120649200-eletronica

Coleco

Formao Modular Automvel

COMPONENTES DO SISTEMA ELCTRICO E

SUA SIMBOLOGIA

COMPONENTES DO SISTEMA ELCTRICO E

SUA SIMBOLOGIA

COMUNIDADE EUROPEIAFundo Social Europeu

Sistemas Elctricos e sua Simbologia

Referncias

Coleco Formao Modular Automvel

Ttulo do Mdulo Sistemas Elctricos e sua Simbologia

Coordenao Tcnico-Pedaggica CEPRA Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico

Direco Editorial CEPRA Direco

Autor CEPRA Desenvolvimento Curricular

Maquetagem CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Propriedade Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa

1 Edio Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

Depsito Legal 148439/00

Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, cofinanciado peloEstado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE

Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao

Copyright, 2000 Todos os direitos reservados

IEFP

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia

ndice

NDICE

DOCUMENTOS DE ENTRADA

OBJECTIVOS GERAIS.......................................................................................... E.1

OBJECTIVOS ESPECFICOS ............................................................................... E.1

PR-REQUISITOS................................................................................................. E.2

CORPO DO MDULO

0-INTRODUO..................................................................................................0.1

1 - SISTEMA ELCTRICO DE UM VECULO....................................................1.1

1.1 - ORGANIZAO DO SISTEMA ELCTRICO DE UMA VIATURA ......................................1.1

1.2 - NORMAS DIN.......................................................................................................1.3

1.2.1 - CALCULO DE CABOS PARA SISTEMAS ELCTRICOS DE VECULO......... 1.3

1.3 - ORGANIZAO DE UM ESQUEMA ELCTRICO ......................................................1.18

1.4 - SIMBOLOGIA ......................................................................................................1.19

1.5 - METODOLOGIA DE INTERPRETAO ....................................................................1.31

1.6 - MANUAIS DE REPARAO ..................................................................................1.33

2 - MULTIPLEXAGEM........................................................................................2.1

2.1 - INTRODUO MULTIPLEXAGEM ..........................................................................2.1

BIBLIOGRAFIA..................................................................................................... C.1

DOCUMENTOS DE SADA

PS-TESTE ........................................................................................................... S.1

CORRIGENDA DO PS-TESTE ........................................................................... S.5

ANEXOS

EXERCCIOS PRTICOS ..................................................................................... A.1

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS....................................... A.3

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia E.1

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

No final desde mdulo, o formando dever ser capaz de :

OBJECTIVOS GERAIS DO MDULO

Identificar os diversos componentes de um sistema elctrico de um veculo auto-

mvel com base na simbologia em tabela.

OBJECTIVOS ESPECFICOS

1. Perante a organizao de um esquema elctrico, distinguir o circuito de potn-

cia e o circuito de comando.

2. Distinguir os diferentes circuitos elctricos de um veculo automvel segundo a

sua classificao.

3. Distinguir a funo dos fios condutores segundo a sua cor caracterstica.

4. Identificar os componentes elctricos com base na sua simbologia.

5. Diagnosticar e reparar avarias elctricas tomando consultando o esquema ou

esquemas do veculo.

Componentes do sistema elctrico e sua simbologia E.2

Pr-Requisitos

COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL

C irc. Int eg rad o s, M icro co nt ro lad o r

es e M icro p ro cessad o

res

R ed e d e A r C o mp . e

M anut eno d e F errament as Pneumt icas

Sist emas Elect r nico s

D iesel

C aract er st icas e F uncio nament o d o s M o t o res

F o cag em d e F ar is

Lmp ad as, F ar is e F aro lins

Sist emas d e A rref eciment o

So b realiment ao

R ed e Elct r ica e M anut eno d e

F errament as Elct r icas

Sist emas d e Inf o rmao

Sist emas d e Seg urana

Passiva

Sist emas d e D ireco

M ecnica e A ssist id a

Sist emas d e T ransmisso

Sist emas d e C o nf o rt o e Seg urana

Emb raiag em e C aixas d e

V elo cid ad es

Sist emas d e Injeco M ecnica

D iag n st ico e R ep arao em

Sist emas M ecnico s

D iag n st ico e R ep . d e A var ias

no Sist ema d e Susp enso

U nid ad es Elect r nicas d e

C o mand o , Senso res e A ct uad o res

N o es B sicas d e So ld ad ura M et ro lo g ia

rg o s d a Susp enso e seu F uncio nament o

Geo met r ia d e D ireco

OUTROS MDULOS A ESTUDAR

A nl ise d e Gases d e Escap e e Op acid ad e

Pro cesso s d e F urao ,

M and r ilag em e R o scag em

Gases C arb urant es e

C o mb ust o

N o es d e M ecnica

A ut o m vel p ara GPL

C o nst it uio e F uncio nament o d o Eq uip ament o C o n-verso r p ara GPL

Leg islao Esp ec f ica so b re

GPL

D iag n st ico e R ep arao em Sist emas co m

Gest o Elect r nica

D iag n sico e R ep arao em

Sist emas Elct r ico s

C o nvencio nais

R o d as e Pneus

F errament as M anuais

T ermo d inmicaM anut eno Pro g ramad a

Pro cesso s d e T raag em e

Puncio nament o

Pro cesso s d e C o rt e e D esb ast e

Emiss es Po luent es e

D isp o sit ivo s d e C o nt ro lo d e

Emiss es

Sist emas d e Seg urana A ct iva

Sist emas d e T ravag em

A nt ib lo q ueio

Sist emas d e Injeco

Elect r nica

V ent i lao F o rad a e A r C o nd icio nad o

Sist emas d e T ravag em

Hid rulico s

M ag net ismo e Elect ro mag net ism

o - M o t o res e Gerad o res

Sist emas d e C arg a e A rranq ue

C o nst ruo d a Inst alao Elct r ica

Lub r if icao d e M o t o res e

T ransmisso

A liment ao D iesel

Sist emas d e A l iment ao p o r

C arb urad o r

Leit ura e Int erp ret ao d e

Esq uemas Elct r ico s A ut o

D ist r ib uio

C o mp o nent es d o Sist ema Elct r ico e sua Simb o lo g ia

Elect r icid ad e B sica

Sist emas d e A viso A cst ico s e

Lumino so s

Sist emas d e Ig nio

Sist emas d e C o municao

T ecno lo g ia d o s Semi- C o nd ut o res -

C o mp o nent es

C lculo s e C urvas C aract er st icas

d o M o t o r

Sist emas d e A d misso e d e

Escap e

T ip o s d e B at erias e sua M anut eno

Org anizao Of icinal

LEGEN D A

Mdulo em estudo

Pr-Requisito

Int ro d uo ao A ut o m vel

D esenho T cnico M at emt ica ( clculo )

F sica, Qu mica e M at er iais

PR-REQUISITOS

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia 0.1

Introduo

0 INTRODUO

At mesmo um electricista auto com grande experincia sente dificuldades

quando tem que reparar uma avaria numa instalao elctrica ou at mesmo

detectar uma avaria num componente elctrico ou electrnico, sem consultar

o esquema elctrico do respectivo veculo Desde do momento em que o

automvel deixou de ser um simples objecto mecnico passando, a electrici-

dade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que houve a neces-

sidade de criar um meio de transferncia de informao (sinais elctricos)

realizado por mltiplos fios condutores reunidos, constituindo a cablagem

dos veculos automveis.


