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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la
EducacinUNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INFORME DE PRCTICAS PRE PROFESIONALES EN INGENIERA CIVIL
PRESENTADO POR : ENRIQUEZ TORRES, John J.ASESOR DE PRCTICAS:
Ing. MUERAS RODRGUEZ, Mara
LUGAR : DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES- JUNIN AREA DE
ESTUDIOS Y OBRAS
VIALES
PERIODO : ABRIL JULIO DEL 2015Huancayo - 2015
AGRADECIMIENTO
Es grato tener la oportunidad para expresar mi agradecimiento a
mi catedrticos de la E.A.P de Ingeniera Civil por su apoyo moral y
acadmico, de igual manera a los compaeros de trabajo de la oficina
de la Sub-Direccin de Infraestructura Terrestre, Acutica y Area de
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones-Junn, por su
apoyo moral durante la realizacin de mis practicas pre
profesionales. JOHN J. NDICE
DEDICATORIA 2
AGRADECIMIENTO 3
INDICE 6
INTRODUCCIN 7
RESUMEN 8
CAPTULO I
1.0.ASPECTOS GENERALES DE LA INSTITUCION 1.1.RAZON SOCIAL 9
1.2.ACTIVIADES DE LA INSTITUCION 9 1.3.UBICACIN GEOGRAFICA 9
1.4.ESTRUCTURA ORGANICA 10 1.5.AREA DE DESARROLLO DE PRACTICAS 10
1.6.FUNCIONES DEL AREA DE PRACTICAS 10
CAPTULO II
2.0.ASPECTOS GENERALES DE LAS PRACTICAS 2.1.DESCRIPCION ACTUAL
11
2.2.OBJETIVOS 11 2.3.OBJETIVO PRINCIPAL 11
2.4.OBEJETIVOS ESPECIFICOS 11
2.5.JUSTIFICACION 12
11
CAPTULO III
3.0. METODOLOGA 3.1.DATOS GENERALES DEL PROYECTO 13 -PLANO
GENERAL 14 -PLANO CLAVE 15
3.1.1.3.PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES 16 3.2.MEMORIA
DESCRIPTIVA 3.2.1.GENERALIDADES 16
3.3.ANTECEDENTES DEL PROYECTO 16 3.4.OBJETIVOS 19
3.5.UBICACION GEOGRAFICA 19 3.5.1.LOCALIZACIONDEL PROYECTO 19
3.6.ACCESO AL TRAMO VIAL 20
3.6.1.DESCRIPCCION DE VIA E INVENTARIO VIAL 20
3.7.CLASIFICACION DE LA CARRETERA 23 3.7.1. DATOS DE
CARACTERISTICAS TECNICAS 24
37
-PLANO DE UBICACIN VIAL 25
-CARACTERISTICAS TECNICAS 26 3.7.2.UBICACION DE CENTROS POBLADOS
27CAPTULO IV4.0.AMBITO DEL PROYECTO 28
4.1.LONGITUDES DEFINIDAS 28 4.2.PAVIMENTOS EXISTENTES 28
4.3.PAVIMENTOS POR EJECUTAR 29
4.4.REALACION DE CANTERAS 29
4.5.MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO 30
4.5.1.PAVIMENTOS 30 4.6.INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL 31
-MEDIO FISICO 31 -MEDIO SOCIOECONOMICO 32
-DESCRIPCCION DE LA RUTA ACTUAL 32 -DRENAJE 33
-FUENTES DE AGUA 33 -ACCIONES PARA LA MITIGACION 33 -RESUMEN DE
MOVIMIENTO DE ALMACEN 35 -CUADRO DE AVANCE FISICO-ECONOMICO 36
-RESUMEN DE METRADOS 37
-VALORIZACION DE OBRA 38 -CONTROL DE MAQUINARIA 39
-PANEL FOTOGRAFICO 41
-PROGRAMACION DE ACTIVIDADES 42 4.7.CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES 42
4.7.1.CONCLUSIONES 42
4.8.DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 43
-CONCLUSIONES 43
-RECOMENDACIONES 44 -ACTIDADES REALIZADAS 45 CAPTULO V
5.0.DISCUCION 47
5.1.RESULTADOS OBTENIDOS 48 5.1.1.ANALISIS DE RESULTADOS 48
5.1.2.DIFICULTADES ENCONTRADAS 48 5.1.3.CONCLUSIONES 48
5.1.4.RECOMENDACIONES 49
BIBLIOGRAFIA 49ANEXOS 50
INTRODUCCIN
La ejecucin de obras por administracin directa en los ltimos
tiempos se ha convertido en la opcin escogida por las instituciones
pblicas, en particular por los gobiernos locales, por lo que es
necesario que los funcionarios pblicos conozcan a cabalidad los
procedimientos tcnicos y administrativos a seguir a fin de ejecutar
adecuadamente fsica y financieramente las obras, lo que conllevar a
optimizar sustancialmente la gestin publica y consecuencia de ello,
mejorar los servicios previstos, as como mejorar la imagen
institucional hacia la poblacin.
Los procesos administrativos y tcnicos muchas veces se ven
sustancialmente desbordados por los plazos que supone
implementarlos, consecuencia de ello, vemos por lo general que la
modalidad de ejecucin presupuestaria directa en obra resulta ser
engorroso, sin embargo en la mayora de los casos es por no usar
adecuadamente las normas para dicha modalidad.Para mejorar la
gestin en la ejecucin de una obra por administracin directa en las
entidades pblicas es importante que los funcionarios conozcan a
cabalidad los procedimientos a seguir, para ello es de vital
importancia la capacitacin y asistencia tcnica a dicho
personal.RESUMEN CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TCNICO:El expediente fue
aprobado en el 2010 y se empez con la ejecucin en marzo del 2012.
En el contenido de memoria descriptiva, se detalla sobre el estado
actual de la carretera vecinal, de la distancia total que alcanza
los 15957.15 Mts Lineales, seguidamente Ingeniera del Proyecto es
decir la parte tcnica del proyecto, criterios de diseo. Calculo que
incluye la hoja de clculo del proyecto. Especificaciones Tcnicas
donde se explica el desarrollo constructivo de las partidas a
ejecutar. Metrado y Presupuesto de los 2 tramos: Imprimacin y
colocacin de carpeta asfltica. Y finalmente los Planos que
sintetiza todo el trabajo realizado que en conjunto a ejecutar.
OBJETIVOS:De la Prctica Pre Profesional.
Aplicar los conocimientos adquiridos en las aulas universitarias
en la prctica.
Ampliar los conocimientos tericos y prcticos de la formacin como
profesional adquirida en mi Centro Superior de Estudios, para una
buena formacin profesional como Ingeniero Civil.
