1.-Expediente San Miguel

8/15/2019 1.-Expediente San Miguel

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MUNICIPA

L IDAD PROVINCIAL DE

SAN MIGUEL

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL

DE SAN MIGUEL-CAJAMARCA

EXPEDIENTE TECNICO

MANTENIMIENTO VIAL RUTINARIO DEL

CAMINO VECINAL:

TRAMO: PUEBLO NUEVO-LA PALMA-LA PAJILLA-

V

(Long. 15.200Km

DI!TRITO DE !AN "RE"ORIO-PROVINCIA DE

!AN MI"UEL-CAJAMARCA


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!ANMI"UEL# MA$O 201%

CONTENIDO

M&mo') *&+,'/)E+&,,),on&+ ,n,)+

No'm)+ *& E&,3,4nNo'm)+ *& C)n*)*No'm)+ *& &/)3),4n

P'o*3,/*)* Toog6) *& C)mno+Co+o+ Un)'o+ 7 V)o' R&8&'&n,)C'o93+ *& U,),4n


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MEMORIA DESCRIPTIVA


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Memoria Descriptiva

P3&o N3&/o - L) P)m)-L) P))-V. (15.200 Km D+'o D&!)n "'&go'o ; P'o/n,) D& !)n Mg3& ; C))m)',).

I.-GENERALIDADES

ANTECEDENTES

Con el Decreto Supremo Nº033-2002-MTC, de fecha 11.0.02, !e crea "ro#$a! %ural

,como un&dad e'ecutora del "l&e(o M&n&!ter&o de Tran!porte! ) Comun&cac&one! , de

car*cter temporal, con autonom$a t+cn&ca ,adm&n&!trata ) f&nanc&era , encar(ado de la!

act&dade! de preparac&n , (e!t&n, adm&n&!trac&n ) e'ecuc&n de pro)ecto! de

&nfrae!tructura de tran!porte relac&onada a la %ed &al %ural ,a!$ como de la

plan&f&cac&n ,(e!t&n ) control de act&dade! ) recur!o! econm&co! ue !e emplean

para el manten&m&ento ) !e(ur&dad de lo! cam&no! ) puente! de la red #&al rural.

En el a/o 2013, a tra#+! del Decreto Supremo Nº2-2013-E, !e apro la

tran!ferenc&a de "art&da! a fa#or de der!o! 4o&erno! 5ocale! en el "re!upue!to del

Sector "ul&co para el a/o &!cal 2013 para la e'ecuc&n de "ro)ecto! de 6n#er!&n

"7l&ca de Telecomun&cac&one! ) act&dade! de manten&m&ento para &nfrae!tructura de

cam&no! #ec&nale!, del M&n&!ter&o de Tran!porte! ) Comun&cac&one! a lo! 4o&erno!

5ocale!, entre ello! la "ro#&nc&a de San M&(uel.

El 4o&erno 5ocal, e! la ent&dad *!&ca de la or(an&8ac&n terr&tor&al del E!tado )

r(ano de (o&erno ue promue#e el de!arrollo econm&co local a tra#+! de plane! de

de!arrollo aproado! en armon$a con la! pol$t&ca!, plane! nac&onale! ) re(&onale! de !u!

re!pecta! c&rcun!cr&pc&one!, tal como lo e!talece la le) 9r(*n&ca de Mun&c&pal&dade! Nº2:2.

Med&ante 9rdenan8a Mun&c&pal Nº020-200-M"; !e cre el 6n!t&tuto &al "ro#&nc&al

de San M&(uel,


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Med&ante decreto !upremo Nº02-200-E de fecha 13.02.0, !e aproaron lo!

l&neam&ento! para la d&!tr&uc&n ) e'ecuc&n de lo! recur!o! pre!upue!tale! de lo!

4o&erno! 5ocale!, pro#en&ente! de la fuente de f&nanc&am&ento de recur!o! ord&nar&o!

para (o&erno! 5ocale!.

