-
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1/64
Scania CV AB 2000, Sweden1 585 869
03:02-01Edicin 3 es
EDC MS5 para bomba de inyeccin
Descripcin del funcionamiento
RESACCRET
ON
OFF
MANUAL
CONTROL
EDC
1 2
EDC
MS5
118
66
8
-
8/13/2019 030201 Es
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2 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
ndiceImportante
..................................................................................4
Informacin general
..................................................................................5Cantidad
de combustible y calado de
lainyeccin...................................................................6
Comunicacin en el sistema EDC
..................................................................................9
Componentes en el motor Ubicacin de componentes en motores de
9litros........................................................................
10Ubicacin de componentes en motores de
12litros........................................................................
11Ubicacin de componentes en motores de 14
litros........................................................................
11Regulador
E15........................................................12Sensor
de rgimen del motor..................................18Vlvula de
combustible V45 ..................................20Sensor de
movimiento de la aguja T76 ..................21Sensores de presin y
temperatura del aire deadmisin
.................................................................22Sensor
de temperatura del refrigerante T33 ...........24Caja de conexiones
.................................................25
Unidad de mando del EDC E12 Funcin de la unidad de mando del
EDC...............27Unidad de mando del EDC,
conexiones.................28
Componentes en el habitculo Ubicacin de componentes,
camin....................... 33Ubicacin de componentes, autobs
...................... 33Rel de alimentacin
R34.......................................34Sensor del pedal del
acelerador B25, B26 yD35
.........................................................................35Mando
del programador de velocidad S51.............36Interruptores del
pedal del freno, B31 y B34 .........37Interruptor del pedal del
embrague B32................. 38Tacgrafo O4
..........................................................39Testigo
del EDC, W27 o W502..............................40Interruptor de
diagnosis con testigo, S52 ...............41
Interruptor para aumentar temporalmente elrgimen del
motor...................................................42
ndice
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 3
Funciones Parada de emergencia
............................................. 43Regulacin del
rgimen del motor ......................... 44Limitacin del
par...................................................51Programador
de velocidad......................................54Limitacin de
velocidad .........................................55Ajuste del
rgimen de ralent..................................56Tipo de
regulador....................................................56
Sistema de advertencia Informacin
general................................................57Prueba de
desconexin ...........................................58Cdigos de
avera ...................................................59Memoria
de cdigos de avera................................60Modo de
emergencia .............................................. 60
Colaboracin con otros sistemas ABS/TC y
EBS.......................................................
61Opticruise
...............................................................61Caja
de cambios automtica ...................................61Freno de
escape
......................................................62Ralentizador............................................................62Sistema
de mando de la articulacin ...................... 62Seales PWM
.........................................................63Comunicacin
CAN ............................................... 64
ndice
-
8/13/2019 030201 Es
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4 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
EDC MS5 para bomba de inyeccin
Importante
Las instrucciones de seguridad y lasadvertencias en la
descripcin del trabajo setienen que leer completamente antes de que
se
realice cualquier trabajo.
No est permitido utilizar la descripcin deltrabajo como base
nica para realizar lostrabajos.
Importante
-
8/13/2019 030201 Es
5/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 5
Informacin general
En esta publicacin se describe el EDC MS5EDC es el acrnimo de
Electronic DieselControl (control Diesel electrnico)
El EDC MS5 es un sistema electrnico quecontrola la cantidad de
combustible y el caladode la inyeccin. El EDC MS5 se monta
envehculos con bomba de inyeccin.
Se puede encontrar ms informacin sobre elsistema de combustible
en las siguientespublicaciones:
Sistema de combustible, Descripcin delfuncionamiento,
03:01-01
Sistema de combustible, Descripcin deltrabajo, 03:01-02
Inyectores del sistema de bomba en lnea,Descripcin del
funcionamiento y deltrabajo, 03:01-03
Informacin general
-
8/13/2019 030201 Es
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6 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Cantidad de combustible y calado de la inyeccin
El EDC MS5 determina la cantidad decombustible que recibe el
motor. En algunos
casos, el EDC MS5 tambin determina elcalado de la inyeccin. Este
control permiteoptimizar la combustin y por lo tanto reducirel
nivel de emisiones de los gases de escape yel consumo de
combustible.
La unidad de mando es el cerebro del sistemaEDC. La unidad de
mando procesa lainformacin de los sensores y de loscomponentes que
forman parte del sistemaEDC y tambin la de unidades de mando de
otros sistemas. Vase la ilustracin.
La unidad de mando manda seales alregulador de la bomba de
inyeccin de mandoelectrnico cuando ha procesado lainformacin. Estas
seales controlan lainyeccin de combustible.
El sistema EDC posibilita las funciones comoel programador de
velocidad, acelerador demano, limitador de velocidad, limitador
dehumos y el programa especial para arranque enfro.
Informacin general
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 7
RES ACC
RET
ON
OFF
MANUAL
CONTROL
EDC
1 2
1
23
4
5
6
7
8
9
1011
12
13
14
15
16
17
18 19
20 21
22
23
24
106
000
1 Depsito de combustible
2 Bomba de alimentacin
3 Filtro de combustible
4 Vlvula de combustible
5 Bomba de inyeccin
6 Vlvula de rebose
7 Regulador
8 Vlvula de impulsin
9 Inyector
10 Sensor de rgimen principal
11 Sensor de rgimen de reserva
12 Sensor del pedal del acelerador
13 Sensor de temperaturadel refrigerante
14 Sensor de presin del aire de admisin
15 Sensor de temperatura del aire de admisin
16 Interruptores del pedal del freno
17 Interruptor del pedal del embrague
18 Mando del programador de velocidad
19 Tacgrafo
20 Testigo
21 Interruptor de diagnosis
22 Unidad de mando
23 Cerradura de encendido
24 Bateras
Informacin general
-
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8 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 9
Comunicacin en el sistema EDC
La unidad de mando es el cerebro del sistema EDC. A continuacin
se muestran los componentes con losque se comunica la unidad de
mando, y la direccin de comunicacin.
