05-03-09Jan Mihl1

05-03-09Jan Mihl2

Inleiding Inleiding

Vooral informatiefBestaande modellen tunenDiverse aspectenDe methodeHet resultaat

05-03-09Jan Mihl3

InformatieInformatie

Deze info/methode is voor iedereen die meer of het maximale uit zijn model wil halen

Veel modellen kunnen stukken beter worden door ze goed te tunen. Veel modellen ken je door de positieve bijdrage in hun gedrag niet weer terug.

05-03-09Jan Mihl4

Bestaande modellen tunen.Bestaande modellen tunen. Alle modellen laten zich tunen. Het is daarbij

belangrijk de goede volgorde te hanteren. Natuurlijk zal het voor de arobatic modellen het

resultaat zich direct laten zien door het makkelijker en beter maken van bijzondere vliegfiguren.

Met name ARF kisten is voordeel te behalen omdat deze over het algemeen “veilig”zijn ontworpen maar daardoor voor arobatic slechter presteren.

05-03-09Jan Mihl5

Diverse aspectenDiverse aspecten

We beginnen met de juist propeller en als die eenmaal gevonden is blijven we daarbij.

Belangrijk is de juiste Center of Gravity oftewel zwaartepunt. Uitleg wordt gegeven hoe je dit punt kunt vinden. Op de vingerpunten balanceren kom je in de buurt maar volgens de te behandelen methode wordt hij echt gevonden.

Motor side en douwn thrust ( motor zijwaartsstelling en domp ) is erg belangrijk en wordt vaak onderschat

Vleugel balans wordt vaak vergeten Juiste Dihedral ( V stelling) Moeilijk aan te passen maar

indien mogelijk goed voor het kunnen meskantvliegen etc.

05-03-09Jan Mihl6

De MethodeDe Methode

De juiste propeller keuze Even wat algemeen over de plaatsing van Servo's. Manier van gebruik van de servo arm en welke hoek. Alle manieren op het veld en vliegend testen bij redelijk

weer met weinig wind recht op de baan. Met ledig luchtruim en als het kan met tweede man i.v.m.

kijkhoek etc. en discussie.

05-03-09Jan Mihl7

PauzePauze

05-03-09Jan Mihl8

Methode deel2Methode deel2Propeller keuze. Het is belangrijk om voorafgaand aan alle andere tuningen alvast te

testen of de gekozen propeller de juiste is. Belangrijk is daarbij te weten of het gaat om een snelle kist of juist meer een arobatic kist of zelfs een fun /3D kist. Hoe groter de propeller met minder spoed des te meer trekkracht. Denk hierbij aan de eerste of tweede versnelling van een fiets of auto. Hoe meer spoed en de bijbehorende kleiner wordende propeller ( anders kan de motor het niet aan) des te hoger is de te behalen eindsnelheid van de kist.

Je zult moeten experimenteren om erachter te komen wat juist is. Over het algemeen wordt een te grote spoed gekozen.

Bij de keuzes dient rekening gehouden te worden met de door de min en max waarden die door de fabrikant zijn gegeven over de motor.

05-03-09Jan Mihl9

Methode deel 2Methode deel 2 Servo's

05-03-09Jan Mihl10

Methode deel2Methode deel2 Center of Gravity

05-03-09Jan Mihl11

Methode deel2Methode deel2Welke kant is het zwaarst (heavy Side)

05-03-09Jan Mihl12

Methode deel2Methode deel2Motor zijwaartsstelling ( Side Thrust)

05-03-09Jan Mihl13

Methode deel2Methode deel2Motor domp ( Douwnthrust)

05-03-09Jan Mihl14

Methode deel2Methode deel2Dihedral ( V stelling )