Upload
mamad-saputra
View
132
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
43
BAB 3
ANALISIS PENGENDALIAN SISTEM YANG BERJALAN
3.1 Gambaran Umum Perusahaan
3.1.1 Sejarah perusahaan
PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir atau JNE Didirikan pada tanggal 26 November
1990 dengan memulai usahanya yang terpusat pada penanganan kegiatan kepabean /
impor kiriman barang atau dokumen dari luar negeri sampai pengantarannya ke seluruh
wilayah Indonesia.g
Pada tahun 1991, JNE memperluas jaringan internasionalnya dengan bergabung
sebagai anggota asosiasi perusahaan-perusahaan yang bermarkas di Hongkong yang
kemudian memberikan kesempatan kepada JNE untuk mengembangkan wilayah antaran
sampai ke seluruh dunia.
JNE merupakan perusahaan yang didirikan pertama kali oleh H.SOEPRAPTO
SUPARNO. Dengan beberapa Dewan Komisaris yaitu Komisaris Utama
H.SOELASMO, Komisaris I Hj.NUARINI SOEPRAPTO, Komisaris II HUI
MARIAWATI, dan Komisaris III R. RUSMADI dan Dewan Direksi yaitu Direktur
Utama H.SOEPRAPTO SUPARNO, Direktur Pelaksana H.JOHARI ZEIN, Direktur
Keuangan dan Administrasi HUI CHANDRA FIRETA, Direktur Pemasaran
MOHAMAD FERIADI , dan Direktur Operasional EDI SANTOSO.
Selain itu, PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE termasuk sebagai keanggotaan dalam
asosiasi :
a) ACCA : Associated Courier Conference of Asia (since 1991)
b) ASPERINDO : Asosiasi Perusahaan Jasa Pengiriman Express Indonesia.
c) FIATA : International Federation of Freight Forwarders Association.
44
d) IATA : International Air Transport Association.
e) KADIN : Kamar Dagang dan Industri.
Gambar 3.1 Keanggotaan PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE
dalam Asosiasi
Dengan sertifikasi URS ( United Registrar of System) (tahun 2004) ISO 9001 :
2008 (Management Mutu).
3.1.2 Visi dan Misi perusahaan
PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir memiliki visi dan misi sebagai pedoman untuk
menjadikan perusahaan yang lebih baik dan memiliki kredibilitas. Berikut adalah visi
misi dari PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE.
Visi
a. Menjadikan perusahaan logistik kelas dunia.
Misi
a. Memberikan pengalaman terbaik kepada pelanggan secara konsisten.
Di bawah ini adalah core value dari PT. TIKI Jalur Nugraha Ekakurir / JNE sehingga
menjadi nilai dasar untuk budaya kerja perusahaan :
a) Jujur : Suatu keadaan yang mengutamakan kebenaran hakiki pada diri sendiri,
lingkungan dan rekan kerja.
b) Visioner : Pandangan jauh ke depan yang sesuai dengan Visi dan Misi perusahaan.
c) Displin : Memposisikan segala sesuatu pada tempat dan waktu semestinya.
45
d) Tanggung Jawab : suatu kesediaan untuk menerima, menjalankan dan mengelola
tugas, wewenang tugas, penggunaan wewenang dan menjaga kepercayaan yang
diberikan kepadanya.
46
3.1.4. Struktur Organisasi Outbound
Gambar 3.3 Struktur Organisasi Outbound
47
3.1.5 Struktur Organisasi Inbound
Gambar 3.4 Struktur Organisasi Inbound
48
3.1.6 Tugas dan Tanggung Jawab
3.1.6.1 Bagian Outbound (National Transportion Departemen)
1. Supervisor Admin. & Tracing
a. Melaporkan progress kerja departemen kepada Manager.
b. Bertanggung Jawab atas kegiatan administrasi dan memonotoring seluruh kiriman.
c. Memonitor implementasi SOP dilapangan.
