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ANLISIS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS EN LOS SISTEMAS DE SERVOTRANSMISIONES DE CONTRAEJE

El primer paso para diagnosticar los problemas es identificar el sistema que esta fallando y usar un proceso lgico de localizacin y solucin de problemas.Introduccin

QUE ES EL DIAGNSTICO DE FALLAS?Parte de la labor tcnica, consistente en determinar la naturaleza de una falla dependiendo de los sntomas de la mquina.

CUAL ES SU IMPORTANCIA?Realizar las reparaciones de una forma rpida y ordenada, minimizando los tiempos de parada.Reduciendo el reemplazo de repuestos no necesarios, reduce la perdida de tiempo en procedimientos de diagnostico no necesarios, y reduciendo la insatisfaccin de los clientes por fallas repetitivas o reparaciones incompletasEnsear el proceso de localizacin y solucin de problemas puede ser una tarea difcil debido a que cada tcnico aprende de modo diferente y no todos tienen el mismo nivel. Sin embargo, al ser un proceso lgico, todos los tcnicos pueden mejorar sus capacidades de diagnstico.

PRINCIPIANTE

Poco conocimiento del sistema

Acta ms por instinto que por lgicaNo conoce ni usa las fuentes

No conoce ni usa las pruebas

No conoce ni usa el equipo de pruebaNo ve el problema en su totalidadEXPERTO

Conocimiento excelente del sistemaEnfoque metdico lgico

Usa todas las fuentes disponiblesSabe qu pruebas deben realizarseSabe cmo usar el equipo de pruebaVe el problema en su totalidad

El primer ingrediente es un juicio crtico, que incluye:No llegar al pnico - No ponerse furiosoSer pacienteNo tratar de arreglarlo - tratar slo de limitar su bsqueda

El segundo ingrediente es la realidad del problema:Usted puede solucionarloCualquier problema podr solucionarse - Esta es una certeza matemtica.Su proceso es su energa.

De modo que con paciencia, con perseverancia y siguiendo un proceso, cualquier problema se puede solucionar.

No todos los problemas se enfrentan del mismo modo.Probablemente, no hay un modo correcto de enfocar un problema, pero siempre hay uno ms eficaz que el otro.

Enfoque de tiro al blanco - "Cambiador de piezas"Enfoque de bsqueda exhaustiva - "Probar todo"Enfoque sistemtico - "Obtener el diagrama"Enfoque de dividir por la mitad - "Dividir el sistema en dos"Enfoque basado en el conocimiento - "Visualizar el sistema"

Estrategias en la Localizacin y Solucin de Problemas

No existe una regla definida para solucionar los problemas, sin embargo, hay un mtodo definido para el cual se puede localizar o precisar la causa de cada falla. El remedio puede ser aplicado slo cuando se ha identificado la causa.Cuando investigamos una servotransmision que sobrecalienta no limitamos nuestra investigacin slo a la servotransmision. Debemos considerar tambin todas las otras posibilidades.Nunca hagasuposiciones...asegresePrimero verifiqueel problemams sencillo

Averige cul es problema antes de desarmar alguna pieza. El tiempo deparalizacinde trabajoes costosoPiense antesde actuar

Si se sigue correctamente el proceso, ser de ayuda para localizar y reparar los problemas:

Preguntas bsicas sern necesarias realizar para efectuar un diagnstico: Qu nombre tiene el componente defectuoso?Qu descripcin corresponde al defecto?Dnde se ven o encuentran el o los componentes defectuosos?Dnde est el defecto en el componente?Cuando aparecieron por primera vez los componentes defectuosos?Cundo, desde entonces, ha habido componentes defectuosos?Cuntos componentes defectuosos hay?Cuntos defectos hay o cun grande es el defecto?

Debido a que la bomba de carga del convertidor, el filtro, el convertidor de torsin, la transmisin, las conexiones de tuberas, y las vlvulas, conforman todo un sistema complejo; una falla en cualquiera de las piezas podra causar complicaciones a otra pieza.

