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Dveloppement dun PLe de Vie pour les Laboratoires de Recherche Privs et Publics
Du Cluster Paris-Saclay
Association loi 1901 depuis juin 2012
Rencontre STIF-POLVI, avec le support du COURB
prsentation & relev de dcisions 2 avril 2014
STIF Jean-Christophe MONNET, dlgu aux Usagers, relations Institutionnelles et Internationales
Sylvain DEYRAT, charg des relations avec les associations dusagers Jean-Daniel ALQUIER, responsable de la division Offre Routire Bassin
Sophie ESTEVE, charg de projet la division Offre Routire Bassin
Antoine TORRACCA, chef de projet Offre Routire
POLVI Marie ROS-GUEZET, Prsidente de POLVI et Directeur du site Thales
Philippe ELIAS, Secrtaire Gnral de POLVI et Responsables des Services Techniques du CEA/Saclay.
Bndicte FIGHIERA, Responsable du site ONERA
COURB Marie-Hlne WITTERSHEIM, Prsidente du COURB
Brigitte TOUBLANT, Trsorire adjointe
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Relev de dcisions
Association loi 1901
STIF : inviter POLVI la runion chantiers avec lEPPS
STIF : convier POLVI et le CEA/Saclay (co-financeur) une runion sur
laugmentation capacitaire de la Ligne 9, qui se tiendra avec la CAPS
STIF : convier POLVI la runion liaison T6 qui se tiendra avec EDF
STIF : Comit de ligne avec le COURB dbut juillet, avec restitution des
enqutes sur les incidents de dbut danne
STIF : fournir si possible, les mesures de frquentation des gares intermdiaires
du tronon Massy/Chatelet, sur les missions Saint-Rmy et Orsay
STIF : organiser une runion sur une tarification spciale Plateau , et proposer
le Plateau de Saclay comme site pilote pour le projet de tarification lunit de transport
POLVI : transmettre tude PDIE au STIF
POLVI : transmettre au STIF les besoins pour le 91-06 (volution du volume
dusagers, typologie dusagers, crneaux horaires des besoins)
COURB : adresser tous les besoins en vue dune runion avec le STIF mi-2014
STIF : Point davancement STIF-POLVI-COURB organiser en octobre 2014
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Association loi 1901
POLVI : des adhrents
rpartis sur le Plateau
Adhrent
Contact en cours
DGA EP
Mondelez
SAFRAN
Air Liquide
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Les problmatiques de transport du Campus
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Besoins des usagers du Campus, ds aujourdhui.
1 Amliorer les 7 points dentre sur le Plateau (jours ouvrs matin/soir) :
RER B Massy / 91-06 [1],
RER B Le Guichet / Bus directs zones Est et Ouest [2],
N 118 en provenance de Vlizy/T6 [3],
N 118 en provenance de Courtaboeuf / Les Ulis [3].
RER B Lozre / accs Plateau par un chemin [5],
D306 en provenance de Gif-sur-Yvette,
RD 36 en provenance de lOuest (Saint-Quentin en Yvelines).
2 Mettre en place une solution de transport intra-Plateau en journe sur le Plateau, en contrepartie dun service adapt sur le besoin et dun cot dutilisation intressant pour les industriels [4] (tarification adapte sur rseau standard, rseau intra-Plateau, tlphrique
urbain).
Nota :
- solution alternative : cration dun service priv intra-plateau par les industriels. - Constat dans la journe (midi) : bus publics vides, cars privs pleins.
- Intrt conomique vident aujourdhui pour les industriels.
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
car il existe dj des points durs
RER B : nombreux dysfonctionnements, fiabilit, retards, mouvements sociaux, accident voyageur.
RER B Le Guichet et Lozre : peu de trains sarrtent ces gares aux heures de pointe.
Ligne 91-06 TCSP : Saturation et notamment pendant les congs scolaires et avec la monte en
puissance des chantiers
Frquence insuffisante et couplage RER/bus inadapte le weekend pour les tudiants qui remontent sur le Plateau (notamment le Dimanche soir).
Positionnement Massy discutable. Manque dabris bus
Bus du Guichet : pas de liaison directe vers lEst. pas de liaison rapide vers lOuest (Algorithmes, Soleil, CEA). Rponse la
proposition du CEA de financer une nouvelle ligne 9 semi-directe Le Guichet -
CEA/Saclay via SOLEIL ?
Manque de liaison rapide Nord-Sud permettant de relier Courtabuf - Plateau de Saclay - Vlizy T6.
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Des solutions ?
Amliorer la connexion Plateau-Valle
Adapter loffre de transport au dveloppement conomique situ au-del de Massy
Remplacer, aux heures de pointe, les missions Massy au dpart et l'arrive, par des missions Orsay-Ville, afin
d'augmenter la frquence de passage en gare du Guichet. Dans un premier temps, cela pourrait-tre, a minima, dans
le sens Paris -> Orsay le matin et Orsay -> Paris l'aprs-midi et le soir.
Envisager un arrt systmatique des missions Saint-Rmy en gare du Guichet, moyennant la suppression d'un arrt
dans une gare peu frquente (Port Royal ? Gentilly ? Les Baconnets ?) pour compenser lallongement en temps de
transport (allure rduite + arrt en gare). Reporter cet arrt sur la mission dOrsay, contre larrt Bagneux par exemple,
afin dassurer, de manire quitable, la desserte par au moins 2 trains sur les 3 ou 4 missions existantes.