23
21
22
1
R
N
D
2
20 ARTIC
CONTROL
19
17 15
12
EDC
ABS/TC
OPTICRUISE
RES ACC
RET
ON
OFF
PCDIAGNOS
RET
2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
13141618
EDC
1184
24
1 Rel de alimentacin
2 Sensor del pedal del acelerador
3 Interruptores del pedal del freno
4 Interruptor del pedal del embrague
5 Mando del programador de velocidad
6 Tacgrafo (velocidad)
7 Testigo del EDC (camin)
8 Testigo del EDC (autobs)
9 Interruptor de diagnosis con testigo
10 Conexin de diagnosis para el ordenadorpersonal
11 Sensor de temperatura del refrigerante
12 Sensor de temperatura del aire de admisin
13 Sensor de presin del aire de admisin
14 Dos sensores de rgimen del motor
15 Sensor de movimiento de la aguja
16 Vlvula de combustible
17 Regulador
18 ABS/TC, EBS
19 Ralentizador
20 Sistema de mando de la articulacin
21 Freno de escape
22 Caja de cambios automtica
23 Opticruise
Comunicacin en el sistema EDC
-
8/13/2019 030201 Es
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10 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Componentes en el motor
Ubicacin de componentes enmotores de 9 litros
1 Caja de conexiones que conecta la unidadde mando del EDC a los
componentes del
EDC del motor.
2 Sensor de movimiento de la aguja
3 Sensor de presin del aire de admisin ysensor de
temperatura
4 Sensor de temperatura del refrigerante
5 Sensor de rgimen de reserva (5a enautobuses)
6 Sensor de rgimen principal (6a enautobuses)
7 Regulador (sensor de posicin de lacremallera y solenoides de
ajuste de lacantidad de combustible y calado de la
inyeccin)8 Vlvula de combustible
9 Bomba de inyeccin
1 2 3 4
5 6
7
8
a a
5
6
113
176
9
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 11
Ubicacin de componentes enmotores de 12 litros
1 Caja de conexiones que conecta la unidad demando del EDC a los
componentes del EDC
del motor.2 Sensor de la presin del aire de admisin y
sensor de temperatura (tambin puede estarequipado con dos
sensores)
3 Sensor de rgimen de reserva
4 Vlvula de combustible
5 Bomba de inyeccin
6 Regulador (sensor de posicin de lacremallera, sensor de rgimen
principal ysolenoide de ajuste de cantidad de
combustible)7 Sensor de temperatura
del refrigerante
1
3
7
2
6
4
5
113
189
Ubicacin de componentes enmotores de 14 litros
1 Caja de conexiones que conecta la unidad demando del EDC a los
componentes del EDCdel motor.
2 Sensor de movimiento de la aguja
3 Sensor de temperaturadel refrigerante
4 Sensor de la presin del aire de admisin ysensor de temperatura
(tambin puede estarequipado con dos sensores)
5 Sensor de rgimen principal
6 Sensor de rgimen de reserva
7 Regulador (sensor de posicin de lacremallera y solenoides de
ajuste de lacantidad de combustible y calado de lainyeccin)
8 Vlvula de combustible
9 Bomba de inyeccin
7 85 6
4
1
3
2
9
113
190
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
12/64
12 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Regulador E15
En este apartado se describe el regulador de labomba de
inyeccin. La bomba de inyeccin sedescribe en la publicacin Sistema
decombustible, Descripcin del funcionamiento,
03:01-01.
La unidad de mando del EDC se comunica conlos siguientes
componentes del regulador de labomba de inyeccin:
Un sensor de posicin de la cremallera
Un solenoide de ajuste de la cantidad decombustible
Un solenoide de ajuste del calado de la
inyeccin en motores de 9 y 14 litros
Un sensor de rgimen principal Estecomponente forma parte del
regulador sloen los motores de 12 litros. En la seccin"Sensores de
rgimen del motor" sedescribe el sensor de rgimen principal delos
vehculos con motores de 9 y 14 litros.
Los componentes anteriores controlan lacremallera. Los
componentes se explican acontinuacin.
1 Regulador para controlar la cantidad decombustible
2 Bomba de inyeccin
118
430
2 1
1 Regulador para controlar el calado de lainyeccin y la cantidad
de combustible
2 Bomba de inyeccin
12
118
429
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 13
Sensor de posicin de la cremallera
El sensor de la cremallera informa a la unidadde mando del EDC
sobre la posicin de lacremallera.
El sensor de posicin de la cremallera estcompuesto por un ncleo
de hierro, una bobinade medicin y una bobina de referencia.
La seal de la bobina de medicin informasobre la posicin de la
cremallera. La sealcambia cuando se mueve la cremallera.
La seal de la bobina de referencia hace posibleque la unidad de
mando pueda compensar lainfluencia que factores exteriores, como
latemperatura, puedan tener sobre la seal de la
bobina de medicin. El movimiento de lacremallera no incide sobre
la seal de la bobinade referencia.
1Ncleo de hierro
2 Bobina de medicin
3 Cremallera
4 Bobina de referencia
03_
0573
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
14/64
14 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Solenoide de ajuste de la cantidad decombustible
El solenoide de ajuste de la cantidad decombustible presiona la
cremallera hacia laposicin de aceleracin total. El solenoide de
ajuste tiene que contrarrestar la fuerza delmuelle antagonista
que empuja la cremallerahacia atrs.
El solenoide de ajuste recibe una tensin dealimentacin de +24 V
del relde alimentaciny se conecta a masa con los terminales 1 y 2
dela unidad de mando del EDC.
La unidad de mando regula la corriente deajuste, y por lo tanto
la cremallera.
Al aumentar la corriente de ajuste, se empuja lacremallera hacia
la posicin de aceleracintotal, y vicecersa.
Si se interrumpe el circuito, el muelleantagonista devuelve la
cremallera a laposicin de parada.
1 Solenoide de ajuste de la cantidad decombustible
2 Muelle antagonista
3 Cremallera
1
23
118
423
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 15
Solenoide de ajuste del calado de lainyeccin
El solenoide de ajuste del calado de lainyeccin slo se encuentra
en algunosreguladores. Adelanta el eje de posicin de
carrera. Este solenoide tiene que contrarrestarla fuerza que el
muelle antagonista ejerce sobreel eje de posicin de carrera.
El solenoide de ajuste recibe una tensin dealimentacin de +24 V
del relde alimentaciny se conecta a masa con los terminales 3 y 4
dela unidad de mando del EDC.
La unidad de mando regula la tensin de ajuste,y por lo tanto el
eje de posicin de carrera. Alaumentar la corriente, el eje de
posicin de
carrera avanza la inyeccin, y viceversa.
Si se interrumpe el circuito, el eje de posicinde carrera es
empujado hacia atrs por elmuelle antagonista, retrasando la
inyeccin.
1 Solenoide de ajuste del calado de lainyeccin
2 Muelle antagonista
3 Eje de posicin de carrera
El solenoide de ajuste del calado de lainyeccin adelanta el eje
de posicin decarrera.
1
2
3
118
422
03
0799
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
16/64
16 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Sensor de rgimen principal
El sensor de rgimen principal que se encuentraen el regulador,
detecta cuando una rueda deimpulsos montada en el rbol de levas de
labomba de inyeccin estgirando.
