08_2015 Mercados&Regiones

Tipos y marcasVehículos más registrados

en el 2015Pág. 15

Concesionario Vehicular del SurA Cusco no lo para nadie

Pág. 16

mercadosregionesaqp

Número 8 / Arequipa, junio de 2015

AUTOMOTOR ECONOMÍA MINERÍA MICROFINANZAS CONSTRUCCIÓN TECNOLOGÍA

Sector automotor:¿pisando el freno?

Pág. 12

Resersur: este año ha sido de recuperación lenta Entrevista exclusiva a Reynaldo Roberts Billig, presidente ejecutivo de Roberts ResersurPág. 14

S/. 12.00

¿Está Arequipa de acuerdo con el proyecto minero Tía María?Pág. 22

Macroconsult: “Está cerca el punto de inflexión para recuperar velocidad”Pág. 26

La brecha de las microfinanzas: gran potencial y mucho camino por recorrerPág. 24

Mitsui Auto FinanceEl 2014 fue para nosotros un buen año

Pág. 18

en Perú –aún muy pobre en comparación con su potencial–, comparte su percepción del sistema privado de pensiones, y comenta las perspectivas económicas del país, enfatizando que, a largo plazo, Perú tiene excelente condiciones para crecer.

Continuando con el tema del crecimiento, presentamos una entrevista a Rafael Carranza Jahnsen, socio director de Macroconsult, quien señala que el fin de los altos precios de las materias primas ya ha sido absorbido por la economía, se está dando una situación de mayor estabilidad y el país está cerca de un punto de inflexión a partir del cuál se deberían ver tasas de crecimiento cada vez más elevadas.

Entre otros temas de interés, Alejandro Magdits nos actualiza respecto a los sistemas de información de las empresas arequipeñas; Mauricio Matos comparte algunos apuntes en torno al debate sobre la remuneración mínima vital (RMV) en el país; Guillermo Cáceres no orienta con relación a la Superintendecia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat); Eduardo Hurtado nos presenta diversas consideraciones ante una inversión inmobiliaria; y Charlie Hallenbeck nos recuerda la importancia de invertir en los políticos. Destaca, asimismo, la entrevista a Javier Cuba Aguilar, asesor de imagen y comunicaciones de Ladrillera El Diamante.

Esperamos que estos y los demás contenidos de esta edición sean informativos y útiles.

Persuasión y vacíos de poder

Gustavo Riesco LindDirector editorial

3 / MERCADOS&REGIONES

editorial

La persuasión en el intento de cambiar las creencias y actitudes de las personas. Se trata de una labor difícil, porque las personas tienen creencias previas y es en función de estas creencias que seleccionan a qué información exponerse, a qué información prestar atención y, por último, de qué manera interpretar la información. El sesgo puede ser notable. En este sentido, las aproximaciones que se hagan para cambiar las creencias y actitudes de las personas tienen que identificar estos “modelos mentales”, es decir, qué patrones de interpretación de la realidad se están dando en la práctica.

El tema de la persuasión se complica si al contexto social se le debe añadir un ingrediente de vacío de poder. Los vacíos de poder nacen de la pobre capacidad política de imponer la autoridad, y degeneran en grupos que buscan el poder a través de la corrupción. Para evitar el escalamiento de este tipo de actividades, Daron Acemoglu (MIT) y James Robinson (Harvard) señalan la necesidad de una figura de autoridad (el Estado) y de una distribución del poder político que permita la participación de todos o de una mayoría decisiva.

Relacionado con este tema, no es secreto que la minería ha despertado especial atención, no del todo amistosa, en los últimos meses. En esta edición, dedicamos un artículo a la evolución de la producción de cobre en la región Arequipa, se presentan algunos datos sobre la historia de Southern Perú Copper Corporation y el Grupo México, y compartimos los resultados de una encuesta en la ciudad de Arequipa sobre la aceptación del proyecto minero Tía María.

En este número, comentamos también las características del sector automotor, la desaceleración del año 2014, los cambios en la participación del mercado y las esperanzas para el futuro. Incluimos una entrevista a Reynaldo Roberts Billig, presidente ejecutivo de Roberts Resersur, quien nos ilustra con una reseña histórica del sector automovilístico. También destacan los comentarios de Javier Urday, gerente de Concesionaria Vehícular del Sur, quien comparte sus experiencias con el mercado vehicular en Cusco. Asimismo, Javier González Carlos, gerente comercial de MAF Perú, explica la estrategia detrás del éxito de esta entidad financiera especializada en vehículos Toyota.

Asimismo, incluimos una valiosa entrevista a David Tuesta, jefe economista de Inclusión Financiera y Banca Digital de BBVA de España, quien explica la realidad de la inclusión financiera

número 8 / junio de 2015

Arequipa, ¿ciudad rojiza? Por Carlos Amado Ampuero

Southern Perú:breve reseña de 62 añosPor Carlos Amado Ampuero y Raisa Barrios Málaga

Arequipa y Tía María:¿de acuerdo o en desacuerdo?Por Raisa Barrios Málaga

La brecha de las microfinanzasEntrevista a David Tuesta

Macroconsult: cerca del punto de inflexión para empezar a recuperar velocidadEntrevista a Rafael Carranza Jahnsen

Ladrillera El Diamante. Una empresa arequipeña con certificación de calidad se expande al CuscoEntrevista a Javier Cuba Aguilar

Inmatriculados: ¿qué vehículos se están registrando en la macrorregión sur en el 2015?Por Carlos Amado Ampuero y Raisa Barrios Málaga

Tomando nota812

1920

2224

2826

14


contenido

151618


A Cusco no lo para nadieEntrevista a Javier Urday

MAF Perú: “El 2014 fue para nosotros un muy buen año” Entrevista a Javier González Carlos

¿Pisando el freno? Por Erick Silva Chávez

ResersurEste año ha sido de recuperación lentaEntrevista a Reynaldo Roberts Billig

Director editorialGustavo Riesco Lind

Director comercialLuis Casabonne Gutiérrez

Directores ejecutivosJoaquín Alcázar Belaunde

Paul Silva Noboa

Diseño y diagramación Juan Carlos Denegri

FotografíaHans & Roxes issuu.com/mercadosyregiones

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contenido

Publicidad y suscripcionesCalle Misti 607, Yanahuara, ArequipaT: 054-252907 E: [email protected]

Editada porAurum Consultoría y Mercado www.aurumperu.com

ImpresiónImprenta Panamericana

Con el interés de proveer un flujo libre para el debate, las opiniones expresadas en los artículos y entrevistas no necesariamente reflejan las opiniones de Mercados & Regiones y de Aurum Consultoría y Mercado. Si tiene algún comentario o contribución, puede escribir a: [email protected].

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¿Qué hay que tener en cuenta para realizar una inversión inmobiliaria?Entrevista a Eduardo Hurtado Salas

Estudio Muñiz: catorce años en Arequipa

La ergonomía como inversiónPor Maribel Liliana Rodríguez Silva

¿Qué está pasando con la informática en las empresas de Arequipa?Entrevista a Alejandro Magdits

Remuneración mínima vitalApuntes en torno al debatePor Mauricio Matos Zegarra

¿Por qué invertir en los políticos?Por Charlie Hallenbeck Fuentes

Comercio electrónico: retos y oportunidadesPor Alfredo Gama Zapata

Sunat o el socio omnipresentePor Guillermo Cáceres Muñoz


Macrorregión sur: más de S/. 1,900 millones podrían ejecutarse vía obras por impuestos en sector educaciónA la fecha, la macrorregión sur tiene 836 proyectos correspondientes al sector educación que se encuentran viables desde el 1 de junio de 2012, que requieren un monto de inversión de S/. 1,988.9 millones, y que podrían ser ejecutados mediante el mecanismo de Obras por Impuestos, según un informe del Centro de Investigación Empresarial (CIE) de Perucámaras. Esto podría beneficiar a más de 93,991 estudiantes de 1,043 instituciones educativas. Los montos límites para la emisión de Certificados de Inversión Pública Regional y Local (CIPRL) en la macrorregión ascienden a S/. 1,658.2 millones para Gobiernos regionales y S/. 8,043.7 millones para Gobiernos locales (S/. 9,701.9 millones en total). (Gestion 20-mayo-2015)

Intercorp gestionará sede de UTP en Arequipa e invertirá S/. 80 millonesA partir del 27 de marzo de 2016, el grupo Intercorp empezará a gestionar de manera directa la sede de la Universidad Tecnológica del Perú (UTP) en Arequipa, una vez que culmine la actual administración que ejerce el empresario Jaime Mujica Calderón. Por su parte, Carlos Morante, gerente general de la UTP, indicó que la nueva gestión de la sede de Arequipa incluirá la construcción de un campus tecnológico que podrá albergar más de 15,000 alumnos, en el cual se invertirán S/. 80 millones. (Gestión 3-mayo-2015)

Gas Natural Fenosa culminará plantas de regasificación en el sur en octubreEl gerente general de Gas Natural Fenosa Perú, José María Margalef, señaló que, para octubre de este año, estarán culminando la construcción de las plantas de regasificación de gas natural líquido (GNL) en Arequipa, Moquegua, Ilo y Tacna. Las operaciones de distribución del GNL empezarán en junio de 2016. Las proyecciones son que, para los primeros ocho años, se logre tener un total de 64,000 conexiones. Arequipa será la ciudad con la mayor dimensión de almacenamiento de GNL, con 900 m de capacidad instalada en dos plantas en el norte y en el sur de la ciudad. (Gestión, La República 8-mayo-2015)

Puerto de Matarani recibirá 17 naves con equipos para el Gasoducto Sur PeruanoLa compañía Terminal Internacional del Sur (Tisur) informó que recibirá 17 naves que traen los equipos y materiales que se usarán para el proyecto del Gasoducto Sur Peruano (GSP). Para atender estos importantes procedimientos, Tisur habilitó diversas áreas de

Roberts Resersur incrementa ventas en 21%Según señala Reynaldo Roberts, en lo que va del 2015, Roberts Resersur vendió en Arequipa 21% más de vehículos Nissan que el año pasado, pese a la baja generalizada en el ritmo de ventas de autos. “Las ventas del mercado a nivel nacional vienen bajando en el orden del 8% al 10%. En el año 2013 se vendieron 192,000 vehículos y se pensó que en el 2014 iba a superarse esa cifra, pero no fue así; ese año se vendieron sólo 164,000 vehículos”. (Correo 7-mayo-2015)

Buenaventura invertirá US$ 1,000 millones en proyecto cuprífero TrapicheLa minera peruana Buenaventura planea invertir US$ 1,000 millones en el proyecto de cobre y molibdeno Trapiche, en Apurímac, informó Roque Benavides, presidente ejecutivo de la compañía. En la actualidad, el estado del proyecto es el de exploraciones avanzadas. Dentro de su cartera de proyectos, Buenaventura maneja otras iniciativas, como Alejandra (norte del país), Tambomayo (Arequipa) y San Gabriel (Moquegua). (Gestión 6-mayo-2015).

MEF comprometió S/. 40 millones para la VarianteEl Ministerio de Economía y Finanzas comprometió una inversión de S/. 40 millones para la construcción de la segunda etapa de la Variante de Uchumayo, según informó el gerente general del Gobierno Regional de Arequipa, Edmer Trujillo. En total, se necesitaría para el segundo y tercer tramo S/. 212 millones, incluyendo el zanjón. La Etapa I de la Variante de Uchumayo, según resolución de la Gerencia de Infraestructura, tuvo un costo de S/. 82.7 millones; de este monto, S/. 25.2 millones se destinaron a la expropiación de terrenos. (Correo 6-mayo-2015).

tomandonota


noticias

almacenamiento y, además, ha desarrollado nuevos procesos de gestión que aseguran el correcto funcionamiento de la cadena logística. (Gestión 5-mayo-2015)


Doce empresas de la región Arequipa participan de feria Perú Moda 2015En la actividad, desarrollada en la ciudad de Lima, en las instalaciones del Cuartel General del Ejército-Pentagonito, del 27 al 29 de mayo, expusieron empresas de todo el país. Perú Moda se ha convertido en los últimos años en una plataforma para establecer relaciones comerciales con las principales compañías importadoras del mundo. (Andina 19-mayo-2015)

Solo se explota el 7.3% de las concesiones mineras de la regiónEl departamento de Arequipa tiene una extensión de 6.3 millones de hectáreas. De este total, hasta inicios de 2015, un 36.1% lo comprenden concesiones mineras, denuncios y unidades de producción que equivalen a 2.28 millones de hectáreas, según reporta el Instituto Geológico Minero y Metalúrgico (Ingemmet). De esa extensión territorial, un 88.6% corresponde a concesiones mineras sin explotar, mientras que otro 7.3% son derechos mineros con actividad de explotación y producción. (Gestión 7-mayo-2015)

Exportaciones regionales llegaron a su nivel más bajo de últimos cinco añosGabriela Gutiérrez, gerente central de Exportaciones de Adex, señaló que en el primer trimestre fueron en total 19 las regiones que contrajeron sus envíos. Por su parte, Puno, Lambayeque, Ayacucho, Madre de Dios, San Martín y Amazonas alcanzaron cifras en azul. En el tercer lugar del ranking, se ubica Arequipa (US$ 600 millones) cuyos despachos se contrajeron en 20.6%; los productos que más envió fueron oro, cobre, plata, molibdeno, cátodos de cobre, pelo fino de alpaca, barras de hierro, cemento Portland, hilados de pelo fino, uvas, entre otros productos. (Gestión 17-mayo-2015)

Asap arribará a ArequipaLa compañía Asap Consulting Group tiene previsto abrir un centro de operaciones en Arequipa para atender el mercado del sur. Ahora cuenta con dos locales en Lima, uno en Piura y otro en Chimbote, donde ensamblan equipos de refrigeración, aire acondicionado y climatización. El gerente general de la empresa, Jorge Huanqui, señala que aún hay demanda en la agroindustria por satisfacer. (Gestión 11-mayo-2015)

Invertirán S/. 650 millones en corredor vial del Valle de los VolcanesEl Gobierno central tiene proyectado invertir más de S/. 650 millones en la ejecución de los corredores viales del Valle de los Volcanes y Cotahuasi en la región Arequipa, anunció el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), José Gallardo Ku. El corredor vial del Valle de los Volcanes tiene 390 km de extensión y beneficiará directamente a 66,857 personas e indirectamente a 1 millón 109,971 habitantes de las provincias aledañas. (Andina 19-mayo-2015)