A!&m&!mo con el DS Nº01-200-MTC , de fecha 10 de 'ul&o del 200 , !e efect&8an

lo! plane! de tra!ferenc&a de competenc&a! !ector&ale! a lo! (o&erno! re(&onale! )

locale! de lo! a/o! 200 ) 200> , en el ca!o de "ro#$a! %ural !e pre#& la tra!ferenc&a a

lo! (o&erno! locale! de un !e(undo pauete de cam&no! #ec&nale! reha&l&tado! ) !u

re!pecto componente manten&m&ento rut&nar&o para ue !e e'ecuten a tra#+! de !u!

re!pecto! 6n!t&tuto! &ale! "ro#&nc&ale! ? 6" , apro*ndo!e la! tran!ferenc&a! de

recur!o! de "%96AS %@%A5 para el manten&m&ento &al rut&nar&o ) de e!tud&o!term&nado! en cartera , a!$ m&!mo !e def&nen lo! monto! a con!&derar en cada 4o&erno

5ocal de la! tran!ferenc&a! del manten&m&ento #&al rut&nar&o de cam&no! #ec&nale! a

part&r del a/o 200 .

Con re!oluc&n d&rectoral Nº 002-200-E>.01, pul&cada en el d&ar&o of&c&al el

peruano, de fecha 1: de 'ul&o del a/o 200, !e autor&8a la pul&cac&n de c&fra!

e!t&mada! para lo! (o&erno! locale! corre!pond&ente! a tran!ferenc&a! por pro(rama!

!oc&ale! , entre ello! para &nfrae!tructura #&al .

S&endo de acuerdo a le) lo! (o&erno! locale!, competente! en mater&a de con!er#ac&n

) manten&m&ento! de la! $a! ec&nale! de !u *m&to 'ur&!d&cc&onal ) afecto! de

operat&dad el e!uema de cof&nanc&am&ento, !e han !u!cr&to con#en&o! de

cof&nanc&am&ento, a tra#+! de lo! cuale! lo! (o&erno! locale! de !u 9NC9M@N

aportan un monto, ue perm&te completar lo! recur!o! ue tran!f&ere el e!tado a tra#+!

de la D&recc&n Nac&onal del Te!oro "7l&co para d&cho manten&m&ento &al %ut&nar&o

de lo! cam&no! %urale! Tran!fer&do! al 6n!t&tuto de &al&dad de la "ro#&nc&a de San

M&(uel.

El pre!upue!to para la e'ecuc&n de e!te pro)ecto de manten&m&ento e!t* (arant&8ado a

tra#+! de la !&(u&ente fuente de financiamiento:

a= Donac&one! Tran!ferenc&a de Recursos Ordiarios para &nfrae!tructura #&al.


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El !&!tema de manten&m&ento de cam&no! rurale! !e #&ene e'ecutando, a'o lo!

l&neam&ento! e!talec&do! en el Manual T+cn&co de Manten&m&ento &al elaorado por el

"ro(rama "ro#$a! De!central&8ado.

S&endo nece!ar&o contar con d&cho !er#&c&o, el m&!mo ue enef&c&a a m&le! de u!uar&o!ue hacen u!o de e!ta #$a, !e recom&enda &nclu&r la contratac&n del !er#&c&o de

manten&m&ento #&al rut&nar&o, dentro del "lan Anual de Adu&!&c&one! ) Contratac&one!


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El pro)ecto de la carretera pre!enta la !&(u&ente u&cac&n (eo(r*f&caB

Lu'ar cate'or(a A)titud*m.s..m+

Coordeadas

Norte Este0 m!nm :313 3>02

12 m!nm :3F32:0 F:

$a! de acce!o al "ro)ectoB

5a! 5ocal&dade! "uelo Nue#o-5a "alma-5a "a'&lla-. D&!tr&to De San 4re(or&o-"ro#&nc&a De San M&(uel-Ca'amarca

B

SALIDA DESTINO , LLEGADA

De!de 5&maCh&lete - Ante! De 5le(ar A

Ca'amarca

San M&(uel

De!deTru'&llo

Ch&lete - Ante! De 5le(ar ACa'amarca

San M&(uel

De!deCh&cla)o


San M&(uel

De!deCh&mote


San M&(uel

1. DESC%6"C6GN DE 5A 6A

Tramo I "uelo Nue#o, 5a "alma-5a "a'&lla-. D&!tr&to De San 4re(or&o-"ro#&nc&a De San M&(uel-Ca'amarca *,./001m+

