2 октября — 8 октября 2017 года № 34 (667)

Независимая общероссийская

газета

16+

www.promweekly.ru

Газетао промышленности,

газета для

промышленников

Футуратон 2017Решение глобальных проблем В Москве на площадке #tceh прошёл первый российский глобальный хакатон — «Футуратон 2017», участники которого подготовили заявки на участие в междуна-родном конкурсе The Global Challenges Prize «A New Shape». Конкурс проводится фондом шведского инвестора и писателя Ласло Сомбатфалви. Призовой фонд кон-курса — $5 млн, которые получат авторы лучших идей.

Мероприятия в поддержку конкурса проходи-ли в США, Австралии, странах Европы, Афри-ки. Компания #tceh предложила уникальный рабочий формат — интеллектуальный хака-тон: наряду с экспертными докладами коман-ды участников два дня разрабатывали модели управления, способные эффективно нейтра-лизовать наиболее опасные для человечества угрозы и риски.

«Ключевая задача «Футуратона 2017» — пре-доставить участникам рабочую экспертную среду и возможность в интенсивном режиме прорабо-тать свои идеи. Все участники процесса сошлись во мнении, что подобные встречи должны стать постоянными», — отметила директор образова-тельных программ #tceh Юлия Щукина.

«Спасибо фонду Global Challenges Foundation за создание такого хорошего повода для встре-чи глобально мыслящих профессионалов. При этом Футуратон, похоже, превращается в са-мостоятельный бренд, поскольку он вышел за рамки непосредственно подготовки заявок на конкурс A New Shape и получился отличной площадкой сбора представителей самых раз-личных сфер деятельности, желающих вне-сти вклад в изменение нашего мира к лучше-му. Надеюсь, что мероприятие стало отправ-ной точкой дальнейшего активного развития сообщества близких по духу людей, генерации и практической реализации конкретных идей, причем в перспективе не только в России, но и

в других странах мира», — комментирует Антон Зур, руководитель отдела, Сбербанк России, соорганизатор «Футуратона 2017».

Участникам «Футуратона 2017» в подго-товке заявок помогали эксперты в разных об-ластях: Виталий Егоров (PR директор Dauria Aerospace), Василий Буров (член Экспертно-го совета Правительства РФ), Виталий Эп-штейн (историк, кандидат социологических наук), Данила Медведев (футуролог, кандидат экономических наук), Михаил Батин (геронто-лог), Сергей Алимбеков (директор по техноло-гическому развитию ФРИИ) и многие другие.

В завершение первого московского Футура-тона Юлия Щукина, директор образовательно-го направления в #tceh объявила о том, что было принято решение о проведении футуратона для школьников силами некоммерческих проектов «Продлёнка» и «Учитель для России». Команда от «Учитель для России» также принимала участие в подготовке заявки на конкурс. Партнеры «Футу-ратона 2017» высоко оценили качество проведе-ния и отдачу от мероприятия. По словам сo-осно-вателя Singularity University в России Веры Да-дашевой «такие мероприятия помогают людям увидеть мировые проблемы и подключиться к их решению. SU также занимается поиском и реше-нием глобальных проблем, поэтому мы с боль-шим интересом в качестве экспертов поддержа-ли Футуратон и надеемся, что в будущем таких партнерств будет как можно больше.

Президент Владимир Путин заявил, что Россия списала африканским странам долг на сумму более $20 млрд. «В рамках инициативы по оказа-нию помощи беднейшим странам с большой задол-женностью списали африканским странам долг на сумму более $20 млрд «, — сказал он после переговоров с президентом Гвинеи Альфой Конде. В 2016 году Россия выделила по каналам Всемирной продовольственной организации на нужды стран Африки $5 млн.

В НОМЕРЕ:

Товарооборот между Россией и Индией по итогам 2016 года составил $7,71 млрд, в первом полуго-дии 2017 года — $4,17 млрд. Примечательно, что в прошлом году наибольшую долю экспортных поставок из России заняли машины, оборудова-ние и транспортные средства. Речь идет о 22,94% во всем объеме реализованной продукции. Показатель вырос по сравнению с 2015 годом на 1,83%. Также в тройку российских товаров с наи-более высоким спросом вошли драгоценные металлы и камни, а также продукция химической промышленности. За период январь-июнь 2017 года продажи отечественных машин и транспор-тных средств также оставались в топ-3 наиболее востребованной в Индии продукции. В 2017 году Россия и Индия отметили 70-летие своего сотруд-ничества, в течение юбилейного года стороны ведут активные переговоры, участвуют в качест-ве делегаций в выставках на своих территориях и закрепляют сотрудничество соглашениями.

ВАЖНАЯ ТЕМА

ЦИФРА НЕДЕЛИ

Большие планыПравительство РФ плани-рует сделать ряд шагов в интересах малого и сред-него бизнеса. В том числе — отменить ограничения по доле иностранного капита-ла в малом и среднем биз-несе, отвязать взносы ИП от МРОТ, внедрить принцип «одного окна» для госуслуг МСП в регионах и запустить центры услуг для предпри-нимателей на базе круп-ных банков. Об этих и дру-гих инициативах рассказа-ло Минэкономразвития на III Форума малого бизнеса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС.

Минэкономразвития разрабо-тало ряд инициатив по поддер-жке малого и среднего бизнеса, о которых рассказал Максим Паршин, директор Департамен-та развития малого и среднего предпринимательства и конку-ренции Министерства эконо-мического развития РФ на III Форуме малого бизнеса реги-онов стран-участниц ШОС и БРИКС. В числе мер — отмена ограничения по доле капитала для иностранных инвесторов в 49% и законопроект закон об отмене привязки взносов инди-видуальных предпринимателей к минимальному размеру опла-ты труда, чтобы нагрузка на биз-нес не росла вслед за измене-нием МРОТ, внедрение режи-ма «одного окна» на региональ-ном уровне для базового набора услуг предпринимателям.

К настоящему времени в рамках программы Мини-стерства экономического раз-вития создано более 600 объ-ектов инфраструктуры — это региональные гарантийные организации, микрофинансо-вые организации, центры под-держки предпринимательства, бизнес-инкубаторы, промыш-ленные парки и многие другие объекты. «Теперь мы совмест-но должны переформатировать и перезапустить всю инфра-структуру, исходя из сервисной модели поддержки. Ее вопло-щением станет многофункци-ональный центр для бизнеса или центр оказания услуг на базе банка», — рассказал Мак-сим Паршин в своем выступле-нии на III Форуме малого биз-неса регионов стран-участниц ШОС и БРИКС.

Согласно проекту, до конца 2017 года минимум в 40 реги-онах появятся такие центры, а в 2018 году центры оказания услуг на базе банков начнут функционировать во всех реги-онах. Проект развивается сов-местно со Сбербанком и други-ми ведущими банками.

«Не менее важна образова-тельная поддержка, — отме-тил Максим Паршин. — Уже в 2017 году будет запущена он-лайн-платформа для малого и среднего бизнеса, которая ста-нет основой единой экосисте-мы не только образовательной, но и в целом предприниматель-ской деятельности».

Но чтобы все это заработало на региональном уровне, тре-буется перестроить работу ор-ганов власти, исходя из про-ектных принципов. На уров-не Правительства уже идет ра-бота в формате приоритетного проекта «Малый бизнес и под-держка индивидуальной пред-принимательской инициати-вы». В Минэкономразвития России также реализуется ве-домственный проект «Форми-рование сервисной модели под-держки МСП в РФ».

«Мы ожидаем, что в регионах будут приняты соответствую-щие приоритетные проекты, — подчеркнул Максим Паршин, — потому что это межведомствен-ная задача. И мы будем ставить условие для регионов, которые обратятся к нам за субсидией в поддержку малого и среднего предпринимательства, о пре-доставлении соответствующе-го приоритетного проекта в со-ставе заявки. Таким образом, в следующем году мы выйдем на единый общероссийский про-ект по развитию малого и сред-него бизнеса».

Композиты и компаундыРоссийская индустрия все активнее использует новые материалы и технологии

На прошедшей в Москве конференции «Композиты и компаунды 2017» (организатор — компания INVEN-TRA, группа CREON). Высокую эффективность, а также коммерческую выгоду при эксплуатации композитов по достоинству оценили специалисты строительной, авиационной, судостроительной и других отраслей по всему миру. Однако уровень потребления композици-онных материалов в России еще далек от мировых зна-чений и нам ещё предстоит искать эффективные меха-низмы их внедрения.

Компания INVENTRA (в со-ставе группы CREON) провела уже шестую международную конференцию «Композиты и компаунды 2017». Меропри-ятие прошло при поддержке CREON Сapital и международ-ной специализированной вы-ставки «Интерпластика 2018», партнёром выступила компа-ния «Коммуникации», инфор-мационным спонсором стал журнал «Полимерные мате-риалы».

В приветственном слове ге-неральный директор INVEN-TRA Рафаэль Григорян отме-тил ряд положительных тен-денций, которые наблюда-ются на российском рынке композиционных материалов. В их числе — первый полет са-молета МС-21, рост приме-нения композитов в области

судостроения, перспектива отечественного производства пан-прекурсора, наращива-ние темпов выпуска смол. Тем не менее, объемы внутренне-го потребления по-прежнему далеки от мирового уровня, и задача отраслевого сообще-ства выработать эффективные и работоспособные механиз-мы по внедрению композици-онных материалов в РФ.

Первый доклад конферен-ции был посвящен теме при-менения углеродного волок-на в России. «Сегодня емкость отечественного рынка УВ со-ставляет порядка 300 т, одна-ко уже в ближайшей перспек-тиве существует потенциал ее кратного увеличения», — рассказал в своем выступле-нии директор по продажам Umatex Group Андрей Игна-

тьев. В 2015 году компания запустила крупнейший в РФ завод «Алабуга-волокно», способный выпускать 1.4 тыс. т углеволокна в год. Хотя на сегодняшний день предприя-тие пока не вышло на полную мощность, на период после 2020 г. уже существуют планы по модернизации и расшире-нию линий. К 2030 г. россий-ский завод планирует войти в топ-5 мировых производи-телей углеродного волокна.

При этом г-н Игнатьев под-черкнул, что задача компании «быть не только производите-лем сырья, но и создавать про-дукцию различных переделов». Так, в 2017 году на площадке UMATEX Group стартовало производство однонаправлен-ных тканей и нетканных ма-териалов, в 2018 году начнет-ся выпуск лопастей для ве-трогенераторов, в 2019 году — баллонов высокого давления, а также будет запущено соб-ственное производство пан-прекурсора. Помимо этого, компания участвует в произ-водстве корпусов для военных и гражданских судов на осно-ве полимерно-композицион-ных материалов. Наиболее ак-

тивно, по мнению докладчи-ка, в ближайшие годы будет расти применение компо-зитов в строительной сфере, в основном в системах внеш-него армирования, над кото-рыми также работают специ-алисты UMATEX Group.

Основными преимуще-ствами использования ком-позиций на основе углерод-ных лент в системах внешнего армирования является их вы-сокая прочность и долговеч-ность по сравнению с тради-ционными материалами, от-метил генеральный директор «ИННОВА» Сергей Проскур-ников. Анализ пределов про-чности на растяжение пока-зывает, что углеволокно обла-дает показателем 3 900 МПа, тогда как арматурная сталь (А500С) всего 500 МПа. По результатам последних иссле-дований, долговечность ком-позитных конструкций при-ближается к нормативным срокам службы, что состав-ляет не менее 50 лет, а для от-дельных конструкций и более 65 лет.

В России при проектиро-вании объектов строительства с композитными системами

внешнего армирования в 45% случаев применяются импор-тные материалы. По мнению эксперта, локализация произ-водства композитных состав-ляющих и систем внешнего армирования помогла бы ино-странным компаниям не толь-ко сократить сроки поставок, но и снизить стоимость про-дукции на 7–12%.

На сегодняшний день на-стоящий бум применения композитов наблюдается в авиационной отрасли, счи-тает кандидат технических наук, руководитель направле-ния «Объединенной авиастро-ительной корпорации» Вале-рий Кривонос. Конструкции из полимерных композитов на основе углеродных армирую-щих наполнителей обеспечи-вают снижение массы и расхо-да топлива, улучшают аэроди-намические характеристики воздушного судна. Другими словами, повышают эконо-мическую эффективность эк-сплуатации самолета.

Впервые композиты на ос-нове углеродных, борных, сте-клянных и других волокон на-чали применяться в конструк-циях боевой авиации с начала 70-х годов 20 века. Позже ком-позитные материалы пришли на замену алюминиевых спла-вов некоторых конструкций воздушных судов граждан-ской и транспортной авиа-ции. Первыми в СССР в зна-чительных объемах полимер-ные композиты начали при-менять в ОКБ «Антонов». Например, в средненагружен-ных конструкциях транспор-тного самолета Ан-124 «Рус-лан» было применено около 5,5 т композитных материалов. Композитные детали и агре-гаты изготавливались из пре-прегов по вакуум-автоклав-ной технологии.

Говоря о современных до-стижениях отечественного авиастроения в области при-менения композитных мате-риалов, спикер отметил со-стоявшийся 28 мая 2017 года первый полет ближне-сред-немагистрального пассажир-ского самолета МС-21, в кон-струкции которого около 35% массы планера занимают ком-позиты. Композитные составляю-

(Окончание на стр. 5)

НОВОСТИ 2 – 3Вопросы качестваЦемент и менеджмент стр. 2Реальный секторМосква всемерно улучшает климат стр. 2Единая системаМониторинг с помощью «Техносерва» стр. 3Уточнение навигацииГлубокое обновление оборудования стр. 3Экспортные позицииЭлектронная компонентная база стр. 3

СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ 4 – 6Концепции и реальностьИндустрия 4.0, успешный вариант стр. 4Уникальный опытПрограммы и достижения КЭМЗ стр. 4Обсуждение в ГосдумеДрайверы развития композитов стр. 5Лучшие из лучшихНаграды в Вологодской области стр. 5Главный приоритетПремия за импортозамещение стр. 5«Русская механика»Стратегические компетенции стр. 6

АВИАСТРОЕНИЕ 7Аллея славыСоздателям авиации России стр. 7Юбилейное гашениеВ честь 125-летия П.И.Баранова стр. 7Основные программыЮрий Слюсарь провел совещание стр. 7

МИРОВОЙ БИЗНЕС 8Технологии РосваБио, мощь, безопасность и т.д. стр. 8Новые менеджерыПроекты из регионов для ВЭБ стр. 8Ясные перспективыЭкспорт современного оборудования стр. 8

2 2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667)

ЦИТАТА НЕДЕЛИ

Владимир Путин, Президент Российской Федерации

НОВОСТИ / КОММЕНТАРИИ

Ижорские заводы изготовят оборудование для АЭС в Бангладеш

Москва улучшает столичный инвестиционный климат

«Я прекрасно понимаю, что хочется создать условия для нормального ведения бизнеса, не хочется обременять бизнес дополнительными издержками, связанными с различными фор-мами обеспечения интересов людей, страхо-вания и так далее. Но без этого нормального бизнеса тоже быть не может. В конце концов бизнес — не для бизнесменов, а для людей, которые пользуются этими услугами».

Оборудование для АЭС «Руппур»Ижорские заводы, входя-щие в Группу ОМЗ, под-писали контракт на изго-товление оборудования для АЭС «Руппур» (Бан-гладеш). В рамках кон-тракта Ижорские заводы изготовят оборудование и закладные шахт реви-зии для первого и второ-го энергоблоков станции.

Оборудование и закладные шахт ревизии, к которым от-носятся: люк, проставка, плат-

форма для транспортировки блока защитных труб, устрой-ство для транспортировки вну-трикорпусной шахты, направ-ляющая системы контроля вну-трикорпусной шахты, направ-ляющая системы контроля блока защитных труб, направ-ляющая системы центровки блока защитных труб, направ-ляющая системы центров-ки внутрикорпусной шахты, площадка для обслуживания верхнего блока, опора блока защитных труб, опора шахты

внутрикорпусной, опора вер-хнего блока, детали закладные и прочее - обеспечивают тран-спортно-технологические опе-рации и ревизию реактора.

Оно предназначено для ис-пользования при транспорти-ровке и установке составных частей реактора ВВЭР-1200 (блока верхнего, блока за-щитных труб, шахты внутри-корпусной) в шахты ревизии и обратно в реактор при плано-вом останове реакторной уста-новки для технического обслу-

живания, ревизии и ремонта с частичной или полной выгруз-кой топлива.

Генеральный контракт на со-оружение АЭС «Руппур» в Бан-гладеш был подписан в конце 2015 года. В настоящее время осуществляется подготовитель-ная стадия строительства энер-гоблоков №1 и №2 с реактора-ми ВВЭР-1200. Основной отли-чительной чертой энергоблоков станции является оптимальное сочетание активных и пассив-ных систем безопасности.

Бизнес- триптихМинистр промышленности и торгов-ли Российской Федерации Д.В. Ман-туров возглавит масштабную биз-нес-миссию в Мексику, Парагвай и Колумбию, которая состоится в период с 22 по 25 октября 2017 года.

Деловая программа бизнес-миссии будет включать мероприятия с участи-

ем руководителей российских ведомств, регионов и предприятий с возможно-стью организации общения в форматах B2G и В2В.

Кроме того, в рамках визита заплани-ровано участие российской делегации в Мексиканском инвестиционном бизнес-саммите (г. Сан-Луис-Потоси, 22 октября 2017 г.), а также проводимых АО «Россий-

ский экспортный центр» бизнес-форумах «Торгово-промышленный диалог: Россия – Мексика» (г. Сан-Луис-Потоси, 22 ок-тября 2017 г.) и «Торгово-промышленный диалог: Россия – Парагвай. Продвиже-ние на перспективные рынки МЕРКО-СУР» (г. Асунсьон, 24 октября 2017 г.) и деловом семинаре «Россия – Колумбия» (г. Богота, 25 октября 2017 г.).

