1960s - La Cleta Del Abuelo - Restauracion Bicicletas Antiguas

5/7/2018 1960s - La Cleta Del Abuelo - Restauracion Bicicletas Antiguas - slidepdf.com

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Héctor EnriqueDroguett B.

La cleta Del AbueloVentas y

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Santiago de Chile.

“LA HISTORIA DE LAMINIBICICLETA

CHILENA”

1960’sby The Interceptor V8

En2004

lasgigantografía

sdeunanu

mailto:[email protected]






evapelículachi

lenapocoapoc

ocomenzar onacircular por lasc

alles.Enellasapar

ecíanunpar



deniñosmonta

dosenunabicicl

etaymásabajo,enpalabrasdeldi

rector,DE DI C AD

A ALO S N I Ñ



O S DE AY E R .A

unqueloscome

ntar iossobreM ac huc a,lacompr

ometidanuevap

uestadeAn



drésWood,sec

entrabanenaqu

ellaamistadinfantilde1973,par ae

sosniñosdeay

er elaf ichefu



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edirectoalamemo

ria.Muchosdeelloscompar tier o

nconsusamigo

ssobreesa



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ar alamemoriacol

ectivadelpú



blico:laminibicicle

tachilenadeloss

etenta.LaMini.

Estepuntodepartida esquizásel másreconocible

acercamiento conla Miniparaquienes novivimo

Fotograma de Machuca, en laclásica escena de paseo sobre

la CIC roja de Infante. Abajo:



s suépocadeesplendor.Desdeelsurgimiento de la

ondavintag edurante laúltimadécada esprobableque

másdealgúnloconostálgico,enalgúnpunto,hayaconsideradola ideaderescatar delolvidoestetipodebicicle

tas dediseñoanticuado.Sóloen losúltimos 5añoslasMinis

hanvueltoa pisar elasfaltoengloriay



y

majestad, re-significadas,traídas devueltaalmundo

moder no,provocandomásde unamirada ymuchosrecuer

dos.

Es enesterescate queMachucalogróreposicionar esteíconourbano delos 70’comounobjetode

culto.Aúnsinhaber vistolapelícula, elacertadodiseño

delaficheselogróposicionar comouna



imagenicónica en simisma.Hastahoy, elfenómeno de

lasbicicletasvintag e ennuestr o paísincluso halogrado

gener ar enelmercadoalgunasrespuestas,comonuevosmodelos deOxfor d yVargas,además de laaparici

ón derestauradores ydistintoslugaresespecializados en

laventaderepuestos yreparación.



En loquesiguetrataremosdereconstruir la

historia deestaleyendainternándonos enlaépocadorad

a delciclismo enChile,tantoen elaugequetuvier on lascompetenciasciclistas aniveldeportivocomoen laconstr

ucciónyproducciónnacional debicicletas.Unahistoria que

cadadíatratamos dereconstruir.



PANORAMA DE LA INDUSTRIA EN CHILE

La industria nacional había tenido un granapoyo estatal para su desarrollo y expansióndesde fines de los años 30’. El impulso dadopor los gobiernos radicales a través de unplan de desarrollo a largo plazo permitió sufortalecimiento y crecimiento a través de laprimera mitad del siglo XX. Dicho contexto deproducción nacional fue el que permitió laaparición de un tipo de bicicleta chilena, tantoen su construcción como en su diseño,

patentado por CIC (aunque como veremos,éste se inspiró en bicicletas de paseoeuropeas). Este proceso fue tan decisivo quehoy, en el contexto económico actual, esimpensable que se repita un fenómeno desimilar alcance cultural.

El impulso del Estado como motor desarrollista de la producción sólo apareciócon la llegada de los gobiernos radicales. Alaño siguiente de la llegada de Pedro AguirreCerda al poder, en 1939, se dictó la ley quecreó la Corporación de Fomento de laProducción (CORFO), el primer paso para unmodelo de desarrollo industrial nacional, quedesde adentro apoyara la actividadproductora.

