рамы. Любые демонтированные узлы и детали должны быть защищены от падающихпредметов, которые могут повредить сопрягаемые поверхности.При разборке компрессора прокладки в узлах, не работающих под давлением, должны быть тщательнопроверены перед повторным использованием, в случае повреждения прокладки необходимозаменить. Прокладки, работающие в узлах под давлением, должны быть заменены в любом случае.Всегда смазывайте обе стороны прокладок антиприхватной смазкой для облегчения последующегодемонтажа. При капитальных ремонтах слейте масло из картера и промойте его.

.

ВНИМАНИЕ

ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА ПРИОБСЛУЖИВАНИИ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛКОМПРЕССОРА В ПРОЦЕССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА ВКОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ,ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, СНИМИТЕСОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ИЛИ ЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. -- НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ, ЕСЛИНЕУДОБНО ОТКЛЮЧИТЬ ПРИВОД ОТ КОМПРЕССОРА,ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕД ЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОДРЕМОНТА .ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИДЕМОНТАЖА ЛЮБОГО УЗЛА, ПОЛНОСТЬЮ СБРОСЬТЕДАВЛЕНИЕ С КОМПРЕССОРНЫХ ЦИЛИНДРОВ. (См.инструкции компании поставщика компрессорнойустановки для полной продувки системы).

!

11/98 PAGE 5 - 1

Для моделей JGC и JGD Раздел 5 - Обслуживание

Шатун- демонтаж1. Снимите верхнюю крышку с картера и боковые крышки с направляющих.2 Снимите среднюю распорную проставку на 2-х рядной раме, среднюю

распорную проставку на каждом из трех рядов 4-х и 6-и рядных рам.3 Установите колено в позицию, соответствующую наружной мертвой точке и

снимите контрайку, болт, концевые пластины и палец из крейцкопфа.4 Снимите крейцкопф как описано в параграфе “Крейцкопф- демонтаж” на

стр. 5-5. Перед снятием крейцкопфа ознакомтесь с предупреждением на стр. 5-5. (ВНИМАНИЕ: КРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФА УКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙ ВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГО КОМПРЕССОРА).

5 Поверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наивысшее положение. Ослабьте болты шатуна. Используя устройство для снятия крышки шатуна (см. рис.7-2 на стр. 7-3), подоприте домкратом головки болтов, чтобы поднять крышку, освобожденную от штифтов. Поддерживайте шатун, чтобы он не соскользнул с коленчатого вала. Снимите два верхних болта шатуна и крышку шатуна. Два нижние болта останутся в крышке при съеме этой крышки.

6 Половина вкладыша подшипника выйдет вместе с крышкой. Другая половина может быть снята выталкиванием.

7. Поворачивайте коленчатый вал до достижения положения, в которомшатун можно будет вынуть через отверстие рамы для направляющихкрейцкопфа.

8 После демонтажа шатунов убедитесь, что шатунные шейки коленчатого вала защищены от повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ НЕОБХОДИМО СНЯТЬ ВСЕ ШАТУНЫ, ИНОГДА БЫСТРЕЕ СНЯТЬ СНАЧАЛА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.

ВНИМАНИЕ

ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ЛЮБОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПЕРЕДПУСКОМ ВСЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА БЫТЬ ПРОДУТАГАЗОМ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБРАЗОВАНИЯВЗРЫВООПАСНОЙ ГАЗОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ.

!

Стр. 5 - 2 11/98


Демонтаж и установка шатунного подшипника и втулки шатуна

Шатунный подшипникШатунный вкладыш прецизионный, разъемный, триметаллический (сталь, бронза и баббит соловянистым покрытием). Для определения годности вкладыша достаточно визуальнойпроверки. Любой заметный износ баббита обнажит бронзовую подложку. Такой знакпоказывает на необходимость замены вкладыша.На шатуне и крышке шатуна имеются пазы для выступов вкладышей, чтобы правильноустановить и поддерживать оба вкладыша.ПРИМЕЧАНИЕ:ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ НЕ

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ. ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ ИМЕЕТ БОЛЕЕ УЗКУЮ КАНАВКУ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУННЫЙ ВКЛАДЫШ НА МЕСТО КОРЕННОГО.

Втулка шатунаПроверьте зазор между пальцем крейцкопфа и втулкой (рекомендуемый зазор смотри вТаблице 1 - 3 на стр. 1 - 9). Износ пальца может быть определен осмотром. Если необходимо- замените палец. Если требуется замена втулки, старая втулка может быть спилена напильником или пилой дотолщины равной 1,0 мм (1/32 дюйма). После этого она легко удаляется.Для установки новой втулки необходим пресс. Не используйте молоток (кувалду), чтобызабить втулку на место, так как это приведет к разрушению втулки. Положите шатун наповерхность пресса таким образом, чтобы раззенкованный конец отверстия под втулкушатуна был сверху. Перед запрессовкой не забудьте совместить отверстие для проходамасла во втулке с каналом для прохода масла в шатуне. Втулка имеет круговой желобоквокруг своей наружней поверхности, совпадающий с масляным отверстием; следовательно,если втулка будет проворачиваться в процессе эксплуатации, масло все равно сможетпоступать на ее внутреннюю поверхность и к пальцу крейцкопфа. Однако, при установкеновой втулки необходимо следить, чтобы не более 1/3 отверстия масляного канала в шатунеперекрывалось втулкой.Втулка должна устанавливаться в тело шатуна охлажденной в сухом льде и растворе спирта.Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температурыраствора, около - 85°С. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ,

ТАК И ШАТУНА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И ШАТУНОМ.

Установка шатуна1 Установите до щелчка вкладыш в шатун, совместив выступ на вкладыше с

выемкой на шатуне. При снятой крышке рамы поверните колено во внутреннее мертвое положение и заведите шатун в направляющие крейцкопфа.

ПРИМЕЧАНИЕ: КРЫШКИ И ШАТУНЫ ПРОНУМЕРОВАНЫ ПО РЯДАМ НАЧИНАЯ С НОМЕРА 1 НА СТОРОНЕ ПРИВОДА. ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ШАТУНЫ НА ИХ

11/98 Стр. 5 - 3


МЕСТА НОМЕРАМИ ВВЕРХ. ВСЕ ВРЕМЯ СЛЕДИТЕ, ЧТОБЫ ШЕЙКА БЫЛА ЗАЩИЩЕНА.

2. Плотно установите шатун на шатунную шейку и поверните ее в наивысшееположение. Установите на место крышку шатуна, предварительно вставив в неесориентированный по выступу и выемке вкладыш и болты. Подтяните все болты.В этот момент не затягивайте болты с полным моментом затяжки.

3 Совместите шатун и крейцкопф и вставьте в них палец крейцкопфа. Установите стопорные кольца (концевые пластины), стяжной болт и контргайку. Затяните контргайку с моментом затяжки, указанным в Таблице 1 - 9 на стр. 1 - 15.

4 Затяните болты шатуна поочередно крест-накрест сначала до момента 122 Н.м (90 фунто-футов). Затем дотяните каждый болт ровно на 90°, используя приспособление-индикатор как показано на рис. 5-1.

5. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерте зазоры в шатунных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на стр.1-9. Для этого поверните шейку в верхнее положение и прикрепите к прилегающей щеке индикаторную стойку, установив штифт индикатора сверху шатуна по центру шейки. Нажмите шатун вниз и установите индикатор на ноль, после чего рычагом с опорой на головку шатунного болта снизу шатуна поднимите шатун вверх и запишите показания индикатора.

6. Установите на место распорные проставки. Все распорные проставки промаркированы специальными метками для установки в соответсвующее положение. Они должны быть переустановлены на их первоначальное месторасположение. Затяните все болты крепления проставок до значений момента затяжки, указанных в Табл. 1-9 на стр. 1-15.

7. Проверьте прокладки снятых верхней и боковой крышек. Если имеется хотя бы какое-то сомнение в том, что они в хорошем состоянии, замените их новыми. Перед установкой старых или новых прокладок смажьте обе стороны прокладок антиприхватной смазкой, чтобы облегчить их снятие в дальнейшем. Установите верхнюю крышку и крышку направляющих крейцкопфа. Затяните все винты.

Рис. 5-1:Шатун

Правильное положение шатуна выступ-выемка вкладыша наверх

Головка

Затяните болты до момента указан. в табл.1-15. Тогда установите 1-й индикатор сверхус пузырьком посередине, затяните винт с накатан головкой на накидной головке. Поверните болт с накидной головкой на 900 до тех пор, пока 2-й горизонтальный

Установ. стыков метку вверх1/4 пов.

(90°)

Стр. 5 - 4 11/98


Крейцкопф-демонтаж

1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфа и крышку цилиндра.2. Переместите крейцкопф в его внутреннее мертвое положение и ослабьте,

Рис. 5-2:Типовой крейцкопф

ВНИМАНИЕПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШЕК ЦИЛИНДРОВ ОТВЕРНИТЕ ВСЕВИНТЫ НА 3 ММ (1/8 ДЮЙМА). УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКАОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДР ВЕНТИЛИРУЕТСЯ. СМОТРИВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ТАБЛИЧКИ НА ВЕРХНЕЙКРЫШКЕ КОМПРЕССОРА. (РАЗМЕЩЕНИЕ ТАБЛИЧЕК- СМ.РИС. 1-3 НА СТР. 1-4)

ВНИМАНИЕКРЕЙЦКОПФЫ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕТРАВМ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬПРИ РАБОТЕ С НИМИ. МАССА КАЖДОГО КРЕЙЦКОПФАУКАЗАНА В ЛИСТЕ БАЛАНСИРОВКИ, КОТОРЫЙВКЛЮЧЕН В ТЕХДОКУМЕНТАЦИЮ КАЖДОГОКОМПРЕССОРА.

Концевая пластина

Контргайка стяжного болта

Гайка крейцкопфа

Стопорный винт-удалить перед поворачиванием гайки

Концевая пластинаСтяжной болт

Цилиндрический штифт

Место башмаков

Стяжной болтЦилиндрич штифт

Концевая пластина

Палец крейцкопфа

Втулка

!

!

11/98 Стр. 5 - 5


но не вынимайте стопорные винты контргайки крейцкопфа.3. Ослабьте затяжку гайки крейцкопфа с помощью ключа-рычага для круглых

гаек или рожкового ключа, показанных на рис. 7-1 на стр. 7-2. В случае если на компрессоре установлена гайка крейцкопфа под гидравлическое приспособление для затяжки, сначала проверьте затяжку резьбовых соединений крепления направляющих крейцкопфа к раме компрессора, и крепления опоры направляющих крейцкопфа к направляющим и раме агрегата, чтобы убедиться, что все затянуто надлежащим образом (см. Табл. 1-9 на стр. 1-15). Ослабьте гайку крейцкопфа с помощью гидравлического приспособления для затяжки гайки, расположив его в соответствующем окне направляющих крейцкопфа (в окне с правой стороны, если смотреть на раму стоя у цилиндра) -См. рис. 5-4 на стр. 5-8. Подайте гидравлическое давление на плунжер для ослабления гайки.

4. Пользуясь приспособлением для проворачивания поршня, показанным на рис. 7-1, выверните шток из крейцкопфа. Два штифта адаптора заходят в отверстия гайки поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока. Протолкните конец штока вперед к краю сальника, чтобы освободить место для выема крейцкопфа.

5. При положении крейцкопфа в наружной мертвой точке выньте стяжной болт пальца крейцкопфа, контргайку, концевые пластины и палец.

6. Поверните колено во внутреннее мертвое положение. Сдвиньте крейцкопф в сторону внешнего мертвого положения, чтобы освободить шатун. При этом страхуйте, чтобы шатун не упал и не повредил поверхность направляющих крейцкопфа.

7. Выньте маслосбрасывающий сальник из диафрагмы направляющих крейцкопфа. Установите приспособление для установки/снятия крейцкопфа как показано на рис. 5-4 на стр. 5-8.

8. Вытолкните крейцкопф на приспособление (см. рис. 5-4), и поверните крейцкопф на 90 градусов. Для этого, вероятно, потребуется два человека.

9. Задвиньте пластину толщиной 10 мм в зазор между крейцкопфом и его направляющими (как показано на рис. 5-4).

10. Удалите диафрагму из направляющих крейцкопфа и выдвиньте крейцкопф из направляющих на пластину.

ПРИМЕЧАНИЕ: ДРУГИМ МЕТОДОМ МОЖЕТ БЫТЬ СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВМЕСТЕ С КРЕЙЦКОПФОМ И ПОСЛЕ ЭТОГО ВЫЕМКА КРЕЙЦКОПФА ИЗ НАПРАВЛЯЮЩИХ. ДЛЯ ЭТОГО ПОТРЕБУЕТСЯ ЛЕБЕДКА.

11. Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа. (См. Табл. 1 - 3 на стр. 1 - 9). Износ пальца виден при осмотре. Если необходимо, замените палец. Если требуется замена втулки, спилите напильником или пилой старую втулку до толщины примерно 1,0 мм. После этого она легко удаляется. Для установки новой втулки необходим пресс. Втулка может быть устанавлена в тело крейцкопфа охлажденной в сухом льде и растворе спирта. Втулку выдерживают в растворе достаточно долго, чтобы она достигла температуры раствора, около - 85°С. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ОХЛАЖДЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ.

ПРИМЕЧАНИЕ: СТОРОНА КРЕЙЦКОПФА, В КОТОРУЮ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ НОВАЯ ВТУЛКА, ДОЛЖНА ПОДДЕРЖИВАТЬСЯ ПРЯМО, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ДЕФОРМАЦИИ КРЕЙЦКОПФА ПРЕССОМ (СМ. РИС. 5 - 3).ПРИ ЗАПРЕССОВКЕ ТРЕБУЕТСЯ АБСОЛЮТНАЯ ЧИСТОТА КАК ВТУЛКИ, ТАК И КРЕЙЦКОПФА, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ПОПАДАНИЯ ГРЯЗИ МЕЖДУ ВТУЛКОЙ И РАСТОЧКОЙ КРЕЙЦКОПФА.

12. Осмотрите нет ли задиров на поверхностях башмаков. Так как при работе

Стр. 5 - 6 11/98


они постоянно смазываются под давлением, там практически не должно быть износа.

Крейцкопф- установкаПРИМЕЧАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЕЙЦКОПФЫ ВОЗВРАЩАЮТСЯ НА СВОИ

ИЗНАЧАЛЬНЫЕ РЯДЫ.1 Установите пластину толщиной 10 мм на нижнюю часть направляющих

крейцкопфа и положите на нее крейцкопф, как показано на рис. ниже.2. Установите приспособление для монтажа/снятия крейцкопфа на

диафрагму направляющих крейцкопфа. Установите диафрагму с этим приспособлением в направляющие. Надвиньте крейцкопф на приспособление.