Aplicar los conceptos tericos, para la mejora de la Institucin
donde se realiza las prcticas Pre-profesionales tanto en el
contexto organizacional y la toma de decisiones.
Cumplir con el reglamento establecido de prcticas Pre-
profesionales de la Escuela Acadmica de Ingeniera Civil de la
Universidad Peruana Los Andes. Aplicar en forma tcnica, sistemtica
y cientfica los conocimientos tericos y prcticos de la carrera
profesional de Ingeniera Civil en el centro de prcticas.
Conocer la conformacin del organigrama estructural y mantener el
trabajo en equipo de forma organizada, para el mejor desarrollo de
las funciones ejercidas en el transcurso de la ejecucin del
proyecto. CAPTULO I
ASPECTOS GENERALES DE LA INSTITUCION DONDE SE REALIZO LAS
PRACTICAS PRE PROFESIONALES
1.1. RAZON SOCIAL
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-JUNIN
DRTC-JUNIN.1.2. ACTIVIDADES QUE REALIZA
Corresponde a la Direccin Regional de Transportes
yComunicaciones de Junn el ejecutar las acciones normadas por la
sede central, en armona con la poltica general de gobierno y los
planes de desarrollo del pas, as como del Gobierno Regional en el
mbito de su competencia.
De la misma manera proporcionar bienes y servicios que se
reservan expresamente al nivel central del sector y a las empresas,
organismos, instituciones pblicas descentralizadas.
En la actualidad la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones viene ejerciendo una gestin con responsabilidad
social realizando obras y actividades dirigidas a la regin Junn que
espera mejorar su calidad de vida con el apoyo de su gobierno
regional.1.3. UBICACIN GEOGRAFICA
Regin
: Junn
Provincia : Huancayo
Distrito : Chilca
Direccin : Av. Arterial N 376-Chilca
1.4. ESTRUCTURA ORGANICA
1.5. AREA DONDE DESARROLLO SUS PRACTICAS
SUB DIRECCION DE INFRAESTRUCTURA TERRESTRE, ACUATICA Y AEREA
1.6. FUNCIONES DEL AREA DONDE DESARROLLO SUS PRACTICAS
Gran parte de la actividad que se desarrolla en el rea de la Sub
Direccin de Infraestructura Terrestre, Acutica y Area corresponde a
la Ejecucin y Rehabilitacin de Vas Terrestres de la jurisdiccin de
la regin Junn y al soporte tcnico de estudios de suelos y asfalto,
con los objetivos de garantizar la accesibilidad de vas.
Promover, apoyar y orientar el incremento y mejora de la
transitabilidad de las infraestructuras de transporte regionales y
del desarrollo institucional, en forma planificada, articulada y
regulada, con la finalidad de contribuir a la superacin de la
pobreza y al desarrollo de nuestra regin y del pas.
Ampliar, mejorar y consolidar la accesibilidad, conectividad e
integracin de poblaciones, bienes, servicios pblicos y privados y a
oportunidades generadoras de ingresos, mejorando la infraestructura
vial departamental, que permita incrementar, restablecer y
conservar la transitabilidad de la red vial de nuestra regin.
CAPTULO IIASPECTOS GENERALES DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES
2.1. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUALEn la Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones Junn por intermedio de la Sub Direccin
de Infraestructura Terrestre Acutica y Area se ejecutan proyectos
viales mediante CONVENIOS MARCO por lo que se tiene previsto para
el presente ao terminar con la ejecucin del proyecto Carretera
Vecinal Catalina Huanca.
En el informe se muestran los avances captados de la obra
Mejoramiento de la Carretera en mencin con el objetivo de aplicar
los fundamentos tericos que tenemos de la Universidad
complementndolas con el desarrollo de actividades que se presentan
en dicha obra y mediante imprevistos ser capaces de solucionar
problemas ocurridos para que de esta manera ganemos experiencia
para o cual es importante en nuestra formacin profesional.2.2.
OBJETIVOS2.2.1. OBJETIVO PRINCIPAL
Fortalecer, complementar el desarrollo de nuestra formacin
terica mediante la experiencia, aplicando teoras, modelos, tcnicas
y conocimientos adquiridos en la Universidad teniendo en claro los
fundamentos que sustentan las entidades publicas.
2.2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Enfrentar con un enfoque ms real y con responsabilidad que slo
se da en la experiencia laboral.
Analizar las limitaciones, problemas encontrados y medidas de
solucin durante el desarrollo de la prctica. Aplicar al mximo todos
los conocimientos adquiridos en la universidad. 2.3. JUSTIFICACINLa
importancia del desarrollo de las practicas es para que el alumno
se vaya compenetrando en el campo de la realidad, es por ello que
es necesario realizar stas prcticas para que sea consciente de la
importancia y el inters que debe de poner en cada una de las
asignaturas para que as le resulte menos dificultoso al momento de
enfrentarse con imprevisto y problemas al cual tenemos que dar
solucin.CAPTULO III3.0. METODOLOGAMejoramiento de la carretera
Vecinal El Tambo - San Agustn de Cajas - Hualhuas - San Pedro de
Sao Quilcas San Jernimo de Tunn Ingenio Provincia de Huancayo y
Departamento de Junn
3.1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
3.1.1.1. UBICACIN REGIN : JUNN
PROVINCIA : HUANCAYO
DISTRITOS : MULTIDISTRITAL
3.1.1.2. GENERALIDADES UNIDAD EJECUTORA : CONVENIO GOBIERNO
REGIONAL JUNN DRTC
MODALIDAD DE EJECUCIN : ADMINISTRACIN
DIRECTA
CDIGO SNIP : N51557 FUENTE DE FINANCIAMIENTO : RECURSOS
DETERMINADOS
CANON
COSTO TOTAL DE LA OBRA : S/. 4638,925.39
RESIDENTE ACTUAL : Ing. Julio Marco Meza Prez
FECHA DE INICIO DE OBRA : 14/10/2013
FECHA DE CULMINACIN : 30/09/2014
SUPERVISOR DE OBRA : Ing. Guido Huayllas
Cosme
PLANO GENERAL DE UBICACION
PLANO CLAVE
3.1.1.3. PARTIDAS EJECUTADAS DURANTE EL MES
3.1.1.3.1 PAVIMENTOS
CARPETA ASFALTICA
Imprimacin asfltica
Carpeta asfltica en caliente de 2 1/23.2.MEMORIA DESCRIPTIVA
3.2.1. GENERALIDADES
El presente estudio surge de la necesidad sentida por muchos de
los poblacin de los distritos de Huancayo El Tambo-San Agustn de
Cajas-Hualhuas-Sao- Quilcas-San Jernimo de Tunan-Ingenio y de sus
autoridades locales. Que por aos atrs viene solicitando. Dicha va
,la mejora de la va del sector norte de la Provincia de Huancayo,
departamento de Junn, se han visto afectadas directamente por el
mal estado en que se encuentra el eje vial que los interconecta
distritalmente. Dicha va, se encuentra totalmente deteriorada,
debido a que no tienen ningn tipo de mantenimiento que los
interconecta.
