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GESTION COMPETITIVA DEL RECURSO HUMANOEN EL SECTOR DE AUTOPARTES Y VEHICULOS
La Gestión de Nuevos Productos y ProcesosProduct Lifecycle Management – PLM
y Competencias Blandas
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
2. QUE ES PLM?
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
4. EXPERIENCIAS EMPRESARIALES
CONTENIDO
Se tiene un plan de negocios con una aspiración de largo plazo para convertir a la industria en una de clase mundial
• Acolfa• Andi – Cámara Automotriz• Comité Sectorial (empresarios)• Empresas
SECTOR PRIVADO
SECTOR PÚBLICO
• Ministerio de Comercio• Ministerios• SENA – Colciencias • Proexport• Bancoldex
ACAD
EMIA
+
EJECUCIÓNDEL PLAN DENEGOCIOS
En el 2032 Colombia será reconocido como un país líder exportador en el mercado de autopartes, generando ingresos por $ 10 mil millones de dólares con un posicionamiento de campeón regional en segmentos específicos de partes
Para esto Colombia:
Habrá desarrollado alternativas sólidas de ensamble, con una propuesta especializada y competitiva a nivel regional, que le permitirá enfocarse en la exportación de vehículos
Habrá consolidado su presencia en nichos exportadores de autopartes
Será distintivo en partes especializadas para ciertas tecnologías emergentes
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
DESARROLLO CAPITAL HUMANO
Educación técnica y tecnológicaPertinencia educativa
NORMATIVIDAD
Reglamentos técnicosMecanismos para Inversión Extranjera y financiamiento
FORTALECIMIENTO Y PROMOCIÓN
Alternativas de ensamble Centro de desarrollo tecnológicoEspecialización Tecnológica
INFRAESTRUCTURA
Clúster autopartista - automotriz Optimizar red logística
El plan de negocios se ejecuta con el desarrollo de cuatro dimensiones o grupos estratégicos:
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
NúcleoConocimientoEspecializado
CDTA
Consolidar visión: Colombia como una plataforma fabricante y exportadora de vehículos y autopartes en la región incluyendo a Brasil y México
100
300
300
95
?
120
Mercado localMercado naturalMercado regional
Hay un mercado potencial de 1 millón de unidades aproximadamente
# Ventas anuales en miles de vehículos
Llegada de nuevas ensambladoras
Nuevo esquema de negocio de ensambladoras establecidas
Procesos de estampado -fabricación de vehículos
Desarrollo de nuevas autopartes
Centro de Desarrollo Tecnológico para I+D+i y pruebas
Llegada de Tier 1 al país
Formación de clústers
Implementación de nuevas tecnologías en la cadena
Inversiones en logística
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
La estrategia consiste en la construcción de una espiral virtuosa de crecimiento..
INV. I+D+i
DES. PARTES
DESARROLLORECURSOHUMANO
PRUEBAS YVALIDACION
DESARROLLONORMATIVO
DESARROLLOMERCADOS
1era ETAPA DE COMPETITIVIDAD GLOBAL. JUGADOR MUNDIAL DE BAJA ESCALA
Fuente:UNIVERSIDAD DEL VALLEInstituto de Prospectiva
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
Tendencias de la industria automotriz en el suministro de componentes… El peso de los proveedores en la fabricación de vehículos será cada vez mayor..