El pro)ecto de manten&m&ento !e &n&c&a en la "uelo Nue#o# hac&a la local&dad de 5a"a'&lla, en e!te tramo predom&na moderada #e(etac&n, la topo(raf$a ar&a de!de el0H ha!ta FH de pend&ente!, acc&dentada de!de m >I100 ha!ta el m IF00 )talude! de ha!ta 2.> mt!. de altura. Mater&al Suelto en todo lo lar(o del cam&no.


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ESPECI&ICACIONES TECNICAS


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El M&n&!ter&o de Tran!porte! ) Comun&cac&one! a tra#+! del "ro#$a! De!central&8adot&ene ed&tado un #olumen denom&nado JMAN@A5 TECN6C9 "A%A E5MANTEN6M6ENT9 %@T6NA%69 DE CAM6N9S EC6NA5ESK en el ue !ede!cr&en la! part&da! de manten&m&ento rut&nar&o #&al, a!$ como la! Norma! deE'ecuc&n, Norma! de Cant&dad ) Norma! de E#aluac&n .D&cho Manual T+cn&co

t&ene como o'eto! centrale! lo! !&(u&ente!B• E!talecer co!to! de referenc&a para f&'ar la! tar&fa! a con!&derar en lo!

contrato! del "C%, #ar&ale! !e(7n t&po ) nel de !er#&c&o del cam&noL• Adecuar lo! contrato! de manten&m&ento rut&nar&o , &ncorporando lo! nue#o!

co!to! ,norma! de e'ecuc&n ) norma! de e#aluac&n L• ortalecer el !&!tema de (e!t&n ) control de manten&m&ento #&al rut&nar&o.

D&cha! norma! de e'ecuc&n, !e han #en&do apl&cando de!de el a/o 2003 en "ro#$a!%ural


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Ad&c&onalmente, la! norma! t+cn&ca! cumplen la func&n de pre#en&r ) reduc&r la proa&l&dad de ocurrenc&a de contro#er!&a! (enerada! en la adm&n&!trac&n de lo!contrato!, e!t&mulando, a!$ m&!mo, alto! nele! de cal&dad en el traa'o.

5a! norma! t+cn&ca! comprendenB

• Norma! de E'ecuc&n L• Norma! de Cant&dadL• Norma! de E#aluac&n.

NORMAS DE E"EC$CION

5a! Norma! de E'ecuc&n &dent&f&can 1 act&dade! de manten&m&ento rut&nar&oreal&8ada! ha&tualmente, ) !e e!talece una cod&f&cac&n de la! act&dade! en func&n

a lo! elemento! del cam&noL def&ne con ma)or prec&!&n la de!cr&pc&n , o'eto! ) proced&m&ento! de e'ecuc&n de cada act&dad , redef&ne la conformac&n de la!cuadr&lla! t&po ) la! un&dade! de med&da L prec&!a el n7mero m$n&mo de herram&enta! )lo! mater&ale! nece!ar&o! para cada act&dad Le &nclu)e , en el ruro &nd&cadore! decomproac&n , la! toleranc&a! ) re!pue!ta! ue !er#&r*n para e#aluar el (rado derend&m&ento del traa'o .

5a! 1 act&dade! &dent&f&cada!, caracter&8ada! por el u!o &nten!o de mano de ora )d&r&(&da! a con!er#ar la! #$a!, el !&!tema de drena'e, el control de la #e(etac&n, la!e/al&8ac&n ) el med&o am&ente, !onB

MR ,00 Coservaci2 de )a Ca)3ada.

M% 101 5&mp&e8a de Cal8ada

M% 102 ;acheo

M% 103 De!u&nche

M% 10 %emoc&n de Derrume!

"ro#eer una !uperf&c&e de rodadura un&forme, l&re de defecto! ue repre!enten pel&(ro

para el u!uar&o.