2. Jr. Supervisor Transit
a. Memastikan kecepatan dan ketetapan informasi data barang kiriman.
b. bertanggung jawab atas seluruh proses tracing.
c. Melakukan evaluasi kerja dibagiannya.
3. Kordinator Admin keuangan
a. Bertanggung jawab terhadap biaya – biaya yang dikeluarkan sebagai biaya operasional
NTD
b. Membuat laporan stok dan pemakaian SMU.
c. Bertanggung jawab terhadap keakurasian tagihan invoice dari agen / airlanes.
4. Kordinator Transit.
a. Melakukan Memonotoring terhadap seluruh proses transit
b. Memasikan proses transit barang berjalan dengan lancar.
c. Membuat laporan terkait dengan kegiatan transit.
5.Kordinator Cheker Siang
a. Bertanggung jawba atas proses pemeriksaan barang kiriman inbound dan outbound.
b. Memastikan kesesuaian data barang kiriman.
c. Membuat laporan atas kegiatan yang telah dilakukan dibagiannya.
49
6. Kordinator Admin Tracing
a. Memastikan kecepatan dan ketepatan informasi data barang kiriman.
b. Bertanggung jawab terhadap seluruh proses tracing
c. Melakukan evaluasi dibagiannya.
7. Supervisoor Airport
a. Melaporkan progres kerja departemen kepada Manager.
b. Memonitor implementasi SOP dilapangan.
8. Jr.Supervisor Airport
a. Bertanggung jawab atas seluruh kegiatan outbound dan inbound.
b. Memonitor kelancaran inbound dan outbound
c. Melakukan kontrol terhadap system monitoring dan tracing pengiriman outbound dan
inbound
9. Kordinator Airport
a. Melakukan penganwasan terhadap pemberangkatan pengiriman outbound dan inbound
b. Memastikan pembrangkatan pengiriman inbound dan outbound berjlan dengan lancar
c. Membuat laporan harian terkait dengan kegiatan inbound dan outbound
10. Supervisor Night outbound
a. Melaporkan progres kerjadengan departemen kepada Manager
b. Memonitor implementasi SOP dilapangan
11. Jr. Supervisor Night Outbound
a. mengawasi kelancaran proses outbound
b. Memastikan proses outbound ditiap unit berjalan lancar
12. Kordinator Entry Data
50
a. Mematikan semua pengiriman sudah di Entry dan dimanyfast secara baik dan benar.
b. Melakukan pengawasan di bagian Entry data
c. Bertanggung jawab terhdap filiing data kiriman
13. Koordinator Batching
a. Bertanggung jawab terhadap akurasi data yang dilaporkan.
b. Membuat laporan atas data yang telah diperoleh
c. Memastikan proses Batchingberjalan dengan baik dan benar.
14. Koordinator High Value Shipment
a. Memastikan seluruh pengiriman HVS berjalan dengan baik.
b. Bertanggung jawab terhadap keamanan kiriman HVS
c. Melakukan pengawasan proses penanganan kiriaman HVS
15. Koordinator LT dan Bagging
a. Memastikan barang kiriman dalam kondisi baik dan benar.
b. Bertanggung jawab atas akurasi data yang dilaporkan.
c. Melakukan pengawasan atas barang kiriman dalam proses LT dan bagging
16. Koordinator Cheker Malam
a. Bertanggung jawab atas proses pemeriksaan barang kiriman outbound dan inbound.
b. Memastikan kesesuaian data barang kiriaman.
c. Membuat laporan atas kegiatan yang telah dilakukan dibgaiannya.
17. Koordinaor Obc & Yes
a. Bertanggung jawab atas keamanan barang kiriman Obc dan Yes sesuai dengan
instruksi yang diberikan
51
b. Melakukan evaluasi kinerja dibagiannya.
18. Koordinator Packing
a. Melakukan pengepakan barang – baranf kiriman.