Estas políticas fueron adoptadas parasuperar la crisis en que estaba sumergida laeconomía chilena tras los efectos de la Gran

Depresión tras el Jueves Negro de 1929 (Chilefue el país mas afectado en el mundo, segúnel informe de la Liga de las Naciones, WorldEconomic Survey 1923-1933).

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SA) y otr as, hasta el

día de hoy

, r econo



cibles en

el mer cado

y en los hogar es chil

enos.

Obreros en la entrada deManufacturas Chilenas de Algodón



CIC Y LA INDUSTRIA CHILENA DE LOSSESENTA

Aunque en ningún caso queremos sugerir que el desarrollo de la Mini CIC estuvieraligado a una política pública de desarrollo devehículos por parte del gobierno (cómo si lofue la experiencia del Citröen Yagánimpulsada por el presidente Allende para un“auto del pueblo” nacional), es necesario

tomar en cuenta su constitución comovehículo de carácter chileno, que con eltiempo se hizo de un lugar en la culturapopular.

Paraladécadade1960

CICeraunadelascompañíasdecons

truccióndemobiliariodomésticomásgrandes

delpaís.En1912Oscar SmitsLongtonfusio

nócincopequeñasfábricas

El Yagán surgió de un convenioentre CORFO y Citröen paraproveer a la población de unvehículo de bajo costo. Laspiezas de la carrocería debíancalzarse a martillazos, por lo que



decatres,fundandolaCompañíaIndu

strialdeCatr esS.A.(CIC). Asídainicio ala

comercializacióndecatres ycamas.Afinesdelosaños30’lacompañía sediver sific

aríaen laproduccióndeotrosbienescom

orefrigeradores,mobiliariodom



éstico ybicicletas,abriendolaarmaduría

en laciudaddeArica en1938.

Aunque la empresa se fundó años antes de la

crisis de 1929 y no formaba parte de lasindustrias del área social del gobierno, fueuna más de las beneficiadas con las políticasintervencionistas del Estado chileno.

LA MINI: IRRUPCION DE UN NUEVOCONCEPTO DE BICICLETA URBANA

Los modelos de bicicletas que CIC lanzabahasta entonces seguían las tendencias de los

años ’50 y ’60. Bicicletas de paseo de aro 28 y26 que incluían tapabarros, parrilla y frenoscontrapedal, herradura o con varillas de corteclásico.

CIC Centenario, bicicletade paseo aro 26 versión

dama de la década de1960. En la fotografía seaprecian elementosreconocibles de la Minicomo el diseño en formade estrella del volante yel cubrecadena



Fueen

1968queCIClanzaalmercado

laMinibicicletaoMini.Suconstrucciónfueenbase auncuadro

dearo20,conuntubocentralala

rgadoycur vodesdela



pipahastaeltubodelsillín y

par rillaintegr adaenlapar tede

atr ás.Elmanillar estabaunidoaltubodeinserciónenunaúni

capieza,puesnoteníatee.Éste,

juntoaltubodelsillín,



,

eranregulablesenalturaa

travésdeunsistemadeacopleráp

idodefáciluso.Rematabacontapabarros,cubrecadenay

patadeapoyodeser ie.

La

mecánicadelaMiniera



bastantesimple.Teníaunavel

ocidad yalmontar unfrenode

contr apedal(conocidopopular mentecomotor pedo)solucion

abacómodamenteelproblemade

ajustedefrenos,manill



as,piolasypatines.Enloest

éticoprescindíadecables,entreg

andounalíneasimpleylimpia.

Abajo: en la fotografía se aprecia el diseñode líneas blancas de la pintura característicode las bicicletas de los años 60’ y 70’. EstaMini CIC aun conserva el volante ycubrecadena característico de la marca,



El asientomanillar ajustablealtura permiuna posiciónmanejo

adaptablecualquier persona, taniños coadultos. Así,Mini se converen un bidurableresistentepaso del tieminsertándoseel organigrafamiliar generacióngeneración.larga vidapermitía queniño pudicontar conhasta juventud

inclusotraspasárselasus hijos.