Corre(&r lo! defecto! ue con el tran!curr&r del t&empo contr&u)an a crear prolema!

futuro! para la #$a.

E#aluac&n ) mon&toreo del comportam&ento de la !uperf&c&e de la #$a med&ante la

#er&f&cac&n de lo! &nd&cadore!.

MR /00 Limpie3a de O4ras de Drea5e

M% 201 5&mp&e8a de Cuneta!


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M% 202 5&mp&e8a de Alcantar&lla!

M% 203 5&mp&e8a de ;ad+n

M% 20 5&mp&e8a de an'a! de Coronac&n

M% 20> 5&mp&e8a de "ontone! M% 20 Encau8am&ento de "eue/o! Cur!o! de A(ua

5&mp&e8a del !&!tema de drena'e !uperf&c&al 01 %efore!tac&n

Super#&!ar la! ora! e!pec$f&ca! de pre#enc&n ) m&t&(ac&n am&ental.

%efore!tac&n de 8ona! de!fore!tada! dentro del *rea de &nfluenc&a o derecho de #$a.

De!arrollo de act&dade! de comun&cac&n ) capac&tac&n a lo! u!uar&o! de la #$a ) a la

polac&n en (eneral, or&entada! a la con!er#ac&n del med&o am&ente, en enef&c&o delmanten&m&ento de la #$a.


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Manten&m&ento ) ut&l&8ac&n adecuada de la! 8ona! de otadero para el

acond&c&onam&ento de mater&ale! pro#en&ente! de derrume!, acheo!, l&mp&e8a! en

(eneral, etc.

MR 800 Vi'i)acia 9 Cotro) Via)

M% 01 &(&lanc&a ) Control

MR :00 Actividades Comp)emetarias

M% 01 %eparac&n de muro! !eco!

M% 02 %eparac&n de "ontone!

5a! norma! de e'ecuc&n e!talecen, &(ualmente, rend&m&ento!, ue no e! otra co!a ue

la producc&n promed&o ue dee alcan8ar un (rupo de traa'adore! en la e'ecuc&n de

una determ&nada act&dad.

A!$ m&!mo la! act&dade! de manten&m&ento !e encuentran pr&or&8ada! de la !&(u&ente

maneraB

PRIMERA PRIORIDAD SEG$RIDAD DE VIA"E

@n !er#&c&o ef&c&ente de manten&m&ento dee (arant&8ar, de un lado, la &nte(r&dad f$!&ca

de la! per!ona! ue ut&l&8an el cam&no, ) de otro, ofrecer !e(ur&dad al tr*n!&to #eh&cularL

en e!e !ent&do, la! act&dade! ue deen e'ecutar!e pr&or&tar&amente !on auella! ue

t&enen relac&n d&recta con la c&rculac&n de lo! #eh$culo! ) con la e!ta&l&dad de la

plataforma, tale! comoB l&mp&e8a de plataforma, acheo, remoc&n de derrume!,

l&mp&e8a de cuneta!, reparac&n de pontone! ) de muro! !eco!, roce ) l&mp&e8a


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por lo ue act&dade! como la l&mp&e8a de alcantar&lla!, adene!, 8an'a! de coronac&n,

pontone!, encau8am&ento de peue/o! cur!o! de a(ua ) de!roce de male8a deen

con!&derar!e como de !e(unda pr&or&dad.

TERCERA PRIORIDAD OTRAS ACTIVIDADES CON PRIORIDAD MEDIA O

!A"A

5a tercera pr&or&dad, !er* para auella! act&dade! complementar&a! ue no &nterf&eran

d&rectamente con la flu&de8 de la c&rculac&n #eh&cular, tale! comoB de!u&nche,

de!roce de male8a, con!er#ac&n de !e/ale!, refore!tac&n de talude!.

NORMAS DE CANTIDAD

5a! norma! de cant&dad determ&nan d&ferente! car(a! de traa'o, por act&dad ) por

&lmetro-a/o, ue la empre!a dee e'ecutar para mantener la tran!&ta&l&dad del

cam&noL han !&do e!talec&da! !e(7n el t&po ) nel de !er#&c&o del cam&no.

