1. Sistema Hidraulico

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Producto: TRUCK

Modelo: 797F TRUCK LAJ

Configuración: 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine

Operación de Sistemas797F Camión de Obras Sistema hidráulicoNúmero de medio -KSNR8381-01 Fecha de publicación -01/06/2010 Fecha de actualización -05/04/2011

i03959262

Sistema hidráulicoSMCS - 5050

Sistema del dispositivo de levantamiento

Diagrama

Ilustración 1 g02012615

797F Diagrama del sistema del dispositivo de levantamiento

(1) Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento)

(2) Rejillas del sistema del dispositivo de levantamiento

(3) Conducto desde la válvula de control y montaje

(4) Conducto hacia los enfriadores del aceite de los frenos

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(5) Solenoides de derivación de la bomba del dispositivo de levantamiento

(6) Solenoide de ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN del piloto del dispositivo de levantamiento

(7) Válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo del dispositivo de levantamiento)

(8) Solenoides de control del dispositivo de levantamiento

(9) Cilindros del dispositivo de levantamiento

Ubicación de los componentes


Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos para pendientes empinadas del 797F





(10) Enfriador de aceite de los frenos delanteros

(11) Enfriadores de aceite de los frenos traseros

(12) Tanque hidráulico (freno, dispositivo de levantamiento, dirección)



(13) Válvula de control y montaje

(14) Mando de la bomba

(15) Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos)

Operación


Palanca del dispositivo de levantamiento

(A) Posición de SUBIDA

(B) Posición FIJA

(C) Posición LIBRE

(D) Posición de BAJADA

El ECM del chasis controla electrónicamente el sistema del dispositivo de levantamiento. La operación del sistema del dispositivo de levantamiento es similar a la de otros camiones de obras de Caterpillar. El sistema consta de las siguientes cuatro posiciones de operación:

Posición de SUBIDA (A)•

Posición FIJA (B) •

Posición LIBRE (C) •

Posición de BAJADA (D) •

El camión se debe operar normalmente con el control del dispositivo de levantamiento en la posición LIBRE. La operación del camión con el dispositivo de levantamiento en la posición LIBRE asegurará que el peso de la caja del camión esté localizado en el bastidor y los apoyos de la caja.

Nota: El peso de la caja del camión estará sostenido por los cilindros del dispositivo de levantamiento si el camión no se opera con la palanca del dispositivo de levantamiento en la posición LIBRE.

El ECM del chasis y la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) proporcionarán también las siguientes funciones para elcontrol del dispositivo de levantamiento que no están controladas por el operador:

Control de BAJADA AMORTIGUADA•

Control SOBRE EL CENTRO•

Control de SUBIDA AMORTIGUADA•

El control de BAJADA AMORTIGUADA se produce mientras la caja del camión desciende a la posición de BAJADA. Antes de que la caja del camión haga contacto con el bastidor del camión, el ECM del chasis envía una señal a los solenoides del dispositivo de levantamiento para desplazar los carretes de la válvula del dispositivo de levantamiento a la posición de BAJADA AMORTIGUADA. Esto ocurrirá cuando la caja del camión esté ubicada aproximadamente de 4 a 15 grados con relación al bastidor del camión. En la posición de BAJADA AMORTIGUADA la velocidad libre de la caja del camión se reduce para impedir que la caja del camión haga contacto demasiado fuerte con el bastidor del camión.

El control SOBRE EL CENTRO impide la cavitación de los cilindros del dispositivo de levantamiento impidiendo que la caja del camión se suba más rápidamente de lo que permite el sistema. Esta condición se puede producir si hay un desplazamiento repentino de la ubicación de la carga. Mientras se sube la caja del camión, el ECM del chasis envía una señal a los solenoides del dispositivo de levantamiento para mover los carretes de la válvula del dispositivo de levantamiento a la posición SOBRE EL CENTRO cuando la caja del camión esté a un ángulo de aproximadamente 40 grados.

El control de SUBIDA AMORTIGUADA se produce cuando la caja del camión sube y los cilindros del dispositivo de levantamiento están casi extendidos. La caja del camión estará a un ángulo de aproximadamente 55 grados. El ECM del chasis envía una señal a los solenoides del dispositivo de levantamiento para mover los carretes de la válvula del dispositivo de levantamiento a la posición de SUBIDA AMORTIGUADA En la posición de SUBIDA AMORTIGUADA, la velocidad de



subida de la caja del camión se reduce para impedir que los pistones de los cilindros del dispositivo de levantamiento hagan contacto fuerte con las cabezas de los cilindros.