Si la unidad de mando del EDC detecta algunaanomala, se genera
el cdigo de avera 12.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de lapolaridad, por lo
que los terminales se tienenque conectar como se indica a
continuacin:
Terminal 21,tensin de la seal
Terminal 13,masa
Se puede encontrar ms informacin sobre losiguiente en la seccin
"Sensores de rgimendel motor".
Sensor de rgimen principal T74 Estesensor se encuentra en los
vehculos conEDC MS5 y motores de 9 14 litros.
Funcionamiento conjunto del rgimenprincipal y el de reserva
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
17/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 17
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
18/64
18 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Sensor de rgimen del motor
El sistema EDC tiene dos sensores de rgimendel motor: un sensor
de rgimen principal y unsensor de rgimen de reserva . Los sensores
soninductivos.
Por razones de seguridad, la unidad de mandoutiliza siempre el
valor del sensor que indica elrgimen ms elevado.
Si la unidad de mando no recibe una seal deuno de los sensores
se limita el par del motor.Si la seal vuelve a aparecer el
motorfuncionarde nuevo normalmente.
Si la unidad de mando no recibe seal algunade ninguno de los
sensores el motor no
arrancar. En el caso de que el motor estenmarcha se apagar.
Ambos sensores se describen msdetalladamente en la prxima
pgina.
116
744
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
19/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 19
Sensor de rgimen principal T74 (en lacarcasa del volante
motor)
Nota: El sensor de rgimen principal T74 slose encuentra en
vehculos con motores de 9 o
14 litros. El sensor de rgimen principalmontado en los vehculos
con motores de 12litros se describe en la seccin
"ReguladorE15".
En el borde del volante motor se encuentranorificios. El sensor
de rgimen principaldetecta los orificios cuando el volante
motoresten movimiento mandando un impulso porcada orificio a la
unidad de mando del EDC.De esta forma, la unidad de mando puede
calcular la posicin y el rgimen del motor.
La unidad de mando detecta la tensin delsensor de rgimen
principal entre losterminales 21 y 13.
Si la unidad de mando detecta alguna anomala,se genera el cdigo
de fallo 12.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de lapolaridad, por lo
que los terminales se tienenque conectar como se indica a
continuacin:
Terminal 21, tensin de la seal
Terminal 13, masa
Sensor de rgimen de reserva T75
El sensor de rgimen de reserva capta losdientes del dentado del
motor de arranquecuando el volante motor estgirando. De estaforma,
la unidad de mando tambin puede
calcular el rgimen del motor.
La unidad de mando registra la tensin delsensor entre los
terminales 22 y 17.
Si la unidad de mando detecta alguna anomala,se genera el cdigo
de avera 13.
Nota: El sensor es sensible a la inversin de lapolaridad, por lo
que los terminales se tienenque conectar como se indica a
continuacin:
Terminal 22,tensin de la seal
Terminal 17,masa
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
20/64
20 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Vlvula de combustible V45
La vlvula de combustible es una vlvulasolenoide que estabierta
cuando la tensinestconectada con la llave de encendido. Por loque
la tensin debe estar conectada cuando se
purga el sistema de combustible.
La vlvula de combustible recibe + 24V delterminal 14 de la
unidad de mando del EDC yse conecta a masa a travs del chasis.
La vlvula de combustible estdescrita msdetalladamente en la
publicacin Sistema decombustible, Descripcin del
funcionamiento,03:01-01.
03
0800
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
21/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 21
Sensor de movimiento de la agujaT76
El sensor de movimiento de la aguja integradoen el inyector
detecta cuando la aguja delinyector se abre para inyectar
combustible en elcilindro. Se utiliza en motores con caladovariable
de la inyeccin. Slo uno de losinyectores (cilindro 1) estequipado
con unsensor de movimiento de la aguja. El sensor esdel tipo
inductivo. Es magnetizado concorriente que le proporciona la unidad
demando.
El sensor de movimiento recibe tensin delterminal 32 de la
unidad de mando del EDC yse conecta a masa a travs del terminal
17.
03_
0779
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
22/64
22 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Sensores de presin ytemperatura del aire de admisin
Los sensores de presin y temperatura del airede admisin pueden
estar integrados en un slocomponente (T47) o estar compuestos por
doscomponentes separados (T31 y T32). Sinembargo, su funcionamiento
es el mismo.
Los sensores se describen en la pginasiguiente.
T47Sensor de presin y temperatura delaire de admisin
combinado
T31Sensor de presin del aire de admisin
T32Sensor de temperatura del aire deadmisin
1074
56
03
0768
03_
0769
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 23
Sensor de presin del aire de admisin,T47 o T31
El sensor de presin del aire de admisindetecta la presin
absoluta en el colector deadmisin, es decir, la presin atmosfrica
ms
la sobrepresin producida por elturbocompresor.
La unidad de mando del EDC utiliza la sealdel sensor para
limitar la cantidad decombustible cuando la presin del aire
deadmisin se encuentra por debajo de un niveldeterminado. Cuanto ms
baja sea la presin,menor serla cantidad de combustible que launidad
de mando deja distribuir por la bombade inyeccin. De esta manera se
evita laformacin de humo negro.
El sensor recibe una tensin de alimentacin de+5 V del terminal
33 de la unidad de mando delEDC y se conecta a masa con el terminal
13.
El terminal 36 de la unidad de mando recibeuna seal de tensin
del sensor. La seal detensin es directamente proporcional a
lapresin del aire de admisin. Si la presin esalta la tensin es alta
y viceversa.
Si hay alguna avera en la seal, la unidad demando trabaja
utilizando un valor de presinpredeterminado, generando al mismo
tiempo elcdigo de avera 16.
Como medida de seguridad se limita el par delmotor.
Sensor de temperatura del aire deadmisin, T47 o T32
El sensor de temperatura del aire de admisindetecta la
temperatura del aire en el colector deadmisin. La unidad de mando
del EDC utiliza
la seal del sensor para regular con precisin lacantidad de
combustible para evitar que seproduzca humo negro. Cuanto ms alta
sea latemperatura del aire de admisin, menor serlacantidad de
combustible que la unidad demando deja entrar en los
inyectores-bomba.
El sensor es del tipo NTC, es decir, conresistencia proporcional
a la temperatura.Cuando aumenta la temperatura, se reduce
laresistencia en el sensor.
El sensor se conecta a masa con el terminal 13.La unidad de
mando detecta el nivel de tensinentre los terminales 13 y 55.
Si la tensin estfuera de los parmetros, launidad de mando
trabaja utilizando un valor detemperatura predeterminado, generando
almismo tiempo el cdigo de avera 15.