ПРИМЕЧАНИЕ: ЕСЛИ КРЕЙЦКОПФ БЫЛ СНЯТ ДРУГИМ МЕТОДОМ, ТОГДА ЕГО УСТАНАВЛИВАЮТ ВСЛЕД ЗА НАПРАВЛЯЮЩИМИ.

3. Уберите пластину толщиной 10 мм. Поверните крейцкопф на 90о и задвиньте его в направляющие. Убедитесь, что крейцкопф не заклинило. Если крецкопф начинает заедать, не пытайтесь задвинуть его силой. Освободите его и начните установку сначала. Будьте внимательны, чтобы при установке не повредить поверхности башмаков крейцкопфа. Снимите приспособление для монтажа крейцкопфа и установите на место маслосбрасывающий сальник.

4. Проверните коленчатый вал, чтобы колено заняло наружное мертвое положение и можно было установить на место шатун и вставить палец. Используйте приспособления B-1988 (см. рис.5-5 на стр. 5-9) на противоположной стороне крейцкопфа для облегчения установки внутрь

Рис. 5-3: Замена втулки крейцкопфа

Требуется усилие примерно 3 тс (27 кН)

Втулка

Внутренняя опора

Не устанавливать опору здесь

Крейцкопф

11/98 Стр. 5 - 7


пальца. См. рис. 5-4 ниже. Установите стяжной болт пальца крейцкопфа, контрайку и концевые пластины. Затяните стяжной болт и контрайку до величины, указанной в Табл. 1-9 на стр. 1-15 (ПРИМЕЧАНИЕ. Если трудно вставлять палец, рекомендуется сначала его охладить.

5. Установите обратно гайку крейцкопфа на шток. Убедитесь, что метки от головок стопорных винтов находятся на гайке со стороны крейцкопфа. Заверните шток в крейцкопф с помощью приспособения для затяжки гайки поршня. Убедитесь, что все резьбы и посадочные поверхности гаек хорошо смазаны чистым, свежым маслом для легкости сборки. Убедитесь, что приспособление для затяжки гайки поршня снято.

ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕПЕРЬ НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И КРЫШКАМИ, ИНАЧЕ МОГУТ БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ. ВЕЛИЧИНЫ ЗАЗОРОВ- СМ. ТАБЛИЦУ 1-3, СТР. 1-9

6. Затяните гайку крейцкопфа с помощью ключа-рычага для круглых гаек или рожкового ключа, показанных на рис. 7-1 на стр. 7-2, или гидравлического приспособления для затяжки гайки крейцкопфа, показаного на рис. 5-6 на стр. 5-9. Прикрепите адаптор ключа к гайке крейцкопфа с помощью 3-х специальных болтов с заплечиками, при этом зев ключа должен быть направлен в сторону, противоположную рукоятке ключа. Установите ключ, задвинув его в прорезь в адапторе. Гидравлический механизм ключа с цилиндром и поршнем помещается в окошко направляющих крейцкопфа и его вал должен войти в зуб рукоятки ключа. В цилиндр подается гидравлическое давление, пока поршень не сделает полный ход. Сбросьте гидравлическое давление и переустановите вал в следующий зуб рукоятки. Повторите действия, пока гидравлическое давление не достигнет 24 132 kПа (3500 фунтов на квадратный дюйм) и гайка перестанет вращаться, а поршень ключа остановится, не доходя до конца. Снимите ключ полностью

7. Перед установкой боковых крышек смажьте прокладки антиприхватной смазкой. В дальнейшем это обегчит демонтаж.

8. Установите на место боковые крышки направляющих; затяните все винты.

Рис. 5-4: Установка крейцкопфа

Приспособление для установки крейцкопфа (А-3055)

Пластина толщиной 10 мм

Стр. 5 - 8 11/98


Рис. 5-5: Типовое приспособление для установки пальца (В-1988)

Рис. 5-6: Гидравлический ключ для затяжки гайки крейцкопфа.

КрейцкопфПриспособление

Шатун

Палец крейцкопфа

Специальный ключ

3 спец высокопрочных болта 1/2 дюйма с заплечиками

Адаптор ключа, прикрепленный к гайке крейцкопфа с помощью 3-х специальных болтов с заплечиками

5 тонный (45кН) цилиндр с ходом поршня 25мм одинарного действия с возвратной пружиной

11/98 Стр. 5 - 9


Коленчатый вал- демонтаж 1. Снимите набор прокладок муфты. Снимите ступицу муфты. (Может

оказаться, что для снятия ступицы муфты необходимо ее нагреть. Чтобы не повредить руки, пользуйтесь высокотемпературными рукавицами.) Если не снята ступица муфты, не может быть снята крышка стороны привода и ее будет необходимо снимать вместе с коленвалом.

2. Снимите верхнюю крышку, распорные проставки и крышку стороны привода (если ступица муфты была снята). (ПРИМЕЧАНИЕ: Если болты распорной проставки снимаются с трудом, используйте 12-гранный ключ для срыва и молоток.) Снимите наружный упорный подшипник (если он имеется) и крышку стороны вспомогательных механизмов (см. рис. 5-11,стр. 5-16).

3. Будьте осторожны, чтобы не повредить острые углы на верхних краях рамы. Эти углы образуют соединения между торцевими крышками, верхней крышкой и рамой; они должны быть острыми и неповрежденными во избежание протечек масла.

4. Снимите проставку или жидкостный демпфер, если они имеются. (ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости эти детали могут быть сняты вместе с коленвалом. Но они требуют особо аккуратного обращения. См. рис. 5-10 на стр. 5-15.)

5. Отсоедините шатуны (см. “Шатун - Демонтаж” на стр. 5 - 2). Выдвиньте шатуны до конца наружу.

Рис. 5-7: Коленчатый вал

Коренные шейки Звездочка

Шатунные шейки

Противовесы

Маслоотражающее кольцо

Конец привода

Стр. 5 - 10 11/98


ПРИМЕЧАНИЕ: ЧТОБЫ ОСВОБОДИТЬ МЕСТО ДЛЯ СНЯТИЯ КОЛЕНВАЛА ОТ НЕГО НЕОБХОДИМО ОТОДВИНУТЬ ДОСТАТОЧНО ДАЛЕКО ШАТУНЫ. ДЛЯ ЭТОГО СЛЕДУЕТ СНЯТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА И КРЫШКИ НАРУЖНОЙ СТОРОНЫ ЦИЛИНДРА. КРОМЕ ТОГО НЕОБХОДИМО ОТКРЕПИТЬ (РАЗБОЛТИТЬ) ДИАФРАГМУ ПРЕДСАЛЬНИКА С МАСЛОСБРАСЫВАЮЩИМ САЛЬНИКОМ, ЧТОБЫ ОНИ МОГЛИ ДВИГАТЬСЯ ВМЕСТЕ С ШАТУНОМ.

6. Отверните винты на крышке натяжного устройства цепи. Поверните эту крышку, чтобы освободить цепь. Снимите цепь со звездочки коленчатого вала.

7. Отверните болты с крышек подшипников. Вытяните крышки прямо вверх, чтобы избежать повреждения шпоночных фиксаторов. Если крышка снимается трудно, используйте съемник крышки подшипника как показано на рисунке выше

8. Заранее перед выемкой коленчатого вала из рамы, для хранения вала в период ремонта, приготовьте деревянные опоры с достаточно высокими боками, чтобы предотвратить касание щек или маслоотражающего кольца к полу; это необходимо сделать если даже планируется только краткосрочный ремонт. Кроме того, коленчатый вал должен быть надлежащим образом защищен сверху, чтобы падающие инструменты или оборудование не могли повредить поверхность шеек вала.

9. Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы крайняя шейки со стороны двигателя (привода) расположилось вертикально. Поднимайте вал прямо вверх, при этом оба конца коленвала должны быть паралельны раме. Для безопасного снятия коленвала необходимы 2 человека и кран или другое устройство с грузоподьемностью, соответствующей массе коленчатого вала (см. табл. ниже). Используйте соответствующие массе вала нейлоновые подъемные тросы, чтобы во время этой операции не повредить рабочие поверхности коленвала. Подьем нужно проводить очень внимательно, вал может заклиниться и повредиться.

ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗ-ЗА ПЛОТНОЙ ПОСАДКИ СМАЗАННЫЕ МАСЛОМ НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ ПОДШИПНИКОВ ИНОГДА ПРИЛИПАЮТ К СМАЗАННЫМ МАСЛОМ КОРЕННЫМ

Рис. 5-8: Сьемник крышки коренного подшипника

Коленвал

Крышка подшипника

Пруток длиной 30 см с нарезанной резьбой 5/8-11 UNC

Стальной брус длиной 70 см

Отверстие с резьбой 5/8-11 UNC для сьемника

Контргайка с резьбой 5/8-11 UNC

Просверлить отверстие диаметром 18

Гайка с резьбой 5/8-11 UNC.(Гайка-домкрат).Поворачивать эту гайку, чтобы поднять крышку прямо вверх

11/98 Стр. 5 - 11


ШЕЙКАМ ВАЛА. ПОЭТОМУ, КОГДА ВАЛ ОТОРВАН ОТ СЕДЕЛ (ПРИМЕРНО НА 6ММ), УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИЖНИЕ ВКЛАДЫШИ НЕ ВЫШЛИ ВМЕСТЕ С НИМ. ЕСЛИ ЭТО СЛУЧИЛОСЬ, ИХ СЛЕДУЕТ ЛЕГКИМ ПОСТУКИВАНИЕМ ВОЗВРАТИТЬ НА СЕДЛА ПЕРЕД ДАЛЬНЕЙШИМ ПОДЬЕМОМ ВАЛА .

10. В то время, как один человек работает с краном, поднимая очень медленно вал, второй должен поддерживать вал в горизонтальном положении, держа одну руку на противовесе или одном из колен со стороны привода, а другую руку на конце вала. Пользуйтесь перчатками, чтобы не порезаться маслосбрасывающим кольцом и лучше удерживать коленвал. (Как и при остальных операциях, перчатки должны быть чистыми, чтобы не повредить рабочие поверхности). При медленном подьеме вала сторона привода и сторона вспомогательных механизмов должны подниматься равномерно, при этом нужно внимательно направлять коленвал, чтобы не повредить его поверхности.

Коленчатый вал- маслоотражатель

ДемонтажХотя маслоотражатель при надлежащем уходе может служить неопределенно долго, иногдаон может повредиться (забоина, вмятина). Если потребуется его замена, подвесьтеколенчатый вал на стропах, как рекомендуется при демонтаже вала, см. стр. 5-10, и нагрейтемаслоотражатель до 240°С. При этой температуре он приобретает желтую окраску. Когда онрасширится, он сойдет сам. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.

УстановкаОденьте маслоотражательное кольцо на стальной пруток диаметром не менее 13 мм. (Принасаживании маслоотражателя на пруток необходима особая тщательность, чтобы не тольконе повредить его поверхностей, но и не порезаться его острыми наружними концами). Послетого как маслоотражатель подвешен, нагревайте его небольшим факелом. Когда он приобрелжелтый цвет, примерно 240°С, его можно надеть на приводной конец вала. Поддерживайтемаслоотражатель в нужном положении высокотемпературными рукавицами или двумякусками чистого дерева, медленно вращая его для обеспечения нужной посадки, пока он неохладится достаточно и не обхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕТРОГАЙТЕ НЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.

ТАБЛ. 5-1: Примерная масса коленчатых валов (без комплектующих деталей)

ЧИСЛО РЯДОВ ФУНТ (КГ)2 1200 (550)4 2500 (1100)6 5200 (2400)

Стр. 5 - 12 11/98


Коленчатый вал- звездочка цепи

ДемонтажПроверьте звездочку внимательно - нет ли на ней следов износа. Если коленчатый вал вынутиз рамы и если звездочка проработала пять или более лет, может оказаться правильнымзаменить ее новой.Просверлите отверстие в ступице звездочки. Это отверстие должно быть параллельным осивала и иметь достаточно большой диаметр, чтобы удалить большую часть сечения ступицы(см. рис. 5 -9 ниже). Будьте осторожны, чтобы не задеть сверлом вал. Пометьте сверлоклейкой лентой, чтобы не просверлить звездочку и не повредить поверхность вала.Просверленное отверстие освободит посадку и пара хороших радиальных ударов молотком изубилом ослабят звездочку достаточно для ее легкого съема.

УстановкаОберните звездочку проволокой. Подвесьте звездочку за проволоку и нагрейте ее небольшимпропановым факелом. Когда она приобретет желтый цвет, около 240°С, она может бытьсдвинута на конец вала со стороны вспомогательных механизмов. Поддерживайте звездочку внужном положении высокотемпературными рукавицами или двумя кусками чистого дерева,медленно вращая ее для обеспечения нужной посадки, пока она не охладится достаточно и необхватит коленчатый вал. ЧТОБЫ НЕ ПОЛУЧИТЬ ОЖОГОВ, НЕ ТРОГАЙТЕ НЕИЗОЛИРОВАННЫЕ ГОРЯЧИЕ ПОВЕРХНОСТИ.

Рис. 5-9: Звездочка цепи коленвала

Ударьте молотком с зубилом здесь

11/98 Стр. 5 - 13


Коренные подшипники- демонтаж и установкаКогда подшипники имеют следы износа или задира, их необходимо заменить. Износ будетвиден по бронзе, которая появится на баббитовых поверхностях.

Если необходимо заменить подшипники, старые вкладыши можно легко выдвинуть, а новыевкладыши надеть (начиная с конца без выступа) и зафиксировать их на месте. Установитевкладыши так, чтобы выступы совпали с впадинами седел и крышек подшипников.

ПРИМЕЧАНИЕ:ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ БОЛЬШЕ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫМИ. ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ ИМЕЮТ БОЛЕЕ УЗКУЮ КАНАВКУ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ВКЛАДЫШИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ НА МЕСТА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Коленчатый вал- установка1. Выдвиньте шатуны как можно дальше наружу. В процессе, когда коленчатый вал

очень медленно опускается в раму (используя кран с нейлоновыми стропами), один человек маневрируя приводным концом вала и концом вспомогательных механизмов, направляет вал в раму, имея на руках чистые рукавицы как при демонтаже. Шейки приводного конца вала и конца вспомогательных механизмов должны коснуться седел подшипников одновременно.

