2ª Prueba, en Francia2ªPrueba, en Francia 2ª Prueba, en ...Ligeros (Sevel) dará a luz a principios del se-gundo semestre de año una nueva generación de los Fiat Ducato, Peugeot

Información sobre Automovilismo, Motociclismo, Karting, Transporte y otras noticias del motor

aCANARIAS

aAño 1- Nº 0003 - Jun-2006 Difusion mensual gratuita Dirigida por Sergio de Mesas y José de la Riva

Artículos Pág.2

Para pensar Pág.3

Rallyes Pág.4

Rallyes Pág.6

Fiesta Motera Pág.8

Artículo Pág.10

Nuevo Modelo Pág.11

Pista ejemplar Pág.12

Presentaciones Pág.13

Fórmula Master Pág.14

Supemoto Pág.15Ayuda a la Casa SalazarUn aficonado atrevido

108 muertos en Semana S¿Somos africanos?

XXII Rall.Palma Can.Norte

XXX Rallye de Canarias

Entrega de trofeos Federa-ción Motociclismo

Pidiendo explicaciones¿Que pasa con los Quads?

V.W. Golf GT

El Mesa Mota

Nuevos modelos

Himar Acosta, un palmeroen la Fórmula Master Jr

Mundial - ItaliaNéstor Jorge: A por todas

Artículos Pág.2

Para pensar Pág.3

Rallyes Pág.4

Rallyes Pág.6

Fiesta Motera Pág.8

Artículo Pág.10


Pista ejemplar Pág.12


Fórmula Master Pág.14

Supemoto Pág.15Ayuda a la Casa SalazarUn aficonado atrevido

108 muertos en Semana S¿Somos africanos?

XXII Rall.Palma Can.Norte

XXX Rallye de Canarias

Entrega de trofeos Federa-ción Motociclismo

Pidiendo explicaciones¿Que pasa con los Quads?

V.W. Golf GT

El Mesa Mota

Nuevos modelos

Himar Acosta, un palmeroen la Fórmula Master Jr

Mundial - ItaliaNéstor Jorge: A por todas

SUMARIOPermiso x puntos Pág.2

Sociedad Pág.3

Rally Rias Baixas Pág.5

Fórmula Pág.7

Varios Pág.9

Vehículos Industriales

Artículo-¿Qué edad tienes? Fiesta Sport TrophyGrupo Alemán Rally Team

Master Jr

Hnos Trujillo Pág.4

Rally de la Oliva Pág.6Artículo Pág.10


Vencedores Lemes/LemesPidiendo explicaciones,¿Que pasa con los Quads?Así va la Copa Nissan Micra

V.W. Polo Cross

Cto. del Mundo Velocidad

SsangYong Kyron M200Xdi

Néstor Jorge: Quinto en lasegunda del mundial.

Gran Premio de MónacoFernando Alonso el mejor

Motociclismo Pág.12


Supermotard Pág.14

F-1 Pág.15

GRAN PREMIO DE MONACOGRAN PREMIO DE MONACO

RALLYE DE LA OLIVARALLYE DE LA OLIVA

José Antonio Torres y Mahy García alJosé Antonio Torres y Mahy García al

RALLY ISLA DE GRAN CANARIARALLY ISLA DE GRAN CANARIARALLY ISLA DE GRAN CANARIAJosé Antonio Torres y Mahy García al

2ª Prueba, en Francia2ª Prueba, en Francia5º NESTOR JORGE5º NESTOR JORGE

2ª Prueba, en Francia5º NESTOR JORGE VENCEDORES: Samuel Lemes / Jonathan LemesVENCEDORES: Samuel Lemes / Jonathan Lemes

RALLYE DE LA OLIVAVENCEDORES: Samuel Lemes / Jonathan Lemes

1º Fernando Alonso2º Juan Pablo Montoya3º David Coulthard

1º Fernando Alonso2º Juan Pablo Montoya3º David Coulthard

GRAN PREMIO DE MONACO1º Fernando Alonso2º Juan Pablo Montoya3º David Coulthard

17 y 18 Junio: XV Rallye Granadilla Grupo Alemán Pág. 8

informaMOTORCANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - 2jun-06 -

InformaMOTOR es una marca registrada por Informamotor C.B.Edición, dirección, maquetación y redacción: (610 73 20 37)

(Mv. 620 23 08 70)

José de la Riva

Sergio de MesasDpto.Comercial, dirección y redacción:[email protected]

[email protected]

Dirección electrónica:Colaboran: E. Avila, Y. Dorta, J.G. Rodríguez; G. Pacheco; S jr. y N. de MesasFotomecánica e impresión:Nº Depósito Legal

Tfe Print S.A.: TF 387-2006

[email protected]

La colaboración entreel Grupo Fiat y el GrupoPSA Citroën Peugeot, através de la SociedadEuropea de VehículosLigeros (Sevel) dará aluz a principios del se-gundo semestre de añouna nueva generaciónde los Fiat Ducato,Peugeot Boxer y CitroënJumper. El nuevo X250,código con el que se iden-tifica al nuevo vehículo,tendrá versiones para eltransporte de mercan-cías, de personas y ba-ses para transformacio-nes y equipamientos

Compartir costes.Esa es la máxima de la in-dustria de la automo-ción, y que con gran éxi-to se aplica en el seg-mento de los vehículosprofesionales. El nuevoX250 se producirá en lafactoría italiana de Val diSangro, en Atessi.Además habrá un se-gundo vehículo, produ-cido en Valenciennes

(Francia), que se pre-sentará posteriormente.La tercera familia seráun nuevo minicargo quese construirá bajo lacoordinación de Tofas ensu fábrica de Bursa (Tur-quía).

El nuevo X250 tieneuna imagen distintiva yde vanguardia, y una ga-ma muy estructurada.Los pesos máximos ensuelo serán de 3 a 4 tone-ladas, con dos arquitec-turas mecánicas, tresbatallas, cuatro longitu-des y tres alturas paralos furgones y un vanode carga de 8 a 17 m3.Llevará cuatro motoresturbodiésel 16v de in-yección múltiple con po-tencias que van de 100 a157 CV (de 250 a 400Nm), combinados concambios de cinco mar-chas o uno nuevo deseis.

En lo que se refiere ala seguridad y al confort,el X250 tiene una carro-

cería de rigidez diferen-ciada, nuevos sistemasde frenos con discos enla cuatro ruedas, y ABScon EBD y airbag del con-ductor de serie en todala gama. En función delos mercados y de lasversiones, están dispo-nibles como equipa-mientos estándar u op-

cionales: ASR, ESP, air-bags de cortina, latera-les y del acompañante, yprotección contra el ro-bo del vehículo y de lacarga.

Los umbrales de car-ga especialmente bajosy las puertas, tanto lastraseras de hoja como-

de grandes dimensio-nes, permiten un fácil ac-ceso. También contribu-yen al confort las sus-pensiones autonivelan-tes. Los Fiat Ducato,Peugeot Boxer y CitroënJumper serán una de lasgrandes novedades delSalón de Madrid (26 demayo a 2 de junio).las laterales correderas,

Tres vehículos hermanos, mismo origen, pero cada uno con su marca: Fiat, Peugeot y Citroën

Vehículos Industriales

Nuevos DUCATO, BOXER y JUMPER

El próximo día 1 deJulio entra en vigor elnuevo permiso de con-ducir por puntos, el mis-mo supondrá un cambioimportante en el siste-ma sancionador en ma-teria de trafico. A partirdel 1 de Julio, el come-ter una infracción de tra-fico grave o muy gravecomportará dependien-do de la infracción come-tida, las siguientes con-secuencias.