Confiep teme que la violencia de Tía María se extienda a otros proyectosEl máximo dirigente del gremio empresarial dijo que, si bien puede haber protestas genuinas contra el proyecto de Tía María y “que la empresa tiene que acercarse a dialogar”, remarcó que, en su opinión, el escollo mayor es la presencia de “un grupo político detrás de las protestas que lo que busca es un modelo económico diferente para el Perú”. Expresó su preocupación por que “el Estado demostró ser débil al aplicar las herramientas que la democracia le brinda” para enfrentar las protestas. (Gestión 29-mayo-2015)

Producción de quinua crece en 135% Según el Ministerio de Agricultura y Riego (Minagri), entre los meses de enero y marzo de 2015 se registró una producción de 13,000 toneladas de quinua, mientras que el año pasado se obtuvo un volumen de 5,000 toneladas. La región Arequipa registró un incremento del 114%. El ministro resaltó que el boom de la siembra de quinua ha incentivado los mayores incrementos de la producción y la superficie cosechada del grano andino, impulsada además por el crecimiento de la demanda de los consumidores y las expectativas que generaron los precios favorables. (Gestión 10-mayo-2015)

Sierra Exportadora generó ventas por S/. 42.44 millones en Arequipa durante el 2014En 2014 la sede descentralizada de Arequipa de Sierra Exportadora realizó ventas por S/. 42.44 millones, a través de la ejecución de 17 planes de negocios en la región, indicó el jefe de la sede de Arequipa,


noticias

Aníbal Vásquez. Estos planes de negocios generaron 1 millón 640,179 jornales, equivalentes a 8,201 empleos permanentes, lo que benefició a 4,734 familias. Las exportaciones alcanzaron los US$ 306,736 y, para este año, Sierra Exportadora espera incrementar las exportaciones por US$ 360,000. (Gestión 13-mayo-2015)



Si bien la desaceleración económica ha afectado las

ventas de vehículos nuevos,algunas marcas han incrementado

su participación de mercado en el sur del Perú

Por Erick Silva Chávez, analista de Aurum Consultoría y Mercado

Imagínese un bólido desplazándose en una autopista de alta velocidad a más de 400 km por hora, gracias a su motor de 800 caballos

de fuerza, viajando en una carretera con llantas de aleación de 20 pulgadas, sin nadie que pueda alcanzarlo, literalmente cortando

el viento. Al interior, usted está totalmente satisfecho con los asientos de cuero y

alcántara. ¡Un viaje realmente placentero!

La industria automotriz parecía vivir ese sueño. En el año 2010, el crecimiento de ventas de autos nuevos alcanzó el 57.0%, una “aceleración” increíble; el PBI del Perú llegó a crecer ese año en 8.5%, según estadísticas del INEI. Pero, luego, el sector empezó a “derrapar”, llegando finalmente a estrellarse en el 2014, con una reducción de las ventas de 7.1%. Paso de ser un bólido a… una carcocha.

¿Qué pasó en el 2014?

Cerca del 74% de los vehículos nuevos vendidos en el 2014 son de uso personal o familiar, mientras que el restante 26% son vehículos de uso comercial (16.5%, vehículos comerciales livianos –microbuses, minibuses, pickups y furgonetas–; 8.5%, vehículos de transporte de carga –camiones y remolcadores–; y 1.1%, vehículos de transporte de pasajeros –ómnibus–).

El Perú es un país netamente importador de vehículos, razón por la cual el sector es muy sensible a las fluctuaciones del tipo de cambio. En el 2014, el nuevo sol se depreció, pasando de S/. 2.8 por dólar a aproximadamente S/. 3.0 por dólar, lo que elevó el precio en soles de los autos importados. Asimismo, la economía peruana es sumamente dependiente del sector minero y, en el 2014, la inversión en minería se vio impactada por diversos factores, entre ellos, las fluctuaciones en los precios de los metales.

La reducción de ventas no afectó de modo uniforme a todas las empresas. En el 2013, la mayor participación en el mercado de automóviles correspondía a Toyota, con 18.7%; seguida por Hyundai, con 13.4%; Kia, con 10.9%; Chevrolet, con 9.6%; y Nissan, con 6.1%. En el 2014, la participación de Toyota se redujo a 17.3%; Hyundai aumentó a 13.8%; Kia, a 13.3%; Chevrolet se redujo a 7.7%; y Nissan aumentó a 6.9%.

En el caso de Toyota, si bien su participación total en el mercado de automóviles se redujo, su marca de lujo Lexus repuntó en ventas, con un crecimiento del 55% respecto al año anterior, seguida de las alemanas Mercedes Benz (28%) y BMW (12%), lo que sugiere que los clientes de los sectores económicos con mayor capacidad de gasto tienen expectativas optimistas con relación a sus ingresos futuros.

El dato regional

Examinando algunos departamentos del sur peruano, se observa que, en el 2014, en Arequipa se vendieron 15,909 vehículos; por su parte, en Cusco se vendieron 4,990 vehículos. El total de ventas de vehículos nuevos en Arequipa, Cusco, Tacna y Puno se redujo respecto al año anterior (-7.7%), con un comportamiento muy similar al registrado en el ámbito nacional. El crecimiento de las ventas se ha venido desacelerando desde 2010.

Perú: crecimiento del sector automotor, 2010-2014(variación porcentual anual)

Fuente: Asociación de Representantes Automotrices del Perú (Araper).Elaboración: Aurum Consultoría y Mercado.

¿Pisando el freno?

57.0%

2010

-7.1%

20142012

27.1%24.2%

2011

5.5%

2013

sector automotor número 8 / junio de 2015

Las marcas con mayor participación de mercado son Toyota, Hyundai y Kia, con gran avance de Kia. Estas tres marcas concentran aproximadamente el 60% del mercado regional –a diferencia del nacional, donde solo representan el 44.4%–.

El modelo de vehículo más vendido en el sur es el Kia Picanto, seguido de los modelos Yaris y Hilux de Toyota. El Hyundai Grand I10 se ubica en la cuarta posición.

El futuro

Perú cuenta con 67 autos por cada 1,000 habitantes: 131 autos menos que Chile y 719 autos menos que Estados Unidos. Estos números sugieren que existe un amplio margen para que el sector siga creciendo, especialmente considerando el crecimiento de la clase media: en los hogares del Perú urbano, el nivel socioeconómico (NSE) C se ha elevado de 28.2% de la población, en el año 2012, a 32.2% en el 2014; y el NSE A/B, de 13.3% a 16.5%. En la región Arequipa, el NSE C ha pasado de 27.7% a 32.5%; y el NSE A/B, de 14.3% a 19.2%.

Con todo esto, se espera que el sector automovilístico pueda recuperarse, aunque no logre alcanzar nuevamente tasas de crecimiento como en el 2010.


sector automotor

Crecimiento de las ventas de vehículos nuevos en Arequipa, Cusco, Puno y Tacna, 2010-2014

(variación porcentual anual)


Venta de vehículos nuevos según marca y modelo enArequipa, Cusco, Puno y Tacna, 2014

(vehículos de las primeras 10 marcas)


Participación de mercado de las marcas de automóviles en Arequipa, Cusco, Puno y Tacna, 2013-2014 (participación de las primeras 10 marcas)


Kía

Chevrolet

Nissan

Suzuki

Renault

Mitsubishi

Volkswagen

Jac

19.5%

5.1%

12.0%

4.2%

4.0%

21.3%

3.1%

8.6%

2.7%

2.2%

21.0%

4.6%

16.4%

3.9%

2.0%

18.9%

4.3%

9.7%

3.5%

1.6%

Toyota

2013 2014

Hyundai

Ventas de vehículos nuevos en Arequipa,Cusco, Puno y Tacna, 2014

(vehículos vendidos)


Tacna

Cusco

Puno

Arequipa

2,607

4,990

1,822

15,909

96.6%

2010

-7.7%

20142012

32.2%

69.3%

2011

4.8%

2013

Chevrolet Sail 937

Toyota Hilux 1,448

Kía Río Sedan 873

Toyota Rav4 588

Hyundai New Accent 927

Hyundai Grand I10 1,197

Hyundai Eon 624

Chevrolet N300 Move 499

2,336Kía Picanto2,149Toyota Yaris


Nissan, estamos un 17% por encima de las ventas del año pasado; y, con Renault, un 2% por encima.

¿Cómo se diferencian frente a otros distribuidores?

Nosotros nos hemos integrado horizontalmente; tenemos desde Nissan hasta BMW. Manejamos cuatro marcas (Renault y Subaru además de las nombradas). Cada marca tiene su nicho de mercado. La que más se vende, obviamente, es Nissan.

¿Este mix de marcas llega a casi todos los sectores?

Yo diría que sí. Aunque no tenemos una línea pesada, sí vendemos pick ups, microbuses y vans. Por otro lado, tampoco vendemos autos de menos de 1,500 cc.

¿Qué tipo de público compra un vehículo de lujo como BMW?

Tradicionalmente, en Arequipa no hemos sido muy proclives a exhibir lo que tenemos; eso recién está comenzando. ¿Cómo le dices a tu vecino que eres exitoso? Con la forma de vestir, la corbata que tienes, el auto que usas, el barrio en que vives. Ahí encaja el vehículo de clase alta. Hay otros que también los compran porque saben del rendimiento que tienen y gozan del auto, pero son menos.

¿Cuál es el producto estrella de Resersur?

De los vehículos que hemos vendido en Arequipa hasta abril, el que más se ha vendido es el Nissan Sentra Clásico.

sector automotor


usados. Se crean los Ceticos, “para crear puestos de trabajo”, mediante el cambio de timón a los autos que venían con el timón a la derecha, o para refaccionar o restaurar vehículos que tenían cierto porcentaje de siniestro. Esto recién se eliminó en el año 2012, cuando se dejó de prorrogar los efectos de la ley que permitía estas actividades.

Ahora, lo que tenemos es un mercado libre, con bajos aranceles, que permite traer de todo, con excepción de vehículos siniestrados o con el timón a la derecha. Desde el año 1992, comienzan a venir marcas que se habían ido y entran nuevas marcas, sobre todo chinas.

China es ahora el principal productor de automóviles del mundo. Está pasando por la etapa de experimentación y “aprendizaje”. Lo mismo les pasó a los japoneses hace 60 años y a los coreanos hace 40, y que, hoy en día, van de igual a igual con los americanos y europeos.

Otro punto que vale la pena mencionar es la globalización. Por ejemplo, las grandes fábricas tienen plantas en todo el mundo y abastecen los mercados de acuerdo con su conveniencia. Ninguno de los Renault que vendemos hoy viene de Francia. Las marcas fabrican los vehículos donde las condiciones son propicias.

¿Cómo les fue en el 2014?

El año pasado, tuvimos una pequeña caída respecto del 2013, y este año ha sido de recuperación lenta. Desde el año 2007, venimos creciendo y llegamos a nuestro pico en el 2011 y 2012. De enero a abril de 2015, para

Resersur Este año ha sido de recuperación lenta

Entrevista a Reynaldo Roberts Billig, presidente ejecutivo de Roberts Resersur

¿Cuáles serían los hitos más importantes en el sector automovilístico del Perú?

En los años cincuenta, las marcas de automóviles más importantes en el Perú eran Ford y Chevrolet. El Perú, como casi toda Sudamérica, dependía de la industria americana. Acá, los autos que se vendían eran, en su mayoría, autos americanos, uno que otro europeo (Volkswagen, Peugeot, Hillman, Austin, Morris, Renault, Volvo, Simca y pocos más). Recién en los años sesenta empieza a crecer el mercado de autos europeos, y Volkswagen fue el líder de este grupo.

Cuando en 1965 se comenzó a implementar el ensamblaje de vehículos debido a las leyes de promoción industrial y sustitución de las importaciones, el Perú dio leyes de prohibición de importaciones. En total, se establecieron 13 plantas de ensamblaje; por supuesto, eran CKD (kit de montaje Completely Knock Down). El ensamblaje trajo ventajas, pero mucho daño también, porque se generó mucha corrupción. Luego, en1972, el Gobierno militar cambió las reglas del juego, porque muchas plantas para un mercado pequeño las hacía ineficientes y sus productos, muy caros. Quedaron solamente Volkswagen, Toyota, Nissan y Chrysler (Dodge y Hillman), como las únicas ensambladoras.

Llegado el año 1992 (hubo un paréntesis en 1982), aplicando la política del presidente Fujimori, se reabren las importaciones y se cierran todas las plantas de ensamblaje, y regresan las marcas que habían perdido mercado. Con esto viene otro problema: la importación de vehículos



sector automotor

Inmatriculados:

Por Carlos Amado Ampuero y Raisa Barrios Málaga, analistas de Aurum Consultoría y Mercado

Tipos de vehículo

En el sur del Perú, entre enero y abril de 2015, Arequipa es la zona con el mayor número de vehículos pesados y de vehículos livianos registrados. En cambio, la zona de registro de Cusco, Apurímac y Madre de Dios muestra el mayor registro de vehículos menores –motos y trimotos–. En este periodo, en la categoría de vehículos livianos, Arequipa es el único departamento de la macrorregión sur donde se inmatricularon autos de lujo; la mayor frecuencia corresponde al modelo X3 de BMW, con nueve vehículos inmatriculados.

Las marcas con más inmatriculaciones

El registro de inmatriculación de vehículos livianos, administrado por Sunarp, señala que las marcas más registradas en enero-abril de 2015 en el sur peruano son Toyota (24.5%), Hyundai (17.6%) y Kia (15.3%). Arequipa concentra el 57.7% del total de inmatrículas; Toyota es la marca con mayor frecuencia en Arequipa (961 registros), seguida por Hyundai (722 registros) y Kia (721 registros). En cuanto a modelos, destacan el Hyundai I10, el Kia Picanto, el Toyota Hilux y el Toyota Yaris.

Arequipa concentra el 59.1% de inmatrículas de vehículos pesados en la macrorregión sur. Las marcas más registradas de este tipo de vehículos son Mitsubishi (23%), Hino (10.68%) y Hyundai (7.97%). Los modelos de mayor inmatriculación son el Mitsubishi Rosa, bus caracterizado por un motor potente, una puerta automática que permite el fácil acceso y un interior espacioso y cómodo; el FC DSL, camión para transporte de carga general, tanto en ciudad como en largas distancias; y el Hyundai County, orientado al transporte de pasajeros en tramos cortos.

En el mercado automotor se ofrecen vehículos de distintos tipos, marcas y modelos. Autos para todos los gustos y necesidades, que se adaptan a los requerimientos de los compradores más diversos. En los primeros cuatro meses de 2015, ¿cuáles son los vehículos nuevos que más se registran en el sur del Perú?