Entonces, el motor reaccionarcon mslentitud de lo normal a la
aceleracin encondiciones fras, ya que el limitador de humosno
funciona correctamente.
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
24/64
24 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Sensor de temperatura del refrigerante T33
106132
El sensor de temperatura del refrigerante incideen la cantidad
de combustible inyectada alarrancar el motor. Tambin afecta el
rgimen
de ralenty el rgimen mximo cuando elmotor estfro.
Si el sensor de temperatura del refrigerantedetecta que el motor
estfro al intentar arran-carlo (arranque en fro) sucederlo
siguiente.Si el motor no arranca dentro de 2 segundos, seaumenta
progresivamente la cantidad de com-bustible inyectada hasta que
arranque el motor.
Despus de un arranque en fro se limita inme-diatamente el rgimen
del motor a 1.000 rpmpara proteger el motor. El rgimen de
ralentseeleva a 600 rpm.
El tiempo que se limita el rgimen del motordepende de la
temperatura del refrigerante:
El rgimen de ralentvuelve a ser normalcuando el refrigerante
alcanza 50C.
El sensor se conecta a masa con el terminal 13.La unidad de
mando del EDC detecta el nivelde tensin entre los terminales 13 y
53.
Si la tensin estfuera de los parmetros, launidad de mando
trabaja utilizando un valor detemperatura predeterminado, generando
almismo tiempo el cdigo de avera 14.
Entonces, las caractersticas de arranque en frodel motor sern
peores, el rgimen de ralent
aumenta a 600 rpm y no se puede ajustar.
Inferior a + 10C 30 segundos
Superior a +20C 3 segundos
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
25/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 25
Caja de conexiones
La caja de conexiones del motor conecta loscomponentes del EDC
con el sistema elctricodel chasis. La caja evita que los conectores
seensucien o sufran daos mecnicos.
Todos los componentes del EDC en el motorestn equipados con
cables que encajan en lacaja de conexiones.
03_
0780
Componentes en el motor
-
8/13/2019 030201 Es
26/64
26 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
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8/13/2019 030201 Es
27/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 27
Unidad de mando del EDCE12
Nota: Es importante que la carcasa de la
unidad de mando estconectada a masacorrectamente. Dentro de la
unidad de mandose encuentra un dispositivo antiparasitario
querequiere un contacto a masa perfecto parafuncionar
correctamente.
En los camiones, la unidad de mando del EDCse encuentra en la
unidad elctrica central. Enlos autobuses, la unidad de mando del
EDC seencuentra en la esquina trasera izquierda de lacarrocera.
Funcin de la unidad de mandodel EDC
La unidad de mando del EDC recopilainformacin que procesa y
convierte en sealespara controlar la vlvula de combustible y
elregulador de la bomba de inyeccin.
La unidad de mando tiene dosmicroprocesadores. Una se
utilizaprincipalmente para calcular la cantidad decombustible, y la
otra para calcular el calado dela inyeccin y para la diagnosis de
averas.
Ya sabemos que la tensin del sistema elctricodel vehculo es de
+24 V y que se conecta amasa con el chasis.
La unidad de mando convierte la tensin delsistema a una tensin
inferior deaproximadamente 5 V, con la que alimenta los
sensores, etc. Los sensores se conectan siemprea masa a travs de
la unidad de mando.
La unidad de mando se puede configurar con elScania Programmer
segn los puntos que seenumeran a continuacin.
Ajuste de la funcin Acelerador de manolimitado
Ajuste de la funcin de Rgimen del motorbloqueado
Seleccionar la posibilidad de utilizar lassiguientes funciones
para controlar el
rgimen del motor cuando estengranadauna marcha: Acelerador de
mano normal,Acelerador de mano limitado, Rgimen deralentaumentado,
Rgimen del motorbloqueado.
Ajuste del Lmite de velocidad mxima
Ajuste de un segundo Lmite de velocidadmxima
Seleccin del tipo de regulador(RQ o RQV)
Ajuste del rgimen de ralento seleccinpara ajustarlo con el mando
delprogramador de velocidad.
En la Descripcin del trabajo 03:02-02 EDCMS5 para bomba de
inyeccin se indica culesde las opciones anteriores puede ajustar en
lasdistintas unidades de mando.
Cada vez que se configura la unidad de mando,la fecha y el nmero
de identificacin del VCIse almacenan en la memoria de la unidad
demando. Esto equivale a un precinto deseguridad.
Unidad de mando del EDC E12
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28 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Unidad de mando del EDC,conexiones
La unidad de mando del EDC estconectada aotros componentes del
sistema del EDC atravs de un conector de 55 terminales. Vasela
ilustracin.
Unidad de mando del EDC con conector de 55 terminales
38
39
40
41
42
4
3
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
20
21
22
23
24
2
5
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1 1 8
2 1 7
Unidad de mando del EDC E12
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 29
La manera en la que estn conectados losterminales se muestra a
continuacin.
1 Conexin a masa del solenoide deajuste de la cantidad de
combustible
2 Conexin a masa del solenoide deajuste de la cantidad de
combustible
3 Conexin a masa del solenoide deajuste del calado de la
inyeccin
4 Conexin a masa del solenoide deajuste del calado de la
inyeccin
5 No se usa.
6 No se usa.
7 No se usa.
8 No se usa.
9 Seal de entrada procedente de labobina de medicin del sensor
deposicin de la cremallera
10 Seal de entrada procedente de labobina de referencia del
sensor deposicin de la cremallera
11 Alimentacin al sensor de posicin dela cremallera
12 No se usa.
13 Masa del sensor
14 Alimentacin +24 V a la vlvula decombustible
15 Alimentacin +24 V del reldealimentacin a la unidad de
mando
16 Alimentacin +24 V del reldealimentacin a la unidad de
mando
17 Masa del sensor
18 Conexin a masa de la unidad demando al chasis
19 Conexin a masa de la unidad demando al chasis
20 Seal de entrada de +24V procedentedel interruptor de
diagnosis Seal desalida de +24V para activar el testigo dediagnosis
y dems testigos
21 Seal de entrada procedente del sensorde rgimen principal
22 Seal de entrada procedente del sensorde rgimen de reserva
23 Seal de entrada para las funcionesAcelerador de mano limitado
yRgimen bloqueado del motor. Lafuncin Acelerador de mano limitado
seactiva cuando el terminal se conecta a
masa. Si el terminal 41 estconectado amasa al mismo tiempo, se
activa lafuncin Rgimen del motor bloqueado.
24 Seal de entrada procedente delinterruptor del pedal del freno
2. Launidad de mando interpreta el terminalconectado a masa como
pedal de frenopisado.