- Sanción económicade 91 a 600 €

- Retirada de permisoo licencia de conducciónde 1 a 3 meses.

- Perdida de puntosde acuerdo con el bare-mo que establezca laley.

Una sanción econó-mica de 91 a 600 €, la re-tirada del permiso o li-cencia de conducción de1 a 3 meses, la perdidade puntos de acuerdocon el baremo que la leyestablece.

La Administración fa-

cilitara a los conductoresel acceso a su saldo depuntos y, además, siem-pre que notifique una re-solución por la que sesancione una infracciónque lleve emparejada laperdida de puntos, indi-cará a los sancionadoscuál es el numero de pun-tos que le restan y la for-ma expresa de conocersu saldo.

En el caso de que se hayaperdido parte del créditoinicial de puntos o la tota-lidad de los mismos, re-sultara preciso realizar

unos cursos que permi-tan recuperar los puntosperdidos o el permiso o li-cencia.

Los titulares de per-misos de conducción conuna antigüedad superiora 3 años tendrán asigna-dos un total de 12 pun-tos , excepto: An-tigüedad inferior a tresaños 8 Puntos (a menosque ya fueran titularesde otro permiso de con-ducción con aquella anti-güedad) Titulares de per-misos o licencias de con-ducción que pierdan suasignación total de pun-tos y lo hayan obtenido

nuevamente que dis-pondrán de 8 puntos.

Transcurrido 2 añossin haber sido sanciona-dos por infracciones quecomporten la pérdida depuntos los titulares delos permisos que cons-tan en los apartados an-teriores, pasaran a dis-poner de 12 puntos.

¿Qué comportarála comisión de una in-fracción de una in-fracción de trafico gra-ve o muy grave?

¿Cómo sabré cuan-tos puntos tengo?

¿Cómo recuperarélos puntos perdidos?

ENTRA EN VIGOR

EL NUEVO PERMISO DE CONDUCIR

Dirección General

de Tráfico

Fuente: Dirección General de Tráfico


El piloto de ToyotaJarno Trulli se unió ala tripulación del bar-co Team Zealand el pa-sado 15 de Mayo

Navegando como el18º tripulante contra elbarco italiano Mascal-zone Latino, Jarno ense-guida se dio cuenta deque la Copa América esmuy diferente a laFórmula 1, a pesar deque tiene muchas cosasen común como la utili-zación de fibra de carbo-no o sofisticados siste-ma de telemetría, en am-bos casos vitales tantopara el barco como parael coche.

El pasado domingoTrulli conducía a veloci-dades superiores a los300 km/h en Barcelona;y al día siguiente disfru-taba de los 10 u 11 nu-dos en un día soleado enValencia.

El piloto italiano que-dó impresionado por lasinstalaciones base del

equipo y por los aspec-tos técnicos de este de-porte: “ No cabe dudaque la Fórmula 1 y laCopa América son lo má-ximo en el mundo del au-tomovilismo y de la vela.

Antes de comenzar laregata me impresionó lamanera en que la tripu-lación trabaja en el bar-co para obtener la mejorposición en la línea de sa-lida. Me impactó tam-bién tanto el esfuerzo fí-sico que se requiere, co-mo el silencio y la con-centración a bordo.”

Jarno Trulli tuvo eltiempo justo para agra-decer a Grant Dalton y alequipo entero la aten-ción que le habían dis-pensado antes de salir pi-tando al circuito de PaulRicard en el sur de Fran-cia, donde a las 21:00 yaestaba sentado en suFórmula 1 preparandosu asiento para los testdel día siguiente con elnuevo TF106B.

Trulli navega con el Team New Zealand

El pasado día 28 deabril el Club MercedesBenz Veteranos, iniciabasu andadura a las men-cionadas islas. Un total17 vehículos con sus co-rrespondientes ocupan-tes, hasta un total de 61personas. Entre los quese unieron e

había socios del Club deAutomóviles Antiguosde Las Palmas y otrospertenecientes a ambosClubes. Con LINEASARMAS, iniciamos el via-je desde el puerto deSanta Cruz de Tenerife.

A las 19.00, escala en

Las Palmas, continuan-do viaje a Lanzarote.Llegamos el día 29, a las07.45 de la mañana, des-pués del desembarque ydesayuno, a las 09.00 ini-ciamos la excursión porCosta Teguise, Teguise,Castillo de Guanapay,Jardín de Cactus, Cueva

de los Verdes, y Jameosdel Agua, luego visita ala localidad de Orzola yun buen almuerzo.

Más tarde visitamosel Mirador de Río. Hemosde agradecer al personalde Flick Lanzarote el apo-yo, en especial a José

Ramón Jerez.El día 30, salimos del

hotel a las 09.30, visita-mos las Salinas, elGolfo, Parque Nacional,Montana de Fuego,Monumento al Cam-pes ino , Fundac i ónCESAR MANRIQUE al-morzando en PlayaBlanca. Tarde libre.

El 1 de mayo a las0 7 . 0 0 , d e s a y u n o .Embarque a las 09.00,con destino a Fuer-teventura. No eran las10.00 de la mañanacuando l a Po l i c í aMunicipal de la Oliva nosdirigía al lugar de expo-sición de nuestrosvehículos.

A las 11.45, caminohacia la Oliva para nue-va exposición en Puertodel Rosario. Finalizada lamisma nos dirigimos alhotel en Costa Calma,con una parada en laEstación de Servicio dede los Sres. Rodríguezdonde nos agasajaroncon un aperitivo, restodel día libre.

El día 2 a las 10.30 dela mañana partíamos ha-cia Antigua para almor-zar. Posteriormente aBetancuria para visitaresta bella localidad, acontinuación regreso li-bre hasta el hotel.

El día 3 tiempo librehasta las 19.00, hora desalida para Morro Jable,en que pusimos destinoa Las Palmas y S/C deTenerife. Por fin desta-car este primer encuen-

tro inter Clubes, con lamarca de la estrella espe-rando sea positivo y mar-que un futuro importan-te para nuestra unidaden Canarias y con el res-to del territorio Penin-sular.

Tuvimos dos exprien-cias en tierras del conti-nente en los años 1993 y1996, siendo muy posi-tivas como lo ha sido és-ta.

n Las Palmas

Los veteranos Mercedes Benz, allá por donde pasan, hacen gala de una magnífica estampa.

Enrique López entrega a Pilar Viera la metopa, otorgada a Líneas Armas por el Club Mercedes Benz

Fotos y texto: CMBVT - E.López

Club Mercedes Benz. Viaje a Lanzarote y Fuerteventura

A los hermanosTrujillo, por todos cono-cidos como los del PicoViejo, la afición les vienedesde su más tiernainfancia. Su abuelo erataxista, a su padre legusta restaurar coches,pero en la familia nogustaban las carreras

¿

.

.- En el año97, con un Ford Fiesta,teníamos 22 y 25 años ymuchas ilusiones.

Estuvimostres años con él hacien-do esporádicamente unpoco de todo Rallyes ySubidas hasta que en elaño 2000 ganamos elprovincial y el Sub-campeonato regional deGR-T.

.En el año

2000 ó 2001 el Peugeot306 ya que seguirinvirtiendo dinero en elFiesta nos parecía unalocura.

Sí estuvo enCanarias corriendo eldesafió Peugeot. Lo

compró un señor de LaOrotava. Hizo unacarrocería muy buenapero el resto todo era deserie.

..- Después de

comprarlo, todos losaños, poco a poco, lehemos ido haciendoalguna cosa. El primeraño una suspensiónmejor, mejores pastillasde freno, latiguillos. El

segundo año diferencialy autoblocante, alsiguiente la caja. Lo he-mos hecho todo nuevo yahora nos falta la elec-

trónica. En grupo N ya lotiene todo.