Macrorregión sur: participación de marcas de vehículos livianos inmatriculados, enero-abril de 2015

Macrorregión sur: participación de marcas de vehículos pesados inmatriculados, enero-abril de 2015

Fuente: Asociación Automotriz del Perú.Elaboración: Aurum Consultoría y Mercado.

¿qué tipos y marcas de vehículos se están registrando en la macrorregión sur en el 2015?

Macrorregión sur: vehículos inmatriculados segúnzona de registro y tipo de vehículo, enero-abril de 2015

(número de vehículos)

Vehículos pesados (camión, tractocamión, minibús y ómnibus)Vehículos livianos (automóvil, camioneta pickup, furgoneta, station wagon, SUV, todoterreno)Vehículos menores (moto y trimoto)

Moquegua, Tacna y Puno

Arequipa

Cusco, Apurímac yMadre de Dios

171

393

101

1,832

4,328

1,326

4,321

1,417

2,451



sector automotor

“En el año 2010, Derco Perú S.A. se queda sin concesionario en la ciudad de Cusco. Al ver esa oportunidad, nosotros la tomamos”, explica Javier Urday. El gerente de Concesionario Vehicular del Sur S.A.C. continúa: “El 28 de enero de 2011, se forma nuestra empresa, principalmente para representar a las marcas de Derco. Las más importantes son Suzuki y Mazda; en ese momento también era Chevrolet, pero la dejaron de comercializar el año pasado. Y seis marcas chinas, incluyendo Great Wall, Jac y Changan. También representamos maquinaria pesada para la construcción en la marca JCB, la tercera marca en ventas mundial”.

“Abrimos la tienda por primera vez el 1 de marzo de 2011. Llegamos a vender ese año 505 unidades. En el año 2012, las ventas se duplicaron, llegando a 1,064 unidades. En el 2013 y 2014, debido a las crisis económicas en el mundo y los impactos que se dieron en Perú, se bajó un poco. Sin embargo, ayudó la venta al Estado”.

¿Cómo se dividen las ventas entre las distintas líneas de productos?

En facturación, aproximadamente el 20% de la venta total del concesionario corresponde a maquinaria pesada y licitaciones del Estado; el 80% restante es netamente vehicular y la marca con mayores ventas en número de vehículos e ingresos es Suzuki, pues es nuestra marca ancla y la más importante que tenemos que representar, más o menos el 60% de la venta total.

¿Cómo va la percepción de los vehículos chinos?

China es el mayor productor de vehículos en el mundo, y los vehículos de esta procedencia han tenido una evolución sorprendente. Hoy día, nuestra marca Great Wall es la más vendida (china) en el país colocándose en la 10ma posición del ranking nacional.

La mejora en los productos de China es de gran relevancia. Hacen unos productos con excelente calidad y las generaciones de sus vehículos son bastante cortas; eso hace que puedan hacer modificaciones tan rápido como en la siguiente producción.

El problema surgió en años pasados, cuando existían más de 114 importadoras de vehículos chinos, y solo los comercializaron por poco tiempo, sin traer consigo repuestos, respaldo ni garantía sobre ellos. Hoy en día, solo se comercializan menos de 30 marcas chinas bajo escritas condiciones, lo cual hace más confiable la comercialización de estos vehículos.

Entrevista a Javier Urday, gerente de Concesionario Vehicular del Sur

A Cusco no lo para nadie

Los vehículos chinos representan el 20% de mi venta. Ahora, con la contracción del mercado, estamos vendiendo aproximadamente 70 vehículos al mes y, de estos, 15 son chinos.

¿Cómo ha sido la evolución del mercado de vehículos en Cusco los últimos años?

Desde el año 2008, se dio un boom automotor en el Perú. Fue la primera vez que se vendían más de 80,000 vehículos al año en todo el país, y el mercado cusqueño era de solo 1,000 autos anualmente.

Para el 2009, todos los mercados se comprimieron, a raíz de la crisis mundial, menos Cusco; esto se debe a que, en esos años, Cusco recibía todos sus ingresos por el turismo, caso sui generis respecto a los demás departamentos, pues Perú es un país minero. Por eso, el año 2009 hubo un crecimiento del 10% en las ventas, mientras que todo el país decreció.Ya en el 2010, estaba encaminado el potencial de la ciudad para la venta de vehículos, llegando a venderse 1,900 unidades ese año.

En el 2011, con un mercado mucho más maduro, se hacía exponencial la venta de vehículos, y se lograron vender 3,100.

El año 2012 fue el mejor año para la ciudad cusqueña, donde el reporte de Araper arrojó una cifra de 4,500 unidades aproximadamente; desde ahí en adelante se sostuvo como una provincia importante para el sector automotor, llegando al 2013 con un mercado de 6,500 unidades. Y, por la crisis ya conocida, el año 2014 bajaron a 4,800 unidades.


para la comercialización de vehículos ligeros; estamos ampliando a CVS Maquinarias para la comercialización de maquinaria y equipos de construcción. Tenemos también CVS Transporte; hace ya tres años que hacemos nuestro traslado de unidades y también dando servicio a otras empresas con el mismo propósito, y estamos evaluando la compra de más unidades para ampliar nuestra cobertura.

Está en proyecto la compra de un terreno en Cusco para hacer un grifo, y la compra de otro en Lima; de esta forma, pensamos también crear CVS Estaciones de Servicio.

Y, por las necesidades que se ven en el mercado, estamos evaluando la creación de CVS Financiera.

Lo que quiero comentar es que esperamos que CVS sea una holding, y la veamos de un tiempo a esta parte como un Grupo.

¿De qué se siente orgulloso en estos años de aventura empresarial?

Del valor humano. No hubiéramos podido llegar a donde estamos si no hubiéramos tenido a las personas correctas trabajando en la empresa. Empezamos trabajando en un remoto 2011, con cinco personas; y hoy día la empresa tiene más de 50 personas trabajando.

Creo que estamos haciendo bien las cosas. Somos reconocidos en nuestra ciudad; somos la primera opción de muchas personas cuando piensan en carros. Y estamos trabajando mucho para siempre reinventarnos y practicar una mejora continua.

Este año fuimos elegidos como la Empresa Peruana del Año 2014 por la Asociación Civil Empresa Peruana del Año. Somos la primera concesionaria de vehículos en Cusco con este reconocimiento, que constituye una especie de desafío para persistir con este comportamiento que nos hizo acreedores al premio.

¿Cuáles son las perspectivas para la región Cusco en el 2015?

Ahora tenemos el sector minero que está incorporándose en la región; tenemos una ciudad cada vez más linda y con la infraestructura correcta para recibir al turista. El número de visitas se va incrementando año a año –llegan a visitarnos un millón y medio–. Los operadores de turismo están haciendo una labor bastante interesante y hacen que el desarrollo económico y social de nuestra ciudad siga creciendo. Se ve más industria, más comercio, más modernidad. Está llegando mucha inversión nacional y extranjera. Yo creo que al Cusco no lo para nadie.


sector automotor

Actualmente, Cusco es un mercado de cerca de 5,000 unidades anuales; es el cuarto mercado más importante del país en comercialización vehicular, y CVS automotriz tiene una participación de entre el 16% y el 20% del mercado total.

¿Y ahora como les está yendo en el 2015?

Estamos recuperando nuestro posicionamiento en el mercado, puesto que la recesión del 2013 y la incertidumbre de las elecciones municipales del 2014 llevaron a que bajaran las ventas en casi un 30%. Haciendo un análisis a estas alturas del semestre, estamos llegando a todos nuestros objetivos.

Las entidades financieras están teniendo una participación relevante en la colocación de créditos; el cliente tiene que invertir solo la cuota inicial para comprar un vehículo nuevo. En los años 2008 y 2009, cuando se comercializaban en el país 80,000 vehículos al año, la colocación de crédito era entre 7% y 10% de las ventas, y esta se realizaba con mayor énfasis en la costa del país; hoy ya estamos a razón de 35% de colocación de créditos en todo el país.

Esperamos que en el segundo semestre superemos nuestra meta anual y podamos colocarnos en el segundo puesto como el concesionario con mayores ventas en nuestra ciudad y una participación del mercado por encima del 22%.

¿Cuál ha sido la estrategia que les ha permitido lograr, en cuatro años, un crecimiento tan atractivo?

Creo que comenzamos a trabajar en un momento importante para Cusco y para el país. Las condiciones económicas generaron una necesidad de consumo, y esto, sumado a que el 31 de diciembre del 2012 se cerró la importación de los vehículos de timón cambiado y siniestrado, fue muy positivo para el sector.

Tuvimos un golpe de suerte. Sin embargo, para mantenernos liderando creo que es importante conocer muy bien los productos, ser efectivos en la gestión de ventas, cumplir lo que se ofrece, tener una muy buena comunicación con el cliente y ser amables. En el tema de volumen, tenemos probablemente el vehículo más barato del mercado: hoy puedes tener un auto nuevo, cero kilómetros, por US$ 7,500. Enfocarnos en el cliente y en el volumen fue parte de la estrategia usada.

¿Cuáles son los próximos pasos?

En lo que respecta a venta de vehículos, este año debemos abrir una nueva tienda en la ciudad de Abancay. Tengo varios clientes que vienen desde ahí –viajan cuatro horas hasta Cusco para comprar vehículos–; creo que es importante estar cerca de ellos y, haciendo un buen trabajo, podríamos vender cerca de 20 unidades al mes en esta ciudad.

Además, como Concesionario Vehicular del Sur, tenemos ya enfocadas varias unidades de negocio. Actualmente trabajamos como CVS Automotriz –es el nombre comercial–



sector automotor

“Tenemos seis años en Perú, desde que se iniciaron los trámites de licencia ante la SBS. Pero, operando realmente, son cuatro años cumplidos. Desde enero de 2011, MAF Perú está operando con mucho éxito, de la mano de nuestro socio estratégico, Toyota del Perú. Este modelo de negocio, que en Chile fue muy exitoso, se ha podido replicar y tener unos volúmenes importantes de ventas en pocos años”, explica Javier González. El gerente comercial de MAF Perú continúa: “Ante la SBS, somos un banco más; somos una empresa financiera totalmente regulada, lo cual le ofrece mayor garantía a los clientes. En estos cuatro años hemos operado más de 20,000 créditos”.

¿MAF sólo financia la marca Toyota?

Sí, en el Perú solo financiamos la marca Toyota, y nuestro plan para los próximos años es seguir posicionándonos como la mejor alternativa de financiamiento de Toyota. MAF Chile financia todas las marcas; es un mercado mucho más desarrollado.

En Perú, de cada 100 autos Toyota, 40 se financian; y, de estos, 22 se financian con MAF. De las 60 unidades compradas al contado, poco más de la mitad corresponde a dinero proveniente íntegramente de ahorros, mientras que el resto proviene parte de ahorros y parte de otras fuentes: el préstamo de algún familiar, retirar dinero de un banco a través de una tarjeta de crédito, o una línea paralela que puede dar un banco.

El año 2014 ha sido duro para el sector automotor. ¿Cómo les fue a ustedes?

El 2014 fue para nosotros un muy buen año, porque, aun habiendo una contracción del mercado de vehículos nuevos, MAF como empresa pudo crecer en un porcentaje importante.

Nuestro modelo de negocio estipula que nosotros estamos presentes en toda la red de concesionarios de Toyota del Perú; y esto nos permite que, en el mismo momento en que el cliente asiste al concesionario, se le puede ofrecer una opción de financiamiento y darle una aprobación.

En el año 2014, hemos colocado 7,268 operaciones financieras, por US$ 113 millones.

MAF Perú: “El 2014 fue para nosotrosun muy buen año”Entrevista a Javier González Carlos,gerente comercial de MAF Perú

¿Cómo les ha ido en el primer semestre de 2015?

Dentro de la coyuntura, nos va bastante bien. Somos la única entidad financiera especializada en la industria automotriz y tenemos una serie de productos y campañas que no están disponibles en otras instituciones.

El banco generalmente ofrece uno o dos productos. Nosotros, si sumamos los productos y campañas, tenemos alrededor de 10 o 12 opciones para el cliente.

Ante el banco tradicional, el cliente se tiene que adaptar. En cambio, nosotros, como MAF, tenemos la capacidad de adaptarnos a los perfiles de los clientes. Tengo productos especializados para el empleado que recibe un sueldo de quinta categoría, para el taxista, para los clientes formales, para emprendedores, para gente que no tiene la capacidad de demostrar su ingreso. Y tenemos productos innovadores, que ninguna otra entidad ofrece.

¿Por qué los clientes los prefieren frente a un banco?

Nosotros estamos autorizados por la SBS para captar depósitos del público; sin embargo, no lo hacemos. Nuestro fondeo viene de la casa matriz. Esto nos permite tomar riesgos mayores; y rechazamos menos solicitudes de crédito que un banco.

Tenemos productos específicos para cada segmento del mercado, incluso para los que nunca han sido bancarizados. Hay créditos con las condiciones adecuadas para cada segmento. La gente no tiene miedo a financiarse, tiene miedo a que los rechacen; y nosotros tenemos productos para todos.

Para los empresarios, un producto muy popular es el leasing. Nosotros, en una semana, aprobamos la operación; en cambio, un banco se toma de tres a cuatro semanas.

¿Cómo es el balance de las ventas entre Lima y regiones? En Lima se vende el 70% de los automóviles en el Perú.

El éxito de nuestro modelo de negocio está basado en la presencia en regiones. Arequipa es una plaza muy importante, la segunda de país.

Mis ventas son casi un 50% en regiones y un poquito más del 50% en Lima. Parte de nuestro éxito se debe a que, desde que llegamos a Perú, nos posicionamos en las regiones.


minería metálica

El pasado de la minería del cobre

Según los datos más antiguos disponibles en la biblioteca del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) de Arequipa, la producción de cobre en el periodo 1985-1995 fue relativamente estable. A partir de 1995, se observa un crecimiento gradual, para luego dar un salto marcado en 2007 –con un incremento en la producción de 183% respecto al año anterior–, a razón de la puesta en marcha de la primera ampliación de las operaciones de la Sociedad Minera Cerro Verde.

Por Carlos Amado Ampuero, analista de Aurum Consultoría y Mercado

Arequipa,¿ciudad rojiza?

Es indudable que la minería ha venido representando un papel cada vez más importante a lo largo de los años, y esta importancia será aún mayor en años venideros, cuando la segunda ampliación de Cerro Verde comience a producir.

Se podría decir que la ciudad de Arequipa se está transformando de “blanca” a un color cada vez más “rojizo”. La principal desventaja de esta situación es la dependencia del precio del cobre respecto a variables externas. En este sentido, conviene fomentar el desarrollo de otros sectores –la “diversificación productiva”– con miras a un desarrollo regional más estable.

