131014 PLAN AVILES BORRADOR - Gobierno del principado de

131014 PLAN AVILES BORRADORConsejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
PLAN DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE EN LA ZONA ES0302
ASTURIAS CENTRAL
Octubre 2013
Consejería de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente
PLAN MEJORA CALIDAD DEL AIRE EN LA ZONA CENTRAL DE ASTURIAS PAGINA 2 DE 135
GOBIERNO DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
INDICE
2.1-LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN 15
2.2-SUPERFICIE AFECTADA 15
2.3-INFORMACIÓN GENERAL DE LA ZONA AFECTADA. 24
2.4- ORGANISMOS AFECTADOS EN LA ZONA 25
3-NATURALEZA Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN 31
3.1 EVOLUCIÓN Y ANÁLISIS DE LOS DATOS DE LA RED FIJA DE CALIDAD DEL AIRE EN LA ZONA CENTRAL. 32
3.2 PROBLEMÁTICA ESPECÍFICA DE LA ESTACIÓN DE MATADERO. 44
3.3 CONCLUSIONES DEL ANÁLISIS DE LA SERIE HISTÓRICA 2008-2012 51
4-ORIGEN DE LA CONTAMINACIÓN. 52
4.1- CARACTERIZACIÓN DE LAS PARTÍCULAS PM10 52
4.2- CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR INSTALACIONES INDUSTRIALES. 54
4.2.1-ALCOA INESPAL – AVILÉS 55
4.2.2-ARCELOR MITTAL ESPAÑA 58
4.2.4-AZSA - FÁBRICA DE ZINC ELECTROLÍTICO 62
4.2.5-AZSA - VERTEDERO DE EL ESTRELLÍN 65
4.2.6-AZSA – FABRICA DE TRANSFORMADOS 66
4.2.7- GALVANIZADOS AVILÉS 67
4.2.8-SAINT GOBAIN CRISTALERIA - FÁBRICA DE AVILÉS 69
4.3-CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR LAS INSTALACIONES PORTUARIAS. 71
4.3.1-VALORACION DE LA EMISION DE PARTICULAS POR LA ACTIVIDAD PORTUARIA 82
4.4-CONTAMINACIÓN PRODUCIDA POR EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS. 86
4.5–ANÁLISIS DE LA CONTAMINACION TOTAL DE PM10 Y CONCLUSIONES. 88
5-DETALLES DE LAS MEDIDAS O PROYECTOS DE MEJORA DESARROLLADOS ANTES DE ESTE PLAN DE MEJORA. 92
5.1-ALCOA INESPAL – AVILÉS 92
5.4-AZSA - FÁBRICA DE ZINC ELECTROLÍTICO 94
5.5-AZSA - VERTEDERO DE EL ESTRELLÍN 95
5.6-GALVANIZADOS AVILÉS 95
5.8-PUERTO DE AVILÉS 95
6-INFORMACIÓN SOBRE LAS MEDIDAS O PROYECTOS ADOPTADOS PARA REDUCIR LA CONTAMINACIÓN TRAS LA ENTRADA EN VIGOR DEL PRESENTE PLAN DE MEJORA. 99
FICHAS DE LAS MEDIDAS 101
BIBLIOGRAFÍA 127
FIGURAS 131
TABLAS 134
ANEXOS 135
1-INTRODUCCIÓN
La contaminación atmosférica es uno de los problemas medio ambientales más serios para comunidad mundial, fundamentalmente por su influencia tanto en la salud de las personas y como en los ecosistemas. Los estudios de la Organización Mundial de la salud inciden en estos problemas y muestran una clara afección a la salud humana en los casos de personas expuestas a niveles altos de contaminación del aire.
Tanto en Europa como en España las administraciones públicas son conscientes de estos efectos nocivos sobre la salud y el medio ambiente, y ya desde hace años legislan con intención de regular los valores límites de emisión de los diferentes contaminantes atmosféricos, tanto para reducirlos como para imponer niveles de exposición hacia la población que limiten la afección a la salud humana. Así mismo se vienen desarrollando medidas concretas en diferentes sectores con resultados positivos.
Dentro de la Unión Europea, la política común medio ambiental ha tenido un gran desarrollo en el ámbito de la calidad del aire, concretamente ya se desarrolló una directiva marco de calidad del aire en 1996, para fijar las líneas maestras para la gestión de la calidad del aire y su posterior desarrollo por medio de otras directivas especificas tanto para fijar los valores límite para la salud humana de ciertos contaminantes como para regular el control de los contaminantes.
No obstante la Unión Europea ha continuado trabajando en la mejora de la calidad aire con el objeto de alcanzar los niveles mas saludables posibles y en 2008 se revisó la legislación existente aprobándose una nueva Directiva 2008/50/CE relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa. Señalar que uno de los cambios más significativos aportados por esta directiva se centra en la evaluación de los niveles de material particulado y su forma de medición.
En el caso de España, además de trasponer las diferentes directivas europeas a nuestro marco jurídico, debemos resaltar que el pasado día 12 de abril de 2013 el Consejo de Ministros acordó la aprobación del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016, señalando el documento que, la mejora de la calidad del aire se considera una línea fundamental en la política del Estado, por los efectos que la contaminación atmosférica puede producir sobre la salud humana y los ecosistemas.
En nuestro país, la Administración General del Estado tiene competencia para realizar la evaluación sobre la contaminación de fondo, mientras que, las competencias sobre la medición de la calidad del aire y sobre el control de emisiones a la atmósfera, se ejercen desde las diferentes comunidades autónomas o por las entidades locales.
La evolución de la calidad del aire en la zona central de Asturias en los últimos ocho años, ha sido positiva, atendiendo a la progresiva disminución de los valores registrados en las estaciones de nuestra red para los diferentes contaminantes, observándose en los últimos dos años, 2011 y 2012 que se cumple con todos los valores límite establecidos, con la excepción del contaminante partículas PM10 en la estación denominada Matadero situada junto a los terrenos de la zona portuaria de Avilés.
Como consecuencia de ello, el pasado día 14 de febrero de 2013, la Consejera de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente ordenó la elaboración de un plan de calidad del aire en la zona central de Asturias con el objeto de conseguir una mejora sustancial de la calidad del aire a corto plazo, así como el cumplimiento de los límites legales recogidos en la normativa para las partículas PM10. Este plan se localiza en una zona entorno a la estación de Matadero, que incluye el puerto de Avilés y sus inmediaciones.
1.1-ANTECEDENTES
Asturias ha sido una región de marcado carácter industrial desde el siglo XIX, fundamentalmente debido a la existencia de minas de carbón. Esto supuso la proliferación de industrias relacionadas con ese sector.
A mediados del siglo XX se desarrollo la siderurgia integral con dos plantas, una de situada en Avilés y otra en Gijón. Actualmente las dos plantas se han integrado en una única propiedad de ARCELOR-MITTAL. Asimismo, en esta época, se construyeron en Asturias hasta cinco centrales térmicas de carbón.
Las zona de Langreo, donde se situaban las minas y gran parte de la industria, junto con la zona de Avilés, fueron declaradas zonas de atmósfera contaminada en los años 80 del pasado siglo.
La primera tuvo una evolución favorable debido al declive de la minería y la desaparición el consecuente traslado de las actividades industriales a otras zonas. Actualmente la zona de Langreo incluida en la zona central de Asturias, no tiene problemas de calidad del aire no superando ninguna de las estaciones de medida los valores límite.
En el entorno de Avilés destaca la actividad industrial de una siderurgia integral, dos plantas del sector de fertilizantes, una instalación dedicada a la fabricación de aluminio por electrolisis, otra a la fabricación de Zinc con procesos de tostación y posterior electrolisis y otra dedicada a la fabricación de vidrio. Esta actividad industrial tiene una decisiva incidencia en los tráficos portuarios.
En Avilés se desarrollaron dos planes de saneamiento atmosférico uno en 1980 y otro en 1995, que contribuyeron a mejorar la calidad del aire en la zona.
El Principado de Asturias encargó en 2007 la realización de una Estrategia de Calidad del aire, la cual se inicio con un diagnóstico de la calidad del aire en el que se incluye un análisis pormenorizado de la adecuación de los puntos de muestreo o estaciones de medida a los requisitos de la Directiva 2008/50/CE y donde así mismo se planteaba la necesidad de una nueva zonificación que implicaría la creación de dos nuevas aglomeraciones por densidad de población y que facilitaría el establecimiento de planes concretos con las autoridades locales de las diferentes zonas. El borrador de esta Estrategia señala, además, una serie de actuaciones y medidas que de forma específica en algunos casos y globales en otros ayudara a cumplir los objetivos de calidad del aire.