Se han calculado car(a! de traa'o d&ferenc&ada! !e(7n el t&po ) nel de !er#&c&o del

cam&noB

5o! re!ultado! de la! car(a! de traa'o por cada act&dad del manten&m&ento

rut&nar&o ) por cada t&po ) nel de !er#&c&o del cam&no.

T6"9 DECAM6N9

N6E5 DESE%6C69

%E5AC6GN6NTE4%ADA

6;

A

6;

6A

66;

A

66;

66A

666;

A

666;

666A


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NORMAS DE EVAL$ACI%N

5a! Norma! de E#aluac&n e!talecen un con'unto de &nd&cadore! de

manten&m&ento rut&nar&o ue perm&ten e#aluar la cal&dad del traa'o ) la ef&c&enc&a

del de!empe/o de la! empre!a!, con!&derando toleranc&a! ) t&empo! de re!pue!ta por cada act&dad.

En e!e !ent&do, durante el manten&m&ento, de4er; rea)i3ar )as actividades

re


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TIPOLOGIA DE CAMINOS

5o! cam&no! , e &nclu!o lo! &lmetro! ue lo conforman , t&enen caracter$!t&ca!

#ar&ale! , ue pueden ) deen refle'ar!e en el co!to del manten&m&ento

rut&nar&o .EO&!te pleno conoc&m&ento de la (ran #ar&a&l&dad ) cant&dad de factore!

ue d&ferenc&an cada &lmetro de un cam&no L a!$ , el rel&e#e del terreno ,

,prec&p&tac&n , #e(etac&n , cal8ada , tran!&to ,e!pe!or del pa#&mento , e!tado del

cam&no , re(&n (eo(r*f&ca , etc., !on elemento! ue , en un !ent&do ampl&o ,

d&ferenc&an un cam&no de otro.

5a t&polo($a perm&te cla!&f&car lo! &lmetro! de un cam&no en (rupo! homo(+neo!

!e(7n !u! demanda! de manten&m&ento, e#aluando una !er&e de factore!

relac&onado! con !u! caracter$!t&ca! f$!&ca! ) con la! part&cular&dade! del entorno

en ue !e u&can.

S&(u&endo un e!tr&cto cr&ter&o e!tad$!t&co, !e real&8 el proce!o de !elecc&n de la!

#ar&ale! repre!entata!, e!talec&+ndo!e ue lo! factore! determ&nante! del

modelo eranB

%el&e#eB pend&ente lon(&tud&nal ) e!ta&l&dad de talude!L Drena'eB Numero de 9ra! de drena'e ) prec&p&tac&n plu#&alL Ancho de cal8ada L ) e(etac&n.

5a un&dad de an*l&!&! de la t&polo($a e! el &lmetro, e!to !&(n&f&ca ue la metodolo($a

u!ca cla!&f&car cada uno de lo! &lmetro! de un cam&no en (rupo! ue refle'en car(a!

de traa'o !&m&lare!L por lo tanto, !er* u!ual ue un cam&no ten(a &lmetro!

cla!&f&cado! en uno o do! t&po!L eOcepc&onalmente, ha!ta en tre!.

Como u&era ue un cam&no e!t* formado por un con'unto de &lmetro! ) la

proa&l&dad de ue e!to! !e(mento! !e a(rupen en m*! de un t&po e! alta, no !er*

pract&co def&n&r un cam&no !e(7n la! caracter$!t&ca! de lo! &lmetro! ue lo conformanL

en e!te !ent&do, a cont&nuac&n pre!entamo! tre! def&n&c&one! (enerale! ue !er#&r*n

para caracter&8ar un cam&no en func&n al t&po predom&nante.