Arequipa, la Ciudad Blanca, es reconocida por el sillar característico de la zona. Sin embargo, con el paso del tiempo, un metal de color rojizo, el cobre, se ha posicionado en los aspectos económico, político y social de la ciudad. La extracción de este mineral ha sido, es, y –por lo que parece– seguirá siendo el principal motor de la economía arequipeña.

• A febrero de 2015, la producción de cobre cayó en 11.7% a nivel nacional. La región Arequipa, que participa del 14.9% de la producción nacional, registró una disminución de 24.1%.

• La segunda ampliación de Cerro Verde, con una inversión de US$ 4,600 millones, permitirá a la minera triplicar su producción actual; se estima entre en operación a inicios de 2016.

• Cerro Verde lideró el ranking de inversión durante el primer bimestre de 2015, con un total cercano a US$ 318 millones (un 12.1% más que el monto que invirtió la empresa en similar periodo del año anterior).

• El proyecto Tía María atraviesa contratiempos a causa de los conflictos sociales, si bien Southern manifestó en abril de 2015 que espera que el proyecto vaya a “toda marcha” en 2017.

• El precio del cobre, a inicios de mayo, registró un valor de US$ 6,437 la tonelada; se trata del nivel más alto desde mediados de diciembre de 2014.

• China indicó que en marzo de 2015 sus importaciones de cobre refinado bajaron en un 5.5% con relación al año anterior.

Arequipa: producción de contenido fino de cobre(miles de TM)

Fuente: INEI.Elaboración: Aurum Consultoría y Mercado.

El presente de la minería del

cobre



sector minero

Southern Perú: breve reseña de 62 años

Por Carlos Amado Ampuero y Raisa Barrios Málaga, analistas de Aurum Consultoría y Mercado

Operaciones mineras

En 1952 se constituye la Southern Peru Copper Corporation (SPCC). En 1960, se inician las operaciones de Toquepala, con una capacidad de producción inicial de 46,000 toneladas al día de molienda. En 1976 se inaugura el Complejo Minero Cuajone, con una capacidad de58,000 t/día. En 1999, la concentradora de Cuajone amplió su capacidad a 87,000 t/día. Algo similar sucedió con Toquepala, que en 2002 amplió la capacidad de la concentradora a 60,000 t/día.

En 1994, la firma adquirió del Estado peruano la refinería de cobre de Ilo, de una capacidad de producción de 190,000 t/año. Esta unidad fue ampliada en 2002 a 280,000 t/año. La Planta LESDE (de lixiviación) en Toquepala inició operaciones en 1995, con una capacidad de 36,250 t/año, la misma que fue ampliada a 56,336 t/año en 1999. En setiembre de 1995, inició operaciones la planta de ácido sulfúrico, con una capacidad de 140,600 t/año. El objetivo de esta nueva planta era reducir las emisiones de gases y proveer de ácido a las operaciones de lixiviación.

En 2006, se dio la modernización de la fundición de cobre en Ilo, proyecto que culminó en 2007. En 2014 se aprueba el EIA del proyecto cuprífero Tía María –luego de ser subsanadas 138 observaciones– y de la ampliación de Toquepala. En abril de 2015, se da la autorización para la ampliación de Toquepala.

En los últimos meses, varias noticias han girado en torno a la empresa Southern Perú Copper Corporation. Actualmente, la minera tiene las operaciones de Toquepala y Cuajone –ambas de tajo abierto–, donde se extrae cobre, plata, molibdeno y oro, y un complejo metalúrgico en Ilo. Además, participa en tres exploraciones mineras, entre ellas Tía María. Son ya 62 años que la empresa viene laborando en Perú. ¿Cuál ha sido la evolución de esta firma, su pasado operativo, ambiental y social?

Impacto ambiental

Southern utilizó la bahía de Ite para descargar los relaves de sus minas a tajo abierto en Toquepala y Cuajone. De acuerdo con un informe del Foro Ciudadano de Participación por la Justicia y Derechos Humanos, la minera utilizó 35 kilómetros del cauce del río Locumba para arrojar 119,000 toneladas de relaves de cobre al día, para un total de 785 millones de toneladas de relaves mineros vertidos en la bahía tacneña de Ite por 36 años (de 1960 hasta 1996). En 1996 construyeron un embalse de relaves.

En 2013, el departamento de Ambiente y Ecología de la Municipalidad Provincial de Ilo reveló la existencia de sobreíndices de contaminación por dióxido de azufre (SO ) en la fundición de Ilo. El nivel de SO llegó hasta 190 ug/m (microgramos por metro cúbico) en la zona donde se ubica

Proyectos adjudicados bajo la modalidad de Obras por Impuestos en los cuales figura Southern Perú

Proyecto Monto (millones de S/.)

Vía interconectora entre los distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma y Cerro Colorado. Componente IV Puente Chilina 245.5

Mejoramiento y ampliación de los servicios de salud del Centro de Salud Carumas, distrito de Carumas - Mariscal Nieto - Moquegua 9.4

Mejoramiento de la infraestructura, equipamiento e implementación del servicio educativo del Instituto Superior Tecnológico Los Andes de Carumas, distrito de Carumas - Mariscal Nieto - Moquegua 6.1

Mejoramiento y ampliación de pistas, veredas, graderías, muros de contención en el distrito de Moquegua - Mariscal Nieto - Moquegua 14.9

Instalación y mejoramiento de sistemas de agua potable, alcantarillado y almacenamiento en el distrito de Moquegua - Mariscal Nieto - Moquegua 58.9

Instalación de las redes de agua potable en la asociación Biohuerto Villa Miraflores del distrito El Algarrobal - Ilo - Moquegua 1.4

Mejoramiento de la carretera Ilabaya-Camilaca, distrito de Ilabaya - Jorge Basadre - Tacna 113.1

Mejoramiento de infraestructura vial en el distrito de Pocollay - Tacna - Tacna, I Etapa 16.6

Mejoramiento, ampliación e instalación de sistemas de agua potable y alcantarillado en el distrito de Pocollay - Tacna - Tacna 8.1

Mejoramiento del servicio institucional de la sede central del Gobierno Regional de Moquegua, provincia de Mariscal Nieto, Moquegua 58.8

Fuente: Proinversión.Elaboración: Aurum Consultoría y Mercado.



sector minero

Southern y el Grupo MéxicoEn 1999, el Grupo México adquirió la empresa Asarco, propietaria del 54.2% de las acciones de Southern Peru, con lo cual la firma mexicana tomó control de las operaciones mineras de Asarco en los Estados Unidos y de SPCC en Perú. A inicios del segundo trimestre de 2005, SPCC se fusionó con Minera México y subsidiarias. A raíz de esta fusión, el directorio aprobó el cambio de la denominación social de Southern Peru Copper Corporation a Southern Copper Corporation (SCC). Sin embargo, el directorio de la ahora SCC acordó mantener la razón social original de la sucursal en Perú (Southern Peru Copper Corporation).

El Grupo México, cuyo presidente y director actual es Germán Larrea Mota-Velasco, es uno de los grupos empresariales más importantes de México y uno de los principales productores de cobre a nivel mundial. Las actividades que realiza el Grupo México son principalmente minería, ferrocarriles e infraestructura. La división minera está compuesta por Southern Copper Corporation –que engloba a Minera México y a Southern Perú– y por Asarco, en Estados Unidos. En el 2014, los ingresos del Grupo México fueron de US$ 9,324 millones, cifra menor a la registrada en 2013, cuando fueron de US$ 9,357 millones.

Sombras del Grupo México

Hace poco más de ocho años, una explosión en la mina de carbón en Pasta de Conchos, Coahuila, dejó sepultados a 65 mineros. Por ese accidente, la empresa pagó una multa de 13 millones de pesos que le impuso la Secretaría del Trabajo de México.

El 6 de agosto de 2014, el Grupo México fue causante de la contaminación ambiental más grande en la historia de México, con el derrame de 40,000 metros cúbicos de sulfato de cobre acidulado, provenientes de la mina Buenavista del Cobre. La contaminación afectó 17.6 km del arroyo Tinajas, 64 km del río Bacanuchi y 190 km del río Sonora. El Grupo México ha pagado en 2015 una multa por 23 millones 565,938 pesos mexicanos, como consecuencia de las 50 irregularidades en contra del marco normativo ambiental. Adicionalmente a esta multa, el Grupo abonó 2,000 millones de pesos para mitigar la contaminación del río y pagar a los afectados.

Pero estos no son los únicos incidentes en los que se encuentra involucrado el Grupo México. En mayo de 2015, el Gobierno de la comunidad autónoma de Andalucía suspendió la adjudicación de Grupo México para explotar la mina de Aznalcóllar, que había sido otorgada a la empresa junto con su socia, la española Minorbis (filial de Magtel), aduciendo graves irregularidades en el proceso de adjudicación.

la fundición de Southern (el límite máximo permisible es 80 ug/m3). Ante esta acusación, los funcionarios de Southern argumentaron regirse sobre el límite máximo permisible dado en 2007 (386 ug/m3) ya que no se habían concretado las disposiciones para la aplicación de la nueva norma, del año 2008, en la que se indica que el nuevo límite es 80 ug/m3.

A inicios de 2014, la OEFA (Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental) sancionó a la empresa Southern Copper Corporation con 204 UIT por 16 hechos imputados, relacionados con el mal manejo de residuos sólidos y el elevado número de partículas gaseosas emitidas.

En enero de 2015, la Fiscalía Especializada en Prevención del Delito y Medio Ambiente solicitó una pena de dos años y seis meses para Óscar González Rocha, presidente de Southern Perú, y el pago de una reparación civil por un millón de dólares a la empresa minera Southern Copper, por el presunto delito de contaminación ambiental, al superar los límites máximos permisibles en la emisión de partículas de arsénico y al verter agua contaminada al mar. Este proceso se inició con la detección de niveles de contaminación por metales como el cadmio, en las aguas que filtran desde el embalse de relaves de Quebrada Honda, y que son utilizadas para la agricultura y ganadería en la irrigación Pampa Sitana. En el horno de Isasmelt se detectaron entre 189.7 y 219.4 miligramos de sólidos en suspensión (el límite máximo permisible es 100 miligramos). Por otro lado, las muestras de arsénico registran 8 miligramos en su pico más alto (el límite máximo permisible es de 1 miligramo). En lo que respecta al proceso contra González Rocha, la minera consiguió que el Tercer Juzgado Constitucional de Lima admitiera el pasado 27 de enero una medida cautelar, aparentemente con el fin de dilatar el proceso, que estaría cercano a prescribir.

En el caso del proyecto Tía María, en un inicio se propuso obtener el agua necesaria para las operaciones mediante pozos ubicados en el mismo valle del río Tambo, en la zona de Cocachacra. Luego del conflicto que paralizó este proyecto, la empresa aseguró en su segundo EIA que haría uso de agua desalinizada y cumpliría los más altos estándares de calidad ambiental.

Aspectos sociales

En el año 2011, miles de pobladores de Moquegua, junto a sus autoridades regionales, provinciales y distritales, se congregaron en la plaza de armas de la capital moqueguana para exigir a la empresa minera Southern Peru Copper el cumplimiento de las actas de compromiso y la ejecución de programas de responsabilidad social. La situación parece haber cambiado, ya que, según la información de Proinversión, actualizada al 7 de octubre de 2014, la empresa Southern Perú ha participado en proyectos, bajo la modalidad de Obras por Impuestos, por un total de S/. 532.8 millones. Cabe resaltar que Southern participó en forma de consorcio en los proyectos del puente de Chilina y el mejoramiento del servicio institucional de la sede central del Gobierno Regional de Moquegua.


trabajo”, según lo señala el 41.0% de los encuestados; la segunda respuesta más mencionada es “contaminación”, según 34.0% de los encuestados; y, en tercer lugar, “conflictos sociales no solucionados”, con un 19.3%.

Problemática del conflicto

¿Cuál es la principal causa del conflicto? El 42.8% de los encuestados señala que la principal causa del conflicto es la falta de diálogo entre Southern y los pobladores del valle. Otras causas son la falta de intervención por parte del Gobierno Central y del Gobierno Regional (15.5%), los intereses políticos de los opositores (13.3%), el conflicto de intereses económicos y sociales entre los pobladores (13.0%), y la percepción negativa de Southern en cuanto al manejo ambiental (13.0%).

¿Contaminación?

El 85.0% de los residentes considera que el proyecto Tía María causará contaminación, afectando principalmente a la agricultura, el agua y el aire. No obstante, solo el 44.3% de este grupo considera que la contaminación sería grave o muy grave, mientras que un 55.7% no lo considera así.

Pero, ¿en que se sustenta esta apreciación? ¿Cuán informada está la población? Southern Perú, en su Estudio de Impacto Ambiental, plantea usar agua desalinizada en el proyecto Tía María, con el fin de no afectar la agricultura de la zona. ¿La población es consciente de esto? En esta encuesta, sólo el 50% de los residentes expresó tener conocimiento de esta medida por parte de la minera.


proyecto minero

Ya han transcurrido más de dos meses desde que se inició el paro indefinido en el valle de Tambo en contra del proyecto Tía María. Respecto a este proyecto, ¿cuál es la opinión de los residentes de la ciudad de Arequipa? Para responder a esta interrogante, Aurum Consultoría y Mercado aplicó una encuesta a una muestra representativa de residentes de Arequipa metropolitana, de 18 a más años de edad. El trabajo de campo de la encuesta se realizó entre los días 11 y 17 de mayo.

Aceptación del proyecto Tía María

Los resultados de la encuesta indican que el 47.5% de arequipeños está de acuerdo con el proyecto y 38.5% está en desacuerdo, principalmente debido a problemas como contaminación del agua y potencial deterioro de la agricultura. Un 8.3% condiciona su aprobación del proyecto a diversos factores, como qué tan grave sería la contaminación, el impacto ambiental y si el proyecto podría ser llevado a cabo por otra empresa.

Lo primero que les viene a la mente a los residentes cuando piensan en el proyecto Tía María es “generación de puestos de

Arequipa y Tía María: ¿de acuerdo o en desacuerdo?

Por Raisa Barrios Málaga, analista de Aurum Consultoría y Mercado


Conformidad con las acciones del Gobierno y de la minera

Otros resultados interesantes son que gran parte de la población manifiesta estar inconforme o muy inconforme con el trabajo del Gobierno Central (83.6%), así como con el trabajo del Gobierno Regional (73.8%). Los arequipeños tambien muestran su inconformidad con el trabajo de Southern Perú respecto a este proyecto, con un 69.1% inconforme o muy inconforme. Un porcentaje aún mayor, 81.0%, se manifiesta inconforme o muy inconforme con el trabajo de los líderes de la oposición al proyecto.