Actualmente tres de las cuatro estaciones de Avilés no superan los límites establecidos, solamente en la estación de Matadero se superan los niveles admisibles
de partículas en suspensión PM10, fundamentalmente por su proximidad a la zona de depósito y manipulación de graneles del puerto.
Esta situación de incumplimiento ha llevado a que el pasado 14 de febrero de 2013 la Consejería de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente iniciase la elaboración de este Plan de mejora de la calidad del aire.
1.2-FUNDAMENTOS JURIDICOS
La legislación española en el ámbito de la calidad del aire nació en el ordenamiento jurídico español a partir de la Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de protección del Ambiente Atmosférico, la cual fue desarrollada por el Decreto 833/1975, de 6 de febrero.
La entrada de España en la unión Europea, supuso la transposición al ordenamiento jurídico español de la Directiva Marco 96/62/CE, de 27 de septiembre de 1996, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente, la cual fijaba criterios para uso y exactitud en las técnicas de evaluación, así como la definición de unos objetivos de calidad que serían alcanzables mediante una planificación adecuada. Esta Directiva fue completada por la Decisión 97/101/CE, de 27 de enero de 1997, por la que se establece un intercambio recíproco de información y datos de las redes y estaciones aisladas de medición de la contaminación atmosférica en los Estados miembros, decisión posteriormente modificada por la Decisión 2001/752/CE, y con el desarrollo de cuatro Directivas denominadas Hijas:
o Directiva 1999/30/CE, de 22 de abril de 1999, relativa a los valores límite de dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas y plomo en el aire ambiente.
o Directiva 2000/69/CE, de 16 de noviembre de 2000, sobre los valores límite para el benceno y el monóxido de carbono en el aire ambiente.
o Directiva 2002/3/CE, de 12 de febrero de 2002, relativa al ozono en el aire ambiente.
o Directiva 2004/107/CE, de 15 de diciembre de 2004, relativa al arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos en el aire ambiente.
En estas Directivas se definieron valores límite y/u objetivo de los contaminantes legislados, estableciendo, en ocasiones, un margen de tolerancia que varía de forma anual para alcanzar dichos valores con un horizonte temporal determinado.
La incorporación de estas Directivas a nuestro marco jurídico se realizó por medio del Real Decreto 1073/2002, de 18 de octubre, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en relación con el dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, óxidos de nitrógeno, partículas, plomo, benceno y monóxido de carbono; Real Decreto 1796/2003, de 26 diciembre, relativo al ozono en el aire ambiente; y Real Decreto 812/2007, de 22 de junio, sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente en relación con el arsénico, el cadmio, el mercurio, el níquel y los hidrocarburos aromáticos policíclicos.
Un nuevo enfoque de este marco regulatorio surge con Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de 2008 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, que sustituye la Directiva Marco y las tres primeras Directivas Hijas, e introduce regulaciones para nuevos contaminantes, como las partículas de tamaño inferior a 2,5 micrómetros, y nuevos requisitos en cuanto a la evaluación y la gestión de la calidad del aire ambiente.
Asimismo el legislador español, a fin de implantar una política atmosférica moderna y coherente con los modelos vigentes en la Unión Europea promulga la Ley 34/2007, de 15 de noviembre de 2007, persiguiendo alcanzar un nivel de protección elevado para las personas y el medio ambiente frente a la contaminación atmosférica, basándose en los principios de cautela, de acción preventiva, de corrección en la fuente misma y de quien contamina paga. Un enfoque de corresponsabilidad de las diferentes administraciones públicas y de la sociedad, y otro enfoque integrador de los diversos instrumentos similar a los vigentes en la Unión Europea, tales como la limitación de emisiones, la evaluación, control e inspección. El capítulo II de dicha Ley trata de la evaluación y gestión de calidad del aire, conforme al modelo vigente en la normativa de la Unión Europea.
El Real Decreto 102/2011, de 28 de enero de 2011, relativo a la mejora de la calidad del aire, traspone la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de mayo de 2008 relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa.
A la vista de este marco jurídico, al Principado de Asturias le corresponde la evaluación de la calidad del aire en su territorio y, en su caso, elaborar planes y programas de mejora de la calidad del aire.
El contenido de los planes de mejora de la calidad del aire debe ajustarse a lo señalado en ANEXO XV del Real Decreto 102/2011, donde se señala la Información que debe incluirse en los planes locales, regionales o nacionales de mejora de la calidad del aire ambiente (artículos 23 y 24).
1.3-AUTORIDADES RESPONSABLES
CONSEJERÍA DE FOMENTO, ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y MEDIO AMBIENTE
Edificio Administrativo de Servicios Múltiples (EASMU)
C/ Coronel Aranda, 2 - Planta 4ª
33005 Oviedo
AUTORIDAD PORTUARIA DE AVILÉS
33401 Avilés
AYUNTAMIENTO DE AVILÉS
33440 Gozón
2-LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN Y ZONA AFECTADA
En primer lugar se hace necesario describir la zonificación de Asturias en relación con la evaluación de la calidad del aire. La figura 1 muestra esta zonificación formada por tres zonas y una aglomeración.
El objeto de este documento se concreta en la zona denominada ASTURIAS CENTRAL, que figura con el código ES0302. En esta zona se dan superaciones en una de sus 14 estaciones oficiales destinadas a medir los parámetros de calidad del aire. Se trata de la estación denominada Matadero, en Avilés, en la que se excede en el número de días máximo en el que se supera el valor medio diario permitido, así como el valor máximo anual para partículas PM10.
La población que comprende la citada zona central es de 646.352 habitantes y el área que comprende es de 3.176 Km2.
Figura 1. Zonificación de la calidad del aire de España 2011. Zonas de Asturias.
Tabla 1. ZONIFICACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE DE ESPAÑA 2011, Área de Calidad del Aire.
Subdirección General de Calidad del Aire y Medio Ambiente Industrial. MINISTERIO AGRICULTURA,
ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE
(Hab.)
ES0302 Asturias Central SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3 No aglo. 3176 646352
ES0303 Asturias Oriental SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3 No aglo. 2776 80979
ES0304 Gijón SO2;NO2;PM10;C6H6;CO;O3 Aglomeración 44 264000
ES0305 Asturias Pb; Metales No aglo. 10603 1081487
La tabla muestra el conjunto de la zonificación utilizada para evaluar la calidad del aire en Asturias, los contaminantes evaluados en cada zona, así como su superficie y población.
La zona ES0302, Asturias Central, está formada por 31 municipios: Avilés, Corvera, Castrillón, Gozón, Carreño, Gijón, Llanera, Oviedo, Noreña, Siero, Langreo, Ribera De Arriba Mieres, San Martín Del Rey Aurelio, Morcín, Riosa, Muros De Nalón, Soto Del Barco, Pravia, Candamo, Illas, Las Regueras, Laviana, Grado, Santo Adriano, Yernes y Tameza, Proaza, Teverga, Quirós, Aller y Lena. La figura 2 muestra en color blanco estos 31 municipios de la zona central. En esta zona central no se incluye la aglomeración de Gijón por ser objeto de evaluación independiente.
Figura 2. Los municipios de la zona central estas representados en blanco.
AGLOMERACION GIJON
La zona ES0302, Asturias Central, es un ámbito heterogéneo ya que cuenta con varios núcleos importantes de población como Oviedo, Avilés, Mieres o Langreo, una zona portuaria en Avilés y varias zonas de influencia industrial con un elevado número de instalaciones incluidas dentro del Reglamento CE nº 166/2006 PRTR del Parlamento Europeo y del Consejo de 18 de enero de 2006, o en la Directiva 2008/1/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2008, relativa a la prevención y al control integrados de la contaminación.
La actual zonificación de Asturias es igual para todos los contaminantes, data de 2001 y sigue un criterio geográfico, Occidental, Central y Oriental, donde la zona central concentra el mayor numero de estaciones y población. El RD 102/2011 contempla que cada cinco años debe revisarse la clasificación de las zonas, recomendando que en caso de existir cambios significativos en las actividades, esta revisión se realice sin esperar a ese plazo.
El Principado de Asturias ha iniciado los trabajos tendentes a establecer una nueva zonificación adaptada a criterios propios de la calidad del aire, que tenga en cuenta la dispersión de contaminantes, los vientos, las zonas geo-climáticas y la distribución de la población y de las actividades industriales en el territorio asturiano.