2. Когда коленчатый вал покоится на седлах подшипников, наденьте крышки подшипников со слегка ввернутыми болтами. После этого начиная с конца осевого подшипника затягивайте болты постепенно крест - накрест шагами в 25% до усилия затяжки, рекомендуемого в таблице 1-9 на стр.1-15. Крышки подшипников имеют маркировочные метки, соответствующие меткам на распорных брусах и их посадочных местах в раме.

3. Убедитесь, что штифты на крышках подшипников совпали с отверстиями в раме. Стопорный винт на верху каждого штифта не даст ему отойти.

4. С помощью домкрата и микрометра с магнитной стойкой замерьте зазоры в коренных подшипниках каждой шейки и сравните с данными табл. 1-3 на стр.1-9. Для замера зазора в коренном подшипнике поверните соседнюю шейку в верхнее положение, установите на крышку подшипника индикаторную стойку, установив штифт индикатора к прилегающей щеке. Надавите на колено, установите индикатор на ноль, после чего поднимите колено вверх и запишите показания индикатора. Лучше всего это делать до установки шатунов, закрепив стропу за соседнее колено и поднимать вал краном или рычагом через стропу.

5. Установите шатуны (см. “Шатун- установка”, стр. 5 - 4 ), диафрагмы сальников и разгрузочные устройства (регуляторы производительности) /крышки цилиндров.

6. Установите привод цепи (см. “Цепной привод”, стр. 5 - 17).7. Установите на место распорные брусы (проставки). Найдите на них метки.

Установите распорные брусы таким образом, чтобы маркировочная метка была расположена вверх и располагалась рядом с такой же меткой на посадочном месте (гнезде) бруса в раме.

8. Установите проставку или жидкостный демпфер, если они имеются.9. Установите новые прокладки торцевых крышек. Проверьте прокладку верхней

крышки. Если имеются хоть какие-либо сомнения в ее состоянии, установите новую прокладку. Перед установкой прокладок смажьте их поверхности или металлические поверхности, на которые будут устанавливаться эти прокладки,

Стр. 5 - 14 11/98


антиприхватной смазкой. Это обеспечит легкое снятие прокладок в дальнейшем. С помощью ножа срежьте излишек с новых прокладок торцевых крышек, предварительно затянув винты крепления крышек.

10. Установите на место крышку стороны привода и верхнюю крышку.11. Установите на место наружный опорный подшипник-если он предусмотрен. (См.

“Установка” на стр. 5-16).

Вязкостный (жидкостный) демпфер

Если компрессор оснащен жидкостным демпфером его обслуживание проводится следующим образом:

Обслуживание1. Эффективность всех жидкостных демпферов со временем ухудшается. Поэтому очень

важно периодически их проверять и хранить записи проверок. Демпферы проверяют с той же периодичностью, с какой меняют масло. Единственным видимым признаком проблем с демпфером является течь силиконовой жидкости из корпуса или соединения. Первоначально силиконовая жидкость прозрачная и в некоторых случаях она после длительной работы становится темной. Другим признаком является значительное увеличение шума компрессора, его жесткая работа и/или сдвиг в критические зоны (это определяется на слух или инструментально).

2. Для проверки жидкости необходимо установить демпфер таким образом, чтобы его пробки расположились в положении стрелок часов в 12 и 6 часов и совпали с отверстиями в крышке со стороны вспомогательных механизмов. После открытия нижней (“6-часовой”) пробки жидкость легко вытекает даже из холодного демпфера. Наберите около 16 мл жидкости для анализа, установите пробку на место и поверните вал, чтобы эта пробка оказалась наверху. Снимите пробку опять и установите на ее место запасную, чтобы предотвратить вытекание жидкости. Очистите снятую пробку жидкостью LOCQUIC PRIMER класса N, вытрите ее насухо и отложите на 20 минут, после чего нанесите на

Рис. 5-10: Жидкостный (вязкостный) демпфер

Крышка стороны вспомогательных мех-мов

Отверстие в крышке для доступа

Пробка для заполнения демпфера

Отверстие в крышке для доступа

Пробка для заполнения демпфера

Жидкостный (вязкостный) демпфер

11/98 Стр. 5 - 15


резьбы состав LOCTITE PST, вставьте пробку на место и затяните моментом 41 Н.м. Отправьте пробу жидкости на анализ ее вязкости изготовителю демпфера.

3. Если после снятия пробки жидкость совсем не появилась, повидимому демпфер необходимо заменить или восстановить в заводских условиях. Для этого свяжитесь с корпорацией Ариель.

Наружный роликовый упорный подшипник-демонтаж и установка.Детали наружного упорного подшипника стороны вспомогательных механизмов показаны на рис. 5-11.Этот наружный упорный подшипник применяется только на некоторых базах JGC и JGD.

ДемонтажОтсоедините трубопровод подвода масла и снимите торцевую крышку. Снимите наружную упорнуюшайбу и наружную обойму подшипника. Отверните прижимной болт фиксатора и снимите фиксатор.Удалите упорное кольцо и оставшийся роликовый упорный подшипник. Снимите упорные шайбымалого диаметра с упорного кольца и проверьте нет ли на нем износа и повреждений.

Установка1. В обратном порядке к демонтажу соберите подшипник, установив новый внутренний

роликовый упорный подшипник и упорное кольцо, отверстия для масла должны быть со стороны вала. Установите на место фиксатор и прижимной болт фиксатора. Затяните прижимной болт моментом 203 Н.м.

2. Проверьте зазор между упорным кольцом и наружным корпусом, он должен быть не более 0,13 мм. Проверьте все детали и сборку, если зазор больше.

Рис. 5-11: Наружный роликовый упорный подшипник

Жидкостный демпфер(опцион)

Коленвал со стороны вспомогательн механизмов

Адаптор крепления к концу вала стороны вспомогательных механизмов

Звездочка цепи

Дренаж Масляная кольцевая прокладка

Набор прокладок

Упорное кольцо

Прокладка

Линия подачи масла

Прижимной болт фиксатора

Фиксатор

Упорная шайба большого диаметра

Сепаратор подшипника

Упорная шайба малого диаметра

Упорная шайба большого диаметра

Стр. 5 - 16 11/98


3. Установите оставшийся новый подшипник и концевую крышку без набора прокладок и кольцевой прокладки. Затяните болты крест-накрест моментом 14 Н.м. Замерьте зазор между наружным корпусом и концевой крышкой в четырех местах и усредните полученные значения. Добавьте к полученному среднему значению 0,15 мм и подберите набор прокладок итоговой толщины. Установите этот набор прокладок и установите концевую крышку с новой кольцевой прокладкой. Окончательно затяните болты моментом, указанным в Табл. 1-9 на стр. 1-15.

4. После запуска установки проверьте температуру наружного корпуса. Если эта температура выше температуры масла более, чем на 22°C, необходимо увеличить толщину установленного набора прокладок, чтобы снизить предварительную нагрузку на подшипник .

Цепной приводОписаниеЦепной привод от коленчатого вала размещается в раме со стороны вспомогательныхмеханизмов. Цепь приводит масляный насос и насос лубрикатора. Натяжение цепирегулируется натяжной звездочкой, соединенной с регулировочным эксцентриком. Цепьпогружена в масло картера, в результате чего постоянно смазывается. На иллюстрацияхниже изображены детали стороны вспомогательных механизмов и цепной приводкомпрессоров JGC и JGD .

Регулировка цепи1. Проверните компрессор до получения наибольшего натяжения цепи. Это предотвращает

захват цепи при ее ослабленном положении и поломку роликов или подшипников насоса и лубрикатора, когда цепь проходит через положение максимального натяжения..

2. Отверните 4 винта и снимите 12 пробок с регулировочного эксцентрика. Поверните крышку эксцентрика на 3° по часовой стрелке смотря снаружи и совместите с четырьмя новыми отверстиями под винты. Если это приведет к чрезмерному натяжению цепи, постарайтесь повернуть крышку эксцентрика против часовой стрелки до совпадения с другими отверстиями.

3. Заверните 4 винта до момента затяжки, рекомендованного в табл. 1-9 на стр. 1-15, и проверните компрессор, чтобы проверить натяжение цепи в различных положениях. В положении наибольшего натяжения цепь должна быть установлена так, чтобы отклонения от прямой линии наиболее доступных пролетов цепи находились в пределах, указанных в табл. 5-2. Эти отклонения (провисания) можно измерить с помощью прямоугольника, приложенного к цепи, расположенной на двух звездочках. Величина провисания измеряется на середине участка между двумя звездочками при надавливании на цепь пальцем с усилием от 9 до 45 Н.

4. Установите пробки в крышку регулировочного эксцентрика, чтобы не допустить попадания грязи в неиспользуемые отверстия крышки.

ТАБЛ. 5-2: Предельные провисания цепей

МОДЕЛЬ КОМПРЕССОРАПРЕДЕЛЬНЫЕ ПРОВИСАНИЯ ЦЕПИ МЕЖДУ ЛУБРИКАТОРОМ И НАТЯЖНОЙ ЗВЕЗДОЧКОЙ,

ДЮЙМЫ (ММ)

JGC & JGD - 2 ряда 0,10 до 0,166 (2,54 - 4,22)JGC & JGD - 4 ряда 0,099 до 0,165 (2,51 - 4,19)JGC & JGD - 6 рядов 0,097 до 0,161 (2,46 - 4,09)

11/98 Стр. 5 - 17


Замена натяжной (паразитной) звездочки

JGC/2/4 и JGD/2/41. Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите четыре винта, крепящие крышку

регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте крышку эксцентрика, чтобы ослабить цепь для ее снятия. После того как цепь упадет с натяжной звездочки, с торцевой крышки можно снять весь узел.

2. Измерьте точное расстояние от наружного края звездочки до наружного края крышки эксцентрика. Запишите эти значения для использования при установке новой звездочки.

3. Снимите цилиндрический штифт с гайки натяжной звездочки. Снимите гайку, винт с шестигранной головкой и шайбу Stat-O-Seal. Выбросьте все четыре детали, так как они должны быть заменены новыми. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо крышки.

4. Соберите весь узел, используя новый винт, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и гайку. Сравните расстояния между наружным краем звездочки и наружным краем крышки эксцентрика с новой и старой звездочкой. Если необходимо, установите прокладки между крышкой и звездочкой.

5. Установите собранный узел на торцевую крышку. Не устанавливайте цепь. Сначала с помощью угольника проверьте положение натяжной звездочки относительно других звездочек.

Рис. 5-12: Цепной привод

Звездочка коленвала

Масло насос Указатель уровня

масла в картере

Регулятор уровня масла в картере (опцион)

Регулировочный эксцентрик

Пылезащитные пластмассовые пробки

ЦепьЛубрикатор

Стр. 5 - 18 11/98


6. Если положение правильное, снова снимите весь узел. Затяните гайку звездочки до момента, указанного в табл.1-9 , стр. 1-15, и просверлите в гайке отверстие диаметром 3,175 мм. Установите цилиндрический штифт в отверстие.

7. Установите и смажьте новое уплотнительное кольцо. Установите весь узел на место и отрегулируйте цепь согласно указаний в разделе “Регулировка цепи” на стр. 5-17..

JGC/6 и JGD/61. Снимите верхнюю крышку рамы. Удалите четыре винта, крепящие крышку

регулировочного эксцентрика к торцевой крышке. Вращайте крышку эксцентрика, чтобы ослабить цепь для ее снятия. Снимите гайку, плоскую шайбу и шайбу Stat-O-Seal. Удерживая звездочку на месте со стороны картера снимите крышку эксцентрика и кольцевую прокладку с торцевой крышки. После этого можно поднять цепь и через монтажный люк в торцевой крышке снять натяжную звездочку, болт и оставшиеся прокладки.

2. Измерьте точное расстояние от наружного края звездочки до наружного края крышки эксцентрика. Запишите эти значения для использования при установке новой звездочки.

3. Выбросьте гайку, винт, плоскую шайбу и шайбу Stat-O-Seal, так как они должны быть заменены новыми. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо крышки .

4. Соберите весь узел, используя новые винт, плоскую шайбу, шайбу Stat-O-Seal, звездочку и самоконтрящуюся гайку ESNA. Сравните расстояния между наружным краем звездочки и наружным краем крышки эксцентрика с новой и старой звездочкой. Если необходимо, установите прокладки между крышкой и

Рис. 5-13: Натяжная звездочка цепи - JGC/2/4 и JGD/2/4


Шайба Stat-O-Seal

4 винта

Цилиндрический штифт

Звездочка

При необходимости установить прокладки

Перед установкой смазать кольцевую прокладку

11/98 Стр. 5 - 19


звездочкой.5. Установите собранный узел на торцевую крышку. Не устанавливайте цепь.

Сначала с помощью угольника проверьте положение натяжной звездочки относительно других звездочек.

6. Если положение правильное, снова снимите весь узел. На крышку эксцентрика установите и смажьте новое уплотнительное кольцо. Установите все детали и цепь на место в порядке, обратном от указанного в п.1. Затяните гайку звездочки до момента, указанного на стр. 1-8.

7. Отрегулируйте цепь согласно указаний в разделе “Регулировка цепи” на стр. 5-17.

Замена звездочки цепи масляного насоса1. Отсоедините все трубопроводы от насоса. Снимите адаптер и после снятия цепи

звездочка свободно пройдет через отверстие в торцевой крышке.2. Измерьте точное расстояние от наружного края звездочки до края адаптера для

установки новой звездочки. Запишите эти значения для использования в будущем.3. Положив масляный насос на верстак, с помощью универсальных гаечных ключей

снимите установочные винты со звездочки; после этого снимите звездочку с вала.4) Снимите квадратную шпонку 4,76 x 25,4 мм (3/16 x 1дюйм) с вала и спилите все

заусенцы, возникшие из-за установочных винтов.5. Установите новую квадратную шпонку 4,76 x 25,4 мм предварительно убедившись, что

шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур широка, ее можно

Рис. 5-14: Натяжная звездочка цепи - JGC/6 и JGD/6


5/8-18 UNFSelf-Lock

Плоская шайба

Шайба Stat-O-Seal

4 винтаПеред установкой смазать кольцевую прокладку

При необходимости установить прокладки

Звездочка

Самоконтрящая гайка 5/8-18 UNF

Стр. 5 - 20 11/98


отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не будет легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать опиливания верхней грани.

6. Установите новую звездочку так, чтобы расстояние от звездочки до края адаптера было таким же как и со старой звездочкой - см. п.2 выше. Если звездочка установлена точно, затяните установочные винты.

7. Проверьте прокладки адаптера. Если есть хотя бы малейшее сомнение в их пригодности, установите новые прокладки. Перед установкой насоса смажьте поверхности прокладок антиприхватной смазкой. Это облегчит разборку в будущем.