Sistema Elctrico de um Veculo

1 SISTEMA ELCTRICO DE UM VECULO

Para uma melhor compreenso , rapidez de consulta e identificao dos componentes nos distin-

tos sistemas existentes nos veculos torna-se imprescindvel o recurso aos esquemas elctricos

para a rpida deteco da avaria.

Com efeito, se a um conjunto de esquemas elctricos bem organizados e de fcil leitura for aliada

uma correcta disposio dos cabos e fcil identificao e localizao dos distintos componentes

do esquema elctrico em anlise no veculo,, mais rpida a deteco e debelao da eventual

anomalia.

1.1 ORGANIZAO DO SISTEMA ELCTRICO DE UMA VIATU-RA

Basicamente, e segundo uma classificao possvel, existem dois tipos de circuitos nos autom-

veis:

Circuitos de comando;

Circuitos de potncia:

Os primeiros, quando fechados seja por aco do condutor seja por ordem da UEC, alimentam ou

no a base de um transstor ou um rel actuando sobre determinados circuitos de potncia, ou

seja ligam/desligam um motor elctrico, alimentam um sensor, actuam uma vlvula etc..

Outro tipo de classificao possvel tem a ver com o tipo de circuito que se pretende controlar:

Alimentao / arranque;

Ignio;

Acessrios auto;



Sinalizao;

Iluminao;

Segurana.

Num esquema elctrico tero pois que estar perfeitamente identificados os componentes, o tipo e

cor dos cabos envolvidos, e o n / letra dos contactos / fichas de ligao segundo determinadas

normas. Devem aplicar-se os seguintes princpios quanto disposio do equipamento elctrico

no automvel:

A identificao destes componentes do circuito elctrico no veculo deve ser fcil.

Os cabos devem seguir o caminho mais lgico e mais curto possvel ao longo da

carroaria entre os distintos dispositivos elctricos passando o mais prximo des-

tes. A fim de identificar os circuitos e facilitar as reparaes o cableado divide-se

em distintos grupos respeitantes ao tipo de circuito a que pertencem recorrendo-se

a contactos a fim de estabelecer ligao entre eles.

Uma correcta disposio e identificao do circuito elctrico no veculo pois essencial a uma

rpida e correcta identificao dos circuitos e componentes elctricos / electrnicos a partir de um

esquema elctrico. Para a sua leitura h que ter algumas noes prvias:

Qual o modelo de viatura; saber que tipo de sistemas possui;

Se o esquema de um sistema particular ou de vrios sistemas de veculo;

Que rgos fazem parte do sistema a analisar;



Qual (quais) a(s) sequncia(s) de comando(s);

Conhecer a simbologia utilizada pelo fabricante do sistema;

Conhecer a legenda ou sistema (normal).

1.2 NORMAS DIN

As normas DIN 40719 e DIN 72552 estabelecem as seguintes designaes:

De cada componente presente num circuito elctrico identificado por um item;

Dos bornes dos distintos componentes.

1.2.1 CALCULO DE CABOS PARA SISTEMAS ELECTRICOS DE VECULOS

Calcular o valor da corrente I a partir da potncia das cargas aplicadas e valor nominal da tenso

da bateria V: I=P/V

Calcular a seco s (Vv1 valor obtido atravs da tabela de quedas de tenso admissveis)

Onde s deve ser arredondado at seco transversal nominal seguinte indicada na tabela nomi-

nal seguinte indicada na tabela 1.1

Calcular o novo valor de queda de tenso Vv1:

Recalcular a densidade de corrente S=I / s

1vlpIs

=

sIRIv 1V

l==



QUEDA DE TENSO ADMISSVEL

1) Ter em conta para a queda de tenso e aquecimento quando se determina a seco transversal

nominal do condutor.

2) Devido inadequada fora mecnica, a seco transversal nominal abaixo de 1mm2 no reco-

mendada.

S = Densidade de corrente no cabo

V = Voltagem nominal

VV1 = Queda de tenso admissivel no cabo de cobre

VVg = Queda de tenso admissivel em todo o circuito

= Resistividade

2mmA

V

V

V

mmm2

I = Corrente

l = Comprimento do condutor de cobre

P = Potncia da carga ou cargas

s = Seco transversal nomi-nal

R = resist~encia do cabo

A

m

m

mm2

Seco transversal nominal mm2

Resistncia por metro a

20C /m

Condutor dia-metro mximo

mm

Corrente mxima admissvel1

a 25C A

a 50C A

0,52) 0,752)

1 1,5 2,5 4 6 10 16 25 35 50 70 95

120

0,0371 0,0247 0,0185 0,0127 0,0076 0,00471 0,00314 0,00182 0,00116

0,000743 0,000527 0,000368 0,000259 0,000196 0,000153

1,0 1,2 1,4 11,6 2,1 2,7 3,4 4,3 6,0 7,5 8,8 10,3 12,0 14,7 16,5

2,3 2,5 2,7 3,0 3,7 4,5 5,2 6,6 8,1 10,2 11,5 13,2 15,5 18,0 19,8

12 16 20 25 34 45 57 78 104 137 168 210 260 310 340

8,0 10,6 13,3 16,6 22,6 30 38 52 69 91 112 140 173 206 226

Cabo dimetro Mximo mm



QUEDA DE TENSO ADMISSVEL

valor Vv1 indicado na tabela para ser usado na calculo de cabos de cobre isolados.

A queda de tenso no retorno, linha de massa, (via chassis do veculo ) no levada em conta. O

valor Vvg indicado orientado orientativo e no pode ser usado no dimensionamento de cabos.

Tipo de cabo Queda de tenso admiss-

vel no cabo isolado de cobre VV1

Queda de tenso admiss-vel em todo o circuito

(valores orientativos VV)

Cabos de iluminao 1)

Desde o terminal 30 do inter-ruptor de iluminao at lmpa-das de 15W como mximo ou at tomada de reboque at s lmpadas.

0,1V 0,6V

Desde o terminal 30 do inter-ruptor de iluminao at as lm-padas com mais de 15W ou at tomada de reboque.

0,5V 0,9V

Desde o terminal 30 do inter-ruptor de iluminao at aos faris.

0,3V 0,6V

Cabo de carga 1) 2)

Desde o terminal B+ do alterna-dor at ao regulador.

0,4V at 12V 0,8V at 24V

_ _

Linhas de comando 3)

Desde o terminal B+, D-, DF do alternador at ao regulador.

0,1V at 12V 0,2V at 24V

_ _

CABO PRINCIPAL DO MOTOR DE ARRANQUE 4) 6)

0,5V at 12V 1,0V at 24V

_ _

LINHA DE COMANDO DO MOTOR DE ARRANQUE 5) 6) 7)

Para rels de potncia com um nico enrolamento desde o interruptor de arranque at ao terminal 50 do motor de arran-que.

