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Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d´en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d´en Fenollet en la CV-600
2006-019
Anejo nº 25: Desvíos provisionales de tráfico
Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d´en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d´en Fenollet en la CV-600
2006-019-Anejo nº 25 - Desvios provisionales de tráfico.doc Página 1
1.- INTRODUCCIÓN
El objeto del presente anejo es establecer las afecciones a la circulación durante la
ejecución de las obras, así como estudiar los posibles desvíos provisionales de tráfico
durante las distintas fases de las obras, incluyendo su señalización y balizamiento.
2.- AFECCIONES AL TRÁFICO
Las obras proyectadas se pueden dividir en tres partes diferenciadas:
- Acondicionamiento de la carretera CV-600 en el tramo en el cual la citada vía
atraviesa el casco urbano de Llocnou d´en Fenollet, cuyas obras consisten
en la ampliación de la calzada actual y la redistribución de la sección
transversal resultante a fin que el nuevo vial proyectado constituya una
travesía de carácter urbano. Asimismo se prevé la construcción de dos
intersecciones giratorias tipo rotonda, una al este del casco urbano de la
población y otra al oeste del mismo.
- Acondicionamiento de la carretera CV-575 entre la confluencia de la misma
con las carreteras CV-600 y CV-610, cuyas obras consisten en la mejora del
trazado existente, así como la ampliación de la sección tipo actual.
- Acondicionamiento de la carretera CV-610 en el tramo afectado por la
intersección de esta vía con la carretera CV-575, en el cual se proyecta la
ampliación de la sección tipo existente con la finalidad de disponer de un
carril central de giro e incorporación en la intersección prevista.
Las obras mencionadas en los puntos anteriores se emplazan prácticamente en su
totalidad sobre las calzadas actuales de las carreteras CV-575, CV-600 y CV-610 en los
tramos afectados por las obras proyectadas, por lo que la afección de las mismas al tráfico
será total, debiéndose planificar la construcción de las obras en distintas fases, de forma
que, siempre que sea posible, se mantenga la circulación del tráfico rodado y los accesos a
las propiedades colindantes.
3.- DESVÍOS PROVISIONALES DE TRÁFICO
Como se ha mencionado anteriormente, las obras proyectadas se ubican en su
mayoría sobre el trazado actual de la carreteras CV-575, CV-600 y CV-610, por lo que se ha
previsto la ejecución de las mismas en varias fases que permitan el mantenimiento de la
circulación el mayor tiempo posible durante la ejecución de las obras. A continuación se
describen las distintas fases de construcción previstas, las cuales quedan plasmadas
gráficamente en los planos adjuntos:
3.1.- FASE 1
Esta fase de ejecución se considera común para las tres carreteras afectadas por
las obras, y durante la misma se realizarán las obras que se ubican en los márgenes
exteriores de las calzadas actuales, manteniéndose la circulación del tráfico sin ninguna
variación.
3.2.- FASE 2
En esta fase es necesario distinguir entre las actuaciones a realizar en cada una de
las carreteras afectadas:
Por una parte, en las carreteras CV-600 y CV-610, y debido a que el trazado en
alzado definitivo proyectado no difiere del alzado actual de dichas carreteras, en esta
segunda fase se acometerás los trabajos de pavimentación definitiva de las zonas
ampliadas, así como repavimentación de la calzada actual, ejecución de isletas,
señalización y balizamiento de los tramos, y remates finales de la obra, por lo cual se
habilitará la circulación del tráfico por las calzadas definitivas, aunque podrán producirse
situaciones temporales de estrechamientos de calzada o tráfico alternativo.
Por otra parte en el caso de la carretera CV-575 existen tramos, grafiados en los
planos adjuntos, en los cuales el nuevo trazado discurre centrado en planta respecto a la
calzada actual, mientras el trazado en alzado proyectado difiere claramente de la rasante
actual de la carretera, por lo que para ejecutar los trabajos que se ubiquen sobre la calzada
actual se considera necesario el corte total de la carretera, puesto que en estas zonas, no
existe espacio suficiente para realizar un desvío provisional utilizando las obras ejecutadas
en la fase 1.
Respecto a la circulación, el tráfico de tránsito se desviará por la carretera CV-600
hasta la población de Xátiva y por la carretera CV-610, tal y como se grafía en los planos
adjuntos, mientras que para el caso del tráfico con origen y destino las propiedades
colindantes a la carretera CV-575, se deberán coordinar los distintos cortes de calzada
previstos, de forma que a excepción del tramo que se encuentre cortado, el resto de
carretera sea accesible bien por la calzada actual o por las calzadas construidas en la fase
1.
3.3.- FASE 3
Esta fase solo afectará a las actuaciones a realizar en la carretera CV-575, y
durante la misma, se realizarán las obras de remate final de las mismas, como ejecución de
la capa de rodadura del pavimento, señalización horizontal, etc.., por lo cual el tráfico
circulará por las calzadas definitivas, aunque podrán producirse situaciones temporales de
estrechamientos de calzada o tráfico alternativo.
Acondicionamiento y refuerzo de firme de la CV-575 desde la CV-610 a Llocnou d´en Fenollet y Acondicionamiento de la travesía de Llocnou d´en Fenollet en la CV-600
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4.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO
Se señalizarán y balizarán las obras de acuerdo con las indicaciones incluidas en
la norma 8.3 I.C Señalización de obras del MOPU y en los manuales de ejemplos de
señalización de obras fijas y señalización móvil de obras del Ministerio de Fomento.
En particular se colocarán en cada ramal de acceso a las zonas en obras la
siguiente secuencia de señales:
- A 50 m. del comienzo de las obras señal TR-301 (60) (limitación de velocidad
a 60 Km /h). Esta señal se colocará únicamente en el margen derecho de la
calzada.
- A 100 m. del comienzo de las obras señales TR-305 y TP-17 (adelantamiento
prohibido y estrechamiento de calzada). La señal TR-305 se colocará en
ambos márgenes de la carretera.
- A 150 m. del comienzo de las obras señal TP-18 (obras). Esta señal se
colocará en ambos márgenes de la carretera.
- En el sentido de salida de la zona en obras y a 50 m. de las mismas se
colocará una señal TR-500 (Fin de prohibiciones) en el arcén derecho de la
calzada.
En la carretera CV-575, se colocarán cada 1.000 m. (aproximadamente 1 minuto de
recorrido) las señales TP-18 y TR-305 colocadas sobre un mismo poste y en ambos lados
de la calzada y la señal TR-301 (60) colocada en ambos lados de la calzada, como
recordatorio a los conductores que se encuentran en un tramo en obras.
Cuando existan obras anexas a los carriles de circulación estas será balizadas
mediante conos tipo TB-6, mientras que cuando se produzca el desvío de un carril de
circulación, este será balizado mediante conos tipo TB-6 y las zonas excluidas al tráfico
mediante paneles direccionales tipo TB-1.
En los cortes de viales excluidos al tráfico, estos se realizarán mediante barreras de
seguridad portátiles, colocándose señales tipo TR-101 (Entrada prohibida), paneles
direccionales tipo TB-1 y serán advertidos mediante carteles de preaviso tipo TS-860.
Respecto a la señalización horizontal, tanto los bordes de calzadas como la
separación de carriles de circulación dentro de la zona de obras, se realizará mediante
marcas viales de color amarillo o naranja tipo TB-12.