Adapter les dures darrt en gare laffluence relle (ex : arrt trop court Cit Universitaire)
Augmenter la capacit et la frquence (semi-directs) de la Ligne de bus n 9 (Le Guichet CEA/Saclay).
Adapter loffre tarifaire
Dans le mme esprit que le dzonage du week-end qui ne bnficie quaux dtenteurs de cartes de moins de 5 zones,
offrir une remise aux dtenteurs de forfaits 5 zones.
Mettre en cohrence les horaires du RER et ceux des bus (tolrances pour les chauffeurs de quelques minutes
pour attendre un train arrivant quai).
Etudier la faisabilit dun tlphrique urbain, avec interconnexion entre la ligne 18 du Grand Paris et les bus. Si cela
semble impossible depuis Orsay-Ville, tudier lalternative depuis Lozre.
Implanter des stations Vlib et Autolib aux gares RER proches et sur le plateau.
Disposer de cheminements pitons scuriss et accessibles aux P.M.R..
Raliser, en gare du Guichet, un escalier ou un escalator direct entre le quai et la gare routire.
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Des solutions ?
Traiter la saturation de la N118
Liaison Plateau-T6 : deux lignes de bus crer.
- Palaiseau/ONERA QEP - EDF N118 - T6.
- (QEP Moulon) CEA CEPr HEC N118 - T6.
Nota : en heures de pointe, pour diminuer le nombre de bus sur la voie rserve du TSCP, notamment le long de la D306 (blocage du rseau viaire du fait de la priorit feu vert donne aux bus), la seconde ligne vers le T6 pourrait ne dmarrer quau Christ de Saclay en correspondance avec la 91-06.
Inciter lutilisation de transports publics pour les liaisons courtes sur le Plateau
Rseau bus circulaires intra-Plateau
Tarification spciale intra-Plateau
Tlphrique urbain
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Le futur : la ligne 18
Association loi 1901
Rappel : les contraintes vibrations et EM des laboratoires exprimes
en dbut 2012 par POLVI vis--vis de la position de la gare et du trac
Tracs tudis Primtre de 200m de contrainte de prcaution
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
L18 Dclaration de POLVI au Copil des 3 gares, 12/2/13
Association loi 1901
Au titre de notre association de labos de recherche privs et publics, nous soutenons le projet de la ligne
verte car il est vital de dsenclaver le territoire par une connexion rapide aux aroports, aux gares, et
aux autres ples dactivit dIle-de-France. .
Pour la russite du dveloppement scientifique, nous demandons que le trac et la position de la gare
rpondent aux besoins de conditions denvironnement des laboratoires installs sur le cluster. Ces besoins denvironnement sont notamment de type vibratoire, lectromagntique, acoustique, lectrique, pollution de lair, sret.
Nous demandons donc que le projet prsent aujourdhui fassent lobjet dtudes approfondies, conduites en collaboration avec les laboratoires de POLVI concerns, afin que toutes les solutions
compensatoires ncessaires soient mises en uvre. Les ventuelles mesures de protection envers les nuisances produites par le nouvel amnagement et valides par les chercheurs comptents
devront naturellement tre intgres au cot global du projet.
Pour conclure, nous raffirmons par cette dclaration notre fort soutien au projet de la ligne verte,
ainsi que notre volont de collaboration avec la SGP et lEPPS afin de converger vers un trac optimal, un cot matris et nous permettant de prenniser nos activits sur le territoire.
7 avril 2014 : runion o la SGP va prsenter la mthodologie dtude et les premiers rsultats de mesure
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
L18 : intrt du trac nord
Aucune nuisance vibrations et lectromagntisme pour les laboratoires de
recherche
Choix pour le positionnement de la gare
Possibilit vers lOuest : zone de Corbeville, proche dEDF Possibilit vers lEst : proche de lEcole Polytechnique et de lEco-Quartier Camille Claudel
Possibilit de faire une connexion TCSP pour la desserte du dernier km
Trac moins coteux et plus rapide mettre en place, les cots de
construction du viaduc, dacquisition des matriels roulants et dexploitation tant rduits de par labsence de besoin de rduction des nuisances,
Foncier suffisant permettant le stationnement de rabattement des vhicules
venant de la N118, compte tenu que la gare du CEA/Christ-de-Saclay risque de
ne se faire que dans un deuxime temps
Association loi 1901
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Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014 Rencontre POLVI-STIF, 2 avril 2014
Quelle suite donne cette rencontre ?
Rappel : changes fin 2012 et rencontre du 30/11/2013
La capacit du 91-06 a t adapte de faon notable ds le dbut 2013.
Cette rencontre du 2 avril 2014
POLVI et le COURB remercient le STIF pour la qualit dcoute et louverture leurs propositions.
Le relev de dcisions est donn en planche 2. Plusieurs points de RV sont
confirmer ou organiser.
Une nouvelle runion plnire STIF-COURB-POLVI sur la desserte du
Plateau de Saclay sera organise en octobre 2014 pour faire le bilan des actions
engages.
Association loi 1901