?Bien, como

cualquier piloto y copilo-to haciendo este depor-te, tratamos de llevarlolo mejor posible y diver-tirnos.

?H e m o s

repartido la temporada

de manera que noscuadre un rallye por meshaciendo el provincial deTenerife. Como todos losaños con el objetivo de

ganar la clase 3, empe-zamos ganándola en elnorte, haremos elGranadilla, La Palma, elSan Miguel y el Isla deTenerife. A lo mejor Ivánhace alguna prueba demontaña.

.A mitad del

año pasado pensamosen comprar un Peugeotcomo el nuestro pero de

GR-A. Lo ideal seriacomprar un Mutsubishipero un litro de gasolinapara ese coche vale 6€ ygasta casi un litro por

Kilómetro. Eso demasia-do. Es posible que elpróximo año pasemos elcoche a GR-A.

Fonteide quees el principal, LitografíaR o m e r o , B . B . B .Automóviles, ChiclesOrbis, Llantas Nort y miprimo como ServiciosBotánico.

Un susto enel 99 que nos salimos enla parte rápida de Arico.Pero tuvimos la suertede caer encima de uncardón que frenó nues-tra marcha.

?El Granadilla

del año pasado que meequivoque yo en uncontrol (Iván) penali-zando 10” y pese a esomi hermano siguiócorriendo y casi gana-mos la clase 3 y sobretodo los campeonatosque hemos ganado.

Que graciaspor los comentariosfavorables que hacen,por el apoyo que nosprestan y que sigansiempre bien colocadosen la carretera

Pregunta Infor-mamotor.- Con quécoche empezasteis eneste deporte?

Respuesta Ma-nuel/Iván

Preg.- ¿Cuántotiempo tuvisteis elFord?

Resp.-

Preg.- Después delFiesta, ¿qué cochecomprasteis?

Resp -

Preg.- ¿Compras-teis el coche yahecho?

Resp.-

Preg.- ¿Qué mejo-ras le habéis echo alcoche hasta ahora?

Resp

Preg.- ¿Cómo sellevan dos hermanosdentro del mismohabitáculo

Resp.-

Preg.- ¿La idea eshacer el provincial

R e s p . -

Preg.- ¿Pensáis enun futuro no muylejano cambiar devehiculo?

Resp.-

Preg. - ¿Con quepatrocinadores con-táis?

Resp.-

Preg.- ¿Cuál fuevuestro peor momen-to?

Resp.-

Preg.– Y ¿vuestromejor momento

Resp.-

Preg. - ¿Que le di-ríais a la afición?

Resp.-

.


Manuel e Iván, hermanos, forman equipo desde el año 1997. En su palmarés poseen importantes éxitos (y lo pasan muy bien).

Texto:Foto:

Sergio de MesasJosé de la Riva

Manuel e Iván Trujillo (los del Pico Viejo)

Dos valores en alza


La verdad que la tanrepetida pregunta quetarde ó temprano apare-ce en cualquier conver-sación, sobre todo cuan-do acabamos de conocera alguien es una cues-tión harto complicada decontestar y no porque laedad física sea una losaaún insalvable sino por-que actualmente, y conla precocidad que carac-teriza los logros deporti-vos de los deportistas na-cionales e internaciona-les, uno se puede consi-derar mayor con apenas40 ó 45 años, y a los he-chos me remito.

Sería fruto de un ex-tenso estudio sociológi-co, la causa que ha lle-vado a que deportistasde elite en un sinfín dedisciplinas deportivassean ya veteranos y ha-yan conseguido muchosde sus objetivos cuandoapenas han comenzadoa salir de la pubertad, co-mo e j emp l o Dan iPedrosa con apenas 20años y con tres títulosmundiales a sus espal-das y un futuro consoli-dándose a marchas for-

zadas en la tan competi-tiva categoría de MotoGP, el caso de Dani no esel único en otras catego-rías jóvenes como Jorge

Lorenzo, Héctor Bar-bera, Faubel, JulitoSimón, Casey Stoner ytantos otros jóvenes bar-bilampiños ya hayan es

crito páginas de la histo-ria en este apasionantedeporte, pero no solo enel mundo de las dos rue-das, en las cuatro un jo-ven como Dani Solá yaes pretendido por equi-pos oficiales para la tem-porada 2007, se hablade Subaru, Citroën e in-cluso como componentedel equipo Ford, y enTenis un Rafa Nadal estallamado a convertirse enpoco tiempo en otro“number one”.

Ya que nombro alnumber one, hace ya al-gunos años, se disputa-ba en los EEUU, una com-petición bajo esa deno-minación en la que sebuscaba el piloto máscompleto en un terrenocaracterístico sobre óva-los de ceniza y nombrescomo el marciano KennyRoberts o fast FreddieSpencer salieron de ahípara gloria del deportedel motociclismo.

Quizás sea debido aque encuentran mayo-res facilidades que lasque pudimos encontrarnosotros, quizás sea por-que cuando hemos teni-

do una economía mo-desta que nos hubierapermitido empezar adestacar, nosotros ya te-níamos a nuestros hijosy hemos querido ver re-flejado en ellos lo que no-sotros no pudimos ser, orealmente tal como de-cía el anuncio de un co-nocido fabricante de au-tomóviles que intentabamostrar la capacidad yformación de los jóve-nes diciendo simple-mente JASP (jóvenesaunque sobradamentepreparados ó algo así).

Por la causa que fue-ra, pero juventud al po-der y que sigan reinandopor muchísimos años,llegara el momento que,según los veamos posi-cionados en sus cochitosde bebe, podamos de-terminar la modalidad ala que se van a dedicar.

Por tanto y cuando al-guien me pregunte que¿Qué edad tienes?, letenga que contestar queninguna, porque losaños los cumplo pero nolos guardo.

¿Qué edad tienes?

Texto: José G. Rguez. del Rosario.Un jovencísimo Fernando Alonso, en una época anterior, atiende a Sergio de Mesas

Hablando de jóvenes pero muy preparados...

En el 42º Rallye RiasBaixas, valedero para elCampeonato de Españade Rallyes de Asfalto acelebrar los días 2 y 3 deJunio, hay un total de 66inscritos. Entre todosellos participan un totalde siete equipos cana-rios. Auto Laca con tres,Imex Laca dos, Escu-dería Daute uno y otropor Valle de Aridane conun Santi Concepción que

Juan Luis y su equi-po vuelven a esta nuevaedición del Rallye Isla deGran Canaria, cuartaprueba del campeonatocanario de la especiali-dad. Precisamente es unrallye donde cumplen suprimer aniversario con

Hace un año quedebutaba oficialmentesu temporada en esterallye, conde logrófinalizar en plazas depodio. El equipo estáilusionado por participaren una prueba de tantatradición y espera unbuen resultado.

vuelve. SUERTE A TODOS

Subaru.