El mal estado de la va, limita el acceso a zonas productoras,
zonas de alta importancia turstica el alza incontrolable de tarifas
y fletes, perdidas de la produccin agropecuaria, reduccin de
ingresos y empleo rural, incremento de la pobreza.
Frente a los acontecimientos las autoridades, los alcaldes del
sector norte de la Provincia de Huancayo y los pobladores, teniendo
la visin de integracin han solicitado al gobierno regional de Junn,
la culminacin a nivel de asfalto de todo el eje vial.3.3.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El proyecto Mejoramiento de la carreta vecinal Huancayo El
Tambo-San Agustn de Cajas-han elaborado Est considerada Como
prioridad dentro del Plan de desarrollo Regional concertado-Junn
2008-2015. El proyecto forma parte del Plan Director de la
municipalidad provincial de Huancayo.
Se ha cumplido con la fase de pre inversin a nivel de perfil
tcnico, con cdigo SNIP N 51557, DECLARADO VIABLE. (Agosto 2007) en
el marco de la ley N 27293 Ley del sistema Nacional de Inversin
Pblica y sus modificatorias, su reglamento el decreto supremo N
157-2002-EF y al directiva aprobada mediante resolucin directoral N
012-2002-EF/68.01. adems en el marco de decreto de urgencia N
015-2007.
Se han elaborndolos estudios definitivos para licitacin del
sector de Vilcacoto-Cochas Chico, (agosto 2008) en la actualidad
terminada su construccin con una inversin de S/. 1285,000.00 nuevos
soles, financiados por la Municipalidad de Huancayo.
El perfil (PIP) y estudios definitivos fueron elaborados por el
Instituto de Viabilidad de Huancayo.
El proyecto cuenta con sectores ya ejecutados por las
municipalidades Distritales a nivel de pavimentacin y as mismo
cuenta como en el caso de la Municipalidad Sao, con Perfil de
Proyecto Mejoramiento Vial del circuito turstico : Sao-Quilcas de
2.83 km. Dentro del SNIP, con cdigo SNIP N 14843, declarado viable
el 17 de octubre del 2005.
La Municipalidad de Sao cuenta con Expediente Tcnico, a Mayo
2008 por un monto de S/. 1832,280.10, debidamente aprobado para el
mejoramiento Multidistrital a nivel de asfaltado de e = 2 y
sustitucin de pontones de acuerdo con el PIP declarado viable, en
una longitud 1282 m. debido a que existen sectores ya asfaltados,
entre las progresivas 0+000 al 0+620 y del 1+901.90 al 2+830,
trabajos realizados por los municipios de los distritos de Sao y
Quilcas respectivamente.
Los alcaldes comprometidos dentro de su jurisdiccin con los ejes
viales (Municipalidades Distritales de El tambo, San Agustn de
cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas, San Jernimo, Quichuay),
han apoyado en la elaboracin del perfil y posterior ejecucin de la
obra por ser esta de gran importancia e impacto para el desarrollo
econmico y social de sus distritos. Los alcaldes distritales de la
zona norte de la Provincia de Huancayo, formaron la asociacin de
Alcaldes de la zona Norte, conformado por los municipios de El
Tambo, San Agustn de cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas,
San jernimo, Ingenio, quienes han tenido reuniones tratando el tema
central de la problemtica del Circuito Turstico Artesanal,
solicitando a la municipalidad provincial de Huancayo y al Gobierno
regional la ejecucin de la tan anhelada obra de Mejoramiento de la
Va.
El gobierno regional Junn, ha contratado los servicio, para la
actualizacin, complementacin de los estudios de Ingeniera del
proyecto, que permita realizar el mejoramiento y culminar con el
asfalto de toda la Va y permitir conocer el presupuesto de Obras a
ejecutarse.
El Gobierno regional de Junn, se ha fijado metas que incluyen
objetivos a corto mediano y largo plazo dentro del marco del plan
regional, consistente en incrementar la inversin prioritaria en la
rehabilitacin y mejoramiento de la infraestructura rural y regional
de transporte que haga posible la reactivacin econmica en el mbito
del proyecto y la regin.
Para concretar la realizacin de estos objetivos se tiene
previsto realizar inversiones significativas en carretas y caminos,
en la red Departamental y Vecinal.
El gobierno regional Junn y La Municipalidad provincial de
Huancayo tiene en sus funciones especficas compartidas de las
Municipalidades Provinciales, Ejecutar directamente o concesionar
la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de
carcter multidistrital que sean indispensables para la produccin,
el turismo,, el transporte, y la comunicacin de la provincia, tales
como corredores viales, viales troncales, puentes, parques, parques
industriales, y otras obras similares en coordinacin con la
municipalidades Distritales.
Mejorar la articulacin de la ciudad con el resto del sistema
metropolitano, con el mbito micro-regional y el mbito provincial,
mejorando los flujos de transporte desde las reas de produccin de
los mercados de consumo.3.4. OBJETIVOS El objetivo del proyecto es
mejorar la transitabilidad de la va, consistente en el mejoramiento
del afirmado existente a nivel de pavimentacin con carpeta asfltica
en caliente en concordancia con los resultados de trfico y aporte
estructural de la sub rasante y mejoramiento de los tramos
crticos.
Siendo el objetivo del PIP: la adecuada transitabilidad
vehicular y desarrollo de la actividad turstica proyecto Huancayo-
El Tambo, San Agustn de cajas, Hualhuas, San Pedro de Sao, Quilcas,
San jernimo, Ingenio, Provincia de Huancayo, Junn. Mejorar la va
proyectada en una longitud de 15957.15 m. de longitud que a la
fecha se encuentra a nivel de afirmado o terreno natural, el estado
es de muy mala condiciones de conservacin. Incrementar la dotacin
de infraestructura.3.5. UBICACIN GEOGRFICA:
Regin
: Junn
Provincia : Huancayo
Distritos : Multidistrital a nivel de asfaltado de e = 2 y 2 1/2
3.5.1. LOCALIZACIN del Proyecto
El proyecto se encentra ubicado en el departamento y regin de
Junn, provincia de Huancayo, cruza las jurisdicciones distritales
de El Tambo - San Agustn de Cajas- Hualhuas - Sao - Quilcas - San
Jernimo de Tunan - Ingenio. El inicio del tramo principal de
Vilcacoto a Ingenio se encuentra a una altitud promedio de
3,2035.32 m.s.n.m. en la localidad de Vilcacoto y el final del
tramo se encuentra a una altitud promedio de 3,226.79 m.s.n.m., en
Ingenio, con una longitud de 24.727.56 km y el Tramo II de Sao a
San Jernimo de Tunan, con una longitud de 2.638.80 km.3.6. ACCESO
al Tramo Vial
Se llega a Huancayo por va terrestre usualmente, dejando Lima
por la Carretera Central; hasta alcanzar a la ciudad de Huancayo,
donde la escalada al rea en estudio comienza. El viaje desde Lima
hasta Huancayo toma casi 6 horas (350 km) en pista pavimentada;
luego desde Huancayo hasta el rea en estudio hay 7Km. Por el este
de la ciudad de Huancayo por una va pavimentada que en primera
instancia ingresa a la poblacin de San Carlos, Palian y luego
atraviesa una va afirmada en malas condiciones de conservacin y que
pasa por la poblacin de Uas hasta llegar al poblado de Vilcacoto en
donde se encuentra el inicio del tramo (Km. 00+000).
