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Presentation at the 15th session of the Joint Committee on Transport Research of the International Transport Forum of the OECD of the Report of the Walking Group
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Groupe de Travail sur la SecuritGroupe de Travail sur la Securitéé du du Piéton, l’Espace Urbain et la SantéPiéton, l’Espace Urbain et la Santé
Rapport pour ApprobationRapport pour Approbation
Prof. Thanos Vlastos
Forum International de Transport15eme Session du Comité Joint de
Recherche sur le Transport
Paris 5 – 6 April 2011
Vers une stratégie pour la marche à pied Vers une stratégie pour la marche à pied
un Rapport - Proposition pour les gouvernements un Rapport - Outil Politique: pour mobiliser les administrations - appuyé sur les résultats récents de la recherche scientifique
les objectifs: > demander aux gouvernements d’appliquer des politiques pour encourager la marche
à pied dans l’espace urbain
> aider les décideurs politiques à combler les lacunes concernant la marche à pied dans les procédures administratives et les politiques d’urbanisme et de transport
Une approche différente pour la marche Une approche différente pour la marche àà pied pied
non pas une réponse ad hoc aux problèmes de sécurité, habituellement au cœur des préoccupations sur la marche à pied, ni une considération locale sur un sujet réellement national, mais plutôt une proposition pour rendre la ville plus fonctionnelle et compétitive une vision optimiste pour la ville de demain basée sur une nouvelle culture urbaine et de mobilité
- pour l’urbanité, la qualité de vie, la santé et pour le plaisir des
déplacements - la marche à pied est un exercice
plaisant pour le corps et l’esprit - elle renforce l’identité et
l’indépendance
Un rapport sur deux piliers de la mobilitUn rapport sur deux piliers de la mobilitéé durable durable - la marche à pied - la marche à pied - la présence humaine dans l’espace urbain - la présence humaine dans l’espace urbain
les auteurs du rapport: experts de 19 pays
les travaux:
le résultat:
plusieurs meetings pendants 2,5 années | un questionnaire |
une conférence internationale (organisée avec WALK 21) |contact permanent avec les travaux du projet COST358
un rapport à deux versions |version courte pouvant être imprimée |version complète pouvant être diffusée en ligne
La structure du rapportLa structure du rapport
Messages clés et recommendations
Ch. 1 Introduction, la marche à pied sous l’aspect des grands enjeux du 21ème siècle
Ch. 2 La marche à pied: mode de transport oublié Ch. 3 Les caractéristiques de la marche à pied dans les
pays de FIT/OCDECh. 4 La marche à pied. Santé et bien être Ch. 5 Securité Ch. 6 Eléments clés et principes de planification pour la
promotion de la marche à piedCh. 7 Vers une stratégie pour la marche à pied. Le rôle des
gouvernements et des parties prenantes Ch. 8 Conclusions et recommendations
La marche à pied dans le cadre de la stratégie La marche à pied dans le cadre de la stratégie pour une ville durablepour une ville durable
La marche à pied est une des réponses face:- au changement climatique, - à la dépendance et le coût énergétique - à la pollution- à la congestion, particulièrement dans les pays en voie de développement - au bruit- aux problèmes de santé (obésité etc.)- aux besoins de mobilité d’une société vieillissante - aux aspirations environnementales et pour la qualité de vie (le plaisir de déplacement)- aux aspirations sociétales (inclusion, équité , cohésion, contact)
Face à un environnement urbain hostileFace à un environnement urbain hostile
construit pour la voiture et dangereux - accidents de trafic: - 20.000 piétons morts/an dans les pays
de l’OCDE, - chutes: 1,6 millions/an en Europe ou 75% des piétons
blesséspauvre en espaces ouverts
et face à un environnement administratif mal structuré - avec la marche à pied presque oubliée (données, complexité dans la répartition des compétences etc.) -des institutions qui représentent les intérêts du piéton parfois absentes
on se trouve devant un double challenge social d’urbanisme → construire des villes plus compactes de mobilité → moins de voitures
→ moins de comportements dépendants d’elles et plus responsables
Principes de planification proposésPrincipes de planification proposés
Les responsabilités des gouvernementsLes responsabilités des gouvernements
Appliquer une stratégie comme on l’a fait pour la voiture
Conditions pour les administrations - s’informer mieux sur le sujet par la création d’un ‘Observatoire National de la marche à pied’- décider à se mobiliser - choisir une approche intégrale – un Plan Piéton - dirigé par un Corps Administratif National
Etapes importantes - commencer par une politique pour les espaces ouverts - mettre en avant une politique piéton pour changer les priorités du système de transport- diffuser les bonnes pratiques sur la sécurité - développer des programmes faisant la liaison entre la marche à pied, l’environnement, la santé et la cohésion sociale