Al ver geometría deMini pueapreciarsesimilitud qtiene cbicicletas

urbanaseuropeas deépoca.conceptomenor tamasobre ruedas20 yaconstruía ha



unos años anten el vicontinente.más probableque el diseñoCIC estuviinspiradoestos conceptA pesar de qtomó element

similares, la Mchilena es uinterpretaciónpropia de lmodeloseuropeos,forma mucmás simétricasu diseño qsus antecesor

FOLDING: EL ORIGEN DEL CONCEPTO20’

El diseñosobre

ruedas demenor tamañoderiva delconceptofolding de granpopularidaddurantelos años

60’. Losprimerosantecedentes debicicletasplegableslos

Emblemas distintivos deCIC.Al lado: detalle bajorrelieve



encontramos afinales desiglo XIX,enEuropa.Distintosdiseñosfueroninscritos

enpatentescomerciales, lamayoríaen base acuadrosaro 28 degeometría tipodiamante.

Algunosinnovaron alpresentar manillares einclusoruedasplegables. Ya enesetiempo sepensabaenahorrar espaciocuando labicicletanoestuvieraen uso.

Estopermitiríatransportarla conmayor facilidad,propiedad queluego fueutilizadaincipiente

mentepor losejércitoseuropeosdurantelaPrimera



GuerraMundial.

Al lado: Prototipo de 1878 creado por William Grout.Velocípedo de cuadro desmontable y rueda delanteraplegable.

Abajo: Dibujos de la patente de 1894 del norteamericanoMichael B. Ryan. De su puño y letra:” El principio objeto demi invención es producir una bicicleta, de manera que pueda ser fácilmente doblada y por lo tanto ocupar menos

Abajo: Bicicleta diseñada por el capitán del ejército francés Henry Gérard y co-producida con Charles Morel, 1897. Derecha: Ilustración de la Revue MilitaireSuisse. Los hombres de Gérard durante ejercicios militares cargando consigo las

Compax, modelo producido por lacompañía norteamericana Columbiaalrededor de 1942, durante la SegundaGuerra Mundial. Izquierda: esta publicidadhace referencia a la comodidad para lastropas de la Marina de EE.UU. a la hora deaterrizar en el campo de batalla. Enrealidad el cuadro sólo era desmontable yno le able, como lo muestra la versión



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r imer os pr ototipos de

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e Le Petit Bi. Su des

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38 y 1939.

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Andr e Jules Mar celin

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r a, sillín

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manillar p

legable



.

La pequeña bicicleta montaba neumáticosDunlop Cord Ballon A400, tapabarros,cubrecadena, frenos de tambor, dínamo ytres velocidades alternando sistema decambiador y maza interna Sturmey Archer en algunas series. Posteriormente,Marcelin haría modificaciones en el diseñodel cuadro haciéndolo plegable con elsistema de bisagras.

Le Petit Bi, diseñofrancés de finalesde los 30’. El tubodel sillín eraregulable en alturay su manillarplegable en algorecuerda al apehanger de la

Raleigh Chopper. Laparrilla cuadradaservía como soporte

Izquierda: El filósofo Jean-Paul Sartre pasea por París sobre un Le Petit Bi a inicios delos 40’. Al lado, el artista surrealista francés Picabia.

A través de acoples rápidos el manillar deLe Petit Bi podía girar hacia abajo paraahorrar espacio. Arriba: detalle de los tubos

Abajo: comparación entre el planode la patente del 25 de septiembrede 1940 inscrita en Inglaterra y unanuncio de los años 40’. Como

vemos, el diseño de la primeraépoca de Le Petit Bi se asemejabaa un cuadro forma de diamantealargado y de baja altura. Másabajo vemos la versión plegableen el que el tubo superior fue



La evolución de los diseños en ruedaspequeñas nos lleva necesariamente a losaños 60’, época en que se retomó la idea de

Le Petit Bi. La consolidación de estosconceptos de menor tamaño se debiógracias a dos bicicletas de alta popularidady que, al mismo tiempo, sirvieron comoinspiración a todo lo producido en los añosvenideros: Graziella y Moulton.