3.1.6.2 Bagian Inbound (Dispact)
1. Manager Dispact
a. Memastikan kelancaran pickup dan delivery serta pengamanan barang sesuai dengan
kebijakan dna prosedur perusahaan.
b. Membuat laporan pelaksaan pickup dan delivery setiap bulannya.
c. Membina dan memotifasi staff Dispact Departemen agar dapat mempertahankan dan
meningkatkan produktifitas kerja.
2. Suppervisor Dispact
a. Melakukan perencanaan, pengawasan, pengorganisasian dan evaluasi terhdap
pelaksanaan kegiatan operasional Dispact.
b. Mengkonsulidasi semua laporan kegitan operasional dispact dan melaporkan kepada
manager dispact
c. Membina dan meningktkan kemampuan sub-ordinate atau bawaan dalam tugasnya.
d. Memelihara infrastruktur unit kerjanya
3. Jr.Supervisor Administrasi
a. Mempersipkan data – data untuk mempermudah informasi dan analisakegiatan
operasional
b. Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan
tanggung jawab
c. Melaporkan hasil pekerjaan kepada Manager Dispact\
52
4. Night Jr. Supervisor
a. Membantu melakukan perencanaan, pengawasan, pengorganisasian dan evaluasi
terhadap pelaksanaan kegiatan operasional Dispact
b. Mengkonsulidasi semua laporan kegiatan operasional dispatch dan melaporkan kepada
supervisor dan manager dispatch
c. Membina dan meningkatkan kemampuan sub-ordinate atau bawahan dalam menjalankan
tugasnya.
d. Memelihara infrastukturunit kerjanya.
5. Koordinator Trafic
a. Mempersiapkan dan mengawasi prses pick-up agar dapat berjalan dengan lancar.
b. Mengkonsulidasi semua lapor n kegiatan pick-up dan melaporkan kepada pihak
supervisor dan Manager sub-ordibnae
c. Membina dan meningkatkan kemampuan sub-ordiante
d. Memelihara infrastruktue unit keraja.
6. Koordinator Rider / Diver Delivery\
a. Bertanggung jawab atas kelancaran, ketepatan, kecepatan, keamanan, dan keberhasilan
pengantaran kiriman.
b. Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan
bertanggung jawab.
c. Direct Report to Supervisor
7. Koordintor Cheker Inbound (DAY)
a. Memeriksa data – data kiriman inbound tersimpan dengan baik dan rapi.
53
b. Mempersiapkan pendistribusian kiriman co_mail berjalan dengan tertib.
c. Memastikan Daily Inbound Report SS, Yes, COD, dan DO kembali berjlan dengan
baik.
d. Membina dan meningktkan kemampua bawahan dalam menjalankan tugas dan
tanggung jawabnya.
8. Koordinator Cheker Inbound (NIGHT)
a. Memeriksa data- data kiriman inbound tersimpan baik dan rapi.
b. Mempersipkan pendistribusian kiriamn co-mail S.Parman berjalan dengan tertib.
c. Membina dan meningktkan keamampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan
tanggung jawabnya.
d. Direct Report to Jr. Supervisor dan bertanggung jawab dengan bawahan.
9. Koordinator Undel
a.Membuat data-data kiriman undel setelah di tracing melalui pengiriman maupun
penerima.
b.Membina dan meningktkan kemampuan bawahan dalam menjalankan tugas dan
tanggung jawabnya.
c. Direct Riport To Jr. Supervisor dan bertanggung jawab terhadpa bawahan.
10. Traffic Control
a. Mengelola proses penjemputan / pick-up kiriman secara baik dan lancar.
b. Membuat laporan harian hasil kerja.
11. Rider / Driver Pick-up
a. Mempersiapkan proses pengambilan kiriman berdasarkan pick up Order Sheet secara
baik dan benar.
54
b. Membuat laporan harian hsil pick-up kepada TC yang diserahkan kebagian
administrasi untuk didata.