8. Установите насос в торцевую крышку. Используя угольник, проверьте согласование звездочки с другими звездочками.

9. Отрегулируйте цепь согласно указаний в разделе “Регулировка цепи” на стр. 5-17. .

Замена звездочки цепи лубрикатора.1. Выверните установочный винт и снимите звездочку. Отсоедините все

трубопроводы от лубрикатора.2. Выверните 4 винта с монтажной крышки и снимите лубрикатор.3. Положив масляный насос на верстак снимите сегментную шпонку с вала и

спилите все заусенцы, возникшие из-за установочного винта. Установите новое уплотнительное кольцо.

4. Установите новую сегментную шпонку №304 предварительно убедившись, что шпонка подойдет к новой звездочке. Если шпонка чересчур широка, ее можно отполировать тонкой наждачной бумагой на плоской поверхности, пока она не будет легко устанавливаться в паз. Она также может быть слегка высокой и требовать опиливания верхней грани.

5. После установки новой шпонки убедитесь, что новая звездочка подходит, смажьте новое уплотнительное кольцо и установите лубрикатор на торцевую крышку.

6. Установите новую звездочку на вал и используя угольник отрегулируйте ее

Рис. 5-15: Звездочка цепи привода маслонасоса.

Звездочка

Квадратная шпонка

Установочные винты

Прокладки

Насос Адаптер

11/98 Стр. 5 - 21


положение относительно других звездочек. Затяните установочный винт.7. Отрегулируйте цепь согласно указаний в разделе “Регулировка цепи” на стр. 5-17.

Рис. 5-16: Звездочка цепи лубрикатора.

Установочный винт

Сегментная шпонка №. 304

Звездочка

Вход в насос из магистрали

Штуцер для заполнения маслом

Выход с насоса к распределительному блоку

Прокачной рычаг

Винт регулировки хода плунжера


Смотровое стекло

Слив в картер Смазать перед установкой кольцевую прокладку

Сливная пробка

Штуцер для подсоединенияпрокачного насоса

Стр. 5 - 22 11/98


Поршень и шток- демонтаж

1. Снимите боковые крышки направляющих крейцкопфов и крышкуцилиндра. Крышка цилиндра первоначально должна быть ослаблена, какнаписано выше.

2 Передвиньте крейцкопф в его внутреннее мертвое положение. Ослабьте, но не вынимайте установочные винты гайки крейцкопфа. Ослабьте затяжку гайки крейцкопфа с помощью специального ключа. См. рис. 7-1 на стр. 7-2.

3 Снимите крышку цилиндра. В случае тандемных цилиндров, когда диаметр наружного цилиндра меньше, чем внутреннего цилиндра, необходимо снять наружный цилиндр. При снятии и установке необходимо поддерживать такие цилиндры, чтобы не перегрузить шток с поршнем, шток может погнуться.

4 Используя приспособления для проворачивания поршня, выверните поршень и шток из крейцкопфа, см. рис. 5-19 на стр. 5-28. Два штыря адаптора должны войти в отверстия в гайке поршня. Выверните гайку крейцкопфа со штока.

5 При выеме поршня из цилиндра будьте внимательны с поршневыми кольцами. Несмотря на их прочность в работе, кольца хрупки, когда их вынимают. Всегда берите кольца чистыми инструментами и руками, защищиая их от царапин, повреждений и изгибов. Выдвиньте поршень из цилиндра, пока часть первого кольца не появится наружу. Обхватите кольцо рукой (для больших размеров используйте стяжной хомут), когда оно освободилось, и снимите его. Таким же образом снимите все остальные уплотняющие кольца и опорное кольцо.

6. Выдвиньте шток из цилиндра. Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр сальника. Максимально внимательно медленно протяните шток через сальник, чтобы не повредить резьбу штока или кольца сальника.

ВНИМАНИЕЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ТРАВМИРОВАНИЕ ПЕРСОНАЛА УБЕДИТЕСЬ, ЧТОКОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ КОМПРЕССОРА В ПРОЦЕСССЕ РЕМОНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬПРОВЕРНУТ ПРИВОДОМ ИЛИ ДАВЛЕНИЕМ ГАЗА В КОМПРЕССОРНЫХЦИЛИНДРАХ: - - НА КОМПРЕССОРАХ, ПРИВОДИМЫХ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ,РАЗЬЕДИНИТЕ МУФТУ МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ И ДВИГАТЕЛЕМ ИЛИЗАБЛОКИРУЙТЕ МАХОВИК. - - НА ЭЛЕКТРОПРИВОДНЫХ КОМПРЕССОРАХ,ЕСЛИ ЗАТРУДНИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЬ МОТОР ОТ КОМПРЕССОРА,ЗАБЛОКИРУЙТЕ РАСПРЕДЩИТ ЭЛЕКТРОМОТОРА НА ПЕРИОД РЕМОНТА. ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РЕМОНТНЫМИ РАБОТАМИ ПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРУЙТЕСИСТЕМУ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА СНАЧАЛА ОТВЕРНИТЕ ВСЕВИНТЫ НА 3 ММ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КРЫШКА ОСЛАБЛЕНА И ЦИЛИНДРПОЛНОСТЬЮ ПРОВЕНТИЛИРОВАН

!

11/98 Стр. 5 - 23


Поршень и шток- разборка и сборка

РазборкаШтоки старого производства, не имеющие сверления и резьбы под приспособление длязатяжки гайки поршня А-6774 (см. Рис. 5-18), для сборки/разборки узла поршень-штоктребуют специального зажимного устройства-захвата. Для восстановления штоков, неимеющих резьбового отверстия, требуются высокоточные станки. Свяжитесь с изготовителемвашей установки или с фирмой Ариель.

Сборка1. Тщательно очистите все детали узла поршень- шток. Убедитесь, что поршень

внутри чистый и сухой.2 Проверьте втулку штока (или поверхность кольца на штоке, если в конструкции

нет отдельной втулки, а ее функции выполняет выполненное заодно со штоком кольцо), поршень и гайку поршня - нет ли на них заусенцев, забоин или царапин. При необходимости зачистите поверхности тонким шлифовальным бруском. Установите втулку и гайку в поршень, чтобы проверить, что они подходят по наружному диаметру и легко вращаются.

3 Проверьте резьбы штока и заплечики втулки. Резьбы должны быть чистыми и без заусенцев. Установите втулку и гайку на шток, чтобы проверить, что подходит внутренний диаметр и они легко вращаются. Прогоните гайку поршня по резьбе до конца вниз рукой, чтобы проверить резьбовое соединение. Снимите гайку и втулку.

4 Проверьте износ поршневых и опорных колец (см. параграф “Определение износа колец”, стр. 5-30 и “Определение износа опорных колец”, стр.5-30). Если требуется, замените поршневые и опорные кольца.

5 Если шток не имеет сверления и резьбы под приспособление А-6774 (см. Рис. 5-18), зажмите его в специальном гидравлическом зажимном устройстве-захвате, используя чистую, без масла поливинилхлоридовую подкладку (см. рис. 5-17). Закрепите шток насколько возможно близко к втулке, но так, чтобы захват не мешал поршню. Штоки старого производства, не имеющие сверления и резьбы под приспособление А-6774, лучше ремонтировать в сервисном центре.

6 Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки “Never-Seez” на поверхности заплечиков штока и втулки штока, контактирующие с поршнем, и наденьте втулку на шток. “Never-Seez” производится компанией “Бостик”, Бостон Стрит, Мидлтон, МА 01949 США, тел. 508-777-0100.

7. Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на резьбу штока на стороне поршня, после чего наденьте поршень на шток и втулку.

ПРИМЕЧАНИЕ: ОДНА СТОРОНА ЦЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ ИМЕЕТ ПРОТОЧКУ ГЛУБИНОЙ 0,05 мм НА ДЛИНЕ 20 мм ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ. ЕСЛИ ПОРШЕНЬ СИММЕТРИЧЕН И МОЖЕТ УСТАНАВЛИВАТЬСЯ ЛЮБОЙ СТОРОНОЙ, УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ТАК, ЧТОБЫ ПРОТОЧКА НАХОДИЛАСЬ СО СТОРОНЫ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА.

8 Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки “Never-Seez” на резьбу гайки поршня и стыкуемые поверхности поршня. Установите гайку и от руки затяните ее.

9. Если шток не имеет сверления и резьбы под приспособление для затяжки А-6774, затяните гайку моментом, указанным в Табл. 1-9 на стр. 1-15 используя приспособление для затяжки гайки поршня В-1503 (см. Рис. 7-1). Для достижения требуемого момента затяжки может потребоваться гидравлический ключ. Если шток имеет сверления и резьбы под приспособление для затяжки А-6774 (рис. 5-

Стр. 5 - 24 11/98


18), установите это приспособление на место и вставьте два штифта в отверстия гайки штока. Затяните головку толкателя до касания приспособления со штоком (не менее 8 оборотов), затем отдайте на четверть оборота. Головка толкателя имеет отверстия для проворачивания, в которые при необходимости можно вставлять пруток диаметром 9,5 мм для затяжки или освобождения толкателя. Для растяжения штока в приспособление для затяжки необходимо подать гидравлическое давление 37,2 МПа. Затем затянуть 6-гранный хвостовик привода 14,29 мм (9/16 дюйма) шестерни моментом 136 Н.м. После этого гидравлическое давление снимают и демонтируют приспособление. Приспособление для затяжки А-6774 используется также для разьединения штока и поршня..

ВНИМАНИЕНЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМКЛЮЧЕ. ПРЕВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬПОЛОМКУ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ И/ИЛИ ПРИВЕСТИ КЧРЕЗМЕРНОЙ НАГРУЗКЕ ШТОКА. ПЕРЕГРУЗКА ШТОКАМОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ЕГО ПОЛОМКУ. В РЕЗУЛЬТАТЕ МОЖЕТБЫТЬ ТРАВМИРОВАН ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ.

Рис. 5-17: Требования к зажимному устройству поршня и штока

!

Приспособление для затяжки гайки поршня В-1503 (Не входит в обязательный обьем поставки)

Мультипликатор(увеличитель момента)

Динамометрический ключ

Проточка шириной 19 мм

Поливинилхлоридовый рукав толщиной 3 ммм для защиты полированной поверхности

Зажимное усилие 534 кН

ШтокВтулка

Поршень

Гайка поршня с 2-мя установочными винтами

11/98 Стр. 5 - 25


10 После затяжки шток не должен выступать более, чем на 0,25 мм от поверхности поршня.

11 Тонким слоем антиприхватной смазки “Never-Seez” смажьте два новых стопорных винта Allen. Для каждой затяжки гайки необходимо иметь также два новых ключа Allen, эти ключи при затяжке деформируются и выбрасываются. Заверните установочные винты и затяните их, при этом ключи Allen будут непрерывно деформироваться за предел текучести материала (скрутятся примерно на дугу 15 градусов).

12 Закерните гайку поршня примерно на 1,5 мм резьбы установочных винтов, чтобы законтрить эти винты.

13. Взвесьте узел поршень-шток вместе с поршневыми и опорными кольцами. Выбейте этот вес на поршне со стороны крышки. Зашлифуйте появившиеся неровности, чтобы избежать погрешностей при замере зазора. Запишите этот вес для работы в будущем.

Поршень и шток- установка1. Установите узел поршень-шток с поршневыми и опорными кольцами в цилиндр.

Резьбовой конец штока со стороны крейцкопфа имеет диаметр на 6 мм меньше, чем внутренний диаметр сальника. Поэтому, если быть достаточно внимательным, не обязательно применять входную втулку на этом конце, однако она может быть полезной. Использование составной неметаллической втулки (№

Рис. 5-18: Приспособление для затяжки гайки поршня (A-6774)

14,3 мм, 6-гранный хвостовик шестерни

Подсоединение гидравлики

Косозубая шестерня

Головка толкателя

Роликовый подшипник

Проточка шириной 19 ммtПриспособление для затяжки гайки поршня В-1503 (Не входит в обязательный обьем поставки)

Поршенькомпрессора

Шток

Втулка

Гайка поршня с 2-мя установочными винтами

2 приводных штифта

Возвратная пружина поршня

Поршень приспособления

Стр. 5 - 26 11/98


A-7919), входящей в набор инструментов, позволит гарантировать целостность сальниковых колец.Перед протаскиванием штока через сальник установите хвостовик втулки на резьбу штока, направив скошенную часть в сторону конца штока. Снимите направляющую втулку после прохождения резьбы штока через сальник.

2. Наверните гайку крейцкопфа на шток. Убедитесь, что все резьбы и посадочные поверхности гайки хорошо смазаны чистым свежим маслом, что обеспечит надлежащую сборку. Установите коленвал во внутреннюю мертвую точку. Снимите нагнетательный клапан с полости вала. Определите требуемый зазор поршень-крышка цилиндра со стороны вала- значение указано на идентификационной табличке цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-9. Через отверстие нагнетательного клапана вставьте щуп толщиной требуемого зазора в цилиндре со стороны вала. Используя инструменты, изображенные на рис. 5-19, стр. 5-28 заверните шток в крейцкопф до упора в щуп. Заверните гайку крейцкопфа, но не затягивайте ее. Удалите щуп.

3 Убедитесь, что устройство для проварачивания поршня удалено. Установите крышку цилиндра и прокладку. Равномерно затяните все болты крышки цилиндра до момента, указанного в табл. 1-9 на стр. 1-15.

4 Снимите всасывающий клапан с полости крышки. Определите требуемый зазор поршень-крышка цилиндра со стороны крышки- значение указано на идентификационной табличке цилиндра, см. табл.1-3 на стр. 1-9. Поверните коленвал на 180 градусов в положение колена в наружной мертвой точке и через отверстие клапана щупом определите зазор в цилиндре со стороны крышки. Убедитесь, что этот зазор находится в требуемых пределах.

5 Затяните гайку крейцкопфа требуемым моментом, указанным в табл. 1-9 на стр. 1-15.

6 Установите и затяните стопорные винты гайки крейцкопфа.7 Нанесите тонкий слой антиприхватной смазки на прокладки боковых крышек

рамы. Это облегчит разборку в будущем8 Установите на место боковые крышки рамы и затяните все винты.9. Установите на место клапаны, равномерно затяните все болты клапанных крышек

с моментом затяжки, указанным в табл.1-9 на стр. 1-15.