Менеджмент качестваПредприятия «БазэлЦемента» переходят на единую систему Холдинг «БазэлЦемент», входящий в крупнейшую дивер-сифицированную промышленную группу «Базовый Эле-мент» Олега Дерипаски, сообщает о реализации проекта по внедрению единой системы менеджмента качества. Внедрение системы позволит компании существенно повысить эффективность управления производством.

Предприятия холдинга «Базэл-Цемент» переходят на единую систему менеджмента качества (СМК), соответствующую тре-бованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Первым этапом стало вне-дрение СМК на Серебрянском

цементном заводе. В ближай-шее время проект будет реали-зован на «Ачинском Цементе», а в следующем году – на осталь-ных предприятиях холдинга.

Внедрение единой СМК позволит предприятиям

«БазэлЦемента» получить ряд преимуществ перед кон-курентами и улучшить свою деятельность за счет стандар-тизации процессов, повыше-ния их управляемости и на-глядности, быстрой адапта-ции к непрерывно меняю-щимся условиям внешней и внутренней среды. Система дает возможности оптимизи-ровать временные и другие ре-сурсы с использованием при-чинно-следственного анализа

в управленческой деятельнос-ти и риск-менеджмента.

В рамках реализации про-екта проведено повышение квалификации руководите-лей подразделений компа-нии по вопросам бизнес-ин-жиниринга и СМК, соответ-ствующей требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, и получены соответствующие сертифика-ты. К концу 2017 года на Се-ребрянском цементном заво-де и «Ачинском Цементе» пла-

нируется провести сертифи-кационный аудит органом по сертификации.

«БазэлЦемент» — один из ведущих российских про-изводителей строитель-ных материалов. Основан в 2006 году. Входит в про-мышленную группу «Ба-зовый Элемент». Специа-лизируется на производст-ве цемента, извести, щебня, минерального порошка. Ос-новные предприятия хол-

динга: «Ачинский Цемент», Серебрянский цементный завод, Угловский известко-вый комбинат. Существую-щие производственные мощ-ности предприятий «Базэл-Цемента» позволяют выпу-скать ежегодно около 3,2 млн т цемента, 270000 т извести, свыше 300000 т минерально-го порошка, более 470000 куб. м щебня. Холдинг продолжа-ет реализацию долгосрочной стратегии развития.

Ковдорский ГОК«Лиман-трейд» модернизирует технологическую подстанцию

Петербургская инжиниринговая компания «Лиман-трейд» произведет модернизацию одной из техноло-гических подстанций АО «Ковдорский горно-обогати-тельный комбинат» (Ковдорский ГОК, входит в груп-пу компаний «ЕвроХим»). Инжиниринговой компании предстоит существенно увеличить мощность под-станции, которая обеспечивает энергоснабжение дро-бильной фабрики, а также повысить надежность ее эксплуатации.

Работы выполняются в рам-ках стартовавшей в 2016 г. инвестиционной программы по реконструкции дробиль-ной фабрики и обогатитель-ного комплекса предприя-тия для увеличения объемов переработки руды. Общий объем запланированных вложений составит около 17 млрд рублей.

«Лиман-трейд» выполнит строительно-монтажные ра-боты, монтаж оборудования подстанции, подключение его по схеме сначала времен-ного, а затем и постоянного электроснабжения», — поя-снил генеральный директор инжиниринговой компании Олег Бирюков. Работы по проекту планируется завер-шить в декабре текущего года.

«Модернизация дробиль-ной фабрики и обогатитель-ного комплекса позволит комбинату до конца откры-тых горных работ ежегодно перерабатывать 19,5 млн т руды», — добавил техниче-

ский директор Ковдорского ГОКа Алексей Данилкин.

АО «Ковдорский гор-но-обогатительный комби-нат» (г. Ковдор, Мурманская обл.) производит апатитовый концентрат, железнорудный и бадделеитовый концентра-ты. В состав группы «Евро-Хим» входят российские заво-ды «Невинномысский Азот», «Новомосковский «Азот», «Фосфорит», «Белоречен-ские минудобрения» и «Ков-дорский ГОК», а также литов-ский завод фосфорных удо-брений Lifosa и завод в Бель-гии EuroChem Antwerpen.

ООО «Лиман-трейд» — инжиниринговая компания с функцией генерального подрядчика, осуществляю-щая полный комплекс работ: проектирование, строитель-но-монтажные, пуско-на-ладочные работы, постав-ка оборудования для любо-го технологического объек-та, гарантийное и сервисное обслуживание.

Реальный секторМосква инициирует новые меры поддержкиИнвестиционная стратегия Москвы активно реализу-ется: город работает над улучшением инвестиционно-го климата, увеличением объема и доли конкурентных инвестиций и объема частных, — заявил первый заме-ститель руководителя Департамента экономической политики и развития города Дмитрий Преснов, высту-пая на круглом столе, посвященном реализации инве-стиционной стратегии столицы до 2025 года и мерам поддержки реального сектора столицы.

По словам Дмитрия Преснова разрабатывая стратегию Пра-вительство Москвы рассма-тривало множество проектов и условий, в которых должен развиваться современный биз-нес: учитывалась специфика столицы, рынок труда, пра-ктики других регионов и за-рубежных городов.

Сегодня Москва создала ус-ловия, при которых предпри-нимателям выгодно размещать производство, инвестировать и оставаться в городе. В ре-

зультате пакетом льгот — на-логовых и земельных — поль-зуются уже 64 предприятия, на которых занято порядка 78 тыс. сотрудников.

«Город не останавливается на достигнутом. Есть новые инициативы Правительст-ва Москвы, такие как про-работка нормативных право-вых актов для поддержки ре-гиональных инвестиционных проектов, внедрение новых форм субсидирования про-мышленности и предостав-

ление льготных целевых зай-мов предприятиям реального сектора экономики», — резю-мировал первый замглавы Де-партамента.

В свою очередь, директор Городского агентства управ-ления инвестициями Леонид Кострома рассказал, что со-провождение инвестицион-ных проектов в Москве про-исходит по принципу «одного» окна». ГБУ «ГАУИ» совместно с инвесторами разрабатывает экономические и юридиче-ские условия проектов, в том числе реализуемых на усло-виях государственно-частно-го партнерства и внедряет си-стемные меры по улучшению инвестиционного климата.

«Мы оказываем поддер-жку на всем цикле реализации проекта — от инвестиционной идеи до его завершения, стре-

мимся активно информиро-вать предпринимателей о про-водимых реформах. На сегод-няшний день на сопровожде-нии Агентства находятся 167 инвестпроектов», — сообщил Леонид Кострома.

Круглый стол прошел в рамках деятельности Рабо-чей группы по улучшению инвестиционного климата (АСИ) созданной для обеспе-чения комплексного подхода при формировании инвести-ционной политики Москвы и координации участников инвестиционного процесса при Штабе по защите бизнеса. В нем приняли участие Пред-ставители Комплекса эконо-мической политики и имуще-ственно-земельных отноше-ний Правительства Москвы и главы более 50 московских промышленных предприятий.

Пугачёвская СЭСВ Саратовской области введена в строй первая солнечная электростанция В Пугачёвском районе Саратовской области введе-на в эксплуатацию первая в регионе сетевая солнеч-ная электростанция – Пугачёвская СЭС. Инвестором и генеральным подрядчиком строительства являют-ся структуры группы компаний «Хевел» (совместное предприятие ГК «Ренова» и АО «РОСНАНО»). Установ-ленная мощность станции составляет 15 МВт, что экви-валентно энергопотреблению не менее 3000 частных домохозяйств.

На открытии Пугачевской СЭС губернатор Саратовской области Валерий Радаев отме-тил важность инвестиционно-го проекта для региона: «От-крытие в Год экологии солнеч-ной электростанции на терри-тории нашего региона – очень символично. Теперь Саратов-ская область может по праву называть себя не только энер-гетическим донором страны, но и активным участником строительства энергоустано-вок на возобновляемых источ-

никах энергии. Тем самым наш регион еще раз подтвер-дил, что мы крепко связываем свое будущее с инновациями и технологическим развитием».

«Саратовская область – очень перспективный с точки зрения развития солнечной энергетики регион, – под-черкнул генеральный дирек-тор группы компаний «Хевел» Игорь Шахрай, – мы рады, что руководство области с инте-ресом отнеслось к реализации важных для страны инвести-

ционных проектов в сфере возобновляемой энергетики».

Пугачевская СЭС – первая из трёх объектов солнечной генерации, которые группа компаний «Хевел» планирует построить в области в ближай-шие два года. До конца года на территории Ершовского рай-она будет введена в эксплуа-тацию первая очередь Орлов-Гайской солнечной электро-станции мощностью 5 МВт, на 2018 год запланировано стро-ительство ее второй очереди мощностью 10 МВт, а также Новоузенской СЭС мощно-стью 15 МВт. Таким образом, суммарная мощность всех солнечных электростанций в регионе под управлением ГК «Хевел» составит 45 МВт, а со-вокупный объём инвестиций в реализацию проектов превы-сит 5 млрд руб.

Группа компаний «Хевел» (сов-местное предприятие ГК «Рено-ва» и АО РОСНАНО, основано в 2009 году) является крупнейшей в России интегрированной ком-панией в отрасли солнечной энергетики. В структуру компа-нии входят: производственное подразделение (завод по про-изводству солнечных модулей в г. Новочебоксарск, Чувашская Республика), девелоперское подразделение (проектирова-ние и строительство солнечных электростанций, портфель про-ектов на ближайшие годы – более 434 МВт) и Научно-техни-ческий центр в Санкт-Петербур-ге, который является единствен-ной в России профильной научной организацией, зани-мающейся исследованиями и разработками в сфере солнеч-ной энергетики.

2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667) 3

НОВОСТИ / КОММЕНТАРИИ

«Аэронавигация Северо-Востока»НПО «РТС» обновило аэронавигационное оборудованиеНаучно-производственное объединение «Радиотех-нические системы» (НПО «РТС») завершило реали-зацию проекта по ремонту и доработке аэронавига-ционного оборудования филиала «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Государственная корпора-ция по организации воздушного движения в Россий-ской Федерации».

Ремонт и доработка обору-дования проводилась в со-ответствии с Бюллетенями АРП-75–01БЭ и АРП-80–01БЭ по ранее заключён-ным договорам с филиалом «Аэронавигация Северо-Востока» на ремонтно-вос-становительные работы аэ-родромных многоканальных автоматических радиопелен-гаторов АРП-80К и АРП-75. Работы включали изготов-ление и поставку комплек-та оборудования из состава автоматического радиопе-ленгатора RDF734, выпол-нение монтажных и пуско-наладочных работ, а также участие в лётной проверке оборудования.

Часть объектов НПО «РТС» сдало заказчику до ноября 2016 года. В частно-сти, в 2015 и 2016 годах про-ведена доработка десяти ав-томатических радиопелен-гаторов АРП-75 (АРП-80) до уровня RDF734 на пози-циях Кепервеем, Сеймчан, Магадан, Северо-Эвенск, Беринговский, Омсукчан, Провидения бухта, Залив Креста, Анадырь и Марко-во. В конце августа 2017 году

завершены работы ещё на двух объектах — на позициях Омолон и мыс Шмидта. Ра-боты по техническому пере-вооружению объектов АРП филиала с доведением обо-рудования до современного уровня проведены в крат-чайшие сроки и со значи-тельной экономией финан-совых средств предприятия-заказчика.

Директор филиала «Аэро-навигация Северо-Востока» Юрий Самойлов отметил,

что оборудование RDF734 подтвердило заявленные характеристики в реальных условиях эксплуатации на горных аэродромах Мага-данской области и Чукотско-го автономного округа. «Весь спектр вопросов техническо-го сопровождения, возника-ющих во время эксплуата-ции, оперативно решается с высококвалифицирован-ными специалистами НПО «РТС», — прокомментировал Ю.Самойлов. — Надеюсь на сохранение сложившихся де-ловых и дружественных от-ношений, а также на даль-нейшее плодотворное со-трудничество в интересах обеспечения безопасности полётов авиации всех ве-домств».

Единая системаСистемный оператор внедряет мониторинг ИТ-инфраструктуры с помощью «Техносерв»АО «Системный оператор Единой энергетической системы» («СО ЕЭС», Системный оператор) и ИТ-ком-пания «Техносерв» объявляют о создании единой тер-риториально-распределенной системы мониторинга ИТ-инфраструктуры предприятия. Мониторингом охва-чены более 1500 объектов инфраструктуры и 100 ИТ-систем «СО ЕЭС».

Весной 2016 года совет дирек-торов предприятия утвердил Программу инновационно-го развития АО «СО ЕЭС» на 2016–2020 годы и на перспек-тиву до 2025 года. Она опре-деляет основные направле-ния и принципы инноваци-онной деятельности компа-нии на основе приоритетных направлений научно-техни-ческого прогресса в энерге-тическом секторе. Одной из ее приоритетных задач явля-ется создание единой систе-мы мониторинга корпора-тивной ИТ-инфраструкту-ры и ИТ-сервисов.

Специфика ИТ-инфра-структуры «СО ЕЭС» об-условлена трехуровневой структурой управления ди-спетчерскими центрами. Традиционно в каждом ди-спетчерском центре Систем-ного оператора использова-лись самостоятельные сред-ства мониторинга. Сайты новой системы мониторин-га ИТ-инфраструктуры уста-новлены во всех филиалах уровня ОДУ (объединённых диспетчерских управлениях) и централизованно получа-ют данные о состоянии ИТ-инфраструктуры и инфор-мационных систем из всех филиалов уровня РДУ (ре-гиональных диспетчерских

управлений) своих опера-ционных зон. Помимо мо-ниторинга объектов ИТ-ин-фраструктуры, формируется статус состояния ключевых информационных систем (ИТ-сервисов) на основе за-ранее описанных ресурсно-сервисных моделей. Далее собранная на уровне фили-алов ОДУ информация о со-стоянии ключевых ИТ-сер-висов поднимается на уро-вень главного диспетчерско-го центра (ГДЦ), позволяя в режиме реального времени наблюдать за качеством ра-боты основных информаци-онно-управляющих систем.

Такое архитектурное по-строение системы мони-торинга позволяет иметь представление о происходя-щем с ИТ-инфраструктурой в едином центре, оператив-но оценивать влияние состо-яния оборудования на рабо-ту ключевых информацион-ных систем (ИТ-сервисов), а также обеспечивать отка-зоустойчивое функциони-рование новой системы. По-мимо мониторинга текущего состояния, система монито-ринга является и инструмен-том превентивного анализа возможных аварий и их опе-ративного предотвращения — за счет автоматического оп-

ределения первопричины сбоев и деградации состо-яния объектов ИТ-инфра-структуры и ИТ-сервисов.

«Наш глобальный про-ект по созданию единой си-стемы мониторинга Систем-ного оператора был разде-лен на несколько последо-вательных этапов. В рамках первых двух осуществлялась апробация двух архитектур-ных вариантов построения — так как наша инсталляция яв-ляется одной из крупнейших в Европе. В итоге выбора, мы получили возможность тира-жирования решения в фили-алы РДУ силами специали-стов ОДУ. По итогам завер-шившегося недавно третьего этапа внедрения, Единая си-стема мониторинга развер-нуты в Главном диспетчер-ском центре, всех семи ОДУ и в одном из РДУ каждой опе-рационной зоны ОДУ. Благо-даря такому подходу и каче-ственной реализации в пи-лотных РДУ, специалисты Системного оператора ведут дальнейшее тиражирование решения своими силами», — отметил Глеб Лигачев, дирек-тор по информационным тех-нологиям АО «СО ЕЭС».

Специалистами «Техно-серв» осуществлялось выпол-нение всех трех этапов созда-ния единой системы монито-ринга на базе программных продуктов CA Technologies. В результате на мониторинг поставлено более 100 ИТ-си-стем и 1500 различных объек-тов ИТ-инфраструктуры. Для контроля состояния инфор-

мационных систем (ИТ-сер-висов) разработаны соответст-вующие ресурсно-сервисные модели. Их использование по-зволило автоматизировать за-дачи расчета и оценки влия-ния аварий на уровне инфра-структуры на работу бизнес-приложений предприятия.

Среди контролируемых объектов — оборудование и системы Единого терри-ториально-распределенно-го корпоративного центра обработки данных (ЕТРК ЦОД)«СО ЕЭС» и локально-вычислительных комплексов в региональных диспетчер-ских управлениях. Это обо-рудование, обеспечивает ра-боту основных бизнес-при-ложений заказчика, в числе которых: комплекс расче-та прогнозных значений по-требления электроэнергии и мощности по энергосисте-мам; система сбора и обра-ботки информации о топли-вообеспечении электростан-ций; система сбора, обра-ботки, хранения и контроля метеоданных; система авто-матизации бизнес-процесса работы с диспетчерскими за-явками на изменение техно-логического режима работы или эксплуатационного со-стояния объектов диспетче-ризации и др. Вся информа-ция по данным комплексам в режиме реального време-ни поступает дежурному ИТ-персоналу, прикладным и си-стемным администраторам, а также сводится и на уров-не ГДЦ, позволяя оператив-но оценивать состояние кри-

тичных систем по всей иерар-хии диспетчерских центров.

«Эффект от внедренно-го «Техносеровом» решения стал заметен уже сразу — су-щественно сократилось время реакции ИТ-персо-нала АО «СО ЕЭС» на ава-рийные сообщения, а также сроки локализации и пер-вичной диагностики неи-справностей. Это привело к снижению времени про-стоя ИТ-систем в целом. Благодаря единообразию ин-формации о состоянии ИТ-инфраструктуры и доступно-сти данных из единой кон-соли системы мониторинга, региональные специалисты могут получать оператив-ную помощь от администра-торов вышестоящего диспет-черского центра», — коммен-тирует Борис Бородянский, вице-президент по продажам компании «Техносерв».