25 Seal de entrada procedente delinterruptor de parada de
emergencia.Un terminal conectado a masa
provocarla parada de emergencia delmotor.
26 Seal de entrada procedente delinterruptor del pedal del
embrague. Launidad de mando interpreta el terminalconectado a masa
como pedal deembrague pisado.
27 Seal de entrada procedente delpotencimetro en el sensor del
pedal delacelerador. El terminal recibe una sealde tensin de
0,25-4,00 V. La seal de
tensin depende de la posicin que elpedal del acelerador ocupe en
sucarrera.
28 No se usa (seal de salida para elrgimen del motor)
29 Seal PWM Seal de salida deaceleracin
30 Comunicacin CAN, cable L
31 Comunicacin CAN, cable H
32 Seal de entrada procedente del sensor
de movimiento de la aguja.
33 Alimentacin 5 V al sensor de presindel aire de admisin
34 La funcin Limitador de par 2 se activacuando el terminal se
conecta a masa. Siel terminal 35 estconectado a masa almismo
tiempo, se activarla funcinLimitador de par 3.
Unidad de mando del EDC E12
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30 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
35 La funcin Limitador de par 1 se activacuando el terminal se
conecta a masa. Siel terminal 34 estconectado a masa almismo
tiempo, se activarla funcinLimitador de par 3.
36 Seal de entrada procedente del sensorde presin del aire de
admisin Elterminal recibe una seal de tensin de0,33 a 4,66 V.
37 No se usa.
38 No se usa.
39 Seal de entrada procedente delinterruptor del acelerador. Si
el terminalestconectado a masa, la unidad demando interpreta que el
pedal delacelerador estpisado.
40 Seal de entrada para desconectar elprogramador de velocidad.
La entradade +24 V en el terminal desconecta elprogramador de
velocidad.
41 Seal de entrada para la funcinRgimen de ralentelevado. Si
elterminal estconectado a masa seactiva la funcin "Rgimen de
ralentelevado". Si el terminal 23 estconectado a masa al mismo
tiempo, se
activa la funcin Rgimen del motorbloqueado.
42 Seal de entrada para rgimen de ralentLa entrada de +24 V en
el terminalproporciona rgimen de ralent.
43 Seal de entrada procedente delinterruptor del pedal del freno
1. Si laconexin a masa estinterrumpida, launidad de mando
interpreta que el pedaldel freno estpisado.
44 Seal de entrada procedente del mando
del programador de velocidad. Launidad de mando detecta el nivel
detensin entre los terminales 44 y 13.
En vehculos sin programador develocidad, el terminal
estconectado ala resistencia. La unidad de mandointerpreta la
tensin entre los terminales44 y 13 como la posicin de conectado(ON)
del mando del programador develocidad.
45 +5V, alimentacin de tensin delpotencimetro del sensor del
pedal delacelerador
46 Seal de salida de activacin del reldealimentacin. El terminal
conecta elrela masa.
47 +24V, seal de entrada desde elcontacto cuando la llave esten
la
posicin de conduccin48 Cable de diagnosis K
49 Cable de diagnosis L
50 No estconectado. (Seal de entradapara el Limitador de
velocidad 2. Laentrada de +24 V por el terminal activael Limitador
de velocidad 2.)
51 Seal de entrada de la salida D3 deltacgrafo que indica la
velocidad delvehculo.
52 No estconectada. (Seal PWM. Sealde entrada para regulacin del
motor).
53 Seal de entrada procedente del sensorde temperatura del
refrigerante. Launidad de mando detecta el nivel detensin (0,44 a
4,94 V) entre losterminales 53 y 13.
54 No se usa.
55 Seal de entrada procedente del sensorde temperatura del aire
de admisin. La
unidad de mando detecta el nivel detensin (0,44 a 4,94 V) entre
losterminales 55 y 13.
Unidad de mando del EDC E12
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Unidad de mando del EDC E12
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32 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
La finalidad de este texto es la de crear unapgina ms...
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 33
Componentes en elhabitculo
Ubicacin de componentes,camin
1 Sensor del pedal del acelerador
2 Interruptores del pedal del freno
3 Interruptor del pedal del embrague
4 Mando del programador de velocidad
5 Tacgrafo (velocidad)
6 Interruptor de diagnosis con testigo
7 Testigo del EDC
8 Relde alimentacin
9 Conexin de diagnosis para el ordenadorpersonal
6 7 98
12
54
3 106
122
Ubicacin de componentes,autobs
1 Interruptor de diagnosis con testigo2 Mando del programador de
velocidad
3 Interruptor del pedal del embrague
4 Interruptores del pedal del freno
5 Sensor del pedal del acelerador
6 Testigo del EDC
7 Tacgrafo (velocidad)
8 Interruptor para aumentar temporalmenteel rgimen del motor
(funcin Rgimen del
motor bloqueado)9 Conexin de diagnosis para el ordenador
personal
10 Relde alimentacin
9
2345
6
7
8
1
10
116
328
Componentes en el habitculo
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34 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Relde alimentacin R34
El relde alimentacin acta como interruptorprincipal dentro del
sistema EDC. El reldealimentacin alimenta la unidad de mando
del
EDC. La unidad de mando controla el rel, loque le proporciona el
control sobre el sistema.Si el relinterrumpe la alimentacin el
motorse para.
Cuando se da el contacto, el terminal 47 de launidad de mando
recibe tensin de +24 V(tensin de la batera). Entonces, la unidad
demando conecta a masa el terminal 46, el reldealimentacin se
activa y la unidad de mandorecibe +24 V en los terminales 15 y
16.
Ubicacin del relde alimentacin en launidad elctrica central. La
unidad elctricacentral es la misma en camiones y autobuses.
Ubicacin del relde alimentacin en launidad elctrica central,
camin. La ubicacinde la unidad elctrica central vara en
losautobuses.
RP14 RP15 RP16 RP17 RP18 RP19 RP20 RP21 RP22 RP23
RP7 RP8 RP9 RP10 RP11 RP12 RP13
RP1 RP2 RP3 RP4 RP5 RP6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33
116
341
116
342
Componentes en el habitculo
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 35
Sensor del pedal del acelerador B25, B26 y D35
El pedal del acelerador estcompuesto por lossiguientes tres
componentes:
Potencimetro
Interruptor de aceleracin
Interruptor de kick-down
El potencimetro informa a la unidad de mandodel EDC sobre la
posicin del pedal delacelerador. El potencimetro recibe una
tensinde alimentacin de aproximadamente +5 V delterminal 45 de la
unidad de mando y se conectaa masa con el terminal 17. El terminal
27 de la
unidad de mando recibe una seal de tensindel sensor. La tensin
depende directamente dela posicin que el pedal del acelerador ocupa
ensu carrera. Cuando es 2,7 V, la unidad demando interpreta que se
ha solicitadoaceleracin total. Una tensin superior a 2,7voltios
notiene como resultado una potenciamayor del motor.