42º Rallye Rias Baixas

Federación Canaria de MotociclismoPablo Regalado

Canarios en la luchaJuan Luis Cruz/Carlos Arocha

Rallye de G. Canaria

Juan Luis Cruz en el Palma Canaria Norte

Nº Concursante Piloto Copiloto Vehículo GC

1 Auto Laca Comp. Daniel Solá Xavier Amigo Citroën C2 S1600 A32 Imexlaca Comp. Miguel Fuster J.Vicente Medina Renault Clío S1600 A36 Imexlaca Comp. Manuel Rueda Borja Rozada Renault Clío S1600 A37 E.Daute Francisco Suárez Mario J. Quintero Mitsubishi Evo IX N2

11 E.Valle de Aridane Santiago Concepción Nazer Ghuneim Mitsubishi Evo VI N222 Auto Laca Comp. Armide Martín Germán Bello Citroën C2 R2 A342 Auto Laca Comp. Yeray Lemes Rogelio Peñate Citroën C2 GT A3

Equipos canarios inscritos en el 42º Rallye Rias Baixas

El C2 de Auto Laca con Daniel Solá tendrá el nº1 en sus puertasEl C2 de Auto Laca con Daniel Solá tendrá el nº1 en sus puertasEl C2 de Auto Laca con Daniel Solá tendrá el nº1 en sus puertas


Dominio de principioa fin del actual campeónnacional, en un positivotest de su MitsubishiLancer Evo VIII. Un finde semana era especialpara la familia Lemes, yaque Samuel y Yeray ibana tomar parte en elRallye de La Oliva, pri-m e r a p r u e b a d e lC a m p e o n a t o d eCanarias de Rallyes deTierra, que se disputabaen la isla de Fuerte-ventura. Samuel acudíacon su Mitsubishi LancerEvo VIII habitual del na-cional de rallyes de tie-rra, y ya hace dos tem-poradas lograba este en-torchado, mientras quesu hermano menor dis-putaba su primera prue-ba en este certamen so-bre un Mitsubishi LancerEvo V.

Samuel Lemes reco-braba la ilusión por la vic-toria en esta prueba trassu fulminante comienzoen la primera especial.El actual campeón deEspaña lograba la friole-ra de tres mejores tiem-pos consecutivos pararomper el hielo, que lodejaban con una rentade aproximadamentemedio minuto de venta-ja, a pesar de la impor-tante competencia exis-tente. El piloto de AutosP lus Car, Samyer,Fontanería Francisco

Lemes, Hidráulica, y elGobierno de Canarias,aprovechaba la ocasiónpara probar diversas so-luciones en su vehículo,de las cuales salió muysatisfecho, algo que que-daba demostrado conlos cuatro scracht de lasegunda sección del rall-ye que lo dejaban conmás de un minuto deventaja. De ahí al final elrepertorio de Samuel

Lemes seguía crecien-do, deseoso de dejar suimpronta en un rallye im-portante para el pilotode Lanzarote, y dondeha logrado recobrar unamoral algo tocada trassu complicado inicio detemporada.

Finalmente su victo-ria, aunque sea anecdó-

tica, le coloca al frentedel campeonato canariode la especialidad, perolo más importante comoel propio piloto indica eslograr esa comunicaciónvital con el vehículo, queahora si ha logrado entierras majoreras. Supróximo objetivo será lu-char por la victoria enSalamanca, cuarta prue-ba del campeonato deEspaña.

El piloto de Imex-Laca, Yeray Lemes, dedieciocho años de edadarrancaba de forma ple-tórica esta prueba, y enla primera prueba espe-cial de algo más de nue-ve kilómetros lograbamarcar el tercer mejorregistro. Un inicio sor-prendente, sobretodo

por los pocos kilómetrosde competición que ate-sora el joven Yeray coneste vehículo. En lasegunda prueba crono-metrada realizaba elcuarto mejor tiempo, acuatro segundos delscracht, y en la repeti-ción de la primera espe-cial, a pesar de marcar elsexto mejor tiempo y sercuarto en la clasificacióngeneral a diez segundos

de la segunda plaza, de-bía tomar el camino delabandono por una ave-ría mecánica.

A los pocos metros decomenzar este tramocronometrado compro-baba como quedaba inu-tilizada la quinta veloci-dad, acabando la espe-cial en estas condicio-

nes, y comprobando in-situ que era imposiblecontinuar. Una lástimatras su fenomenal co-mienzo, pero dejando susello de calidad y buenhacer con un vehículo decompetición, a pesar desu juventud.

Samuel Lemes indi-caba al concluir el rallye:"Por fin hemos encon-trado la varita mágicaque nos ha llevado al ca-mino nuevamente de lavictoria. Hemos disfru-tado mucho con elMitsubishi y hemos rea-lizado unos tiemposmuy buenos, pero so-bretodo lo más impor-tante son las sensacio-nes con el coche, lo queme da mucha moral paraparticipar en Salamancay luchar por la victoria.”

Yeray Lemes: “Hoy notuvimos suerte en el es-treno en el campeonatoregional de tierra, y des-pués de haber comenza-do bien una rotura mecá-nica nos ha privado decontinuar. De cualquierforma debemos quedar-nos con lo positivo, y esque a pesar del poco ro-daje que tengo con elMitsubishi pude encon-trarme muy cómodo conél y marcar buenos tiem-pos, con una competen-cia muy importante.”

Vencedores: Samuel Lemes y Jonathan Lemes

Rallye de la Oliva

El fin de semana era especial para la familia Lemes.


Un palmero que apunta muy, muy alto...

Himar Acosta 1º en el JaramaEl 27 y 28 de mayo se

disputó la tercera prue-ba de la Fórmula MasterJunior 2006 en el circui-to de Jarama, con unaparticipación de 15 pilo-tos. Coincidieron en elcircuito con los LegendsCars.

En esta cita tanto lasmangas de entrena-mientos como las carre-ras se han efectuado to-das el domingo, y por-que sólo se han hechodos carreras en lugar delas tres habituales.

L a j o r nada de lSábado tarde se dedica-ba al sorteo de centrali-tas, verificaciones admi-nistrativas y briefing depilotos. El Domingo en-trenamientos a la 9:30 yla segunda a las 11:00.

La Temperatura en elJarama rondaba los 45º(en pista unos más).

En estas condicionesse daba la salida a la pri-mera carrera a las12:30. Himar conseguíael tercer puesto de parri

lla en el sorteo previoque se había realizado.Ya en la misma salida re-baso a Pintanel y en la se-gunda vuelta a Abadín lo-

grando así colocarse encabeza, puesto que noabandono hasta el finalde la carrera. No obstan-te, una salida del Safetty

Car a pista hizo que seprodujera un reagrupa-miento de los pilotos,Himar estuvo atento yno perdió su plaza.

A las 15:25 los mo-noplazas estaban prepa-rados en parrilla espe-rando el semáforo ver-de. Ahora los puestos deparrilla eran en posicióninversa a los de la pri-mera carrera e Himar to-maba la salía de los últi-mos.

Una remontada im-presionante dio como re-sultado que Himar aca-base segundo en la se-gunda carrera y últimadel día. Tuvo una luchamuy reñida con MoisésValles con el que estuvodurante tres o cuatrovueltas luchando porarrebatarle el tercerpuesto y con GustavoYacaman al que adelan-to a falta de dos vueltaspara el final.

Destacar que tantoen la primera como en lasegunda carrera Himar

marco vuelta rápida. Enla primera con un tiem-po de 1:39:018 en lavuelta número siete y enla segunda con un tiem-po de 1:39:915 en lavuelta número ocho. Tansólo Bruno Mendez con-siguió rodar en unotreinta y nueve en la pri-mera carrera.

Aproximándonos alecuador de la tempora-da, Himar se encuentraen tercera posición de laclasificación general ysus rivales más directosson Daniel Campos quelidera por el momento elcertamen, GustavoYacaman que está en se-gunda posición y en cuar-to lugar y muy próximo aHimar se encuentraBruno Mendez.

La próxima citaPortugal, en Estoril, días24 y 25 de Junio.

