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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
7 Abril 2020
Ponente: Fernando Minaya Ingeniero Civil
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
FESVIAL
Fundación para la Seguridad Vial
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
La Fundación para la Seguridad Vial, FESVIAL, es una entidad independiente, que se ha creado como una gran obra social, con el objeto de prevenir los accidentes de tráfico, promover la movilidad sostenible, la formación y la educación vial, y el estudio de la siniestralidad, así como la investigación de estrategias más adecuadas para su prevención. El objetivo prioritario de la Fundación es promover medidas y desarrollar acciones para concienciar a la sociedad de que entre todos se pueden reducir las cifras de accidentes en nuestras carreteras.
¿Qué es FESVIAL? AD
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
PATRONATO
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
Presidente: Dr. Luis Montoro
PATRONOS HONORIFICOS
Presidencia del Congreso de los Diputados. Fiscalía para la Seguridad Vial
Mar Cogollos (AESLEME)
Patronato FESVIAL AD
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
Objetivos FESVIAL
Prevención accidentes de tráfico
Investigación siniestralidad
Educación y Formación
Promoción de la Movilidad Sostenible
Compromiso social ADAS
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
7 Abril 2020 Ponente: Fernando Minaya Ingeniero Civil
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
COVID 19 : UNA PANDEMIA GLOBAL
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¿ CÓMO HAN CAMBIADO NUESTRAS CIUDADES ?
Las ciudades nacieron porque el hombre necesitaba vivir cerca de otros seres humanos para satisfacer sus necesidades de intercambio, reunión y bienestar
Una ciudad es una organización espacial de personas y actividades especializadas , diseñadas para maximizar los intercambios a nivel local , siendo ésta el mejor medio de interrelacionar las actividades sociales y económicas para máximo beneficio de todas ellas
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
¿ Y LA MOVILIDAD?
• MOVILIDAD PERSONAL RESTRINGIDA:
• CAUSA MAYOR O SITUACIÓN DE NECESIDAD.
• IR O VOLVER AL TRABAJO • ARTICULOS DE PRIMERA
NECESIDAD. • QUEDA PROHIBIDO :
• IR A LUGARES DE OCIO. • MOVERSE A 2ª RESIDENCIA. • AGLOMERACIONES. • HACER DEPORTE .
• PERMITIDO : • TRANSPORTE PÚBLICO. • LOGISTICA ABASTECIMIENTO. • MEDIOS DE COMUNICACIÓN . • CUERPOS Y FUERZAS SEG DEL
ESTADO. • SANITARIOS.
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CAMBIOS EN EL ENTORNO POR COVID-19
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
CAMBIOS EN MOVILIDAD POR COVID-19
Reducción de los servicios de transporte público de viajeros por carretera, ferroviarios, aéreo y marítimo de competencia estatal i) Servicios ferroviarios de media
distancia: 70%. ii) Servicios ferroviarios de media
distancia-AVANT: 70%. iii) Servicios regulares de transporte de
viajeros por carretera: 70%. iv) Servicios de transporte aéreo
sometidos a OSP: 70%. v) Servicios de transporte marítimo
sometidos a contrato de navegación: 70%
vi) Servicios ferroviarios de cercanías: 20%, en horas punta, y 50%, en horas valle.
Ayudar a conocer es ayudar a vivir
CAMBIOS EN MOVILIDAD POR COVID-19 Ley 10/2020
E-CMR
La Resolución publicada por la Dirección General de Transporte Terrestre no exime a los conductores profesionales de cumplir con los tiempos de conducción semanal (56 horas) y bisemanal (90 horas), así como con el descanso diario. La Resolución libera a los transportistas de cumplir con los artículos 6.1 y 8.6 del Reglamento 561/2006, es decir, les exime de cumplir con el tiempo diario de conducción y el descanso semanal.