El interruptor de aceleracin informa alterminal 39 de la unidad
de mando si elacelerador estsin pisar o pisado. Cuando elpedal
estsin pisar, el interruptor deaceleracin estabierto. La unidad de
mandointerpreta que se estsolicitando ralent.Cuando se pisa el
pedal, el interruptor deaceleracin se cierra y conecta a masa
elterminal 39 de la unidad de mando.
El interruptor de kick-down se activa cuando elacelerador se
pisa desde la posicin deaceleracin total a la posicin de
kick-down.Sin embargo el sistema EDC no utiliza la seal
procedente del interruptor de kick-down. Estseal puede ser
utilizada por otros sistemas, porejemplo, el Opticruise o las cajas
de cambiosautomticas.
Pedal del acelerador y sensor del pedal delacelerador, camin
1 Sensor del pedal del acelerador
1163
56
Pedal del acelerador y sensor del pedal delacelerador,
autobs
1 Sensor del pedal del acelerador
1163
57
1
Componentes en el habitculo
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36 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Mando del programador de velocidad S51
Tensiones de las distintas funciones delprogramador de
velocidad
03_
0767
U(volt)
5
4
3
2
1
0
OFF
ON
RET
RES
ACC
1074
26
Mediante el mando del programador develocidad, la unidad de
mando del EDC recibeinformacin sobre la velocidad solicitada
quedebe mantener el vehculo. La unidad demando recibe continuamente
informacinsobre la velocidad del vehculo desde eltacgrafo.
El mando del programador de velocidad,tambin se utiliza para
ajustar el rgimen deralento utilizar las funciones de regulacin
delrgimen del motor.
El mando del programador de velocidad tienelas siguientes cinco
funciones:
ON
OFF
ACC (acelerar, aumento de la velocidaddel vehculo)
RET (reducir, reduccin de la velocidaddel vehculo)
RES (recuperar, el vehculo vuelve a la
velocidad seleccionada anteriormente)
Slo hay dos cables entre el programador y launidad de mando. Los
cables estn conectadosa los terminales 13 y 44 de la unidad de
mando.Cada funcin tiene una tensin determinada(remtase al grfico)
que la unidad de mandodetecta en los terminales.
Esta tensin se genera al cambiar la resistenciaen el circuito,
dependiendo de la funcinseleccionada.
El programador recibe una tensin dealimentacin de
aproximadamente +5 V desdeel terminal 44 de la unidad de mando y
seconecta a masa con el terminal 13.
Componentes en el habitculo
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8/13/2019 030201 Es
37/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 37
Interruptores del pedal del freno, B31 y B34
Dos interruptores del pedal del freno detectansi el pedal del
freno estpisado. En losautobuses, estos interruptores estn
integrados
en un slo componentes denominado B1. Enlos camiones, estos
interruptores se denominanB1 y B34. Los interruptores estn
conectadosde manera que uno se abre y otro se cierracuando se pisa
el pedal. Conmutan a la vezcuando se pisa ligeramente el pedal, es
decir, alprincipio de la carrera del pedal.
El interruptor que se abre cuando se pisa elpedal, se denomina
interruptor del pedal delfreno 1, y el interruptor que se cierra
se
denomina interruptor del pedal del freno 2.El interruptor del
pedal del freno 1 estconectado entre el terminal 43 de la unidad
demando del EDC y masa del chasis. Cuando sepisa el pedal del
freno, se interrumpe laconexin a masa del terminal 43.
El interruptor del pedal del freno 2 estconectado entre el
terminal 24 de la unidad demando y masa del chasis. Cuando se pisa
elpedal del freno, se conecta a masa el
terminal 24.
Pedales, camin
1 Interruptor 1 del pedal del freno
2 Interruptor 2 del pedal del freno
2
1
1162
49
Pedal del freno y vlvula del freno deservicio, autobs
1 Vlvula del freno de servicio con losinterruptores del pedal
del freno 1 y 2integrados
1163
85
1
Componentes en el habitculo
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38 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Interruptor del pedal delembrague B32
El interruptor del pedal del embrague detectacuando el pedal del
embrague estpisado.
El interruptor estconectado entre el terminal26 de la unidad de
mando del EDC y masa delchasis. Cuando se pisa el pedal, el
interruptorcierra y conecta a masa el terminal 26.
Pedales, camin
1 Interruptor del pedal del embrague. Elpedal del embrague y el
interruptormontado en los autobuses son parecidos.
1
1162
50
Componentes en el habitculo
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 39
Tacgrafo O4
El tacgrafo proporciona a la unidad de mandodel EDC informacin
sobre la velocidad delvehculo. La deteccin de la velocidad
delvehculo es un requisito para algunas funciones
como el programador de velocidad, el limitadorde velocidad y el
regulador del rgimen delmotor.
Si la unidad de mando no recibe una seal deltacgrafo,
funcionarsegn la velocidadpredeterminada de 15 km/h.
El terminal 51 de la unidad de mando recibe laseal de
velocidad.
17
0121
Componentes en el habitculo
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8/13/2019 030201 Es
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40 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Testigo del EDC, W27 o W502
El testigo del EDC se enciende durante unosegundos cuando se da
el contacto, y tambincuando se apaga el motor.
El testigo del EDC se enciende durante unossegundos cuando se da
el contacto paracomprobar que esten buen estado.
Cuando se apaga el motor, el testigo seenciende mientras que la
unidad de mando delEDC realiza una comprobacin defuncionamiento del
sistema EDC. Cuandofinaliza la comprobacin, el reldealimentacin
interrumpe la alimentacin y se
apaga el testigo. En algunos casos, el testigopuede parpadear
como parte de lacomprobacin de funcionamiento; esto no esuna
avera.
Normalmente el testigo debe estar apagado conel motor en marcha.
Si hay alguna anomala enel sistema del EDC, se enciende el
testigo.
El testigo recibe + 24V del terminal 20 de launidad de mando y
se conecta a masa a travsdel chasis.
Testigo del EDC, camin W27
Testigo del EDC, autobs, W502
1 2
106
448
EDC
r/min x 100
15
20
25
30
5
10
0
120
10080
40
1/2
10
6
12
6
120 0
21
STOP
1 2
s
113
178
Componentes en el habitculo
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8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 41
Interruptor de diagnosis contestigo, S52
Con el interruptor de diagnosis es posiblerecuperar los cdigos
de avera que puedehaber en la memoria de la unidad de mando delEDC.