1,4V at 12V 2,0V at 24V

1,7V at 12V 2,5V at 24V

Para rels de potncia com dois enrolamentos desde o interrup-torde arranque at ao terminal 50 do motor de arranque.

2,4V at 12V 2,8V at 24V

2,8V at 12V 3,5V at 24V

OUTRAS LINHAS DE COMAN-DO 8)

Desde o interruptor at ao rel, at ao limpa parabrisas at s buzinas, etc.

0,5V at 12V 1,0V at 24V

1,5V at 12V 2,0V at 24V



NOTAS REFERENTES A TABELA DE QUEDA DE TENSO ADMISSVEL

1) Corrente tenso nominal e potncia nominal.

2) Se o cabo de retorno, linha de massa, do circuito de carga for isolado, o cabo desde o gera-

dor at bateria e o retorno para ser usado como o comprimento do cabo: Uv1 = 3% da

tenso permitida.

3) Com corrente de excitao mxima. As 3 linhas de comando de preferncia com igual resis-

tncia.

4) Em casos especiais em que o cabo de alimentao do motor de arranque muito comprido,

o valor de Vv1 pode ser excedido se tiver em ateno ao limite de temperatura durante o

arranque. Se o retorno do cabo do motor de arranque for isolado, o valor Vv1 no deve ser

superior ao do cabo positivo. Por exemplo cabo positivo 4% e cabo negativo 4%.

5) O valor de Vv1 aplicado no rel de potncia para temperatura de 50...80C.

6) A densidade de corrente permitida no que diz respeito a aquecimento de cabos de potncia e

cabos de comando



POTNCIA NECESSRIA DOS COMPONENTES CONSUMIDORES

Luzes de mximos cada lmpada 60 W.

Luzes de mdios cada lmpada 55 W.

Luzes de mnimos cada lmpada 5 W.

Luzes de mudana de direco cada lmpada 21 W.

Luzes de travagem cada lmpada 21 W.

Motor do ventilador 20 a 60 W.

Velas de incandescncia 60 a 100 W.

Desembaciador trmico 120 W.

Buzinas 25 a 40 W.

Iluminao interior cada lmpada 5 W.

Iluminao de instrumentos cada lmpada 2 W.

Luz da placa de matrcula 10 W.

Luzes de nevoeiro cada lmpada 55 W.

Luzes de estacionamento 3 a 5 W.

Luzes de marcha atrs cada lmpada 21 W.



Autordio 10 a 50 W.

Limpa para brisas 90 W.

Ignio convencional 20 W.

Ignio transistorizada 70 W.

Motor de arranque 800 W a 3000 W.

Isqueiro elctrico 100 W.

CARACTERSTICAS GERAIS DE MATERIAIS CONDUTORES

MATERIAL RESISTIVIDADE mm2 / m

Ao macio.................................

Ao temperadpo........................

Alumnio duro............................

Alumnio reduizido.....................

Cobre electroltico.....................

Duralumnio...............................

Estanho.....................................

Ferro macio...............................

Ferro fundido.............................

Lato.........................................

Ouro..........................................

Platina.......................................

Prata..........................................

Zinco.........................................

0,1 0,2

0,4 0,5

0,028

0,0280

0,0179

0,058

0,12

0,10 0,15

0,8

0,085

0,024

0,11

0,016

0,06



CARACTERSTICAS GERAIS DE MATERIAIS PARA RESISTNCIA

DESIGNAO DOS BORNES SEGUNDO NORMAS DIN 72552

1 Bobina de ignio, distribuidor de ignio, sistema de ignio (baixa tenso).

1a Distribuidor com ignio de dois

1b Circuitos separados (baixa ten-so).

4 Bobine de ignio, distribuidor de ignio (alta tenso).

4a Distribuidor com ignio de dois

4b Circuitos (alta tenso).

7 Resistncias base do distribuidor de ignio (contacto de comando).

MATERIAL RESISTIVIDADE mm2 / m

Constantan..................................

Cromonquel................................

Manganina...................................

Nquelina.....................................

0,49

1,09

0,42

0,43

7a Resistncia base para ignio transis-torizada e ignio por condensador de alta tenso).

7b Resistncia base para ignio transis-torizada.

7f Contacto de carga para ignio por condensador de alta tenso.

15 Sada de interruptor de marcha

15a Entrada do sistema de ignio por condensador de alta tenso, sistema de ligao em ignio transistorizada e resistncia adicional das bobinas

Fig.1.1



INSTALAO DE PR-AQUECIMENTO POR INCANDESCNCIA

15 Entrada do interruptor de arranque e incandescncia.

17 Interruptor de arranque e incan-descncia, etapa 2 de arranque.

19 Interruptor de arranque e incan-descncia, etapa 1 de pr- aqueci-mento.

Emprego Geral

15 Polo positivo da bateria atravs do interruptor.

30 Polo positivo da bateria directamente da mesma.

31 Linha de retorno directamente ao polo negativo da bateria, massa.

31b Linha de retorno ao polo negativo da bateria ou massa, atravs do interruptor ou do rel

Fig.1.2

Fig.1.3



Motores Elctricos

30 Entrada directa desde o polo posi-tivo da bateria.

32 Linha de retorno.

33 Ligao principal.

33a Interruptor de paragem.

33b Campo de derivao.

33l - Sentido de rotao esquerda.

33r - Sentido de rotao direita.

86 Entrada do rel (comeo do enro-lamento).

Instalaes de arranque

30 Entrada directa desde o polo positivo da bateria.

30a Rel de comutao da bateria, entrada da bateria 2.

31 Linha de retorno directa ao polo negativo da bateria 2 polo negativo.

31a Rel de comutao da bateria, linha de retorno bateria 2 polo negativo.

31c Rel de comutao da bateria, linha de retorno bateria 1 polo negativo.

48 Repetio de arranque (rel).

50 Comando directo do motor de arranque.

50a Comando indi-recto do motor de arranque.

50e Entrada do rel do bloqueio de arranque.

Fig.1.4

Fig.1.5



50f Sada do rel do bloqueio de arranque.

50g Entrada do rel de repetio de arranque.

50h Sada do rel de repetio de arranque.

86 Entrada do rel (comeo do enrolamento). Geradores e Reguladores

44 Compensao da tenso em reguladores funcionando em paralelo dois geradores.

51 Tenso continua nos rectificadores, em geradores de corrente alternada.

51e Igual a 51, mas sim em geradores de corrente alterna com bobina de inductancia para marcha diurna.

59 Tenso alterna, sada do gerador de corrente alternada, entrada do interruptor de mudan-a de luzes e rectificadores.

59a Armadura de carga.

59b Armadura de luzes traseiras.

59c Armadura de luzes de travagem.

61 Luz indicadora de carga no gerador e regulador.

B+ - Positivo da bateria.

B- - Negativo da bateria.

D+ - Positivo do gerador.