Problema:presin de embraguebaja en todoslos cambiosCausas probables: 1. Bajo nivel de aceite.2. Fugas o atoro en la manguera de aspiracin. 3. Defecto en la vlvula reguladora de presin del embrague. 4. Defecto en la bomba de carga. Problema:Presin delembrague bajaen uno o mscambiospero no en todosCausas probables: 1. Fugas en los anillos de sellado del embrague 2. Anillos de sellado gastados o rotos en el soporte o eje del embrague. 3. La vlvula esfrica de purga en el tambor del embrague podra estar abierta. 4. Defecto en cubierta de control. 5. Fugas en la tubera interna.

Problema: La transmisin se recalienta. Causas probables: El nivel del refrigerante en el radiador est bajo.La mquina se est utilizando para una aplicacin incorrecta. El convertidor de par patina demasiado, lo cual se debe a una carga excesiva.Se est utilizando una velocidad incorrecta de la transmisin para la carga que est en la mquina. Cambie a una velocidad ms baja.El medidor de temperatura est defectuoso.El nivel del aceite es incorrectamente alto o bajo.Hay restriccin en el enfriador de aceite o en las tuberas de aceite.El embrague patina demasiado. Esto puede ser causado por cualquiera de las siguientes condiciones: a)Baja presin del aceite. Vea el problema: La transmisin no funciona en ninguna velocidad o patina en todas las velocidades.b)Hay un embrague daado.

8.El caudal de aceite es bajo. Esto puede ser causado por desgaste de la bomba o por fugas en el sistema hidrulico de la transmisin.9.Hay aire en el aceite. Esto puede ser causado por entradas de aire en el lado de admisin de la bomba.10.La rejilla magntica de la admisin de la bomba est obstruida.11.La vlvula de relacin de entrada del convertidor (11) est atascada en posicin abierta. Esto produce un caudal bajo de aceite a travs del convertidor de par.12.El embrague o los embragues no se desconectan completamente. (Esto se conoce como arrastre del embrague). Esto puede ser causado por cualquiera de las siguientes condiciones: a)Hay planchas o discos deformados.b)Hay un resorte de retorno roto o debilitado.

Problema: La transmisin no opera en ningunavelocidad o la transmisin patina en todas las velocidades.Causas Probables: 1.-El fusible de la transmisin es daado o no tiene. 2.-Es un problema en el circuito elctrico de la transmisin.3.-El voltaje del sistema es bajo.4.-El control de velocidad y direccin (si esta equipado) esta defectuoso.5.-El interruptor de control de direccin de la transmisin (si esta equipado) esta defectuoso.6.-El interruptor upshift o downshift (si esta equipado) esta defectuoso

7.-Flujo de aceite es bajo. Causado por desgaste en la bomba o por fugas en el sistema hidrulico.8.-Existe aire en el aceite. Causado por el ingreso de aire dentro de la bomba por fugas existentes.9.-La vlvula de ingreso del convertidor de torque (12) esta trabada en posicin abierta. Esto es causado por un bajo flujo de aceite a travs del convertidor de torque.10.-El embrague (s) no fueron liberados completamente. (Esto es llamado embrague trabado.) Esto puede ser causado por las sgtes condiciones: a)Los discos o platos del embrague estn torcidos.b)El resorte de retorno esta roto o desgastado.c)Una vlvula moduladora es trabada a una presin parcial.

Problema: Existe ruido en la bomba que no es normal. Causas Probables: 1.-Un fuerte ruido con intervalos cortos es indicio de un material extrao en el sistema hidrulico de la transmisin.2.-Un fuerte ruido constante es indicio de daos en la bomba.3.-Existe aire en el lado de ingreso de la bomba.

Problema: Ruido en la transmisin que no es normal Causas Probables:LOS COMPONENTES DE LA TRANSMISIN ESTN DESGASTADOS O DAADOS.

1.-Engranajes estn daados.2.-Los dientes de los platos y/o discos del embrague estn daados.3.-Los platos estn patinando y los discos de embrague esta haciendo ruido.4.-Otros componentes de la transmisin pueden estar desgastados o daados.