Los cdigos de avera se indican con eltestigo. Este interruptor
tambin se utiliza paraborrar los cdigos de avera.
El interruptor estconectado a los terminales+24 V de la batera y
20 de la unidad de mando.El interruptor, cargado por muelle,
cierracuando se pulsa.
El testigo recibe + 24V del terminal 20 de launidad de mando y
se conecta a masa a travs
del chasis.Al pulsar el interruptor se abre la alimentacindel
testigo.
En el apartado Sistema de aviso se puedeencontrar ms informacin
sobre el interruptorde diagnosis, por ejemplo, cmo interpretar
loscdigos de avera, etc.
El testigo estconectado en paralelo con eltestigo del EDC, y por
lo tanto, ambos testigosse encendern siempre al mismo tiempo.
Dos tipos de interruptor de diagnosis, camin
Interruptor de diagnosis, autobs
EDC
ETC
1165
32
EDC
116
533
Componentes en el habitculo
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8/13/2019 030201 Es
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42 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Interruptor para aumentar temporalmente el rgimen del motor
(funcinRgimen del motor bloqueado)
Los autobuses pueden estar equipados con uninterruptor separado
para la funcin Rgimendel motor bloqueado. Vase la ilustracin.
El rgimen del motor de un autobs parado sepuede elevar
temporalmente activando esteinterruptor. La caja de cambios tiene
que estaren punto muerto con el freno de mano aplicado.
La funcin se desconecta con el pedal del freno
o si procede, con el pedal del embrague, elfreno de escape o el
ralentizador.
Con el Scania Programmer se puedereprogramar el rgimen bloqueado
del motor.Se puede encontrar ms informacin sobre losiguiente en la
seccin "Rgimen bloqueadodel motor".
Componentes en el habitculo
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8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 43
Funciones
Parada de emergencia
La funcin de parada de emergencia permiteparar el motor
rpidamente en el caso de unaemergencia, por ejemplo, un accidente
altrabajar con una gra.
Cuando se activa la funcin Parada deemergencia, el motor se para
inmediatamente siel vehculo no esten movimiento. Alconducir, la
aceleracin se reduce a ralentperono se apaga el motor. Asse
mantiene, entreotras cosas, el efecto del servo en la direccin.
La parada de emergencia se activa cuando seconecta a masa el
terminal 25 de la unidad demando del EDC. La activacin de la
funcinParada de emergencia se ajusta en produccin.Remtase a la
Descripcin del trabajo 03:02-02,EDC MS5 para bomba de inyeccin.
En los autobuses hay un botn de parada en launidad elctrica
central del compartimentomotor conectada al terminal 25.
En las unidades de mando fabricadas hasta 4-
96 se genera el cdigo de avera 37 cada vezque se utiliza la
parada de emergencia.
La funcin se activa cuando el terminal 25 seconecta a masa.
25
EDC
1182
24
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
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44 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Regulacin del rgimen del motor
La funcin se selecciona conectando a masalos terminales 23 y 41
de la unidad de mandodel EDC en distintas combinaciones.
23 41
EDC
1182
20
Bajo la denominacin de regulacin delrgimen del motor se engloban
cuatro
funciones distintas que se utilizan para regularel rgimen del
motor. Las funciones sedesignan de la siguiente manera:
Acelerador de mano normal, mod 0
Acelerador de mano limitado, mod 1
Rgimen de ralentelevado, mod 2
Rgimen del motor bloqueado, mod 3
En condiciones normales se utiliza Acelerador
de mano normal. Esto quiere decir que el motorno estsometido a
ningunas restricciones dergimen especiales.
Las dems funciones de regulacin del rgimendel motor se activan
cuando los terminales 23 y41 de la unidad de mando se conectan a
masaen distintas combinaciones.
Si quiere activar las funciones, los terminalesse pueden
conectar a masa mediante unconector ubicado en la unidad elctrica
central.
Remtase a la Descripcin del trabajo 03:02-02,EDC MS5 para bomba
de inyeccin.
Es posible conectar un sistema elctricoadicional de manera que
la funcin correcta seactive automticamente cuando se utiliza
launidad de mando del sistema adicional.
Si es necesario utilizar varias de las funciones,los terminales
de la unidad de mando se puedenconectar a masa en distintas
combinacionesmediante un interruptor. En la Descripcin deltrabajo
03:02-02, EDC MS5 para bomba deinyeccin, se puede encontrar ms
informacinsobre esto.
A continuacin se describe cmo reacciona elmotor cuando se activa
cada funcin.
Funciones
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8/13/2019 030201 Es
45/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 45
Acelerador de mano normal (mod 0)
La funcin Acelerador de mano normalfunciona de manera que el
motor mantenga elrgimen que se ha seleccionado con elprogramador de
velocidad. Esta funcin es
similar al programador de velocidad; ladiferencia es que el
Acelerador de manonormal regula el rgimen del motor pero no
lavelocidad del vehculo.
El rgimen del motor se puede regular entre500 y 2.000 rpm.
Para permitir que el motor mantenga elrgimen del motor
seleccionado, la unidad demando del EDC controla la inyeccin
decombustible despus de haber procesado las
seales desde los sensores de rgimen delmotor.
Condiciones que se deben cumplir antes de activar la
funcin
Los terminales 23 y 41 de la unidad de mando delEDC no deben
estar conectados a masa.
El mando del programador de velocidad se tieneque encontrar en
la posicin de ON.
El vehculo no se puede conducir a una velocidadsuperior a 10
km/h.
Seleccin del rgimen del motor
Pulse RES, el motor mantendrel rgimenseleccionado
anteriormente.
Primero pulse ACC o RET para seleccionar unnuevo rgimen del
motor.
Luego pulse RES durante 3 segundos paraguardar el rgimen.
Cambio al rgimen de ralent
Pulse OFF
o
pise el pedal del freno o del embrague
o
active el freno de escape o el ralentizador.
23 41
EDC
1182
20
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
46/64
46 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Acelerador de mano limitado (mod 1)
Con la funcin Acelerador de mano limitado esposible seleccionar
un rgimen y par motor que elmotor no puede superar. Los lmites
superiores sepueden seleccionar dentro de las siguientes
bandas:
7002.000 rpm
mnimo 200 Nm, mximo, el par motor mximodisponible
De este modo se evita, por ejemplo, sobrecargarcualquier unidad
acoplada a la toma de fuerza.
Las caractersticas anteriores se programan con elScania
Programmer. Con el Scania Programmer,tambin es posible seleccionar
si el pedal del
acelerador puede afectar o no el funcionamientocuando el
Acelerador de mano limitado estactivado.
