12° GORE Ejecutivo

Edmer Trujillo Mori

Ministro de Transportes y Comunicaciones

12 de diciembre 2019

-Trabajando por un país logístico -

¿Cómo nos encontramos en competitividad?

1Los costos e ineficiencias

logísticas se han constituido en

obstáculos muy importantes para

mejorar la competitividad de Perú

en mercados internacionales, para

su inserción en las cadenas

globales de suministros.

El Perú ha venido

retrocediendo en los principales

rankings de competitividad

desde el 2014.

2 3

Los costos logísticos en el Perú,

son el 34% en promedio sobre el

valor del producto, superior al

promedio en América Latina: 24%,

y en países miembros de la

Organización para la Cooperación

y Desarrollo Económico (OCDE):

8%.

Fuente: PDSLT

REPORTE GLOBAL DE COMPETITIVIDAD

Resultados 2019 y variaciones en ranking con base en el índice 4.0

El índice 4.0. captura los factores que determinan los niveles de productividad económica, pero incorpora con mayor énfasis los elementos asociados al capital humano, agilidad, resiliencia e innovación

Fuente: Foro Económico Mundial 2018. Reporte Global de Competitividad 2019

En el 2019, el Perú descendió 02 POSICIONES y se encuentra en el PUESTO 65

48-2 posiciones

101Se mantiene

109- 5 posiciones

133- 6 posiciones

33Se mantiene

54- 1 posiciones

57+3 posiciones

62- 7 posiciones

65-2 posiciones

66- 2 posiciones

71+ 1 posición

78+ 4 posiciones

83- 2 posiciones

90- 4 posiciones

97- 2 posiciones

98-2 posiciones

103- 5 posiciones

107- 2 posiciones

Reporte Global de

Competitividad2014 2018 2019

Ranking Perú 61 63 65

Fuente: Foro Económico Mundial

Costos Logísticos

Costos de Transporte Estos costos representan el 60% del costo total e incluyen lasinfraestructuras de transporte implementadas por el GobiernoNacional, Gobiernos Regionales y Locales (carreteras, puertos,aeropuertos, entre otros).

Costos de Almacenamiento Estos costos representan el 30% del costo total e

incluyen los costos de almacenamiento en los centrosde acopio, implementadas por los GobiernosRegionales y Locales.

Costos de Administrativos

Estos costos representan el 10% del costo total e incluyen los costosadministrativos para realizar una exportación o comercio interno ypertenecen a los costos realizados por las empresas.

Éxito de la Logística en el país

* Es necesario una visión integral para reducir de manera sostenida los costos logísticos.Bajo una participación activa y conjunta entre el Gobierno Nacional, GobiernosRegionales y Gobiernos Locales con el sector privado.

¿Cómo se relaciona el crecimiento

económico con la infraestructura vial?

CRECIMIENTO ECONÓMICO - INFRAESTRUCTURA

El crecimiento económico de los países está altamente vinculado con el grado de desarrollo de su infraestructura.La infraestructura es fundamental para el desarrollo económico de los países garantizando una mayor productividad y competitividad en las economías.

• El costo de acceso a los mercadosde productos, insumos y servicios.

• La conectividad física y digital de lasciudades y los países.

Reporte de Competitividad Global – Pilar de

Infraestructura 2019

Ranking Mundial

País

42 Chile

54 México

63 Costa Rica

81 Colombia

88 Perú

El desarrollo en el transporte y lascomunicaciones tiene implicacionespositivas en la competitividad a travésde:

Pilar de Infraestructura 2014 2018 2019

Ranking Perú 101 85 88

Fuente: Foro Económico Mundial

VALOR AGREGADO

Y DISTRIBUCION

Producción, Almacenaje, Transporte, Costo

de inventario, Trámites documentarios

Transporte y

distribución

ACTIVIDADES LOGISTICAS

Producción

Transporte y

tránsito

Necesidades del Mercado:

• Menor Costo

• Menor Tiempo

• Mayor Calidad

• Más Flexibilidad

¿QUE LE DA VALOR A UN

PRODUCTO DE

AGROEXPORTACION Y

DE CONSUMO INTERNO?

Trámites y desembarque en el Puerto de destino

Consumo Externo

Transporte y

tránsitoTransporte y

tránsito

Vehículos propios de pequeña escala Empresas de transporte de carga

VÍAS NACIONALES

Líneas navieras

Infraestructura Logística

Paso fronterizo

VÍAS DEPARTAMENTALES Y VECINALES

CRECIMIENTO ECONÓMICO - INFRAESTRUCTURA VIAL

El 79% de la RVN está pavimentada y al 2021 estará al 90%, disminuyendo

los costos de transporte.