12. Driver / Rider Delivery
a. Melakukan proses persiapan delivery dan melaksanakan proses delivery sesuai SOP
b. Bertanggung jawabatas kiriman yang terkirim
13. Pelaksanaan Runsheet
a.Menyiapkan Runsheet berdasarkan area petugas delivery guna kelancdaran proses
delivery
b. Memelihara infrastruktur unit kerjanya.
c. Melaporkan hasil kerja kepasa ccordinator.
14. Cheeker Inbound (DAY)
a.Memeriksa kesesuaian jumlah koil kiriman dengan “form Inbound Domestik” maupun
kiriman EXIM
b.Memeriksa kesesuaian jumlah / manifast dengan fisik kiriamn antra Master Cargo
Manifast / amanifest dengan fisik kiriman.
c.Mendadatangani kiirman Inbound pada DO Inbound dengan mencantumkan nama
jelas, tanggal dan jam.
15. Cheeker Inbound (NIGHT)
a.Memeriksa kiriman jumlah koil kiriman dnegan “Form Inbound Domestik” maupun
kiriman dari EXIM
b.Memeriksa kesesuaian jumlah seluruh kiriman antara Master Cargo Manifast /
Manifast dengan fisik kiriman
55
c.Memendatangani kiriman Inbound pada DO Inbound dengan emncantumkan nama
jelas,tanggal dan jam.
16. Staff Undel
a. Memeriksa. Mendata, merekap, retrun to origin dan redelivery kiriman undel hasil
tracing dari pengirman maupun menerima.
b. Melaporkan hsil pekerjaan kepada coordnator.
17. Staff Administrasi
a. Mensortir kiriman berdasarkan area delivery.
b. Memperisapkan area runsheet berdasarkan area delivery.
c Memeriksa POD hasil delivery beserta Report hasil Delivery.
d. Mengkonsulidasi semua laporn kegiatan administrasi dan melaporkannya kepada
Koordinator Jr. Suppervisor dan Manager Despatch.
18. Kasi Dispacth
a. Mempersiapakan biyaya operasional dan melaporkan pemakaian biayay kekasir
dengan meminata tanda tangan.
b. Melaporkan kiriamn coolect ke Accounting maupun Internal audit
3.2 Sistem Yang Berjalan
3.2.1 Uraian Prosedur
PT Tiki Jalur Nugraha Ekakurir adalah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang jasa
pengiriman. Di dalam prosedur ini hanya akan dibahas customer retail yang melakukan
pengiriman ke agen secara langsung. Di dalam prosedur pengiriman ini terbagi dua pembagian
prosedur yaitu proses Outbound dan proses Inbound.Proses Outbound adalah proses
56
pemberangkatan kiriman dari kota asal ke kota akhir atau kota tujuan.Proses Inbound adalah
proses penerimaan kiriman dari kota asal ke kota akhir atau kota tujuan.
3.2.1.1 Prosedur Outbound
Proses outbound ini dimulai ketika pengirim(shipper) melakukan permintaan pengiriman
ke counter agen secara langsung dengan membawa kiriman yang sudah dikemas dan sudah
diberi keterangan lengkap ( nama penerima, alamat penerima, no telepon penerima, nama
customer dan no telepon customer), setelah itu counter agen akan membuat connote melalui
MS_Connote dan akan mengukur berat kiriman, menanyakan jenis kiriman, dan menanyakan isi
kiriman tersebut. Bagian counter agen akan mencetak connote 6 rangkap sesuai dengan connote
yang dibuat pada MS_connote, dan customer akan diminta untuk menandatangani connote
rangkapan ke 1 dan ke 3 serta melakukan pembayaran sesuai dengan jumlah yang tertera pada
connote, setelah itu bagian counter agen akan menyerahkan rangkapan ke 1 dan ke 2 kepada
customer, menyimpan rangkapan ke 2 dan melampirkan rangkapan ke 4 sampai ke 6 pada
kiriman. Pada setiap akhir transaksi maka bagian counter agen akan membuat packing list
melalui Ms_packinglist berdasarkan jumlah transaksi kiriman yang terjadi pada satu hari kerja,
dimana nantinya packing list ini akan dicetak dan dilampirkan bersamaan dengan connote
rangkapan ke 3 yang akan diberikan kepada driver pick up untuk pengambilan kiriman yang
akan diantar ke bagian receiving.