D- - Negativo do gerador.

Fig.1.6



DF Campo do gerador

DF1 Campo 1 do gerador

DF2 Campo 2 do gerador trifsico com rectificadores separados

J Positivo do enrolamento de excitao

K Negativo do enrolamento de excitao

Mp Borne central

Instalao de iluminao

54 Luzes de travagem.

55 Faris de nevoeiro.

56 Faris.

56a Luzes de estrada e indicador ptico.

56b Luzes de cruzamento.

56d Sinal de luzes.

57 Luzes de posio para faris de motocicleta.

57a Luz de estacionamento

57l Luz de estacionamento esquerda

57r Luz de estacionamento direita

58 Luzes de posio, traseiras e de placas de matricula; ilumina-o dos instrumentos.

58b Comutao da luz traseira para tractores de um s eixo

58c Tomada de reboque para luz traseira de um s fio no rebo-que e assegurada por sepa-rado.

58d Iluminao dos instrumentos regulvel

Fig.1.7



58l Luzes traseiras e de posio esquerdas

58r Luzes traseiras e de posio direitas.

Instalao de sinais acsticos

31b Linha de retorno ao negativo da bateria ou massa atravs do interruptor ou rel.

71 Entrada do aparelho de distribuio de sequncia de sons.

71a As buzinas 1 e 2 de tom baixo.

71b As buzinas 3 e 4 tom alto.

72 Interruptor de alarme para a lmpada de identificao unidireccional.

85 Interruptor de alarme ao aparelho de distribuio de sequncia de sons.

Instalaes adicionais

52 Guarda pneumtica e outras sinalizaes de reboque veculo tractor.

54g Vlvula de ar comprimido electromagntica para o travo continuo de reboque.

75 Autordio, isqueiro elctrico.

76 Altifalantes

77 Comando de vlvula da porta

Fig.1.8



Interruptores accionados mecanicamente

82 Contactos de repouso e comutadores, entrada.

81a Contactos de repouso e comutadores, primeira sa-da.

81b Contactos de repouso e comutadores, segunda sa-da.

82 Contactos de trabalho entra-da.

82b Contactos de trabalho Segunda sada.

82z contactos de trabalho pri-meira entrada.

82y Contactos de trabalho, segunda sada.

83 Interruptores mltiplos, entrada

83a Sada, posio 1.

83b Sada, posio 2.

Rels Contactores

84 Entrada do rel de corrente, comeo do enrolamento

84a Final do enrolamento do rel de corrente.

84b Sada do rel de corrente.

85 Sada do rel, final do enro-lamento negativo

86 Entrada do rel, comeo do enrolamento

86b Entrada do rel , shunt do segundo enrolamento

87 Entrada do contacto do rel, contactos de repouso ou comutadores

Fig.1.9

Fig.1.10



87a Primeira sada

87b Segunda sada

87c Terceira sada

87z Primeira entrada

87y Segunda entrada

87x Terceira entrada

88 Entrada do contacto do rel, contacto de trabalho. Contactos do rel no caso de contactos de trabalho, comutadores

88a Primeira sada

88b Segunda sada

88c Terceira sada

88z Primeira entrada

88y Segunda entrada

88z Terceira entrada



CORRESPONDNCIA EXISTENTE ENTRE A NOMENCLATURA ANTIGA E NOVA DOS BORNES DE LIGAES SEGUNDO NOR-

MAS DIN 72552

ANTIGA NOVA

1 2 3 4 15 15+ 15/54 16 30 30/51 30f 30h 30hl 30hII 30L 30R 31 31a 31B 50 50a 50b 50K 50l l 51 51 51a 51B+ 54 54/15 54d 54e 54L 58 58b 59 85d B + 30 B + 51 D + /61 D- /61 H

1,53 (limpa-prabrisa) 53 e 2,53 e 53, 53 b (limpa-prabrisas) 4,53 a 53 b (limpa-prabrisas) 15, 49 (pisca pisca) 49 15, 49, 54 15 a 15 30, 33 (motor) 30, 87, 88 (rel) 45 45, 45 a 45 a 45 b 33 L (motores) 33 R (motores) 31, 31 c, 32 (motores) 31 a 31 c B- 50, 50b, 50 f, 50 h 50, 50a, 50e, 50b 50d 50d 50c 51, 59, B + 59 59 B + 54, 53a 54g 15 53 (limpa-prabrisas) 33b 53b (limpa-prabrisas) 49a 58, 58 L, 58 R 58 b, 58 d 59 a 31 d (interruptor de alarme) B + B + D + D - 71

ANTIGA NOVA

HL HR K K0 K1 K2 K3 K4 L54 L54 b N P PL PR R R54 R54 b S S4 SBL SBR VL VR + +2 +15 -

L (L 54 b) R (R 54 b) C C 0 C, C2 C 2 C2, C3 C3 L (L 54) L b 55 C, 57 a 57 L 57 R R, 75 R, (R 54) Rb 49 a, 53 (limpa-prabrisas) 49 a (L 54) (R 54) L R 15, 49 (pisca pisca) 53, 53 a (limpa-prabrisas) 53 a 49 1 (bobine de ignio), 31



CORRESPONDNCIA DOS BORNES DE LIGAES SEGUNDO AS NORMAS DIN 72552 E OUTRAS DESIGNAES

1.3 ORGANIZAO DE UM ESQUEMA ELCTRICO

Dada a quantidade de ligaes e de componentes envolvidos num automvel moderno, impres-

cindvel a organizao dos esquemas elctricos em funo dos distintos sistemas presentes.

Assim, podem existir, por exemplo, esquemas tratando desde vrios tipos de circuitos ou o circuito

de um simples ventilador,; salvaguardando que alguns dos abaixo apontados podem estar repre-

sentados num nico esquema, dependendo tudo da sua complexidade:

Sistema de Carga e arranque: o esquema mais generalista; Engloba as princi-

pais linhas de ligao entre distintos sistemas (s caixas de fusveis que os prote-

gem), os comandos que controlam o seu funcionamento tais como os de arranque,

de carga da bateria, de alimentao de gasolina e de corrente aos distintos aces-

srios (neste esquema aparecem numerosos caixilhos a tracejado indicando que

o seu contedo objecto de outro esquema mais pormenorizado).

Gesto do motor: Representados os circuitos de comando e carga dos distintos

componentes do sistema de controlo do funcionamento do motor; est representa-

da a UEC e respectivas ligaes.

Distribuio massa: Enumerao dos pontos de massa e das linhas que lhes

conectam..

DIN 72552 B+ DF D+ 61 D =, B-, 31

Auto-Lite B, BAT

F, FLD

A, ARM

I G, GND

Delco_Remy BAT, B

F GEN L GND

Fiat 30 67 15 31

Lucas A 1) B

F D WL, IND

E, -

Ducellier BAT, B

EXC, B

DYN D

M



Distribuio de potncia: Entre a bateria e as distintas caixas de fusveis; pode

estar representado num mesmo diagrama com as Caixas de fusveis

Caixas de fusveis: So centros de distribuio de potncia; esto presentes no

habitculo protegendo circuitos de controlo ou pouca potncia tais como por

exemplo lmpadas e motores de accionamento de limpa pra-brisas e no com-

partimento do motor protegendo os circuitos de maior potncia.

