172 הנססה תרכה(דבלב ילאוטריו שומישל) - VFS - CVFR - הייאר סרוק VFS תילאוטריו הסיטל רפסה תיבל תורומש תויוכזה לכ

(לשימוש וירטואלי בלבד) - CVFR - VFS -קורס ראייה

VFS כל הזכויות שמורות לבית הספר לטיסה וירטואלית © VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net

12מתוך 1עמוד

172הכרת הססנה

צילום: ברק אדלר

, משה אפשטייןברק אדלרע"י: ונערך נכתב עומרי לויתמונות סימולטור:

2011דצמבר 22עדכון:




כללי

המטוסים הפופולאריים ביותר בעולם ומשמש בעיקר לאימוני הוא אחד סקייהוק 172מטוס הססנה טיסה.

ובעזרתו נלמד את עקרונות הטיסה. אנו נשתמש במטוס זה CVFRבקורס

ואת אופן תפעולו.מדריך זה נועד להכיר את המטוס

הבסיסית ממנו. כאשר מהנגזרתאלפים יוצרו ומאז 1956הראשונים יוצרו בשנת 172מטוסי הססנה שממנה נוצר התפתחו דגמים רבים השונים בעיקר בהספק המנוע ובאוויוניקה המותקנת.

שבו שופרה אמינות המנוע והטיית המדפים 172Pמשיקולי נוחות נשתמש בקורס בדגם המסומן כדגם

מעלות ובכך התאפשר גידול במשקל ההמראה המירבי. דגם זה החל את יצורו 30המרבית הוקטנה ל .1986והופסק בשנת 1981שנת ב

מפרט המטוס (נתונים בסיסיים)

לטייס וליושב לידו ישנם הגאים ודוושות המחוברים יחדיו ומאפשרים לימוד .נוסעים 3מושבים: טייס + הטסה.

תא מטען מאחורי המושב האחורי.תא מטען: .מחוברת בסמוכות לגוף כנף עליונהמבנה כללי:

כ"ס. 160 , הנעה ישירה למדחף, קרבורטור, קירור אוויר, ארבעה צילינדרים :מנוע להבים, פסיעה קבועה 2 מדחף:

:נתונים בסיסיים

.ליברות 1,440 – משקל ריק .ליברות 2,400 – להמראה/נחיתה משקל מרבי

גלון. 43 – קיבולת דלק (מכלים סטנדרטיים)

:ביצועים 1קשר 123 – מרבית בגובה פני הים שיוט מהירות

רגל לדקה. 700 – שיעור נסיקה מרבי בגובה פני הים רגל. 13,000 – תקרת שיוט

רגל 890 – מרחק ריצת המראה רגל. 1280 – רגל 50מרחק כולל נדרש למעבר מכלול בגובה

ביצועים באטמוספרה סטנדרטית וללא רוח 1




במשקל מירבי: מגבלת עומס 3.8g , -1.52g+מדפים מעלה 3.0g+מדפים מטה

טבלת מהירויות ומשמעותם:

IASת ירימהירות מכש הסבר סימול

VSO 33 מהירות הזדקרות עם מדפים

VS 44 מהירות הזדקרות ללא מדפים

VFE

10° - 110 מהירות מרבית לטיסה עם מדפים מטה

85 – 10° - 30°

VA

99 – ליברות 2400 מעל מהירות זו בחטףים אאין להפעיל הג

92 – ליברות 2000

82 -ליברות 1600

VNO 127 אין לעבור אלא במזג אוויר נח ובזהירות

VNE 158 מהירות שאין לעבור בשום מקרה

ישנם מהירויות נוספות אשר בהם תהליך מסוים יתבצע ביעילות הרבה ביותר:

לצורך מעבר מכשול ,נטפס לגובה גבוה יותר במרחק קצר יותר VXבמהירות • נטפס לגובה גבוה יותר בזמן קצר יותר. VYבמהירות •

ת ירימהירות מכש הסבר סימול

IAS

VY טיפוס מרבי בגובה פני היםשיעור

רגל 10,000טיפוס מרבי בגובה שיעור

76

71

VX

מרבית בגובה פני היםמהירות לזווית טיפוס

רגל 10,000מרבית בגובה מהירות לזווית טיפוס

56

65

L \ D =MAX 65 מהירות גלישה מיטבית




פאנל המטוס מימד)-(תצוגת דו D2להלן מבט כלי על המטוס כאשר הסימולטור נמצא במוד

מבט מקרוב על המכשירים השונים:




מד מהירות:מד המהירות ממוקם משמאל למד האופק המלאכותי והוא מציג לנו את

5של המטוס בקשרים, כל שנתה בשעון זה מציגה המהירות המכשירית קשרים.