Problema: La transmisin opera solamente en AVANCE. Probable causes: 1.-La vlvula moduladora numero 1 REVERSA (5) esta inoperativo.2.-Existe un problema en el circuito elctrico.3.-El embrague de REVERSA no esta enganchando o el embrague de REVERSA patina. Esto puede ser causado por las sgtes condiciones: a)Existe baja presin de aceite debido a fuga en el sello del pistn.b)Los discos y platos de embrague tienen mucho desgaste.c)Los componentes del embrague estn rotos.

Problema: La transmisin opera solo en REVERSA.Causas Probables: 1.-La vlvula moduladora numero 2 AVANCE (7) esta inoperativo.2.-Existe un problema en el circuito elctrico.3.-El embrague de AVANCE no esta enganchando o el embrague de AVANCE patina. Esto puede ser causado por las sgtes condiciones: a)Existe baja presin de aceite debido a fuga en el sello del pistn.b)Los discos y platos de embrague tienen mucho desgaste.c)Los componentes del embrague estn rotos.

Problema: La transmisin no opera en PRIMERA VELOCIDAD (AVANCE o REVERSA).Causas Probables: 1.-La vlvula moduladora N 6 PRIMERA VELOCIDAD (10) esta inoperativo.2.-Existe un problema en el circuito elctrico.3.-El embrague de PRIMERA VELOCIDAD no esta enganchando o patina. Esto puede ser causado por las sgtes condiciones: a)Existe baja presin de aceite debido a fuga en el sello del pistn.b)Los discos y platos de embrague tienen mucho desgaste.c)Los componentes del embrague estn rotos.

Problema: La transmisin no opera en SEGUNDA VELOCIDAD (AVANCE o REVERSA).Causas Probables: 1.-La vlvula moduladora numero 5 SEGUNDA VELOCIDAD (8) esta inoperativo.2.-Existe un problema en el circuito elctrico.3.-El embrague de SEGUNDA VELOCIDAD no esta enganchando o patina. Esto puede ser causado por las sgtes condiciones: a)Existe baja presin de aceite debido a fuga en el sello del pistn.b)Los discos y platos de embrague tienen mucho desgaste.c)Los componentes del embrague estn rotos.

Problema: La transmisin no opera en CUARTA VELOCIDAD (AVANCE o REVERSA).Causas Probables: 1.-La vlvula moduladora numero 3 CUARTA VELOCIDAD (9) esta inoperativo.2.-Existe un problema en el circuito elctrico.3.-El embrague de SEGUNDA VELOCIDAD no esta enganchando o patina: a)Existe baja presin de aceite debido a fuga en el sello del pistn.b)Los discos y platos de embrague tienen mucho desgaste.c)Los componentes del embrague estn rotos.

Problema: La transmisin no desengancha cuando la palanca de cambios esta en NEUTROCausas Probables: 1.-Existe un problema en el circuito elctrico.2.-Un embrague de direccin esta enganchado. Existe un problema elctrico o mecnico con una vlvula moduladora.

Problema: La transmisin no desengancha cuando interruptor de cambios esta en NEUTROCausas Probables: 1.-Existe un problema en el circuito elctrico.2.-Un embrague de direccin esta enganchado. Existe un problema elctrico o mecnico con una vlvula moduladora.

Problema: La presin en la toma de presin de la velocidad del embrague P1 y en la toma de presin del embrague de direccin P2 es baja cuando se opera la mquina en todos los sentidos y en todas las velocidades. Causas probables: La vlvula de alivio de la modulacin (13) est atascada.Baja presin del aceite. Vea el problema: La transmisin no funciona en ninguna velocidad o patina en todas las velocidades.Los resortes del pistn de carga (20) estn debilitados o daados. Hay resortes o espaciadores faltantes.

FIN DE LA PRESENTACIONINTEGRANTES

BERROCAL GUTIERRES ULISESBRISEO TORRES CASTAEDA MEZA JORGEMEZA ARMAS VALENTINMUCHA MERCADO JHONPALACIN JANAMPA FREDYROJAS AYALA RAUL

FIN DE LA PRESENTACIONGRACIAS POR SU ATENCIONBERROCAL GUTIERRES ULISESBRISEO TORRES ALEXANDERCASTAEDA MEZA JORGEMEZA ARMAS VALENTINMUCHA MERCADO JHONPALACIN JANAMPA FREDYROJAS AYALA RAUL