11/98 Стр. 5 - 27


Биение (уклон) штокаПроверьте биение (уклон) штока после монтажа новой установки, после измененияместа эксплуатации и после любого обслуживания, которое могло повлиять на биениештока.Убедитесь, что направляющие крейцкопфов правильно выставлены на уровень спомощью прокладок. См. “Установка и центровка” на стр. 2-1. Убедитесь, чтобашмаки крейцкопфов равномерно прилегают к нижней поверхности направляющих.Щуп толщиной 0,04 мм должен заходить на глубину не более 13 мм в каждом изчетырех углов крейцкопфа.Установите штифт микрометра (с циферблатом, имеющим цену деления 1 мкм) нашток рядом с корпусом сальника. При положении поршня в крайнем положении состороны вала выставте микрометр на ноль. Показания микрометра необходимоснимать в двух плоскостях- горизонтальной и вертикальной. При замеревертикального перемещения штока движение вверх записывается как положительное,а движение вниз- как отрицательное. При замере горизонтального перемещенияштока движение в сторону привода вспомогательных механизмов рамы записываетсякак положительное, а движение в сторону основного привода- как отрицательное.Скопируйте табл. 5-3 для записи показаний. Поварачивайте коленвал рукой и запишите

Рис. 5-19: Установка поршня и штока

Приспособление для поддержки удлинителя трещеточного ключа B1240

Установочныевинты

Гайкакрейцкопфа

Крейцкопф

Приспособление для проворачивания поршня B-1512(или A-1678)

Стр. 5 - 28 11/98


показания в середине хода и при положении поршня в крайнем положении со стороны крышкицилиндра.

Сравните замеренные значения с данными табл. 5-4.

Если вертикальное биение больше максимально допустимого, необходимо следующим образомопределить его приемлемость. Поместив поршень в крайнем положении со стороны крышки спомощью щупа определите зазор наверху поршня. На опорных и несущих (уплотняюще-опорных)кольцах определите зазор по верху кольца. Определенный щупом верхний зазор разделите на 2 и отполученного результата отнимите 0,13 мм. Именно такой итоговой толщины щуп необходимо поместитьпод поршень снизу. На поршнях с опорными и несущими (уплотняюще-опорными) кольцами щупопределенной итоговой толщины необходимо поместить под эти кольца. Этот щуп должен бытьдостаточно длинным, чтобы оставаться под поршнем при перемещении поршня на весь ход. Повторнозамерьте вертикальное биение штока и сравните с данными в таблице. Оценку горизонтального биенияпроводите по значениям, полученным без щупа под поршнем. Запишите рассчитанные и замеренныезначения в таблицу 5-5.

Если биения не войдут в допустимые пределы после замены изношенных деталей и корректировки

всех несоосностей деталей, узел штока необходимо заменить.

ТАБЛ. 5-3: БИЕНИЕ ШТОКА

НОМЕР РЯДА: 1 2 3 4 5 6

Вертикальн.Поршень в стороне вала

0 0 0 0 0 0

Середина ходаПоршень в

стороне крышки

ГоризонтальПоршень в стороне вала

0 0 0 0 0 0

Середина ходаПоршень в

стороне крышки

ТАБЛ. 5-4: Максимально допустимые биения штокаНАПРАВЛЕНИЕ ДЮЙМ (ММ)

Вертикальное 0,0025 (0,064)Горизонтальное 0,0010 (0,025)

ТАБЛ. 5-5: Толщина щупа для учета веса поршня№№ НОМЕР РЯДА: 1 2 3 4 5 6

1 Зазор сверху (щуп)2 Знач. (1) :23 Знач.(2)-0,13 мм4 Толщ. щупа снизу5 Вертик., поршень в

стороне вала0 0 0 0 0 0

6 Вертик., поршень в стороне крышки

11/98 Стр. 5 - 29


Поршневые кольцаНа всех цилиндрах JGC и JGD стандартно используются цельные (неразьемные) с косымразрезом поршневые кольца из тефлона с наполнителем.

Определение износа колецКорпорация Ариель рекомендует заменять кольца, когда зазор в замке увеличился в три разаотносительно первоначального значения. Чтобы измерить зазор в замках вставьте кольца вцилиндры без поршней. (Значения зазоров в новых кольцах см. в табл.1-7 на стр. 1-11.)

СьемСнятие поршневых колец- смотри параграф 4 “Поршень и шток-демонтаж” на стр. 5-23.

Опорные кольцаНа поршнях цилиндров JGC и JGD используются по одному цельному с косым разрезомопорному кольцу из тефлона с наполнителем.

Определение износа опорных колецТак как опорное кольцо не работает как уплотнительное кольцо, зазор в замке не являетсякритическим. Для опорного кольца важным является его выступание за наружний диаметрпоршня. Выступание опорного кольца может быть проверено замером зазора между поршнеми зеркалом цилиндра в нижней части цилиндра. Это может быть сделано без выема поршняиз цилиндра. Замените опорное кольцо перед тем как оно износилось настолько, что поршеньначнет касаться зеркала цилиндра.

Поршневые кольца- установка1 Поместите кольца в канавки поршня. Сожмите тефлоновые неразъемные кольца

рукой.2. При полностью сжатых кольцах в канавках, вставьте шток с поршнем в цилиндр.

Убедитесь, что неразъемные кольца остались на месте (не повернулись) при всовывании поршня со штоком.

ПРИМЕЧАНИЕ. РАЗРЕЗЫ В КОЛЬЦАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПРЕДЕЛЕНЫ ВОКРУГ ПОРШНЯ, А НЕ ВЫСТАВЛЕНЫ В ОДНУ ЛИНИЮ.

3. Выполните операции, описанные в параграфе “Поршень и шток-установка” на стр. 5-26.

Опорные кольца- установкаУстановите опорное кольцо, как будто это еще одно поршневое кольцо, как это описано выше.

Стр. 5 - 30 11/98


Основной сальник штока-демонтаж1 Снимите поршень и шток. См. параграф ПОРШЕНЬ И ШТОК - ДЕМОНТАЖ на стр.

5 - 23.2 Снимите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.3 Отсоедините маслопровод от верхней части корпуса сальника, трубопровод

первичной вентиляции от нижней части корпуса и/или трубопровод охлаждения. Отверните винты с двенадцатигранными головками, крепящие корпус сальника к цилиндру.

4 В этот момент не отворачивайте небольшие гайки со шпилек. Эти шпильки соединяют весь сальник воедино, так что он может быть снят как узел.

5 Вытяните узел сальника в направляющие крейцкопфа. Затем он может быть вынут из направляющих через большое боковое отверстие. После этого узел сальника может быть помещен на чистое место для разборки.

6 Установите сальник на чистую поверхность носовой камерой или стороной цилиндра вниз. Три длинных стяжных шпильки удерживают узел сальника в сборе. Отверстия шпилек расположены не равномерно. Это сделано с целью избежать неправильной сборки сальника. Отверните гайки шпилек и узел сальника может быть разобран. Всегда меняйте эти гайки при разборке сальника.

7 Износ сальниковых колец определяется при установке собранных колец (с соблюдением маркировочных меток) на шток. Проверьте зазоры в замках кольца. Если части кольца касаются друг друга или между ними очень маленький зазор, кольцо должно быть заменено новым.

8 Поврежденные в результате износа (растрепанные) концы сегментов колец необходимо осторожно опилить таким образом, чтобы все сопрягаемые грани были перпендикулярными.

9 С помощью шила освободите металлическую прокладку концевой камеры. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать боковые поверхности канавки под прокладку.

10. Перед сборкой убедитесь, что все детали совершенно чисты.

Сальник штока- сборка1. Убедитесь, что в вашем перечне запчастей вы нашли именно ваш сальник.

Компания Ариель поставляет четыре копии перечня запчастей с каждымкомпрессором. Свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не имеетеперечня запчастей. Чертеж узла основного сальника поставляется также сремонтным комплектом сальника.

2. При установке нового комплекта сальниковых колец в старый корпус сальника необходимо проверить износ деталей корпуса. Внутренняя поверхность камер, которую должны уплотнять кольца, обязана быть ровной и плоской. Если камеры или канавки имеют впадины износа или скошены, их необходимо зашлифовать или проточить фаски. Камеры стороны крейцкопфа редко требует замены, однако если это необходимо, надо быть очень внимательным, чтобы сохранить требуемый боковой зазор для новых колец.

ПРИМЕЧАНИЕ. ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС, ОБРАТИТЕСЬ К ПАРАГРАФУ “ТРЕБОВАНИЯ К СМАЗКЕ ЦИЛИНДРОВ И САЛЬНИКОВ”, СТР. 4-4.

3. Перед установкой корпуса сальника его всегда необходимо разобрать итщательно очистить в предназначенном для этого растворителе.

4. Убедитесь, что кольца перед сборкой обильно смазаны чистым маслом и каждое кольцо и камера правильно установлены. Проверте, чтобы на

11/98 Стр. 5 - 31


деталях не было заусенцев или царапин, которые могут мешать свободному плаванию колец в камерах сальника. Особую осторожность надо соблюдать с кольцами, изготовленными из мягких материалов- бронзы или тефлона, и очень важно, чтобы не повредить острые грани маслосбрасывающих колец при обращении с ними и их установке.

5 На рабочем столе уложите детали в порядке их сборки и с учетом их расположения, а сальниковые кольца- с учетом их установки по отношению к стороне давления. Помните, что все сегменты сальниковых колец штока имеют выбитую маркировку и должны соответственно собираться. Это наиболее важно для обеспечения надлежащего уплотнения. После затяжки стяжных шпилек все кольца должны свободно плавать радиально в каждой камере.

6. Перед запуском новой установки необходимо тщательно очиститьтрубопроводы и компрессор от грязи, т. к. чужеродные частицы могутзадержаться в сальнике и работать как абразив.

7. Перед установкой сальника в цилиндр проверьте нет ли царапин иповреждений на поверхности прокладки концевой камеры, они могутпривести к утечкам при работе. Если есть сомнения-замените прокладкуновой.

8. Перед установкой сальника в цилиндр убедитесь, что поверхностьпрокладки в расточке под сальник в полости цилиндра со стороны валачиста и не поцарапана.

9 Установите собранный узел сальника, при этом точка подвода масла должна быть сверху. Используя болты сальника поставьте его на место.

10. Установите диафрагму сальника и маслосбрасывающий предсальник.11. Установите узел поршень- шток. Последовательность операций- см.

“Поршень и шток- установка” на стр. 5-26.12. После затяжки гайки крейцкопфа равномерно затяните болты сальника до

момента, указанного в табл.1-9 на стр. 1-15. Эта операция обеспечитточную посадку сальника на его носовую прокладку. В конце операции спомощью щупа проверьте, что круговой зазор между расточкой в корпусесальника и штока одинаков по всему периметру.

13. Затяните гайки небольших стяжных шпилек. Подсоедините трубопроводы подачи масла и первичной вентиляции и/или охлаждения. Будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу накидных гаек трубопроводов. Эти гайки должны быть плотными.

ПРИМЕЧАНИЕ. ПОСЛЕ УСТАНОВКИ НОВЫХ САЛЬНИКОВЫХ КОЛЕЦ ПРОКАЧАЙТЕ ЛУБРИКАТОРНУЮ СИСТЕМУ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ НА СТР. 4 - 16 “ЛУБРИКАТОРНАЯ СИСТЕМА”. ПРОКАЧКУ (ЗАПОЛНЕНИЕ) НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ВСЕГДА ПОСЛЕ ОСТАНОВА УСТАНОВКИ, Т.К. ЛИНИИ МОГУТ ОПОРОЖНИТЬСЯ ВО ВРЕМЯ СТОЯНКИ. СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ, ИЗЛОЖЕННЫМ В ПАРАГРАФЕ “РЕГУЛИРОВКА ЛУБРИКАТОРА” НА СТР. 3-7 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА СМАЗКИ, РЕКОМЕНДУЕМОГО ПРИ ПРИРАБОТКЕ НОВОГО КОМПРЕССОРА. РАСХОД СМАЗКИ ПРИ ПРИРАБОТКЕ В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ, ИЛИ ЗАНИМАЕТ ПОЛОВИНУ НОРМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ЦИКЛА ПОДАЧИ, НАБЛЮДАЕМОЙ ПО ИНДИКАТОРУ.

Стр. 5 - 32 11/98


Типы сальниковых колец

Тип "P"- кольцо высокого давленияЭто одиночное кольцо. Оно разрезано радиально на три равных части (сегмента).Суммарный торцевой зазор составляет 1,27 мм. Это кольцо обеспечивает основнойсброс давления или замедление потока газа без полной герметизации. Указанныйторцевой зазор поддерживается регулировкой или заменой кольца. См. рис. 5-20.

Рис. 5-20: Тип “P”- высокого давления

Радиальный разрез

Буквами в сторону давления/цилиндраМатериал: PEEK

11/98 Стр. 5 - 33


Тип"BTR" уплотняющий комплект одностороннего действияЭтот комплект состоит из трех колец. Он уплотняет только в одном направлении.Первое кольцо (со стороны давления) имеет радиальные разрезы, суммарный зазорпри установке около 8 мм. Это кольцо из тефлона. Второе кольцо имееттангенциальные ступенчатые разрезы и также сделано из тефлона. Первые двакольца соединены штифтами, чтобы разрезы на кольцах были смещены. Третьекольцо называется замыкающим и имеет радиальные разрезы. Расточка в этомкольце имеет диаметр больше, чем диаметр штока. Это позволяет сомкнутьсярадиальным соединениям, образуя уплотнение газа. Для этого кольца не требуетсяштифт. См. рис. 5-21.

Рис. 5-21: Тип “BTR”- уплотняющий комплект одностороннего действия

Радиальный разрезТангенциальный ступенчатый разрез

Штифт для установки


Кольцо стороны давления, тефлоновое

Среднеее кольцо, тефлоновое

Замыкающее кольцоМатериал-серый чугун

Буквами к давлению/ цилиндру

B T R

BTR

Стр. 5 - 34 11/98


Тип"BD"- уплотняющий комплект двухстороннего действияЭтот комплект состоит из двух колец с тангенциальными ступенчатыми разрезами.Кольца заштифтованы, чтобы тангенциальные разрезы на кольцах гарантированобыли смещены. Комплект имеет двухстороннее действие, то-есть он уплотняет влюбом направлении. Такие комплекты используются в цилиндрах, работающих придавлении, близком к атмосферному, чтобы предотвратить поступление воздуха вцилиндры. Устанавливать буквами- метками в сторону давления. См. рис. 5-22.