Riel interior derecho del bastidor





(16) Interruptor de derivación (rejilla del dispositivo de levantamiento)

La bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (1) está sujeta a la parte superior trasera del mando de la bomba (14)directamente arriba de la bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) (15) para la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes empinadas. Si se usa la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes suaves, entonces la bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (1) está conectada a la parte superior trasera del mando de la bomba (14) directamente arriba de la bomba de engranaje (enfriamiento de los frenos). La bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (1) extrae aceite del tanque hidráulico (frenos, dispositivo de levantamiento, dirección) (12). La bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (1) envía el aceite a través de las rejillas del dispositivo de levantamiento (2) hacia la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7). La válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) está montada en un soporte conectado al tubo de par. La válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) usa aceite del freno de presión reducida desde la válvula de control y montaje (13) como aceite piloto para desplazar los carretes direccionales dentro de la válvula de control (enfriamiento de los frenos,dispositivo de levantamiento) (7) .

Hay una válvula de derivación ubicada dentro de la caja de cada rejilla del dispositivo de levantamiento. Las válvulas de derivación se abrirán para proteger el sistema del dispositivo de levantamiento si se obstruyen las rejillas.El interruptor de derivación (rejilla del dispositivo de levantamiento) (16) también está ubicado en la caja de cada rejilla del dispositivo de levantamiento. Los interruptores de derivación proporcionan señales de entrada al ECM del chasis. El ECM del chasis envía las señales al Sistema de Administración de Información Vital (VIMS). El VIMS informará después al operador si las rejillas del dispositivo de levantamiento están obstruidas.

Los solenoides de derivación (5), el solenoide de ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN (6) del piloto del dispositivo de levantamiento, y los solenoides de control del dispositivo de levantamiento (8) están ubicados dentro de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7). Cuando los cilindros del dispositivo de levantamiento (9) suben y bajan, el ECM del chasis energiza el solenoide de ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN (6) para el piloto del dispositivo de levantamiento, ambos solenoides de derivación (5) de la bomba del dispositivo de levantamiento y dos de los cuatro solenoides de control del dispositivo de levantamiento (8). Se energiza un solenoide de control del dispositivo de levantamiento (8) para suministrar aceite a los cilindros del dispositivo de levantamiento (9). Otro solenoide de control del dispositivo de levantamiento (8) está energizado para drenar el aceite de los cilindros del dispositivo de levantamiento (9) .

Cuando la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) está en la posición FIJA, de AMORTIGUACIÓN o LIBRE, el ECM del chasis desenergiza los dos solenoides de derivación (5) de la bomba del dispositivo de levantamiento, lo que hace que todo el aceite de la bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (1) fluya a través del enfriador de aceite de los frenos delanteros (10) y los enfriadores de aceite de los frenos traseros (11) hacia los frenos.

Hay dos válvulas de alivio de la bomba y dos válvulas de alivio de las tuberías ubicadas en la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7). Las válvulas de alivio de la bomba limitan la presión del sistema del dispositivo de levantamiento. Las válvulas de alivio de las tuberías limitantambién la presión del sistema. Las válvulas de alivio de las tuberías están instaladas más arriba que las válvulas de alivio de bomba. Si la válvula del dispositivo de levantamiento está en la posición FIJA y una fuerza externa mueve la caja, se abrirán las válvulas de alivio de las tuberías.




Cilindros extendidos del dispositivo de levantamiento (9)

Se usan dos cilindros del dispositivo de levantamiento (9) para subir la caja alejándola del bastidor del camión. Cuando la palanca del dispositivo de levantamiento se retiene en la posición de SUBIDA, el aceite de suministro fluye hacia el extremo de la cabeza de los cilindros del dispositivo de levantamiento (9), lo que hace que se extiendan los cilindros de dos fases en su longitud completa. Después, el aceite del extremo de la varilla de los cilindros fluye a través de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) hacia el tanque hidráulico (frenos, dispositivo de levantamiento, dirección).

Cuando la palanca del dispositivo de levantamiento se mueve a la posición de BAJADA o LIBRE y los cilindros del dispositivo de levantamiento (9) están extendidos, el aceite de suministro entra en el extremo de la varilla de los cilindros del dispositivo de levantamiento que baja la segunda fase de los cilindros. El aceite del extremo de cabeza de los cilindros del dispositivo de levantamiento (9) fluye a través de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) hacia el tanque hidráulico (frenos, dispositivo de levantamiento, dirección) (12).