«Техносерв» является постоянным ИТ-партне-ром Системного оператора. В 2014 году компании объя-вили о завершении крупно-го проекта по созданию еди-ного территориально-рас-пределенного корпоративно-го центра обработки данных АО «СО ЕЭС». За два года были развернуты и запущены унифицированные модули ЕТРК ЦОД в 5 городах Рос-сии: Пятигорске, Екатерин-бурге, Москве, Хабаровске и Санкт-Петербурге. Проект награжден популярной ИТ-премией CNews Awards в но-минации «Территориально-распределенный ЦОД года».

Экспертная позицияПерспективы и возможности развития электронной компонентной базы в РоссииТема отечественных электронных комплектующих широко обсужда-лась в СМИ и пять, и десять, и даже 25 лет назад. Есть ли прогресс в этом направлении? Зададим этот вопрос эксперту в высшей степени квали-фицированному — генеральному директору АО «Элкус», д.т.н., лау-реату премии Правительства Рос-сийской Федерации Сергею Тимо-феевичу Хвощу. Возглавляемая им компания сумела занять ключевые позиции на рынке высокотехноло-гичного электронного оборудования для военной авиации, космической техники и военно-морского флота. О масштабах деятельности АО «Элкус» свидетельствует тот факт, что в 2016 году компания выполни-ла работы объемом более 1,5 млрд руб. Итак, разговор о перспективах и возможностях развития отечест-венной электронной компонентной базы (ЭКБ) в целом по стране.

— Сергей Тимофеевич, мы собира-емся обсуждать проблему националь-ной электронной компонентной базы (ЭКБ), но это само по себе не являет-ся самоцелью. На основе ЭКБ создают приборы, системы автоматики и объ-екты вооружений и военной техники. В этом сегменте в РФ дела обстоят не так уж и плохо…

— Получив в начале 1990-х годов до-ступ к импортным компонентам, рос-сийские приборостроители достигли, без преувеличения, замечательных ре-зультатов, и на сегодняшний день от-расль была бы вполне конкурентоспо-собна, если бы не опасения перед сан-кциями, которые могут лишить нас им-порта. Угроза санкций вполне реальна, и в 2015–2016 годах многие ощутили её на собственном производстве, когда предприятия более чем по полгода не могли получить самых ходовых микрос-хем. Всё это привело к задержкам в по-ставках продукции приборостроения и к её удорожанию, либо к снижению прибыли приборостроителей. Именно поэтому вопрос об отечественной ЭКБ является не просто важным, в нем сосре-доточена промышленная безопасность страны.

— Как соотносятся масштабы про-изводства ЭКБ в Советском Союзе и в современной России?

— В СССР существовало мини-стерство электронной промышленно-сти (МЭП), включавшее в свой состав более десяти главков. Каждый из них занимался своим конкретным направ-лением, и, надо сказать, выполнял свою работу достаточно эффективно, что по-зволило СССР к середине 1980-х годов достичь уровня, соизмеримого с запад-ными странами.

Советская электронная промышлен-ность имела предприятия по производ-ству собственно ЭКБ, в числе которых в первую очередь следует назвать НПО «Интеграл» (г. Минск), завод «Цве-тотрон» (г. Брест), НПО «Кристалл» (г. Киев), НПО «Альфа (г. Рига), завод полупроводниковых приборов (г. Ки-шинев), НПО «Светлана» (г. Ленинград), завод «Ангстрем» (г. Зеленоград), НИИ «Микроэлектроники» и завод «Микрон»

(г. Зеленоград), НПО «Электроника» (г. Воронеж), а также НПО «Электрон» (г. Новосибирск).

Ряд заводов, таких как «Элекон» (г. Казань), «Исеть» и НПО «Красный Октябрь» (г. Каменск-Уральский), НПО «Лтава» (г. Полтава), «Копир» (г. Козь-модемьянск), «Атлант» (г. Изобильный) и завод соединителей в городе Караче-ве Брянской области выпускали разъё-мы и контактирующие группы для те-стирования микросхем и полупровод-никовых приборов.

Также в структуре Министерства электронной промышленности СССР функционировали несколько заводов, производивших пассивные компонен-ты, моточные изделия, изделия электро-ники. Их число превышало 50! Помимо продукции промышленного и оборон-ного назначения они насыщали рынок товаров народного потребления быто-вой электроникой — видеомагнитофо-нами, электронными часами и игра-ми, телевизорами, радиоприёмниками, калькуляторами, а также светильника-ми и многим-многим другим. Все это тиражировалось огромными сериями и давало МЭП очень приличные дохо-ды. Более того: надо сказать, что поми-мо финансовой стороны так называе-мый «ширпотреб» активизировал поиск снижения издержек и закладывал осно-вы рачительного хозяйствования.

После распада СССР ряд предприя-тий оказался вне территории России, не-которые не пережили перехода на новые экономические принципы и были за-крыты. Некоторые оставшиеся в России предприятия сумели преодолеть кризи-сные явления и вновь «встать на ноги», но, по сути дела, перестали совместно участвовать в скоординированных про-граммах развития отечественной ЭКБ.

Все это привело к массовому перехо-ду приборостроения на импортную ЭКБ, которая к середине 1990-х годов не толь-ко превосходила отечественную по тех-ническим параметрам, но и выгодно от-личалась по цене.

— Из вашего ответа следует, что несмотря на кризис производство ЭКБ в России все-таки сохранилось?

— Именно так. В дополнение к ряду

«выстоявших» предприятий в РФ поя-вилось несколько новых центров про-изводства ЭКБ, в числе которых пре-жде всего следует отметить «Курчатов-ский центр» (г. Москва), ЗАО «Элвис» (г. Зеленоград), ЗАО «Меландр» (г. Зе-леноград), НИИ им. Седакова (г. Ни-жний Новгород) и АО «Соединитель» (г. Миасс), который выпускает разъё-мы. Но беда в том, что, как правило, эти предприятия не занимаются серийным производством, а ведут эксперимен-тальные разработки ЭКБ и в лучшем случае идут на малосерийное изготов-ление опытных образцов изделий.

Несколько российских предприятий провели глубокую модернизацию про-изводства. В качестве примера можно привести ПАО «Микрон», ОАО «Си-троникс-НТ» (нанотехнологии) и ООО «Ситроникс-МЭ» (микродизайн). В на-стоящее время на заводе «Микрон» эк-сплуатируется французская 90-наноме-тровая линия по производству чипов ис-ключительно коммерческого назначе-ния (sim-карт, карточек для транспорта и систем доступа и т.д.). Эта линия спо-собна работать на пластинах диаметром до 200мм.

— В СССР на предприятиях, выпу-скавших военную продукцию, действо-вала очень жесткая система контр-оля качества. Существует ли сейчас что-то подобное?

— В настоящее время сформировал-ся некий пул предприятий, занима-ющихся сертификацией и «отбором» ЭКБ. Однако их деятельность не на-правлена на улучшение качества про-веряемой ЭКБ, а может рассматривать-ся лишь как фильтр для отсева некаче-ственной и фальсифицированной про-дукции. Вместе с тем, услуги этих фирм сопровождаются резким удорожанием ЭКБ — порой в десятки и даже сотни раз, а также увеличением сроков поставки требуемых изделий.

— Существует ли другой подход к входному контролю ЭКБ?

— Более рациональным представля-ется подход Госкорпорации «Росатом» к данной проблеме. Она ограничила круг иностранных поставщиков ком-понентов, заключила с ними рамоч-ные договоры о поставках и аккредито-вала у них своих наблюдателей, кото-рые контролируют качество продукции,

поставляемой «Росатому», и соблюде-ние технологии изготовления, постав-ки и аттестации. При этом один инспек-тор может быть приписан к нескольким фирмам. И эта схема работает уже много лет.

— В начале беседы вы назвали про-блему производства ЭКБ элементом промышленной безопасности страны. В одних ли санкциях здесь дело?

— Россия потребляет сегодня менее 1% совокупного объёма производимой в мире ЭКБ. В то же время сроки обнов-ления изделий приборостроения у нас в несколько раз ниже, чем в мировой пра-ктике. Очевидно, что при таком мизер-ном сегменте рынка ЭКБ ради нас никто не будет производить старые компонен-ты. Следовательно, нам необходимо хотя бы раз в пять-десять лет обновлять кон-струкцию приборов, чтобы использовать новую ЭКБ. Рынок же «ретрокомпонен-тов» либо в разы дороже, либо наводнён фальсификатом. При этом ряд отечест-венных якобы «квалифицированных» по-ставщиков ЭКБ успешно эксплуатируют ситуацию, беззастенчиво поставляя при-боростроителям кустарные подделки от азиатских фирм.

— В чем заключается смысл суще-ствования «квалифицированных» по-ставщиков? И можно ли использовать этот термин без кавычек?

— Идея института «квалифицирован-ных» поставщиков состояла в создании барьера на пути поступления к приборо-строителям импортной ЭКБ с «заклад-ками». Но идея эта ложная, ибо никому из производителей ЭКБ за рубежом не придёт в голову по экономическим при-чинам (вспомним про объем закупок — менее 1%) делать такие «закладки». Тем более, что у «квалифицированных» по-ставщиков нет оборудования для их пои-ска! В настоящее время эти предприятия также стали заниматься и перепродажей не только ЭКБ, но и приборов отечест-венного производства, что должно при-вести к удорожанию продукции для Ми-нистерства обороны РФ. В случае же от-казов в продаже продукции с военной приемкой предприятиями-посредника-ми, не имеющими военпредов, известны случаи обращения их в суды (например, так поступило ООО «Электромир» в от-ношении АО «Элкус») с требованиями понуждения к заключению договоров.

На мой взгляд, следует немедлен-но прекратить практику организации торгов и тендеров при наличии един-ственных отечественных производите-лей приборов и вернуться к прямым за-купкам оборудования в интересах и по программам МО РФ. Вот и все!

— Судя по всему, пора поговорить об импортозамещении…

— Проблемы в реализации мероприя-тий по импортозамещению ЭКБ таковы:

1. Имеет место полное отсутствие ма-териалов отечественного происхожде-ния, в том числе — кремниевых пластин (за рубежом использует диаметры от 350 до 450 мм), фоторезистов и химических реактивов, современных клеев (в т.ч. зо-лотосодержащих), пластмасс и т.д.

2. Нет индустрии производства машин для электронной промышленности, в т.ч. литографических, включая рентгенов-ские, аппаратуры для скрайбирования и тестирования, промышленных робо-тов для установки и разварки кристаллов, аппаратуры чистых помещений, тесто-вой аппаратуры для микросхем, (вклю-чая статические и динамические изме-рительные системы), и т.д.

3. Отсутствуют отечественные линии производства кристаллов, а также раз-витые центры дизайна СБИС и САПР, совместимые с иностранными, и сред-ства макетирования для отладки про-ектов.

Все эти факторы ведут к низкому ка-честву и большим срокам проектирова-ния отечественной ЭКБ, а также в де-сятки раз повышают стоимость проек-тирования и производства отечествен-ных компонентов.

В настоящее время в РФ серийно производятся пластины сапфира диаме-тром от 120 до 150 мм и карбида кремния диаметром до 300 мм, что соответству-ет мировому уровню и создаёт большой экспортный потенциал. А вот выпуск дискретных компонентов — резисто-ров, конденсаторов, диодов, транзи-сторов и т.д., а также контактирующих и разъёмов — находится на очень низ-ком уровне.

В СССР серийно производились кремневые пластины диаметром до 100 мм. Последняя проекционная ли-тографическая машина Р-584, разрабо-танная в СССР, была запущена в серий-ное производство в 1986 году и вполне соответствовала тогдашнему мировому уровню.

Отдельным направлением создания ЭКБ было производство гибридных ин-тегральных схем на основе тонко- и тол-стопленочных подложек. В СССР этим занимались, в основном, предприятия МРП, основными из которых являлись НПО «Авангард» и завод «Компонент» (г. Ленинград), НПО «Импульс» и НИИ «Радиотехники» (г. Москва), НПО «Приборостроения» (г. Борисов), НПО «Микроприбор» (г. Зеленоград), Науч-но-производственное объединение ав-томатики (г. Свердловск) и др.

Гибридные микросборки, как прави-ло, представляли собой функциональ-но законченные узлы и упаковывались в герметичные корпуса, эта продукция позволяла существенно уменьшить га-бариты приборов, но обладала высокой ценой.

В настоящее время этот сегмент промышленности практически утра-чен. «В живых» осталось производст-во источников питания в АО «ЭлТом» (пос. Томилино Московской области) и микросборок пр иемопередатчиков (АО «Авангард»), выпускаемых неболь-шим тиражом.

Параллельно существовало направ-ление производства многослойных ке-рамических плат и упаковка кристал-лов в полиамидные кристаллодер-жатели на импортном оборудовании. Эти производства были утрачены еще в конце 1990-х годов из-за дороговиз-ны оборудования и резкого сокраще-ния объёмов заказов.

Отдельным направлением было про-изводство рентгеновских ламп, кине-скопов и ламповых излучателей для авиационных индикаторов на лобовом стекле (ИЛС). СССР лидировал тогда на рынке рентгеновских ламп, а в настоя-щее время от этого направления оста-лось в «прединфарктном» состоянии только производство излучателей для ИЛС на ПО «Платан» в городе Фрязино.

К чему я это говорю? Восстановле-ние всей этой инфраструктуры, во-пер-вых, очень затратно, а во-вторых, оно должно опереться не на рыночную, а на плановую» экономику, что сегодня про-блематично…

Так есть ли шансы выхода из такой ситуации?

Наиболее реальный путь — исполь-зование полупроводниковых про-изводств в «нейтральных странах» (в основном Юго-Восточной Азии), где могут реализовываться проекты, раз-работанные в дизайн-центрах России. Корпусирование полученных кристал-лов, тестирование микросхем возмож-но осуществить на тех же предприяти-ях, где они проектировались. Это раз-делит два процесса и позволит реали-зовать оборонные проекты на чужом оборудовании.

В качестве одного из альтернатив-ных путей создания отечественной ЭКБ можно также рассматривать под-ход на основе «ЗD-plus”-технологии, заключающейся в приобретении ин-дустриальных микросхем в пластико-вых корпусах (в основном ОЗУ, FLASH, ЭПРОМ и т.д.) для создания сборки ми-кросхем, объединяемых в конструкции по 4, 8 или 16 штук, с последующим их корпусированием, позволяющим на место одной БИС устанавливать не-сколько кристаллов с одновременным переходом от индустриальных стандар-тов корпусирования к военным.

— И какие выводы в этой связи? — Отечественная промышленность

по-прежнему находится в зависимости от поставок ЭКБ иностранными произ-водителями, и будет нуждаться в этих поставках ещё не одно десятилетие. Поэтому наряду с мероприятиями по импортозамещению необходимо раз-вивать и углублять связи по поставкам импортных компонентов, и ни в коем случае не пытаться выйти из между-народного разделения труда в области производства ЭКБ. В этом я убежден!

Беседовал и подготовил Николай Валуев

Научно-производственное объединение «Радиотехнические системы» организовано в мае 2003 года группой разработчи-ков аппаратуры систем посадки, навигации и управления воз-душным движением. Сегодня предприятие выполняет заказы Росавиации, Министерства обороны РФ, Авиационной базы ФСБ РФ и предприятий Роскосмоса. НПО «РТС» сотрудничает со многими аэропортами на территории России и стран СНГ. В 2017 году компания стала победителем в конкурсе социаль-ных достижений Законодательного Собрания Челябинской области «Меняющие мир» в номинации «Лучший работо-датель».

Филиал «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Государст-венная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» обеспечивает предоставление аэро-навигационного обслуживания в воздушном пространстве над всей территорией Магаданской области и Чукотского автоном-ного округа, выше 8100 метров над территорией Камчатского края, а также на воздушных трассах восточной части акватории Северного Ледовитого океана на площади более 6,3 млн кв. км.

4 2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667)

Концепция и реальность 4.0«Ковровский электромеханический завод» обеспечивает переход индустрии на следующий уровень развития

Расположенный в городе Коврове, что во Владимир-ской области, «Ковровский электромеханический завод» (ОАО «КЭМЗ», входит в АО «НПО «Высокоточ-ные комплексы» Госкорпорации Ростех) хорошо изве-стен предприятиям машиностроительного комплекса России как производитель современных многоцеле-вых обрабатывающих центров. Опираясь на историче-ские производственные компетенции, «КЭМЗ» с успе-хом вышел на новый высокотехнологичный уровень и предлагает сегодня предприятиям машиностроитель-ного комплекса РФ не только современное станочное оборудование, но и комплексные проекты по органи-зации цифрового производства. Важный аспект: это новое производство «КЭМЗ» создает на базе совре-менных многоцелевых обрабатывающих центров соб-ственного производства и отечественных программных продуктов.

Алгоритмы развитияОдно из самых опытных пред-приятий России (год осно-вания — 1898) , «Ковров-ский электромеханический завод» сегодня — современ-ное динамично развивающее-ся предприятие c уникальны-ми компетенциями и возмож-ностями. Это национальный лидер в производстве элек-трогидравлических приво-дов, создатель очень широ-кой номенклатуры гидроап-паратуры, а также разработ-чик и создатель сложнейших многокоординатных обраба-тывающих центров мирово-го уровня с собственной си-стемой ЧПУ.