Actualmente la zona Asturias Central se evalúa por medio de 14 estaciones de muestreo, las características principales de las estaciones se reflejan en la tabla 2. Así mismo la figura 3 muestra la ubicación geográfica de las estaciones.
Figura 3. Situación de las estaciones de calidad de aire de la red oficial en la zona ES0302.
N
Tabla 2. Descripción de las estaciones de calidad de aire presentes en la red fija de la zona de Asturias
Central.
Ubicación
(área)
(GG.MMSS)
LONGITUD
(GG.MMSS)
Avilés Suburbana industrial Matadero ES1320A 43,3449 -5,5536
Avilés Urbana tráfico Plaza Guitarra ES1424A 43,3331 -5,5539
Oviedo Urbana tráfico Plaza de toros ES1268A 43,3210 -5,3924
Oviedo Urbana tráfico Palacio deportes ES1269A 43,3228 -5,4146
Oviedo Rural Industrial Trubia ES1378A 43,3152 -5,4221
Oviedo Urbana fondo Purificación
Langreo Urbana Industrial La Felguera ES0825A 43,1823 -5,4123
Langreo Urbana Industrial Sama ES1353A 43,1749 -5,4100
Langreo Suburbana Industrial San Martín ES1433A 43,2621 -4,5100
Mieres Urbana tráfico Mieres ES1651A 43,1503 -5,4622
Lugones Urbana Industrial Lugones ES1363A 43,2413 -5,4839
2.1-LOCALIZACIÓN DE LA SUPERACIÓN
Dentro de la zona Asturias Central, ES0302, en una única estación de la Red de Calidad del Aire del Principado de Asturias, de las 14 existentes, se incumple los valores límite, tanto en valores medios anuales como en el número de días de superación para las partículas en suspensión PM10.
La estación donde se produce el incumplimiento es la denominada Matadero, código ES1320A, situada colindante con la zona portuaria de Avilés y contrastando la evolución histórica de sus mediciones correspondientes a los valores de partículas PM10, estos están asociados a la evolución del tráfico de graneles en el puerto, resultando sus mediciones muy condicionadas por la existencia de una zona de acopio y trasiego de materiales a unas decenas de metros de la estación.
Los altos valores de partículas en suspensión registradas en esta estación no parecen extenderse a la ciudad de Avilés, como indican los registros de la estación de inmisión de la empresa Saint Gobain Cristalería, S.A., impuesta en su autorización ambiental integrada, situada a pocos metros de las primeras viviendas de Avilés.
Cabe destacar en este punto, aunque más adelante se detallará con más precisión, que la ubicación de la estación de Matadero no se ajusta a los criterios recomendados para ubicación de las estaciones de medida, concretamente el borrador de la guía de la Directiva 2008/50/CE (Guidance on air quality assessment around point sources under the Air Quality Directive).
2.2-SUPERFICIE AFECTADA
La determinación de la superficie afectada por los incumplimientos de los límites de las partículas en suspensión PM10 se ha establecido en base a la información disponible:
• Datos de las estaciones propias de la red de calidad del aire del Principado en la zona de Avilés. Señalar que el capítulo 4, se realiza una evaluación pormenorizada de los datos históricos disponibles de todas la estaciones pertenecientes a la zona, así como un estudio más profundo de la estación de Matadero.
• Datos obtenidos por las estaciones de inmisión de diferentes empresas de la zona.
• Datos meteorológicos en la estación de Matadero que nos permitirán interpretar el comportamiento del contaminante PM10 y más concretamente su evolución desde que se producen las emisiones difusas en la zona del puerto.
Figura 4. Representación geográfica de las estaciones de la red de calidad del aire del Principado de
Asturias en la ciudad de Avilés.
Las estaciones pertenecientes a la red de calidad del aire del Principado de Asturias son las destinadas a la valoración de la calidad del aire, de acuerdo con lo establecido en el artículo 6 del Real Decreto 102/2011, con respecto a varios contaminantes entre ellos las partículas PM10. Se trata de mediciones continuas en lugares fijos. El anexo III del mencionado Real Decreto señala los criterios para la ubicación de los puntos de muestro.
El anexo III antes mencionado señala, expresamente, que el cumplimiento de los valores límite para la protección de la salud humana no se evaluará en los siguientes emplazamientos:
a) Las ubicaciones situadas en zonas a las que el público no tenga acceso y no existan viviendas permanentes;
b) Los locales de fábricas o instalaciones industriales en las que se aplican las normas de protección en el lugar de trabajo correspondiente;
c) En la calzada de las carreteras y en las medianas de las carreteras, salvo cuando normalmente exista un acceso peatonal a la mediana.
Por el contrario las estaciones pertenecientes a las empresas están vinculadas con su Autorización Ambiental Integrada que prescribe el establecimiento de una red de medida de inmisiones con el fin de determinar los fenómenos de dispersión de las
emisiones, tanto confinadas como difusas, de esas instalaciones. Con esta finalidad, las estaciones de medición se sitúan, en general, en el entorno de las instalaciones o en su interior, en zonas demasiado próximas a focos de emisión, apartados a o b mencionados anteriormente, y no resultan válidas para valorar el cumplimiento de los valores límite para la protección de la salud humana.
No obstante, sí pueden constituir una herramienta válida para establecer, junto con el resto de datos disponibles, la superficie afectada por la superación en partículas PM10.
La figura 5 representa la ubicación geográfica de estas estaciones.
Figura 5. Representación geográfica de las estaciones de inmisión propiedad de las empresas
con medición de partículas PM10.
La tabla 3 nos indica los datos principales de estas estaciones y sus resultados en el año 2012, con respecto al contaminante PM10. Esta tabla muestra unos resultados con elevados valores de partículas PM10 en las estaciones situadas tanto al este como al oste de la estación de Matadero. No obstante, la estación de ALCOA denominada depuradora, es poco significativa, dado que se encuentra en el entorno de la planta situada muy próxima a los focos emisores y a una altura similar, el caso de la denominada Campo de Tiro resulta más adecuada y manifiesta altos niveles de contaminación por partículas.
Tabla 3. Estaciones de inmisión de empresas en la zona de Avilés, nombre de la estación, valor medio
anual de PM10 en μg/m3 y numero de días con superación de valor medio diario de 50 μg/m3 .
EMPRESA ESTACION VALOR MEDIO
ASTRIANA DE ZINC Arnao 44 71
SAINT GOBAIN Cristalería 24 17
ALCOA Campo de tiro 34 60
ALCOA depuradora 50 151
ARCELOR-MITTAL Centro Tecnológico 33 26
La estación de ASTURIANA DE ZINC denominada Arnao, se encuentra dentro de un centro de trabajo con varios focos de emisión y con componente de emisiones difusas y con una gran proximidad al mar en una zona batida, donde la presencia de partículas salinas es frecuente, por lo que este dato debe ser valorado con cautela, no obstante los valores de la estación denominada Balsa de Jarosita, no están influenciados como el caso de Arnao y nos ponen de manifiesto el problema derivado también de las emisiones difusas del puerto.
Las estaciones situadas al sur de Matadero, denominadas Cristalería y Centro Tecnológico, más próximas a la población de Avilés, dan resultados muy similares a los obtenidos en las estaciones de la red de calidad del aire del Principado ubicadas en el entorno urbano. La tabla 4 refleja estos datos a fin de poder compararlas.
Tabla 4. Estaciones de inmisión de la red de calidad del aire del Principado de Asturias en la zona de
Avilés, nombre de la estación, valor medio anual de PM10 en μg/m3 y número de días con
superación de valor medio diario de 50 μg/m3 .
ESTACION Valor medio anual Nº de días con superación
Plaza de la guitarra 25 16
Llano Ponte 34 28
Ninguna de las estaciones situadas al sur de la estación Matadero superó en 2012 los valores límites establecidos para las partículas PM10, por lo que se puede interpretar que la superficie afectada por las superaciones quedaría delimitada por el sur por la planta de Saint Gobain donde está ubicada la estación denominada Cristalería en su zona de acceso.
Al norte de la estación de Matadero, donde se aprecia la influencia de las actividades del puerto y de las grandes industrias próximas, los valores que registraron las estaciones en el año 2012, superan los valores límite establecidos para las partículas.
Esta conclusión está en consonancia con la rosa de vientos de la estación de Matadero correspondiente al año 2012 (figura 6).