Рис. 5-22: Тип “BD” двухстороннего действия

Тангенциальный ступенчатый разрез


B D

BD

Материал-тефлон


11/98 Стр. 5 - 35


Тип "3RWS"- маслоотражающий комплектЭтот комплект состоит из трех колец с радиальными разрезами. Кольцасосштифтованы, чтобы обеспечить фиксированное смещение разрезов. Комплектпредназначен не пропускать картерное масло в сальник и цилиндр. Соберите гладкойповерхностью в направлении масла (картера) и поверхностью с вырезами - в сторонуосновного сальника. См. рис. 5-23

Рис. 5-23: Тип “3RWS”- маслоотражающий комплект

Сторона картера


Этой стороной к давлению/ цилиндру

Материал-серый чугун

Стр. 5 - 36 11/98


Тип "WAT" - комплект колец двойного действияКомплект состоит из 3 колец, два из которых (со стороны давления) имеют радиальные разрезы. Утретьего кольца - тангенциальные ступенчатые разрезы. Два последних кольца заштифтованы, чтобыобеспечить фиксированное смещение разрезов. Первое и среднее кольца образуют клин, которыйрезко уменьшает трение штока и удерживает комплект колец “на плаву” при любом направлениидвижения штока. Этот комплект колец предназначен преимущественно для низкого давления.Установите маркировочные метки в сторону давления. См. рис. 5-24.

Рис. 5-24: Тип “WAT”- комплект двойного действия

Кольцо с тангенциальным стыками

Центральное кольцо клина

Внешнее кольцо клина(сторона давления)

Радиальный разрез Радиальный разрез Тангенциальный ступенчатый разрез


W A T

WAT

Материал: тефлон


11/98 Стр. 5 - 37


Тип"AL"- уплотняющий комплект двухстороннего действияКомплект может включать до пяти колец, функции аналогичны комплекту двухстороннегодействия “WAT”. Комплект создан для использования в камерах , где поддерживается низкоедавление, и позволяет полностью блокировать протечки.

Типовая компоновка сальниковых колецАриель поставляет сальники для компрессоров JGC и JGD пяти диапазонов давления.Типовая компоновка маслопринимающей камеры, уплотняющих колец и вентиляции показананиже:

Тип используемых колец зависит от рабочего давления.

Маслоотражающие кольца и комплект одного уплотняющего кольца располагаются наотдельной диафрагме в направляющих крейцкопфа.

ПРИМЕЧАНИЕ. НАЙДИТЕ УЗЕЛ САЛЬНИКА В ВАШЕМ ПЕРЕЧНЕ ЗАПЧАСТЕЙ. СМ. ТАКЖЕ РИС. 4-12 и 4-13 ДЛЯ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ К САЛЬНИКУ И ВЕНТИЛЯЦИИ НАПРАВЛЯЮЩИХ; РИС. 4-14 и 4-15 ДЛЯ СМАЗКИ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛЬНИКА.

Рис. 5-25: Тип “AL”- комплект двухстороннего действия

Сторо

на давле

ния

Два

кол

ьца

При

ем масла

3- 5

упл

отн.

кол

ец

Перви

чная

вентиля

ция

Упло

тн. кол

ьцо

Сторо

на рам

ы

Материал-тефлон

Стр. 5 - 38 11/98


Материалы сальниковых колец В прошлом бронза была стандартным материалом для всех сальников фирмы Ариель. Однако бронза совершенно неудовлетворительна для кислого газа (при наличии сероводорода в газе). PEEK, серый чугун и тефлон обеспечивают прекрасную работу на кислом газе и, так как они одинаково хорошо работают и на неагрессивном газе, они являются в настоящее время стандартными материалами для сальников.Типичный сальник имеет кольца высокого давления из PEEK, кольца одностороннегодействия из тефлона/чугуна, все кольца двухстороннего действия из тефлона ичугунные кольца в маслосбрасывающем комплекте. Тефлон усилен стекловолокном инасыщен дисульфидом молибдена. Это обеспечивает прочность, низкий коэффициенттрения, чтобы уменьшить трение и износ.

11/98 Стр. 5 - 39


КлапаныВ большинстве клапанов цилиндров компрессоров JGC и JGD используютсянеметаллические пластины.

Клапаны-демонтаж1. Слегка отверните все болты на каждой крышке клапана. После отворачивания всех

болтов крышка должна остаться в своем первоначальном положении. Если она сдвинулась сама - стоп! Полностью провентилируйте цилиндр. См. “ВНИМАНИЕ !” выше. Типовой узел клапана показан на рис. 5-26, стр. 5-41.После выполнения всех указанных выше предосторожностей снимите болты крышки клапана. Пара рычагов (или отверток), по одной на каждой стороне крышки, помогут вам приподнять крышку. Сохраняя нажимной стакан клапана на месте вверните устройство для демонтажа клапана сверху центрального болта клапана. См. рис.7-1, стр.7-2. Теперь клапан и стакан могут быть вынуты вместе.В цилиндрах тандем 2-5/8C-FS-HE и 2-5/8D-FS-HE для получения доступа к концентрическому клапану необходимо отсоединить всасывающие и нагнетательные трубопроводы и крышку цилиндра. В узле концентрического клапана расположены и всасывающий, и нагнетательный клапаны. См. предупреждение в параграфе “Поршень и шток-демонтаж”, стр. 5-23.

2. В большинстве случаев плоская металлическая прокладка остается на посадочном буртике. Ее трудно увидеть. Чтобы четко увидеть осталась ли прокладка на месте лучше всего использовать фонарик и небольшое зеркальце с поворотным устройством. В цилиндрах с горизонтальным расположением клапанов прокладка может упасть в газовую полость. Небольшой магнит на гибком удлинителе позволит выудить ее оттуда. После каждого второго выема клапана прокладку необходимо заменить.

Клапаны-обслуживаниеКомпания Ариель использует клапаны, производимые фирмой Хербигер. Перед любымобслуживанием клапанов ознакомьтесь с соответсвующими чертежами узла клапана,перечнем запчастей, литературой Хербигера, входящей в состав техдокументации. Насборочном чертеже клапана вы заметите, что клапаны для различных давлений имеютразличные пружины. На 1-й странице раздела “Цилиндры” каталога запчастей указываетсякакие клапаны были поставлены первоначально с каждым цилиндром. Если предполагаютсяразличные рабочие давления, могут потребоваться различные пружины.Всасывающий клапан выбирается исходя из давления всасывания, а нагнетательный клапан -

ВНИМАНИЕ

ПЕРЕД СНЯТИЕМ ЛЮБОЙ КРЫШКИ КЛАПАНА УБЕДИТЕСЬ, ЧТОЦИЛИНДР ПРОВЕНТИЛИРОВАН И ТАМ НЕТ НИКАКОГО ДАВЛЕНИЯ.ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ СНЯТО С ОБОИХВСАСЫВАЮЩЕГО И НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КАНАЛОВ ЦИЛИНДРА. СМ.РИС. 1-3 НА СТР. 1-4 ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВАЖНЫХПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК

!

Стр. 5 - 40 11/98


исходя из давления нагнетания. Выбор пружин, кроме того, базируется на рабочейчастоте вращения (RPM), относительной плотности газа и его температуревсасывания. Свяжитесь с компанией Ариель, Маунт Вернон, для помощи в выборе клапанов.

Клапаны-установка1. Мягкая металлическая прокладка толщиной 0,8 мм должна быть смазана

антипригарной смазкой. После этого ее необходимо вставить в гнездо клапанаили приклеить к клапану. В любом случае необходимо быть внимательным,чтобы эта прокладка не упала в газовую полость.

2. Фиксатор стакана- это пластмассовый винт с накатанной головкой,вворачиваемый в резьбовое отверстие внизу стакана. Этот фиксатор (винт)вворачивается достаточно туго, чтобы удерживать нажимной стакан отвыпадения при установке крышки.

3. При использовании приспособления для установки клапана, показанного нарис. 7-1, стр. 7-2, клапан со стаканом могут быть вставлены в цилиндр вместе.При правильной установке расстояние от наружней (верхней) плоскостистакана до верхней плоскости прилива под клапан в цилиндре должно быть на 3мм меньше, чем длина носика (выступающей части) крышки клапана.

4. Проверьте уплотнительное кольцо крышки клапана - нет ли на нем порезов идругих нарушений и, при необходимости, замените его. Смажьтеуплотнительное кольцо и носик крышки клапана. В некоторых цилиндрахвысокого давления используются прокладки из мягкой металлическойпроволоки вместо кольцевых прокладок. Вставьте крышку и равномернозатяните болты до момента затяжки, указанного в табл. 1-9 на стр. 1-15. См.параграф “Затяжка болтов крышек клапанов “ на стр. 5-43. Если сборкаправильна, расстояние от нижней плоскости крышки до верхней плоскостиприлива под клапан в цилиндре будет равно 3 мм по всему периметру.

ПРИМЕЧАНИЕ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ДЕТАЛИ, ПОВЕРХНОСТИ ПРОКЛАДКИ И СТЫКУЮЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ АБСОЛЮТНО ЧИСТЫ И ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЧИСТОЕ СВЕЖЕЕ МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ РЕЗЬБ БОЛТОВ ПЕРЕД ИХ УСТАНОВКОЙ.

11/98 Стр. 5 - 41


Рис. 5-26: Типовые узлы клапанов

НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАНВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН

Полость цилиндра

Пластинчпружина

Демпфирующаяпластина

Ограничитель подьема

Пружина нагнетат клапана

Пластинчатаяпружина

3 мм

Пластмассовый винт-фиксатор стакана

Крышка клапана

Плоская металлическая прокладка

Пластина всасывающего клапана

Ограничитель подьема

Седло

Стакан клапана

Шайба с резьбой

Винт с 12-гранной головкой (центральный болт)

Пластина нагнетат-го клапана

СедлоНаправляющеекольцоДемпфирующая

пластина

Уплотнительное кольцо крышки клапана

Стр. 5 - 42 11/98


Затяжка болтов крышек клапановПравильная техника затяжки болтов крышек клапанов особенно важна для уплотнениякрышек с прокладками из мягкой металлической проволоки, используемыми на некоторыхцилиндрах высокого давления. Важно затягивать соединение равномерно и постепенно-ступенями. Нельзя затягивать крышку с перекосом на один болт или при заклинивании вотверстии. Такой перекос или заклинивание могут вызвать неравномерную усадку прокладки,что может привести к негерметичности и разрушению болта. Постепенное затягиваниерекомендуется также для всех крышек клапанов.Установите узел клапана (и проставочное кольцо для увеличения мертвого пространства нацилиндрах, где это требуется), с плоской прокладкой(-ами) и стаканом клапана, в гнездоклапана. См. параграф “Клапаны- установка” на стр. 5-41. На цилиндрах высокого давленияустановите новые соответствующие прокладки из мягкой металлической проволоки нанажимной стакан и установите крышку клапана. Будьте внимательны, не повредите зеркалоцилиндра, не сдвиньте и не повредите проволочную прокладку. Всегда используйте новыеметаллические проволочные прокладки, такие прокладки используются только один раз. Смажьте резьбы и посадочные поверхности болтов минеральной смазкой и установите болты.Не используйте антипригарные компаунды для смазки головок болтов. Затяните все болтыпереходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затем также крест-накрестзатяните все болты до момента, равного 25% от конечного требуемого момента. См. рис. 5-27: 1-2-3-4-5. Повторите эти шаги, затягивая до 50%, 75% и 100% от конечного требуемогомомента.Правильная затяжка с соответствующим моментом важны для всех крышек цилиндров, но этоособенно важно для цилиндров высокого давления. Цилиндры высокого давления имеютспециальные предупреждающие таблички, на которых выбиты требуемые моменты затяжки.

ВНИМАНИЕ

ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬТЯЖЕЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ИМУЩЕСТВУ МОЖЕТ БЫТЬНАНЕСЕН БОЛЬШОЙ УЩЕРБ, ЕСЛИ БОЛТЫ КРЫШЕККЛАПАНОВ НЕ БЫЛИ ЗАТЯНУТЫ МОМЕНТОМ______FT. LBS. ______Н.мОБРАЩАЙТЕСЬ К РУКОВОДСТВУ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ,ЧТОБЫ ИЗУЧИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ МЕТОД ЗАТЯЖКИ.

!

11/98 Стр. 5 - 43


РППО- Регулятор производительности переменного обьема (VVCP) стороны крышкиДемонтажОтсоедините вентиляцию сальника РППО. Снимите РППО с цилиндра используя те же самыеметоды, что и при сьеме крышки цилиндра. Примерную массу РППО (для обслуживания )можно найти в Справочнике Ариель ( Ariel Data Book).

РазборкаОтстегните защитную гармошку резьбы из прорези маховика РППО. При заблокированномположении блокировочной рукоятки снимите контргайку и маховик РППО. Для снятиямаховика с конусного вала может потребоваться молоток или сьемник. Освободитеблокировочную рукоятку и выверните ее, чтобы снять. Отверните винты с головками,

Рис. 5-27: Узел крышки клапана высокого давления

Крышка клапана

Металлическая проволочная прокладка

Нажимной стакан клапана

Плоская металлическая прокладка (и)

Кольцо для увеличения мертвого пространства (если примен.)

Узел клапана

Стр. 5 - 44 11/98


имеющими гнездо под торцевой ключ, с внутренней стороны фланца крепления и разделитеполовинки РППО. Выверните вал РППО с поршнем и разьедините РППО.

ОбслуживаниеДля замены или очистки сальника РППО, механически ослабьте пружинку сальника и снимитезажимное кольцо. Для сжатия сальника можно использовать шток с резьбой на всю длину,две 6-гранные гайки и две тяжелые шайбы. Внутренняя шайба должна быть достаточнобольшой, чтобы захватить сальник, и в то же время достаточно маленькой, чтобы быловозможным сжимать и снимать зажимное кольцо. Для сьема зажимного кольца используйтесоответствующие округлые плоскогубцы. Сальник необходимо менять, когда появляетсячрезмерная утечка газа из вентиляционной трубочки. Снимите поршневое кольцо РППО и,при необходимости, замените его.Очистите все детали, удалите все отложения, ржавчину, и др. Вал с поршнем соединены напостоянно, не пытайтесь их разьединять. Соберите РППО в обратном к разборке порядке,установив новую кольцевую прокладку под фланец крепления. При установке маховикаубедитесь, что защитная гармошка резьбы прилажена правильно. Через смазочный штуцерсмажьте вал 3-4-мя качками ручного смазочного пистолета, заправленного универсальнойнефтяной смазкой (солидолом). При установке РППО на цилиндр используйте новую прокладку на крышке цилиндра. Смажьтерезьбы и посадочные поверхности головок минеральной смазкой и установите винты.Затяните все винты переходя от одного к другому крест-накрест до касания с крышкой. Затемтакже крест-накрест затяните все винты до момента, равного 25% от конечного требуемогомомента. Значения требуемых моментов затяжки см. табл. 1-9 на стр. 1-15. Повторите этишаги, затягивая винты до 50%, 75% и 100% от конечного требуемого момента. Подсоединитетрубочку вентиляции сальника РППО. При установке нового РППО проверьте суммарныйзазор поршень-крышки цилиндров и при полностью закрытом РППО наново установите пощупу зазоры между поршнем и крышками цилиндра со стороны вала и наружной стороны.Требуемые зазоры-см. табл. 1-3 на стр. 1-9.

