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1º Fórum Intersetorial Estadual de Segurança no Trânsito e Prevenção de Acidentes Terrestres
ANANÁÁLISE DOS ACIDENTES DE TRÂNSITOLISE DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO
Programa Vida no TrânsitoCuritiba
Método do Programa Vida no Trânsito
- Comissão de coleta de dados, análise e gestão da informação
- Comitê de Análise dos acidentes de trânsito
- Comissão de educação
- Comissão de engenharia
- Comissão de Fiscalização
PVT CURITIBA
Identificar quais são as fontes de informação existentese quais estão de fato disponíveis:
Coleta de dados, análise e gestão da informação
ACIDENTES- BPTRAN- PR Federal- PR Estadual- Mídia VÍTIMAS
SAMUSIATEConcessionárias
- Desde agosto de 2012- Reunião 15 em 15 dias – terças-feiras pela manhã
Comissão de Análise
• Secretaria Municipal de Saúde (epidemiologia)
• Secretaria Municipal de Trânsito (engenharia, fiscalização, educação)
• Batalhão de Polícia de Trânsito
• Polícia Rodoviária Federal
• Batalhão de Polícia Rodoviária
• SIATE
• Instituto de Criminalística (IC)
• UFPR – Departamento de Trânsito
UFPR
SMS
SETRAN
IC
SIATE
BPTRAN
PRF
BPRV
1.Organizar uma equipe de análise de dados-Profissionais com conhecimento / experiência
- Na análise da cena do acidente;- Legislação do trânsito;- Relação trauma / gravidade do acidente;
2. Titulares e suplentes
3. Tamanho enxuto
4. Facilitador
5. Contato prévio com o instrumento (Planilha Múltipla)
Análise dos acidentes
Organização prévia da documentação de cada acidente a ser analisado- Boletins de ocorrência (físico ou eletrônico);- Laudos periciais;- Prontuários de atenção pré-hospitalar;- Imagens, vídeos;- Exames toxicológicos- Jornais;- …
Explorar ao máximo os recursos disponíveis, mantendo o caráter prático e objetivo do
processo de análise.
Análise dos acidentes
DATA: 10/08/2015
HORÁRIO DO FATO: 10h 50min
LOCAL: Rua das Carmelitas x Rua Cel. Luiz Jose dos Santos – Boqueirão
TIPO: Colisão frontal
DESCRIÇÃO: O V1 transitava pela rua das Carmelitas sentido Alto Boqueirão quando no cruzamento com a segunda via citada veio a envolver-se numa colisão frontal com o V2 que seguia na mesma via porém em sentido oposto.
RESULTADO: - Veículo danificados - óbito no local.
Informações do Boletim de Ocorrência
Pessoa 1 - (veículo 1: Ford Focus) - condutor, masculino, 27 anos, habilitado na Cat. “AD” – situação normal – realizado exame etilométrico com resultado negativo.
Pessoa 2 - (veículo 2: Honda CB 450) - condutor, masculino, 46 anos, habilitado na Cat. “AE”- óbito no local.
Boletim de Ocorrência
Veículo 1 Ford / Focus – situação normal.
Veículo 2 Honda / CB 450 – situação normal.
INFORMAÇÕES DOS VEÍCULOS ENVOLVIDOS
Boletim de Ocorrência
Informações do Instituto de Criminalística
IC
O veículo em questão encontrava-se tombado sobre seu flanco direito na faixa com sentido sul. O veículo apresentava rompimento do farol frontal e das setas de sinalização posterior, desalinho dos retrovisores, e uma deformação com sinal de atrito e aderência de tinta branca no flanco esquerdo.
IC
IC
Informações do SIATE
SIATE
Motociclista bate de frente contra carro e morre na hora no Boqueirão
Motociclista morreu após forte batida contra carro.Um motociclista de 26 anos morreu na hora após bater de frente contra um Ford Focus na Rua Carmelitas, quase no cruzamento com a Coronel Luiz José dos Santos, no bairro Boqueirão, em Curitiba, por volta das 11h desta segunda-feira. Segundo informações iniciais de testemunha, FULANO saiu de uma empresa, perdeu o controle da motocicleta e atingiu a parte da frente do carro.Quando os bombeiros chegaram, fulano ainda estava vivo. “Chegamos bem rápido, mas o rapaz játinha iniciado uma parada cardiorrespiratória. Ele teve uma lesão grave em tórax, que pode ter causado o rompimento de uma aorta ou até uma lesão no coração. O seu pulmão também estava danificado”, descreveu o cabo Bova, que atendeu a vítima.
Informações da Mídia
Roteiro básico para a análise dos acidentes:
OCORRÊNCIA- Tipo de acidente- Local e hora- Veículos- Condições da pista- Clima
VÍTIMAS- Condição- Lesões- Idade
ANÁLISE DOS FATORES E CONDUTAS DE RISCO- Quais os fatores e condutas de risco que contribuiram para a ocorrência do acidente??- Não tem o objetivo de descobrir o culpado.- O importante não é o individual, mas o conjunto.- Objetivo de identificar os aspectos que podem ser modificados visando a melhoria da segurança viária.