Figura 6. Rosa de vientos de la estación de Matadero
Los vientos más frecuentes en la zona portuaria son los de componente oeste y componente este. Las frecuencias mayores se corresponden con vientos SEE y E que tendrán responsabilidad en los altos valores de partículas medidos en la estación Balsa de Jarosita. Los vientos NO, NOO y O, aunque de menor frecuencia, alcanzan velocidades superiores a los de componente este, lo que puede explicar la presencia de partículas al otro lado de la ría y más al este de la planta de ALCOA, provocando los altos niveles medidos en la estación Campo de Tiro. Además las mediciones en esta estación en los últimos tres años han evolucionado negativamente.
Por el contrario, los vientos del N, que son ligeros y de no excesiva frecuencia, no parecen trasladar las emisiones de partículas de la zona portuaria a la ciudad de Avilés en intensidad suficiente para que se superen los valores límite. La influencia y afecciones de los vientos del S y SEE se producen, fundamentalmente, dentro de la zona portuaria. Para definir el ámbito de la superación afectada debe procederse a fijar límites geográficos tanto al este como al oeste. La zona este se extenderá más allá de la estación de Campo de Tiro llegando hasta el límite de la costa. Esta zona de afección estará vinculada fundamentalmente al municipio de Gozón. Para fijar el límite oeste de la superficie afectada es necesario analizar el comportamiento de la estación que, en Arnao, dispone Asturiana de Zinc. La figura 7 muestra una vista aérea de la planta con sus instalaciones, es de destacar su gran proximidad al mar.
Figura 7. La imagen se corresponde con una visión aérea de la planta de Arnao.
Este centro de producción data del siglo XIX y se sitúa rodeado por elevaciones de terreno comprendidas entre 60 y 70 metros este-oeste, limita al sur por una carretera y al norte por la costa. Esta orografía apantalla la instalación con respecto a los vientos del este. En sus instalaciones se realiza la fabricación de ánodos de plomo-plata destinados a las instalaciones de electrolisis en la planta de San Juan de Nieva. Dispone de hornos y de laminación, producción de óxido y polvo de zinc (refino), con cribado y molienda
de cenizas, una zona de fabricación de granalla de zinc y otra de producción de aleaciones de zinc. Tiene identificados 9 focos, todos ellos con emisión de partículas, a los que se unen las posibles emisiones difusas procedentes de almacenamientos, trasporte molienda etc. La estación de medición se encuentra ubicada dentro de las instalaciones, concretamente en la cubierta de una de las edificaciones de oficinas. Por todo ello, la posible extensión de la superficie afectada, hasta la planta de Arnao, a la vista de los resultados de su estación de inmisión, se considera, con los datos actuales, desproporcionada al no estar acreditada cuál es realmente la calidad del aire en la localidad de Salinas, respecto de las partículas en suspensión. No obstante, se ha iniciado una campaña de medidas en inmisión, con una unidad móvil de PM10 en la zona urbana de Salinas, que permitirá conocer con claridad la influencia que están teniendo, en esa zona, las emisiones difusas procedentes del puerto de Avilés y de las industrias del entorno y, en su caso, incorporarla a la superficie afectada por las superaciones antes de que finalice la tramitación de este Plan. Se considera conveniente, se incluya o no a la población de Salinas como afectada, disponer a corto plazo de una estación fija de medida de la calidad del aire en esa zona. De todo lo anteriormente señalado, se toma, inicialmente, como límite hacia el oeste de la superficie afectada por la superación de partículas PM10, una línea que incluya todos los terrenos con usos industriales situados en la margen derecha de ría y la estación denominada Balsas de Jarosita.
Con estos límites, la superficie afectada por la superación en partículas PM10 queda representada por medio de las coordenadas (UTM-30) de los cuatro puntos siguientes:
punto X Y 1 262300 4829100 2 266000 4829100 3 262300 4831500 4 266000 4831500
La superficie afectada se representa en la figura 9, sus principales características principales son:
o Superficie aproximada: 9 km2 o Zonas habitadas incluidas:
- Municipio de Avilés, la Maruca. - Municipio de Castrillón, Poblado de San Juan. - Municipio de Gozón, Laviana que comprende Campo de la Iglesia,
Poblado de Endesa, Nieva y Zeluán.
o Población estimada de residentes dentro de la zona afectada: mil personas o Trabajadores estimados dentro de la zona afectada: tres mil personas
o Zonas de trabajo incluidas:
- Puerto de Avilés, Factoría de Alcoa, Factoría de Asturiana de Zinc en San Juan de Nieva, Factoría de Saint Gobain, Asturiana de Fertilizantes, MEFASA y ITVSA (ITV de Avilés).
o Zonas con valor ambiental incluidas:
- Monumento natural de la Charca de Zeluán y ensenada de Lloredo y
monumento natural playa del Espartal
La figura 8 muestra un detalle de la zona, donde se puede apreciar las diferentes zonas citadas, la fotografía esta tomada desde el norte.
Margen derecha de la ría de norte a sur: Charca de Suelan y ensenada de Lloredo ALCOA Cantera del Estrellin Nuevas instalaciones portuarias.
Margen Izquierda de la ría de norte a sur: MEFASA al oeste Dársena de San Juan Asturiana Fertilizantes Asturiana de Zinc al oeste Muelle de Raíces ITVSA Saint Gobain (Cristaleria) al oeste
Figura 8. Ubicación de las Actividades industriales principales de la superficie afectada.
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2.3-INFORMACIÓN GENERAL DE LA ZONA AFECTADA.
La zona donde se plantea el Plan de mejora de calidad del aire, es la que se refleja en la figura 9. La zona contiene parte de los municipios de Avilés, Gozón y Castrillón.
Toda la superficie afectada, está ubicada próxima a la rasa costera y la ría de Avilés que está encajada en la rasa. La ría después de tres millas de muelles llega hasta el centro de la ciudad de Avilés que está en su orilla occidental que ha permitido el asentamiento histórico de la población, ya que esta hoya es baja y plana frente a las alturas de Carbayedos, Tuñes o El Estrellín en el lado opuesto. A la ría de Avilés, que es la unidad que determina con mayor claridad la forma del territorio, vierten sus aguas, los ríos Raíces, Tuluergo, Alvares, Arlós, San Martín y Magdalena.
El clima de esta zona es húmedo y templado, determinado por factores como la latitud, la altitud y la proximidad al mar y a la ría. Las temperaturas son de tipo atlántico, suaves, sin cambios bruscos a lo largo del año: las mínimas no bajan de los 0 ºC y las máximas no superan los 30º. La media térmica invernal es de unos 10 ºC y la estival, de 18 ºC, aproximadamente. La oscilación térmica anual es de 9 ºC. Las lluvias abundan en el invierno, con una pluviosidad entre los 1.000 y 1.100 mm. Las precipitaciones en forma de nieve no son nada frecuentes.
La Actividad Económica en esta zona es muy intensa, señalar por sectores:
Industrial : El entorno del puerto de Avilés es eminentemente industrial. En él se encuentran algunas de las principales industrias de la comunidad autónoma. En la zona objeto del Plan cabe destacar las siguientes: ASTURIANA DE ZINC, ALCOA INESPAL, ARCELOR MITTAL, SAINT GOBAIN CRISTALERÍA, ASTURIANA DE FERTILIZANTES y GALVANIZADOS AVILÉS.
Además de las importantes empresas mencionadas, existe un gran número de pequeñas y medianas empresas, distribuidas fundamentalmente en el entorno de la ría de Avilés y en el Parque Empresarial del Principado de Asturias.
Transporte: De la Red viaria señalar que la Autovía del Cantábrico A-8 es el principal eje de comunicación en sentido este –oeste en Asturias. No obstante en la zona afectada discurre la N-632, desde la que se realizan los accesos a las dos márgenes del puerto de Avilés en trayectos de largo recorrido.
De la Red ferroviaria señalar que por el municipio de Avilés discurre la línea ferroviaria Oviedo – San Juan de Nieva de RENFE Cercanías así como la línea Gijón – Cudillero de FEVE. La línea de RENFE tiene acceso al puerto de Avilés en su margen izquierda desde San Juan de Nieva. En la margen derecha la red ferroviaria que existe es propiedad de ARCELOR –MITTAL.
Puerto de Avilés: Situado en Longitud 5º 56’ W; Latitud 43º 35’ N. Geográficamente se encuentra ubicado en el espacio físico que corresponde a la Ría de Avilés, la cual se configura hacia el interior del territorio mediante una estrecha lengua de agua al final del cauce del río Tamón. Dentro del litoral asturiano ocupa una posición al oeste del Cabo Peñas, en el área central del territorio asturiano.