Mercados

mayoristas

Transporte y

tránsito

Transporte y

tránsito

Consumo Interno

RESPONSABILIDAD DEL GOBIERNO NACIONALRESPONSABILIDAD DE LOS GOBIERNOS REGIONALES Y LOCALES

Sólo el 13% de la RVD y 2% de la RVV está pavimentada, lo que genera altos costos de transporte

Necesidad de intervención prioritaria

INFRAESTRUCTURA VIAL Y SERVICIOS LOGÍSTICOS

AREQUIPA

TACNA

PUNO

MOQUEGUA

PUERTO MALDONADO

ICA

CUSCO

HUANCAYO

Iñapari

Juliaca

Ilo

BRASIL

CHILE

Matarani

PE-1S: Panamericana SurIIRSA Sur

PE-34C: Dv. Chiguata – Santa Lucía

Red vial Departamental

Desaguadero

LIMA

CRECIMIENTO Y MEJORA DE LA

COMPETITIVIDAD DEL PAÍS Y LAS

REGIONES

RED VIAL DEPARTAMENTAL

EJE ESTRUCTURANTE – PANAMERICANA SUR

RED VIAL NACIONAL

INFRAESTRUCTURA

SERVICIOS LOGÍSTICOS

AEROPUERTO

TERMINAL PORTUARIO

PASOS DE FRONTERA

TRUCK CENTER

CÁMARA DE FRIO, PLANTA EMPAQUETADORA, ETC.

Una infraestructura debe ir acompañada conmejores servicios a la carga, logrando de estaforma un mayor crecimiento en la región.

¿Cómo mejorar la competitividad

desde el Ministerio de Transporte y

Comunicaciones?

PLANIFICACIÓN A NIVEL DE LA RED VIAL NACIONAL

Piura

Lima

Arequipa

ChiclayoTarapoto

Moyobamba

Iquitos

Yurimaguas

Tocache

TacnaIlo

Matarani

Paita

Dv. Olmos

La Oroya

Cerro de Pasco

Huánuco

Tingo María

Pucallpa

Marcona

Nazca

Abancay

Cusco

Juliaca

Pte. Inambari

Moquegua

La Concordia

Desaguadero

Pto. Maldonado

Iñapari

Pisco

Ayacucho

Huancayo

Puno

Pativilca

Conococha

Huaraz

Carhuaz

Cajamarca

Huamachuco

Salaverry

Ciudad de Dios

Pte. Internac.

Tumbes

Satipo La Merced

Chimbote

Dv. Quilca

E02

C04

C20

C07

C06

C05

C11

C08

C09

C10

C03

C17

C03

C13

C18

E01

C12

C19

C14

C01

C02

C15

C16

Meta al 2021: Cambiar la tendencia del índice de desempeño logístico del Perú, a través del fortalecimiento de los

corredores y nodos logísticos

22 Corredores logísticos

Lugares donde está la demanda agregada de varias cadenas logísticas.

Aprovechan estos sitios para consolidar o desconsolidar la carga.

Corredores de transporte con oferta de servicios logísticos diversa.

Facilitan procesos e integran sistemas de información.

Optimizan el traslado de bienes y personas de manera competitiva en costo, tiempo y calidad.

55 Nodos logísticos

Los 22 corredores logísticos están a cargo del Gobierno Nacional y fueron identificadosdentro del Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos de Transporte, el mismo quese encuentra en proceso de actualización.

E02

C20

C06

C08

C09

E01

C12

C02

C15

C01

C14

C07

C04

C17

C18

C11

C05

C10

C03

C13

C03

C16

C19

PLANIFICACIÓN A NIVEL DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

Evolución de la Red Vial Departamental.