Islay y Tía María

Respecto a la percepción del proyecto cuprífero en mención, el 46.5% de arequipeños considera que existe una parte de la población de Islay que está a favor del proyecto Tía María, primordialmente porque quieren el desarrollo de la zona y por la generación de trabajo que conllevará el proyecto.

Respecto a las acciones tomadas por los opositores del proyecto Tía María, el 64.3% de los residentes de Arequipa metropolitana considera que no han sido las correctas y que, más bien, debieron dialogar con el pueblo, evitar la violencia y dialogar con las autoridades de la minera.

Igualmente, la mayoría de los residentes expresó que las acciones tomadas por Southern no han sido acertadas y que la empresa debió dialogar con el pueblo, dar más información, e incluso retirarse y cancelar el proyecto.

Si bien las opiniones de Arequipa respecto al proyecto Tía María se encuentran divididas, no cabe duda de que la población no se encuentra contenta con las acciones ni de los opositores al proyecto, ni de la minera, ni del Gobierno.


proyecto minero

¿Está usted de acuerdo con el proyecto Tía María?

¿Por qué no está de acuerdo con el proyecto Tía María?

¿Qué es lo primero que se le viene a la mentecuando piensa en el proyecto Tía María?

¿Cuál considera usted que es la principal causa del conflicto socialen torno al proyecto Tía María?

Nota: Muestra de 400 encuestados.Fuente: Aurum Consultoría y Mercado, Encuesta en la ciudad de Arequipa. 11-17 de mayo de 2015.

Nota: Respuesta espontánea y única. Submuestra de 154 encuestados.Fuente: Aurum Consultoría y Mercado, Encuesta en la ciudad de Arequipa. 11-17 de mayo de 2015.

Nota: Respuesta espontánea. Hasta dos respuestas por encuestado. Porcentajes calculados sobre 400 encuestados.Fuente: Aurum Consultoría y Mercado, Encuesta en la ciudad de Arequipa. 11-17 de mayo de 2015.

Nota: Respuesta espontánea y única. Muestra de 400 encuestados.Fuente: Aurum Consultoría y Mercado, Encuesta en la ciudad de Arequipa. 11-17 de mayo de 2015.

Falta de diálogo entre Southern y los pobladores 42.8%

Percepción negativa de Southernen el manejo ambiental

13.0%

Falta de intervención por parte delGobierno Central y Regional 15.5%

Conflicto de intereses económico-socialesentre los pobladores 13.0%

Intereses políticos de los opositores 13.3%

Otra respuesta 2.4%

Generación de puestos de trabajo 41.0%

Desarrollo para la provincia de Islay 15.5%

Contaminación del medio ambiente 34.0%

Mejora en la calidad de vida de los pobladores 11.5%

Conflictos sociales no solucionados 19.3%

Motor para la economía del país 7.8%Otra respuesta 4.1%

Contaminación 42.9%

Corrupción 3.9%

Deterioro de la agricultura 29.9%

El pueblo no obtendrá beneficios 3.2%

Conflicto social 4.5%

No hay soluciones claras 1.9%Se debe mejorar el EIANo consultan al pueblo

Otra respuestaNo sabe/No responde

1.3%1.3%

6.6%4.5%

Sí 47.5%

No sabe/No responde 5.8%

No 38.5%Depende 8.3%


Respecto al sistema privado de pensiones, ¿debería tener un cambio en su estructura para que sea más atractivo para las personas realizar este ahorro forzado?

El problema no viene por la institución financiera o por las AFP. El problema es más estructural. Todas las personas ahorran. Está bastante demostrado: hasta los más pobres ahorran. Claro que su ahorro es más de corto plazo: ahorran para el uniforme de colegio que hay que comprar en el mes, ahorran para la fiesta de quince años de su hija, ahorran en ladrillos comprando uno por uno para construir la casita, etc.

Todos, hasta los más pobres, tienen algún tipo de ahorro, de “cortísimo” plazo o de más largo plazo, dependiendo de los ingresos que pueda generar esta persona. Y la capacidad de ingresos y la frecuencia de los mismos están muy vinculadas a la manera como se encuentra insertada en el mercado laboral.

Perú tiene altas tasas de informalidad. La informalidad impide que las personas tengan una predictibilidad de ingresos e impide que las tasas de ahorro formal sean más altas. Lo que hay es mucho ahorro informal, pero el ahorro formal está limitado justamente porque no se tiene la capacidad formal para generar ingresos. En el tema de pensiones, se puede cambiar una serie de características muy perceptibles que deberían tener las AFP, pero esto ayudaría muy poco a generar más ahorro, porque el tema es estructural: no tiene que ver nada con las AFP.

Una mejora de las AFP podrá brindar un mejor servicio, una mejor rentabilidad o una mejor atención a los que están hoy

servicios financieros


Perú tiene gran potencial para la inclusión financiera, pero hay mucho camino por recorrer para llegar a ese potencial

La brecha de las microfinanzas

Entrevista a David Tuesta,jefe economista de Inclusión Financiera y Banca Digital del BBVA de España

Según el Microscopio Global 2014, publicado por The Economist, Perú tiene el entorno más apropiado, a nivel mundial, para las microfinanzas y la inclusión financiera. ¿Usted coincide con esas apreciaciones?

Sí. Efectivamente, este indicador que trabaja The Economist enfatiza las condiciones y características para desarrollar temas de inclusión financiera. Este indicador se construye a partir de encuestas que hacen a expertos en la materia en cada uno de los países. También toman en cuenta la opinión de organismos multilaterales, la regulación que están poniendo en marcha los diferentes Gobiernos, los desarrollos tecnológicos que viene desarrollando el sistema financiero, etc. Esto vendría a ser un potencial para la economía peruana. Sin embargo, como todo potencial, se tiene que medir con relación a la situación en la que estás.

Si bien el ranking dice que hay potencial, la situación actual nos muestra que hay mucho camino por recorrer para llegar a ese potencial. Nosotros desarrollamos en BBVA un indicador de cómo está la situación financiera en Perú. Considerando poco más de 80 países a nivel mundial, Perú aparecía cerca del puesto 60. En el ámbito latinoamericano, seguramente habría aparecido a la mitad de tabla.

De acuerdo con el informe, Perú está muy bien en acceso; es decir, ha trabajado muchísimo en todo lo que es apertura de oficinas y agentes corresponsales. Sin embargo, en lo que se refiere a uso, todavía las barreras siguen siendo elevadas. Entre estas barreras para la inclusión financiera, se encuentran temas como la falta de confianza –sea por desconocimiento o por conocimiento concreto de las personas, simplemente no confían, se sienten intimidados o no entienden los beneficios que pueden obtener de la relación–, temas de distancia –se ha incrementado mucho el número de agencias, pero sobre todo en centros de alta densidad poblacional, incluso en lo que se refiere a cajeros corresponsales– y temas documentarios –por ejemplo, en la regulación, la normativa señala que se pueden realizar múltiples operaciones a través de los agentes corresponsales, pero, en la práctica, la mayoría de agentes corresponsales no realiza todo lo que la ley permite, porque posiblemente no cuentan con el soporte tecnológico o de recursos humanos dentro de estas pequeñas tiendas–.

Este tipo de divergencias, entre el potencial que se dice en The Economist y lo que nosotros estamos observando ahora, es justamente la brecha que se tiene que cerrar. Hemos sacado un ranking en el 2011. Próximamente, vamos a sacar un informe con datos de 2014, donde vamos a poder constatar cuánto se ha ido avanzando para cerrar esa brecha.


a tener la capacidad de ofrecerles servicios financieros en función de esa información estadística que se va a ir generando.

La economía mundial podría crecer ligeramente más en 2015 que en 2014, 3.5% en comparación con 3.4%. ¿Se podría decir que esta depresión o esta grave crisis que empezó en 2008 ya ha tocado su final?

Las características de la crisis han ido mutando en el tiempo y entre diferentes geografías. Ahora, lo que estamos observando es que los países emergentes –entre ellos, los latinoamericanos– se ven afectados por un conjunto de incertidumbres. Por un lado, está el tema de ajustes o reacomodo de las condiciones monetarias: Estados Unidos generó una enorme liquidez, capitales que estuvieron buscando destinos para generar mayores rentabilidades. Perú se benefició con esto. Ahora estamos observando una reducción de esa liquidez, depreciación de la moneda e incertidumbre en el tema de inversiones. También tenemos el tema del reacomodo del crecimiento chino, que está afectando directamente a las materias primas. Luego viene un tercer elemento, en el caso de Perú, que es el tema político. Hay un enturbiamiento político que afecta a las grandes inversiones.

En principio, en Perú se debería tener un escenario político más disipado para la segunda mitad del 2016, pero todavía no queda muy claro lo que será el escenario internacional para ese entonces: qué es lo que va a pasar con China, qué impacto tendrá el hecho de desactivar el quantitative easing en Estados Unidos.

Ya a partir del 2016, la recuperación en Perú va a tener que ver con cómo el nuevo Gobierno continúa con sus reformas estructurales, fundamentalmente enfocado en el tema de generar mayor competitividad. Sobre Perú, el mundo estará observando cómo se va a trabajar en temas institucionales, en temas de formalización, de transparencia, de hacer efectivos los contratos, cómo se hará para que ese cúmulo de proyectos que se mencionan se concreten, y cómo se pueden hacer efectivas las inversiones en infraestructura, que realmente se ejecuten, que no se interrumpan... Eso va a ser la clave del crecimiento para los próximos cinco o seis años. De eso va a depender la pendiente que puede tener el crecimiento peruano.

¿Cuáles son sus consejos para los agentes económicos en esta época de inestabilidad, tanto para familias como para empresas?

Mirar a largo plazo. Perú tiene excelentes condiciones para crecer a largo plazo. Yo apostaría que las situaciones que estamos enfrentando ahora son un tema netamente coyuntural y que el Gobierno que asuma en el 2016 va a realizar las reformas necesarias para solucionar o dar el afinamiento necesario para impulsarnos en los siguientes años.

Vivimos, desde hace algún tiempo, un círculo virtuoso de reformas. Este engranaje institucional –cuyo funcionamiento ahora se ha visto detenido por fuerzas coyunturales, tanto externas como políticas– ya existe. Mi opinión sería tener calma en estos meses que se nos vienen. Nuestro potencial de crecimiento es realmente muy elevado. De hecho, cuando se compara Perú en términos relativos con otros países, se nota esa valoración diferencial que le dan a Perú respecto a otros países en la región.


servicios financieros

ahorrando, que somos al final un pequeño grupo de privilegiados –en términos relativos–, digamos, un 25%. Mejoras en la gestión de una AFP nos darán probablemente un mejor servicio a ese 25%, nos cobrarán menores comisiones quizás. Pero al otro 75% no le va a suceder nada, porque no está en una AFP, porque tiene un problema de informalidad grave.

Y eso no lo va a solucionar una reforma de pensiones. Eso lo va a generar una reforma mucho más amplia desde el punto de vista laboral, que seguramente tiene que ver con temas institucionales, burocráticos, de confianza en el país, etc.

¿Cómo ve las perspectivas para una mayor inclusión financiera en un contexto de menor dinamismo en las colocaciones de microfinancieras y mayores niveles de morosidad en las instituciones de microfinanzas?

Esto es un reto. Cuando tenemos un crecimiento rápido de las clases medias, el ambiente es propicio para dar un impulso a los temas de mayor bancarización o inclusión. Se ha avanzado mucho en el tema estructural: Perú tiene mayores capacidades de que la gente participe en el sistema financiero. Seguramente lo que tenemos de acá para adelante es un periodo más lento, pero eso no quita seguir trabajando, seguir superando aquellos elementos que actualmente constituyen barreras para el ahorro.

Entonces, hay que apuntar a familiarizar más a las personas con los temas financieros, por ejemplo, con el uso de dinero electrónico, el uso de envíos a través de los móviles. Son cosas que, en el largo plazo, van a contribuir a que estas personas, desde el mundo de los pagos –transacciones fáciles y simples– den el salto a la participación en el sistema financiero. Esto se dará básicamente por dos vías: primero, familiarizándose y perdiendo el miedo; y segundo, construyendo una historia de pagos. Al tener una conexión con los bancos que van a promover estos servicios a través de la plataforma electrónica que está generando Asbanc, seguramente habrá información respecto a los pagos que pueden realizar y, a futuro, los bancos van


economía


Macroconsult:Estamos cerca del punto de inflexión para empezar a recuperar velocidad

¿Cuánto crecerá Perú?

Estaremos finalmente alrededor del 3%; dependiendo también de unos temas muy puntuales, pudiera ser que sean cifras mayores. Claro, esto, comparado con la velocidad media con que veníamos, del 6%, evidentemente preocupa, pero el contexto internacional es el que es: ya el boom de las materias primas pasó. Eso, de alguna manera, ya ha sido absorbido por las tasas de crecimiento prácticamente negativas que se han tenido, como consecuencia de la reducción de los precios. Ahora ya se da una cierta estabilidad, y van a comenzar a agregarse las ventas de las inversiones en minería que están comenzando a producir, que es el caso de Toromocho y será el caso de Las Bambas.

Técnicamente, no estamos en recesión: estamos creciendo. Yo diría que estamos cerca del punto de inflexión, donde la dinámica cambia de una desaceleración a comenzar a recuperar velocidad. Por ejemplo, el crecimiento en el mes de marzo contrasta positivamente con la velocidad que se midió en enero y en febrero.

La desaceleración de Perú ha sido mucho más pronunciada que la del resto de países contra los

Entrevista a Rafael Carranza Jahnsen, socio director de Macroconsult

“Personalmente, tengo la impresión de que los peruanos

nos flagelamos más de la cuenta”, comenta Rafael

Carranza. El socio director de Macroconsult continúa:

“Si uno ve cuál ha sido la evolución de Perú en los últimos

años y la que enfrenta en los próximos, evidentemente hay una disminución en la tasa de

crecimiento. Pero, si uno se compara con los países con los que debemos contrastarnos, la

percepción es distinta. Y hay una serie de elementos que permiten ver que habrá una recuperación en la velocidad de crecimiento”.

cuales nos medimos. Algunos analistas creen que puede ser por una falta de liderazgo del Gobierno.

Felizmente, la economía no depende tanto de lo que hagan o no hagan los políticos, en la medida en que no haya cambios estructurales de fondo. Si el Perú ha venido teniendo una fortaleza fiscal envidiable, es justamente para poder hacer política contracíclica y que el Estado pueda gastar en un momento en que el sector privado esté disminuyendo su inversión. El problema que tiene el Estado es su incapacidad de poder gastarlo. Nadie discute que debiera gastar. Para eso, la economía peruana y el sector público peruano han acumulado reservas y ahorro, que justamente deberían ser utilizados en coyunturas como esta.