La zona de servicio actual afecta a los términos municipales de Avilés, Gozón y Castrillón, si bien mayoritariamente a Avilés, tanto cualitativamente, en valoración de usos, como cuantitativamente con relación a la superficie comprendida.
2.4- ORGANISMOS AFECTADOS EN LA ZONA
En la zona donde se localiza la superación de los límites establecidos para PM10 se encuentran catalogados dos “monumentos naturales”. El monumento natural de la Charca de Zeluán y ensenada de Lloredo y el monumento natural playa del Espartal.
La categoría de Monumento Natural es una de las cuatro figuras de protección que establece la Ley 5/1991, de 5 de abril, sobre protección de espacios naturales (BOPA nº 87 de 17 de abril de 1991), para los espacios naturales del Principado de Asturias. Dicha categoría se aplica a aquellos espacios o elementos de la naturaleza constituidos básicamente por formaciones de notoria singularidad, rareza o belleza, que merecen ser objeto de una protección especial. Se consideran también Monumentos Naturales las formaciones geológicas, los yacimientos paleontológicos y demás elementos de la gea que reúnan un interés especial por la singularidad o importancia de sus valores científicos, culturales o paisajísticos.
Figura 10. Localización exacta de los monumentos naturales Charca de Zeluán y Ensenada de
Lloredo.
Detalles sobre organismos presentes en el monumento natural de la Charca de Zeluán:
La Ensenada de Llodero, en el municipio de Avilés, es un brazo lateral que se abre a la margen derecha de la ría. Llodero conserva unas trece hectáreas de marisma que constituyen el último vestigio de lo que debió ser un estuario de importante influencia mareal.
Muy cerca de la ensenada se sitúa una charca, de apenas media hectárea de extensión, que es periódicamente inundada por las aguas del mar, a través de un colector que la conecta con la marisma. Esta charca, denominada Charca de Zeluán se sitúa en el vecino concejo de Gozón y es desde hace años lugar de reunión y estudio para los ornitólogos locales. Para ello se ha construido un observatorio que permite el desarrollo de la actividad sin ocasionar molestias a las aves.
1. Flora • La mayor parte de la ensenada, descubierta sólo durante la bajamar, aparece
poblada de comunidades de algas en las que domina la muy común Fucus spiralis.
• Los últimos retazos de vegetación de marisma se sitúan casi en la bocana y se limitan a fragmentos de las comunidades características de la marisma halófila, que en otro tiempo debieron poblar la mayor parte del estuario de Avilés. Se trata principalmente de matorrales de sosa de las salinas (Sarcocornia perennis) y, en las áreas topográficamente elevadas y mejor drenadas, salobreña (Halimione portulacoides). En algunos puntos de deficiente drenaje aparece además la acelga salada (Limonium vulgare). Tanto ésta última como la sosa de las salinas son plantas protegidas legalmente a través del Catálogo de Flora Amenazada del Principado de Asturias.
• Se conservan fragmentos de las comunidades de vegetación de playas, en las que aparecen especies como Cakile maritima subsp. integrifolia o Salsola kali. Por detrás de éstas, se reconoce un pequeño cinturón de duna blanca y por último una amplia franja de duna gris, en la que aún se conservan poblaciones de la lechuguilla dulce (Reichardia gaditana) y la espigadilla de mar (Crucianella maritima), catalogada la primera como especie de interés especial y la segunda como especie sensible a la alteración de su hábitat.
2. Fauna
• En lo relativo a la fauna, el principal interés de la Charca de Zeluán y la Ensenada de Llodero radica en su capacidad para albergar poblaciones de aves limícolas migradoras. La ría de Avilés destaca, junto con las de Villaviciosa y el Eo, por ser uno de los tres enclaves de la costa asturiana de mayor interés como refugio de aves limícolas en sus rutas migratorias. Baste señalar que se
estima el paso anual de entre veinte mil y treinta mil aves, habiéndose llegado a censar en los años más favorables del orden de cuarenta mil.
• De entre las recogidas en el Catálogo Regional de Especies Amenazadas destaca la presencia de zarapito real (Numenius arquata), ostrero euroasiático (Haematopus ostralegus) o cormorán moñudo (Phalacrocorax aristotelis). Otras, como el andarríos chico (Actitis hypoleucos), a pesar de no figurar en el catálogo de protección, han sido consideradas como especies singulares por el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de Asturias (PORNA).
• Durante verano e invierno la presencia se limita a menos de cien aves diarias, que se elevan hasta cuatrocientas en el paso postnupcial y hasta más de un millar en el paso de primavera. Durante la bajamar las aves se encuentran repartidas por toda la ensenada, pero a medida que sube la marea se concentran en la playa y el Islote de la Llera, para finalmente ocupar en exclusiva este último lugar.
• Especies como el combatiente (Philomachus pugnax) y los archibebes, sobre todo el archibebe común (Tringa totanus), se hacen mucho más frecuentes que en otros humedales del litoral cantábrico, llegándose a censar en la zona el setenta y el veinticinco por ciento, respectivamente, de los censados en la costa cantábrica. El primero parece preferir el área menos salina de la Charca de Zeluán a las marismas de la ensenada. Los segundos son frecuentes en ambos ambientes.
• Además tienen presencia abundante el chorlitejo grande (Charadrius hiaticula), el chorlito gris (Pluvialis squatarola), el correlimos común (Calidris alpina) y la aguja colipinta (Limosa lapponica). En la charca crió durante varios años la gallineta (Gallinula chloropus), sin embargo hace años que no se detecta nidificación, posiblemente debido a la predación de zorros sobre las polladas.
Detalles sobre organismos presentes en el monumento natural de la playa del Espartal:
El arenal de El Espartal es prolongación de la playa de Salinas y ocupa el tramo costero que va desde el área de servicios del puerto de Avilés, situado sobre la margen izquierda de la Ría, al área urbana de la localidad de Salinas.
Figura 11. Ortofoto y cartografía superpuesta del monumento natural de la Playa del Espartal.
1. Flora • Entre las especies características de la duna blanca aparecen el barrón
(Ammophila arenaria ssp. australis), la correhuela de las dunas (Calystegia soldanella), la Aetheorhiza bulbosa e incluso el nardo marítimo (Pancratium maritimum), especie incluida en el Catálogo Regional de Flora Amenazada bajo la categoría de interés especial.
• Las dunas grises debieron ocupar la totalidad del sistema, rebasado el primer cordón dunar y casi hasta el valle de Raíces. Sin embargo, las plantaciones realizadas en el siglo pasado, al objeto de estabilizar la duna, han supuesto la maduración de los suelos y el enriquecimiento del sistema en las comunidades arbustivas características de la trasduna: madroño (Arbutus unedo), laurel (Laurus nobilis) y aligustre (Ligustrum vulagre), principalmente. No obstante, persisten a retazos algunas de las comunidades características de la duna gris e incluso las poblaciones mejor desarrolladas de la espigadilla de mar (Crucianella maritima), especie catalogada como sensible a la alteración de su hábitat y presenta sólo en otras tres localidades de Asturias: las playas de Xagó y Verdicio, en el concejo de Gozón, y el Playón de Bayas, a caballo de los concejos de Soto del Barco y Castrillón.
Efectos sobre la salud de las plantas
Existen números trabajos en la bibliografía sobre los efectos perjudiciales del material particulado sobre la vegetación. En general, es conocido que la deposición de material particulado sobre las plantas, modifica el intercambio de energía – luz y calor – entre el medio y la planta dando lugar a alteraciones en los ciclos (8).
Efectos sobre la salud de las personas y los animal es
En relación con la salud de las personas y los animales el material particulado presente en el aire se puede clasificar de acuerdo a su diámetro en dos grandes grupos:
1. el que no ingresa al aparato respiratorio, quedando atrapado en nuestras fosas nasales, al presentar un diámetro mayor a 10 micras (0,01 mm)
2. las partículas de diámetro menor a 10 micras, también llamadas PM10 o material particulado respirable, las que sí pueden ingresar a las vías respiratorias debido a su menor tamaño. Al mismo tiempo, estas últimas se dividen en mayores y menores de 2,5 micras, dado que las de diámetro aerodinámico más pequeño pueden llegar incluso a las vías aéreas más finas, como el alvéolo pulmonar. En tanto, las de mayor tamaño van quedando atrapadas en la mucosa que recubre las vías respiratorias superiores.