3.6.1. DESCRIPCIN DE VA E INVENTARIO VIALEl trazo se adecua al
relieve existente de la zona, desde el inicio en la localidad
Vilcacoto hasta su trmino en la localidad de ingenio.
En el trazo se tiene identificado dos rutas , Ruta I que va
desde el Km 0+000 al Km 24+727.56 y la Ruta II que se desva a
partir del Km 13 + 900 con direccin a San Jernimo (Km 0+000 al Km
2+638.80).
De la evaluacin de ambas rutas se tiene el siguiente
resumen.
Desde del Km.1+700 en la localidad de Cochas Chico la va se
desarrolla sobre una topografa predominantemente semi llana con
tangentes. Del km 2+ 500 desciende, con presencia de sectores de
topografa irregular con alta sinuosidad y ondulacin hasta el km
5+100, inicio del poblado de Hualahoyo y hay una divisin hacia la
ciudad de Huancayo, y acceso al poblado de Hualahoyo, hasta el km
7+100 donde presentan sectores de topografa llana y en tangente.
Del km 7+100 hasta km 7+800 la topografa asciende y luego
desciende, suavemente ondulada con presencia de zona con pendiente
fuerte, caracterstico de las zonas andinas, del Km 8+560 comienza
el poblado de San Agustn de Cajas, pasando por el poblado de
Hualhuas y San Pedro de Sao, presentando la va con sectores
asfaltados/o asfaltar como:
Del km 14+800 al km 17+000, sector en el mbito de los distritos
Sao y Quilcas, se cuenta con un tramo de va de 2.83 km ,
correspondiente al Proyecto Mejoramiento Vial Del Circuito Turstico
Artesanal De Huancayo En El Tramo Sano - Quilcas, dicho tramo
cuenta con 1,534 m de va ya asfaltada faltando por ejecutar 1,292
m, que cuenta con Estudios Definitivos aprobados, en base el PIP
Cdigo SNIP N14843 declarado viable, por un monto de S/. 1832,280.10
al mes de mayo del 2008, para ejecutarlo en 05 meses a nivel de
carpeta asfltica en caliente e= 2 y rehabilitacin de pontones. El
tramo descrito al contar con PIP independiente con respecto al PIP
del Proyecto en ejecucin, no se tomara en cuenta su ejecucin.
Dicho tramo se empalma de acuerdo a la progresiva del estudio
integral en el km 15+440 (progresiva 0+620 del estudio del
circuito) y empalma en el km 16+732.58 con el tramo asfaltado,
recorriendo la va Huancayo (llega a la progresiva 1+901.90 del
circuito) de la misma Av. Huancayo del distrito de Quilcas., el
tramo descrito al contar con PIP independiente al PIP del Proyecto
en ejecucin, no se tomara en cuenta su ejecucin.
La longitud final a ejecutar de acuerdo al PIP N 51557, aprobado
y declarado viable, donde se efectuaran trabajos de mejoramiento
principalmente en la actual plataforma se detalla en el siguiente
cuadro:
En la mayor parte del tramo la plataforma de rodadura presenta
material granular con mucho material adhesivo, es decir de
plasticidad en muy alta en tiempo de lluvias, motivo por el cual se
harn mejoramiento de la sub rasante, para el cual se tienen que
hacer los cortes respectivos para su perfilado y posterior
afirmado.3.7. CLASIFICACIN DE LA CARRETERA
Funcin
: SISTEMA VECINAL
Demanda
: CARRETERA 3ra CLASE
Condiciones Orogrficas: CARRETERA TIPO 2
Tipo de Relieve
: SEMI PLANO A ONDULADO
EI Clima
: SIERRA (LLUVIOSA)
Tipo Obra por Ejecutarse : MEJORAMIENTO (NIVEL DE ASFALTADO) En
concordancia con la actualizacin del Clasificador de rutas
realizada por el MTC, aprobado mediante Decreto Supremo del
01.07.07, el proyecto contempla las siguientes Rutas:
Huancayo-El Tambo, perteneciente a la Ruta Nacional PE-3S
San Agustn de las Cajas, perteneciente a la Ruta Vecinal N
JU-979
San Agustn de las Cajas-Hualhuas-Sao-Quilcas, perteneciente a la
Ruta Vecinal N JU-974
San Jernimo de Tunan-Ingenio, perteneciente a la Ruta Vecinal N
JU-975
Antiguamente eran las Rutas Vecinales 656, 647, 652, 650, 648 y
658. 3.7.1. DATOS DE CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el presente estudio se han considerado las siguientes
caractersticas tcnicas:
- Nmero de vas: 2- Velocidad directriz mnima: 25 y 30 km. /h. -
Radio mnimo: 13 m.
- Pendiente mxima: 6 %
- Pendiente mxima extraordinaria: 12 %
- Superficie de rodadura: 3.50 m, 5.0m y 6.0m, a nivel de
carpeta asfltica en caliente de 2 y 2.5 de espesor.
CON PROYECTOCARACTERISTICAS TCNICAS A PROYECTAR POR TRAMOS Y
SECTORES
TRAMOSHUANCAYO - EL TAMBO SAN AGUSTIN DE CAJAS - HUALHUAS SAN
PEDRO DE SAOS QUILCAS SAN JERONIMO DE TUNAN INGENIO, PROVINCIA DE
HUANCAYO-JUNIN.