РегулированиеОбьем РППО можно изменять как при работе, так и при стоянке компрессора. Изучитеинструкцию поставщика установки, когда нужно регулировать РППО. Характеристики РППОсм. также в каталоге запчастей компрессора Ariel. Поршневые кольца РППО не являются газоплотными, что позволяет примерно уравнятьдавление в РППО, если цилиндр компрессора находится под давлением, и облегчаетрегулирование с помощью РППО. При сбросе давления с цилиндра компрессора давление в

ВНИМАНИЕ

ОСТАВШИЙСЯ В РППО ГАЗ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ ДЛЯПЕРСОНАЛА ПРИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИИ. РАБОТАЙТЕ ВХОРОШО ВЕНТИЛИРУЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ, ГДЕ НЕВОЗМОЖНО ИСКРООБРАЗОВАНИЕ. НЕ ВДЫХАЙТЕВЫШЕДШИЙ ИЗ РППО ГАЗ

!

11/98 Стр. 5 - 45


полости за поршнем РППО, как правило, также сбрасывается. Отложения грязи сперекачиваемого газа и ржавчина около поршневого кольца могут уплотнить кольцо иувеличить время вентиляции. Если за поршнем сохраняется газ, легко выполнятьрегулирование РППО при наличии давления в цилиндре и трудно, когда давление сброшенос цилиндра. Проблема решается разборкой и чисткой РППО. Чтобы изменить обьем РППО освободите блокировочную рукоятку вала, чтобы вал вращалсясвободно. Вращайте вал с помощью маховика на наружном конце вала. Вращение по часовойстрелке увеличивает нагрузку, против часовой стрелки- уменьшает (разгружает компрессор).Затяните блокировочную рукоятку вала до достижения момента 203 Н.м.

Рис. 5-28: Цилиндр с РППО

Компрессорный цилиндр

Поршень со штоком Узел

РППО

Вентиляция сальникаРППО

Штуцер смазки

VVCPPack-

Вал с поршнем


МаховикУплотнительное кольцо Защитная

гармошка резьбы

Рукоятка блокировки вала

Остаточный газ

Поршневое кольцо РППО(не газоплотное)

СальникРППО

Стр. 5 - 46 11/98


Раздел 6 - Технические рекомендации

Рекомендуемая периодичность обслуживанияКак и любое оборудование, компрессоры Ариель требуют обслуживания. Частота обслуживания определяется окружающей средой, в которой работает компрессор, нагрузками, которыми потребитель загружает компрессор, и чистотой газа.

Прежде всего профилактическое обслуживание начинается с полного и точного следования требованиям Стандарта Корпорации Ариель для Изготовителя Установки и Таблице Предпусковых Проверок компрессора. Все рекомендации должны выполняться как до, так и после пуска.

Нижеследующие рекомендации являются только ориентировочными и, как говорилось выше, могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Временные интервалы начинаются от даты пуска установки. Если ваш поставщик смазочного масла рекомендует более частые смены масла, чем фирма Ариель, следуйте рекомендациям поставщика масла. Рекомендуется проводить регулярные анализы масла. Если возникают проблемы, масло должно быть заменено немедленно и причина проблемы должна быть определена и устранена.

Каждая компрессорная установка должна иметь журнал учета работ. Каждое обслуживание должно быть зафиксировано с точными деталями, в порядке проведения обслуживаний, для оценки эксплуатационных расходов по установке и для диагностирования установки.Журнал учета должен просматриваться квалифицированными работниками для выявления тенденций в работе компрессора и/или обслуживании.

Ежедневно1. Проверьте давление масла. При рабочей температуре оно должно быть 350 -

420 кПа. Максимальная температура масла на входе в компрессор равна 88°С.

2. Проверьте уровень масла в картере. Он должен быть близок к середине уровнемерного стекла, а если нет - определите и устраните причину. Не переполняйте картер маслом. Проверьте расходный бак масла, чтобы обеспечить достаточную подпитку.

3. Проверьте движение указателя работы лубрикатора. Проверьте по табличке на корпусе лубрикатора требуемую продолжительность цикла. Очень грязный и/или сырой газ могут потребовать более частой подачи масла, чем сухой и

11/98 Стр. 6-1

Для моделей: JGC и JGD Раздел 6- Технические рекомендации

чистый газ.

4. Проверьте утечки в линиях первичной и вторичной вентиляции сальников. Если утечки чрезмерны, определите их причину и, при необходимости, замените кольца сальника.

5. Проверьте и устраните любые утечки газа.

6. Проверьте и устраните любые утечки масла.

7. Проверьте рабочие температуры и давления. Если они отклоняются от нормы, определите причину отклонения. Рекомендуется вести ежедневный журнал записи рабочих температур и давлений для справок.

8. Проверьте настройку следующих защит.

9. Защита по низкому давлению масла должна быть выставлена не менее 240 кПа.

10. Защита по высокой температуре должна быть выставлена не более 14°С выше реальной рабочей температуры.

11.Установку защиты по высокому/низкому давлению газа выполняйте с минимальным отклонением от рабочих давлений. При этом не превысьте допустимые нагрузки на шток.

12.Проверьте уровень масла в корпусе (картере) лубрикатора.

13.Проверьте нет ли необычных шумов и вибраций.

Ежемесячно (дополнительно к ежедневному обслуживанию)1 Проверьте и, при необходимости, скорректируйте все защиты.2. Снимите крышки цилиндров, работающих на давление более 24000 кПа, и

проверьте достаточна ли подача масла в эти цилиндры.

Через 6 месяцев или 4000 часов (плюс ежедневно/ежемесячно)1 Спустите и замените масло в корпусе лубрикатора.2 На компрессорах JGC/2 и JGD/2 смените фильтры масла, если они не

были сменены при повышении перепада на них до 70 кПа.3 Смените масло. Более частые интервалы смены масла могут

потребоваться при работе в чрезвычайно грязной среде, или если поставщик масла рекомендует это, или если этого требуют анализы масла. Менее частые смены масла допустимы, если масло регулярно обновляется из-за использования в лубрикаторной системе

4 При смене масла очистите фильтр предварительной очистки масла.5 При смене масла откройте раму и визуально проверьте нет ли там

чужеродных материалов. Разборка не рекомендуется, пока для этого не появится причина.

Стр. 6-2 11/98


6 Проверьте уровень жидкости в демпфере (если он есть).7 Отпустите и затяните заново анкерные болты (шпильки) до требуемого

момента и проверьте горизонтальность рамы. Отклонения более 0,05 мм требуют установки прокладок. При выравнивании рамы проверьте центровку муфты и отцентрируйте ее, чтобы максимальные несоосность и смещение не превышали 0,13 мм.

8. Для цилиндров, работающих на давление более 24000 кПа, проверьте зазор в замках поршневых колец. Замените кольца, зазоры которых превышают пределы, указанные в Табл. 1-7 на стр. 1-11 или Табл. 1-8 на стр. 1-13.

Ежегодно или через 8000 ч (плюс ежедневно/ежемесячно/6 месяцев)1 Замените элементы в фильтрах масла или при превышении перепада 105

кПа для баз JGC/4, JGD/4, JGC/6 и JGD/6.2 Проверьте зазоры в коренных подшипниках, шатунных подшипниках и

осевой зазор коленчатого вала, используя брус и индикатор. Если эти зазоры превышают пределы, указанные в таблице 1-3 на стр. 1-9, замените соответствующие подшипники.

3 С помощью щупов проверьте зазор в направляющих крейцкопфов и, если эти зазоры превышают пределы, указанные в таблице 1-3 на стр. 1-9, замените соответствующие детали.

4 Проверьте, не поломались ли пластины клапанов и не ослабились ли центральные стяжные болты, замените поломанные детали и затяните центральные болты до моментов затяжки, указанных в табл. 1-10 на стр. 1-18.

5. Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерных износов зеркал цилиндров. Если имеются затиры (чрезмерно изношенные участки, выемки) общей площадью более 0,025 мм2 на 1 мм окружности зеркала цилиндра, цилиндр необходимо заменить или расточить не более, чем на 0,5 мм. Цилиндр необходимо также заменить или расточить, если его овальность или конусность превышает 0,001 мм на 1 мм диаметра цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИ РАСТОЧКЕ УДАЛЯЕТСЯ УПРОЧНЕННЫЙ ИОННЫМ АЗОТИРОВАНИЕМ ПОВЕРХНОСТНЫЙ СЛОЙ ЗЕРКАЛА ЦИЛИНДРА. СВЯЖИТЕСЬ С ФИРМОЙ АРИЕЛЬ ДЛЯ ПОВТОРНОГО АЗОТИРОВАНИЯ ЦИЛИНДРА.

6 Проверьте зазор в замках поршневых колец. Замените кольца, если их зазоры превышают значения, указанные в табл. 1-7 на стр. 1-11.

7. Проверьте, нет ли повреждений и чрезмерного износа штоков. Если имеются натиры (выбоины) или царапины, замените шток. Если диаметр штока изношен более, чем на 0,13 мм , его овальность больше, чем 0,03 мм или его конусность превышает 0,05 мм, замените шток.

8. Восстановите сальники цилиндров.9. Убедитесь, не скручена или не согнута ли фундаментная рама, проверив

прокладки под опорами компрессора.

11/98 Стр. 6-3


10. Проверьте центровку муфты и, если необходимо, отцентрируйте ее до биения не более 0,13 мм.

11. Проверьте и оттарируйте все манометры и термометры.12 Проверьте и запишите биение (уклон) штока.13. Через смазочный штуцер смажьте резьбу штока РППО 3-4-мя качками ручного

смазочного пистолета, заправленного универсальной нефтяной смазкой (солидолом).

14. Очистите фильтр сапуна картера.15. Отрегулируйте приводные цепи.

Через 2 года или 16000 ч (плюс ежедневно/ежемес/6 месяц/ежегодно)1 Проверьте привод вспомогательных механизмов и цепную передачу, нет ли

чрезмерных подрезов зубьев звездочек и нет ли чрезмерного растяжения цепи.

2. Восстановите маслосбрасывающие сальники.

Через 4 года или 32000 ч (плюс ежеднев/ежемес/6 мес/ежегод/2 года)1 Проверьте зазоры в коренных подшипниках и шатунных подшипниках

коленчатого вала, используя индикатор и рычажный брус. Не рекомендуется разборка для проверки зазоров. Разборка проводится, если контроль с помощью рычажного бруса покажет недопустимый зазор.

2 Проверьте зазоры в направляющих крейцкопфов с помощью щупов.3 Проверьте зазор между пальцем и втулкой крейцкопфа и втулкой шатуна,

вынув пальцы крейцкопфов.4 Проверьте, нет ли чрезмерного износа натяжного устройства привода со

стороны вспомогательных механизмов.5. Проверьте, нет ли чрезмерного износа канавок колец в поршнях.

Через 6 лет или 48000 ч (плюс ежеднев/ежемес/6 мес/ежегод/2/4 года1 Замените вкладыши коренных и шатунных подшипников и втулки.2 Замените распределительные блоки лубрикаторной системы.3 Замените пальцы крейцкопфов.4. Замените ЦВОП.

Стр. 6-4 11/98


Низ

Шу

Поиск и исправление неисправностейОбычно при эксплуатации компрессоров Ариель больших проблем не возникает. Проблемы наиболее часто связаны с наличием жидкости или грязи, неправильной регулировкой, или когда обслуживающий персонал не знаком с компрессорами Ариель. Трудности такого рода обычно могут быть устранены очисткой, правильной регулировкой, устранением неблагоприятных условий, заменой каких-то небольших деталей или надлежащим обучением обслуживающего персонала.Большие проблемы обычно возникают при длительной работе с неподходящим смазочным маслом, при безответственном обслуживании и работе без требуемого периодического обслуживания или при использовании компрессора не по назначению.

Очень ценными являются записи межступенчатых давлений и температур на многоступенчатых компрессорах, так как любые изменения этих параметров при неизменных условиях работы показывают на неисправность в какой то ступени. Обычно, если межступенчатое давление уменьшается, неисправность связана с цилиндром предыдущей ступени. Если межступенчатое давление возрастает, проблема обычно связана с цилиндром следующей ступени.

Хотя почти невозможно составить полный перечень всех вероятных неисправностей, ниже перечислены наиболее часто встречающиеся проблемы и их возможные причины.

Проблемы Возможные причины

кое давление масла Неисправность масляного насосаВспенивание масла из-за задевания поверхности масла противовесами (чрезмерно высокий уровень масла).Холодное масло.Загрязнен масляный фильтр.Утечка масла внутри рамы.Чрезмерная утечка в подшипниках.Неправильная уставка защиты по низкому давлению маслаЧрезмерно низкая уставка перепускного клапана масляного насоса.Неисправен манометр.Забит сетчатый фильтр в картереНесоответствующий торцевой зазор в маслонасосе.

м в цилиндре Ослаблен поршень.Поршень ударяет в наружную или внутреннюю крышку цилиндра.Ослаблена уравновешивающая гайка крейцкопфа.Поломка или неплотность клапана (ов)Изношены или сломаны поршневые кольца или опорные кольца.Неправильно установлен клапан или повреждена его прокладка.Жидкость в цилиндре.

11/98 Стр. 6-5


Чресал

Пер

Зак

Срапре

Выснаг

Сту

Утесто

Утемас

Н

змерный пропуск ьников

Изношенные кольца сальникаНеподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача маслаЗагрязнение сальника.Кольца сальника собраны неправильноНесоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.Закупорена вентиляционная система сальникаШток задран или имеет овальность или конусность Чрезмерное биение (уклон) штокаСальник неправильно установлен или подогнан.

егрев сальника Не поступает масло в сальник.Неподходящее смазочное масло и/или недостаточная подача масла.Изношены кольца сальникаЗагрязнение сальника.Несоответствующий боковой зазор или зазор в замках колец.Шток задран или имеет овальность или конусность.Чрезмерное биение (уклон) штока.

оксование клапанов Чрезмерная подача масла.Неподходящее смазочное масло. Занос масла с всасывающей системы или предыдущей ступениСломанные или негерметичные клапаны вызывают перегрев.Повышенная температура из-за слишком высокого отношения давлений в цилиндрах.