קשתות: 3למד המהירות מציגה מהירות תפעול עם מדפים פתוחים – קשת לבנה מציגה מהירות תפעול רגילה – קשת ירוקה

מציגה מהירות תפעול זהיר – קשת צהובה שאותה אין לעבור. 158הקו האדום מיצג את המהירות

: מד הגובה רגל). 800מייצגת 8מציין את גובה המטוס במאות רגל (לדוגמא: הספרה

את מד הגובה נכייל באמצעות לחץ ברומטרי ביחידות של אינץ' כספית באמצעות כפתור הנמצא בצד שמאל בחלק התחתון של מד הגובה.

רגל. 50מסמלת קצרה כל שנתה המחוג הארוך יצביע על הגובה שלנו במאות רגל

הקצר יצביע על הגובה שלנו באלפי רגלוהמחוג 1(כלומר שהמחוג הקצר יצביע על הספרה

רגל) 1500יהיה גובהנו 5והמחוג הארוך על משולש קטן מצביע על אלפי רגל.

אופק מלאכותי:מציין את מצב המטוס ביחס לאופק החיצוני. בחלק המרכזי בצהוב

ודה צהובה ושני קווים "ציפור" המדמה את המטוס הכוללת סימון נקאופקיים לדימוי הכנפיים. בחלק העליון מד הטיה המצביע על זוויות

מעלות. בחלק המרכזי בצורה 10,20,30,45,60 גלגול הבאות: מעלות 10מעלות וקו עבה 5אנכית המציינים זוויות עלרוד כל קו קצר

ת בו בכפתור מיועד לאיפוס הציפור מעלה ומטה ובד"כ אין צורך לגעהוא אמור להיות במצב ישרה ואופקית במהירות שיוט על קו האופק

הלבן.




מצפן ג'ירוסקופי: במצפן הג'ירוסקופי נשתמש על מנת לזהות את הכיוון שלנו.

כאשר הכיוון בו אליו מצביע אף המטוס מוצג בחלק העליון ליד מציינת קצרה מעלות כאשר כל שנתה 360למצפן המשולש.

באותיות.הכיוונים הראשיים מסומנים מעלות. 5 N -צפון – 360

E - מזרח – 90 S -דרום – 180 W – מערב 270

המצפן הזה נקרא כך היות והוא פועל באמצעות ג'ירוסקופ

שמסתובב כתוצאה מהפעלת ואקום על המכשיר ע"י משאבת היניקה המחוברת למנוע.המגנטי (הנמצא מעל הפאנל במרכז), מצפןקריאת נשתמש ב על מנת לכייל את המצפן הג'ירוסקופי

עוד על ונכייל אותו כשאנחנו על הקרקע באמצעות כפתור הנמצא בצד שמאל בחלק התחתון של המצפן. המצפנים תוכלו לקרוא במדריך נפרד.

:מכשירי מנוע

פירושו 15(לדוגמא מציג סיבובי מנוע לדקה (סל"ד) כאשר הוא מציג ערכים במאות מד סיבובי המנוע – 2100טווח התפעול הרגיל עומד על . סל"ד 2400 – 2200לשיוט מומלץ לעמוד על סל"ד). 1500 .סל"ד 2700

הוא ALTלאחר הפעלת המתג מציג זרם פריקה או טעינה של האלטרנטור המחובר למנוע. מד טעינה אמור להיות בתחום החיובי




מד יניקה: מציג היניקה . מדמכשירים ג'ירוסקופים אשר זקוקים ליניקת אוויר מהמנוע כדי לפעול 2במטוס ישנם

(מחוג בטווח הירוק) כאשר היניקה תקינה ערכי יניקה של משאבת היניקה המותקנת על המנוע,. רק הג'ירוסקופים יהיו אמינים. (נמצא בחלק העליון השמאלי של הפאנל) המכשירים

שתיווצר יניקה תקינה סל"ד המנוע צריך להיות מעל סל"ד סרק. על הקרקע אנו מבצעים בדיקות על מנת סל"ד) 1700הקשורות ליניקה ב

מד לחץ השמן וטמפרטורת השמן מודדים את השמן במנוע ועליהם להיות בתחום הירוק.