De acuerdo a la OMS, los principales componentes de las PM son los sulfatos, los nitratos, el amoníaco, el cloruro sódico, el carbón, el polvo de minerales y el agua. Las partículas pueden clasificarse como primarias o secundarias, dependiendo de cómo se formen. Las partículas primarias son emitidas hacia la atmósfera por procesos naturales y antropogénicos como el uso de combustibles en los hogares o en los motores de combustión, las actividades industriales, la erosión de la superficie de las carreteras por el tráfico rodado, la abrasión de los frenos y neumáticos, y los trabajos en cuevas y minas. Las partículas secundarias también proceden en su mayor parte de fuentes antropogénicas, pero se forman en el aire, generalmente por reacciones químicas entre los contaminantes gaseosos. Las partículas producidas por fuentes que se encuentran al aire libre (industria y tráfico) penetran fácilmente en los espacios cerrados, donde se añaden a las PM emitidas en los espacios interiores.
Se han realizado numerosos estudios con el fin de evaluar la relación entre la contaminación atmosférica y sus efectos en la salud. En el proyecto ECHI (European Community Health Indicators - Indicadores de salud de la Comunidad Europea), llevado a cabo en el marco del Programa sobre vigilancia de la salud y el Programa comunitario de salud pública 2003-2008, se establece una lista de «indicadores» en el ámbito de la sanidad pública ordenados con arreglo a una visión conceptual sobre la salud y los factores determinantes de la salud. Entre ellos hay que destacar la
exposición a PM10. Los niveles de exposición a las PM10 existentes actualmente en la mayoría de los entornos urbanos y rurales de los países desarrollados y en desarrollo tienen efectos en la salud. La exposición crónica a las PM10 aumenta el riesgo de enfermedades cardiovasculares y respiratorias, así como de cáncer de pulmón (9).
3-NATURALEZA Y EVALUACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN
En el capítulo previo se ha identificado la superación y la zona afectada, circunscribiéndose el incumplimiento de los límites establecidos a una superficie afectada que se localiza en el entorno de una estación muy concreta denominada Matadero con código ES1320A.
Para ello se atendió a la localización geográfica de la estación de Matadero, a los datos correspondientes a partículas PM10 recogidos por las 4 estaciones incluidas en la Red de Calidad del Aire del Principado de Asturias situadas en la ciudad de Avilés y pertenecientes a zona de Asturias Central y además, se tuvieron en cuenta, la evolución de las partículas PM10 en las estaciones de inmisión propiedad de las empresas en las inmediaciones de la zona portuaria de Avilés.
En este capítulo se va a analizar la situación en el conjunto de la zona central de Asturias, tomándose en primer lugar los datos históricos de partículas PM10 en todas las estaciones (con respecto a la media anual y el número de superaciones) ubicadas en la zona desde el año 2004.
En el caso de las estaciones ubicadas en la ciudad de Avilés, se ha realizado un estudio más profundo con explotación masiva de los datos históricos 2008-2012, que nos permita un mejor análisis de la evolución.
Por último en el caso concreto de Matadero, se ha realizado una explotación masiva de los datos de calidad de aire de la serie histórica 2008-2012 (ambos inclusive) y además, se han utilizado datos meteorológicos obtenidos mediante la torre meteorológica de que se dispone en la estación de Matadero, que permitan obtener información sobre la naturaleza de la contaminación.
3.1-EVOLUCIÓN Y ANALISIS DE LOS DATOS DE LA RED FIJ A DE CALIDAD DEL AIRE EN LA ZONA CENTRAL.
Respecto de las estaciones de la zona central, en la tabla 5 y 6 se representan los valores registrados correspondientes a partículas PM10 desde el año 2004, la tabla indica tanto el valor medio diario de cada año, así como el número de días de cada año donde se ha superado el valor medio diario establecido como límite.
Solo en aquellas estaciones donde se han superado los valores límite establecidos se ha procedido a descontar los valores correspondientes a las intrusiones saharianas, de acuerdo con lo permitido por la Unión Europea. En las tablas se representa en color morado aquellos casos en que el incumplimiento no se produce por el descuento de estas intrusiones.
Tabla 5. Evolución histórica del número de días al año en que se superó el valor límite diario de
partículas PM10 datos procedentes de la red de calidad del aire del Principado. En aquellas
estaciones con superación y atendiendo a la normativa europea se procedió a descontar los valores
ocasionados por las intrusiones de partículas procedentes del Sahara.
ESTACIÓN 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Valores límite
(55 µg/m3, 35 sup.)
LLANO PONTE 66 88 83 63 85 216 62 33 28
LLARANES 52 107 150 49 28 57 21 11 24
MATADERO 241 237 219 196 108 62 83 101 156
PL. GUITARRA 127 148 140 121 59 42 13 18 16
LA FELGUERA 32 9 137 54
MERIÑÁN 55 146 150 70 40 24 5 6 11
SAMA 81 129 119 96 39 17 10 12 18
SAN MARTÍN DEL
REY AURELIO 93 87 75 25 26 5 3 3 8
MIERES 35 34 33 9 8 21 4 11 21
LUGONES 50 77 164 229 148 92 99 35 27
PALACIO
DEPORTES 255 134 57 61 50 48 35 27 35
PLAZA DE TOROS 60 42 8 9 8 62 5 12 10 PURIFICACIÓN
TOMAS 84 28 25 6 6 10 0 9 8
TRUBIA 17 39 20 9 16 6 0 1 9
EVOLUCION ANUAL DEL Nº DE DIAS CON SUPERACION DEL V ALOR MEDIO DE PM-10 (DESCONTADO LAS INTRUSIONES SAHARIANAS EN LAS ESTAC IONES CON SUPERACIONES)
AVILÉS
LANGREO
MIERES
SIERO
OVIEDO
Tabla 6. Evolución histórica del número del valor medio anual de partículas PM10 datos
procedentes de la red de calidad del aire del Principado. En aquellas estaciones con superación del
valor límite y atendiendo a la normativa europea se procedió a descontar los valores ocasionados
por las intrusiones de partículas procedentes del Sahara.
ESTACIÓN 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Valores límite anual de PM10
(41,6 µg/m3)
LLANO PONTE 40 41 40 39 41 55 40 36 34 LLARANES 44 45 50 38 35 39 29 29 32 MATADERO 69 67 66 59 56 44 41 45 56
PL. GUITARRA 53 50 48 46 40 39 32 27 25
LA FELGUERA 31 26 47 38
MERIÑÁN 44 50 50 39 32 25 22 24 27 SAMA 44 47 48 43 35 27 26 28 28
SAN MARTÍN DEL
REY AURELIO 47 44 41 36 34 26 27 28 27
MIERES 37 37 35 27 25 29 22 30 34
LUGONES 41 40 57 67 54 43 40 30 29
PALACIO
DEPORTES 61 45 35 39 33 35 33 32 29
PLAZA DE TOROS 41 36 30 30 27 38 26 30 27
TOMAS 42 30 31 23 22 21 20 23 22
TRUBIA 37 36 32 28 24 19 18 20 21
EVOLUCION ANUAL DEL VALOR MEDIO DE PM-10 (DESCONTADAS LAS INTRUSIONES SAHARIANAS EN LAS ESTA CIONES CON SUPERACIONES)
(40 µg/m3)
CUMPLE POR DESCUENTO INTRUSIONES SUPERACION DEL VALOR LIMITE
Si analizamos las estaciones correspondientes a la zona central, excluyendo las correspondientes a la ciudad de Avilés puede apreciarse que las estaciones han evolucionado favorablemente, ya que el valor medio anual límite de 40 µg m-3, no se supera desde 2011. La estación más conflictiva fue la de Lugones, que alcanzó un máximo en el año 2007, pero que en los últimos años se está comportando como el resto. Las figura 12 muestra esta evolución.
El análisis del número de días al año con superación del valor de 50 µg m-3, en estas estaciones se aprecia en la figura 13, la evolución del número de días en las estaciones es positiva, desde el año 2011 ninguna estación supero los 35 días. Nuevamente es significativa la evolución de la estación de Lugones, la cual converge con el resto de las otras 7 estaciones.
Esta evolución positiva de los valores de material particulado PM10 en la zona central de Asturias no se corresponde con la evolución observada en el entorno del puerto de Avilés, zona que precisa analizarse de forma independiente.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
LA FELGUERA
MIERES
LUGONES
VALOR LIMITE
Figura 12. Evolución (2004-2012) de las estaciones de calidad de aire de la zona central (excluyendo las
estaciones de Avilés); valor medio anual de PM 10. ( Valor límite 40 µg m -3
). Se han descontado los aportes de
fuentes naturales.
LA FELGUERA
MIERES
LUGONES
VALOR LIMITE
Figura 13. Evolución (2004-2012) del resto de estaciones de calidad de aire de la zona central (excluyendo las
estaciones de Avilés); valor medio anual, límite de 40 µg m-3 con descuento por aporte de fuentes naturales.