SECTOR1234
LUGARVILCACOTO-COCHAS CHICO - HUALAHOYOHUALAHOYO -
QUILCASQUILCAS INGENIOSAO SAN JERONIMO DE TUNAN
KILOMETRAJE0+000 AL 5+0005+000 AL 18+00018+000 AL 24+727.560+00
AL 2+638.80
Red VialRuta Vecinal AR - 568Ruta Vecinal AR - 568Ruta Vecinal
AR - 568Ruta Vecinal AR - 568
OrografaTipo 2 y 3Tipo 1 Y 2Tipo 3Tipo 1 y 2
CategoraTrocha carrozableTrocha carrozableTrocha
carrozableTrocha carrozable
Velocidad Directriz25 km/h30 km/h25 km/h30 km/h
Longitud del Tramo5.0 km13.00 km6. km2.64 km
Ecuacin de
Empalme----------------------------------------------------
Ancho de Plataforma(7.00 A7.30 m)(5.00 A8.30 m)(5.30 A7.08
m)(3.50 A7.08 m)
Ancho y Superficie de rodadura6.00m.5.00 a 6.00m.5.00m.3.50 a
6.00m.
Bermas0.00m0.50 m0.50m0.00m
Cunetas (Prof.xAncho)0.30m x 0.40m y 0.30mx 0.60m0.30m x 0.40m y
0.30 x 0.60m0.30m x 0.60m0.30m x 0.40m
Pendiente Mxima10%10%12%10%
Sobre ancho/peralte0.50 2.80 m./6.0%0.20 2.80 m/6.00%0.50 2.80
m./6.00%0.50 0.60./6.00%
TaludesH=1 : V=(1 a 10)H=1 : V=(2 a 10)H=1 : V=(3 a 10)H=1 :
V=(1 a 1)
Radio mnimo excepcional 18013m.13m.13m.13m.
N Pis x Km.156155
Tipo de Su. de rodaduraAsfaltado de e=0.0635 e= 0.05 m. Base de
e = 0.15m y sub base e= 0.15mAsfaltado de e=0.0635 e=0.05m. Base de
e = 0.15m y sub base e= 0.15mAsfaltado de e=0.05m. Base de e =
0.15m y sub base e= 0.15m.Asfaltado de e=0.0635m. Base de e = 0.15m
y sub base e= 0.15m
TopografaOnduladas y Sinuosas por sectoresSema LlanaAccidentada,
ondulada y sinuosa
Sema llana
3.7.2. UBICACIN DE CENTROS POBLADOS EN REGIN GEOGRFICA:
Sierra
ProgresivaPobladoAltitud
TRAMO I (Vilcacoto Ingenio)
0+ 000Vilcacoto(Inicio de Estudio)3,169 msnm
1+ 700Cochas Chico 3,232 msnm
2+ 400Cochas Grande3,250 msnm
4+ 780Pacha3,120 msnm
6+300Hualahoyo3,060 msnm
10+440San Agustn de Cajas3,030 msnm
12+440Hualhuas3,030 msnm
15+000San Pedro de Sao3,060 msnm
17+580Quilcas3,090 msnm
23+900Casacancha3,300 msnm
24+727.56Ingenio (Fin de Estudio)3,227 msnm
TRAMO II (Acceso Sao San Jernimo de Tunn)
0+000Sao3,030 msnm
2+638.80San Jernimo de Tunn3,032 msnm
El punto ms alto de la va se Ubica en la localidad de
Casacancha, con una altitud de 3300 m.s.n.m.
CAPITULO IV4.0. AMBITO DEL PROYECTO TRAMO I: VILCACOTO (KM
0+000) A INGENIO (KM 24+727.56)
TRAMO II: SAO (KM 0+000) A SAN JERONIMO DE TUNAN (KM
2+638.80)
4.1. LONGITUDES DEFINIDASA continuacin, en el cuadro descriptivo
del total de la va del Proyecto, se presenta el detalle de los
subtramos que estn construidos a nivel de asfaltado, en proceso de
construccin, por ejecutarse y el proyectado, que son los subtramos
a considerar en el presente estudio. 4.2. PAVIMENTOS EXISTENTES O
EN EJECUCION
4.3. PAVIMENTOS POR EJECUTAR (PROYECTADO)
4.4. RELACION DE CANTERAS
A continuacin se presentan las canteras, 02 principales (p) y 03
alternas consideradas en el proyecto:
a) Cantera San Jernimo (p): Ubicado en la Margen Izquierda del
Ro Mantaro, a 3.75 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de
Tunan en el distrito de San Jernimo de Tunan, cuyo uso ser para
Concreto Asfltico, Concreto de Cemento Portland, Base Granular y
Sub-base Granular.
b) Cantera Lusa (p): Ubicado en la margen izquierda de la va en
estudio de la Ruta I: Vilcacoto Desvo a Ingenio, a la altura del Km
06+750, a1.30 Km desde el Km 06+750 en el distrito de El Tambo,
cuyo uso probable ser para Concreto de Cemento Portland y Sub-base
Granular.
c) Cantera La Planta: Ubicado en la Margen Izquierda del Ro
Mantaro, a 2.25 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de Tunan
en el distrito de San Jernimo de Tunan, cuyo uso ser para Filler de
Concreto Asfltico, Concreto de Cemento Portland y Sub-base
Granular.
d) Cantera Concepcin: Ubicado en el distrito de Matahuasi de la
provincia de Concepcin - Junn, a 11.900 Km desde el Km 24+728 (Fin
de la Ruta I: Vilcacoto Desvo a Ingenio), cuyo uso ser para
Concreto Asfltico, Concreto de Cemento Portland, Base Granular y
Sub-base Granular.
e) Cantera Orcotuna: Ubicado en la Margen Derecha del Ro
Mantaro, a 4.50 Km desde la Plaza de Armas de San Jernimo de Tunan
en el distrito de Orcotuna, provincia de Concepcin, en la margen
derecha de la carretera Puente Matachico Huancayo (a la altura del
Km 105+500), cuyo uso ser para Concreto Asfltico, Concreto de
Cemento Portland, Base Granular y Sub-base Granular.
4.5. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROCESO CONSTRUCTIVO4.5.1.
PAVIMENTOSCarpeta asfltica Imprimacin asfltica
La imprimacin es el proceso mediante el cual se vierte una
mezcla de asfalto MC-70, sobre la base, totalmente compactada y
nivelada
IMPRIMACIN ASFALTICA
Metrado6999.00 m2
Costo acumuladoS/. 41,014.14
Porcentaje2.87 %
4.5.1.2. CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE DE 2Este trabajo consistir
en la colocacin de una o ms capas de mezcla asfltica fabricada en
caliente y construida sobre una superficie debidamente preparada e
imprimada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
CARPETA ASFLTICA 2
Metrado6999.00 m2
Costo acumuladoS/. 361288.38
Porcentaje8.08 %
4.6. INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL
Para la presentacin de la primera parte del estudio se describe
a continuacin un avance de las generalidades y proyecciones en la
elaboracin del estudio de impacto ambiental, obtenindose luego la
solucin definitiva sujeto a cambios menores, con la presentacin
final del estudio.