Dos circuitos de arranque e alimentao.

Do sistema de iluminao.

Dos distintos acessrios.

Obrigatoriamente h sempre linhas de corrente e componentes, tais como a caixa de e com os res-

pectivos rels, que aparecem representados em distintos esquemas permitindo assim estabelecer

a relao entre os vrios diagramas.

1.4 SIMBOLOGIA

Cdigo de cores de fios

Se fossem todos os fios em baixo do painel, da mesma cor, seria difcil ou quase impossvel, locali-

zar quaisquer defeitos. A tabela seguinte d alguns cdigos de cores mais usados pela norma

SAE.

Componente Cor do cabo

Ignio e dnamo:

Chave de ignio lmpada piloto Branco

Lmpada piloto caixa de controle Marrom / amarelo

Chave de ignio ao fusvel Branco



Chave de ignio bomba de combustvel Branco

Chave de ignio bobina Branco

Chave de ignio ao interruptor de arranque Branco

Chave de ignio lmpada piloto da presso do leo Branco

Terminal D do alternador Marrom / amarelo

Terminal B do alternador Marrom / verde

Terminal A do regulador de tenso Marrom / branco

Terminal A1 do regulador de tenso Marrom / azul

Bobina de ignio ao distribuidor Branco / preto

Bobina de ignio com resistncia de carga:

Ignio unidade de rel de carga Branco

Rel de carga resistncia de carga Marrom / amarelo

Resistncia de carga ao tacmetro e chave de ignio Branco

Resistncia de carga bobina de ignio Branco / amarelo

Unidade do rel de carga ao solenide Branco / azul

Unidade do rel de carga terra Preto

Fusvel (ligao directa):

Fusvel iluminao de mnimos Prpura

Fusvel buzina Prpura

Fusvel ao rel da buzina Prpura

Fusvel bateria Marrom

Fusvel ao comando de iluminao de mximos Prpura



Fusvel (ligao atravs da chave de partida):

Fusvel luz de travagem Verde

Fusvel ao pisca-pisca Verde

Fusvel ao motor do limpa pra-brisas Verde

Fusvel ao medidor de gasolina Verde

Fusvel ao termmetro da gua Verde

Fusvel ao voltmetro Verde

Fusvel alimentao do tacmetro Verde

Fusvel ao motor do lava vidros do pra-brisas Verde

Fusvel luz de matrcula Verde

Iluminao:

Chave de ignio ao interruptor principal de luzes (A1) Marrom / azul

Comando de luzes aos mximos Azul

Lmpada piloto de mximos Azul / branco

Interruptor das luzes de painel Vermelho

Interruptor principal das luzes Vermelho

Interruptor principal iluminao traseira Vermelho

Interruptor principal luz da placa de matricula Vermelho

Interruptor de luzes de painel ao painel Vermelho / branco

Iluminao auxiliar:

Interruptor de luzes de nevoeiro Vermelho

Interruptor de luzes de nevoeiro s luzes de nevoeiro Vermelho / branco



Circuito de 4 faris (fusveis independentes):

Interruptor principal de luzes de mximos Azul

Boto de mximos aos fusveis Azul / vermelho

Fusveis de mximos (lado esquerdo) Azul / rosa

Fusveis de mximos (lado direito) Azul / vermelho

Comando de mximos ao circuito de faris Azul / branco

Fusvel do farol ao farol esquerdo Azul / branco

Fusvel do farol ao farol direito Azul / cinza

Farolins de travagem:

Interruptor aos farolins Verde / prpura

Pisca-pisca (seta direccional):

Mecanismo principal ao interruptor Verde claro / marrom

Mecanismo principal lmpada piloto Verde claro / prpura

Interruptor ao circuito esquerdo Verde / vermelho

Interruptor ao circuito direito Verde / branco

Instrumentao:

Lmpada piloto da presso de leo ao interruptor Branco / marrom

Medidor de gasolina ao tanque Vermelho / preto

Medidor de temperatura termistncia Verde / azul



Tacmetro:

Ignio ao tacmetro (terminal de pulsos) Branco / vermelho

Terminal de pulsos bobina Branco / cinza

Alimentao do tacmetro (do fusvel) Verde

Alternador:

Alternador massa Preto

Alternador ao ampermetro Marrom / branco

Indutor do alternador ao controlo Marrom / amarelo

Terminal AL do alternador ao controlo Preto

Induzido do alternador ao rel Marrom / prpura

Rel ignio Marrom / verde

Rel ao solenide de partida ou bateria Branco

Controlo lmpada piloto Marrom / preto

Buzina:

Alimentao ao rel Prpura

Interruptor da buzina buzina Prpura / preto

Interruptor da buzina ao rel Prpura / preto

Interruptor da buzina buzina (massa) Preto

Buzina ao rel Prpura / amarelo

Circuito da buzina dupla com rel ligado chave de ignio Verde

Diversos:

Bateria (no solenode) ao ampermetro ou caixa de fusveis Verde

Bateria ao fusvel Marrom

Todos os fios de massa Preto



Luz interior ao interruptor da porta Prpura / branco

Interruptor ao motor do limpa pra-brisas Verde claro / preto

Bateria chave de ignio Verde / marrom

Cdigo de cores

Existem cablagens elctricas, bem como esquemas produzidos por fabricantes que no recorrem

s normas DIN. de prever que aquilo que foi dito at aqui no seja real em automveis fabrica-

dos fora da Europa ou fora das normas DIN.

Por exemplo os construtores britnicos como o caso da ROVER, os esquemas elctricos e as

respectivas ligaes esto identificadas por letras que identificam as cores dos cabos segundo o

seguinte cdigo:

Preto B

Verde G

Rosa K

Verde Claro LG

Castanho B

Laranja O

Roxo P

Vermelho R

Cinzento S

Azul U

Branco W

Amarelo Y

CDIGO DE COR



Outras abreviaturas:

Num cabo identificado com mais de uma cor, a primeira corresponde cor base e a segunda

cor da risca.

Ligaes que terminam numa letra Maiscula

Esta linha continua noutro esquema elc-

trico; a mesma letra nos dois ou mais

esquemas identifica a continuao da liga-

o (ver fig 1.1)

COR

Aluminum

Black

Blue (Dark)

Blue (Light)

Brown

Glazed

Gray

Green (Dark)

Green (Lught)

Maroon

Natural

Orang

Pink

Purple

Red

Tan

Violet

White

Yellow

AL

BLK

BLU DK

BLU LT

BRN

GLZ

GRA

GRN DK

GRN LT

MAR

NAT

ORN

PNK

PPL

RED

TAN

VLT

WHT

YEL

BK

DB

LB

BR

GL

GR

DG

LG

M

N

ORG

PK

PR

RD

TN

V

WH

YL

B

DK BLU

LT BLU

BN

G

DK GRN

LT GRN

O

P

R

T

W

Y

ABREVIATURA

Fig.1.11 Ligaes



Contactos e identificao de linhas

A informao contida nos dgitos junto a um

contacto identifica a linha e indica o nmero

do pino ao qual ela liga. Um trao separa

estas duas indicaes (fig 1.2).