Riel interior izquierdo del bastidor

(13) Válvula de control y montaje

(17) Acumuladores del freno de estacionamiento y secundario

(18) Motor y bomba de desconexión del freno

Para bajar la caja del camión con un motor inoperativo, se requiere presión piloto del dispositivo de levantamiento. El motor y la bomba de desconexión del freno(18) están ubicados dentro del riel izquierdo del bastidor de la máquina, junto a los acumuladores del freno de estacionamiento y secundario (17) y arriba de laválvula de control y montaje (13). Use el motor y la bomba de desconexión del freno (18) a fin de proporcionar aceite piloto para el dispositivo de levantamiento. Realice el siguiente procedimiento para bajar la caja del camión:

Gire el interruptor de arranque del motor a la posición CONECTADA. La bomba del mando eléctrico y los cilindros del dispositivo de levantamiento se energizarán.

1.

Mueva la palanca del dispositivo de levantamiento a la posición LEVANTADA durante 15 segundos. Después, mueva la palanca del dispositivo delevantamiento a la posición LIBRE.

2.

Oprima el interruptor de desconexión del freno ubicado en el tablero de la cabina del operador.3.



Nota: Para obtener información adicional sobre la bajada de la caja del camión con un motor inoperativo, consulte la siguiente información: Manual de Operación y Mantenimiento, SEBU8417, "Bajada de la caja con el motor parado", Sistema de frenadoOperación de sistemas, "Remolque" y Sistema de frenadoPruebas y Ajustes, "Remolque de la máquina - Preparación".

Para subir la caja del camión con un motor inoperativo, conecte una unidad de potencia auxiliar (APU) a los cilindros del dispositivo de levantamiento. Use los orificios de aceite ubicados en la parte inferior del cilindro izquierdo del dispositivo de levantamiento. Repita los Pasos del 1 al 3 para subir la caja del camión.

Nota: Durante el Paso 2, no mueva la palanca del dispositivo de levantamiento a la posición LIBRE después de 15 segundos. Mantenga la palanca del dispositivo de levantamiento en la posición de SUBIDA.

Sistema de enfriamiento de los frenos (pendientes leves)

Diagrama


Diagrama del dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos con la configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes leves




(19) Frenos traseros

(20) Conducto desde laválvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento)

(21) Frenos delanteros

(22) Sensores de temperatura traseros (aceite del freno)

(23) Conducto hacia el filtro de aceite del freno

(24) Rejilla de enfriamiento de los frenos

(25) Sensores de temperatura delanteros (aceite del freno)

(26) Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos)



(27) Conducto hacia el sistema de lubricación para el eje trasero

(28) Filtro de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento)

(29) Válvulas de retención (tanque hidráulico)



Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos para pendientes leves del 797F












Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos en pendientes leves para el 797F






Operación

El Camión 797F tiene una configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes leves o una configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes pronunciadas utilizado en las aplicaciones cuesta abajo. La configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes pronunciadas es similar al sistema de enfriamiento de los frenos del Camión 797B. La configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes leves es nueva en el Camión 797F.

El sistema de enfriamiento de los frenos suministra aceite para enfriar los frenos de estacionamiento y de servicio. El aceite de enfriamiento de los frenos comparte la misma sección del tanque hidráulico (freno, dispositivo de levantamiento, dirección) (12) que el aceite del dispositivo de levantamiento.










La bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (26) está conectada a la parte inferior trasera del mando de la bomba (14) directamente abajo de la bomba deengranajes (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (1) .La bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (26) envía aceite a través de la rejilla de enfriamiento de los frenos (24), el enfriador del aceite de los frenos delanteros (10), el enfriador del aceite de los frenos traseros (11) y un filtro de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (28) hacia los frenos delanteros (21) y hacia los frenos traseros (19). El aceite de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) fluye también por el enfriador de aceite de los frenos delanteros (10), el enfriador de aceite de los frenos traseros (11) y un filtro de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (28) sirve para enfriar de forma adicional los frenos delanteros (21) y los frenos traseros (19) .

Los sensores de temperatura delanteros (aceite de los frenos) (25) y los sensores de temperatura traseros (aceite de los frenos) (22) envía una señal al ECM de los frenos que indica la temperatura del aceite de los frenos. Las válvulas de retención (29) en el tanque hidráulico mantienen una presión mínima en el sistema de enfriamiento de los frenos. El aceite de enfriamiento de los frenos delanteros (21) y los frenos traseros (19) regresa al tanque hidráulico (freno, dispositivo de levantamiento, dirección) (12) a través del orificio de retorno de enfriamiento de los frenos en la parte superior del tanque.