En la zona de Avilés compuesta por cuatro estaciones, la evolución del valor medio anual de PM10 (µg m-3) desde 2004 se puede apreciar en la figura 14, La evolución de los niveles de contaminación es positiva siendo la tendencia de todas las curvas decreciente, solamente la estación Matadero presenta una evolución desigual con una tendencia ascendente más marcada en los últimos años.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
LLANO PONTE
PL. GUITARRA
VALOR LIMITE
Figura 14. Evolución (2004-2012) de las estaciones de calidad de aire de Hábiles; valor media anual,
límite de 40 µg m-3 con descuento por aporte de fuentes naturales.
En la figura 15 se representan el número de días por año en los que se superó el valor límite diario de 50 µg m-3 desde el año 2004. Todas las curvas presentan una disminución en el número de días con superación, especialmente en el periodo 2009-2012. Igual que en el caso de la evolución de la media anual, es la estación de Matadero la que presenta un incremento del número de días con superación, especialmente, entre 2009 y 2012. Es importante destacar que desde el año 2011, y una vez aplicado el descuento debido a las intrusiones de masas de aire saharianas, todas las estaciones, excepto Matadero, tienen menos de 35 días de superación por año.
0
35
70
105
140
175
210
245
280
LLANO PONTE
PL. GUITARRA
VALOR LIMITE
Figura 15. Evolución (2004-2012) de las estaciones de calidad de aire de Avilés; numero de días de
superación del límite de 50 µg m-3 con descuento por aporte de fuentes naturales.
Como primera conclusión de este análisis de la evolución de los valores anuales obtenidos en las diferentes estaciones, nos indica que el problema de superaciones se centra en Avilés y más concretamente en la estación de Matadero.
La red de calidad del aire de Asturias dispone de datos horarios de las medidas de partículas PM10, por lo que para estas estaciones de Avilés se ha realizado una explotación masiva de los datos horarios de las estaciones de calidad del aire de Avilés durante el periodo 2008-2012.
El análisis de las series temporales nos puede permitir entender el pasado y en ocasiones predecir el comportamiento futuro de determinadas variables. Las series temporales son un conjunto especial de datos en el que las variables a estudio se registran en una determinada secuencia de tiempo. El estudio de las series temporales tiene que tener necesariamente en cuenta dos conceptos fundamentales:
• Las series temporales incluyen información sobre tendencias y variaciones estacionales de los datos. Generalmente, estas dos informaciones se encuentran entrelazadas y es necesario un tratamiento matemático específico para des-entrelazarlas.
• La mayoría de series temporales tienden a estar correlacionadas en el tiempo, esto es, las observaciones más cercanas en el tiempo se parecen más entre sí que las que se encuentran más distantes (en el tiempo).
A pesar de estas características diferenciadoras de las series temporales, tradicionalmente, en materia de calidad ambiental, las series históricas (temporales) han venido analizándose con herramientas de cálculo a nivel ofimático. Si bien, estas herramientas permiten una inspección rápida y sencilla de los datos, por el contrario, presentan las siguientes limitaciones en el análisis de series históricas de calidad de aire:
• El análisis y desacople de la serie temporal para la extracción de las componentes de tendencia y estacional requiere de conocimientos muy avanzados de programación.
• Las herramientas habituales son herramientas de propósito general y por lo tanto no incluyen los algoritmos necesarios para analizar la correlación temporal de los datos.
• Particularmente, las series históricas de calidad de aire, requieren de rutinas de visualización muy potentes para su análisis y posterior entendimiento. Normalmente, las herramientas de ofimática, como hojas de cálculo o clientes de bases de datos no disponen de tales funcionalidades.
• En ocasiones, el tamaño o volumen de las series de datos históricas, no permiten el uso de estas herramientas o en su caso, su eficiencia se ve muy reducida.
• Por último, el análisis específico de las series de datos de calidad de aire requieren del procesado de datos meteorológicos para su análisis en profundidad.
Por estos motivos, para la evaluación de la contaminación, en este plan de mejora de calidad de aire se ha empleado técnicas explotación masiva de datos para el análisis de las series temporales de datos registrados por las estaciones de calidad de aire de Avilés. A continuación se presenta una breve estadística del conjunto de datos analizado:
• Se ha analizado una matriz de 1.227.744 datos estructurados en un conjunto de datos con 175.392 líneas y 7 variables distintas.
• Las variables procesadas han sido: date, SO2 (µg m-3), NO2 (µg m-3), CO (µg m-3), PM10 (µg m-3), Station (Estación), Location (Localización),dirección del viento( wd/ deg) y velocidad del viento (ws /m s-1).
• Las estaciones de la red fija analizadas han sido: Llaranes, Llano Ponte, Matadero y Plaza de la Guitarra (ver figura 4)
• El periodo histórico analizado engloba los años 2008 a 2012 (5 años) con datos de periodicidad horaria.
• Las variables meteorológicas han sido extraídas de la torre meteorológica con la que cuenta una de las estaciones de la red fija analizadas. Concretamente la estación denominada ES1320A-MATADERO
A continuación, se presentan solamente las figuras relativas a PM10 por considerarlas imprescindibles en el análisis de nuestra problemática.
Figura 16. Medías diarias de PM10 (µg m-3) en función de los años (2008-2012) para las 4 estaciones
de la red fija de Avilés. La línea punteada horizontal marca el valor límite de 50 µg m-3 para la
media diaria de PM10.
La figura 16 se representa las medias diarias de PM10 para cada estación en el periodo 2008-2012. La línea punteada horizontal se sitúa en el valor límite (media 24h) según la normativa vigente (50 µg m-3). Como se puede observar a simple vista, todas las estaciones, excepto la de Matadero, se encuentran cerca o por debajo de la línea límite. Sin embargo, la estación de Matadero presenta valores medios en todo el periodo histórico, prácticamente sobre la línea límite. Además se observan fuertes episodios (superiores a 100 µg m-3) de PM10 repartidos uniformemente a lo largo de los años.
Seguidamente en la figura 17 se presenta (de arriba hacia abajo), la tendencia general del PM10 registrada en cada estación de la red de calidad del aire de Avilés. En ellas se observa la tendencia global del contaminante PM10 durante la serie histórica 2008-2012.
En la parte (a), la línea roja delgada es la que representa las medias mensuales de PM10 (µg m-3) para cada estación de calidad de aire. La banda sombreada, representa la evolución promedio y tiene por objeto servir de guía para visualizar la tendencia.
Es interesante destacar que la estación de Matadero presenta un espacio de tiempo sin datos entre septiembre de 2008 y abril de 2009. Este vacío se debe a la reubicación (de unos pocos metros) que sufrió esta estación en ese periodo de tiempo. Sin embargo el número de datos válidos para el análisis sigue siendo suficientemente elevado como para que la tendencia no se vea desvirtuada por esa falta de datos.
a)
Figura 17. Evolución general del PM10 en las estaciones de calidad de aire Avilés.
La tendencia general de las estaciones es a disminuir los valores de PM10, con la excepción de la estación de Matadero.
En la parte (b) indicar que los puntos representan las medias mensuales de PM10 (µg m-3) una vez han sido des-estacionalizadas. La línea continua representa el mejor ajuste lineal de los puntos. Las líneas punteadas representan los intervalos de confianza al 95%. La tendencia general se sobre impresiona sobre la curva, así como los márgenes de los intervalos de confianza al 95%. Las marcas * simbolizan la bondad del ajuste de manera cualitativa.
La figura 18 muestra con un desacople temporal múltiple de los contaminantes por estación 2008-2012, la concentración media horaria, diaria y mensual de los contaminantes (µg m-3), para las 4 estaciones de calidad del aire. Las líneas de colores muestran una estación diferente identificada en la leyenda central. Todos los datos corresponden a PM10.
b)
Figura 18. La figura muestra el desacople temporal de PM10 para la serie histórica 2008-2012.
Señalar que en la parte superior se representa la evolución del PM10 (µg m-3) en función del día de la semana y la hora del día. Es decir, el primer grupo de curvas (izquierda) representa cómo evoluciona el PM10 promediando todos los lunes entre los años 2008 y 2012. De esta manera, se obtiene una instantánea de la evolución del PM10 el primer día laborable típico de comienzo de semana en las diferentes estaciones de Avilés.
En la parte inferior se representa la misma evolución horaria con independencia del día de la semana, también se representa la evolución en función de los meses del año y en función de los días de la semana. Cada curva corresponde con una estación de calidad de aire según especifica la leyenda.