Продукция КЭМЗ поль-зуется заслуженно высо-ким спросом. Ее востребо-ванность объясняется в пер-вую очередь высокими ка-чеством, технологичностью и эффективностью продук-ции. Так, только в 2014–2016 гг. новое станкопроиз-водство завода поставило по-требителям более 150 единиц разных моделей станков, об-учила свыше 200 операторов, наладчиков и специалистов навыкам владения этим обо-рудованием.

Стратегия импортозамещенияКовровский электромехани-ческий завод уже больше де-сяти лет успешно реализует программы в области импор-тозамещения. Начиналась эта работа по двум основным на-правлениям — создание сов-ременной мобильной техники и разработка и выпуск слож-ных отечественных обрабаты-вающих центров. По сути, оба эти направления являются для российской экономики важ-нейшими и во многом опреде-ляющими национальную тех-нологическую независимость.

Начав этот непростой путь, КЭМЗ стал опираться в том числе на своих партнеров — мировых лидеров (как по мо-бильной технике, так и по станкостроению) из разных стран, в том числе из Чехии, Тайваня, Японии. Ориента-ция на лучшие мировые раз-работки, на самый высокий технологический уровень — залог движения в авангарде мировой технической мысли, что является одним из страте-гических принципов КЭМЗ. В этом контексте показатель-ным является, например, со-трудничество с Takisawa Ma-

chine Tool Co, одним из ми-ровых лидеров станкострое-ния, партнерство с которым (оно началось еще в 2011 году) много говорит о технологиче-ском уровне и технических возможностях Ковровского электромеханического завода.

Трансфер лучших технологийСотрудничество с зарубеж-ными партнерами — миро-выми лидерами в своих сег-ментах, их технологические достижения помогли КЭМЗ в программах создания соб-ственной современной тех-ники. Формирование новых станкостроительных, меха-тронных и робототехниче-ских компетенций нередко шло на КЭМЗ через откры-тие сначала сборочного про-изводства, потом — крупно-узловой сборки, затем — по-степенного углубления лока-лизации. При этом очевидно, насколько непросто обеспе-чить локализацию сложного высокотехнологичного про-изводства по широкому спек-тру компонентов (а это сотни позиций!), когда необходимо создать адекватный уровень и по металлу, и по механике, и по электронике и т.д.

КЭМЗ с этими задачами справлялся, переходя через освоение в производство сложной продукции зарубеж-ных партнеров к формирова-нию собственных конструк-торских, технологических и производственных компе-тенций. Хотя, безусловно, на пустом месте такое развитие невозможно, и в своих амби-циозных программах перехо-да на производство уровня 4.0 КЭМЗ опирался на большой опыт, высокий технический и технологический потенци-ал, стратегические конструк-

торские заделы, хорошо нала-женную работу по подготовке специалистов.

Локализация и освоение в производство шли по прин-ципу «от простого — к слож-ному». Так, постепенно ло-кализовали, освоили сначала сами кабины станков, струж-косборники, системы охла-ждения, различные литейные элементы большого и сред-него «развеса» (так называ-емы станины в том числе). Потом пришел черед различ-ным более сложным корпу-сным деталям. После этого предприятие начало осваи-вать и запускать в производ-ство оснастку, например — ре-вольверные головки для обра-батывающих центров. Далее — гидроаппаратура, станции управления силовыми агре-гатами, шкафы электриче-ские, обеспечивающие пи-тание, а потом уже пришел черед и для ЧПУ.

Таким образом, предприя-тие освоило практически всю базовую комплектацию слож-нейших обрабатывающих центров и стало выпускать собственные станки из собст-венных деталей. Пожалуй, это единственный пример столь глубокой (а по сути — абсо-лютной) локализации ста-ночного производства в Рос-сии. Других таких примеров просто нет. Причем, не толь-ко в станкостроении.

Нельзя не отметить, что на самом деле опыт у КЭМЗ — очень большой. Предприятие сотрудничает с зарубежными компаниями с 1982 года. При-чем, не как покупатель зару-бежной техники, а как постав-щик: Ковровский механиче-ский уже тогда поставлял различную гидравлику для мировых лидеров (в том числе для фирм «АМАДА Европа», «Паульвюрт», «Дениссон Ла-комек», «Гидролюкс», «Пар-кер», «Хаски» и других). И по-скольку уже тогда продукцию предприятия в качестве ком-понентов инсталлировали в финишные образцы высо-коточного оборудование — очевидно, что уже в те годы КЭМЗ обеспечивал необхо-димые стандарты и качество. Технологии КЭМЗ соответст-вовали требованиям, предъ-являемым во всем мире к про-изводителям сложнейшего обрабатывающего оборудова-ния — высокоточных станков.

Системообразующее предприятиеИсторически КЭМЗ являет-ся уникальным для россий-ской индустрии предприя-тием, чья продукция находи-ла и находит высокий спрос в том числе на мировом рынке. Таких компетенций по разра-ботке и производству различ-ных гидравлических элемен-тов, компонентов и систем, как у Ковровского предпри-ятия, в мире еще поискать! Практически вся мобильная техника (и не только россий-ского производства) — сель-скохозяйственная, лесозаго-товительная, дорожно-стро-ительная, морского базиро-вания (например, нефтяные морские платформы) обес-печены кэмзовскими компо-нентами.

В рамках реализации про-граммы локализации КЭМЗ создал у себя региональный центр высокоточного маши-ностроения, который в даль-нейшем стал опорным для широкого спектра проектов в области импортозамеще-ния. По сути КЭМз стал си-стемообразующим (или, как сегодня говорят, «якорным») предприятием как в регио-нальной, так и в отраслевой системе координат, концен-трируя вокруг себя по коо-перации десятки российских предприятий и являясь клю-чевым разработчиком и про-изводителем для очень широ-кого спектра техники. В числе ключевых направлений про-дукции КЭМЗ — техника для дорожного строительст-ва, техника для коммуналь-ного хозяйства, станкостро-ение, роботостроение и мно-гое другое.

Сегодня, после глубокой модернизации и реновации производственных линий, Ковровский электромеха-нический завод и внешне, и по своей структуре выгля-дит именно так, как и должно выглядеть современное высо-котехнологическое предпри-ятие. А по ассортименту и ка-честву выпускаемой продук-ции КЭМЗ стоит практически в одном ряду с мировыми ли-дерами станкостроения и мо-

бильной техники. По сути своей работы КЭМЗ и явля-ется одной из опор развития в стране нового технологиче-ского уклада — цифровой эко-номики.

Новая технологическая философияСегодня у КЭМЗ — достаточ-но богатая линейка собствен-ных обрабатывающих цен-тров. Так, например, в мае этого года в рамках 18-ой Ме-ждународной специализиро-ванной выставки «Оборудова-ние, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности» в Москве предприятие представило линейку новых обрабатыва-ющих центров из 10 моделей. А в целом сегодня «КЭМЗ» имеет возможность обеспе-чить заказчиков 29 моделями обрабатывающих центров.

Для примера можно на-звать создаваемые КЭМЗ об-рабатывающие центры с воз-можностью 5координатной обработки деталей. Это пол-ностью российские станки с российским программным

обеспечением (электронный «мозг» также — националь-ный). В рамках данного на-правления предприятие реа-лизует в том числе масштаб-ный инновационный проект, поддержанный Фондом раз-вития промышленности.

Инновации от КЭМЗ с большим энтузиазмом вос-приняты потенциальными потребителями — например, двухревольверное решение, которое увеличивает вдвое (!) темпы обработки детали. Раз-умеется, есть и другие нара-ботки — процесс усовершен-ствования продукции идет на КЭМЗ постоянно.

Также много наработок и перспектив у направления по созданию различных си-стем ЧПУ по управлению не одним центром, но целым комплексом станков. Речь не об автоматизации отдельных станков и агрегатов, а о пе-реходе на цифровую основу крупных производственных комплексов. И КЭМЗ к ре-шению таких задач подходит. Причем, опираясь на собст-венные разработки, техноло-гии, собственный програм-мный продукт.

Таким образом комплек-сность решений от КЭМЗ вы-ходит на другой, более вы-сокий уровень, когда слово «комплексность» относится уже к индустриальным участ-кам и предприятиям в целом. Когда единая программа обеспечивает работу стан-ков, манипуляторов, контр-оллеров, средств считыва-ния информации и систе-матизации деталей, средств доставки заготовок к стан-кам, а деталей — от стан-ка на склад, процессы ката-логизации и контроля и так далее… И это реальный при-мер цифровой экономи-ки. Поэтому сегодня спе-циалисты КЭМЗ оперируют в своих разговорах с партне-рами вчера еще казавшими-ся «космическими» термина-ми — такими как «глобальная информационная аналитиче-ская система», «информаци-онный управляющий произ-водством комплекс», «базо-вые программные продукты общего пользования» и так далее. Эти решения дают возможность управлять ста-

ночным парком, логистикой, отслеживать, какие ресурсы насколько эффективно на предприятии используются, планировать оптимальные производственные и биз-нес-циклы и так далее. На самом деле это и есть реали-зация на деле концепции Ин-дустрии 4.0.

Переход к организации цифрового производстваСледующий этап — создание полностью роботизированно-го рабочего места непрерыв-ной обработки деталей. Базо-вой моделью является станок КТС-4000, в котором и мани-пулятор, и программное обес-печение — российские, со-зданные КЭМЗ в кооперации с ведущими российскими раз-работчиками. Программное обеспечение — особое внима-ние и забота КЭМЗ. На пред-приятии создают в том числе комплексные решения, ко-торые позволяют управлять большим количеством обо-рудования. Потому что се-рьезное современное произ-

водство — это сложная систе-ма из сотен единиц (на самом КЭМЗ, например, парк со-ставляет более 300 станков и обрабатывающих центров), которые в единстве должны обеспечивать необходимый уровень производственной кооперации и высокой эф-фективности.

Как уже было сказано, ОАО «КЭМЗ» настойчиво занима-лось локализацией компонен-тной базы, сумело организо-вать кооперацию ее отечест-венных производителей. По всем моделям обрабатываю-щих центров уровень локали-зации превышает 50%, что со-ответствует требованиям По-становления Правительства РФ № 719 от 15.07.2015 года.

Разумеется, современные обрабатывающие центры позволили решить ряд про-блем на предприятиях ма-шиностроения (повышения качества продукции, дефи-цита кадров и т.п.), однако сами по себе станки не могут обеспечить повышение эф-фективности производства и — в конечном итоге — уве-личения доходности пред-приятия. Пришло время нау-читься эффективно управлять всеми имеющимися ресурса-ми. А это значит, что мы по-дошли к необходимости ре-ализации концепции Инду-стрия 4.0.

Успешная реализация программы импортозамеще-ния на ОАО «КЭМЗ» создала основу для перехода к органи-зации цифрового производст-ва. Для этого было разработа-но комплексное решение по автоматизации и информа-ционной поддержке бизнес-процессов в рамках замкнуто-го цикла управления произ-водственным предприятием на основе интеграции лучших в своём классе отечественных программных продуктов:

■■ на производственном уров-не — полная функциональ-ность решения задач сквоз-ного управления и контроля движения материальных по-токов (система LS 12) и мо-ниторинга работы оборудо-вания (программно-аппарат-ный комплекс ГИАС);

■■ на корпоративном уровне — интерактивное взаимодейст-вие с информационными ре-

сурсами, поддерживающими конструкторскую и техноло-гическую подготовку произ-водства (пакет INTERMECH) и централизованные бизнес-процессы предприятия (си-стема 1С: ERP).

Программный комплекс LS 12Система LS 12 представля-ет собой программный ком-плекс управления для произ-водственной среды со следу-ющими типовыми характе-ристиками, определяющими область её применения:

■■ мелкосерийное дискретное многономенклатурное произ-водство;

■■ смешанная стратегия пози-ционирования, — изготовле-ние/сборка под заказ и/или на склад;

■■ полный цикл с заготови-тельными, обрабатывающи-ми и сборочными переделами;

■■ высокие уровни вариабель-ности производственных про-цессов;

■■ минимальные требования к исходным данным — доста-точно состава изделий и «рас-цеховок».

В отличие от большинст-ва существующих информа-ционных систем (ERP, MES, APS и т. п.) аналогичного на-значения, консервирующих управленческие принципы и подходы «100-летней дав-ности», система LS 12 разра-ботана на основе парадигмы, сочетающей перечисленные ниже элементы современных концепций производственно-го менеджмента:

■■ модели динамики матери-альных потоков в условиях не-определённости (теория вари-аций, теория очередей);

■■ ключевые компоненты Toy-ota Production System, адапти-рованные для мелкосерийно-го позаказного производства;

■■ методы синхронизирован-ного производства, укруп-нённого планирования, учёта и контроля потоков, глобаль-ные показатели результатив-ности теории ограничений.

Система LS 12 создавалась на базе Ковровского электро-механического завода и в на-стоящее время охватывает все основные бизнес-процессы управления производством в рамках указанной выше об-ласти применения, позволяя реализовать полный цикл ин-формационного сопровожде-ния материальных потоков, начиная от регистрации по-ступления внешних заказов до отгрузки конечных изделий со складов готовой продукции:

■■ централизованно состав-ляются и корректируются ос-новные планы (продаж, про-изводства, комплектации и запуска); автоматически формируются обеспечиваю-щие задания;

■■ движение потоков между подразделениями отслежи-вается путём сканирования штрих-кодов на сопроводи-тельных документах (мар-шрутных листах, ведомостях комплектации и т.п.);

■■ на основании данных реги-страции по всей производст-венной цепочке оперативно рассчитываются и корректи-руются текущие потребно-сти, автоматически поддер-живается их синхронизация и обеспеченность;

■■ для управления производ-ством на цеховом уровне раз-работаны оригинальные ин-струменты визуализации при-оритетов, выписки, учёта и анализа наряд-заданий ра-ботникам.

Пути внедренияРазвёртывание системы LS 12 даже на крупном предпри-ятии может быть выполне-но за 2–3 месяца, поскольку для её полнофункциональной работы в режиме замкнуто-го цикла управления произ-водством достаточно мини-мального объёма исходных данных. В частности, приме-

няемые подходы не требуют (по крайней мере, на первом этапе внедрения) наличия де-тальных маршрутов обработ-ки с точной пооперацион-ной привязкой используемо-го технологического обору-дования и соответствующих нормативов времени. Набор реализуемых функций и ко-личество автоматизирован-ных рабочих мест (АРМов) в каждом конкретном случае определяется логистической схемой производства и необ-ходимой степенью детализа-ции управленческой инфор-мации.

Небольшие предприятия могут начинать с несколь-ких АРМов, более крупные — с нескольких десятков, посте-пенно наращивая функцио-нал в процессе эксплуатации. (Например, в 22-х подразде-лениях ОАО «КЭМЗ» в на-стоящее время установлено более 200 АРМов; при этом выпуск конечной продукции в денежном выражении за по-следние годы вырос более чем в десять раз, производитель-ность труда в 14 раз).

Информационно-управ-ляющий комплекс «ГИАС» позволяющий по-новому организовать работу на стан-ке, сделать его частью еди-ной производственной систе-мы. Он состоит из 2 частей: ГИАС-станок (система ЧПУ с расширенным функциона-лом) и ГИАС-предприятие (программный пакет, пред-назначенный для персональ-ных компьютеров и мобиль-ных устройств. Он служит для контроля управления имею-щимися ресурсами).

Продвижению цифровой экономики в России уделяют особое внимание. Президент страны Владимир Путин на открытии ИННОПРОМ-2017 завил, что это «определяющее направле-ние» роста экономики: «Цифровизация, формирование ново-го технологического уклада идут быстрыми, если не сказать очень быстрыми темпами и так же стремительно меняют усло-вия развития, как это было с появлением интернета». В рос-сийской индустрии одним из ярких примеров внедрения прин-ципов «умного производства» и создания национальной про-дукции самого высокого международного технологического уровня является Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ, входит в АО «НПО «Высокоточные комплексы» Госкор-порации Ростех), который разрабатывает и производит уни-кальное обрабатывающее оборудование с ЧПУ, опираясь исключительно на собственные российские решения и ком-плектующие.

СТРАТЕГИИ

2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667) 5

ПРОМЫШЛЕННАЯ ПОЛИТИКА

Лучшие на ВологодчинеРаботники предприя-тия Холдинга «Швабе» победили в трех конкур-сах профессионального мастерства Вологодской области. Соревнования, организованные прави-тельством региона в рам-ках Дня машиностроителя, собрали 28 участников.

Сотрудники предприятия Хол-динга «Швабе» – Вологодского оптико-механического завода (ВОМЗ) приняли участие в об-ластных конкурсах среди фре-зеровщиков, токарей и работ-ников машиностроительных предприятий. В каждом состя-зании сотрудники ВОМЗ одер-жали уверенную победу.

«В этом году в региональ-ных конкурсах профессио-нального мастерства участво-вали представители 12 маши-ностроительных предприятий Вологодской области. Прият-

но осознавать, что лучшие фре-зеровщики, токари и инжене-ры работают именно на нашем заводе», – сообщил генераль-ный директор ВОМЗ Василий Морозов.

В конкурсе фрезеровщи-ков работники предприятия «Швабе» завоевали 2 награды: золото у Виктора Белозерова, серебро у Василия Баландина. В соревновании токарей работ-

ники Вологодского оптико-ме-ханического завода Вячеслав Самарин, Александр Матасов и Андрей Коптяев заняли весь пьедестал. В состязании инже-неров, проводившемся в реги-оне впервые, не было равных начальнику лаборатории пер-спективных технологий ВОМЗ Никите Чепахину. Он превзо-шел 8 участников, набрав 148,5 баллов.

Областные конкурсы проф-мастерства по традиции прохо-дили в 2 этапа. В ходе первого тура участники демонстрирова-ли свои теоретические знания в области спецтехнологий, ох-раны труда и трудового законо-дательства, в ходе второго – вы-полняли практическое задание. Победителей в каждом сорев-новании определяли по коли-честву набранных баллов.