Pero, efectivamente, en Latinoamérica ha habido un cambio de ciclo. El ciclo de los commodities ha pasado, que es un ciclo que benefició muchísimo a la región. Yo diría que Perú sí compara bastante bien respecto a la región. Brasil está en unos problemas terribles: todavía vemos inflación subiendo, crecimiento bajando, megaproblemas con sus principales compañías, etc. Perú comparaba mal contra Ecuador y Colombia, pero únicamente por el motivo de que, en esa primera foto del año pasado, el petróleo no había caído.

Cuando el petróleo cayó de 100 a 50, la velocidad de crecimiento de Colombia y de Ecuador –que dependen mucho del petróleo– pasó a ser menor que Perú. Entonces, si uno aísla esos efectos, la verdad es que Perú compara bastante bien con sus pares.

No obstante, efectivamente está por verse la capacidad que tendrá la economía peruana para superar esta etapa de cierta indecisión del sector privado en seguir invirtiendo. Los animal spirits tienen que estar alineados con la inversión.


Estado asume el 100% del costo de la infraestructura que quiere impulsar; y tiene todas las opciones para que hasta el privado sea el que financie la infraestructura. Vemos una clara oportunidad para una política de mayor gasto por la vía de la inversión en proyectos de infraestructura, asociaciones público-privadas, iniciativas privadas cofinanciadas, las autosostenibles y obras por impuestos.

¿Qué mensaje le daría al empresariado?

Lo que toca ahora es ser bastante cuidadosos en todos los aspectos del negocio. Por ejemplo, en los temas financieros, hoy es mucho más cierto que los gerentes financieros en las empresas tienen que estar muy atentos a cómo calzan sus futuros ingresos con el endeudamiento que tienen. Claramente, parte del ciclo que está terminando le permitió a la economía peruana tener un tipo de cambio relativamente estable y bajo, que facilitó el endeudamiento en dólares a tasas históricamente bajas. Pero, es un tema que ya cambió. Nosotros somos un país raro, en el sentido de que la gente puede ahorrar en dos monedas: los bancos captan en soles y en dólares. Y ahora tienen una mucha mayor demanda de créditos en soles; es un tema muy importante.

Evidentemente, si la empresa está dedicada a la exportación, no tendrá problemas en tomar un endeudamiento en dólares. Pero, si es una empresa que está mirando el mercado local y tiene endeudamientos en dólares, tiene que comenzar a preocuparse.

Por un lado, las personas tienen más incentivos para ahorrar en soles, para protegerse de la inflación o de la devaluación. Por otro lado, las empresas tienen más incentivos de tomar dinero en dólares. Y el Banco Central tiene esa difícil tarea de equilibrar la oferta y demanda. Esto debería traducirse, tal vez, en una mayor presión de la tasa en soles.

¿El BCR va a seguir bajando la tasa de referencia y acortando encajes?

El BCR no la tiene nada fácil, porque, por un lado, lo que está tratando de hacer es bajarle la volatilidad

al mercado cambiario. Si baja la tasa de interés, lo que va a propiciar es una mayor devaluación,

porque va a ser menos atractivo el ahorro en soles. Por otro lado, el Banco Central

tiene una clara y abierta política de desdolarización de los créditos; por

lo tanto, no se puede permitir el lujo de devaluaciones abruptas,

porque encarece el costo de ese crédito.

Se ven algunas noticias interesantes. Por ejemplo, leía que la venta de oficinas en el primer trimestre del 2014 ha sido la mayor en ocho años. Es un signo interesante a tener en cuenta, respecto a que las expectativas de estas empresas son positivas hacia el futuro. Todo el sector inmobiliario saca al mercado en el 2014 varias decenas de miles de metros cuadrados, y son absorbidos casi inmediatamente por las empresas.

¿Cómo está la confianza empresarial en Lima?

Tenemos una asociación con GfK. Hemos tenido la reunión mensual de clientes de Macroconsult y se han dado las cifras de GfK. Hay cierta mayor confianza, pero aún tibia.

¿Cree que hay un excesivo nerviosismo por parte de los empresarios?

Yo creo que son valederas las preocupaciones que tienen. Hay una disminución en el crecimiento de la

economía. Esa disminución se debe, en parte, a un retraimiento de la inversión privada. Lo que se

espera es que esa menor inversión privada, que responde en muchos casos a shocks externos,

sea compensada por inversión pública.

Ahí está el gran reto, la inversión que tiene que hacer el país en

infraestructura hoy es una oportunidad para que el

Gobierno sea más eficiente para impulsar inversión

en infraestructura, pública y privada.

Tiene los mecanismos

de inversión directa,

donde el


economíanúmero 8 / junio de 2015

construcción


Ladrillera El DiamanteUna empresa

arequipeña con certificación

de calidad se expande al Cusco

Entrevista a Javier Cuba Aguilar, asesor de imagen y comunicaciones de

Ladrillera El Diamante

¿Cuáles son los orígenesde Ladrillera El Diamante?

La historia de Ladrillera El Diamante se remonta hasta hace 115 años. Ladrillera El Diamante nace en el distrito de Yarabamba, como una ladrillera artesanal, como todas las de la época, de propiedad de la familia Linares. Hace cincuenta años, Don Héctor Linares, traslada su ladrillera hacia la zona frente a la Gran Unidad Escolar Mariano Melgar, en Paucarpata. Allí se funda una ladrillera semi-mecanizada, la ladrillera Santa María. Luego, hace más de cuarenta años, se traslada a la Variante de Uchumayo, donde no había todavía ningún competidor. Ladrillera El Diamante fue la primera. Poco a poco, la ladrillera va creciendo, no solamente en los terrenos donde está la fábrica, sino cerca de la Vía de Circunvalación. Con este crecimiento, Don Héctor Linares Málaga –quien falleció hace dos años–, con su esposa, fundan Ladrillera El Diamante, hace cuarenta años.

¿Fuera de Ladrillera El Diamante, tenían otros negocios?

Don Héctor sólo tenía el negocio de Ladrillera El Diamante. Con el paso del tiempo, empieza a trabajar con sus seis hijos: Félix, Rolando, María, Ángel, Irene y Libertad.

Ladrillera El Diamante, bajo la tutela de Don Héctor, empieza a crecer. Participamos en varias licitaciones nacionales y, por la calidad de los productos, las ganamos. Esto hace que nuestro crecimiento sea muy rápido. Los hijos –todos profesionales– ven que el transporte podía ser un negocio rentable. Con el tiempo, ya no solamente se dedican al trasporte de ladrillo, sino también hacen otros servicios de transporte, como el alquiler de vehículos, y se amplían a otros rubros: construcción, textil e inmobiliario. Además, se tiene el Centro Diamante, un centro logístico con cinco módulos de carga y descarga.

Ustedes empiezan como Ladrillera El Diamante en el año 1970. ¿En estos cuarenta años que han pasado, en qué momento se empieza a despegar?

Los terremotos trajeron mucha destrucción y se hizo necesaria una reedificación de las ciudades. Lógicamente, se tiende a hacerlo con materiales de construcción debidamente certificados. Nosotros ganamos una licitación para la reconstrucción de Ica, Pisco y Nazca. También para la reconstrucción de Moquegua y de Arequipa, en el año 2001.



construcción

¿Qué participación demercado tienen en el sur?

En el sur, nuestra participación es de más del 40%. El otro 60% se divide, aproximadamente, en 40% de empresas artesanales y 20% de ladrilleras mecanizadas –en Arequipa hay cuatro ladrilleras mecanizadas–.Esencialmente estamos en Arequipa; tenemos cuatro sucursales. También estamos en El Pedregal, Camaná, Moquegua –con dos sucursales– , Juliaca –con dos–, en Puno y en Cusco. Todas son sucursales para la venta, que dependen de una sola planta productora. Mensualmente estamos produciendo más de 20,000 toneladas de ladrillos.

Hemos sabido entrar en el mercado. A través del Club Constructor Diamante, tenemos un convenio con las municipalidades del sur del Perú y damos capacitación gratuita a todos los albañiles y maestros de obra. Este es el cuarto año que estamos haciendo estas capacitaciones. En esta ocasión, estamos enseñándoles a los maestros albañiles a leer planos –algo muy importante– y, con eso, logramos que el mercado lógicamente tenga mayor conocimiento de lo que es un buen ladrillo.

¿El consumidor es conscientede la importancia de construir con materiales buenos?

Hay un buen sector de consumidores que no conocen de la calidad de ladrillo. Nosotros no tenemos una publicidad masiva, agresiva. Nuestra mayor publicidad es de persona a persona; por ejemplo, es el maestro de obra, el albañil, el que dice “mejor hágalo con Diamante, porque resiste más”. En nuestras capacitaciones, él se da cuenta de cuál es la diferencia entre un ladrillo y el otro, y cómo con este puede hacer mejor su trabajo.Como dato anecdótico, en el sector de Mariscal Castilla pudimos captar una cosa curiosa; se decía: “Para pared, véndame cualquier ladrillo –el más barato–; pero para techo quiero Diamante”. Se buscaba el sello de Diamante en el ladrillo para techo. Es algo que nos llamó la atención, porque se reconoce que los ladrillos para techo tienen una calidad muy superior a todos los demás ladrillos y por eso los clientes los prefieren.

¿Qué significa la certificación ISO que han obtenido?

La certificación ISO 9001-2008 está enfocada hacia el consumidor; es decir, cómo llegar de mejor manera al cliente y que nuestros servicios sean los más esmerados, juntamente con la calidad de nuestro producto. Nuestro producto está certificado por la Universidad Nacional de San Agustín como un ladrillo tipo 4, tipo 5.

Los ladrillos van del tipo 1 al tipo 5. Del tipo 1 al tipo 3, son ladrillos comunes y corrientes; es decir, solamente pueden

ser usados para cercos, para cualquier tipo de división que no sea estructural. Los ladrillos de 3.5 a 5 son los ladrillos antisísmicos o lo que el Estado llama ladrillos “infes”, es decir, para infraestructura escolar y de salud. Con estos se construyen los colegios, las postas médicas y los hospitales. Por eso nosotros tenemos como principal cliente al Estado.

¿Cómo les ha ido este 2014 en el tema de ventas?

Excelente, hemos subido en ventas respecto al 2013. Si bien hubo un bache en lo que es el sector construcción, no nos afectó.

Básicamente, no les afectó porque tienen como cliente al Estado.

Exacto. También el sector privado está bien atendido por nosotros, porque somos una ladrillera que tiene stock suficiente para poder surtir al mercado. Vendemos al Estado, a las constructoras; y nuestros canales de venta también son los retail y los ferreteros. Ellos reciben un precio especial y son nuestros canales de distribución en todo el sur del Perú. El consumidor final también es atendido por nosotros; por eso tenemos el Club Constructor Diamante. Es una muy buena manera de ganar mercado.

¿Qué más le gustaría agregar sobre la empresa?

Ladrillera El Diamante también está certificada como empresa socialmente responsable por el Grupo International. Estamos atentos a cuidar el medio ambiente; por eso, nuestra fábrica también funciona con gas.

Traemos el gas desde Lima y nuestros productos están debidamente garantizados, porque cada lote es verificado en cuanto a su calidad por la Universidad Nacional de San Agustín, que cuenta con los mejores laboratorios en el sur del Perú, y que certifican la calidad del ladrillo.

¿Cómo hacen con el polvo?

Tenemos el Instrumento de Gestión Ambiental aprobado, por lo que contamos con diferentes agentes mitigadores de polvo y cumplimos con ello los estándares requeridos.

¿De qué se sienten orgullosos?

En ser la ladrillera que fabrica el mejor ladrillo del país.

¿Cuáles son los próximos planes de inversión o expansión?

El plan de expansión más cercano es en Cusco, que tiene muy buena arcilla, para que la planta crezca más.



sector inmobiliario

No es novedad el crecimiento del sector inmobiliario en diversas ciudades del país; con mayor razón en la provincia de Arequipa, que tiene mayor población, poder adquisitivo, necesidad de vivienda, áreas para el desarrollo de proyectos habitacionales, comerciales e industriales.

Toda inversión inmobiliaria debe tener en cuenta el Plan Director de Arequipa Metropolitana 2002-2015, aprobado con Ordenanza Municipal Nº 160, y su adecuación con Ordenanza Municipal Nº 495, ahora Plan de Desarrollo Urbano, que contienen la zonificación y los usos del suelo de los dieciocho distritos conurbanos del área de Arequipa Metropolitana, así como la información contenida en el proyecto “Plan de Acondicionamiento Territorial y Plan Metropolitano”, cuya redacción final corresponde al Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa, para que sea aprobado por el Concejo Municipal de la Municipalidad Provincial de Arequipa.

Asimismo, el adquirir un inmueble ubicado en zona urbana o de expansión urbana para fin residencial, comercial, industrial o recreacional implica contar con documentos que brinden seguridad jurídica, como el Certificado de Zonificación y Vías, el Certificado de Parámetros Urbanísticos y Edificatorio, y el Certificado de Factibilidad de Servicios emitido por las entidades prestadoras de servicios de agua potable y alcantarillado, y de energía eléctrica. Tratándose de habilitaciones para fines residenciales, o para uso comercial, industrial o especial, así como proyectos de edificaciones, se exige además la presentación de estudios de impacto ambiental, de impacto vial y de mecánica de suelos. Respecto a las zonas de recreación pública, de reglamentación especial y rurales, se debe consultar con el nuevo proyecto del Plan de Acondicionamiento Territorial y Plan de Desarrollo Metropolitano, para ver su tratamiento y las compatibilidades de uso.

A la fecha, en tanto no se apruebe el Plan de Acondicionamiento Territorial y Plan Metropolitano de Arequipa, se han suspendido, en toda la provincia de Arequipa, las habilitaciones urbanas que tienen por objetivo convertir un terreno rústico en urbano, el procedimiento de incorporar un terreno agrícola a la zona urbana, las habilitaciones urbanas de oficio, las declaratorias de isla rústica de predios agrícolas, los cambios de uso de todo tipo, los cambios de zonificación y la independización o parcelación de predios rústicos para habilitaciones urbanas. La Ordenanza Municipal Nº 831, de fecha 2 de diciembre de 2013, contiene una excepción para aquellos inmuebles que se encuentren contemplados como urbanos en el Plan Director vigente –aprobado con Ordenanza Municipal Nº 160, adecuado con Ordenanza Municipal Nº 495–, lo que se verá reflejado en el Certificado de Zonificación y Vías emitido por la Municipalidad Provincial de Arequipa, y que cuenten con la factibilidad de servicios.