En este tipo de representaciones de observa claramente las dinámicas temporales del PM10 en función del tipo de estación en el que se monitorice este contaminante. Atendiendo a la representación por horas del día (con independencia del día de la semana) se puede distinguir lo siguiente:
o Cuando la principal fuente de PM10 es de tipo industrial (registros de Matadero) este contaminante marca un máximo de concentración durante las horas centrales del día y disminuye a medida que finaliza y comienza un nuevo día.
o Cuando la fuente principal de PM10 es principalmente el tráfico rodado, aparecen dos máximos en concentración a principios y finales del día coincidiendo con las salidas y llegadas de horarios laborables. Aunque no muy marcado es el comportamiento del resto de estaciones
Para completar la evaluación se aporta un análisis de los datos meteorológicos correspondientes a la serie histórica 2008-2012. Los datos proceden de la torre meteorológica con la que cuenta la estación de calidad de aire de Matadero. La rosa de los vientos, representa la frecuencia con la que se registran vientos en una dirección y velocidad dada.
Figura 19. Rosa de los vientos basada en los datos de la estación meteorológica situada en la
estación de Matadero..
La figura 19 representa la rosa de los vientos de la estación de Matadero. Los ejes marcan las direcciones del viento. Los círculos concéntricos indican la velocidad del viento en m s-1. La escala de colores representa frecuencia (cuentas = horas), de tal manera que cada celda, indica durante cuantas horas el viento ha soplado según esa dirección y a esa velocidad.
Se observan predominantemente vientos en la dirección SE con velocidades bajas del orden de 2 m·s-1. Una componente de viento en la dirección E – NE con velocidades ligeramente superiores en torno a los 4 - 5 m·s-1. También destaca una componente W de 3 - 4 m·s-1. Dado que no se dispone de ninguna otra torre meteorológica en el resto de estaciones de la red fija de Avilés, se toman estos datos
registrados en Matadero, como datos meteorológicos extrapolables al resto de estaciones.
Con respecto a los datos obtenidos por la red fija y en concreto por las cuatro estaciones que forman la red en Avilés, se debe valorar si estos puntos de muestreo se ajustan a lo señalado en la Directiva 2008/50/CE, concretamente en el anexo III, con respecto a la medición de partículas PM10.
Señalar que las estaciones tanto de Llaranes como de la Plaza de la Guitarra, se pueden considerar que son puntos de muestreo adecuados.
La Estación denominada Llano Ponte está ubicada en la acera de confluencia de la calle Llano Ponte con la Avenida Miguel de Cervantes, que es de las zonas de más tráfico de la ciudad de Avilés y uno de los puntos de mayor importancia de entrada y salida a la Autopista del Cantábrico. Estas circunstancias permiten catalogar a esta estación como netamente orientada al tráfico y sus mediciones pueden considerarse representativas de la calidad del aire en la línea de edificios. Su ubicación situada a 17 m del cruce principal de la calle Llano Ponte con la Avenida Miguel de Cervantes, no cumple con el criterio establecido de estar situada a más de 25 m de un cruce. Circunstancia que puede perturbar la medición del contaminante PM10, por lo que se considera necesario valorar la posibilidad de su reubicación.
Por otro lado se encuentra a 4,40 m del borde de la acera cumpliendo el criterio de las distancias para los puntos de muestreo de que no puede ser superior a 10 m. El hecho de que la distancia al cruce sea tan próxima, puede perturbar las mediciones del contaminante PM10 por lo que debe ser valorada la posibilidad de reubicar la estación.
Por último señalar que a la vista de toda la información disponible la estación de Matadero merece un estudio específico.
3.2- PROBLEMÁTICA ESPECÍFICA DE LA ESTACIÓN DE MATADERO.
Del análisis anterior se concluye que las estaciones de la zona central de Asturias han tenido una evolución favorable en los últimos años, no habiéndose producido superaciones de los valores límite establecidos para PM10 en los años 2011 y 2012, con la única excepción de la estación de Matadero
Por ello se debe realizar un análisis específico de esta estación, que exactamente se situa a una latitud Norte de 43 º 34 ‘ 45.01” y una longitud Oeste de 5 º 55 ‘ 38.85”.
El suelo donde se ubica es industrial, se trata de un recinto cerrado donde se encuentran las instalaciones de la ITV (Inspección Técnica de Vehículos) de Avilés. Además, la parcela es colindante con una carretera con intenso tráfico de vehículos pesados debido a la actividad de las industrias próximas y del puerto.
En el entorno de la estación se desarrollan importantes actividades de movimiento de graneles sólidos y su almacenamiento, estando cercanas las factorías de Alcoa, Saint-Gobain, ArcelorMittal, Asturiana de Zinc - Xstrata y Asturiana de Fertilizantes.
Para la monitorización en continuo de PM10, la estación cuenta con un equipo de la casa DASIBI modelo 7001. Este equipo ha sido inter-comparado con el método de referencia (método manual gravimétrico) de acuerdo con la norma UNE 12341 (10) y la guía europea referenciada como documento (11).
Los resultados de inter-comparación obtenidos, se presentan en el Anexo I, y están dentro de los márgenes establecidos por la norma (R2 ≥ 0.8; b*
≤ 5 µg m-3y a = 1.09), dando como resultado que las medidas registradas por el equipo automático de PM10 de la estación de Matadero son correctas en el periodo evaluado. Una vez realizado el estudio completo de inter-comparación se analizará la aplicación de uno o dos factores de corrección a las medidas del analizador en continuo en función de la estación del año. Actualmente el coeficiente utilizado sobre el valor obtenido por el equipo de radiación Beta es k=1.
En la figura 20 se aprecia la ubicación de la estación de Matadero y el entorno, tanto la ría, el puerto, la ciudad como las actividades industriales.
Donde b es el término independiente de la ecuación y = a*x+b
Figura 20. Mapa general de Avilés. Se representa la situación exacta de la estación de calidad de
aire de Matadero y su entorno.
Figura 21. Detalle fotográfico de las zonas industriales
MEFASA
En la margen derecha (Este) de la ría se puede observar una amplia zona industrial que corresponde con ALCOA fabricación de aluminio electrolítico, en esta misma margen, más al sur, está la Cantera del Estrellín, con poca actividad extractiva, una parte de este territorio es utilizado como depósito de residuos derivados de la fabricación de Zinc.
El la margen izquierda de la ría se encuentra el recinto perteneciente a la empresa Saint Gobain, dedicada a la fabricación de vidrio, y más hacia el norte, la planta industrial de Asturiana de Zinc Grupo Xstrata, que fabrica Zinc electrolítico, colindante con ella al este y ya dentro del recinto portuario se ubica la planta de Asturiana de Fertilizantes S.A. (CHEMASTUR). La figura 21 muestra estas ubicaciones con más detalle.
Por otra parte el puerto de Avilés cuenta con muelles en ambas orillas de la ria, aunque los almacenamientos de graneles sólidos a la intemperie de material más pulverulentos están ubicados en la margen izquierda, en la proximidad de la estación Matadero.
En las figuras 22 y 23 se pueden observar diferentes vistas de la localización de la estación de Matadero y de las principales industrias situadas en su proximidad. En las dos fotografías de las figuras 24 y 25 se observan con claridad los acopios de material muy cercanos a la estación.
Figura 22.Vista general de la localización de la estación
de Matadero y principales industrias en la zona. Fuente:
openstreetmaps.org
de Matadero. Fuente: openstreetmaps.org
Figura 24. Fotografía de los acopios de material próximos a la estación Matadero. Fuente: Autoridad
Portuaria Avilés.
Figura 25.Fotografía (2009) de las inmediaciones de la estación de calidad de aire de Matadero. Detalle de los
acopios de material en la zona portuaria. Fuente: maps.google.es
DEPÓSITO DE BLENDA
La figura 26 muestra una imagen de la estación de Matadero, se puede apreciar detrás de ella la estación de ITV y la chimenea de la fábrica de vidrio.
Figura 26. Fotografía del emplazamiento de la estación de Matadero, dentro de la parcela de la ITV.
Las fotografías de la figura 27 muestran el intenso tráfico de vehículos pesados que circulan por la travesía de la Industria, principal arteria de comunicación del puerto de Avilés y de Asturiana de Zinc, y colindante con la estación. También se aprecia el estado del firme.
Figura 27. Fotografías de la travesía de la industria.
Una vez descrito con detalle el emplazamiento geográfico de la estaci&oa

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