Componentes

O nome ou o nmero aparecem-lhes adjacente (fig 1.3).

Pontos de massa

So representados por ilhs indicao do seu nmero (fig. 1.4).

Fig.1.12 Contactos

Fig.1.13 Ligao de componentes

Fig.14 Pontos de massa



Ligaes com proteco contra rudos

As ligaes terra so frequentemente protegidas por um cabo blindado contra interferncias; no

desenho estas linhas so envolvidas por um caixilho a tracejado (fig. 1.5)

Fusveis e dodos

Aos fusveis (fuse) -lhes atribudo um nmero que sempre representado acima do smbolo (fig.

1.6). Num esquema esto igualmente representadas as ligaes fusveis (Fusible links); tambm

atribudo um nmero a este tipo de fusveis (fig. 1.7). Para qualquer destas representaes sem-

pre indicado a corrente mxima tolerada

Fig.1.15 Cabos caoxiais

Fig.1.16 Fusveis Fig.1.17 Fusvel

Fig.1.18 Diodo



Os dodos so componentes electrnicos que permitem a passagem de corrente num nico senti-

do que aquele indicado pela direco da seta (fig.1.8); o dodo Zener impede a passagem de

corrente at que um determinado nvel de tenso seja alcanado (fig.1.9).

Existem fabricantes que representam a cor dos cabos condutores constituintes das cablagens da

mesma forma como se apresenta na figura 1.10.

O electricista auto deve estar apto

a interpretar os esquemas, e como

tal, no s deve interpretar os fios

bem como as suas cores, e tam-

bm dever saber identificar os

diversos componentes elctricos e

electrnicos, existentes no esque-

ma.

As figuras 1.11 e 1.12 represen-

tam vrias simbologias para uma

lmpada.

Fig.1.19 Dodo de Zener

Fig.1.20 Forma de caracterizar as cores dos fios

Fig.1.21 mbologia da lmpada

Fig.1.22 Lmpada com um e dois filamen-



De seguida apresenta-se outros simbolos que poderemos encontrar em circuitos elctricos e elec-

trnicos auto.

Fig.1.23



Fig.1.24



1.5 METODOLOGIA DE INTERPERTAO

Para a compreenso de um esquema elctrico h que compreender o funcionamento do sistema

circuito que merece a nossa ateno; a funo dos distintos componentes e como interactuam. Por

isso necessrio identificar no esquema:

Os referidos componentes do sistema. Basicamente dividem-se em dois grandes

grupos: os sensores e os actuadores do sistema, no contando com os elementos

de proteco do circuito (fusveis), o interruptor chave de ignio e a UEC que,

alem de receber alimentao, recebe sinais dos sensores e envia sinais aos actua-

dores.

Os pontos de massa. Qualquer circuito que se esteja a analisar no esquema elc-

trico tem sempre um ponto de massa. importante identificar e localizar este pon-

to de massa porque a avaria pode ser divido a um mau contacto /desconexo do

ponto de massa este um dos extremos dos circuitos (o outro a alimentao).

As linhas que conduzem ao polo negativo da bateria ou massa tm o n 31

Identificar linhas de corrente ou alimentao. Como referido no ponto anterior, este

um dos extremos do circuito em anlise; normalmente segue-se o circuito a partir

da alimentao. Estas linhas no tm que vir da bateria que pode no estar repre-

sentada no esquema; pode por exemplo, partir de um fusvel. O que importante

identificar essa linha (est sempre em carga). Esta linha est identificada com o

n30.

Identificar linhas de comando provenientes de interruptores, vlvulas, ignio,

rels, etc. Uma das classificaes atrs referida para os tipos de circuito existen-

tes, que estes podem ser de comando ou de potncia. Num esquema h que

identificar estes dois tipos de circuitos e saber se determinado componente est

em carga em funo da posio dos elementos de comando presentes. Uma

importante linha de comando a que vai ao interruptor de ignio (comando igni-

o) e tem o n15.



Seguir as linhas desde a fonte de alimentao at ao ponto de massa (retorno).

Uma vez identificada a linha de corrente principal, as linhas de comando com os

respectivos actuadores e os pontos de massa possvel estabelecer-se com-

preender-se o circuito. Por exemplo, no circuito de arranque a linha que alimenta

o motor de arranque a 50; trata-se de uma linha do circuito de potncia. Este

motor s alimentado ou directamente pelo interruptor de ignio ou indirecta-

mente atravs de um rel.

Resumindo, nesta fase trata-se de estabelecer (pode ser mentalmente) um diagrama de blocos e

compreender o que controla o qu.

Com base no que foi referido anteriormente deve o formando debruar-se sobre as figuras 1.26 e

1.27, analisando por si, os esquemas apresentados.

Fig. 1.25 Cablagem dum painel de instrumentos



Fig. 1.26 Esquema da gesto do motor



1.6 Fig. 1.27 Esquema da gesto do motor



MANUAIS DE REPARAO

Os manuais dividem-se do seguinte modo:

De oficina: Comea por ser indicada a maneira correcta de interpretar as instrues

contidas no manual chamando a ateno para os cuidados na realizao de certas

operaes e a necessidade de seguir escrupulosamente as sequncias de monta-

gem e desmontagem indicadas.

Para cada sistema em anlise so identificadas e indicadas a localizao no conjun-

to de todas os componentes sujeitos a manipulao, descrita a funo do sistema e

subsistemas envolvidos e, explicita e claramente definidas as sequncias de monta-

gem/desmontagem.

Este manual inclui todos os sistemas sujeitos a manuteno normal e afinao; s

no estando includas as grandes reparaes.

De reparao: Esto detalhadamente descritas as operaes de grandes repara-

es a motores e a caixas de velocidades referindo todas as peas presentes, ope-

raes de verificao e montagem/desmontagem com as ferramentas indicadas e os

binrios de aperto a aplicar.

Dos circuitos elctricos.

De reparao de carroaria: Com uma estrutura semelhante ao manual de repara-

o de motores e caixas de velocidade.

Em resumo:

Os manuais identificam os componentes de determinado sistema no automvel e

descreve detalhadamente a montagem desmontagem dos mesmos

O esquema elctrico enumera e identifica todos os componentes e ligaes do sis-

tema onde possa residir a anomalia

A ferramenta de diagnstico identifica o componente ou delimita a zona onde reside

a anomalia


Multiplexagem

2 MULTIPLEXAGEM

2.1 INTRODUO MULTIPLEXAGEM

A multiplexagem um sistema de controlo e comunicao de dados que permite simplificao

das ligaes elctricas por cabo. Com a multiplexagem podem ser substitudos centenas de

metros de fios, com as vantagens de diminuir os custos de material e montagem, bem como de

aumentar a fiabilidade dos sistemas convencionais, uma vez que se diminui o nmero de pontos

de massa e a possibilidade de quebra de fios.