Kiriman yang telah diambil oleh bagian driver pick up akan diserahkan kebagian
receiving untuk dilakukan scan barcode yang tertera pada connote kedalam TR_Receiving,
setelah semua sudah di scan maka bagian receiving akan membuat form serah terima untuk
diberikan kepada driver pick up tersebut kemudian bagian driver pick up akan menyerahkan
57
connote rangkap ke 3 ke bagian billing untuk diarsip. Kiriman yang sudah discan oleh bagian
receiving akan diserahkan ke bagian divisi sortir untuk dilakukan sortir menurut jenis tujuan
kiriman apakah tujuan kiriman itu domestic, international, atau dalam kota. Untuk jenis tujuan
kiriman domestic dan international akan diserahkan kebagian departemen NTD (National
Transport Departemen), untuk jenis tujuan kiriman dalam kota akan diserahkan kebagian
intracity dan despatch. Pada setiap harinya akan datang driver pick up dari masing – masing
departemen untuk mengambil kiriman.
Driver pick up departemen akan mengantarkan kiriman kebagian cheker outbound untuk
dilakukan scan barcode kembali ke dalam Tr_Receiving dan membuat form serah terima untuk
diberikan kepada driver pick up sebagai bukti bahwa kiriman telah diserahkan kebagian cheker
outbound. Kiriman yang sudah di scan akan diserahkan kepada bagian divisi sortir untuk disortir
berdasarkan kota tujuan akhir dan akan dilakukan pencabutan connote rangkapan ke 4 setelah
itu akan dilakukan bagging menurut kota tujuan akhir, bagain divisi sortir juga bertugas untuk
membuat cargo manifest sebagai pendataan ada berapa kiriman dalam satu bag untuk
mempermudah pengiriman. Divisi sortir akan menyerahkan cargo manifest bersama connote
rangkap ke 4 kebagian entry data.
Bagian entry data akan melakukan scan barcode kembali connote rangkap ke 4, setelah
itu bagian ini akan membuat manifest outbound melalui Tr_Manifest_Outbound sesuai dengan
cargo manifest yang diterima untuk pendataan kiriman apa saja yang akan diberangkatkan.
Setelah itu bagian entry data akan menyerahkan cargo manifest kepada bagian staff outbound,
bagian staff outbound akan menegecek jadwal penerbangan yang ada pada website maskapai
penerbangan, setelah mendapatkan jadwal yang sesuai dengan jenis kiriman maka akan
dilakukan pemesanan penerbangan dan akan langsung dibuatkan SMU (surat muatan udara)
58
melalui Tr_SuratMuatanUdara sesuai dengan maskapai penerbangan masing – masing. Bagian
staff outbound akan mencetak SMU dan menyerahkan SMU kepada bagian driver yang bertugas
mengantarkan kiriman ke bandara dan driver juga bertugas membuat cargo checklist .Setelah
kiriman sampai dibandara maka bagian staff outbound di bandara akan menerima cargo checklist
dan akan memeriksa cargo cheklist untuk memastikan tidak ada bag / kiriman yang hilang
selama perjalan dari kantor ke airport,dan menandatangani cargo checklist dan meminta
tandatangan bagian penerbangan. Setelah itu bagian staff outbound di bandara akan melakukan
outbound confirmation kepada bagian staff outbound di kantor sebagai pemberitahuan
keberangkatan melalui system.