Se evalu el impacto ambiental del rea del proyecto, teniendo en
cuenta lo siguiente: MEDIO FSICO
El aire del medio ambiente no presenta contaminacin,
percibindose una gran presencia de oxgeno en el medio por la
abundancia de rboles y vegetales.
El suelo del entorno del proyecto en su capa arable tiene
aproximadamente 0.30 m. de profundidad, de textura franco arcilloso
y de estructura laminar a granular.
La presencia del recurso hdrico, en el lugar est garantizada por
las que influyen atravesando el rea de influencia del proyecto.
En la zona donde se realizara el proyecto, existe un flora
compuesta principalmente por los arboles maderables, arbustos y
pastizales.
La fauna de la localidad es considerable, se observan aves
silvestres grandes y pequeas, abundantes insectos.
MEDIO SOCIO ECONOMICO
El territorio de la localidad principalmente est siendo
utilizado para la actividad agricultura convirtindose en su
principal actividad econmica
En cuanto al entorno cultural, la localidad se caracteriza,
principalmente por tener una poblacin que se conserva sus
costumbres tradicionales, con pocas influencias forneas.
La infraestructura en los barrios distritales se caracteriza por
precarias construcciones de material rustico.
La poblacin de las localidades est constituida por los ncleos
familiares de aproximadamente 05miembros y cuyo promedio educativo
es de nivel secundario incompleto
DESCRIPCIN DE LA RUTA ACTUAL
El camino actual discurre atravesando varias quebradas, de
acuerdo con el estudio de ingeniera se estn proyectando
alcantarillas y pontn segn sea la necesidad de lugar. As mismo se
pasa por los lugares crticos donde se presentan zonas de
deslizamiento.
En el recorrido efectuado se observa varias zonas de
deslizamiento que se pueden afectar el camino de herradura, zonas
cercadas en ambos lados de la plataforma, canales de piedra para
riego y otros de drenaje.
DRENAJE
El estudio de drenaje en esta contiene como objetivo plantear
soluciones a los problemas de drenaje existentes y los que se prevn
como consecuencia del trazo efectuado. De esta manera, se
controlaran los daos que pudieran presentarse en punto de encuentro
del flujo de las aguas con la carretera, los cuales siempre son
causa frecuente de las fallas de la estructura de la
plataforma.
El sistema de drenaje es el aspecto ms importante en el diseo,
por la finalidad que cumple para la preservacin de la vida til del
camino rural y del medio ambiente, as como, por la fuerte
incidencia en los costos de mantenimiento.
FUENTES DE AGUA
Se ha considerado como fuentes de agua, para el camino rural,
las provenientes de las quebradas en todo el tramo. Cuyas fuentes
de agua son aptas para su empleo en las obras proyectadas.
ACCIONES PARA LA MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Para mitigar el impacto ambiental realizado por la ejecucin de
la obra, se tomaron las siguientes medidas de mitigacin:
COMPONENTEACCIONES
MEDIO AMBIENTE Mayor uso de mano de obra y menor uso de
maquinarias, as como la limpieza diaria del rea de trabajo
SUELO El desperdicio que genera el vaciado del concreto y las
bolsas de cemento vacas que quedan son desechadas del lugar para
evitar contaminacin en lugares cercanos tanto por aire como por
suelo.
El material de encofrado y desencofrado es retirado, limpiado y
guardado para su siguiente uso.
Los alambres que restan del desencofrado son retirados a los
tachos.
AIRE Los agregados como arena fina y gruesa, confetillado y
piedra, fueron cubiertos con plstico, para evitar su disminucin a
causa del aire.
SEGURIDAD Se dio charlas de seguridad y convivencia al personal
para mantener un trato amable y cordial con la poblacin de la
zona.
Se realiz las sealizaciones respectivas en la zona de
trabajo
SALUD Los trabajadores acuden a la posta mdica de la zona cuando
tienen algn problema de salud.
RESUMEN DE MOVIMIENTO DE ALMACEN
OBRA EJECUTADA
: CATALINA WANCA
FECHAUNIDADREGISTROINGRESOSALIDASALDOOBSERVASIONES
31/01/2014Caldero104100 Gls.
03/02/2014Esparcidora00820 Gls.
03/02/2014Rodillo Neumtico18020 Gls.
03/02/2014Rodillo Tandem18715 Gls.
03/02/2014Cargador721C20 Gls.
03/02/2014VolqueteXI-399915 Gls.
03/02/2014VolqueteXI-386715 Gls.
03/02/2014Volquete270205Gls.
03/02/2014Cisterna186510Gls.
03/02/2014Mechero05 Gls.
03/02/2014Lavado de Cadena10410 Gls.
03/02/2014PLANTA CIFALI104402 Gls.
04/02/2014Esparcidora00810 Gls.
04/02/2014Rodillo Neumtico18010 Gls.
04/02/2014Rodillo Tandem18710 Gls.
04/02/2014Lavado de Herramientasvarios03 Gls.
04/02/2014Cargador721C20 Gls.
04/02/2014VolqueteXI-399910 Gls.
04/02/2014Mechero05 Gls.
04/02/2014Lavado de Cadena10410 Gls.
03/02/2014PLANTA CIFALI104579 Gls.
Total
: 1249 Gls.
TOTAL DE MATERIAL UTILIZADO
PEN 85/1004800 Gls
PETROLEO1249 Gls.
FILLER2888 Kg.
ARENA99 m3
PIEDRA DE 67 m3
CUADRO DE RESUMEN DE AVANCE FISICO ECONMICO JUNIO 2015
% AVANCE FISICO= COSTO DIRECTO VALORIZADO X 100COSTO DIRECTO
TOTAL DEL PRESUPUESTO% AVANCE FISICO
=150,290.01x 100 = 3.24 %
4638,925.39
RESUMEN DE METRADOS
VALORIZACION DE OBRA
CONTROL DE MAQUINARIAS
CRONOGRAMA DE AVANCE VALORIZADO COMPARADO CON EL EJECUTADO
PANEL FOTOGRFICO
PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES PARA EL SIGUIENTE MES
ESTIMACIN DE ACTIVIDADES DEL MES SIGUIENTE:
En el mes siguiente (Julio del 2015) se pretende continuar con
los trabajos de imprimacin y colocacin de carpeta asfltica en un
rea de 2560.00 m2 (km 0+000-2+560).
4.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
4.7.1. CONCLUSIONES El presente estudio tiene la finalidad de
Mejorar a nivel de asfaltado el Camino Vecinal: Huancayo - El Tambo
San Agustn de Cajas Hualhuas Sao Quilcas San Jernimo de Tunn
Ingenio, en una longitud final de 15 957.15 m de un total de
27366.36m. debido a la existencia de tramos con carpeta asfltica,
tramos con expedientes propios.