CONDIÇÕES GERAIS- Condições da pista- Clima
Análise dos acidentes
P Peso
UC Usuário contributivo
E Especificação
Planilha Múltipla Integrada
INFRAESTRURAI ILUMINAÇÃO
TP AUSENCIA TRAVESSIA SEGURA PEDESTREAC AUSENCIA DE CALÇADAEE ENGENHARIA INDUZ ERROAT ANTEPAROCP CONSERVAÇÃO DA PISTAFS FALTA DE SINALIZAÇÃOD FALTA DE DEFENSAG FALTA DE GRADILSC AUSENCIA SINALIZAÇÃO P/ CICLISTAM FALTA DE MURETA DE PROTEÇÃO - PROTETOR DE PEDESTREAR AUSENCIA LOCAL ADEQUADO P/ RETORNORF AUSENCIA DE REFÚGIO/ACOSTAMENTO
DESRESPEITO A SINALIZAÇÃOAS AVANÇO DE SINALAP AVANÇO DE PREFERENCIALFP DESRESPEITO A FAIXA DE PEDESTRESUP ULTRAPASSAGEM PROIBIDAEP PARADO - ESTACIONADO EM LOCAL PROIBIDOCP CONVERSÃO PROIBIDA
DESRESPEITO A SINALIZAÇÃOE EXCESSIVAI INADEQUADA
Obs.: 139 acidentes analisados (77,7% do total)Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação
Projeto Vida no Trânsito Curitiba
Fatores de Risco e Condutas Locais de Risco - 2015
Fator de risco álcool
• Percentual de acidentes com morte que tiveram o uso do álcool como fator contributivo para o acidente – Curitiba, 2012 a 2015
Lei seca
Nova Lei Seca:
Tolerância Zero
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
Fator de risco álcool segundo período do dia - 2015
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
Fator de risco velocidade
A velocidade foi fator de risco contributivo presente em 34 acidentes fatais
Usuário Contributivo n.Condutor de automóvel 22Motociclista 9Condutor de caminhão 2Ignorado 1
34 acidentes com 36 mortes (2 acidentes com duas mortes cada um)
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
2012 2013 2014 201535,0% 25,3% 30,0% 24,5%
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
Fator de risco velocidadesegundo tipo de acidentes - 2015
Conduta de risco desrespeito a sinalização
O desrespeito a sinalização foi conduta de risco contributivo presente em 26 acidentes fatais
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
2012 2013 2014 201523,5% 29,1% 26,5% 18,7%
A INFRAESTRUTURA foi fator contributivo em 34,5% dos atropelamentos.
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
Entre os atropelamentos em que houve a
ATITUDE IMPRUDENTE DO PEDESTRE, em 37,1%
foi observada problemas na
INFRAESTRUTURA.
31,5% em 2014
Fatores e Condutas de Risco que contribuíram para os acidentes fatais de motociclistas - 2015
Obs.: 45 acidentes analisados (65,2%)
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
CILINDRADA
Fatores e condutas de risco praticado pelo motociclistas que contribuíram para a ocorrência do acidente
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
Baixa < Até 300Média: 301 a 599
Alta = > 600
Fatores e condutas de risco praticados pelo condutor de automóvel que contribuíram para a ocorrência do acidente
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da InformaçãoProjeto Vida no Trânsito Curitiba
Fatores e Condutas de Risco que contribuíram para os acidentes fatais de ciclistas 2015
Obs.: 12 acidentes analisados (63,2%)* Engenharia que induz ao erro, má conservação da pista, ausência de acostamento
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
A infraestrutura foi fator contributivo em 25% dos acidentes envolvendo
ciclista
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
Fatores e condutas de risco praticadapelo ciclista que contribuíram para a
ocorrência do acidente
Fonte: Comissão de coleta de dados, análise e gestão da Informação - Projeto Vida no Trânsito Curitiba
Fatores e condutas de risco praticado pelo motorista do transporte coletivo que contribuíram para a ocorrência do
acidente
Conclusões:
•A análise revela os principais fatores e condutas de risco e usuários contributivos,
ampliando o diagnóstico para além das variáveis tradicionais de monitoramento.
•Subsidia o planejamento de ações.
•Propicia a qualificação do registro no Sistema de Informação sobre Mortalidade.
•O trabalho intersetorial amplia a abordagem do problema, com pontos de vista que
se complementam, fortalecendo a análise.
•Esta metodologia apresenta-se como uma alternativa viável e coerente com os
objetivos do Programa Vida no Trânsnito que trás como ordenação o trabalho
intersetorial e a atuação sobre os fatores de risco.
Obrigada!!!
Vera Lí[email protected](41) 3350-9432