Торжественная церемония награждения призеров област-ных конкурсов профессиональ-ного мастерства состоялась в правительстве Вологодской об-ласти. Помимо дипломов про-фессионалам также вручили де-нежные призы. Организатором мероприятия выступил депар-тамент экономического разви-тия Вологодской области. Всего в серии конкурсов соревнова-лись 28 работников от 12 пред-приятий машиностроительной отрасли региона.

Обсуждение в ГосдумеДрайверы развития отрасли композитов РоссииНа заседании экспертного совета по импортозамеще-нию в ГД РФ было заявлено о необходимости разви-вать форматы кооперации между композитными ком-паниями, а также совершенствовать нормативную базу для внедрения композитных материалов в самых раз-ных отраслях промышленности с целью масштабного развития рынка композитов.

Заседание состоялось при Комитете Государственной Думы ФС РФ по экономиче-ской политике, промышлен-ности, инновационному раз-витию и предприниматель-ству. С докладами выступили представители Минпромтор-га — заместитель министра промышленности и торгов-ли РФ Сергей Цыб и дирек-тор департамента региональ-ной и промышленной поли-тики Алексей Беспрозванных, депутат Госдумы Александр Козловский, первый заме-ститель генерального дирек-тора Госкорпорации «Роса-том» Кирилл Комаров, гене-ральный директор UMATEX Group Александр Тюнин, ди-ректор Ассоциации кластеров и технопарков Андрей Шпи-ленко, ректор Технологиче-

ского университета (Москов-ская область) Татьяна Стар-цева и проректор Казанского Федерального университета Дмитрий Таюрский.

Ключевая тема обсужде-ния — развитие рынка и по-вышение экспортного по-тенциала отечественной ин-дустрии композитов посред-ством развития кооперации предприятий отрасли в рам-ках межрегионального про-мышленного кластера «Ком-позиты без границ», кото-рый создается по инициати-ве UMATEX Group (Росатом) совместно с Ассоциацией кластеров и технопарков на территории Московской об-ласти, Республики Татарстан и Саратовской области.

Председатель Экспертно-го совета по импортозамеще-

нию депутат Госдумы Денис Кравченко отметил, что со-здание межрегионального кластера «позволит сформи-ровать сильную связку кон-курентоспособных компа-ний, реализующих практи-чески все сырьевые и техно-логические возможности как для отрасли композитных ма-териалов, так и для иных гра-жданских отраслей промыш-ленности, в которых исполь-зуются композиты». По мне-нию генерального директора UMATEX Group Александра Тюнина, кластер «Компози-ты без границ» даст дополни-тельный импульс развитию рынка: «В его рамках будут сформированы условия для крупных, средних и малых предприятий, а также моло-дых предпринимателей по созданию передовых произ-водств и новых высокотех-нологичных продуктов на основе композитов, конку-рентоспособных в России и мире».

Заместитель министра промышленности и торгов-

ли РФ Сергей Цыб особо подчеркнул приоритеты раз-вития отрасли композитных материалов в России: «Ос-новной объем композитных материалов и изделий из них сосредоточен в гражданских отраслях экономики. Это транспортная инфраструкту-ра, строительная индустрия, энергетика, электроника, транспортное машиностро-ение, нефтехимия и другие крупные области, которые являются акцепторами тех изделий, которые компании производят в рамках разрабо-ток и производственных воз-можностей по композитному направлению».

Первый заместитель ге-нерального директора Роса-тома Кирилл Комаров рас-сказал, что Росатом серьезно продвинулся технологически в ходе реализации проекта со-здания современного завода по производству углеродно-го волокна (УВ)«АЛАБУГА-ВОЛОКНО» мощностью более 1,4 тысяч тонн в год. «Это очень много. Сейчас

объем российского рынка со-ставляет 300 тонн. Нас раду-ет, что мы выпускаем конку-рентоспособную продукцию. 80% от того, что мы сделали в прошлом году, у нас ушло на экспорт. Это говорит о том, что продукт хороший, соот-ветствующий всем мировым стандартам, с другой сторо-ны мы его строили не для эк-спортных целей, а для того, чтобы удовлетворять нужды промышленности РФ в угле-волокне», — отметил он.

Александр Тюнин поде-лился видением, как в бли-жайшие годы расширить рамки потребления углерод-ного волокна с 300 тонн в год (0.5% мирового потребления) до 3000 тонн (2%) к 2025 году. В первую очередь, это реа-лизация проектов в ветроэ-нергетике. UMATEX Group и другие игроки рынка пла-нируют локализовать в Рос-сии производство ветролопа-стей, на 100% композитного изделия. Это даст увеличение потребления УВ на 500 тонн в год.

Следующий крупный про-ект, это сосуды высокого дав-ления. Производство чет-вертого поколения баллонов высокого давления в разме-ре 30 тыс. штук в год расши-ряет объем применения УВ на 500 тонн в год. Потенци-ал развития рынка — 100 тыс. баллонов в год увеличит по-требление УВ на 1,5 тысяч тонн в год.

Еще один драйвер, который отметил Александр Тюнин, — спортинвентарь: «В России есть успешные компании по производству беговых лыж и палок, а также клюшек из УВ, не уступающих мировым аналогам. Развитие этого на-правления в состоянии увели-чить потребление на 400 т УВ в год». Четвертое направле-ние — строительство. Потен-циал этого рынка ориентиро-вочно составляет 500 тонн УВ в год. «В настоящее время мы делаем первые шаги по приме-нению композитов в различ-ных конструкциях на этапах подготовки площадки, стро-ительства АЭС, эксплуатации

и капитальных ремонтов», — отметил он.

Александр Тюнин также коснулся проблемы длитель-ной сертификации новых ма-териалов в стратегические отрасли промышленности: «Для квалификации отече-ственных углеродных воло-кон и продуктов на его осно-ве — тканей, препрегов в ави-ацию и судостроение требу-ется более 3 лет. При этом на Западе этот процесс зани-мает 6–12 месяцев, макси-мум 18 месяцев». Он пред-ложил, «объединить усилия Минпромторга РФ, Росато-ма, как одного из серьезных игроков отрасли композитов, потребителей, производите-лей композитных изделий для разных отраслей промышлен-ности, профильные отрасле-вые институты по сокраще-нию сроков сертификации до 1–1,5 лет».

«Ассоциация, совместно с UMATEX Group, прорабо-тала ряд документов, в том числе с потенциальными участниками кластера, и сей-

час мы находимся на этапе ут-верждения программы раз-вития кластера. Экспертный совет принял важные реше-ния, которые будут содей-ствовать скорейшему фор-мированию данного класте-ра», — резюмировал директор Ассоциации кластеров и тех-нопарков Андрей Шпиленко.

UMATEX Group (Росатом) ста-вит своей задачей кратное уве-личение российского рынка композитов за счет примене-ния этих материалов в разных отраслях промышленности. UMATEX Group включает в себя единственные в стране промышленные производства углеродного волокна (УВ): ООО «Алабуга-Волокно» в республике Татарстан, ООО «Аргон» в Саратовской обла-сти, ООО «ЗУКМ» в Челябинс-ке, два Торговых дома в Чехии и Китае. Научно-исследова-тельский центр, расположен-ный в Москве, оборудован самым современным оборудо-ванием по разработке техно-логий ПАН-прекурсоров и УВ.

щие — это высоконагружен-ные конструкции кессона крыла и хвостового оперенья, а также агрегаты и элементы механизации. С 2019 года воз-душное судно планируется за-пустить в серийное производ-ство. Помимо этого, г-н Кри-вонос рассказал о технологии вакуумной инфузии, которая позволяет изготавливать ин-тегральные конструкции за один цикл формования. Дан-ная технология освоена ком-панией «АэроКомпозит».

Своим мнением, какой сег-мент способен стать главным драйвером роста потребле-ния композитов в РФ в бли-жайшем будущем, поделились все участники конференции. Согласно результатам инте-рактивного опроса, лидером голосования стал автомо-бильный сектор (32%), далее строительная (28%) и авиаци-онная (24%) отрасли.

На сегмент судострое-ния возложили надежды 12% опрошенных. При этом в на-стоящее время применение композиционных материа-лов в российском судостро-ении находится на уровне менее 1% от объема мирово-го потребления. Такие данные озвучил начальник лаборато-рии НИО 3 Крыловского го-сударственного научного цен-тра Николай Федонюк. Име-ющееся положение дел эк-сперт связывает с отсутствием в нашей стране масштабного гражданского судостроения, производства рыболовных судов, крупнотоннажных мо-торных яхт, различных спаса-тельных средств.

Наиболее активно компо-зиционные материалы в су-достроительной отрасли ис-пользует Китай, на него при-ходится более 28% общемиро-вого потребления, на втором месте находится США — 22%, на третьем месте с показате-лем 14% — страны Европей-ского союза. Крупная доля потребления обеспечивает-ся за счет не только государ-ственного участия, но и инте-реса частного бизнеса. В Рос-сии же на сегодняшний день условия для создания устой-чивого развития государст-венно-частного партнерства отсутствуют.

Весьма скромное место — на уровне 2% от мирового рынка — Россия занимает и по производству термо-пластичных композиций. Об этом в своем докладе расска-зал заместитель начальника отдела развития рынка на-учно-технического цен-тра исследований «ПОЛИ-ПЛАСТИК» Сергей Кисе-лев. Объем отечественного рынка составляет порядка 5.6 млн т.

При ограниченности рос-сийских реалий выгодным на-правлением могли бы стать экспортные поставки, но та-моженные пошлины созда-ют определённые барьеры. В сложившихся обстоятель-ствах одну из возможностей расширения «ПОЛИПЛА-СТИК» видит в создании собственных производствен-ных площадок за рубежом. В 2018 г. компания планиру-ет начать предметный поиск партнёров для выпуска своей продукции в Европе.

Помимо этого, г-н Киселев сообщил, что доля импорта во внутреннем потреблении тер-мопластичных полимерных материалов, которая сущест-венно сократилась в 2015 году, по итогам текущего года может достигнуть 30%. Рос-сийская экономика вышла из рецессии, и большинст-во аналитиков ожидают рост в пределах 2% до 2023 года включительно. В связи с вы-равниванием экономической ситуации тенденция по сокра-щению импортных поставок переломлена, и у российского рынка есть все шансы в бли-жайшее время вернуться к до-кризисным показателям им-портных поставок, полагает эксперт.

Далее обзор рынка смол для производства композитов представил учредитель ком-пании «Дугалак» Зоран Пав-лович. По его словам, в тече-ние ближайших 6–8 лет тер-мореактивные смолы оста-нутся главным связующим веществом при производст-ве композитных материалов, и емкость мирового рынка будет расти не менее 6% еже-годно.

Темпы роста потребления в разрезе по странам будут развиваться неравномер-

но. Максимальный спрос на уровне 7–8% в год будет на-блюдаться в Азиатском реги-оне, в США потребление со-ставит порядка 3%, в Европе — около 2%.

Относительно России, по-требление ненасыщенных полиэфирных смол после стагнации в 2015 году по-казало значительный рост в прошлом году, особен-но это коснулось смол оте-чественного производства. Согласно прогнозу экспер-та, спрос продолжит расти, и в 2017 году потребление ненасыщенных полиэфир-ных смол составит 45 тыс. т, из которых 33 тыс. т будут вы-пущены российскими пред-приятиями. По данным пер-вой половины текущего года импорт увеличился на 20%, а отечественное производст-во — на 7%.

В сегменте эпоксидных смол потребление на протя-жении последних трех лет на-ходилось на стабильном уров-не 40–42 тыс. т, из которых 2–3 тыс. т занимали смолы отечественного производст-ва. При этом доля импорта достигла 90% от общего объ-ема потребления. Место оте-

чественной продукции заня-ли азиатские товары — 40% всего импорта эпоксидных смол и более чем 70% импор-та эпоксидных смол для ком-позитов, продолжил эксперт. Иностранные компании ре-ализовали на российском рынке 25.37 тыс. т смолы в чи-стом виде и 14,2 тыс. т компа-ундов и изделий на ее основе (порошковые краски, краски, грунты, клеи, наливные полы и т.д.). Существует также нео-фициальная информация, что отечественные предприятия занимаются фактически не производством эпоксидных смол, а фасовкой зарубеж-ной продукции.

После анализа рыночной ситуации участники меропри-ятия перешли к рассмотре-нию эффективных техноло-гий и инновационных разра-боток в области композитов. Кроме того, практическим опытом внедрения в жизнь новых решений поделились представители отечествен-ных предприятий и зарубеж-ных компаний.

Полимерные композици-онные материалы нового по-коления для электротехники и строительства, разработан-ные государственным науч-ным центром «Всероссийский

научно-исследовательский институт авиационных мате-риалов» представил замести-тель начальника лаборатории по науке Александр Колоб-ков. В числе пилотных проек-тов института — арочный мост, возведённый в сельском по-селении Языково Карсунско-го района Ульяновской обла-сти в 2016 году. Длина пролета моста — 11,98 м, изделие вы-держивает нагрузку до 100 т, в нем установлено 19 арочных углепластиковых элемента, за-полненных безусадочным бе-тоном, и стеклопластиковые профилированные настилы. Данный мост не потребует ка-питальных вложений долгое время, к тому же он постоян-но контролируется системой мониторинга с применением оптоволоконных датчиков.

Об использовании про-цессинговых добавок для улучшения технологичности и качества компаундов и су-перконцентратов рассказал ведущий инженер «3М» Ти-мофей Макаров. Использова-ние процессинговой добавки DynamarFX-5911 в концен-трации от 500ppm при ком-паундировании суперконцен-тратов технического углерода

позволяет нарастить произво-дительность компаундирую-щей линии, снизить темпе-ратуру переработки, а также улучшить качество распреде-ления сажи в матрице поли-мера. Добавки марки Dynamar эффективны в устранении на-гарообразования и снижении давления экструзии при пе-реработке аппретированных минерально-наполненных компаундов.

С совместным докладом на тему современного тех-нологического обеспечения процессов производства из-делий из полимерно-компо-зиционных материалов вы-ступили представители Neva Technology — начальник тех-нологического отдела Роман Шевченко и начальник отде-ла неразрушающего контроля Павел Тундыков. Отдельное внимание докладчики удели-ли вопросам повышения эф-фективности и структуриза-ции процесса производства при ручной выкладке изделий из ПКМ, а также различным способам проверки качества композитных объектов с ис-пользованием систем контр-оля геометрических параме-тров, систем неразрушающего контроля и систем интерак-тивного мониторинга состо-яния объектов.

Мартин Буш, менеджер по развитию бизнеса немец-кой компании Coatema, рас-сказал о высокоэффективной технологии и опыте предпри-ятия в производстве перспек-тивных препрегов на основе углеволокна.

Опытом внедрения пер-спективных изделий из ком-позиционных материалов в железнодорожную и авто-дорожную инфраструктуру поделился генеральный ди-ректор НПП АпАТэК Андрей Ушаков. Хотя за время рабо-ты организация разработала более 150 нормативных до-кументов (методик, стандар-тов, дополнений в действую-щие нормы и правила), тем не менее, по словам экспер-та, наличие сертификации не является гарантом защиты от некачественной продукции. Кроме того, стандарты дале-ко не всегда решают возло-женные на них задачи, а за-частую просто создают льгот-ные условия для узкого круга компаний, блокируя сторон-ние конкурирующие предло-жения.

Рынку нужна новая пара-дигма сертификации в сим-биозе с применением передо-вых производственных техно-логий, что позволит получать продукцию нового качества по оптимальной цене не за счет использования дешевой рабочей силы, а за счет низ-кой первоначальной стои-мости, а так же сокращения затрат на обеспечение без-опасности на протяжении всего жизненного цикла из-делия. Композиционные ма-териалы — это сфера малого и среднего бизнеса, счита-ет г-н Ушаков, и чтобы этот бизнес был выгодным, нужно способствовать уменьшению себестоимости продукции, в том числе за счет сокраще-ния затрат на сертификацию, а также на обслуживание на всех этапах жизненного цикла товара, включая ос-мотры и ремонты.

Композиты и компаунды(Окончание, начало на стр. 1)

6 2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667)

ДЕНЬ МАШИНОСТРОИТЕЛЯ 2017

«Русская механика»: стратегические компетенцииПерспективы развития российской отрасли внедорожной техники и меры государственной поддержки

Валерий Стольников Рыбинск — Москва

В числе перспективных направлений инновационно-го российского машиностроения аналитики называ-ют в том числе отечественную внедорожную технику. В этом сегменте мы обладаем и крепкой националь-ной конструкторской школой, и высоко конкурентным модельным рядом, опирающимся на собственные раз-работки, и внятным рыночным спросом, и объектив-ными отраслевыми лидерами, которые могут взять на себя роль «инновационных локомотивов». На одном из таких предприятий — знаменитой «Русской меха-нике» в Рыбинске — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации провело можно ска-зать этапное для развития отрасли выездное совеща-ние «Перспективы развития российской отрасли внедо-рожной техники и меры государственной поддержки». Представленные участникам совещания производст-во и модели «Русской механики» наглядно подтвер-ждают обоснованность амбициозных программ отра-слевого развития.

Перспективный прецедентВыступившая хозяином пло-щадки и принимавшей сове-щание стороной (кстати, надо отдать должное — все было ор-ганизовано на самом достой-ном уровне!) компания «Рус-ская механика» была выбра-на на эту роль совсем не слу-чайно. Очевидно, что сегодня именно в Рыбинске сосредо-точен наиболее инновацион-ный потенциал развития от-расли в линейке снегоходов и мотовездеходов (квадро-циклов).