La accesibilidad a los Centro Poblados de Huancayo - El Tambo
San Agustn de Cajas Hualhuas Sao Quilcas San Jernimo de Tunn
Ingenio, que se constitua una limitante para el desarrollo y la
explotacin de sus recursos tursticos, agrcolas, ser superado con el
mejoramiento a nivel de asfaltado de la va.
El proyecto dotara de facilidades para la movilizacin de las
personas del sector norte de la provincia Huancayo para la
comercializacin mediante el traslado de sus productos artesanales a
los mercados Locales.
Facilitar la accesibilidad a las reas de patrimonio arqueolgico
, turstico y paisajstico, mejorando
La comunicacin vial y accesos a la poblacin local, provincial,
regional, nacional y extranjera.
4.8. DE SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
CONCLUSIONES
La sealizacin resulta imprescindible en los dos tramos a
ejecutarse por tratarse de una carretera o camino vecinal que
discurre en terreno llanos del km 6 al km 9 , que pasan por zonas
urbanas y accidentados como el caso y km 19 al km 24.727, que
presentan fuertes pendientes y son sinuosos y ondulados
,considerndolo como va de alto riesgo tanto para los usuarios como
para los moradores de la zona; con diversidad de factores como
Centros Poblados, Localidades, con curvas de volteo, zonas con
acantilados y gran nmero de quebradas. Si a ello se agrega que la
carretera cuenta con un intenso trnsito ligero motivado por el gran
volumen y presencia de combis, camionetas y en menor escala
camiones de carga, es necesario garantizar la viabilidad con una
sealizacin adecuada y elementos de seguridad suficiente.
La va en su totalidad carece de sealizacin horizontal y vertical
adecuada, por tanto el Proyecto del Estudio definitivo de la
Carretera Vecinal Huancayo - El Tambo San Agustn de Cajas Hualhuas
Sao Quilcas San Jernimo de Tunn - Ingenio, Provincia de Huancayo -
Junn, se basa fundamentalmente en el Manual de Dispositivos de
Control del Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC,
promulgado segn Resolucin Ministerial N 210-2000-MTC/15.02, de Mayo
del 2000.
Se incrementa la sealizacin para la conservacin del Medio
Ambiente, a fin de que la poblacin usuaria de la va, preserve la
ecologa y el medio ambiente.
La carretera se desarrolla en una zona de topografa semi plana,
accidentada, y ondulada, la gran profusin de curvas requerira el
empleo de una gran cantidad de seales. Considerando las
caractersticas de la va se ha considerado en el proyecto un mnimo
de seales reglamentarias, preventivas e informativas de manera que
la circulacin se realice en forma segura. Es necesario realizar un
monitoreo de la sealizacin propuesta, para su complementacin en
posteriores estudios que involucren el mejoramiento de la
carretera. En la etapa de operacin, el principal impacto positivo
ser el mejoramiento en la calidad de vida, mayor accesibilidad,
mejorar la salud de la poblacin y consolidacin de la economa
local.
RECOMENDACIONES La va a mejorarse generara incremento del trfico
de vehculos en general, por lo que se ha diseado una nueva
sealizacin acorde con la categora de la carretera. Las pocas seales
existentes que se encuentran, principalmente hitos en los accesos a
las zonas urbanas que, no cumplen con los requerimientos de diseo y
fabricacin que especifica la Norma nacional, se podrn mantenerlos a
fin de permitir mayor informacin y las que se encuentran en mal
estado se retiraran. Se ha tomado especial cuidado que en el diseo
de las seales el mensaje sea claro y preciso, fcilmente
identificable por el conductor, posibilitando que ste pueda tomar
decisiones oportunas y correctas, en condiciones normales de
conduccin. Asimismo, se ha evitado la saturacin de la informacin
que podra producirse al colocar una cantidad de seales mayor a la
necesaria. En este sentido, se han proyectado las seales
suficientes tal que permita llamar la atencin del conductor, sin
causar confusin o saturacin en ste.
En los sectores donde la Subrasante actual ,presenta el nivel
fretico alto (de 0.60 a 1.00m) y suelos finos de baja capacidad de
soporte, ser necesario efectuar mejoramientos hasta una profundidad
de 30 cm, con material seleccionado de cantera , siendo
recomendable que la Subrasante sea removida eliminando todo
material contaminante y posteriormente compactada (al 95% de la
MDS) con el contenido de humedad inherente a dicho material, para
luego proceder a colocar el relleno y la estructura del pavimento
propuesto Para garantizar la permanencia del pavimento a nivel de
asfaltado, se recomienda que el pavimento tenga un mantenimiento
rutinario, preventivo y correctivo durante el periodo de duracin
previsto.
ACTIVIDADES REALIZADASEl da 15 de abril del 2015, horas 8:00
a.m. me presente a la oficina de la Sub-Direccin de Infraestructura
Terrestre, Acutica y Area De la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones-Junn siendo director la Ing. Milagros F.Incahuanaco
Mamani, quien me designo a la oficina de rea de Estudios y Obras
Viales a cargo del Ing. Julian R. Cndor Jess.Inmediatamente empec a
trabajar con las siguientes actividades que a continuacin
detallamos por meses.
MES DE ABRIL-MAYOSe realiza las siguientes actividades:
Diseo de la carretera departamental JU-108 ULCUMAYO-JUNIN en
AUTO CAD del tramo erosionado por caudal del rio Ulcumayo (CAMBIO
DE VARIANTE KM 29+630 HASTA KM 30+020).
Absolucin de observaciones (HOJA DE PRESUPUESTO Y ANALISIS DE
COSTOS UNITARIOS, RENDIMIENTO, METRADOS Y PLANO DE UBICACION) dadas
por la Sub Direccin de Infraestructura Terrestre, Acutica y Area
del expedientillo de REHABILITACION DE LA AV.ARTERIAL CUADRA
N01HASTA LA CUADRA N05, DISTRITO DE CHILCA, PROVINCIA DE HUANCAYO,
REGION JUNIN.
Inspeccin de la carretera departartamental JU-108 tramo
PALIAN-ACOPALCA-PARIAHUANCA ESTADO SITUACIONAL DE LOS PONTONES DE
VIGAS DE MADERA EN LAS PROGRESIVAS (KM 00+220-KM 01+160-KM 03+00-KM
03+780-KM 03+925).
Emisin del CONVENIO MARCO DE LA DRTC-JUNIN Y LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE SAN PEDRO DE SAO(APOYO CON MAQUINARIA PESADA PARA
MANTENIMIENTO DE VIAS URBANAS POR EMERGENCIA EN EL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE SAO)Av.Chambina,Av.Tupac Amaru,Jr.Mariscal
Caceres,Jr.Union,Jr.Mistura,Jr.Libertad.