52 ESCUDERÍA MASPALOMAS BENJAMIN AVELLA AGUSTÍN ALEMAN53 ESCUDERÍA ATOGO JUAN MIGUEL BRITO YERAI BRITO54 ESCUDERÍA TELDE FELIX GONZALEZ SANTIAGO FERRERA55 ESCUDERÍA DAUTE-REALEJOS IVÁN MÉNDEZ JORGE GALVÁN56 CLUB DEPORTIVO AZUATIL ANTONIO ROSALES YERAY ROSALES57 C.D.C.C. EL CUCHILLO CANARIO OSMUNDO RAMÍREZ DAVID GARCÍA58 ESCUDERÍA ATERURA JUAN MANUEL PERERA OLIVER NIEVES59 CLUB SINCO SPORT JOSE GONZALEZ NESTOR GOMEZ60 ESCUDERÍA ATERURA JONATHAN NUEZ CELSO SOSA61 ESCUDERÍA TELDE JESÉ RAMOS ALEJANDRO RAMOS62 CLUB DEPORTIVO AZUATIL HIMAR SANTANA JUAN A. CEBRÍA63 ESCUDERÍA TELDE NICODEMUS SANTANA RAFAEL MARTÍNEZ64 RETRO CARS CLUB TENERIFE OCTAVIO HERNÁNDEZ SAMUEL MARTIN65 ESCUDERÍA MASPALOMAS CARLOS SANTANA CRISTO J. RODRÍGUEZ66 TOMACAN RACING SERGIO MARTÍN CARMEN R. EXPÓSITO67 ESCUDERÍA ATERURA J. OSCAR SÁNCHEZ RENÉ BENÍTEZ68 CLUB SINCO SPORT AARON GONZALEZ CESAR PAZOS69 ESCUDERÍA ARICO COMPETICIÓN JOSÉ TRUJILLO MIGUEL TRUJILLO70 ESCUDERÍA MASPALOMAS VICENTE ARENCIBIA ANCOR F. GONZÁLEZ

INSCRITOS EN LA COPA NISSAN MICRA EN EL 45 RALLY DE GRAN CANARIA

Pos Piloto Pts

1 Benjamín Avella 202 Juan Miguel Brito 183 Félix González 164 Iván Méndez 145 Antonio Rosales 126 Osmundo Ramírez 107 Juan Manuel Perera 98 José A. González 89 Jonathan Nuez 7

10 Jese Ramos 611 Himar Santana 512 Nicodemus Santana 4

Clasificación Provisional

COPA NISSAN MICRAInscritos en el 45º Rallye Gran Canaria

Si bien es cierto que la “CopaNissan Micra” (certamen mo-nomarca canario con el respal-do de Nissan Arimotor y BrisaMotor) nos dejó multitud deemociones en su cita inaugu-ral, a partir de ahora se preveeun mayor espectáculo con elsegundo evento previsto parael sábado 3 de junio. En el “45ºRallye Isla de Gran Canaria”, 19participantes pugnarán poruna inmejorable clasificaciónprovisional del interesante ycompetido certamen canario.

Así va la Copa Nissan Micra


16 y 17 de Junio de 2006

XV Rallye Granadilla Grupo AlemánEn estos momentos

la atención se centra porun lado en perfilar todoslos detalles del entrama-do organizativo: permi-sos, plan de seguridad,programa de montaje…y, por otro, en el discu-rrir del plazo de inscrip-ción de los equipos par-ticipantes.

Tras las tres primerasjornadas son ya una do-cena los equipos quehan realizado este trá-mite, la mayor cifra de lahistoria del rallye en es-te plazo, lo que hace pre-decir que las próximas fe-chas serán frenéticas eneste apartado.

Realizando un repasoa la historia del “

”,el pi loto t inerfeñoGregorio Picar cuenta

con el mayor número devictorias, sumando cin-co (ediciones de los años1990, 1997, 1998, 1999y 2000) sobre las cator-ce posibles, destacandosus últimas cuatro de for-ma consecutiva.

Por detrás del tinerfe-ño en este particular ran-king se sitúa Ricardo

Avero Bacallado con cua-tro primeros puestos(1991, 1993, 2001 y2002) seguido del gran-canario Antonio PonceAnguita (1995 y 2003)con dos triunfos. Conuna victoria están Manu-

el Mesa Pérez y DavidGarcía Mastaglio en losaños 1996 y 2004 res-

pectivamente.E l pa lmarés del

lo com-pleta José AntonioTorres y José GregorioPérez, vencedores de laúltima edición a los man-dos del Renault MeganeKit Car que suma su úni-co triunfo. Junto a él, es-tuvieron en el podiumD a v i d G a r c í a -Bernardino Guerra (SeatCórdoba) y ArmideMartín-Alejandro Rodrí-guez (Mitsubishi Lan-cer), segundo y tercerorespectivamente.

En cuanto a los ré-cord de los tramos cro-nometrados a disputar-se en esta edición signi-ficar que únicamente laespecial de “Arico” seráinédita dado el recorte

sufrido en su recorridopor las obras que se es-tán acometiendo en laparte final del tradicionaltramo tinerfeño.

Entretanto en la espe-cial de “Granadilla” elmás rápido y, por lo tan-to, el hombre referencia,es Ricardo Avero quiencon el Xsara Kit Car y jun-to a Nazer Ghuneim para-ron el reloj en 6'58”7 enel año 2002. En “Cruz deTea” el mejor tiempo es-tá en manos desde elaño 2004 de DavidGarcía y BernardinoGuerra con el RenaultMaxi Megane en 10'19”4mientras en “Atogo” lasmiradas estarán puestasen el 3'55”4 que marcóAvero-Ghuneim en 2002con el Xsara Kit Car.

Grana-dilla Grupo Alemán

Rallye Granadil laGrupo Alemán

Fuente: Rallye Granadilla Grupo Alemán

Plano de situación de los tramos

E l R a l l y P a l m aCanaria Norte ya es his-toria. Es el momento dehacer análisis de lo suce-dido dentro de laMonomarca que estáatrayendo la máxima ex-pectación de los rallyescanarios. La FiestaSportingTrophy cubriósu segundo evento conun resultado espectacu-lar en cuanto a presta-ciones y fiabilidad de susparticipantes.

En las verificacionesdel viernes 14 equiposse presentaban a dispu-tar el rally, y después deuna cerrada lucha sincuartel, a lo largo de to-da la jornada del sába-do, las 14 unidades delFord Fiesta ST 2.0 llega-ron al podio de LaOrotava sin la menor inci-d e n c i a m e c á n i c a .Fiabilidad, rapidez, eigualdad, los tres ingre-dientes imprescindiblesen una copa de promo-ción.

En lo puramente de-portivo cabe destacar lalucha cerrada que desdeel primer momento man-tuvieron Cesar Cruz,Fariña, Godoy, Santana,Benito Rugez., Marichal

y Molina,

.En la continuación, pocoa poco, décima a déci-ma, Leandro Santana vadistanciando a HeribertoGodoy y Tony Marichal,

llegando a tener 9 se-gundos de ventaja a fal-

ta de dos tramos, pero elganador del Rally deCanarias no había dichosu última palabra, y enla finalización de la jor-nada dio el zarpazo defi-nitivo, superando a

Santana por 90 centési-mas....., en el cómputo

de los 8 tramos cronometrados.

Se repiten por tantolos dos primeros pues-tos del anterior rally, ycon ello estos dos pilotosvan logrando una con-sistente situación de ca-ra e la marcha de laFiesta SportingTrophy2006, aún con 6 pruebaspor disputar. La próximade ellas, el Rally de GranCanaria, el sábado 3 deJunio.

Enhorabuena a los 14equipos que supieron de-mostrar sus aptitudesuna vez mas, además dedejar clara la fiabilidad,resistencia e igualdad desus monturas.