батывание дохранительного клапана

Неисправен предохранительный клапан.Неплотные всасывающие клапаны или кольца цилиндров следующей (высшей) ступени.Запирание, заклинивание или закрытие крана на нагнетании.

окая температура нетания

Слишком высокое отношение давлений в цилиндрах из-за неплотных всасывающих клапанов или колец цилиндров следующей ступени.Загрязнение трубопроводов промежуточного холодильника.Неплотные нагнетательные клапаны или поршневые кольца.Высокая температура всасывания.Неподходящее смазочное масло и/или неправильная подача масла.

ки в раме Ослаблен палец крейцкопфа или пластины (крышки) пальца.Ослаблен натяг или изношены коренные, шатунные подшипники или подшипники крейцкопфа.Низкое давление масла.Холодное масло.Неподходящее масло.Стук фактически возникает в цилиндре.Низкий уровень жидкости в демпфере крутильных колебаний.

чка масла по коленвалу со роны привода

Забито вентиляционное отверстие или трубопровод вентиляции.Чрезмерные утечки в сальниках цилиндров.

чки масла из лоотражателя штока

Изношены кольца маслосбрасывающего предсальника.Маслосбрасывающий предсальник собран неправильно.Изношен или задран шток.Неправильная подгонка колец к штоку или несоответствующий зазор.

аличие кремния в пробе масла Неплотность (утечки из) демпфера крутильных колебаний

Проблемы Возможные причины

Стр. 6-6 11/98


Раздел 7 - ПриложенияИнструменты и приспособления для компрессоров Ариель

Инструменты и приспособления, поставляемые АриельКорпорация Ариель с каждым компрессором поставляет один ящик с инструментами, перечисленными ниже (см. рис. 7-1).

• Ключ- рычаг для круглых гаек крейцкопфа (A-3056)• Приспособление для поддержки удлинителя трещеточного ключа (В-1240)• Приспособление для установки и съема клапанов (A-2289)• Приспособление-индикатор для дополнительного затягивания шатунных болтов

под торцевую головку 19,05 мм (3/4 дюйма) (В-1803)• Приспособление для проворачивания поршня под трещеточный ключ с

квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма) (В-1512)• Приспособление для проворачивания поршня под накидной ключ 14,29 мм

(9/16 дюйма) (А-1678), поставляется только с цилиндрами тандем небольшого диаметра

• Приспособление для установки крейцкопфа (A-3055)• Таблица моментов затяжки (D-2159)• Приспособление для снятия крышки шатуна (С-1459)- см. рис. 7-2• Приспособление для установки пальца крейцкопфа (В-1988) (см. рис. 5-5)• Приспособление-втулка из двух частей для установки-выема штока (A-7919)

Корпорация Ариель поставляет эти инструменты с каждым компрессором. Пожалуйста, свяжитесь с вашим поставщиком, если вы не получили этих инструментов.Эти инструменты сконструированы специально для использования на компрессорах Ариель. Перед использованием все инструменты необходимо почистить. Работая, убедитесь, что инструмент и соответствующая деталь, требующая либо съема либо установки, прочно сопряжены. Если инструмент утерян, изношен или сломан, пожалуйста позвоните вашему поставщику для его замены. Не используйте самоделки, изношенные или сломанные инструменты.

В ящик с инструментами кроме того входят следующие стандартные изделия:

• Кованные рым-болты: 9,53мм(3/8"-16UNC) и 12,7мм(1/2"-13UNC)• Универсальные ключи: 3,97мм (5/32"), 4,76мм (3/16"),9,53мм(3/8"),12,7мм (1/2")

и 19,05мм (3/4")• (6) винтов с 6-гранной головкой, тип 5, с резьбой 6,35мм (1/4 - 20UNC x 1) (A-

3055 для диафрагмы направляющих крейцкопфа)

11/98 Стр. 7-1

Для моделей: JGC и JGD Раздел 7- Приложения

Дополнительные приспособления (опцион)• Устройство для заворачивания гайки поршня (А-6774) (см. Рис. 5-18)• Комплект гидронасоса для устройства А-6774 (G-6363) (ручной насос, шланг,

муфта и манометр)• Гидравлическое приспособление для заворачивания гайки крейцкопфа (А-8034)

(см. рис. 5-6 на стр. 5-9)• Комплект гидронасоса для устройства А-8014 (G-6520) (ручной насос, шланг,

муфта и манометр)Для использования в сервисном центре можно заказать:

• Приспособление (адаптор) для затяжки гайки поршня под трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 38,1 мм (1-1/2 дюйма) (В-1503) (см. рис. 7-1)

Рис.7-1:Специальные инструменты, поставляемые Ариель

A-3056 Ключ-рычаг

B-1503 Опцион-для затягигивания гайки поршня

B-1240 Для поддержки удлинител

A-2289 Для клапанов

B-1803 Индикатор для дополн затягив шатун болтов

B-1512 Для проворач поршня

A-3055Для установки крейцкопфа

Стр. 7 - 2 11/98


Рис.7-2: Приспособление для снятия крышки шатуна (C-1459)

11/98 Стр. 7- 3


Стандартные инструментыНиже приводится перечень инструментов, которые обычно требуются для работы на компрессорах Ариель. Эти инструменты дополняют специальные инструменты, перечисленные выше. Пожалуйста, звоните в компанию Ариель, если у вас возникли вопросы, связанные с инструментами для компрессоров Ариель.

• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).• Удлинители длиной 50,8 мм и 152,4 мм (2 и 6 дюймов) для приведенного выше

ключа.• Рычаг с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).• Ключ-мультипликатор 12,7 мм (1/2 дюйма)• Переходник 12,7 Х 19,05 мм (1/2 Х 3/4 дюйма) (впадина Х выступ).• Универсальный шарнир с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма).• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 9,53 мм (3/8 дюйма)

(от 1,13 Нм до 28,25 Нм).• Динамометрические ключи с квадратным хвостовиком 12,7 мм (1/2 дюйма)

(от 20,3 Нм до 339,0 Нм)• Динамометрический ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4 дюйма)

( до 813 Нм)• Накидные головки 11,11мм (7/16"), 12,7мм (1/2"), 14,29 мм (9/16"), 19,05 мм (3/4")

и 23,81мм (15/16") для трещеточного ключа с квадратным хвостовиком 12,7мм (1/2")

• Шестигранные головки 12,7мм (1/2") и 6,35 мм (3/4") для трещеточного ключа с квадратным хвостовиком

• 12-гранный торцевой ключ 7,94 мм (5/16 дюйма• Универсальный ключ 12, 7 Х 14,29 мм (1/2 Х 9/16 дюйма).• Универсальный ключ 9,53 Х 11,11 мм (3/8 Х 7/16 дюйма)• Универсальный ключ 22,22 Х 23,81 мм (7/8 Х 15/16 дюйма)• Две отвертки среднего размера• Молоток омедненный или с пластиковым покрытием• Комплект накидных головок под квадратный хвостовик 9,53 мм (3/8 дюйма)• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 9,53 мм (3/8")• 12-гранные накидные головки под хвостовик 19,05 мм (3/4"): 22,22 мм (7/8"), 25,4

мм (1"), 28,575мм ( 1-1/8") и 34,93мм (1-3/8") • 33,34мм (1-5/16") и 38,1мм (1-1/2") накидные головки под хвостовик 19,05 мм (3/

4")• Трещеточный ключ с квадратным хвостовиком 19,05 мм (3/4")• Переходник 19,05 Х 25,4 мм (3/4 Х 1 дюйм) (впадина Х выступ)

Стр. 7 - 4 11/98


Термины, сокращения1 и перевод в систему СИ2

ПлощадьIn2 или квадратный дюйм Х на 0,00064516 = квадратный метр или м2

In2 или квадратный дюйм Х на 6,4516 = квадратный сантиметр или см2

Расход- газс

MMSCFD или млн. стандартных кубических футов в сутки (при 14,696 psia и 60 F ( 1,01325 Бар и 15,6 оС) Х 0,310249 = нормальных кубических метров в с (при 1,01325 Бар и 0 оС) или нм3/с SCFM или стандартных кубических футов в минуту (при 14,696 psia и 60 F ( 1,01325 Бар и 15,6 оС). Х 1,60833 = нормальных кубических метров в час (при 1,01325 Бар и 0 оС ) или нм3/ч

Расход- жидкость

GPM или галлоны США в мин. Х 0,0630902 = литр/секунду или л/с = дм3/с.

GPM или галлоны США в мин. Х 0,227125 = метр3/час или м3/ч

Силаlbf или фунт (силы) Х 4,44822 = Ньютон или Н

Теплота

BTU или Британские Термические Единицы Х 1,05506 = килоджоули или кДж

Длинаin или “ или дюймы Х 25,4000 = миллиметры или ммft или футы Х 0,304800 = метры или м

1. Американские единицы измерения могут иметь сокращения как заглавными, так и маленькими буквами.

2. В метрической системе СИ сохраняйте сокращения как показано- заглавными и маленькими буквами.

с. Американские стандартные м3 приведены к 14,696 psia 60 F( 1,01325 Бар и 15,6 оС). Метрические нормальные м3 приведены как правило к 1,01325 Бар и 0 оС. В газовой промышленности РФ нормальные м3 приведены к 1,01325 Бар и 20 оС.

11/98 Стр. 7- 5


Массаlb или фунты (массы) Х 0,453592 = килограмм или кг

Крутящий момент или момент затяжкиLB-FT или фунто-футы (силы) Х 1,35583 = Ньютон-метр или Нм.LB-IN или фунто-дюймы (силы) Х 0,112985 = Ньютон-метр или Нм

Мощность1

HP или лошадиные силы Х 0,745700 = киловатт или кВт

Давление2 или Напряжениеpsi или фунт на кв. дюйм x 6894,757 = Паскаль или Па Pa (Па) x 0,000145 = psi (фунт на кв. дюйм)

psi x 6,894757 = килопаскали или кПа

kPa (килопаскали) x 0,145 = psi (фунт на кв. дюйм)

bar (Бар) x 100 000 = Паскаль или Па

Pa x 0,00001 = bar (Бар)

bar x 100 = kPa (кПа)

kPa x 0,01 = bar (Бар)

psi x 68,94757 = mbar или мБар (миллибар)

mbar (мБар) x 0,0145 = psi (фунт на кв. дюйм)

psi x 0,06894757 = bar

bar x 14,5 = psi (фунт на кв. дюйм)

СкоростьFPM или футы в минуту Х 0,005080 = метры в секунду или м/с.RPM или обороты в минуту : 60 = обороты в секунду или об/с

Температура°F или градусы Фаренгейта. (0F - 32) : 1,8 = градусы Цельсия или °C

1. Имперские лошадиные силы= 550 футо-фунтов/с; 1hp= 1,014 лс2. Суффикс G (PSIG) указывает на избыточное давление, А (PSIA) - на абсолютное давление

Стр. 7 - 6 11/98


Времяsec = секунда или с

min или minute (минута) x 60 =секунда или с

hr или h или hour (час) x 3600 = секунда или с

ВязкостьSSU, SUS или Универсальные Секунды Сейболта x 0,22 - (180/SSU) = мм2/с = сантистокс или сСт (для диапазона от 33 до 200 000 SSU)

Обьемgal или gallons (галлоны, US жидкость) x 3.78541 = литры или Л

Другие сокращенияCE-crank end- сторона вала

HE-head end- сторона крышки

NPT - трубная резьба

PEEK = Poly-Ether-Ether-Ketone- пластмасса Поли-Этер-Этер-Кетон

MAWP = Maximum Allowable Working Pressure- Максимальное допустимое рабочее давление-МДРД

SAE = Society of Automotive Engineers- Общество Автомобильных Инженеров

TFE = Teflon- тефлон

TPI = Threads Per Inch - ниток на дюйм (шаг резьбы)

UNF - унифицированная (дюймовая) мелкая резьба.

UNC - унифицированная (дюймовая) стандартная резьба

11/98 Стр. 7- 7


Технические школы и школы по обслуживанию компрессоров АриельКаждый год корпорация Ариель на своем заводе проводит несколько циклов занятий (школ), включающих лекции и практические тренировки. Ариель может также прислать инструктора, чтобы провести обучение на месте вашей установки. За дополнительной информацией обращайтесь в Ариель.

Технические бюллетени для пользователей (Ранее- Письма новостей Ариель)В Технических бюллетенях для пользователей компрессоров Ариель приводится важная техническая информация включая изменения, корректировки и/или дополнения к техническим инструкциям для изготовителей компрессорных установок (пэкиджеров) и для пользователей этих установок. Убедитесь, что вы знакомы с этой информацией перед обслуживанием и ремонтом оборудования.

Полный перечень этих бюллетеней находится на нашем сайте, а их копии можно получить от изготовителя вашей установки или от фирмы Aриель.

Табл. 7-1: Обозначения кратных единиц в системе СИ

Коэффициент умножения Префикс Символ СИ a

a. Пишите символы заглавными и строчными буквами как показано здесь

1 000 000= 106 мега M

1 000 = 103 кило к

100 = 102 гектоb

b. Не рекомендуется, но допустимо к применению.

г

10 = 101 декаb да

,1 = 10-1 дециb д

,01 = 10-2 сантиb c

,001 = 10-3 милли м

,000 001 = 10-6 микро мю (мк)

Стр. 7 - 8 11/98


Номера телефонов и факсов Ариель КорпорейшнЦентральный офис и завод в США:

Коммутатор 740-397-0311 (Рабочие дни с 8.00 до 17.00 по восточно-американскому часовому поясу , кроме праздников (разница с московским временем- минус 8 часов)).

Общий факс 740-397-3856

Служба сервиса 740-393-5052 Срочно с 17.00 до 8.00, выходные и праздники

Запчасти1 740-397-3602--Для звонков в группу запчастей круглосуточно.

Факс группы запчастей 740-393-5054

В нерабочее время система работает следующим образом:

1. Наберите номер.2. Звонок принимает автоответчик.3. Оставьте сообщение: Фамилия звонившего и его телефонный номер,

серийный номер оборудования, имеющего проблемы, (базы, цилиндра, разгрузочного устройства) и краткое описание срочной проблемы.

4. Сообщение будет немедленно направлено ответственному работнику, который ответит на звонок как можно быстрее.

1. Конечные потребители должны заказывать все запчасти через уполномоченных дистрибьюторов.

11/98 Стр. 7- 9

Documents

ARIEL · 2015-08-19 · Табличка данных масляного фильтра с инструкциями по установке (см стр. 4-20) ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