. בחלק התחתון מצויינת ק במכלי הכנפייםמכשירים נוספים בפאנל הינם מד כמות הדלק המציג את הדל מציינת מיכל מלא. Fכמות הדלק בגלונים ובחלק העליון משקל הדלק בליברות. האות

את פעולתו גלו לבד. שעון יכול לשמש גם כסטופרה




קשר וניווט:מכשירי

מוקף COM1האחד מעל השני, כאשר 2COMו 1COMמכשירי קשר המסומנים 2במטוס מותקנים בירוק בתמונה הבאה. המכשירים משמשים לתקשורת עם הבקר או הפקח במגדל. תצוגת לדים של

) ואילו בצד הימני אנו useהתדר כוללת שני תדרים . בחלק השמאלי מוצג התדר שאליו מכוייל המכשיר (בצעת ) לאחר בחירת התדר המתSTBYיכולים לבחור את התדר הבא אליו נרצה שהמכשיר יעבור (תדר

החצים במרכז (הכפתור בורר בין הכפתור הלבן עם שניבאמצעות הבורר (או העכבר) נלחץ על הפאנל ויהפוך פעיל.אל החלק השמאלי של הימני מהחלק יעבור התדר שלנו התדרים) ולאחר הלחיצה

שה אולם באילו לא נע NAV2 -ו NAV1מימין למכשירי הקשר מופיעים שני מכשירי ניווט המסומנים

.CVFRשימוש בקורס

תצוגת מכשירי הניווט השונים מתרחשת על פני שלושה מחוונים שאינם בשימוש :

מרכזיית קשר:משמשת בכדי לבחור באיזה מכשיר קשר נשדר או לשם החלטה אילו ממערכות הניווט יועברו לשמע

פרט למפסקים המסומנים). CVFRבאוזניות הטייס (לא בשימוש בקורס




(זע"ט, תוכי) Transponder -משיב מכ"מ

מחזיר הד למכ"מ המאיר על המטוס הכולל מידע על המכשיר (מוקף במסגרת ירוקה בתמונה הבאה) ספרות המוזן למכשיר וכך יכול הפקח להפריד בין המטוסים 4המטוס וגובהו. כל מטוס מקבל קוד בן

ולוודא מי המטוס שהוא מסתכל עליו במכ"מ. . מכאן גם שמו (זיהוי עמית/טורף) או "תוכי" (מכיוון שהוא מחזיר תגובה בתגובה לשאלת המכ"מ)

למכשיר כמה מצבים:• OFF – כשהמכשיר סגור • SBY – .המכשיר פועל אך לא משדר נתונים • ON – המכשיר פועל ומעביר לפקח רק את הקוד • ALT – המכשיר פועל ומעביר לפקח גם נתוני גובה ( מכונה גם מצבC (

אשר נשתמש בו רק בהוראת הפקח. (לאחר הלחיצה IDENTנוסף על מצבים אלו ישנו כפתור הפקח יזהה אותנו בקלות רבה יותר כיוון שמצב זה מבליט אותנו משאר המטוסים על מסכי

הבקרה.)

שגם אלו נלמדים DMEומעליו מכשיר ADFמעל מכשיר זה נוכל לראות שני מכשירים נוספים הנקראים בקורסים מתקדמים וקשורים לנושאי ניווט.




לוח מתגים ופקדים תחתון:

בתחתית הפאנל הקדמי נוכל לראות שורה של מתגים וידיות. אנו נעבור עליהם לפי הסדר משמאל לימין.

:משאבת תיחולידית נמצאת בצד השמאלי התחתון של הפאנל הקדמי ותפקידה להזרים דלק למנוע לצורך התנעתו

הראשונית. הכנסה והוצאה של הידית שואבת דלק ומעבירה אותו ישירות לקרבורטור של המנוע וכך שאיבות ניתן לנעול את המשאבה במקום באמצעות סיבוב (אינו מדומה 2מסייעת להנעה. לאחר

בסימולטור).

: MASTERמפסק הראשי מתגים: 2 -מתחלק ל

BAT – הוא הראשון שנפעיל בכדי לספק מתח למטוס.מספק למטוס מתח חשמלי מהמצבר , ALT – האלטרנטור (מחולל חשמל המופעל על ידי סיבוב המנוע) אל הצרכנים השונים. מחבר את

לתו המצבר בלבד מספק מתח למטוס ולכן נורית לפני הפע הפעלת מתג זה נעשית לאחר שהמנוע פועל. דולקת ומשמשת כאינדיקציה לכך שאין טעינה של המצבר על ידי low voltageאדומה המסמנת

המחולל.