Предприятие это — весьма и весьма заслуженное, можно сказать историческое. Пер-вый снегоход был выпущен на предприятии в 1971 году, и с тех пор рыбинский про-изводитель сохраняет поло-жение национального отра-слевого лидера (мотовезде-ходы выпускает с 2009 года). Бренды «Буран» и «Тайга» хорошо известны не только в нашей стране. Предприя-тие осуществляет проекти-рование, производство, мар-кетинг и сервис изготавлива-емой техники. «Русская меха-ника» гарантирует качество: в сертифицированной ис-пытательной лаборатории предприятия все узлы и аг-регаты выпускаемой техни-ки проходят контроль каче-ства. Такой подход позволя-ет обеспечивать поставку на рынок надежной техники по доступным ценам, не эконо-мя на базовом оснащении. Се-годня в продуктовой линейке компании — 12 моделей сне-гоходов и 10 моделей мотове-здеходов.

Свою надежность техни-ка «Русской механики» ежед-невно подтверждает, находясь на вооружении Министерства обороны РФ. Она использует-ся МЧС РФ, нефте- и газодо-бывающими компаниями, ра-ботает в фермерских, лесных, охотничьих хозяйствах и т.д.

Уровень технологий и тех-нического оснащения пред-приятия, а также линейку его продукции участники сове-щания увидели воочию: для них была организована на-сыщенная обзорная экскур-сия по предприятию, где была организована особая экспо-зиция зимней техники ком-пании. В том числе были представлены самый попу-лярный на рынке снегоход ВАРЯГ 550, новинка прош-лого сезона TAYGA PATRUL 800, модель RMS 551i TOUR на облегченной платформе, представляющая следующее поколение снегоходов «Рус-ской механики». Оживление среди гостей, в том числе жур-налистов профильных изда-ний, вызвал снегоход «Буран Лидер», который в значи-тельно усовершенствованном виде скоро будет выведен на рынок (о новом «Буране» — чуть позже подробнее!).

Те из участников совеща-ния, кто был в цехах «Рус-ской механики» впервые, не скрывали своего удивления и даже восхищения в отно-шении уровня технологиче-ского оснащения и высокой производственной культу-ры на предприятии. Хотя это и неудивительно! Так, напри-мер, этим летом с не мень-шим восторгом оценили про-изводство профессиональные коллеги рыбинских машино-строителей из Германии. По-бывавшая на предприятии де-легация Земли Гессен была приятно удивлена выверен-ной системой организации

производства, существующей социальной поддержкой ра-ботников… Коллеги из Гер-мании активно расспрашива-ли об экспортных поставках, конкурентных преимущест-вах снегоходов и квадроци-клов, формах государствен-ной поддержки.

В общем, высокие оцен-ки «Русской механики» и его продукции — реальность вполне себе международная. А самой эмоциональной ча-стью программы совещания стал организованный «Рус-ской механикой» на полиго-не тест-драйв моделей ква-дроциклов РМ.

Однако немного подроб-нее о том, какие именно во-просы были подняты на со-вещании…

Стратегия позитиваВыездное совещание Мин-промторга России «Перспек-тивы развития российской отрасли внедорожной тех-ники и меры государствен-ной поддержки» собрало на редкость представительный состав — как с точки зрения задействованных в разви-тии отрасли государствен-ных структур, так по геогра-фии отраслевых предприятий (руководители более 15 пред-приятий отрасли со всей стра-ны, вплоть до Владивостока). В совещании приняли учас-тие в том числе представите-

ли Российского экспортного центра, руководства Ярослав-ской области, российские от-раслевые производители.

Директор департамента сельскохозяйственного, пи-щевого и строительно-до-рожного машиностроения Минпромторга России Евге-ний Корчевой, выступая на совещании, отметил огром-ный потенциал производства внедорожной техники в Ры-бинске. В частности, он ска-зал: «Совещание такого мас-штаба проводится в России впервые. Мы видим, что от-раслевое производство в бли-жайшей перспективе может вырасти «в разы», сократив импорт аналогичной техники. В последние три года постав-ки зарубежных аналогов сни-зились почти в 10 раз. Сейчас доля импорта этой продукции в России составляет порядка 50%, тогда как еще в 2014 году отечественный товар занимал лишь 15% рынка».

Глава департамента Мин-промторга России подчер-кнул важность реальной и це-ленаправленной государст-венной поддержки произво-дителей, чтобы они «могли реализовать свой потенциал, инвестировать в производст-во и создание новых моделей, расширить географию про-даж, в том числе, за счет эк-спортных поставок».

Важным фактором стиму-лирования отечественного производства внедорожной техники должна стать реали-зация комплекса мер поддер-жки, осуществляемых Мин-промторгом России. Уже се-годня работают механизмы Фонда развития промышлен-ности, идет реализация меро-приятий, связанных с выпу-ском пилотных партий про-дукции, поддержкой спроса. Производителям субсиди-руется участие в выставках, транспортировка продукции за рубеж, сертификация на внешних рынках.

«Нам важен диалог с про-изводителями, чтобы пони-мать, с какими сложностя-ми они сталкиваются. Надо подстраивать существующие меры поддержки под актуаль-ные потребности предприя-тий и задумываться о новых механизмах», — подчеркнул Евгений Корчевой.

Подробнее о мерах госу-дарственной поддержки отра-сли производства внедорож-ной техники в России участ-никам совещания рассказал начальник отдела строитель-но-дорожной и коммуналь-ной техники вышеназванного департамента Минпромторга России Алексей Ярцев.

Также о поддержке про-изводителей со стороны го-сударства, но уже в сфере продвижения продукции на

внешние рынки рассказал старший эксперт АО «Рос-сийский экспортный центр» Павел Бурлаченко, который специализируется как раз на развитии экспорта продук-ции машиностроения.

Илья Мельников, возглав-ляющий отдел корпоративно-го управления того же про-фильного департамента Мин-промторга России, рассказа о примерах диверсификации предприятий ОПК стра-ны и специальных инвести-ционных контрактах в про-мышленности. Перспектив-ным разработкам внедорож-ной техники посвятил свое выступление директор спец-центра ГНЦ ФГУП «НАМИ».

Все выступления были очень содержательными, как отметили участники, а также и выступавший в роли госте-приимного хозяина генераль-ный директор АО «Русская механика» Леонид Можейко. При этом участники сове-щания отметили, насколько объективно сложными явля-ются все созидательные про-цессы в отрасли. «Ситуация быстрых побед, когда что-то провозгласили, собрали волю в кулак и быстро сдела-ли, в машиностроении невоз-можна, — подчеркнул Леонид Можейко. — Особенно, если речь идет о целой линейке техники, а не об одном, пусть даже и прорывном продук-те. Есть три слагаемых успе-ха: способность предприятия быстро реагировать на изме-нения рынка, расширение ко-операционных связей для ис-пользования передовых тех-нологий и различные формы государственной поддержки».

Особой темой совещания стали вопросы взаимодейст-вия науки и промышленных предприятий. В качестве кон-кретного примера участники рассмотрели сотрудничество «Русской механики» и МГТУ имени Баумана в сфере кон-струирования внедорожной техники на электротяге и раз-вития персонала рыбинско-го предприятия на базе веду-щего технического ВУЗа Рос-сии. Доцент кафедры «Ко-лесные машины» МГТУ им. Н.Э.Баумана Алексей Дья-ков рассказал о взаимодей-ствии науки и промышлен-ных предприятий с позиции образовательного учрежде-

ния. В свою очередь о во-просах взаимодействия науки и промышленных предприя-тий с позиции промышлен-ного предприятия расска-зал главный конструктор АО «Русская механика» Рашит Валеев.

В рамках рыбинского со-вещания было подписа-но соглашение между «Рус-ской механикой» и МГТУ им. Н.Э.Баумана о сотруд-ничестве сразу в двух плоско-стях: в области конструирова-ния внедорожной техники на электротяге, а также по под-готовке персонала АО «Рус-ская механика» на базе МГТУ.

«Передовое предприятие. Сюда не стыдно будет студен-тов на практику привезти, что мы и собираемся делать. Это соглашение как раз и предпо-лагает создание новых кон-струкций, в том числе и при поддержке Минобрнауки, Минпромторга. Будем рабо-тать вместе по созданию тех-ники для будущего», — отме-тил участвовавший в совеща-нии Георгий Котиев, доктор технических наук, заведую-щий кафедрой колесной ма-шины МГТУ им. Баумана.

В рамках совещания (или как любят говорить в послед-нее время — на полях совеща-ния) компания «Русская ме-ханика» подписала два ди-стрибьюторских контракта о поставках своей продукции:

один контракт связан с ди-стрибуцией в Скандинавии (партнер — финская «MAS-Motorcycles Accessories Scoot-ers Co., Oy»), второй контр-акт — по поставкам в Казах-стан (с казахстанским ТОО «WESC»).

Уверенные экспортные планыКонечно, особый интерес вызывают поставки «Рус-ской механикой» своей про-дукции в Скандинавию, тем более, что в этих странах те же снегоходы — считай, на-циональный вид транспорта. И состязаться на равных на этом рынке, согласитесь, яв-ляется, наверное, лучшим на-глядным подтверждением тех-нологической, эксплуатаци-онной и ценовой полноцен-ности национальных моделей.

При этом продвижение на внешние рынки ведет-ся с полным соблюдением стратегических принципов. Так, например, при поддер-жке Российского экспортно-го центра в начале этого года «Русская механика» успешно провела сертифицикацию своих моделей на соответст-вие требованиям Евросоюза.

Речь идет о трех моделях снегоходов АО «Русская ме-ханика» — TAYGA PATRUL 800 SWT, Тайга Варяг 550, TIKSY 250, которые успешно прошли европейскую сер-тификацию и подтвердили соответствие гармонизиро-ванному европейскому тех-ническому законодательст-ву и требованиям по безопа-сности. На все три вида про-дукции выданы сертификаты соответствия СЕ (Certificate of Conformity) с правом экспор-та на внутренний рынок Ев-ропейского Союза сроком на 5 лет. Снегоходы производст-ва «Русская механика» полу-чили право нанесения марки-ровки «СЕ».

Причем, как рассказыва-ют в компании, в процессе сертификации предприятию не потребовалось проводить серьезных конструктивных доработок техники. Евро-пейская комиссия, прини-мавшая решение, признала уровень шума, вредных вы-бросов и безопасности сне-гоходов РМ в полной мере соответствующими европей-ским стандартам.

Право экспорта продук-ции в Европу — это новые возможности для предприя-тия. В настоящее время ком-пания проводит подготовку еще двух моделей снегохо-дов, а также квадроциклов к получению европейских сертификатов. «Русская ме-ханика» предполагает завер-шить сертификацию второй группы моделей техники до конца 2017 года.

Расширение географии продаж при быстро меняю-щихся экономических усло-виях является одним из стра-тегических направлений раз-вития компании «Русская механика». «Выход на экспор-тные рынки — наш основной ориентир сегодня», — отме-тил генеральный директор компании «Русская механи-ка» Леонид Можейко, пред-ставляя «РМ» на встрече Вла-димира Путина с деловыми кругами Ярославской области.

Участвовавший в совеща-нии в Рыбинске и подписав-ший дистрибуторский контр-акт Ари Лехтинен, руководи-тель компании «MAS-Motor-cycles Accessories Scooters Co, в беседе с автором этого ма-териала рассказал, что он уверен в успешном продви-жении техники «Русской ме-ханики» на скандинавском рынке, потом что у нее есть объективные достоинства и своя определенная ниша. Финский бизнесмен очень

высоко ценит эксплуатаци-онные и потребительские ка-чества рыбинских снегоходов и очень доволен, как скла-дываются у него отношения с компанией «Русские маши-ны», которая, по его словам, в последние годы сделала очень серьезный рывок впе-ред по качественным характе-ристикам своих моделей.

От армейского до электрическогоО том, что продукция «Рус-ской механики» высоко во-стребована в России — нет необходимости рассказывать. Однако хочется особо подчер-кнуть широкие эксплуатаци-онные возможности этой тех-ники и факт непрерывной ра-боты по совершенствованию техники вплоть до создания моделей практически рево-

люционных.Соответствие техники

«Русской механики» самым суровым условиям эксплуата-ции подтвердила, например, экспозиция Международно-го форума «Армия-2017», где главное автобронетанковое управление Министерства обороны РФ демонстриро-вало снегоход А-1 и квадро-цикл АМ-1, а «Оборонлес» Министерства обороны РФ в составе своей экспозиции представил армейский мото-вездеход «РМ», оборудован-ный всем необходимым ин-вентарем для оперативного тушения возгораний в лесах.

Армейские мотовездехо-ды и снегоходы разработаны на предприятии по заказу во-енных на основе гражданских моделей: АМ-1 — на базе се-рийной модели РМ 500–2 4х4, А-1 — на базе модели Тайга Патруль 551 SWT. Техника, предназначенная для воин-ских частей, имеет допол-нительные специфические характеристики: усиленную подвеску, защиту от инфра-красного излучения, крепле-ния для гранатометов и авто-матов, диапазон температуры запуска двигателя — от минус 50 до +5 градусов для снегохо-дов, от минус 20 до +50 — для мотовездеходов.

Безусловно, сегодня самой инновационной российской разработкой в области вне-дорожной техники являет-ся созданный «Русской ме-ханикой» электроквадро-цикл, который оснащен че-тырьмя электродвигателями с приводом на каждое коле-со. По своим функциональ-ным и динамическим свойст-вам новый квадроцикл карди-нально отличается от базовой модели. Он заряжается от об-ычной бытовой розетки, ли-тий-ионные аккумуляторные батареи квадроцикла облада-ют высокой энергетической емкостью и способны к вос-становлению заряда при бук-сировке. Очевидные преи-мущества электроквадроци-клов — экономичность, эко-

логичность, бесшумность, простота в управлении и об-служивании.

В этом году компания «Русская механика» плани-рует завершить испытание электрического квадроцикла, в 2018 году — произвести пи-лотную партию, а с 2019 года наладить уже серийное про-изводство. Для достижения этих целей будут задейство-ваны инструменты поддер-жки производителей, реали-зующих высокотехнологич-ные проекты.

«Реализация проекта по-зволит вывести на рынок ин-новационный продукт, обла-дающий уникальными, осо-бенно актуальными в настоя-щее время характеристиками. Кроме того, данный вид про-дукции имеет высокой эк-спортный потенциал», — от-

метил директор Департамен-та сельскохозяйственного, пищевого и строительно-до-рожного машиностроения Минпромторга России Евге-ний Корчевой.

Легендарный «Буран»Разумеется, говоря о «Русской механике», нельзя не коснуть-ся темы «бурана» — легендар-ного отечественного бренда, одного из самых многолетних хитов специфического рынка снегоходов. Приятно отме-тить, что «Русская механика» активно занимается усовер-шенствованием модели, и к се-зону 2018 года обещает пред-ставить на рынке обновлен-ный «Буран». Как отмечается в официальном релизе компа-нии, «незаменимый на россий-ском Севере снегоход усовер-шенствован с учетом предло-жений и ожиданий владельцев, с желанием доставить людям радость и дополнительные удобства, обеспечить надеж-ность, простоту в управлении, увеличить срок его службы».

Одно из ключевых изме-нений касается повышения прочности лыжи, управляе-мости и продления ресурса снегохода за счет установки стандартных твердосплавных подрезов снегохода «Тайга». При этом появляется целый ряд положительных момен-тов. При длительной эксплу-атации не увеличивается ра-диус разворота снегохода, не потребуется заменять лыжу — только подрезы, сохраняю-щие свою функциональность при пробеге 3000 км.

Охотники, рыболовы, оле-неводы, использующие сне-гоход ежедневно, оценят оснащение «Бурана» автома-тическим натяжителем цепи на коробке реверса. Устройст-во позволяет владельцу эко-номить время на обслужива-ние, избавляет от ручной ра-боты и необходимости перед каждым выездом проверять состояние цепи. Лучшие тя-гово-динамические характе-ристики и возможность эко-номии расхода топлива обес-

печит новый центробежный регулятор производства «Рус-ской механики».

«Буран Лидер» отличает-ся высоким формованным ветровым стеклом. Пред-лагаемая геометрия стекла исключает возможность его деформации, гарантированно защищает водителя от встреч-ного ледяного ветра и летя-щего снега, а усиленный бам-пер хорошо справляется с за-щитой техники при движении по лесу и плотному кустар-нику. Легкости в управлении снегоходом значительно до-бавляет высокий руль с подо-гревом рукояток и курка газа. «Буран Лидер» оснащен све-тодиодным задним фонарем.

Изменен внешний вид снегохода. «Буран Лидер» выполнен в яркой расцвет-ке. В черно-оранжевых и бе-ло-оранжевых цветах модель воспринимается совершенно по-другому — привлекатель-ной и современной. Предпо-лагается выпуск специаль-ной серии в зимнем камуф-ляже, предназначенной для охотников.

История легендарного «Бурана» продолжается, его популярность в северных ре-гионах сохраняется. Он над-ежен, вынослив, прост в эк-сплуатации и ремонте, уве-ренно едет по глубокому снегу, набирает нужную ско-рость на открытых участках, тащит за собой загруженные сани и выполняет необходи-мые хозяйственные задачи.

Уникальная формулаВ завершении мне бы хоте-лось особо отметить уникаль-ную, на мой взгляд, форму-лу, которую озвучил руково-дитель предприятия Леонид Можейко, а потом разъяснил мне его заместитель по ком-мерческим вопросам Алек-сандр Крючков.

Формула эта звучала кра-сиво, благородно, но почти неправдоподобно.

Леонид Чеславович, вы-ступая перед участниками совещания, сказал, что «Рус-ская механика» приняла ре-шение не повышать цены на свои модели, а инфляцион-ную составляющую гасить за счет внутренних ресурсов. Сформулировано очень кра-сиво: «Мы инфляцию за во-рота предприятия не выпу-скаем».