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
Factores clave de éxito necesarios para ser jugadores de talla mundial
1 Mezcla de alto valor agregado debido a mayores niveles de sub-ensamble o sofisticación de producto
3 Competitividad en costos de materias primas, mano de obra y logística
4 Desarrollo tecnológico, incluyendo inversiones en I+D+i, tecnología de producción y desarrollo de Recurso Humano especializado
5 Cadena productiva organizada y coordinada, incluyendo trabajo conjunto OEM / Proveedor y organización en clúster automotrices
2 Economías de escala que permitan apalancar inversiones en capital y mayor utilización de capacidad
6 Gestión de la calidad, incluyendo certificaciones y programas conjuntos
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
AltaMediaBajaCada factor clave de éxito tiene oportunidades para desarrollarse en Colombia
Integración de partes de alto valor agregado
Economías de escala
Competitividad en factores de costo
Desarrollo tecnológico (I+D, RRHH)
Organización de la cadena productiva
1
3
4
5
2
Factor clave de éxito Situación actualMagnitud de la brecha
Gestión de la calidad
6
▪ En Colombia no se producen partes de alto valor agregado▪ Hay presencia limitada de jugadores Tier 1 Globales que tengan alta
capacidad de integración▪ No hay fabricación local de partes por las ensambladoras
▪ Hay una baja penetración vehicular en mercado local▪ El cierre de mercados exportadores ha reducido el volumen▪ La proliferación de modelos produce una escala subóptima
▪ Hay baja disponibilidad de algunas materias primas▪ Los costos logísticos son altos, especialmente para exportación▪ El sector es competitivo en mano de obra
▪ No existe diseño local de partes, solo desarrollo▪ La automatización de procesos es relativamente baja▪ No existen algunas profesiones especializadas en desarrollo
tecnológico automotriz
▪ No hay proyectos de producción y diseños conjuntos en la cadena (entre autopartistas o entre OEMs y autopartistas)▪ No existe estructura de clúster
▪ Algunos pequeños jugadores aún se encuentran en procesos de certificación aunque el cubrimiento general del sector es bueno (ISO 9000, TS16949)
1. CONTEXTO ESTRATEGICO DE COMPETITIVIDAD
2. QUE ES PLM?
DESARROLLODIGITAL DE PRODUCTOS
PRODUCCION Y LOGISTICA
2. QUE ES PLM?
GESTION DE DATOS DE
PRODUCTO
INGENIERIA DE PROCESOS
SIMULACION y VALIDACION
VIRTUAL
INGENIERIA DE PRODUCTO
2. QUE ES PLM?
DESARROLLODIGITAL DE PRODUCTOS
2. QUE ES PLM?
1970 1995 2000 2005 20101985
CAD 2D
CAD 3D
CAE
3D PLM
Simulación Realista
Experiencia Real
Proceso de Negocio
Colaborativo
Estado del Arte.Dónde estamos en Colombia?Cuál es la brecha tecnológica?
10 años
Autopartes &Vehículos:Impulsor para el cierre
del brecha
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
Una mirada a la percepción global sobre los desafíos de competencias En ingeniería
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
desafíos de competencias en ingeniería…Capacidades a desarrollar
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
desafíos de competencias en ingeniería…Respecto de los espacios y métodos requeridos
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
desafíos de competencias en ingeniería…Respecto de los promotores para direccionar los cambios requeridos
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
• Impactos de PLM en las operaciones
• Implicaciones TI• Consideraciones de la
globalización y PLM
• Proceso de desarrollo integrado de productos
• Gestión de Diseño Colaborativo Digital
• Gestión de conocimientos (KM) de Ingeniería
• Iinter-operatividad de datos en la Organización.