Outra vantagem a diminuio do peso dos veculos, factor este que influncia o consumo de

combustvel. Estima-se que o peso da cablagem pode atingir cerca de 40 kg e estende-se por

mais de 3 km.

O sistema de multiplexagem mais utilizado actualmente um sistema simples aplicado por

exemplo para o controlo das pticas traseiras, dos motores elctricos dos vidros e do limpa

vidros traseiro.

Como se sabe, num sistema elctrico convencional, cada rgo necessita de um fio de alimenta-

o, sendo a sua activao feita atravs de um rel que abre e fecha o circuito.

Isto implica a existncia de dezenas de fios de alimentao. Na multiplexagem utilizado apenas

um fio de alimentao de corrente dos rgos receptores (pticas, motores elctricos, etc.), outro

para o envio do sinal de controlo e outro para a sincronizao dos impulsos elctricos das unida-

des emissoras e receptoras. Um quarto fio condutor pode ser utilizado para a confirmao da

chegada dos dados.

A multiplexagem utiliza como base de controlo sries de impulsos de tenso com intervalos de

tempo especficos.

Os seus principais componentes so o multiplexer, que a unidade emissora de dados e recebe

ordens directas do condutor (por exemplo para acender as luzes de presena traseiras ou as

luzes de stop), e o demultiplexer, que a unidade que recebe os dados e, em funo destes, liga

ou desliga os vrios componentes que comanda. O envio de dados de uma unidade para outra

feita apenas por um fio, independentemente do nmero de rgos a controlar.

As duas unidades (multiplexer e demultiplexer) emitem impulsos digitais sincronizados. Por

exemplo demonstrado nas figuras seguintes, existem oito rgos independentes que so contro-

lados por este sistema. Assim, existiro oito impulsos, um para cada rgo, emitidos sincroniza-

damente pelas duas unidades.


Multiplexagem

Quando forem accionados um ou mais interruptores de comando, por exemplo as luzes de presen-

a traseiras e o limpa vidros traseiro, os impulsos do multiplexer referentes ao comando desses

rgos sero enviados pelo fio transmissor de dados ao demultiplexer.

A sincronizao dos sinais emitidos pelas duas unidades provoca a abertura de uma porta lgica

AND que, por seu turno, d sinal a um FET (transstor de efeito de campo) que fecha o circuito de

alimentao dos rgos em causa (fig. 2.3).

Fig.2.1 Sinal do gerador de impulsos

Fig.2.2 Sinal de multiplexagem simples Indica o sinal de ligar luzes de presena e o limpa vidros traseiros


Multiplexagem

Em seguida apresentado um esquema onde se pode ver o multiplexer dianteiro com os interrup-

tores de comando e o desmultiplexer traseiro ligado ao sistema de alimentao dos aparelhos.

Fig.2.3 Multiplexagem do sistema de comando dos rgos traseiros


Multiplexagem

Para controlar o motor e outros sistemas mais complexos, tais como a caixa de velocidades auto-

mtica, a direco assistida ou o ABS, so utilizados outros sistemas de multiplexagem mais ela-

borados.

Afim de codificar as informaes que circulam na rede de dados do automvel a maioria dos

construtores europeus adoptaram um sistema designado CAN (Controller Area Network), embora

at data ainda no seja comercializado um veculo totalmente multiplexado.

Este sistema foi desenvolvido pela empresa Robert Bosch Gmbh e utilizado num automvel pela

primeira vez em 1992 pela Mercedes-Benz para a comunicao a alta velocidade entre a caixa

automtica, o mdulo electrnico do motor e o painel de instrumentos.

No sistema CAN podem-se ligar vrios sistemas, com os seus componentes e respectivas unida-

des de controlo, a uma s linha de BUS, ou seja, uma linha de transmisso de dados.

Ao contrrio do que se passa no sistema simples descrito anteriormente, no existe sincronismo

entre as vrias unidades de controlo, ou estaes, permitindo a possibilidade de comunicao

entre rgo e unidades de controlo de sistemas distintos. No entanto, as estaes receptoras

acertam os seus relgios internos com as respectivas estaes emissoras assim que comea a

transmisso de dados.

A comunicao entre uma determinada unidade de controlo e um sensor ou actuador feita atra-

vs de uma srie de impulsos electrnicos digitais.

A essa srie de impulsos d-se o nome de trama de dados. Para que esses sinais sejam transmi-

tidos entre os componentes correctos, a trama de dados composta por vrios campos de infor-

mao bem definidos.

Fig.2.4 Princpio da multiplexagem


Multiplexagem

O primeiro campo, designado SOF ( Start of Frame - Comeo da trama), indica o comeo da

transmisso de uma trama de dados.

O segundo campo o cdigo da unidade desmultiplexer a que se destina a informao, sendo

designado por campo de arbitrao.

Em seguida existe o campo de controlo, que define a quantidade de dados que so transmitidos

pela trama.

A informao propriamente dita, ou seja, os dados que se querem transmitir (por exemplo, informa-

o da temperatura da gua do motor, etc.), esto contidos no campo de dados. Este campo pode

ser constitudo por a 8 conjuntos de 8 bits cada, permitindo uma quantidade de informao eleva-

da.

A trama de dados conta ainda com um campo para a verificao da integridade dos dados transmi-

tidos - Campo CRC ( Cyclic Redundancy Code Cdigo cclico de redundncia ).

Este campo permite ao receptor concluir da veracidade e integridade dos dados recebidos.

Para tal, o receptor usa um algoritmo que, entrando com os dados do campo CRC, lhe fornece um

resultado que tem de ser igual informao enviada no campo de dados.

Em seguida enviado um campo de 2 bits (campo Ack Acknowledgement reconhecimento)

que permite o diagnstico de erros ou avarias, por parte de todas as unidades receptoras, na

transmisso dos dados.

Deste modo, a unidade emissora pode concluir se o sistema est a funcionar correctamente.

Por fim enviada uma sequncia de 7 bits iguais que determina o fim da comunicao e informa

todas unidades emissoras que a linha de BUS se encontra livre.

Com este procedimento garante-se que em cada instante no existe mistura de dados das vrias

unidades emissoras. No entanto, de referir que a velocidade de comunicao de tal ordem ele-

vada, cerca de 1Mbits/s (1 Mega Bits por segundo), que se pode considerar que a transmisso de

dados se faz em tempo real.

Fig.2.5 Trama de dados


Multiplexagem

O fabrico em srie e comercializao de veculos totalmente multiplexados acontecer num futuro

prximo, uma vez que a complexidade dos vrios sistemas de gesto electrnica actuais obriga

instalao de cabelagens extensas. de notar que uma grande parte dos problemas elctricos

num automvel se devem a maus contactos nas mltiplas fichas de ligao e quebra de fios

devido aos esforos mecnicos a que esto sujeitos.

de prever que, uma vez ultrapassados os problemas de avarias infantis, ou seja, as avarias ine-

rentes a um sistema novo, a fiabilidade do sistema elctrico do automvel aumente bastante com a

introduo da multiplexagem total.