El éxito del desarrollo de los proyectos habitacionales, comerciales e industriales en la provincia de Arequipa está en encontrar una visión atractiva en la zonificación y los usos del suelo, que deben desarrollarse en el Plan de Acondicionamiento Territorial y Plan Metropolitano de Arequipa.

¿Qué hay que tener en cuenta para realizar una inversión inmobiliaria?

Por Eduardo Hurtado Salas, asociado de Muñiz, Ramírez, Pérez-Taiman & Olaya Abogados



servicios profesionales

En general, ¿cuál es el contexto en el que se encuentran los sistemas de información en las empresas arequipeñas?

Es interesante observar que existen varias empresas en Arequipa que vienen creciendo o consolidando su operación de manera importante. Todo crecimiento incrementa el volumen de trabajo y, con ello, se hacen visibles las limitaciones o restricciones de los sistemas de información. Esta situación impacta el soporte que requieren las actividades que se ejecutan en varios procesos en la empresa, como producción o logística.

Por otro lado, otras empresas enfrentan una necesidad de generar eficiencias o economías debido a la variación que experimentan en la demanda o en los márgenes de ingreso. Esta situación genera la necesidad de tener información que ayude en la gestión, para propiciar las eficiencias que se requieren. Se encuentra que no siempre se tiene el soporte necesario de los sistemas de información en uso.

Asimismo, muchas veces estas limitaciones o restricciones de los sistemas se mitigan haciendo uso de hojas de cálculo (Excel) que ayudan en la labor manual de cálculo o reporte. Su uso, en efecto, ayuda, pero a su vez genera dependencias operativas y también controles adicionales sobre las fórmulas o macros con que se obtiene la información. En general, el uso de una hoja de cálculo en este caso es una salida temporal a un problema de fondo que debe ser atendido.

¿Qué se puede hacer frente a este dilema?

En el caso de las empresas que tienen crecimiento, se necesita entender cuáles son los principales problemas de soporte de sistemas de información que deben ser atendidos, tanto en la operación, el área comercial, la logística y la administración; analizar si estos problemas pueden ser resueltos con una mejora en los procesos o si

¿Qué está pasandocon la informática en las empresas deArequipa?Entrevista a Alejandro Magdits, socio de servicios de consultoría de EY (antes Ernst & Young)

involucran también una mejora a través del apoyo funcional de un sistema de información que pueda ser adquirido en el mercado –o, si es un tema especializado, por un sistema a la medida–. Esta evaluación de la brecha entre lo que se tiene y lo que se necesita de soporte informático permitirá formular una iniciativa para evaluar y adquirir el sistema que mejor atienda las necesidades de la empresa.

De igual forma, en el caso de las empresas que necesitan generar eficiencias operativas, entender dónde están las principales oportunidades de ahorro es sumamente importante. Estas oportunidades pueden estar asociadas a optimizaciones de algunos procesos, uso de tecnologías alternativas, mejorar las condiciones de servicios recibidos de terceros, o hacer algunas mejoras en los sistemas, focalizadas a atender las principales necesidades. Luego de pasada la tormenta y en el caso de que se identifiquen serias limitaciones de los sistemas de información, entonces deberá procurarse su reemplazo.

Es clave que la gerencia de la empresa tenga visibilidad sobre las oportunidades de mejora que existen en los procesos, en la organización y en los sistemas de información, y pueda concretarlas en plazos prudentes; sin saber qué se puede mejorar, no hay manera que se pueda hacer algo al respecto.

¿Cuáles son algunas deficiencias comunes de seguridad en los sistemas de información de las empresas?

Hay dos aspectos fundamentales en los cuales algunas empresas tienen debilidad. El primero es en el control de los accesos a los sistemas de información. Es decir, los usuarios definidos en el sistema tienen accesos a funciones del sistema


¿Cuáles son los factores críticos para lograr mejoras en el soporte de los sistemas de información de la empresa?

En primer lugar, se debe determinar con certeza cuál es el problema que se quiere resolver; se debe definir si se trata de un problema en los procesos, en la organización o en los sistemas de información. Luego de comprender la naturaleza del problema y su causa raíz, se debe formular una solución pragmática, la cual pueda ser aplicada bajo la forma de un proyecto con un planeamiento detallado, presupuesto suficiente y recursos competentes.

En segundo lugar, se debe determinar cuáles son las reales capacidades que tiene la organización en la empresa para atender sus necesidades de mejora en los procesos y en los sistemas de información. Es decir, reconocer las restricciones o limitaciones existentes con la finalidad de fortalecer los cuadros con que cuenta o contratar servicios de asesoría que ayuden en la solución de las necesidades y propicien la transferencia de conocimiento.

En tercer lugar, se debe ejecutar la iniciativa con los recursos adecuados, de forma disciplinada y diligente, para propiciar el logro de los objetivos en los tiempos estimados. Asimismo, hay que establecer criterios de control y medición que hagan que la solución aplicada sea sostenible en el tiempo y no caiga en desuso o en el olvido, lo que favorecería la posibilidad de que el problema se repita.

Por último, es necesario establecer una disciplina de mejora continua en las actividades más importantes de la empresa, de manera que, con la medición periódica, se puedan lograr niveles de eficiencia y calidad que permitan una operación sin mermas y sobrecostos.


servicios profesionales

que no están necesariamente relacionados con su rol o responsabilidades. Lo segundo es el control de cambios a los sistemas de información. Es decir, las modificaciones en los programas o módulos que conforman el sistema de información no han sido adecuadamente justificadas, probadas o documentadas; esta situación crea el riesgo, por ejemplo, de alteraciones en fórmulas de cálculo, niveles de autorización, y generación de reportes, lo que puede dar lugar a situaciones de fraude en la empresa. El control de estos dos aspectos es clave para establecer un nivel razonable de confianza en la información contenida en los sistemas de información.

En otro nivel se pueden considerar también la necesidad de generar copias de respaldo de la información, la segregación de funciones en los roles que realizan actividades de control de procesos, la administración y resolución de incidentes o errores en el sistema –ya sea por su uso o por una falla en su funcionamiento–, entre otros. Estos temas pueden ser resueltos implementando procedimientos que contengan los controles mínimos necesarios, estableciendo revisiones periódicas de las evidencias de la aplicación de los controles y manteniendo una disciplina en su aplicación en el tiempo.

Ante esta situación, ¿quién o quiénes son los que tienen la responsabilidad en la empresa de atender estos temas?

La responsabilidad de atender estos temas no debería recaer en una sola persona; es una responsabilidad en varios niveles. En primer lugar, es responsabilidad de la alta gerencia, la cual debe tener un entendimiento de lo que los sistemas de información tienen el potencial de hacer en su empresa, y deben también considerar, de manera razonable, las inversiones para contar con un sistema útil que pueda ser usado ampliamente. Hoy en día, no es admisible que los sistemas sean considerados una caja negra que solo la abren los técnicos; los sistemas de información proporcionan una ventaja y un soporte fundamental para el funcionamiento del negocio y para la toma de decisiones.

En segundo lugar, es responsabilidad del área de sistemas. Para esto, es clave que dicha área entienda el modelo de negocio de la empresa y las necesidades de automatización operativa y de información. Así, el área de sistemas debe entender cuál es el nivel de soporte informático que requieren los procesos de la empresa y determinar su importancia y criticidad. En otras palabras, el área de sistemas no puede ser solo técnica, tiene que ser funcional, y debe entender cómo funciona el negocio y cada parte de la empresa.


Tal cual como en una empresa se separa el capital necesario para realizar cambios cuando se programa depreciación de maquinaria, planificando reparaciones y adquiriendo nueva maquinaria para reemplazar la que está obsoleta y anticuada, en el sistema político no podemos sentarnos de brazos cruzados esperando que gente entre y salga del sistema sin pensar que malos políticos no afectaran a nuestro país, región o ciudad. Si en una empresa no se toman las acciones pertinentes y continuamos trabajando sin invertir en nuestra maquinaria, esta deja de producir el output deseado y llega a colapsar. Si nuestro sistema político se llena de corruptos e ignorantes, nuestra sociedad pagará directamente las consecuencias. Esto se manifestará en incrementos de delincuencia, huelgas constantes, aranceles desproporcionados, mafias en construcción civil, etc., etc.

Según la ONU, la corrupción es un complejo fenómeno social, político y económico que afecta a todos los países del mundo. La corrupción perjudica las instituciones democráticas, desacelera el crecimiento económico y contribuye a la inestabilidad política.

En el Perú, en octubre de 2014, la expremier Ana Jara indicó que la corrupción en el Perú genera pérdidas cercanas a los S/. 10,000 millones anuales –utilizando cifras proporcionadas por la Contraloría General de la República para el año 2013–. Desde este anuncio, poco o nada se ha hecho contra la corrupción; es más, reportajes de investigación sacan a la luz casos como el de Belaunde Lossio y el de Gerald Oropeza.

Es entendible que los corruptos y la gente de su entorno quieran invertir en sus campañas políticas. Para ellos, es simplemente la posibilidad de invertir en un proyecto que tiene ganancias exponenciales. Claro, a expensas del resto de la ciudadanía. Pero, como la población en general esta distante y desconectada del proceso político, es más fácil entrar bajo el radar.

En nuestra sociedad, mucha gente letrada tiene opiniones alturadas de lo que se debería hacer en política, de quién debería ser candidato o de por qué debería ganar este o aquel, pero rápidamente olvidan que, para ganar una campaña distrital, se gastan US$ 80,000 o más y, para una campaña congresal, posiblemente más de US$ 200,000. El corrupto en nuestra sociedad tiene más opciones de ganar, porque rápidamente tiene quién le financie la campaña, mientras que los que están preparados y posiblemente sean personas más transparentes no obtienen muchos fondos, porque difícilmente alguien considerará que es negocio apoyar la candidatura de una persona digna.

Es importante considerar a nuestros políticos como maquinaria esencial para nuestros negocios, para nuestro país y para nuestras vidas. Debemos invertir en ellos hoy, con seriedad; de lo contrario, la corrupción continuará invadiendo todos los eslabones de la sociedad, paralizando fácilmente a la gente preparada que sí vale la pena.


¿Por qué invertir en los políticos?

Por Charlie Hallenbeck Fuentes,consultor político

opinión

Ilustración: Diego Rondón


Estudio Muñíz: catorce años en Arequipa

José Málaga, Alfredo Bustamante, Lourdes Torres,Sara Ballón, Juan Rendulich, Adolfo Zegarra-Ballón

Javier Ísmodes, Fernando Meléndez, Lourdes Torres, Adolfo Zegarra, Jorge Muñiz

Jorge Muñiz, Adolfo Zegarra, Javier Ísmodes, Fernando Melendez, Gabriela Jauregui, Lourdes Torres, Marco Zegarra.

Juan Rendulich, Wilber Dongo, Pablo Cornejo, José Málaga, Jorge Cáceres, Jairo Niño

Pablo Secada y Roberto Delgado Lourdes Torres, Eduardo Sobenes, Diego Ugarte, Pablo Sobenes, César Iquira, Marco Zegarra.


socialesnúmero 8 / junio de 2015

¿Quién determina la RMV en el Perú? Pese a que la Constitución y la OIT consideran fundamental la participación de los actores sociales en la determinación de la RMV, históricamente esta responsabilidad ha recaído directamente en el Poder Ejecutivo. No obstante, en el debate actual sobre el incremento de la RMV, se ha podido advertir un esfuerzo del Gobierno por generar un espacio de diálogo tripartito en el Consejo Nacional del Trabajo (CNT), donde participan los representantes de los trabajadores, de los empleadores y también del Gobierno, siguiendo de esta manera las recomendaciones de la OIT.

¿Cada cuánto tiempo debe revisarse el monto de la RMV? El tema del incremento de la RMV suele ser tocado sobre todo en época electoral y, por ende, aprovechado políticamente. Sin embargo, ni la OIT, ni la legislación laboral peruana establecen un periodo determinado para la revisión del monto de la RMV, pues su incremento debe obedecer a criterios de coyuntura económica y social.

¿Qué impacto puede tener la RMV en el mercado laboral? En el Perú, los salarios de la mediana y gran empresa suelen estar por encima de la RMV; no así el promedio de salarios de la pequeña y micro empresa, donde cualquier incremento en el monto de la RMV podría generar el ingreso o el retorno a la informalidad. Sin embargo, el hecho de que una empresa pague en promedio un salario superior al mínimo vital no implica necesariamente que un incremento en el monto de la RMV no tenga impacto en el costo laboral de su planilla. Existen, por un lado, beneficios sociales, como es el caso de la asignación familiar, que se fijan en función a la RMV vigente. Por otro lado, se pueden encontrar numerosos pactos o convenios colectivos cuyos beneficios están fijados en función de la RMV.

El monto de RMV que se determine en los próximos días deberá tomar en cuenta, sobre todo, aspectos de carácter técnico que ayuden a una decisión económica y socialmente informada, pero también sostenible en el tiempo.

sector laboral


Remuneraciónmínima vital

Apuntes en torno al debate Por Mauricio Matos Zegarra,

gerente del área laboral de EY (antes Ernst & Young)

A casi tres años del último reajuste del monto de la remuneración mínima vital (RMV), el debate sobre un nuevo incremento –que debería darse en los próximos meses– se ha instalado en varios sectores económicos y sociales en el Perú. En este escenario, las siguientes líneas buscan precisar algunos conceptos que pueden contribuir a una opinión mejor informada.

¿Qué es la remuneración mínima vital? El concepto en el Perú tiene su origen en la Constitución Política del Estado. El artículo 24 de la Constitución establece el derecho fundamental de todo trabajador a una remuneración justa y equitativa que procure para él y su familia el bienestar material y espiritual. En este sentido, la RMV es considerada como el umbral mínimo de ingresos que debe percibir un trabajador que labora una jornada completa de trabajo de 8 horas diarias o 48 horas semanales. El parámetro también se utiliza para determinar la subvención mínima que deben percibir aquellas personas que realizan modalidades formativas laborales en una jornada completa.

¿Cómo se determina la RMV? La Constitución señala que las remuneraciones mínimas se regulan por el Estado con participación de las organizaciones representativas de los trabajadores y de los empleadores. De acuerdo con el Convenio 131 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre salario mínimo, este se puede determinar tomando en cuenta los siguientes elementos: a) las necesidades de los trabajadores y de sus familias, habida cuenta del nivel general de salarios en el país, del costo de vida, de las prestaciones de seguridad social y del nivel de vida relativo de otros grupos sociales; b) los factores económicos, incluidos los requerimientos del desarrollo económico, los niveles de productividad y la conveniencia de alcanzar y mantener un alto nivel de empleo.