• Gestión de Capital de KM en ambientes colaborativos
• Re-uso de la información y conocimientos
• El papel de Equipos en ambiente PLM
• Diseño colaborativo y Equipos Globales
• Construcción y Mantenimiento de Equipo de Alto Desempeño
Bases PLM
Diseño Colaborativo y Manufactura
Digital
Gestión de Información de Producto
Equipos Globales y Gestión de Cambios
Competencias típicas para formación en PLM
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
Las competencias blandas son necesarias para generar la base actitudinal del Recurso Humano en ambientes colaborativos, como se requiere en PLM
Habilidad de trabajar con todos los individuos a fin de lograr las siguientes:• Habilidad de comunicar• Habilidad de escuchar• Flexibilidad• Habilidad para comprender la relación con otros y el entorno • Disciplina (reglas de convivencia y compromiso con otros) • Habilidad para controlar el estrés
Habilidad de trabajar en equipo
Habilidad de dar un paso adelante y persevar a pesar de un fracaso• Trabajar independientemente• Habilidad para alentar• Habilidad para actuar
Habilidad de Ejecutar
Habilidad de pensar y cuestionar con suficiencia
• Identificar problemas• Habilidad para planear• Habilidad para crear
Habilidad de pensar con suficiencia
TrabajoColaborativo
Comunicación
Planeacióny
Control
Creatividad
3. COMPETENCIAS A DESARROLLAR
Las competencias blandas son necesarias para generar la base actitudinal del Recurso Humano en ambientes colaborativos, como se requiere en PLM
COMPETENCIAS BLANDAS
Habilidad de Ejecutar
Habilidad de pensar con suficiencia
Habilidad de trabajar en equipo
+
+
4. EXPERIENCIAS EMPRESARIALES
Caso Alianza Ensambladoras-Proveedores Autopartes:Programa Mejoramiento de Gestión de la Competitividad - MGC
Asegurar la sostenibilidad y
permanencia del sector automotor
colombiano, mediante la implementación de un Modelo de Gestión para la Competitividad (MGC) en su base de
proveedores, que integre las siguientes
herramientas:
•TPS (Toyota Producción System).•SPR (Sistema de Producción Renault). •GMS (Global Manufacturing System-GM).
Sistema de Logí stica
la Calidad
Gestión de Costos
Mejoramiento Continuo
La ExcelenciaCultura Organizacional (La Excelencia)
Sistema de Producción
Gestión Logística
Desarrollo Integral de las personasDesarrollo Integral de las personas
Gestión de la Calidad
Gestión de Costos
Gestió n Estraté gicaGestión Estratégica
Mejoramiento Continuo
Transferencia -01Diplomado Ingenieros técnicas pedagógicas
Transf-02-UniversidadFormación Profesores en
MGC
Transf-03-UniversidadFormación Alumnos en Técnicas
de Mejoramiento Continuo
4. EXPERIENCIAS EMPRESARIALES
Caso Convenio Sena-Acolfa. (2010)1er. Ciclo Formación Especializada
VALOR TOTAL PROPUESTA: $ 600`000.000
Valor aportes SENA $ 480`000.000. (80%)
Valor Contrapartida ACOLFA: $ 120`000.000. (20%)
Población a capacitar:(Alta Gerencia y Gerencia Media)
571 personas. (15 Empresas)
Diplomado 01
INNOVACION Y PROYECTO
S
Diplomado
02PRO
DUCCION y
LOGISTICA
Diplomado
03GESTI
ON DEL
RECURSO HUMANO
4. EXPERIENCIAS EMPRESARIALES
Caso empresa Autopartes-EnsambladoraDesarrollo nacional sistema suspensión para tráiler.
Etapa formación especializada ingeniería
SAE – 2005Actualización Sistemas Avanzados de Ingeniería
UNIVERSIDAD NACIONALCapacitación Sistemas Numéricos de SimulaciónAplicación Software Ingeniería Asistida por Computador-CAE
SENA -2010Formación en PLM-Simulación /Validación Productos
Etapa productiva
CONCLUSIONES.
Promover/fortalecer la gestión de competencias en la empresa en uso de
herramientas y técnicas innovadoras para la gestión del ciclo de vida de
productos-PLMFortalecer las competencias blandas del
Recurso Humano, para el fortalecimiento de las capacidades requeridas con el fin
de asimilar culturalmente sistemas innovadores de gestión como el PLM
Promover programas y alianzas de cooperación entre la
úniversidad+empresa+estado para el cierre de brechas
! Muchas Gracias !
Fernando Meza ClarosGerente Privado
Sector de Autopartes & Vehí[email protected]
ACOLFAANDI-Cámara Industria Automotriz