:1º Godoy 22 pts. 2º

Santana 18 p. 3ºMarichal 12 p. 4º C. Cruz7p. 5º C. Cruz 6 p. 6º Gil6p. 7º Hiller 5p. 8ºFariña 5p. 9º Morales 4p. 10º Rguez 3 p.

¡siete pilotosluchando dentro de

20 segundos al finaldel primer bucle!

Clasificación FiestaS p o r t i n g T r o p h y2006

Fiabilidad plena y lucha en igualdad para la Fiesta SportingTrophy

C.P.-07-06

En la foto Heriberto Godoy. Se puede apreciar cómo la competitividad obliga para que salgan los tiempos.


José Antonio Torres ysu copiloto Mahy García(

participarán en la45 edición del Rally Islade Gran Canaria.

A pesar de que estaprueba no se encontrabaen el calendario inicialdel equipo, éste hadecidido tomar la parti-da tras la inesperadaretirada en el Rally

Palma Canaria Norte.José Antonio Torres:

“Se trata de un rally decoeficiente 6, y lo ciertoes que aún no hemospuntuado en ningunaprueba con este coefi-ciente. Por eso, saldre-mos en este rally, aun-que nos quedan bastan-tes pruebas de estenivel”La estrategia que segui-

rá el equipo será salir enel primer bucle y ver queresultados se obtienen.A partir de ese momen-to, los objetivos para elresto de la prueba serándefinidos. Mahy Garcíanos comenta el plantea-miento de la prueba: “Loqueremos hacer lo me-jor posible ya que lospatrocinadores y aficio-nados se lo merecen”

Grupo Alemán RallyTeam)

José Antonio Torres y Mahy García al RALLY ISLA DE GRAN CANARIA

Texto y Fotos: Prensa Grupo Alemán

informaMOTORCANARIAS Informativo Mensual del Mundo del Motor - 10

El mundo del motor re-cientemente tenía un nuevoingrediente llamado Quads.Son muchas las definicio-nes y las características deestas motos de cuatro rue-das o estos coches con ma-nillar, depende del cristaldel que se mire. Muchos losdefienden otros los denun-cian, unos los disfrutan yotros los persiguen. Así nu-merosas cosas buenas yotras tantas malas. Pero miopinión va en otra dirección.

Salvando la actitud delos conductores de quadsen la calle cuya conducta, aveces, deja mucho que de-sear. Para rodar con susquads, divirtiéndose y sa-cándoles jugo sin molestara nadie ni ganarse las irasde los transeuntes lo mejor

sería apuntarse en una ca-rrera, con su circuito prote-gido, su seguro, su regla-mento y sus medidas de se-guridad. Pero no me refieroa los que andan por la calleme refiero al mundo de lacompetición. Son varias laspruebas que se organizanpara ellos, incluso hay uncampeonato de España dequadcross. En Canariashay varios pilotos de una ta-lla impresionante que soncapaces de plantar cara alos peninsulares. Sin em-bargo las licencias son muypocas y recientemente sedemandaba por parte de es-te colectivo una prueba enasfalto.

El cierre del circuito deLas Maretas en el sur de Te-nerife les había dejado un

poco cojos y tener que via-jar a Las Palmas para com-petir es bastante costoso.En la últimas pruebas de Ve-locidad se les invitaba pararealizar exhibiciones que seconvertían en competición,pero con el problema gravede la cobertura de los segu-ros para estas pruebas.

No hay un reglamentopara esta competición y lapóliza de seguro que se em-plea con la velocidad no cu-bre cualquier accidente pro-vocado por los quads.

Recientemente la Fede-ración Canaria de Motoci-clismo con su presidente alfrente D. Vicente González,con su enorme empeño yafán de ayudar a este de-porte, creaba con BrokerMediterránea una póliza pa-

ra cubrir una carrera de su-perquads, denominaciónque se le dio a la competi-ción, y así realizarla con to-das las garantías.

Hasta el momento todoparece muy bonito, pero elsábado antes de la carreraestaban inscritos CINCO pi-lotos. No me equivoco, erala realidad.

Además los estableci-mientos que venden estasmonturas no apoyan paranada la organización de es-tas carreras.

Siempre hay excepcio-nes claro está pero señoresempresarios del ramo delos quads, ¿Porqué no po-ner un poco cada uno paraque podamos tener un cam-peonato en toda regla conunas parrillas llenas de pilo-

tos? ¿No subirían las ven-tas de quads y accesorios?Yo creo que sí.

Y ustedes pilotos dequads a los que tanto de-fiendo a pesar que no todala prensa lo hace, ¿Porquégritan tanto demandando co-sas casi imposibles y luegono acuden a las competicio-nes? ¿Donde está ese nú-mero de licencias que tantohabían prometido y que ape-nas llega a las quince o vein-te?

Ya tienen un pequeñoreglamento, una póliza deseguro y un moto club vol-cado con ustedes, ¿A quéesperan?

Desde mi modesta opi-nión así no llegamos muy le-jos.

Pidiendo explicaciones...

¿Qué pasa con los QUADS?

Texto y fotosYiyo Dorta

Empieza la carrera Rayco Rodríguez

Aníbal Gil Damian Alonso

jun-06 -


José de la Riva

Nuevo modelo...

El Volkswagen Cross Polo

jun-06 -

Detalles que carazterizan al juvenil modelo CrossPolo

Un poco salvaje

Asombrosamentedistinto

Estilo puro.

Absolutamente fle-xible.

La vida es una aven-tura, aunque a diario só-lo te muevas dentro dela jungla de las grandesciudades. A primera vis-ta te das cuenta de queel nuevo Cross Polo estápreparado para cual-quier desafío. Se adaptaa cualquier estilo de viday como compañero to-talmente versátil, gra-cias a su sentido prácti-co, te proporciona el apo-yo necesario para laaventura dentro de tuciudad: figura deporti-va, diseño atrevido yuna amplia gama de mo-torizaciones. Lo más im-portante: es divertido noimporta a donde te lo lle-ves.

El equipamiento exte-rior del nuevo Cross Poloes el perfecto reflejo desu espíritu aventurero.La combinación entreuna suspensión ligera-mente más alta, los para-choques de diseño de-portivo y las manecillasde las puertas y los pro-tectores laterales delmismo color que elvehículo, causan admi-ración y despiertan lasganas de aventura. Lasllantas de aleación de 17pulgadas con un anchode ruedas de 215 mm,completan su imagen de-portiva y le proporcio-nan una adherencia per-fecta.

Lo que ya promete elexterior, también lo en-contrarás en el interior:Buen humor. Su vistosointerior con asientos de-portivos para el conduc-tor y el copiloto, así co-mo una serie de detallessingulares y deportivos,hacen que la despedidade lo que te es familiarsea más fácil. Empezan-do por su volante en cue-ro de 4 radios con costu-ras decorativas en colory la decoración en alu-minio de la palanca decambios con el logo de„Cross“, pasando por lospedales en óptica de alu-minio, el nuevo CrossPo-lo marca su propio estiloy da a entender: vamosa conducir!

Tú mismo puedes ele-gir el temperamento detu nuevo CrossPolo. Se-gún como prefieras con-ducir, de forma relajadao deportiva, puedes ele-gir entre cinco tipos demotores distintos: tresde gasolina desde 47 kW(64 CV) hasta 74 kW(100 CV) (consumo: 6,2– 6,8 l/100km; CO2:149– 163 g/km) y dospotentes motores TDIcon 51 kW (70 PS) ó 74kW (100 PS) (consumo :4,9 – 5,2 l/100 km; emi-siones CO2: 132 – 140g/km)*. Lo único quequeda pendiente es quelo pruebes.

a

CANARIAS

a

Dos fines de sema-na, para saborear lasdulces mieles del éxi-to y también el amar-go sabor de la derro-ta.