Sistema de enfriamiento de los frenos (pendientes pronunciadas)

Diagrama


Diagrama del dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos con la configuración de enfriamiento de los frenos para pendientes empinadas







(19) Frenos traseros

(20) Conducto desde laválvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento)

(21) Frenos delanteros

(22) Sensores de temperatura traseros (aceite del freno)


(25) Sensores de temperatura delanteros (aceite del freno)


(30) Conducto de la válvula de reducción de presión

(31) Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional)

(32) Motor de pistones (enfriamiento de los frenos)



Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos en pendientes pronunciadas para el 797F









(31) Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional)


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Componentes del sistema de enfriamiento de los frenos en pendientes leves para el 797F








Operación

Diferencias entre los componentes de las configuraciones de enfriamiento de los frenos para pendientes leves y pendientes pronunciadas

Componente Pendiente leve

Pendiente pronunciada Comentarios

Motor de pistones (enfriamiento de los frenos) (32) 0 1 El motor de pistones para la configuración de enfriamiento de los freno en

pendientes pronunciadas está conectado al tanque hidráulico.

Bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) (15) 0 1

Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (26) 1 0

La bomba de engranajes para la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes leves se encuentra debajo de la bomba de engranajes (dispositivo de levantamiento y enfriamiento de los frenos).

Bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional) (31) 0 1 La bomba de engranajes para la configuración de enfriamiento de los frenos en

pendientes pronunciadas se encuentra dentro del tanque hidráulico.

Rejillas de enfriamiento de los frenos (24) 1 2 La configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes empinadas cuenta con

una rejilla adicional. Ambas rejillas están conectadas al tanque hidráulico.

Tabla 1



Enfriadores de aceite de los frenos traseros (11) 1 2

Filtros de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento)

(28)1 2

La configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes pronunciadas dispone de un filtro de aceite adicional en el lado izquierdo del camión, en la parte trasera del cilindro de suspensión delantero izquierdo.






En la configuración de enfriamiento de los frenos en pendientes pronunciadas, el aceite de labomba de pistones (enfriamiento de los frenos) (15) impulsa el motorde pistones (enfriamiento de los frenos) (32). El motor de pistones (enfriamiento de los frenos) (32) impulsa la bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional) (31) ubicada dentro del tanque hidráulico (freno, dispositivo de levantamiento, dirección) (12). El aceite de una sección de la bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional) (31) fluye a través de la rejilla de enfriamiento de los frenos (24), el enfriador de aceite de los frenos delanteros (10), y dos filtros de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (28) hacia los frenos delanteros (21). El aceite de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) fluye a través del enfriador de aceite de los frenos delanteros (10) y dos filtros de aceite (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (28) para poder proporcionar más enfriamiento a los frenos delanteros (21) .

El aceite de dos secciones de la bomba de engranajes (enfriamiento de los frenos) (retardo adicional) (31) fluye por la rejilla de enfriamiento de los frenos (24) y dos enfriadores de aceite de los frenos traseros (11) y los frenos traseros (19). El aceite de la válvula de control (enfriamiento de los frenos, dispositivo de levantamiento) (7) fluye por dos enfriadores de aceite de los frenos traseros (11) para poder proporcionar más enfriamiento a los frenos traseros (19) .

El ECM de los frenos/enfriamiento controla un solenoide en la bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) (15). Cuando la temperatura del aceite de los frenos es inferior a 102 °C (215 °F), la bomba del mando del enfriamiento de los frenos se APAGA y no fluirá aceite de las bombas de enfriamiento de los frenos. Cuando la temperatura del aceite de los frenos es superior a 102 °C (215 °F), el ECM de los frenos/enfriamiento envía una señal de PWM a la bomba de pistones (enfriamiento de los frenos) (15) para modular el flujo proveniente de las bombas para enfriar los frenos. Cuando la temperatura de aceite de los frenos es mayor que 107 °C (225 °F), el ECM de los frenos/enfriamiento envía una señal a la bomba de mando de enfriamiento de los frenos para que las bombas proporcionen el flujo máximo de enfriamiento a los frenos.

Nota: Consulte Operación de Sistemas y Pruebas y Ajustes, "Sistema de frenado" para obtener más información sobre el sistema de frenado.

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Sun Jul 1 22:30:44 UTC-0400 2012



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