En 1962 el inglés Alex Moulton lanzó unnuevo tipo de bicicleta urbana, con undiseño revolucionario para la época.Moulton pensaba que las bicicletas depaseo de aro 28 o 26 ocupaban granespacio al guardarlas y eran pocoadaptables en su posición de manejo.Además la baja presión y gran tamaño delos neumáticos derivaba en una mayor superficie de contacto con el suelo, mayor resistencia y por ende una baja en elrendimiento al pedalear.

Moulton Standard, unade las primerasversiones de inicios delos 60’, construidassobre aro 16 y 17. LaMoulton fue una de lasprimeras bicicletas enel mundo quemontaba unasuspensión delanteracon piezas neumáticas

de goma. Estainnovación tuvo queesperar treinta añoshasta hacerse comúnen la construcción debicicletas. AlexMoulton fue el mismo

que diseñó el sistemade suspensión en elAustin Mini inglés.

La parrilla integradapermitía llevar unbolso de grancapacidad que lamisma Moulton diseñó

y comercializabacomo accesorio.



El diseño de la Moulton buscaba superar estos problemas a través de una nuevageometría de menor tamaño que eliminabael tubo superior para una mayor comodidad.Manillar y asiento eran regulables en alturay su doble suspensión fue diseñada para unmanejo suave. Al construirla en aros demenor tamaño Moulton intentaba reducir laresistencia de rodado con neumáticosDunlop de alta presión, que permitían unamenor superficie de contacto (utilizando elmismo principio que los neumáticos demedia pista). Esto reducía la inercia yaumentaba la capacidad de aceleracióninicial.

Sears Tote-Cycle de 1970, bicicleta producida en Austria con cuadro desmontable en eltubo central.Derecha: Raleigh Twenty Stowaway, modelo lanzado en 1971 por la compañía inglesacon cuadro plegable y tres velocidades Sturmey Archer. Esta bicicleta se sumó a la línea

’



Cabe señalar que la Moulton no era unabicicleta plegable, pero sus innovadoraslíneas inspiraron a otras bicicletas degeometría similar. De gran éxito en Inglaterra,fue comercializada hasta 1974, año en que sedescontinuó su construcción. Posteriormentesería resucitada en los 80’ de la mano de

otras compañías inglesas.

Elsegundo

hitoimportanteeneldesar r ollod

elconceptosob

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deItalia.Lacas

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tubocentral.

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stamaños26’y2

8’),unadultopodíautilizar lacómo

damentedebido

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anunabuenaaltura.Estabiciclet

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dalagamadebici

cletasur banasdear oveintequ

esur gier ondura

ntelos60’y7



0’.LaGraziella,

vanguar distapar

alaépoca,esreconocidaentrelo

másaltodeldiseñ

oitaliano.



Carnielli apostaba por una bicicleta urbana depequeño tamaño que permitiera reducir

espacio para guardarla en casa o inclusomantener una en el auto para mayor libertadde desplazamiento dentro de la ciudad. Esto,sin perder la elegancia y sofisticación de unabicicleta de paseo europea, gracias aaccesorios como tapabarros, neumáticos confranja blanca, cubrecadena y luces.Posteriormente se construirían modelosGraziella en aro 20 y 24, sin perder lageometría clásica de la original.

El éxito de la Graziella fue inmediato. Otrosconstructores italianos se vieron obligados asalir al paso de la casa Carnielli con bicicletasque seguían el mismo principio de diseño. Alpoco tiempo su impacto traspasó las barrerasitalianas y los principales constructores deEuropa se apresuraron a presentar suspropias creaciones inspiradas en la Graziella.Pronto los modelos aparecidosposteriormente en el mundo también llegaron

a convertirse en íconos culturales en susrespectivos países.