Ya en Europa

Moto “GPedrosa”

Pole y victoria

Si Shangai confirma-ba a un Álvaro Bautistamás líder con 28 puntosde ventaja sobre su másdirecto perseguidor, Mi-ka Kallio, la mala fortunaquiso que en la últimavuelta del GP de Franciael piloto toledano viesevolar la victoria que ya

tenía entre sus manos.Un problema eléctrico hi-zo que el rendimiento desu Aprilia bajase de gol-pe y sólo le permitió en-trar cuarto por la líneade meta. La cara de lamoneda en Le Mans fue

la gran actuación de otroespañol, Pablo Nieto,quien logró entrar en 5ªposición tras no haberpodido terminar su ca-rrera en el GP de China.

Finalmente en Fran-cia, y cerca de su casa,Thomas Luthi se volvió areencontrar con una me-recida victoria.

Si el GP de China sig-nificó la primera victoriade Héctor Barberá en250 cc, en Francia los chi

cos de Dani Amatriaín tu-vieron que vivir la otracara de la moneda. Héc-tor no estuvo a la alturade las circunstancias ysolo pudo finalizar sépti-mo. Mención aparte me-rece Jorge Lorenzo,

quién a pesar de haberperdido en la última vuel-ta de Shangai la oportu-nidad de acompañar aBarberá en el podium,no pudo resarcirse en LeMans. Acabó por los sue-los en un intento deses-perado por alcanzar losprimeros puestos de lacarrera. Y con esta, su-ma ya dos GP sin pun-tuar. Mucho tiene quetranquilizarse el impulsi-vo piloto mallorquín pa-ra lograr neutralizar laventaja que ya le sacansus rivales en el cam-peonato. En Francia, Ta-kahashi le ganó la parti-da en la última curva asu compañero de equi-po, el italiano Doviziosoy el pequeño de los Aoya-ma, Shuei, le arrebató eltercer cajón del podiuma su hermano tras una lu-cha, más que nunca, fra-tricida.

Moto GP tiene esteaño nombre propio. Y noes otro que Dani Pedro-sa. El piloto de Castellardel Vallés ha escrito yasu nombre con letras deoro en la historia del mo-tociclismo. Y es que Pe-drosa se convirtió en

Shangai en el piloto espa-ñol más joven en ganaruna prueba de la catego-ría reina.

En los entrenamien-tos oficiales logró la poley el domingo venció conrotundidad a su compa-ñero en el HRC Repsol,Nicky Hayden. ColinEdwards solo pudo fina-lizar tercero a más de 13

segundos de Pedrosa. Apesar de que la carreraen Le Mans pintaba muybien para el piloto cata-lán tras conseguir denuevo la pole, un erroren la elección de sus Mi-chelin hizo que el rendi-miento de la Honda fue-se de más a menos. Pe-drosa sólo pudo conser-

var y aguantar hasta pa-sar bajo la bandera a cua-dros. Marco Melandri,que venía tras él comoun huracán, le ganó lapartida y en la últimavuelta también el vete-rano Capirossi aprove-chó lo que quedaba desus Bridgstone para pa-sarle y terminar segun-do. El ansiado duelo Ros-si- Pedrosa fue visto y no

visto. Rossi llegó, vio,adelantó y se fue. Sinembargo al Dottore pare-ce que lo haya mirado unbizco, ya que a falta deescasas vueltas para el fi-nal su Yamaha dijo bastay tuvo que abandonar susegunda carrera conse-cutiva esta temporada.


Cto. del mundo de motociclismo - Shangai y Le Mans

jun-06 -

Eva Avila/Yiyo Dorta

Lorenzo en una pose característica, con chupa-chups incluido.

Rossi volvió a ser quien fue hasta que rompió. Está muy por encima de la Yamaha

Los que conocen a Pedrosa dicen que aparenta no ser feliz. Aunque, a veces, sonrie...

Cara y cruz para los españoles


KYRON M200XdiSSANGYONG

jun-06 -

El Kyron M200Xdi esun todo terreno que mi-de 4,660 m de longitud yque equipa un motor tur-bo diesel de procedenciaMercedes 2.0 con una po-tencia de 141 CV, cam-bio automático, reduc-tora, control de descen-so (muy efectivo paraconducción fuera de ca-rretera) sobre asfaltocuando se acelera tieneuna respuesta agresivaque paulatinamente vaaumentando de formaprogresiva, su compor-tamiento es cómodo conuna suspensión que tie-ne una buena capacidadde absorción gracias alos amortiguadores degas de doble acción, labarra estabilizadora, losbrazos dobles y los mue-lles helicoidales que ac-túan conjuntamente co-mo si de un sedan de lu-jo se tratara. En frió elmotor es algo ruidoso, aligual que cuando se ace-lera, a pesar de estabien aislado.

La unidad probadapor Informamotor, dis-ponía de cambio se-cuencial de procedenciaMercedes T-Tronic de 5velocidades (dos mas ha-cia atrás) bastante rápi-da sobre todo en versiónsport y la posibilidad debloquear de forma ma-nual la velocidad quequeramos. Tiene tresmodos de funciona-miento que se seleccio-nan con un botón muyaccesible situado en el

salpicadero 2H (traccióntrasera) 4H (tracción to-tal), y 4L (tracción totalcon reductora), de rela-ción 2,483 a 1. El pasodel primero al segundose puede hacer en mar-cha, siempre que se cir-cule a menos de 80km/h, para seleccionarel 4L es necesario dete-ner el vehiculo.

También entre otrosdispone de control de es-tabilidad “ESP” controlanti vuelco “ARP” y el yamencionado control dedescenso “HDC”.

Los frenos son de dis-co en los dos ejes, llan-tas de aleación de 18 pul-gadas de tres radios queson suficientes para so-portar la frenada de los2.300 kg de peso, encuanto al consumo bas-tante moderado de 8,4 len conducción mixta.

Algo que nos ha sor-prendido es la facilidadpara adaptarlo como car-ga con sólo dos movi-mientos abatimos la se-gunda fila de asientos ylo transformamos en ungran maletero posible-mente el más amplio desu segmento.

Resumiendo, robus-tez, líneas elegantes,confort y diseño interiorinnovador.

La versión probada es-taba equipada con todo,menos con asientos decuero y eléctricos conmemoria, y parte desdelos 23.600 € el modelobásico. Texto: Sergio de Mesas

Como puede apreciarse en las fotos el Kiron tiene un aspecto moderno y equilibrado. Su comportamiento y cualidades le hacen un candidato a tener en cuenta a la hora de elegir un vehículo de su segmento

Lo probamos y así lo vimos


Mundial de Super-motard celebrado entierras francesas.

" Fue una penaromper el embragueen la primera manga,no dejo de hacercuentas y con solo undécimo puesto en la

primera, seria ahorael líder del mun-dial....era la primeravez que corría conDunlop en lluvia en micarrera, pero meadapte rápido...

Como están lascosas no me veo esteaño sin llevarme unacarrera o dos. Sé quepuedo...."

Con la lluvia comoprotagonista el tinerfeñose mantiene en la quintaplaza de la clasificaciónprovisional en el cam-peonato del mundo.

