1b MetroPerspectivas JoelOrtega STC

8/16/2019 1b MetroPerspectivas JoelOrtega STC

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XIV EXIBICIÓN Y REUNIÓN INTERNACIONALDE NEGOCIOS DE LA INDUSTRIA FERROVIARIA

CANCÚN, QUINTANAROO, MÉXICO9.10, FEBRERO, 2015

SITUACIÓN ACTUAL Y

PERSPECTIVAS DEL STCASOCIACIÓN MEXICANA DE FERROCARRILES


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El plano muestra la densidad poblacional del área de

influencia de la Zona Metropolitana del Valle de México.

EVOLUCIÓN DEL ÁREA URBANA DE LA ZMVM

Desde su fundación, la Ciudad de México ha

registrado un crecimiento constante, que se

intensifica en los años cincuenta y seagudiza partir de los setenta con un

incremento exponencial hacia los municipios

conurbados del Estado de México.

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12.2 12.4 12.512.7 12.9 13.0

13.2 13.4 13.513.7 13.8 14.0 14.1

14.3 14.4 14.5 14.6

8.9 8.9 8.8 8.8 8.8 8.8 8.7 8.7 8.7 8.7 8.6 8.6 8.6 8.5 8.5 8.5 8.4

21.2 21.3 21.521.7 21.8 21.9 22.1

22.2 22.4 22.5 22.622.7 22.8 22.9 23.1 23.2

23.2

0

5

10

15

20

25

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030

M i l l o n e s h a b i t a n t e s

Años

Hidalgo ( 1Municipio Tizayuca)

D.F. (16 Delegaciones)

Edo. Méx. (59 Municipios)

ZMVM

TENDENCIA POBLACIONAL ZMVM

En la zona central de laZMVM existirá concentración

de empleos, servicios y

población adulta mayor. En

los municipios conurbados,

continuará el crecimiento dela población en general.

Se tiene previsto que durante los siguientes 16 años habrá un crecimiento sostenido de la población de laZona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) con un aumento promedio anual del 0.60% :

•

El Distrito Federal tendrá un decrecimiento poblacional del – 0.30 por ciento en promedio anual.

• Los municipios del Estado de México tendrán un crecimiento favorable promedio anual del 1.2 por ciento.

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ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

16 delegaciones del Distrito Federal59 municipios del Estado de México

1 municipio del Estado de Hidalgo

Concentra más de 20 millones de habitantes

Genera el 29 por ciento del ProductoInterno Bruto (PIB) del país

La Ciudad de México aporta el 73 por

ciento del PIB de la ZMVM

En la Ciudad de México están 353

empresas de las 500 más grandes(nacionales e internacionales)

7,815 Km2

DF

Municipios Estadode México

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El metro participa en el 14 por ciento

de los 30.6 millones de los tramos

de viaje en la ZMVM. La mayor

proporción es captada por los

microbuses, combis y autobuses

con el 56 por ciento; los taxis tienen

el 6 por ciento.

MOVILIDAD EN LA ZMVM

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RED DEL METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO, A 45 AÑOS DE SERVICIO

226.5 Kilómetros de vías dobles

12 Líneas (10 neumáticas y 2 férreas)

195 Estaciones:

11 En el Estado de México

115 Subterráneas55 Superficiales

25 Elevadas

24 Terminales

45 Correspondencias

126 Estaciones de paso

La cobertura del S.T.C. incluye 11 de las 16 delegacionesdel Distrito Federal y los municipios de Naucalpan, La

Paz, Nezahualcóyotl y Ecatepec, del Estado de México.