Al César lo que es del César

Hay que señalar que no es del todo cierto que la Sunat no aporte nada al negocio. Somos conscientes de que sin impuestos no hay carreteras, ni escuelas, ni policía, etc. Es decir, las condiciones que se requieren en el entorno para el normal desenvolvimiento de la empresa debería garantizarlas el Estado y, para eso, requiere nuestros impuestos. La Sunat es el vehículo para el cobro de esos impuestos. El desequilibrio viene por el lado de que unos pocos pagamos la factura de muchos, dada la gran informalidad de nuestro país, y los incentivos perversos de la Sunat, que llevan a asfixiar al que es formal y dejan en libertad al informal, sin una política clara para ampliar la base de contribuyentes.

Ampliar la base de contribuyentes. Sí, pero ¿de qué contribuyentes?

Según un reporte del Banco Mundial de abril de 2014, la informalidad en nuestro país rondaba el 65%. Imaginemos que vivimos en un condominio donde hay 100 familias, pero resulta que sólo 35 pagan los gastos comunes: el portero, la seguridad, la iluminación, la limpieza externa, etc. Resulta que, además, la administradora del edificio lo único que sabe es cobrar a estas 35 familias porque son las que pagan. Indignante, ¿verdad? Pero tendremos que seguir pagando, o nos quedamos sin portero, sin seguridad, etc.

No hablo de resignación. Tal vez es hora de que el próximo gobernante prometa (¡y cumpla!) hacer una seria reforma de la Sunat, como parte importante de su plan de gobierno, para no seguir asfixiando a los formales. Además, esa informalidad es, sobre todo, autoempleo, por lo que se requiere generar empresas que aporten mayor valor agregado para absorber a todas esas personas. ¿Conseguiremos mejorar la base tributaria haciendo que la señora de la carretilla de golosinas pague impuestos, o será mejor que consiga un empleo mejor remunerado en una empresa formal pequeña, mediana o grande que tribute de veras? ¿Más fiscalización a cientos de miles de autoempleados, o mejorar las condiciones para la inversión empresarial?

Errores comunes

He visto con frecuencia cometer diversos errores al lidiar con ese socio omnipresente –y, en ocasiones, prepotente–, que, como niño malcriado, siempre pide más. Tal vez uno de los más comunes es pensar que el negocio se podrá desarrollar toda la vida de modo informal. Si realmente quieres hacer que tu negocio crezca y desarrolle, vas a tener

consultoría


SUNATo el Socio Omnipresente

Por Guillermo Cáceres Muñoz, consultor senior de Aurum Consultoría y Mercado

En un negocio hay diversos tipos de socios.

Algunos son simplemente capitalistas: les gustó tu

idea y decidieron apostar por ella invirtiendo

dinero. Otros son socios operativos: aquellos que

poseen el conocimiento o la experiencia que el negocio

necesita y que están dispuestos a compartir

contigo. También hay otros que ponen ambos: capital y experiencia. Sin embargo,

hay un socio que parece que quita recursos y no aporta

nada al negocio, y que, además, es omnipresente en todas las empresas: la

Sunat.


que plantearte la formalización del mismo. Eso, sin duda, tiene un costo que deberás incorporar a los egresos del negocio. Pero, sin formalización no hay crecimiento ni apertura a nuevos mercados.

El otro error, no menos común, es imaginar que la Sunat no existe y actuar como si así fuera: contratas un contador de medio pelo, llevas tu facturación de modo desordenado, pasas cualquier gasto a tu contabilidad, ni sabes ni entiendes lo que declaras, piensas que con pagar algo de impuestos basta. ¿Por dejar de pensar en tu suegra puedes lograr que desaparezca? ¿No? ¡Entonces! Piensa que ahí está, que es ese socio al que vas a tener que cargar a cuestas, que está mirando qué haces y qué no haces, que hasta parece que se goza cuando cometes errores porque entonces se ensaña más contigo. ¿Obviarlo? No. Hay que tener claro cómo opera el socio omnipresente, para poder enfrentarlo y lograr que la relación sea, al menos, llevadera. Además, yo aconsejo vivamente recordarles que son también socios de la empresa y que, si quieren seguir recibiendo ingresos, tienen que aportar también sus sugerencias para que el negocio se lleve de la mejor manera. Así, todos ganamos.

Hay otras personas que suelen tener temor o hasta terror a la Sunat. Si tienes rabo de paja, el temor es fundado (y usualmente es porque no le hemos dedicado el tiempo ni los recursos que debíamos, hasta que ocurre un suceso); pero, si has procurado hacer las cosas bien (¡y vaya que cuesta!, pues hay cosas que ni entre ellos mismos se ponen de acuerdo en los criterios a seguir), ¿de qué tenerles miedo? Tengamos claro esto: los funcionarios de Sunat son empleados públicos que ganan un sueldo pagado por nuestros impuestos.

No seamos ilusos, este es un socio al que hay que dedicarle tiempo y eso tiene un costo: tus horas y las de tu gente.

Un consejo

Alguno pensará que es fácil hablar si no se tiene la experiencia. Debo decir que durante un buen número de años trabajé en el sector agroexportador y que, al tener beneficios arancelarios por los cuales solicitábamos devoluciones a la Sunat, he debido casi convivir a diario en la oficina con sus funcionarios. Llegamos a tener un equipo de varias personas trabajando a tiempo completo exclusivamente para los continuos requerimientos que nos hacían. En algún caso, fuimos hasta el tribunal fiscal para resolver nuestras diferencias. Y me ha tocado lidiar con toda clase de funcionarios: unos, bastante razonables; y otros, con menos luces de las que uno desearía.

¿Mi consejo? Conocimiento. Previsión. Firmeza. Conocimiento, porque si conoces bien el modo en que actúa el socio omnipresente, el marco regulatorio en el que se mueve, qué quiere ver, cómo lo quiere ver, etc., serás capaz de adelantarte a sus movimientos. Previsión, pues, si lo conoces a fondo, tomarás las medidas para que no te encuentre desprevenido, como, por ejemplo, hacer auditorías internas para detectar potenciales contingencias. Firmeza, pues hay que hacerse respetar y no sentirse menos ante quienes se supone que están para servirnos.


salud ocupacional


“Ya no aguanto más a mi jefe. Me hace la vida imposible, cada día me da más trabajo. Estoy teniendo muchos problemas con mi esposa, porque llego muy tarde. A mis hijos los encuentro dormidos y, encima, tengo que llevarme trabajo a casa…”.

“Ya no sé lo que pasa en mi casa. No puedo participar de las reuniones familiares como antes: ya no escucho bien. Trabajé tantos años en la empresa y nunca se me ocurrió usar algo para proteger mis oídos...”.

Estas son frases que evidencian que ha habido poco conocimiento y responsabilidad en cuidar la salud del trabajador, por parte de los gerentes o directivos de empresas y por parte de los mismos trabajadores.

Cuando hablamos de ergonomía como la adaptación del puesto de trabajo a la persona, no solo debemos pensar en la “comodidad” física; es decir, no solo se trata de la adaptación de una mesa o buscar una silla “ergonómica”. El concepto de ergonomía va mucho más allá. La ergonomía busca el bienestar físico, mental y social del trabajador.

Muchas empresas lo ven como un costo muy alto y, efectivamente, puede ser costosa. Sin embargo, al revisar las estadísticas de enfermedades ocupacionales, se llega a concluir que este costo es una inversión. Considérense, por ejemplo, las posibles consecuencias en los siguientes indicadores:

• Procesos de remplazo• Rotación de personal• Capacitaciones a otros trabajadores• Estrés ocasionado a trabajadores del entorno• Menor productividad• Gastos legales• Compensaciones, etc.

Además de ello, no es un secreto que, cuando el cliente interno es mejor considerado en su trabajo –y así lo percibe–, tiene una mayor probabilidad de identificarse más con él, su compromiso es mayor y, como consecuencia, tiende a haber un efecto positivo en la rentabilidad de la empresa.

En este sentido, pueden observarse los siguientes efectos asociados con una mayor ergonomía:

• Incremento de niveles de productividad• Clima laboral positivo• Reducción de costos por ausentismo• Reducción de costos por accidentes• Mejora de la satisfacción del cliente externo, etc.

Crear el entorno laboral a la medida del trabajador es potenciar su calidad de vida. Ese es el fin de la ergonomía y debe ser uno de los fines de toda organización.

La ergonomía

como inversión

Por Maribel Liliana Rodríguez Silva,director médico del Policlínico Divino Niño


¿Cómo empezar en el rubro de comercio electrónico?

El camino es fácil y sin estrés. Las listas de recursos están a nuestro alcance y son muy variadas:

Comprar y vender de inmediato• www.olx.com.pe (compra y venta local)• www.mercadolibre.com.pe (compra y venta local)• www.ebay.com (compra y venta internacional)

Comprar (entrega en menos de una semana en Perú)• www.linio.com.pe• www.falabella.com.pe• www.ripley.com.pe• www.platanitos.com

Web para compra de pasajes, tickets y alojamiento• www.lan.com• www.cruzdelsur.com.pe• www.cineplanet.com.pe• www.booking.com• www.despegar.com.pe

Tiendas online locales (Arequipa)• www.rosatel.com• www.francosupermercado.com• www.estilos.com.pe• ¿Quieres tener tu propia tienda online?

El mundo de las plataformas para vender online es grande, pero son pocas las que han logrado realmente hacer que un negocio crezca, genere utilidades y sea flexible y se adecue tecnológicamente a los cambios actuales. A continuación, una propuesta de plataformas:

Shopify: Tiendas personales, negocios que inician. No se necesita ninguna experiencia en tecnología.

Presta Shop: Productos específicos en retail (muchos productos). Rápido de aprender y se requiere poca experiencia en tecnología.

Magento: Tiendas de mayor envergadura, con diversidad de productos y miles de ventas al día. Se necesita un dominio bueno de programación y tecnología.

Opciones existen, y todas están a solo un clic. Si deseas profundizar en el tema, favor envíame un email a: [email protected]

La semana pasada, un amigo estaba preocupado porque no podía vender su auto usado para comprarse uno nuevo. Conversando con él, me comentó que hizo de todo para venderlo, pero no encontraba un comprador realmente interesado. Al segundo le respondí con la palabra “OLX”; me miró extrañado y recordó rápidamente que alguna vez le dijeron que usara ese servicio en internet.

Este caso, y muchos más, están pasando diariamente en la vida de las personas, debido principalmente a que nuestras necesidades y comportamiento de consumo han cambiado radicalmente en los últimos tiempos. Ahora, en cuestión de minutos, podemos buscar información acerca de algún producto o servicio en el que estemos interesados y simplemente comprarlo.

Se llama comercio electrónico –también conocido como e-commerce– a toda actividad de compra o venta de productos o servicios a través de internet. Esta actividad no está imitada solo para quienes poseen tarjeta de crédito, sino que es para toda persona que pueda acceder a internet por medio de un teléfono, tablet o computador.

Esta democratización del comercio electrónico está cambiando las reglas de juego en el mundo entero. Un número muy grande de personas ha abandonado el canal tradicional de venta a favor de este otro, que permite comparar precios y conseguir productos y servicios incluso a menor costo que en las tiendas físicas.

El comercio electrónico en el Perú

Comprar por internet tiene muchos beneficios, pero la penetración del comercio electrónico en el Perú aún es muy baja, si se compara con otros países de la región.

El primer factor de este índice bajo es la desconfianza: el pago con tarjeta de crédito es uno de los impedimentos más grandes para acceder a compras por este medio. Sin embargo, hoy en día hay un sinnúmero de opciones para el pago, por ejemplo: www.lineo.com.pe ofrece pago contra entrega, lo cual disminuye gran parte del riesgo asociado.

El segundo factor está ligado a las preferencias personales. Para adquirir cualquier bien material, tener el producto, tocarlo y mirarlo de cerca, resulta –de alguna manera– indispensable para algunas personas. Hoy en día, Google rompió ese paradigma al permitir buscar comentarios, pruebas y testimonios de otras personas que compraron el mismo producto, lo cual nos pone en la posición de ya haber experimentado la compra.

Por último, el tercer factor es la poca oferta de tiendas online donde comprar en Perú. Esto sin duda mejorará con los años. Por lo pronto, tenemos una gama variada de páginas entre las cuales se puede escoger.

empresa digital

Comercio electrónico: retos y oportunidadesPor Alfredo Gama Zapata, gerente y fundador de Virtual Labs


Bombilla LED Boost de SengledLas bombillas LED de hoy pueden hacer mucho más que iluminar una habitación. El Boost, además, funciona como una repetidora de señal WiFi, extendiendo el alcance de su módem y eliminando la conectividad irregular en toda la oficina.

Precio estimado: No disponibleFuente: www.cnbc.com

Ultrabook Samsung serie 9¿Es usted un amante de la PC, pero envidia las cualidades de la MacBook Air? Ahora puede disfrutar de beneficios similares con este ultrabook de Samsung, que mide sólo 1.27 cm de espesor y pesa poco más de 1 kg. Además, cuenta con un procesador Intel i7 de cuatro núcleos, sorprendentemente potente, una pantalla brillante de 15 pulgadas y variedad de puertos prácticos (USB, HDMI, SD micro, etc.). Obviamente existen soluciones más baratas, pero encontrará pocos gadgets capaces de iniciar conversaciones mejor que esta ultrabook.

Precio estimado: US$ 1,499.00Fuente: www.americanexpress.com

Escáner portátil Doxie OneUn tema irritante de la sociedad sin papel es el escáner común que (a) debe estar conectado a una PC y (b) debe ser alimentado con papel para que pueda operar. Este dispositivo resuelve el primer punto al ser completamente inalámbrico. El Doxie One también resuelve el segundo punto, en cierta medida: las imágenes capturadas se guardan en una tarjeta SD y luego se pueden subir a su PC o Mac más cercana.

Precio estimado: No disponibleFuente: www.technologytell.com

gadgets y tecnología


USB Verbatim Tuff-‘n’-Tiny de 32 GBLo que podría parecer como otro dispositivo USB en miniatura es bastante innovador. Del tamaño de la yema del dedo, esta unidad USB, que casi no tiene peso, cuenta con un agujero que permite insertarlo en un llavero. Además, está hecho de un plástico muy resistente y es el único que tiene el conector expuesto, en lugar de los conectores deslizables.

Precio estimado: US$ 143.00Fuente: www.inc.com


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