Al optar por el formato electrónico de las cartas de porte (también conocidas como e-CMR), se consigue disminuir los procesos administrativos, reducir los costes por fallos, optimizar el transporte y dar visibilidad a toda la cadena de suministros.
TIEMPOS DE DESCANSO
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PROBLEMAS ENCONTRADOS EN MOVILIDAD POR COVID-19
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ADAS Y TECNOLOGÍA Y MOVILIDAD EN ENTORNO COVID-19
A.D.A.S. = Sistema Avanzado de Asistencia a la Conducción.
• Permite mejorar la seguridad del automovilista en el momento de la conducción.• Un estudio de la DGT de finales de 2016 concluye que este tipo de sistemas tendrían un
efecto directo en más del 57% de los accidentes registrados ( 51.000 accidentes sepodrían evitar).
• Los ADAS, son el paso intermedio hacia el vehículo sin conductor, vehículo autónomo.
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
ADAS Y TECNOLOGÍA Y MOVILIDAD EN ENTORNO COVID-19
¿Qué A.D.A.S. podrían ayudar en Estado de Alarma?
Cambio automático de luces
LDW cambio involuntario de carril
Hud Head UP Display
FACE RECOGNITION
Ritmo cardiaco
Realidad aumentada
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ADAS Y TECNOLOGÍA Y MOVILIDAD EN ENTORNO COVID-19
¿ Dónde se encuentran los A.D.A.S. ?
• EL vehículo puede ver y comprender el entorno por el que circula.• Utiliza tecnología:
• LIDAR• LASER• CÁMARA
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
¿ CÓMO APLICARÍA LA TECNOLOGÍA Y LOS A.D.A.S. EN ESTA CRISIS,
SI ESTUVIESEN YA IMPLANTADOS?
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CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
VEHÍCULOS QUE PROTEGEN AL CONDUCTOR EN EL INTERIOR / EXTERIOR
El Geely Icon, esta equipado con un filtro de aire certificado N95, capaz de atrapar el 95% de las partículas de 0.3 micrómetros . Las partículas del Coronavirus son aún mas pequeñas, midiendo en promedio entre 0.06 y 0.14 micrómetros, pero dado a que la forma más efectiva de contagio es mediante gotas respiratorias que son de mayor dimensión, el filtro será capaz de impedir su paso puertas adentro gracias a la implementación del sistema de purificación.
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TEST RÁPIDO PARA DETECCIÓN DE CORONAVIRUS- CON VEHÍCULO AUTÓNOMO PASAJERO
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SERVICIO DE ATENCIÓN A PACIENTES DE URGENCIAS POR CORONAVIRUS TAXI AUTÓNOMO
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SERVICIO DE MEDICACIÓN SIN EXPOSICIÓN DE PERSONAL DE FARMACIA RECOGIDA DE MUESTRAS / TEST RÁPIDOS
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SERVICIO DE RECOGIDA Y ENTREGA DE ALIMENTACIÓN (AIRE / TERRESTRE)
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SERVICIO HUB DE PAQUETERÍA ÚLTIMA MILLA
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SERVICIO HUB DE PAQUETERÍA ÚLTIMA MILLA
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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SMART CITIES CON COCHES AUTÓNOMOS: GEOLOCALIZACIÓN
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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PLATOONING
Agrupación de vehículos que incrementa la capacidad de transporte de las carreteras.
El platooning reduce la distancia entre vehículos empleando para ello enganches electrónicos, y también, posiblemente dispositivos mecánicos.
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL, EVITA COLAPSO URGENCIAS
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MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL, EVITA COLAPSO URGENCIAS
CÓMO LOS ADAS Y TECNOLOGÍA AFECTAN A LA MOVILIDAD EN EL ENTORNO COVID-19
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NECESIDADES DEL VEHÍCULO AUTÓNOMO
SOBRE EL ENTORNO
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DIFERENTES NIVELES DE CONDUCCIÓN AUTÓNOMA COMPARTEN LA INFRAESTRUCTURA
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Son varias las necesidades para responder a esta cuestión PERO UNA FUNDAMENTAL NECESITA COMUNICARSE
• V2V : Vehicle to Vehicle • V2I : Vehicle to
Infraestructure • V2P : Vehicle to Pedestrian • V2N : Vehicle to network • V2A: Vehicle to A.D.A.S.