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INDICADORES DE OPERACIÓN 2015

1,614 Millones de pasajeros transportados en

la Red durante 2014

5.3 Millones de pasajeros en promedio en día

laborable

550 Mil usuarios con acceso gratuito en promedio

en día laborable

1.3 Millones de Vueltas Realizadas

44 Millones de Kilómetros Recorridos

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MATERIAL RODANTE

Parque Vehicular de 390 Trenes

285 Trenes en Operación

237 Neumáticos 48 Férreos

219 de 9 vagones18 de 6 vagones

10 de 6 vagones29 de 7 vagones9 de 9 vagones

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CANCÚN, QUINTANAROO, MÉXICO9.10, FEBRERO, 2015 9

PROYECTOS QUE IMPACTAN A LA RED DEL METRO

ÁmbitoRegional

ÁmbitoLocal,

Ciudad deMéxico

Proyectos:

• Tren Interurbano México – Toluca

• Tren Rápido Querétaro–Ciudad de México.Con 209.2 km. de doble vía

•

Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México

Proyectos de Metrobús:

• Línea 6. "Eje 5 Norte Av. Central - El

Rosario" 20 km•

Línea 7. "Eje 5 Sur San Antonio - San

Miguel Teotongo” 24 km•

Línea 8. "Calzada I. Zaragoza Santa Marta- San Lázaro" 15 km

• Línea 9. "Periférico Arco Oriente AlamedaOriente – Glorieta de Vaqueritos" 21 km de

corredor

ÁmbitoEstado de

México

Proyectos de Mexibús:

•

Línea 2. Lechería-Las Américas

•

Línea 4. Indios Verdes-Tecámac


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PROYECTOS DE AMPLIACIÓN DE LA RED DEL METRO

a)

Martín Carrera-TepexpanNueva Línea Metropolitana

24.5 Kilómetros, 20 Estaciones

a

b) Santa Anita-Central de Abasto Ampliación de Línea 4 al Sur-Oriente

6.7 Kilómetros, 7 Estaciones

b

c) La Paz-Chalco Ampliación de Línea “A” al Oriente

Línea Metropolitana

13 Kilómetros, 7 Estaciones

c

d) Mixcoac-Observatorio

Ampliación de Línea 12 al Poniente3.8 Kilómetros, 2 Estaciones

d

e) Tacubaya-Observatorio Ampliación de Línea 9 al Poniente

1.5 Kilómetros, una Estación

e


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AMPLIACIÓN NORTE DE LÍNEA 4 TEPEXPAN - MARTÍN CARRERA

Datos de la ampliación

Longitud: 24.5 Kilómetros

Estaciones: 20

Afluencia:

•

Periodo de máxima demanda: 116 mil

usuarios

• Promedio día: 415 mil usuarios adicionales

• Usuarios

Trenes Adicionales: 22 en operación y 3

trenes de reserva técnica

Generará una redistribución de usuarios en

Línea 3 y “B”, al disminuir su demanda.

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AMPLIACIÓN SUR-ORIENTE DE LÍNEA 4SANTA ANITA–C. DE ABASTO-PERIFÉRICO

CONEXIÓN TANGENCIAL CON LÍNEA 2 ENESTACIÓN XOLA



Estaciones: 12

Afluencia:

• Periodo de máxima demanda: 58 Mil

Usuarios

•

Promedio Día: 207 Mil Usuarios Adicionales

Trenes Adicionales: 19

Generará una redistribución de usuarios en

Línea 8, al disminuir su demanda

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AMPLIACIÓN DE LÍNEA 4 TEPEXPAN - MARTÍN CARRERA

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AMPLIACIÓN SUR-ORIENTE LÍNEA “A” LA PAZ-CHALCO


Longitud: 13 Kilómetros

Estaciones: 8

Afluencia:•

Periodo de máxima demanda: 88 mil usuarios

• Promedio día: 314 mil usuarios

Trenes Adicionales: 10 en operación y 2 trenes

de reserva técnica

Generará una redistribución de usuarios en lasLíneas 1, 2 y 12, al disminuir su demanda.

Incrementa la afluencia en las Líneas 9 y 5.

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AMPLIACIÓN LÍNEA A, LA PAZ-CHALCO

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Estaciones: 2

Afluencia:

•

Periodo de máxima demanda: 30 mil 163

usuarios

• Promedio día: 140 mil 163 usuarios

Trenes Adicionales: 12 trenes

Generará una disminución de afluencia de las

Líneas 1, 8, 9 y A, y un incremento significativo en

Línea 3.