La Graziella era una bicicletaplegable que no perdía la eleganciaeuropea a la hora de recorrer lasciudades italianas sobre ella. Estabadis onible en blanco azul.

La Graziella fue construidaposteriormente en aro 20 y 24

La popularidad de la pequeña Graziella traspasó lasfronteras italianas.Arriba: modelos Tandem y Triplet de un anuncio de 1969



Casos similares encontramos en Finlandia,con la Jopo de Helkama, las bicicletas BH enEspaña y el apogeo de Caloi y Monarkdurante los 70’ en Brasil.

Helkama, al igual que CIC en los 60’, fue unagran compañía con una diversidad deproductos como mobiliario doméstico,

artefactos para el hogar y bicicletas. En 1965introdujo la Jopo, un bicicleta aro 20, manillar y asiento regulable y parrilla integrada. Tuvoel mismo impacto en la Finlandia de los ’60que la Mini. Hoy en día, Helkama aún siguecomercializándolas con algunasmodificaciones al diseño original.

BeisteguiHermanos (BH)

también lanzó enEspaña sumodelo aro 20 depaseo. Muchomás parecido a lageometría de laMini, ésta teníauna caída rectamás clásica ycuadro plegableen el tubo

central. Con elpaso de los añosdicho modelo sedescontinuó,aunque hoy endía BH siguesiendo uno delos constructores

En la Jopo ya se evidenciansimilitudes con la Mini CIC,como el diseño del volante enforma de estrella, el sillín y laforma curva del manillar.



más importantesde España conalgunos modelosfolding en sucatálogo.

Más cerca, en Brasil, se desarrolló una de lasindustrias más prolíficas y de mayor complejidad de Latinoamérica.

Caloi,unodelos

constructor esdebiciclet

Caloi Berlineta Dobrável de 1972, modelo plegable. Su horquilla, manillar y el diseño delcubrecadena corresponden a la primera época de fabricación de la Berlineta



asmásgrandesdelmundo,

lanzóunpopular modeloaro20.

LaCaloiBer lineta,estrenadaen1967con elsistemaplegableDro

bável,contabaconunapar rill

aintegr adadebajadacir



cular similar a laGraziella yunlar

gotubocentralsobreelqueiba

lacajadelmotor a lavista.Posterior mente,entre1972 y1973,

seintr oduciríalavistosahor quilla

ymanillar detubosind



ependientescar acterísticode

lamarca,queenalgoseade

lantóa loqueser íanlassuspensionesdeveinteañosdespués.

Caloisedestacabapor uncuidado

diseñoensusbicicletas,



,

quecontabancongran

cantidaddedetallesestéticos.

Su principal rival, Monark, también poníaespecial cuidado en sus sofisticadossistemas de construcción. Rival de laBerlineta, la Monark Monareta fue uno de losmodelos aro 20 con mayor evolución ylongevidad en el tiempo. Integrando el

sistema desmontable Gemini, posteriormenteevolucionó a un modelo con parrilla curvaque incluía el sistema plegable Dobramatic.Fue comercializada desde 1967 a 1990.

Arriba: Anuncio de Nesquik en elsorteo de Berlinetas Drobrável en1969.Al lado: Caloi Berlineta SB, modelocon asiento banana lanzado en elverano de 1974 con la clásica



Arriba: vista del sistema desmontable Gemini. Laparte frontal del cuadro se superpone sobre el

tubo de la parte posterior, enganchándose a travésde una manilla mariposa. Los modelos deMonaretas plegables con bisagra eran losdenominados Dobramatic.

Izquierda y abajo: la evolución en la geometría dela Monark Monareta: Monareta Gemini Medalha eOuro 1968; Monareta Dobramatic 1971; Monareta1978 y Monareta 1984.



Mini Art, La historia de laminibicicleta chilena

Próximo capítulo: 1970’s .

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