Levantamiento topogrfico con GPS del rea de escenificacin, de
vas alternas, estrado oficial y estacionamiento vehicular para el
mantenimiento de vas (conformacin, descalaminado y perfilado con
Motoniveladora y Tractor Neumtico) en la que ser la escenificacin
de la batalla de Marcavalle y Pucar.
-Elaboracin de planos (Ubicacin y accesos).
-Sealizacin de vas de acceso hacia el rea de escenificacin, vas
alternas y estacionamiento.
MES DE JUNIO-JULIO
Inspeccin de la imprimacin y colocacin de carpeta asfltica en el
Distrito de Quilcas en la progresiva KM 17+520 hasta KM 18+560 los
das 04,05,07,08 de Junio, control del volumen de asfalto de salida
y llegada. Metrado general de la va asfaltada de 7.20mts de ancho
por 2 pulgadas de espesor.
Inspeccin de la ejecucin del mantenimiento vial con maquinaria
(Tractor Neumtico y Motoniveladora) de las vas alternas tramo
Pachachaca-Raquina y Pucara-Paraje Chuo Uclo, reas de
estacionamiento para la escenificacin de las batallas de Marcavalle
y Pucar. (Das: 25, 26,27 de Junio y 01,02 de Julio).
Elaboracin del informe Mensual de la Obra Mejoramiento de la
Carretera Vecinal El Tambo-San Agustn de Cajas-Hualhuas-San Pedro
de Sao-Quilcas-San Jernimo de Tunan-Ingenio-Provincia de Huancayo y
Departamento de Junn
CAPITULO V
5.0. DISCUSIN La liquidacin de obras por administracin directa
en los ltimos tiempos se ha convertido en un mayor problema
administrativo y tcnico de las instituciones pblicas ya que la
mayora de las obras ejecutadas bajo dicha modalidad se encuentran
fsicamente concluidas, sin embargo no cuentan con la informacin
tcnica ni administrativa ordenada que conlleve al costo final real
y ideal de la misma, lo que conlleva a no poder realizar su
transferencia al sector competente , trayendo consigo varios
problemas, entre otros sanciones administrativas por acciones de
control, sobre costos en mantenimiento de la obra al no ser posible
su transferencia al sector competente. Uno de los mayores errores
de las instituciones pblicas en el tema de liquidacin de obras
ejecutadas por administracin directa ha sido el tratamiento
independiente que le han pretendido dar a esta fase, pensando que
la relacin que existe con la etapa de ejecucin fsica y financiera
es relativa, y que inclusive se podra ser ms eficiente se la
responsabilidad de la elaboracin de la liquidacin estara a cargo de
profesional que no necesariamente hayan estado en el proceso de
ejecucin, accin que ha llevado a que la fecha se cuente con muchas
obras sin liquidar, siendo muchas de ellos de varios aos atrs, con
problemas adicionales de que a la fecha es difcil encontrar la
informacin que conlleve a un ptimo proceso de liquidacin.
Se debe tener en cuenta que el proceso de liquidacin de una obra
es la etapa final de la ejecucin fsica y financiera de la misma, no
debemos verlo como etapa de post ejecucin para su elaboracin. 5.1.
RESULTADOS OBTENIDOS
5.1.1. ANLISIS DE RESULTADOS
Mis labores especficas en este proyecto fueron:
Elaboracin de cuadro de observaciones al informe final.
Recompilation de information financiera.
Elaboracin de cuadros de gastos por servicio, bienes y
personal.
5.1.2. DIFICULTADES ENCONTRADAS
Un impedimento para la mejor realizacin de mi labor fue la falta
de informacin en el informe final, por ello se tuvo que buscar
antecedentes de la obra en el expediente. 5.1.3. CONCLUSIONESEn la
oficina de liquidacin de obras por administracin directa los
informes presentados por los profesionales son incompletos lo cual
genera retraso en la liquidacin tcnica como tambin en la parte
financiera, todo ello debido a los siguientes aspectos.
En la forma en que fue llevada la obra. Cuanto ms irregular haya
sido llevado, y/o informacin incompleta, ms dificultoso es el
proceso de liquidacin.
Los frecuentes errores que encuentra la SDITAA, radican en la
revisin oportuna del Expediente Tcnico, en la falta de controles de
obra, entre otros por ser obra por Convenio Marco. La
responsabilidad en la ejecucin, supervisin y control de una obra es
competencia del Residente de Obra, el Proyectista, el rea de Obras,
la Sub Gerencia de Infraestructura, del Gobierno Regional y otras
reas involucradas. 5.1.4. RECOMENDACIONES Se recomienda a los
tcnicos relacionados con la ejecucin, supervisin y control de obras
pblicas, adems del aspecto tcnico, conocer el aspecto legal. Llevar
en orden la documentacin tcnica y financiera desde el inicio de la
ejecucin de la obra, para una fcil liquidacin final, incluso el
Residente de Obra puede realizar una Pre Liquidacin. Se recomienda
revisar exhaustivamente el Expediente Tcnico, antes de iniciar la
Ejecucin de la Obra. Cuando la Obra es de envergadura, se
recomienda asignar adems del Administrador, un asistente
exclusivamente para llevar el control documentario de la obra con
miras a la liquidacin.BIBLIOGRAFA
Obras Por Ejecucin Presupuestaria Directa ICG Costos,
Presupuestos Valorizacin Y Supervisin De Obras- ICG- (Miguel
Salinas Seminario) Resolucin de Contralora N 195-88-CG Ley N 28716
de Control Interno de las Entidades del Estado
(Publicado 18/04/2006) Resolucin de Contralora N 072-98-CG -
(Publicado 28/06/1998)
ANEXO
Mejoramiento de la carretera Vecinal El Tambo - San Agustn de
Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo de Tunn
Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
A mis padres y hermanos por su apoyo incondicional para seguir
mis estudios superiores en la Universidad Peruana Los Andes.
GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA TERRESTRE, ACUATICA Y AEREA.
SUBGERENCIA DE CIRCULACION TERRESTRE, ACUATICA Y AEREA.
SUB GERENCIA DE TELECOMUNICACIONES
COORDINACION ADMINISTRATIVA
COORDINACION DE PLANIFICACION Y PRESUPUESTO
COORDINACION DE ASESORIA LEGAL
Proyecto: Mejoramiento de la carretera vecinal El Tambo - San
Agustn de Cajas - Hualhuas - San Pedro de Sao Quilcas San Jernimo
de Tunn Ingenio Provincia de Huancayo y Departamento de Junn