El agua quiso ser laprotagonista de lasegunda cita del mun-dial en Villars sous Ecot(FRANCIA), donde lospilotos locales los her-manos Chareyre,Adrian y Thomas deHusqwarna en esteorden dominaron lacarrera siendo el prime-ro el vendedor de laprueba en S2 y el nuevolíder de la categoria, enla tercera posición endiscordia se colocabaEddy Seel (Suzuki),destacar que la flota deAprilia se hundió en laaguas francesas, mien-

tras nuestro compatrio-ta Néstor rompía unnuevo embrague enpruebas en la mismalínea de salida en laprimera manga, si bienen la segunda y una vezsubsanado dicho proble-ma, volvió a hacer unacarrera muy meritoriaterminando finalmentequinto, puesto queafianza también en lageneral.

Néstor llega muy biensituado a la próxima citaen Austria, territorioneutral para el ejercitode pilotos italianos yfranceses que pueblan laparrilla del mundial ydonde el español esperaya luchar por una victo-ria

dijo el pilotocanar io nada masterminar la prueba.

Por lo demás en S1delepine dominó ambasmangas, aunque el ale-mán Hiemer de KTMsigue liderando el mun-dial... próxima cita será25/Junio- Melk Austria.

Néstor Jorge. Con la lluvia como protagonista

En el Supermotard Néstor se encuentra en su hábitat. Texto y Fotos: Federación Canaria de Motociclismo

Quinto en la segunda cita del Mundial


F1 - Gran Premio de Mónaco

jun-06 -

En el principado delglamour, los coches, losyates y el dinero se si-gue corriendo, ¿quien loiba a decir en estos tiem-pos en que la seguridades el principio de la F1?,un gran premio que, apesar de todo sigue en-candilando a propios yextraños.

Y es que el circuitomonegasco tiene algoque nos pone el vello depunta. Su falta de esca-patorias, sus vallas pega-das al circuito y todo suentorno hacen que seadiferente. Eso y, segura-mente el dinero es, endefinitiva lo que mantie-ne que la familia de la F1no falle año tras año.

En la carrera del 2006no podían faltar todoslos ingredientes nom-brados más los específi-cos de la propia carrera.

Ya en los entrena-mientos pudimos ver laestrategia de Ferrari,que, si bien en otras oca-siones nos maravilló,aquí se pasaron de lis-tos.

Se hace difícil pensarque lo de “aparcar el co-che” en La Rascasse fue-ra un asunto premedita-

do pero el káiser lo hizotan mal que nadie se lopudo creer. Los comisa-rios estuvieron mas deocho horas deliberando.Y si no hubiera sido Fe-rrari no habrían tardadotanto en redactar un ve-redicto de justicia.Conseguir el mejor tiem-po, y obstaculizar a losque venían con posibili-dades de arrebatarle lapole, llevó a Shumi has-ta la última plaza en laparrilla de salida. Una pe-na porque, un campeón

como él, no necesitaríaargucias como la referi-da para ganar.

Fernando se quedabasin nadie por delanteque pudiera obstaculizar

su magnífica actuación.Raikkonnen, después

de sorprender a Webbery pasar a segundo lugar,siguió al asturiano mien-tras pudo, y bastante decerca, hasta que el mo-tor del Mercedes, unavez más, dijo: “Basta”,cuando se habían consu-mado veinticocho vuel-tas. A partir de entoncesFernando, no se vio ata-cado de forma seria porningún otro participan-te, controló la carrera.

Montoya, Coulthard,Barrichello, todos elloshicieron una gran carre-ra. Pero es inevitable re-saltar el carrerón del

heptacampeón MichaelSchumacher. Es verdadque cometió una chapu-za, a la que ya me he re-ferido, pero hay que re-conocerle lo que tiene debueno: su casta. Desde

el puesto 22, con una es-trategia, esta vez si, im-pecable , fue pasando a

todos lo que tenía delan-te hasta acabar suman-do cuatro puntos con suquinto puesto. Tal vez

sean al final del campeo-nato unos puntos impor-tantes.

Mítico y diferente

Alonso de paseo

A destacar

El resumen

Estrategia Ferrari

Marcó la vueltarápida con 1:15.143.

Otros dos que no go-zaron de la necesariasuerte fueron Rosberg,que acabó su participa-ción con un toque en unavalla y Webber que mien-tras su monoplaza estu-vo bien se mantuvo entercer lugar tras un titu-beo al inicio de la carreraque le costó la segundaplaza en favor de unagresivo Raikkonnen.

Trece podios conse-cutivos parecen reforzarla idea de que Alonso tie-ne mucha cuerda y no vaa ser fácil pararlo. Susveintiún puntos sobreMichael, sus 37 sobreFisi y Kimi y sus cuaren-

ta y uno sobre Montoyaparece un colchón sufi-ciente para seguir arribay “dando leña”.

Fernando Alonso negociando las curvas del GP de Montecarlo de 2006

Shumacher puso toda su casta para pasar desde el puesto 22 al 5. Un carrerón.

Fernando tras una carrera sin sobresaltos levanta el puño pasando 1º por la meta.

Pos No Conductor Equipo Vtas Tiempo/Retir P/Sal Ptos.

1 1 Fernando Alonso Renault 78 1:43:43.116 1 102 4 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 78 +14.5 segs 4 83 14 David Coulthard RBR-Ferrari 78 +52.2 segs 7 64 11 Rubens Barrichello Honda 78 +53.3 segs 5 55 5 Michael Schumacher Ferrari 78 +53.8 segs 22 46 2 Giancarlo Fisichella Renault 78 +62.0 segs 9 37 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 77 +1 Vta 15 28 7 Ralf Schumacher Toyota 77 +1 Vta 10 19 6 Felipe Massa Ferrari 77 +1 Vta 21

10 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 77 +1 Vta 1211 12 Jenson Button Honda 77 +1 Vta 1312 19 Christijan Albers MF1-Toyota 77 +1 Vta 1613 21 Scott Speed STR-Cosworth 77 +1 Vta 1814 17 Jacques Villeneuve Sauber-BMW 77 +1 Vta 1415 18 Tiago Monteiro MF1-Toyota 76 +2 Vtas 1716 23 Franck Montagny Super Aguri-Honda 75 +3 Vtas 2017 8 Jarno Trulli Toyota 72 +6 Vtas 6

Ret 15 Christian Klien RBR-Ferrari 56 +22 Vtas 11Ret 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 51 Accident 8Ret 3 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 50 +28 Vtas 3Ret 9 Mark Webber Williams-Cosworth 48 Exhaust 2Ret 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 46 +32 Vtas 19

Vuelta Ràpida: Michael Schumacher 1:15.143

Gran Premio de Mónaco 2006

Pos Conductor Nacionalidad Equipo Ptos

1 Fernando Alonso Español Renault 642 Michael Schumacher Alemán Ferrari 433 Giancarlo Fisichella Italiano Renault 273= Kimi Räikkönen Finlandés McLaren-Mercedes 275 Juan Pablo Montoya Colombiano McLaren-Mercedes 236 Felipe Massa Brasileño Ferrari 207 Jenson Button Británico Honda 168 Rubens Barrichello Brasileño Honda 139 Ralf Schumacher Alemán Toyota 89= Nick Heidfeld Alemán Sauber-BMW 811 David Coulthard Británico RBR-Ferrari 712 Mark Webber Australiano Williams-Cosworth 612= Jacques Villeneuve Canadiense Sauber-BMW 614 Nico Rosberg Alemán Williams-Cosworth 415 Christian Klien Austriaco RBR-Ferrari 1

Campeonato del Mundo de Conductores 2006

Texto: José de la Riva

Alonso volvió a ser el mejor


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2ª Prueba, en Francia2ªPrueba, en Francia 2ª Prueba, en ...Ligeros (Sevel) dará a luz a principios del se-gundo semestre de año una nueva generación de los Fiat Ducato, Peugeot