מתג התנעה ומצתים: ,OFF, R, L, BOTHמתג זה הוא מפתח כמו זה המשמש להתנעת מכונית שיש לו מספר מצבים:

START. מערכות (לצורך גיבוי) 2מה שמניע את המנוע הינה מערכת של מצתים חשמליים כאשר ישנן במטוס

(מצב קפיצי) והוא חוזר בעצמו STARTעל מנת להניע את המנוע יש לסובב את המפתח עד למצב R - ו Lשבו שתי מערות ההצתה פועלות במקביל. המצבים BOTHלאחר שעוזבים את המתנע למצב

ים בכדי לבדוק את שתי המערכות כאשר המנוע פועל.משמש הבדיקה מתבצעת כך:

וחזרה למצב Lלמצב BOTHסל"ד ואז מעבירים את המתג ממצב 1700מציבים את סל"ד המנוע על BOTH כאשר המתג במצב .L למעשה עובדת רק מערכת הצתה אחת ולכן מותרת נפילה מסויימת




BOTH(מעבר מ Rסל"ד. אח"כ מבצעים אותה בדיקה לגבי מערכת 125בסל"ד המנוע אך לא יותר מ ים Sסל"ד. אולם אסור שההפרש בין בין הסל" 125גם שם מותרת נפילה מכסימלית של וחזרה ) Rל

סל"ד. 50המתקבלים בכל אחת מהמערכות יעלה על

.OFFב לאחר כיבוי המנוע (הנעשה באמצעות דילול תערובת) יש להעביר את המתג למצ

:מתגים בפאנל התחתוןבפאנל התחתון שלושה מתגים רלבנטיים: מתג האוויוניקה הראשי שמספק מתח למכשירי הקשר

(רלבנטי במזג אוויר קר ובתנאי התקרחות שלא נלמדים והניווט. מתג לאספקת חימום לצינור הפיטובקורס). ומתג משואה שמדליק את האור האדום המנצנץ מעל המטוס ותפקידו להתריע על מטוס עם

מנוע מונע.

:מקזז גובהמקזז הגובה מופעל באמצעות סיבוב הגלגלת או באמצעות מתג על הסטיק. מחוון בצבע לבן מציג את

) לפני המראה.TO )Take Offר לצורך המראה יש לוודא כי הקו הלבן נמצא במצב מצב המקזז כאש

:חימום מאייד

משמש לשם העברת אוויר חם לקרבורטור על מנת למנוע מצב של התקרחות בקרבורטור וסכנה של להפעיל כביית מנוע. התקרחות יכולה לקרות במיוחד כאשר המנוע במצב סרק ואין זרימת דלק. על מנת

את האוויר החם יש למשוך בידית. שים לב כי במצב של הפעלת חימום לקרבורטור צפויה נפילה של כ סל"ד. 50




מצערת:ידית שולטת על הזרמת דלק למנוע ובכך מאיצה או מאיטה את פעולת המנוע (מתבטא בסל"ד המנוע).

ידית תערובת:

כלומר על כל מולקולת דלק זקוק המנוע 1:15המנוע זקוק לתערובת של דלק ואוויר ביחס של מולקולות אוויר. כשיחס זה מתקיים המנוע פועל בצורה היעילה ביותר. 15ל

בעזרת ידית התערובת אנו נשלוט בכמות הדלק המוזרמת לתערובת וכך נוכל לשנות את היחס. כשנוציא את הידית יוזרם פחות דלק וכשנכניס אותה יוזרם יותר דלק.

מידי. הדליל יותר ולכן משתנה היחס והדלק נמצא בכמות גבוהנעשה נו מטפסים בגובה האוויר כאשר א רגל ומעלה אנו נתחיל לדלל, כלומר להוציא ידית תערובת עד שהסל"ד יתייצב 3000מגובה ולכן,

שימו לב לבצע תהליך הפוך של העשרת התערובת כאשר יורדים בגובה בנקודה הגבוה ביותר שלו. עלול המנוע לכבות כתוצאה מחוסר דלק. אחרת

ידית התערובת משמשת גם לכיבוי המנוע לאחר נחיתה באמצעות משיכת הידית עד הסוף החוצה.

מתג מדפים: 4ידית המדפים קובעת את מצב המדפים ומציין מראה את המצב שבו המדפים נמצאים. כאשר ישנם

מעלות. 30 -ו 20, 10מצבים: מדפים מעלה.

Documents

172 הנססה תרכה(דבלב ילאוטריו שומישל) - VFS - CVFR - הייאר סרוק VFS תילאוטריו הסיטל רפסה תיבל תורומש תויוכזה לכ