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DEMANDA DEL VEHÍCULO AUTOMATIZADO Y AUTÓNOMO
• Los sistemas disponibles en el mercado solo ayudan a la labor del conductor , pero nunca lo reemplaza, son sistemas automáticos pero no autónomos.
• El vehículo autónomo tiene la capacidad de tomar decisiones sin ayuda del conductor.
• EL VEHÍCULO AUTÓNOMO DEMANDARÁ: Información precisa del entorno Ángulo de visión 360º Diferentes escenarios del entorno Imagen clara
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA COOPERATIVA
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NECESIDAD DE ESTANDARIZACIÓN
Los estándares son necesarios por: • Reducción de costes.• Mejora de Seguridad Vial.• Acercar el vehículo al usuario 5G, G5.• Nuevos Espacios de la infraestrutura.• Aprendizaje IA : dif culturas = dif formas de
conducción.• Mapas estáticos y dinámicos
” No es posible concebir el futuro para el vehículo autónomo si no existe estandarización “
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MENOR DE Nº SEÑALES
TOM TOM GOOGLE MAPS
MEJORA MMAA
ELEMENTOS DE CONTENCIÓN
MANTENIMIENTO DE
CARRETERA
MENOR COSTE DE
MANTENIMIENTO DETECCIÓN
DE OBSTÁCULOS EN LA VÍA.
PROTECCION DE USUARIOS
VULNERABLES
AUMENTO DE LOS SISTEMAS DE
CONECTIVIDAD EN LAS CARRETERAS INSTALADAS EN
PÓRTICOS , MÁRGENES DE LAS
CARRETERAS , SMART CITIES
¿UNA REFLEXIÓN SOBRE ALGUNOS CAMBIOS PROPUESTOS EN LA INFRAESTRUCTURA ?
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CAMBIOS EN EL ENTORNO DE LA CIUDAD FUTURA
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CAMBIOS EN EL ENTORNO DE LA CIUDAD FUTURA
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CONCLUSIONES • Los sistemas de ayuda a la conducción A.D.A.S. evitan accidentes y salvan vidas.
• La tecnología puede apoyar en entornos excepcionales a mejorar y evitar algunas accionespara dar continuidad a servicios fundamentales.
• Los A.D.A.S. para poder actuar sobre los vehículos necesitan tener un conocimiento total delentorno.
• La futura conducción autónoma hasta llegar a niveles altos de automatización necesitaobligatoriamente pasar por una conducción autónoma cooperativa en las que los A.D.A.Sayudan en esa transición.
• La estandarización es un pilar fundamental para que los costes y efectividad ayude alimpulso de la movilidad en las ciudades.
• Se prevén cambios en la infraestructura : Mantenimiento , nº de señales, etc.
• Ya hay algunas iniciativas ejecutadas en la infraestructura que nos acercan a las Smart Roads.
• Necesitamos cambios profundos en nuestras infraestructuras para conseguir implantar lasnuevas formas de movilidad.
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Si no pensáis en el futuro, nunca lo tendréis.
John Galsworthy (1867-1933) Escritor inglés.
Yago 4 años
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
Datos de contacto
Oficinas en España:
MADRID
Dirección: Plaza Santa María Soledad. Torres Acosta, 1-4ª planta. 28004 Madrid Teléfono: +34 917589729
VALENCIA
Dirección: Calle Serpis 66, pta. 44 CP – 46022 Valencia Teléfono: +34 961863171
Mail: [email protected]
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Ayudar a conocer es ayudar a vivir
¡¡ GRACIAS !!
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