Поясняя этот тезис, Алек-сандр Крючков рассказал, то это было очень непростым решением, но стало прин-ципиально важным шагом — не повышать цены несмо-тря на то, что инфляция да-вила и давит. Хотя… «чест-но говоря, были серьезные споры» (А.Крючков). Это стало сверхзадачей — не по-вышать расходы, постоянно бороться с издержками, ис-кать дополнительные вну-тренние резервы и ресурсы. Идет сокращение избыточ-ных и неэффективно исполь-зуемых площадей (складских и производственных), пос-тоянно отлаживается интра-логистика, ведется работа с поставщиками, с дилера-ми и так далее — все с одной целью: чтобы невзирая на ин-фляцию цены на продукцию не выросли.

И сама компания «Рус-ская механика» это уже дела-ет, показывая пример новой рыночной политики и стра-тегии. Пример, достойный не только изучения, но и тира-жирования!

При этом совершенно оче-видно, что при условии гло-бальной масштабируемости эта политика станет глав-ным инструментом борьбы и с самой инфляцией. Тут есть о чем подумать!

2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667) 7

АВИАСТРОЕНИЕ РОССИИ

«Создатели авиации России»22 сентября 2017 года в подмосковном Жуковском состоялась церемония торжественного открытия ново-го архитектурного комплекса «Создатели авиации Рос-сии». Комплекс представляет собой аллею, на кото-рой установлены шестнадцать бюстов в память о выда-ющихся ученых и изобретателях, создателях самых известных отечественных самолетных и вертолетных брендов.

В Центральном парке на улице Маяковского при под-держке Объединенной авиа-строительной корпорации со-здан уникальный для России исторический памятник, по-священный отечественным инженерам и конструкторам, которые внесли наибольший вклад в развитие авиационной науки и техники. Мемориал создан руками талантливого молодого скульптора Влади-мира Иванова.

В городе авиационной науки увековечены имена Олега Антонова, Георгия Бе-риева, Михаила Гуревича, Сергея Ильюшина, Николая Камова, Семена Лавочки-на, Артема Микояна, Миха-ила Миля, Владимира Мяси-щева, Владимира Петлякова, Николая Поликарпова, Павла Сухого, Марата Тищенко, Ан-дрея Туполева, Александра Яковлева и Роберта Бартини.

«Создание этого архитек-турного комплекса — лучшее доказательство, что нынеш-ние работники авиастрои-тельной отрасли берегут тра-диции своих предшественни-ков, которые своим трудом, талантом, новаторством за-ложили базу для создания современных образцов ави-ационной техники — ком-фортабельных гражданских лайнеров, боевых самолеты пятого поколения», — отме-

тил первый вице-президент Объединенной авиастрои-тельной корпорации Алек-сандр Туляков.

В торжественной церемо-нии открытия архитектурно-го комплекса приняли учас-тие руководители ведущих российских авиационных и космических предприятий, Герои СССР и России, заслу-женные лётчики-испытатели, представители органов госу-дарственной власти.

Выступая на торжествен-ной церемонии, генеральный директор АО «ЛИИ им М.М. Громова» Павел Власов ска-зал: «На летательных аппа-ратах, созданных руками вы-дающихся генеральных кон-структоров и руководителей предприятий, установлена масса мировых рекордов, вне-сен огромный вклад в Побе-ду в Великой Отечественной войне. Я бесконечно горд тем, что именно в нашем городе Жуковский, который носит имя отца-основателя авиаци-онной науки, открыт этот ме-мориальный комплекс».

Мероприятие было приу-рочено к торжествам, посвя-щенным 70-летию г.о. Жуков-ский, и организовано благот-ворительным фондом «Ле-генды Авиации» совместно с ООО «НИК» при поддер-жке Администрации г.о. Жу-ковский.

В честь 125-летия П.И. БарановаЦИАМ провел памятное гашение юбилейного почтового конверта

В Центральном институ-те авиационного моторо-строения имени П.И. Бара-нова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») прошли тор-жественные мероприятия, посвященные 125-летию со дня рождения видного государственного и воен-ного деятеля, организато-ра авиационной промыш-ленности и Военно-воз-душных сил СССР Петра Ионовича Баранова (1892–1933) .

Мало сведений сохранилось об этом неординарном чело-веке. Даже версии даты его ро-ждения различны: 18 (6) или 22 (10) сентября 1892 года. Он не дожил несколько дней до 41 года, но внес неоценимый вклад в историю отечествен-ной авиации и заслуживает до-брой памяти. Большую роль сыграл П.И. Баранов в созда-нии головной научной орга-низации в области авиадви-гателестроения в России — ЦИАМ. Именно по докладу П.И. Баранова на заседании Реввоенсовета СССР 3 де-кабря 1930 года был основан Опытный моторный институт в Лефортово, позднее назван-ный ЦИАМ.

В ознаменование юбилея, по инициативе Министерст-ва промышленности и тор-говли Российской Федерации и ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Ба-ранова», Федеральным агент-ством связи был выпущен по-чтовый художественный мар-кированный конверт тира-жом 1 млн экземпляров. На конверте изображен портрет П.И. Баранова на фоне одно-го из самых массовых самоле-тов 30-х годов — Р-5.

В этот праздничный день отдать долг памяти выдаю-щемуся деятелю в ЦИАМ при-шло много гостей — предста-вителей Минпромторга Рос-сии, НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», веду-щих научно-исследователь-ских институтов, предприя-тий и организаций авиаци-онной отрасли. Перед нача-лом официальной части они возложили цветы к памятнику П.И. Баранова, установленно-му на территории Института.

Затем сотрудники и гости ЦИАМ стали свидетелями исторического события — торжественной церемонии памятного гашения конверта. В церемонии приняли учас-тие заместитель руководителя Федерального агентства связи Владимир Шелихов и гене-ральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Они подпи-сали конверты и поставили на них оттиски специальным сувенирным штемпелем. По окончании церемонии участ-ники сфотографировались с памятными рамами с толь-ко что погашенными конвер-тами и коллекционной мар-кой-виньеткой ЦИАМ.

О выпуске этой марки в ходе мероприятия объявил Михаил Гордин. Ее издание Институт приурочил к юби-лею П.И. Баранова. Конверт и марка, включенная в фила-

телистический каталог «Стан-дарт-Коллекция», станут цен-ными экспонатами для фила-телистов и всех, кто увлека-ется историей отечественной авиации.

Далее прозвучали поздра-вительные речи «наследни-ков Баранова», к которым при-числяют себя все, кто связан с авиацией. В частности, заме-ститель директора департамен-та авиационной промышлен-ности Минпромторга России Дмитрий Лысогорский сделал в своем выступлении акцент на широком кругозоре, стремле-нии к знаниям и прозорливо-сти Баранова, являющегося во многом примером для под-ражания современным управ-ленцам. Заместитель генераль-ного директора НИЦ «Инсти-тут имени Н.Е. Жуковского» Андрей Козлов в своей речи сказал, что сегодня, когда при-ходится слышать слова скепти-ков о будущем отечественной авиации, еще ценнее представ-ляется опыт Петра Ионовича, который «в очень непростые

для страны времена, несмо-тря на любые преграды и об-стоятельства, неумолимо шел к самым амбициозным целям». Президент Ассоциации «Союз авиадвигателестроения» Вик-тор Чуйко, взяв слово, отме-тил роль личности в истории и напомнил собравшимся, что только сильная наука может быть базисом для сильной ави-ации. Заместитель руководи-теля Федерального агентства связи, действительный госу-дарственный советник Рос-сийской Федерации II класса Владимир Шелихов резюми-ровал в своей речи, что благо-даря этой важной инициати-ве — выпуску юбилейного по-чтового конверта, — память о Баранове будет жива до тех пор, пока человечество умеет читать.

Сотрудники ЦИАМ расска-зали участникам торжествен-ного собрания о жизни и де-ятельности юбиляра, о его стремлениях и чаяниях, до-стижениях и победах. Победы эти давались заместителю на-

ркома тяжелой промышлен-ности и начальнику Главно-го управления авиационной промышленности СССР не-легко. В конце 20-х — начале 30-х годов ХХ века далеко не все понимали определяющее значение авиации для разви-тия страны. Многие недооце-нивали потенциал отечествен-ных ученых и конструкторов. Однако стратегическое виде-ние, организаторские способ-

ности и системный подход Ба-ранова переломили эту ситу-ацию. В 1930-е годы был за-ложен надежный фундамент авиапромышленности, что позволило Советскому Союзу не только в кратчайшие сроки выйти на мировой уровень раз-работки и производства собст-венных самолетов и двигате-лей, но и одержать победу в Ве-ликой Отечественной войне.

По инициативе П.И. Ба-ранова был основан целый ряд профильных вузов и на-учно-исследовательских ин-ститутов. Постепенно ста-новились былью его слова: «Крыльям нашим — большой полет». Страна начала созда-вать собственные самолеты и авиамоторы. В 1934 году по сравнению с 1930 годом про-изводство самолетов в СССР выросло в 4 раза (с 1037 до 4116 единиц), моторов — в 7 раз (с 1281 до 7771) . Причем технике этой на тот момент не было равных в мире. Подтвер-ждением этому служат рекор-дные беспосадочные переле-ты, совершенные в 1937 году экипажами Валерия Чкалова и Михаила Громова через Се-верный полюс в Америку — на советских самолетах с совет-скими моторами.

Основные программыЮрий Слюсарь провел рабочее совещание на Иркутском авиационном заводе

Дмитрий Кожевников

Президент ПАО «ОАК» и ПАО «Кор-порация «Иркут» Юрий Слюсарь провел на Иркутском авиационном заводе рабочее совещание, посвя-щенное выполнению основных про-грамм предприятия. Главной темой совещания стало создание семей-ства пассажирский самолет ново-го поколения МС-21. Головной исполнитель программы МС-21 — ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ПАО «ОАК»).

Иркутские совещанияОценивая второй этап заводских доводоч-ных испытаний самолета МС-21, Юрий Слюсарь заявил: «Испытания самолета проходят успешно и в соответствии с гра-фиком. Мы постепенно расширяем эк-сплуатационные диапазоны по высоте, скорости и массе. Недавно самолет до-стиг высоты 10000 м и скорости свыше 900 км/час. На сегодняшний день маши-на соответствует всем заявленным харак-теристикам».

В настоящий момент на Иркутском авиационном заводе строятся 4 опытных самолета МС-21–300. До конца этого года второй самолет планируется передать в Летно-испытательное подразделение предприятия.

В ходе рабочего совещания также об-суждался ход выполнения военных про-грамм ПАО «Корпорация «Иркут». Юрий Слюсарь выразил уверенность, что все контрактные обязательства этого года по передаче самолетов Министерству обо-роны России и зарубежным заказчикам будут выполнены в срок. Участники со-вещания рассмотрели планы по дальней-шей загрузке предприятия государствен-ными и экспортными заказами на само-леты Су-30СМ, Як-130 и Як-152.

В заключение Президент ПАО «ОАК» и ПАО «Корпорация «Иркут» отметил, что сегодня перед Иркутским заводом стоит сложнейшая задача — организация серийного производства МС-21 при со-

хранении темпов выпуска военной про-дукции. Поэтому очень важно, подчер-кнул Юрий Слюсарь, развивать програм-мы, направленные на закрепление квали-фицированных кадров на предприятии. В частности, ПАО «ОАК» разрабатывает жилищную программу, по которой луч-шие сотрудники завода смогут получать 50-процентную субсидию для приобре-тения готового жилья.

Невольно вспоминается еще одно про-шедшее в этом году в Иркутске совеща-ние — под руководством Дмитрия Ро-гозина, на котором основные доклады также были посвящены ходу выполнения программы МС-21. Ключевыми доклад-чиками тогда выступали Юрий Слюсарь и Олег Демченко. Там же генеральный директор АО «Объединенная двигателе-строительная корпорация» Александр Артюхов сообщил о ходе разработки двигателя ПД-14, который в перспекти-ве будет установлен на самолет МС-21 (должности указаны на момент прове-дения совещания).

Дмитрий Рогозин задал тогда вопрос об объемах серийного выпуска самолетов МС-21. Юрий Слюсарь заявил: «Наша цель — к 2024 году выйти на производ-ство 70 лайнеров в год». Олег Демчен-ко добавил: «С точки зрения оснащения производства, все в порядке: и мощности, и площади позволяют нам выйти на эти объемы выпуска».

Научно-производственная кооперацияНа совещании также шла речь и о сфор-мированной в рамках выполнения про-граммы МС-21 научно-производствен-ной кооперации, о проведенном техни-ческом перевооружении предприятий ОАК, создании новых центров компе-тенций в сфере высоких технологий. Все новые мощности и центры планируется использовать в дальнейшем в ходе реа-лизации других перспективных проектов.

Интеграторами основных систем са-молета МС-21 выступают крупнейшие и ведущие российские предприятия. Так,

например, компания «АэроКомпозит» разрабатывает и выпускает изделия из по-лимерных композиционных материалов. В Ульяновске по уникальной запатенто-ванной в России технологии вакуумной инфузии производится крыло самолета МС-21. В Казани на новых производст-венных мощностях выпускаются ком-позитные элементы механизации крыла.

Интеграцию авионики самолета МС-21 ведет вновь созданное предпри-ятие «ОАК-центр комплексирования». В ходе выполнения программы МС-21 в рамках ОАК реализована новая инду-стриальная модель, нацеленная на созда-ние высокопроизводительных специа-лизированных производственных мощ-ностей.

После проведенного технического пе-ревооружения ульяновский завод «Ави-астар-СП» освоил производство отсеков и панелей самолета МС-21, а также сбор-ку оперения.

На воронежском заводе «ВАСО» со-зданы производственные мощности по изготовлению композиционных узлов и деталей из стеклопластика, а также пи-лонов двигателей.

На заводе корпорации «Иркут» уста-новлено современное обрабатывающее и контрольное оборудование, обеспе-чивающее высокое качество изготовле-ния деталей и узлов. Введена в строй ав-томатизированная сборочная линия, по-зволяющая стыковать агрегаты планера с исключительной точностью.

В интересах программы МС-21 разви-та и усовершенствована стендовая база, обеспечивающая наземные испытания новой авиационной техники.

Выполнение программы МС-21 по-зволило сохранить и развить в России на-учную, конструкторскую и производст-венную базу для перспективных авиаци-онных проектов.

МС-21 — первый в нашей стране маги-стральный пассажирский самолет, кото-рый изначально разрабатывался исключи-

тельно на базе цифровых технологий. Учи-тывая масштаб программы МС-21, впер-вые в отечественном авиастроении была построена распределенная информаци-онная среда, объединяющая конструк-торские и производственные площадки.

Ядро этой среды — единая для всех участников программы база данных, со-держащая конструкторскую, технологи-ческую и иную документацию по само-летам семейства МС-21. База данных со-держит полную информацию о самолете, его точную электронную модель.

Обмен информацией с базой данных осуществляется по высокоскоростным защищенным каналам связи. Все клю-чевые элементы дублированы и сохраня-ют работоспособность даже при отклю-чении электропитания. К базе данных подключены основные участники коо-перации, включая Инженерный центр им. А.С.Яковлева, ИАЗ, Ульяновский и Во-

ронежский филиалы ПАО «Корпорация «Иркут», заводы «Авиастар-СП» и ВАСО, «АэроКомпозит».

Единая информационная среда обес-печивает защищенный обмен информа-цией с другими участниками программы МС-21 в России и за рубежом. Создан-ная аппаратная и программная инфра-структура, а также опыт ее построения и эксплуатации могут быть использованы в новых авиационных проектах.

Второй этап летных испытанийКак уже писал «Промышленный ежене-дельник», в рамках создания нового се-мейства гражданских авиалайнеров Кор-порация «Иркут» приступила ко второму этапу летных заводских доводочных ис-пытаний опытного самолета МС-21–300. Основная цель второго этапа летных ис-пытаний — расширение диапазона поле-тов по массе, центровке, скорости и вы-соте. В ходе подготовительной работы ко второму этапу летных испытаний на МС-21–300 были смонтированы тензо-метрические датчики, которые позволя-ют точно измерять нагрузки на конструк-цию. Параллельно, по результатам перво-го этапа летных испытаний, было скор-ректировано программное обеспечение.

Отметим, что первый эта летных ис-пытаний прошел штатно. Опытный само-лет МС-21–300 выполнил девять полетов по программе заводских доводочных ис-пытаний, стартовавших 28 мая 2017 года. В ходе первого этапа испытаний успеш-но выполнен комплекс следующих работ: исследованы характеристики устойчиво-сти и управляемости самолета в различ-ных конфигурациях механизации крыла с выпущенными и убранными шасси; определены аэродинамические поправки системы измерения высотно-скоростных параметров в исследованном диапазоне высот и скоростей; испытаны различные режимы работы силовой установки в по-лете и на земле; проверена работоспособ-ность самолетных систем.

Комфортный, эффективный, перспективныйСамолет МС-21 обеспечит пассажирам качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому в классе уз-кофюзеляжных самолетов диаметру фю-зеляжа. Такое решение существенно рас-ширит личное пространство каждого пас-сажира, позволит разминуться с тележкой обслуживания и обеспечит авиакомпани-ям сокращение времени оборота в аэро-портах. Благодаря установке больших ил-люминаторов увеличена естественная ос-вещенность пассажирского салона. В са-молете будет поддерживаться комфортное для пассажиров давление воздуха и улуч-шенный микроклимат. Для пилотов само-летов разработана инновационная эрго-номичная кабина.

Высокие требования к комфорту и экономической эффективности само-лета потребовали внедрения передовых технических решений в области аэроди-намики, двигателестроения и самолет-ных систем.