Componentes do Sistema Elctrico e sua simbologia C.1

Bibliografia

BIBLIOGRAFIA

CASTRO, Miguel de Manual do Alternador, Bateria e Motor de Arranque, Pltano

Editora.

DUMANZEAU, G.; RODES, D. CIRCUIT DE DEMARRAGE tests, contrles, diag-

nostic, localisation de la panne, E.T.A.I.

HUBERT, Guy Cahier Technique Automobile, Electricit, Batterie, Alternateur,

Dmarreur Tome2, E.T.A.I.

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia S.1

Ps-Teste

PS-TESTE

1 Como que se classifica circuito de ligao da bobina de chamada do motor de arranque?

a) Circuito de comando............................................................................................................

b) Circuito de potncia.............................................................................................................

c) Circuito de iluminao.. .......................................................................................................

d) Circuito de ignio...............................................................................................................

2 O circuito elctrico que liga directamente a bateria ao motor de arranque?

a) Circuito de comando.

b) Circuito de potncia.

c) Circuito de iluminao

d) Circuito de ignio.

3 O que que contempla o esquema elctrico do sistema de carga e arranque?

a) Ligaes, bateria, distribuidor, U.E.C comando e potncia de injeco . ...........................

b) Ligaes, luzes principais, luzes auxiliares, comandos e rels ..........................................

c) Ligaes, bateria, motor de arranque, alternador, rels e comandos .

d) Nenhuma das anteriores. ....................................................................................................


Ps-Teste

4 O que que contempla o esquema elctrico de pontos de massa?

a) Ligaes, bateria, distribuidor, U.E.C comando e potncia de injeco.............................

b) Ligaes, Luzes principais, luzes auxiliares, comandos e rels.........................................

c) Ligaes, bateria, motor de arranque, alternador, rels e comandos. ...............................

d) Nenhuma das anteriores. ....................................................................................................

5 O que contempla o esquema elctrico do sistema de gesto de motor?

a) Ligaes, bateria, distribuidor, U.E.C, comando e potncia de injeco............................

b) Ligaes, Luzes principais,luzes auxiliares, comandos e rels..........................................

c) Ligaes, bateria, motor de arranque, alternador, rels e comandos. ...............................

d) Rectificar e auto-alimentar a bobina de excitao do alternador........................................

6 Num esquema elctrico aparece um condutor com a marca M16 20BK.

Qual a cor deste fio condutor?

a) Marrom ou castanho ......................................................................................................

b) Verde claro.

c) Roxo. ..............................................................................................................................

d) Preto...............................................................................................................................


Ps-Teste

7 Num esquema elctrico aparece um condutor com a referncia L8 18P

a) Marrom ou castanho....................................................................................................

b) Verde claro. .................................................................................................................

c) Roxo.............................................................................................................................

d) Preto .

8 Num esquema elctrico X21 18 P, qual o significado da referncia X21?

a) Cor do fio .....................................................................................................................

b) Cor do contacto ...........................................................................................................

c) Numero de contacto bem como todos os condutores que estiverem ligados.............

d) Nenhuma das anteriores. ............................................................................................

9 Os manuais de reparao dividem-se do seguinte modo:

a) Somente manuais de oficina . .....................................................................................

b) Somente manuais de reparao .

c) Manuais de oficina, reparao, circuitos elctricos, reparao de carroarias

d) Nenhuma das anteriores.


Ps-Teste

10 Qual a principal vantagem da multiplexagem?

a) Diminuio considervel do nmero de cabos da instalao elctrica........................

b) Reduo de avarias no sistema elctrico. ...................................................................

c) Reduo de fusveis na instalao elctrica. ...............................................................

d) Diagnstico mais simples.............................................................................................

Corrigenda do Ps Teste


CORRIGENDA DO PS-TESTE

N de

Perguntas

Resposta

Certa Cotao

1 A 10 2 B 10 3 C 5 4 D 5 5 A 5 6 D 15 7 C 15 8 C 15 9 C 10

10 A 10

Componentes do Sistema Elctrico e Sua Simbologia A.1

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO N. 1 - DIAGNSTICO E REPARAO EM SISTEMAS DE

ILUMINAO - DESENHAR E EXECUTAR ESQUEMAS ELCTRICOS RELATIVOS AO SISTEMA DE

ILUMINAO AUTOMVEL, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA,

TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO - 1 VECULO AUTOMVEL

- ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE ILUMINAO

- FERRAMENTA

- SIMULADOR DO SISTEMA DE ILUMINAO

TAREFAS A EXECUTAR

1 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DE PISCAS UTILIZANDO SIMBOLOGIA

DIN. 2 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA. DE ILUMINAO 3 MONTAGEM DO CIRCUITO ELCTRICO DE PISCAS EM PAINEL 4 MONTAGEM DO CIRCUITO DE ILUMINAO EM PAINEL. 5 DETECO E REPARAO DE AVARIAS NO CIRCUITO DE ILUMINAO.

Exerccios Prticos

EXERCCIO N. 2 - DIAGNSTICO E REPARAO EM SISTEMAS DE AVISO ACS-TICO

- DESENHAR E EXECUTAR ESQUEMAS ELCTRICOS RELATIVOS AOS SISTEMA DE AVISO

ACSTICO AUTOMVEL, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO

EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO

- 1 VECULO AUTOMVEL

- ESQUEMA ELCTRICO DO SISTEMA DE AVISO ACSTICO (BUZINA)

- FERRAMENTA

- SIMULADOR DO SISTEMA DE AVISO ACSTICO

TAREFAS A EXECUTAR

1 ELABORAO DE ESQUEMA ELCTRICO DA BUZINA UTILIZANDO SIMBOLOGIA DIN. 2 MONTAGEM DO CIRCUITO DESENHADO ANTERIORMENTE 3 DETECO E REPARAO DE AVARIAS EM CIRCUITOS DE BUZINAS.

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia A.3

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO PRTICO N 1: Diagnstico e reparao em sistemas de iluminao

TAREFAS A EXECUTAR NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO

(PESOS)

1 Elaborao de esquema elctrico de piscas, utilizan-do simbologia DIN. 2

2 Elaborao de esquema elctrico do sistema de ilumi-nao. 2

3 Montagem do circuito elctrico de piscas em painel. 4

4 Montagem do circuito de iluminao em painel. 4

5 Deteco e reparao de avarias no circuito de ilumi-nao. 6

CLASSIFICAO 20

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

Componentes do Sistema Elctrico e sua Simbologia A.4

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO PRTICO N 2: Diagnstico e reparao em sistemas de aviso acstico

TAREFAS A EXECUTAR NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO

(PESOS)

1 Elaborao de esquema elctrico da buzina utilizando simbologia DIN. 5

2 Montagem do circuito desenhado anteriormente. 5

3 Deteco e reparao de avarias em circuitos de buzinas. 10

CLASSIFICAO 20

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