3.2.1.2 Prosedur Inbound
Setelah kiriman sampai di airport daerah tujuan, staff inbound airport akan melakukan
report/konfirmasi ke staff outbound kota asal mengenai pengiriman tersebut apakah data yang
ada dalam SMU sudah lengkap atau belum melalui email, fax, sms, atau melalui telepon, jika
semua kiriman sudah lengkap maka kiriman akan diambil oleh driver pick up bandara ke kantor
cabang daerah penerima dan akan dilakukan Manifesting Inbound (Pendataan barang masuk)
oleh bagian cheker inbound melalui Tr_Manifest_Inbound serta melakukan sotir berdasarkan
komoditi daerah tujuan pengiriman setelah itu bagian entry data bagian Inbound akan membuat
delivery runsheet melalui Ms_Delivery_Runsheet untuk diberikan kepada bagian driver yang
akan mengantarkan ke penerima (consignee) sesuai dengan alamat masing-masing.
Driver yang mengantarkan kiriman akan menyerahkan kiriman kepada penerima berserta
connote rangkapan ke 5 dan ke 6 untuk ditandatangani oleh penerima sebagai bukti bahwa
kiriman telah diterima, untuk connote rangkapan ke5 akan diambil oleh driver sebgai bukti
59
pengiriman telah dilakukan. Setelah driver selesai melakukan pengiriman sesuai dengan deliver
runsheet, maka driver akan memberikan connote rangkapan ke 5 dan delivery runsheet ke bagian
POD( proff off delivery) untuk dilakukan pengecekan ulang apakah ada kiriman yang belum
terkirim, jika ada kiriman yang belum terkirim, maka kiriman akan diserahkan ke bagian
undelivery untuk dikonfirmasikan kembali kepada pihak pengirim ataupun penerima, jika tidak
ada maka akan dilakukan entry POD oleh bagian POD untuk mengkonfirmasikan status kiriman
melalui Ms_ProffOffDelivery.
Bagian undelivery akan menelepon kepada pihak penerima ataupun pihak pengirim jika
sudah mendapatkan konfirmasi untuk pengiriman ulang maka akan dibuatkan form CSDI
(customer service delivery instruction) 3 rangkap (rangkap ke-1 untuk diarsip oleh bagian
undelivery, rangkapan ke-2 untuk kurir yang akan mengirim ulang dan rangkap ke -3 diberikan
kepada penerima), setelah itu akan dilakukan undelivery confirmation melalui Tr_Undelivery.
Kiriman akan diberikan kembali kepada driver melalui cheker outbound untuk dilakukan
pengiriman ulang, jika belum ada konfirmasi maka kiriman akan disimpan sampai konfirmasi
diterima tetapi bila tidak ada konfirmasi maka kiriman akan dikirim kembali ke pengirim.
60
3.2.2 Overview Activity Diagram
3.2.2.1 Overview Activity Diagram Outbound
61
Gambar 3.5 Overview Activity Diagram outbound
3.2.2.2 Overview Activity Diagram Inbound
62
Gambar 3.6 Overview Activity Diagram inbound
3.3. Detail Activity Diagram Outbound
63
3.3.1 DAD Outbound Membuat Connote
Gambar 3.7 DAD outbound membuat connote
3.3.2 DAD Outbound Membuat Packing List
64
Gambar 3.8 DAD outbound membuat pacing list
3.3.3 DAD Outbound melakukan sortir kota tujuan akhir
65
Gambar 3.9 DAD outbound melakukan sortir berdasarkan kota tujuan akhir
3.3.4 DAD Outbound -Membuat Manifest Outbound
66
Gambar 3.10 DAD outbound -Membuat Manifest Outbound
3.3.5 DAD Outbound –Membuat SMU
67
Gambar 3.11 DAD outbound Membuat SMU
3.3.6 DAD Outbound -Melakuka Outbound Confirmation
68
Gambar 3.12 DAD outbound Melakukan Outbound Confirmasi
3.4 DAD Inbound
69