AMPLIACIÓN PONIENTE DE LÍNEA 12 MIXCOAC - OBSERVATORIO

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AMPLIACIÓN DE LÍNEA 12 MIXCOAC - OBSERVATORIO

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AMPLIACIÓN SUR - PONIENTE DE LÍNEA 9 TACUBAYA - OBSERVATORIO



Estaciones: Una (terminal Observatorio)

Afluencia:

• PMD: 4,500 Usuarios

• Promedio Día: 16 Mil Usuarios

Generará una redistribución de usuarios en Línea

1, 7, 8 y B, al disminuir su demanda. Incrementa la

afluencia en las Líneas 2, 3, 4, A y 12.

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SISTEMA CONTINUO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE TRENES - CBTC

Este sistema determina la posición del tren con alta precisión, empleando comunicación de datosbidireccional, continua y de alta capacidad entre el tren y la vía, mediante el uso de procesadores a bordo y

en tierra, capaces de implementar las funciones vitales del Pilotaje Automático.

Norma IEEE 1474.1-2004

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Se implementará este sistema en las Líneas a modernizar y en las ampliaciones que se construirán.

SISTEMA CONTINUO DE CONTROL AUTOMÁTICO DE TRENES - CBTC

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SISTEMA TETRA

TETRA (Trans European Trunked Radio) es un estándar del Instituto Europeo de Estándares de

Telecomunicación (ETSI), el cual define un sistema móvil digital de radiocomunicaciones, con el objetivo deunificar diversas alternativas de interfaces de radio digitales para la comunicación.

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SISTEMA TETRA

Tipos de radios a instalar.

Línea 8 concluida la instalación

Sistema de radio fijo.

Sistema de radio para vehículo.

Sistema de radio embarcado.

Sistema de radio portátil.

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Grabación digital de las comunicaciones.

Registrará simultáneamente loseventos de los grupos creados por

fecha, hora y duración de llamada por

grupo.

La búsqueda de grabaciones será por

fecha, hora, duración, grupo y númerode identificación del radio.

Los respaldos serán en medios

externos ópticos como blue ray, DVD odisco duro.

El almacenamiento está consideradopara 150 días.

Los archivos estarán disponibles en

formatos exportables como WAV, MP3,

MP4, etc.

SISTEMA TETRA

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Adquisición de 45 nuevos trenes neumáticospara la Línea 1.

Mantenimiento Mayor para 45 trenes de Línea 2

de rodadura neumática de 9 carros, modelo

NM-02.

Modernización del sistema de tracción frenadode 85 trenes

Cambio de suministro eléctrico 23 Kv a 230 Kv

Instalación de 3 mil 804 ventiladores y 258

compresores para trenes

Adquisición de 12 nuevos trenes férreos para laLínea 12.

Modernización de Línea 1. Se está elaborando

el diagnóstico, alcances y costo del proyecto.

PROYECTOS EN PROCESO DE REALIZACIÓN

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Modernización de interruptores de 15,000 volts, que

sustituyen los originales de hace 45 años.


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Renivelación de los puntos críticos de las

Líneas 3, 5, 9 y A, mediante la inyección de

resinas poliméricas expansivas bajo el cajón

del Metro.

M o d e r n i z a c i ó n d e l s i s t e m a d e

radiocomunicación del STC, así como la

estructura de la plataforma con tecnología

TETRA-ETSI con soporte de tecnología LTE.

S u s t i t u c i ó n d e 6 2 e s c a l e r a s

electromecánicas. A la fecha hay 29

instaladas.

Continúa la recuperación de 105 trenes.

.

PROYECTOS EN PROCESO DE REALIZACIÓN

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PERSPECTIVA

El Sis tema de Transpor teColectivo y el Gobierno de la

Ciudad de México realizan una

intensa serie de acciones para

revertir la obsolescencia y

desinversión en el mantenimiento

del Metro, cuya depreciación es

superior a los 61 mil 105 millones

de pesos.

Con todos estos proyectos,

comprometidos con los 5.3

millones de usuarios diarios, se

logrará una gradual y sostenidarecuperación del Metro para

colocarlo a la altura de los

mejores del mundo.


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GRACIAS!

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