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TIPO I cam&no! ue d&!curren por terreno! de rel&e#e plano u ondulado , con talude!

e!tale! , (eneralmente de altura menor a 3 metro! , t&enen en promed&o 2 ora! de

drena'e por &lmetro , e#entualmente podr$an tener 3 o e!tructura! en !e(mento!

local&8ado! L ancho promed&o de la cal8ada ha!ta .> metro! , e!por*d&camente ma)or

L#e(etac&n e!ca!a

ora! de drena'e por &lmetro, aunue tam&+n !e encontraran cam&no! con 3 a ora!

de drena'e por &lmetroL ancho promed&o de la cal8ada .> metro! e!por*d&camentema)orL #e(etac&n moderada a aundante


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El an*l&!&! !e deer* hacer por cada &lmetro de la #$a ) !e tendr* en cuenta lo!

factore! %el&e#e, Drena'e, Cal8ada ) e(etac&n. A cont&nuac&n !e detalla el !&!tema de

cla!&f&cac&n de la t&polo($a.

&ACTOR RELIEVE

E! e#&dente ue la naturale8a, &nten!&dad ) frecuenc&a de la! act&dade! del

manten&m&ento rut&nar&o e!t*n cond&c&onada! por la ma)or o menor d&f&cultad ue

ofre8ca el rel&e#e del terreno, con!tru)endo, por tanto, una #ar&ale #*l&da para predec&r

la po!&&l&dad de ue !e produ8can derrume! en el cam&no.

"ara cuant&f&car el #alor de e!te factor !e e#aluara do! !u factore!B 5a pend&ente

lon(&tud&nal del &lmetro ) la e!ta&l&dad de lo! talude!.

a. Pediete Lo'itudia) *IPL+

En terreno! plano! ?ondulado! , la po!&&l&dad de ue !e produ8can derrume! ue

afecten la tran!&ta&l&dad del cam&no !er* mu) remota Len cam&o , en terreno! de rel&e#e

acc&dentado ) mu) acc&dentado con talude! de corte alto! ) mater&al !uelto ) roca !uelta

e!a po!&&l&dad !er* mucho ma)or .E! claro ue en un &lmetro


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"end&ente 5on(&tud&nal "onderada P 3H 6"5Q1 0 %EQ1

1.> 0.33 6"5 I 0. 6ET P 2.>0 %EQ22.> 0.33 6"5 I 0. 6ET %EQ3


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Tale


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5a !e(unda #ar&ale con!&derada para determ&nar el factor drena'e, e! la prec&p&tac&n

plu#&al, eOpre!ada en mm por a/o. E!ta #ar&ale ha !&do &ncorporada lue(o de con!tatar

ue el n7mero de e!tructura! de drena'e con!tru&da! en lo! cam&no! no (uardaarelac&n con lo! nele! de prec&p&tac&n eO&!tente! en la 8ona.

El #alor del $nd&ce de prec&p&tac&n plu#&al 0 D% Q 2

2.>0 0.33 69D I 0. 6"5@ D% Q3


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Tabla (FDR)

&ACTOR CALADA *&CA+

5A eOper&enc&a acumulada en el manten&m&ento rut&nar&o de lo! cam&no! no! &nd&ca ue

la act&dad m*! &mportante, ) por lo tanto la ue reu&ere de ma)ore! recur!o! de mano

de ora, mater&ale!, herram&enta!, e! el acheo de la cal8ada.

Como factor repre!entato de e!te par*metro hemo! con!&derado el ancho promed&o de

la cal8ada del &lmetro e#aluado, entend&endo ue aarca el *rea ocupada por la

!uperf&c&e de rodadura del cam&no ) por la! erma!, !& la! hu&ere.

5a eOpre!&n para determ&nar el #alor del factor de la cal8ada uedo e!talec&da de la

forma !e/alada en la tala 0m. CA Q1

.>0 Ancho Med&o de la Cal8ada CA Q 2


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El factor #e(etac&n, al &(ual ue el factor cal8ada, !e determ&nara en forma d&recta

med&ante la e#aluac&n del *rea de roce eOpre!ada en hect*rea! &lometro ? a/o.

5a eOpre!&n para determ&nar el #alor del factor #e(etac&n uedo e!talec&da de la

forma !e/alada en la tala ./00 m.


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.

Actual&8ac&n


24/28

"rec&o! @n&tar&o!


25/28

Mater&ale!


26/28

Co!to! 6nd&recto!


27/28

Co!to! - Monto Contratado


28/28

T&polo($a del cam&no

Documents

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