По своим летно-техническим данным и экономичности самолет МС-21 превос-ходит существующие аналоги. Основной вклад в улучшение летно-технических ха-рактеристик самолета внесет крыло из по-лимерных композиционных материалов, впервые в мире созданное для узкофюзе-ляжных самолетов вместимостью свыше 130 пассажиров. Доля композитов в кон-струкции самолета МС-21 — свыше 30% — уникальна для этого класса лайнеров.

Расчетное сокращение прямых опера-ционных расходов при эксплуатации са-молета МС-21 составит 12–15% по срав-нению с аналогами. Стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21 обеспечивает загрузку производственных мощностей на ближайшие годы. По твер-дым заказам получены авансовые пла-тежи. Заказавшие самолеты лизинговые компании подписывают контракты и со-глашения с авиакомпаниями-эксплуа-тантами.

ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») занимает лидирующие позиции среди российских ави-астроительных предприятий, и представляет собой вертикально-интегрированный хол-динг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализа-цию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения. На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр высокотехнологичной продук-ции. В настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компа-нии за последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.

Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30. Компания является головным исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии. В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты Як-130, беспилотные летатель-ные аппараты.

В последнее время Корпорация активно ведет работу по созданию нового пассажир-ского самолета МС-21. В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания Defense News «Иркут» неоднократно признавался «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». Несколько лет подряд Минпромторг России признает Корпорацию «Иркут» побе-дителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер года» в номинации «Ави-астроение (самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России, получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и EN 9100.

8 2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667)

МИРОВОЙ БИЗНЕС8 2 октября — 8 октября 2017 года, «ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК» № 34 (667)

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ:ООО «Ре дак ция га зе ты «Про-мы ш лен ный еже не дель ник». Из да ние за ре ги ст ри ро ва но в Ми нис те р стве Рос сийс кой Фе де ра ции по де лам пе ча ти, те ле ра ди о ве ща ния и средств мас со вой ин фор ма ции.

ПИ № 77-12380 от 19.04.2002 г. Пе ре ре ги с т ри ро ва но в свя зи со сме ной уч ре ди те ля ПИ № 77-14566 от 07.02.2003 г. Пе ре ре ги с т ри ро ва но в свя зи со сме ной уч ре ди те ля ПИ № ФС77-19251 от 23.12.2004 г. в Фе де раль ной служ бе по над-зо ру за со блю де ни ем за ко но-да тель ст ва в сфе ре мас со вых ком му ни ка ций и ох ра не куль-тур но го на сле дия.

Ге не раль ный ди рек тор,главный редакторВа ле рий Столь ни ковГлавный художник Анатолий ИсаенкоЗаместители главного редактораЕлена СтольниковаДмитрий Кожевников Татьяна КалининаПо мощ ники глав но го ре дак то ра

Юлия Гу жон ко ваТатьяна СоколоваДиректор по развитию Дмитрий МинаковРегиональный директорНаталья МожаеваДизайн и версткаАлексей Зиновьев Сергей КурковРуководитель коммерческой службыАлександр Лобачев

ОбозревательАндрей ТарабринПредставитель в Северной Аме ри ке: Вик то рия Яков ле ва (Ван ку вер, Ка на да); Тел.: (1-604)-805-5979 vkl@telus.netРасп ро ст ра ня ет ся по под пис ке, по пря мой рас сыл ке и на про-фес си о наль ных ме роп ри я ти ях. Под пи сать ся на «Про мыш лен-ный еже не дель ник» мож но

в лю бом от де ле нии свя зи РФ и СНГ по ка та ло гам «Рос-печать» и «Прес са Рос сии» по ин дексам 45774 и 83475 (для юрлиц); по ка та ло гу « Почта Рос сии» по ин дексам 10887 и 10888 (для юрлиц).Подписка на электронную вер-сию: podpiska@promweekly.ruМатериалы, отмеченные , пу-бликуютcя на правах рекламы.

Ад рес для корреспонденции:123104, Моск ва, а/я 29Те л. редакции: (495) 729-3977, 778-1447, 499-194-1033 (факс)www.promweekly.rudoc@promweekly.ru, pe-gazeta@inbox.ruГазета «Промышленный еже-недельник» является офици-альным публикатором актов Минпромторга России.

Использованы материалы информагентств и ин тер нет- из да ний. Но мер под пи сан 29.09.2017Отпечатано в АО «Красная Звезда». 123007, г. Москва Хорошевское шоссе, 38. Тел.: (495) 941-28-62, 941-34-72, 941-31-62. E-mail: kr_zvezda@mail.ru, www.redstarph.ru Но мер за ка за 6733-2017Тираж 40 000 экз.

ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ ОБРАЩАТЬСЯ ПО ТЕЛЕФОНУ (495) 778-1447. Е-MAIL: doc@promweekly.ru

Ясные перспективыЭкспорт нефтехимического оборудованияЗульцер Хемтех — российское подразделение международно-го промышленного концерна Sulz-er, входящего в Группу компаний «Ренова» — расширяет свое произ-водство в городе Серпухов Москов-ской области. Завод площадью 25 тыс. кв. м выпускает современ-ное массообменное оборудование, применяемое в нефтегазовой, газо-вой нефтехимической и химической отраслях.

Предприятие создано в рамках програм-мы по локализации производственных мощностей концерна Sulzer в России. Завод оснащен по последнему слову тех-ники и выпускает полную продуктовую линейку компании. Инвестиции в его расширение составили порядка 400 млн рублей.

«Запущенное сегодня производство — результат почти десятилетней работы по локализации технологий Зульцер Хемтех в России. В итоге из небольшого пред-приятия в Серпухове вырос полноцен-ный машиностроительный завод, про-дукция которого востребована в страте-гически важных отраслях: химии и нефте-переработке. Немаловажно, что Зульцер Хемтех работает и на зарубежные рынки — это первая швейцарская компания, эк-спортирующая произведенную в России продукцию в Европу. Пример настоящего импортозамещения, работать над кото-рым мы начали еще в 2009 году», — под-черкнул директор по развитию высоко-технологичных активов Группы компа-ний «Ренова» Михаил Лифшиц.

«Увеличение мощностей существую-щего завода — win-win situation для Sulzer и клиентов концерна. Мы сможем суще-ственно повысить свою конкурентоспо-собность и обеспечить еще более каче-ственный сервис для российских кли-ентов. В тоже время, оптимизация ло-гистики позволяет нам сократить сроки доставки в европейские страны до 3–4 дней. Таким образом, все клиенты компа-нии — как в России, так и в Европе — по-

лучат надежного поставщика высокотех-нологичной продукции, произведенной в строгом соответствии с глобальными стандартами качества Sulzer», — отметил генеральный директор Зульцер Хемтех Арнольд Ван Синдерен.

«Завод Зульцер Хемтех находится в России уже 10 лет. Ровно год назад мы начали масштабную реконструкцию про-изводства с одной целью — создать еди-ную производственную площадку на всю Европу, это было правильное решение. И то, чего удалось достичь за этот год, впечатляет», — сказал президент корпо-рации Sulzer (CEO) Грег Пу-Гийом.

Сегодня на предприятии Зульцер Хем-тех работает 100 сотрудников, до конца 2018 года их количество увеличится на треть. Предприятие будет производить регулярную структурированную насад-ку, современные тарельчатые устройст-ва, сепарационное оборудование, вну-тренние устройства колонн и статиче-ские смесители.

Sulzer Chemtech является лидером в области технологии разделения и мас-сообменных колонн, а также систем смешивания и распределения двухком-понентных сред. С помощью современ-ных решений, укрепляющих конкуренто-способность заказчиков, Sulzer Chemtech устанавливает стандарты в областях мас-сообмена и статического перемешивания. Клиенты компании получают преиму-щество благодаря всемирной сети ком-мерческих представительств, конструк-торско-технологических подразделе-ний, производственных и обслуживаю-щих предприятий.

Вертолеты в КитаеМи-26ТС и Ка-32А11ВС потушили крупный лесной пожарВертолет Ми-26ТС, производст-ва холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), поставленный в Китай летом 2016 года, потушил крупный лесной пожар близ города Дзианьдэ (про-винция Чжэцзян, КНР). В операции также был задействован вертолет Ка-32 местной пожарной станции. Возгорание было ликвидировано в течение нескольких часов.

Пожар произошел в 60 километрах от насе-ленного пункта в горной местности, из-за чего доступ наземной техники был затруд-нен. Вертолеты Ми-26ТС и Ка-32, опера-тивно вылетели на место происшествия и сбросили на огонь более 250 тонн воды. За несколько часов пожар был полностью потушен. Близлежащие населенные пун-кты не пострадали.

«Мы рады, что наша техника достой-но зарекомендовала себя в чрезвычайной ситуации. Китай традиционно проявляет интерес к российским вертолетам в про-тивопожарном исполнении и, как пока-зывает практика, этот выбор подтвержда-ется реальной эксплуатацией», — заявил заместитель генерального директора хол-

динга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин.

Ми-26ТС (сертифицированный согла-сно летным нормам Китая) — самый гру-зоподъемный серийный вертолет в мире. Он способен перевозить груз внутри каби-ны или на внешней подвеске общим весом до 20 тонн. Вертолет многократно доказы-вал свою эффективность в ходе тушения крупнейших очагов пожаров в КНР. При ликвидации чрезвычайных ситуаций ос-новной задачей Ми-26ТС является достав-ка специализированной техники и пожар-ных подразделений к месту непосредст-венного возгорания, а также сброс воды на горящий лесной массив.

Ка-32А11ВС — средний многоцеле-вой вертолет с соосной схемой несущих винтов, предназначенный для выполне-ния сложнейших мероприятий по по-жаротушению, поисково-спасательных задач, эвакуации больных и пострадав-ших, а также патрулирования и поддер-жки операций спецслужб. Противопожар-ный Кa-32А11ВС имеет более 40 опций противопожарного оборудования — в том числе системы типа Bambi-Bucket и Sim-plex, водяные пушки для горизонтально-го пожаротушения.

На службе Министерства лесного хо-зяйства Китая в настоящее время находит-ся четыре Ми-26ТС и 15 Ка-32А11ВС. Они успешно несут вахту и ежегодно участву-ют в тушении лесных пожаров.

АО «Вертолеты России» (входит в Го-скорпорацию Ростех) — один из миро-вых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Голов-ной офис расположен в Москве. В со-став холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изде-лий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепро-дажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции хол-динга — Министерство обороны Рос-сийской Федерации, МВД России, МЧС России, другие государственные заказ-чики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и ино-странные компании. В 2016 году выруч-ка АО «Вертолеты России» по МСФО со-ставила 214,3 млрд руб., объем поставок составил 189 вертолетов.

Биотехнологии РосваПроизводственная мощь, высокие технологии и безопасностьВ Калужской области реализуется уникальный проект по строительст-ву комплекса глубокой переработ-ки пшеницы «Биотехнологический комплекс «Росва». На заводе плани-руется выпускать клейковину, глю-козно-фруктозный сироп, коммер-ческий крахмал, кормовые добав-ки, моногидрат глюкозы, сорбит и аскорбиновую кислоту. Объем пере-работки зерна после выхода пред-приятия на полную производствен-ную мощность составит 250 тыс. т пшеницы в год с перспективой уве-личения объемов переработки. Для реализации такого масштабного проекта используются надежные, долговечные материалы и самые передовые инженерные технологии, которые позволят сократить потери тепловой энергии и решить вопро-сы шумоизоляции.

Для огнезащиты воздуховодов использо-ваны материалы из каменной ваты ALU1 WIRED MAT. Они не допустят образова-ния конденсации в системе вентиляци-онных каналов и в то же время обеспе-чат постоянную температуру кондицио-нированного воздуха. Прошивные маты покрыты с одной стороны неармирован-ной алюминиевой фольгой, что повышает предел их огнестойкости и придает кон-струкциям эстетичный внешний вид. Бла-годаря сетке из гальванизированной про-волоки, в момент возможного возгорания материал защитит систему от обрушения. Кроме того, каменная вата предохраняет от лишних потерь тепла. Рулонная форма матов позволяет осуществлять огнезащи-ту воздуховодов и круглого, и прямоуголь-ного сечений.

Теплоизоляция трубопроводов вы-полнена с помощью цилиндров навив-ных ROCKWOOL 100 из каменной ваты с покрытием алюминиевой фольгой, ко-торые не только предохраняют систему от

излишних потерь тепла, но и надежно за-щищают коммуникации от огня. Фольга на поверхности цилиндров улучшает их теплоизоляционные свойства и защища-ет от влаги. Для удобного монтажа цилин-дры имеют сплошной продольный раз-рез по одной стороне и соответствующий ему надрез изнутри на противоположной стороне. Особенность навивных цилин-дров – в технологии их изготовления. Ци-линдры не вырезаются из готовых плит, а производятся методом навивки слоёв каменной ваты. Благодаря этому волок-на имеют одинаковое расположение по всей окружности цилиндра, перпенди-кулярное направлению теплового пото-ка. Это обеспечивает одинаковую плот-ность теплового потока через стенку из-делия и позволяет точно рассчитать и по-добрать оптимальную толщину цилиндра для изоляции трубопровода.

Подразделение ROCKWOOL СНГ входит в Группу компаний ROCKWOOL

– мирового лидера в производстве реше-ний из каменной ваты. Продукция при-меняется для утепления, звукоизоляции

и огнезащиты и предназначена для всех видов зданий и сооружений, а также для судостроения и промышленного обору-дования. ROCKWOOL оказывает кон-сультационные услуги в области повы-шения энергоэффективности зданий, поставляет системные решения для уте-пления фасадов, кровель и огнезащиты, декоративные панели для фасадов, аку-стические подвесные потолки, звукои-золирующие барьеры для защиты от до-рожного шума и антивибрационные па-нели для железных дорог, искусственную почву для выращивания овощей и цветов.

Компания ROCKWOOL основана в 1909 году, ее центральный офис находит-ся в Дании. ROCKWOOL принадлежат 28 заводов в Европе, Северной Америке и Азии. Штат насчитывает более 10000 специалистов. Российские производст-венные предприятия ROCKWOOL на-ходятся в г. Балашиха, мкрн. Железно-дорожный Московской области, в г. Вы-борг Ленинградской области, в г. Троицк Челябинской области и в ОЭЗ «Алабуга» (Республика Татарстан).

Новые менеджерыПервые проекты из регионов для портфеля ВЭБа25–26 сентября прошла первая кон-ференция региональных менедже-ров Внешэкономбанка. На конфе-ренции собрались менеджеры из 16 регионов РФ, прошедшие мно-гоступенчатую систему отбора, а также представители бизнеса и власти.

В преддверии конференции региональ-ные менеджеры из 13 регионов предста-вили на рассмотрение в ВЭБ 28 потен-циальных проектов. Из них 16 проектов в сфере инфраструктуры, энергетики, диверсификации ОПК, фармацевтики, авиационной промышленности, химии полимеров соответствуют стратегии Банка. По итогам рассмотрения проек-тов жюри, состоящим из топ-менедже-ров Внешэкономбанка, было отобрано пять, а победителем стал Олег Сквор-цов, заместитель генерального дирек-тора Корпорации развития Калинин-градской области, с проектом по строи-тельству сухого порта на территории ИП «Черняховск».

Конференцию открыл заместитель председателя Внешэкономбанка — член Правления Алексей Иванченко. Он от-метил: «Внешэкономбанк реализует новый подход к поиску и отбору инве-стиционных проектов для пополнения

кредитного портфеля Банка, формируя сеть своих представителей в федераль-ном масштабе. У нас определены 25 ре-гиональных менеджеров в 16 субъектах РФ. В ноябре мы планируем завершить работу в оставшихся регионах и к концу года тиражировать проект на всю стра-ну. Региональные менеджеры будут от-бирать проекты с потребностью в инве-стициях от 1 млрд руб. и сроком реали-зации от 5 лет, которые соответствуют стратегическим приоритетам обновлён-ного ВЭБа, а также проекты для фабри-ки проектного финансирования».

Министр экономического развития РФ Максим Орешкин на конференции рассказал о приоритетах экономическо-го развития РФ. В своем выступлении министр затронул тему влияния цифро-вых технологий на экономику, а также рассказал о ходе работы по фабрике проектного финансирования. Министр подчеркнул: «Более быстрая подготовка идет по фабрике проектного финанси-рования. Этот механизм уже полностью нами согласован, соответствующее фи-нансирование и государственные гаран-тии предусмотрены в проекте бюджета на 2018 год. Здесь уже переходим к фи-нальной стадии».

Генеральный директор Агентст-ва стратегических инициатив Светла-

на Чупшева рассказала на конферен-ции о региональных инициативах АСИ. «Нам необходимо найти лидеров, «чем-пионов» в регионах, которые будут кон-курировать с такими компаниями, как Uber, Amazon. Региональные менедже-ры ВЭБа помогут находить и развивать таких лидеров», — отметила Светлана Чупшева в ходе своего выступления.

В рамках конференции также состоя-лось выступление Президента «Деловой России» Алексея Репика, который рас-сказал о бизнесе в регионах, сделав ак-цент на проблематику при поиске и реа-лизации инвестпроектов. В своем высту-плении Алексей подчеркнул важность работы региональных менеджеров ВЭБа: «Региональные менеджеры ВЭБа помо-гут сократить gap, устранить недопони-мание между бизнесом в регионах и фе-деральным центром».

Губернатор Калининградской обла-сти Антон рассказал о региональной инвестиционной политике и ожидани-ях от региональных менеджеров Внешэ-кономбанка. «Можно только поблагода-рить ВЭБ за появление его представите-лей в регионах. Это позволит повысить эффективность инвестиционной работы и сократить имеющиеся разрывы в этом направлении между регионами», — от-метил Антон Алиханов.