Test Peugeot Satelis 125

Jaki powinien być miejski skuter? To, że ładny, to już wiem, i to zało-żenie Satelis spełnia w 100 procen-tach. Dla mnie w miejskim skuterze

liczy się przede wszystkim komfort i od-powiednio dużo miejsca (znaczy schow-ków), żebym pomieścił w nich wszystkie rzeczy, bez których nie wyobrażam sobie codziennego życia. W Satelisie w wyłożo-nym miękką pianką schowku pod kanapą bez problemu schowam laptopa, zakupy albo dwa kaski, tyle że pod jednym wa-runkiem – muszą to być jety. Komórkę, którą muszę mieć zawsze pod ręką, wrzu-cę do małego schowka na środku kierow-nicy, a portfel i dokumenty bezpiecznie skryję w zamykanym na kluczyk schowku nad lewym kolanem.

A co z komfortem? W tej konkurencji trudno będzie dorównać Satelisowi. Mam ponad 180 cm wzrostu i na tym skuterze siedziało mi się wygodnie. Po pierwsze dlatego, że kanapa jest ogromna, wy-godna, a przy tym ani nie za miękka, ani nie za twarda, za to idealnie podpierają-

ca najważniejszą część ciała. Garb na jej środku? To zaskakujące, że choć groźnie wyglądał, podczas jazdy w niczym mi nie przeszkadzał. Po drugie, Satelis jest na tyle dużym

skuterem, że o dotykaniu kolana-mi kierownicy albo opieraniu ich o  owiewki mogłem zapomnieć.

Po trzecie, podłoga jest na tyle długa, że skłamałbym, gdybym

powiedział, iż nie da się na nich wygodnie ustawić stóp.

Na dźwięk słowa „kom-fort” od razu gdzieś pod czaszką kołacze mi się te-mat zawieszeń – to, w jaki sposób połykają dziury w jezdniach, i to, w jaki spo-

sób dzięki nim prowadzi się skuter. Projektując je, Francuzi

postawili na kompromis. Nie są one na tyle miękkie, żebym

miał wrażenie bujania się niczym na żaglówce, ale wystarczająco precyzyjne,

żebym nie było powodów do narzekań.

Szukasz komfortowego skutera, którym szybko dojedziesz do pracy, a w weekend w komfortowych warunkach wybierzesz się za miasto? Jeśli tak, nie mogłeś wybrać lepiej. Oto Peugeot Satelis 125.

Tekst i zdjęcia: Jacek Ociepko

1 świetne hamulce1 komfortowe zawieszenia1 znakomita jakość wykonania1 sporo przemyślanych schowków

zalety1 przeciętne osiągi1 schowek pod kanapą mógłby być nieco

większy 1 kosmicznie wysoka cena

wady

Test Peugeot Satelis 125

NA DWA ŚWIATY

62 test + technika www.motocykl-online.pl

4 lZUŻYCIE PALIWA/100 KM100 km/hPRĘDKOŚĆ

MAKSYMALNA 13,5 lPOJEMNOŚĆ ZBIORNIKA

O tym, że jechałem po dziurawym asfal-cie, przekonałem się, gdy usłyszałem trzeszczące plastiki, a nie licząc kolejne uderzenia w kręgosłup.

Tym, co najbardziej zaskoczyło mnie w Satelisie, były jego hamulce, jakby z całkiem innego, nieskuterowego świa-ta. Po naciśnięciu klamki wyraźnie czułem moment, gdy klocki były dociskane do tarczy, i to mi się podobało. Do zatrzy-mania nie musiałem kurczowo i na siłę ściskać każdej z klamek, i to też mi się podbało. Trochę żałuję, że Satelis nie ma ABS-u. Z drugiej strony może to i lepiej, bo wersja z tym systemem jest o 1500 złotych droższa od podstawowej wersji skutera, co winduje ją do kosmicznego wręcz poziomu 23 490 zł.

z Chwalę zegary oraz czytelne wskaźniki tem-peratury silnika i poziomu paliwa. Lubię, gdy na pokładzie są termometr i zegarek.

x Na środku kierownicy znajdziesz mały scho-wek, w sam raz na komórkę lub portfel.

SILNIKBudowa: jednocylindrowy, czterosuwowy, chło-dzony cieczą, zapłon CDI, zasilanie – wtrysk paliwa, rozrusznik elektryczny.

Elektryka akumulator 12 V/12 Ah

Przeniesienie napędu: bezstopniowa przekład-nia CVT.

Śr. cylindra x skok tłoka 57 x 48,9 mm

Pojemność skokowa 124,8 cm3

Moc maksymalna 15 KM (11 kW)przy 9750 obr/min

Maks. moment obr. 17 Nm przy 6000 obr/min

PODWOZIERama: rurowa, ze stali

Zawieszenia: przód – widelec teleskopowy, średnica goleni 37 mm, tył – dwa amortyzato-ry, w czterech pozycjach regulowane napięcie wstępne sprężyny.

Hamulce: przód – jedna tarcza, śr. 260 mm, tył – jedna tarcza, śr. 210 mm.

Rozmiary opon p/t 120/70-14 / 140/60-13

WYMIARY I MASYRozstaw osi 1500 mm

Wysokość siodła 784 mm

Masa własna (wg producenta) 160 kg

Pojemność zbiornika paliwa 13,5 l

CENA 21 990 zł

WYPOSAŻENIESchowek na kask

Schowek na drobiazgi

Bagażnik

Blokada kierownicy Zegarek

Licznik przebiegu dziennego

Podstawka centralna/boczna /

Moim problemem jest to, że przyzwy-czaiłem się do identycznie wyglądającej „400” i chciałbym, żeby „125” jeździła równie szybko. Nie da się! Mimo to nie ma powodu do paniki, bo mały Satelis w ni-czym nie ustępuje konkurencji. Prędkość maksymalna to 100 km/h, a ruszając spod świateł na pewno nie będziesz ostatni, nawet jeśli jedziesz z pasażerem. Zużycie paliwa? Całkiem przeciętne. W teście, jeż-dżąc w mieście i poza nim mniej więcej w proporcjach 50/50, nigdy nie przekro-czyło 4 l/100 km. Jeśli będziesz spokojnie odkręcał gaz, bez problemu osiągniesz wynik 3,5 l/100 km. Na większe oszczęd-ności raczej nie licz.

We francuskich samochodach wku-rzają mnie wszelkiego rodzaju chytre

i niezrozumiałe dla całej reszty Europejczy-ków patenty. Na szczęście z tymi autami łączy Satelisa wyłącznie logo i nic więcej. Spodoba ci się w nim pokrowiec ukryty w przedniej części kanapy, skutecznie chroniący ją przed deszczem i kurzem. A w jaki sposób można otworzyć bagaż-nik, gdy obie ręce masz zajęte zakupa-mi? Po prostu przyciśnij guzik w pilocie doczepionym do kluczyków. Prawda, że proste?

Gdy już przekonasz się, że francuskie auta i skutery to dwa różne światy, pro-ponuję, żebyś uważniej rozejrzał się za Satelisem. Jest ładny, duży i wygodny. To właśnie tego potrzebujesz, jeśli sporo jeździsz po mieście. A w weekend? Na pewno cię nie zawiedzie. y

Pstryk i małym pilotem przy kluczykach otwierasz schowek pod kanapą.

dane technicznePeugeot Satelis 125

2015/7 test + technika 63