3.4.1 DAD Inbound -Melakukan Manifesting Inbound
Gambar 3.13 DAD Inbound Melakukan Manifesting Inbound
3.4.2 DAD Inbound Membuat Delivery Runsheet
70
Gambar 3.14 DAD Inbound Membuat Delivery Runsheet
3.4.3 DAD Inbound Melakukan Penginputan POD (Print Out Delivery Order)
71
Gambar 3.15 DAD Inbound Melakukan Penginputan POD (Print Out Delivery
Order)
3.5 Komponen Sistem Informasi
72
3.5.1 Hardware
Spesifikasi hardware yang digunakan pada PT. JNE, seperti :
· Motherboard PC : Intel H61 Express Chipset
· Processor : Intel Core i3 (2012)
·Memory : Samsung DDR3 2GB
· Harddisk : Seagate 250 GB
·Monitor : Dell
·Keyboard : Dell
·Printer : HP Deskjet F2410
·Scanner Barcode : Symbol LS 4208
3.5.2 Software
Spesifikasi software yang digunakan pada PT. JNE, seperti :
· Operation system : MyOrion (in-house develop)
· Aplikasi / software : Windows 7. Microsoft Office and Outlook Express
· Antivirus : Kaspersky
. Database : Oracle
3.5.3 Network
Network yang digunakan pada PT. JNE (LAN, WAN dll)
73
JNE mempunyai topology LAN dan WAN. LAN digunakan interkoneksi antar kantor cabang
dan agent, menggunakan konsep VPN. WAN digunakan interkoneksi antar user JNE yang
mengakses aplikasi JNE menggunakan konsep VPN IP Access.
Spesifikasi topologi jaringan yang digunakan pada PT. JNE
- Topologi jaringan JNE :
- Star digunakan untuk Server Farm
Gambar 3.16 Topologi jaringan PT.JNE ( Tiki Jalur Nugraha Ekakurir)
3.5.4 Brainware
74
Brainware terdiri dari user yang digunakan sistem pengiriman (database oracle) dari
bagian outbound, bagian inbound dan bagian IT pada PT.JNE sebanyak 175 user.
No User yang menggunkan sistem Jumlah user
1 Supervisor Admin. & Tracing 4
2 Jr. Supervisor Transit 2
3 Koordinator Admin. Keuangan 5
4 Koordinator Transit 8
5 Koordinator Cheker Siang 6
6 Koordinator Admin.Tracing 3
7 Supervisor Airport 3
8. Jr.supervisor Airport 5
9. Koordintor Airport 2
10. Supervisor Night Outbound 4
11. Jr. Supervisor Night outbound 6
12 Koordinator Entry data 5
13 Koordinator High Value Shipment 3
14 Koordinator Cheker Malam 3
15 Koordinator Obc & Yes 3
Total 62
Table 3.1 User Bagian Outbound
No User yang menggunakan sistem Jumlah user
75
1. Manager Dispatch 1
2. Supervisor Dispatch 5
3. Jr. Supervisor Administrasi 3
4 Night Jr. Supervisor 5
5. Koordintor trafic 4
6. Koordinator cheker inbound (DAY) 4
7 Kordinator cheker Inbound (NIGHT) 6
8. Koordinator Undel 4
9. Traffic Control 5
10. Pelaksanaan runshet 5
11. Cheker inbound (DAY) 8
12 Cheker Inbound (NIGHT) 12
13. Staff undel 6
14. Staff administrasi 5
15. Kasir Dispatch 3
Total 76
Table 3.2 User bagian Inbound
No User yang menggunakan sistem Jumlah user
1. IT Service Manager 1
2. IT Development Manager 1
3. IT Operasional Manager 1
4. Business Helpdesk Supervisor 3
5. MIS Implemention Supervisor 3
76
6. Apllication Development supervisor 3
7. Office Automatic Supervisor 4
8. Infastructure Supervisor 4
9. Database Supervisor 3
10. Open Source R & D Supervisisoror 2
11. Web Sportal Superv 2
12. Technical Support Supervisor 5
13. IT Security Supervisor 5
Total 37
Table 3.3 User Bagian IT
3.6 Permasalahan yang ada
Belum diketahui apakah pengendalian sistem informasi pengiriman pada PT. JNE
(Tiki Jalur Nugraha Ekakurir) telah memenuhi standart yang telah dilakukan.