35,000

30,000

25,000

20,000

15,000

10,000

2,090 3,459

15,000

23,509

25,59924,287

27,515

20,828

8,808

2006 - 2011 2011 - 2016 2016 - 2021

3,707

PROREGIÓN

CORREDORES VIALES

ALIMENTADORES

Meta:

15,000 km RVD

42

RVD Pavimentada

RVD No Pavimentada

RVD Pavimentada con PROREGIÓN

Del 13%

al 70% RVD

Pavimentada

Red vial Departamental –PROREGIÓN

CORREDORES VIALES ALIMENTADORESLONGITUD

(KM)

CVA 01 - TACNA 269.54

CVA 02 - AREQUIPA MOQUEGUA I 228.44

CVA 03 - APURÍMAC 241.43

CVA 04 - CUSCO - MADRE DE DIOS I 273.57

CVA 05 - AYACUCHO APURÍMAC 132.62

CVA 06 - HUANCAVELICA - AYACUCHO 447.55

CVA 07 - ICA - HUANCAVELICA - AYACUCHO 529.4

CVA 08 - HUANCAVELICA 408.67

CVA 09 - PASCO - JUNÍN 208.6

CVA 10 - CAJAMARCA - LA LIBERTAD I 192.04

CVA 11 -CAJAMARCA I 246.89

CVA 12 -TUMBES 190.44

CVA 13 -LAMBAYEQUE - CAJAMARCA 825.82

CVA 14 - LA LIBERTAD I 248.69

CVA 15 - AMAZONAS - CAJAMARCA 509.37

CVA 16 - LORETO 197.46

CVA 17 - CAJAMARCA 90.08

CVA 18 - CAJAMARCA - LA LIBERTAD II 571.47

CVA 19 - LA LIBERTAD II 225.31

CVA 20 - LA LIBERTAD III 724.23

CVA 21 - ANCASH - LIMA 543.41

CORREDORES VIALES ALIMENTADORESLONGITUD

(KM)

CVA 22 - HUÁNUCO 640.36

CVA 23 -SAN MARTÍN - HUÁNUCO- UCAYALI 280

CVA 24 - UCAYALI 204.65

CVA 25 - HUÁNUCO - PASCO 89.44

CVA 26 - JUNÍN 114

CVA 27 - LIMA 730.35

CVA 28 - LIMA - ICA - HUANCAVELICA 474.99

CVA 29 - JUNÍN - HUANCAVELICA 269.62

CVA 30 - CUSCO I 590.12

CVA 31 - CUSCO II 213.2

CVA 32 -CUSCO APURÍMAC 266.06

CVA 33 - ICA 234.22

CVA 34 - ICA AYACUCHO AREQUIPA 748.02

CVA 35 - AREQUIPA 510.64

CVA 36 - CUSCO AREQUIPA 286.77

CVA 37 - CUSCO III 969.17

CVA 38 - CUSCO - PUNO 253.17

CVA 39 - PUNO I 128.99

CVA 40 - PUNO II 78.32

CVA 41 - AREQUIPA MOQUEGUA II 400.48

CVA 42 - TACNA II 299.7

TOTAL 15,087

70%

CORREDORES ALIMENTADORES VIALES EN TODO EL PAÍS

TOTAL

S/ 20 MIL MILLONES

Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio

Formulación de

proyectos de

Preinversión

(Perfil)

Proceso de selección

Contratista

Conservador CNS

● Plan de Gestión Vial (PGV)

● Transitabilidad

● Conservación Rutinaria antes

del Mejoramiento

Mejoramiento a

Nivel Solución

Básica

Conservación

Rutinaria después

del Mejoramiento

Atención de Emergencias Viales

Conservación Periódica

Duración: 5 años

1 2 3 4 5

FASES: PROREGIÓN

Meta

al 2019

12 Corredores con perfiles viables (3,369 km).

100% de convenios suscritos con los Gobiernos Regionales.

30 Corredores en elaboración de perfil (11,718 Km).

30 Corredores con perfil aprobado (11,718 km).

15 Corredores en ejecución (4,272 km).

05 Corredores Concluyen Transitabilidad y Plan de

Gestión (1,203 Km).

Meta

al 2020

ACCIONES PARA TRABAJAR CON LOS GORES

1. Articulación con los Gobiernos Regionales para la implementación de los

corredores viales en el marco de PROREGIÓN.

2. Disponibilidad de terrenos estratégicos para el desarrollo de infraestructuras logísticas complementarias (ej. truck centers, centros de acopio).

3. Apoyo de los GORES para la articulación del sector privado regional en el marco

del desarrollo logístico.

4. Colaborar en la actualización del Plan de Desarrollo de Servicios Logísticos de

Transportes (ene - nov 2020).

5. Participación en la Encuesta Nacional de Logística (ene - ago 2020).

“Gobierno Nacional y Gobiernos Regionales trabajando por un país logístico”

12° GORE Ejecutivo

Edmer Trujillo Mori

Ministro de Transportes y Comunicaciones

12 de diciembre 2019

-Trabajando por un país logístico -