Condiciones que se deben cumplir antes de activar la
funcin
El mando del programador de velocidad se tieneque encontrar en
la posicin de ON.
El vehculo no se puede conducir a una velocidad
superior a 10 km/h.Ajuste del lmite superior del rgimen y par
motor
El lmite superior del rgimen y par motor seprograma con el
Scania Programmer.
Activacin del lmite superior del rgimen y par motor
IMPORTANTE Reduciendo el lmite de rgimen delmotor con el Scania
Programmer y conectando elterminal a masa como se indica a
continuacin, el
rgimen del motor seguiralcanzando el rgimenprogramado antes. Por
lo que puede superar el lmitemximo ajustado con el Scania
Programmer.
Por lo que antes de utilizar la funcin, se debe
comprobar su activacin. Conecte el terminal a masacomo se indica
a continuacin. Pulse ACC y luegoRES durante tres segundos para
ajustar el lmitesuperior segn el Scania Programmer.
Conecte el terminal 23 a masa y compruebe queel terminal 41 no
estconectado a masa.
Ajuste del rgimen del motor por debajo del lmitesuperior
Primero pulse ACC o RET para seleccionar unrgimen del motor
nuevo.
Luego pulse RES durante 3 segundos paraguardar el rgimen.
23 41
EDC
1182
22
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 47
Rgimen de ralentelevado (mod 2)
Con la funcin Rgimen de ralentelevado esposible seleccionar un
rgimen del motormnimo, que el motor tiene que cumplirsiempre. Asse
puede, por ejemplo, cargar el
sistema de aire comprimido o calentar el motor.La funcin tambin
se puede utilizar envehculos con hormigonera.
El lmite inferior del rgimen del motor seajusta con el mando del
programador develocidad, entre 500 y 800 rpm.
Condiciones que se deben cumplir antes de
activar la funcin
El mando del programador de velocidad setiene que encontrar en
la posicin de ON.
Activacin del lmite inferior del rgimen delmotor
Conecte el terminal 41 a masa ycompruebe que el terminal 32 de
la unidadde mando del EDC no estconectado amasa. El motor no
bajarpor debajo dellmite ajustado anteriormente.
Deje el motor a ralenty ajuste un rgimennuevo inferior pulsando
ACC o RET.
Luego pulse RES durante 3 segundos para
guardar el rgimen.
Cambio al rgimen de ralentnormal
Pulse OFF o desconecte de masa el
23 41
EDC
1182
22
terminal 41.
Reactivacin del lmite inferior del rgimen delmotor
Si el terminal 41 estya conectado a masa, sloes necesario pulsar
ON y luego RES.
Si el terminal 41 no estconectado a masa, sloes necesario
conectarlo a masa.
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
48/64
48 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Rgimen del motor bloqueado (mod 3)
La funcin de rgimen del motor bloqueado sepuede programar con el
Scania Programmerestableciendo los dos lmites siguientes:
Un par motor que el motor no puedesuperar. El par del motor se
puede regularentre 200 y 2.000 Nm.
Un rgimen del motor que el motor tieneque mantener. El rgimen
del motor sepuede regular entre 600 y 2.000 rpm.
Cuando estas funciones estn activas, no sepuede influir en el
funcionamiento del vehculoutilizando el acelerador o el mando
delprogramador de velocidad. Esta funcin se
puede utilizar cuando se realizan trabajos en losque es
necesario una gran precisin, porejemplo, cuando se utiliza una gra
de brazolargo.
Condiciones que se deben cumplir antes de activar
la funcin
El vehculo no se puede conducir a unavelocidad superior a 10
km/h.
Ajuste del rgimen del motor y el lmite superior delpar motor
El rgimen del motor y el lmite superior delpar motor se
programan con el ScaniaProgrammer.
Activacin del rgimen del motor y el lmitesuperior del par
motor
Conecte los terminales 23 y 41 de la unidad demando del EDC a
masa.
Cambio al rgimen de ralent
Pise el pedal del freno o del embrague
o
active el freno de escape o el ralentizador.
Reactivacin de los lmites
Interrumpa la conexin a masa de losterminales 23 y 41 de la
unidad de mando delEDC y vuelva a conectarlos a masa.
23 41
EDC
1182
23
Funciones
-
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 49
Resumen del regulador del rgimen del motor
Criterios de desconexin
Activacin de la regulacin del rgimen del motor
Programacin de un rgimen del motor
Funciones programables con el Scania Programmer
Mod 0 Mod 1 Mod 2 Mod 3
OFF (desconexin) s s s no
>10 km/h s s no s
Pedal del freno s s no s
Freno de escape s s no s
Ralentizador s s no s
Pedal del embrague s s no s
Funcin Parada de emergencia s s s s
Mod 0 Mod 1 Mod 2 Mod 3
ACC, RET o RES s s s no
Mod 0 Mod 1 Mod 2 Mod 3
RES durante 3 segundos s s s no
Scania Programmer no no no s
Rgimen del motor (rpm) 5002.000 5002.000 500800 6002.000
Mod 0 Mod 1 Mod 2 Mod 3
Rgimen mximo del motor no s no s
Par mximo no s no s
Se puede utilizar el pedal delacelerador cuando la regulacin
delrgimen del motor estactiva?
no s no no
Se puede utilizar la regulacin delrgimen del motor cuando
estengranada una marcha?
s s s s
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
50/64
50 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
51/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 51
Limitacin del par
La funcin se selecciona conectando a masalos terminales 34 y 35
de la unidad de mandodel EDC en distintas combinaciones.
34 35
EDC
1182
25
Bajo la denominacin Limitacin de par seagrupan cuatro funciones
distintas, que limitan
el par del motor: Las funciones se designan dela siguiente
manera:
Sin limitacin de par, mod 0
Limitador de par 1, mod 1
Limitador de par 2, mod 2
Limitador de par 3, mod 3
La funcin que normalmente se utiliza es Sinlimitacin de par.
Esto quiere decir que el
motor no estsometido a ninguna restriccinespecial.
Las dems funciones se activan cuando losterminales 34 y 35 de la
unidad de mando delEDC se conectan a masa en
distintascombinaciones.
La conexin de las funciones ya se prepara enproduccin. En la
Descripcin del trabajo EDCMS5 para bomba de inyeccin se
puedeencontrar informacin sobre cmo activar las
funciones. A continuacin se describe cmoreacciona el motor
cuando se activa cadafuncin.
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
52/64
52 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Sin limitacin de par (mod 0)
Cuando estconectada la funcin Sinlimitacin de par, la curva de
par del motor esnormal. No se activa ningn lmite especial.
El motor funcionarsegn la curva de par Sinlimitacin de par (0)
cuando los terminales 34y 35 de la unidad de mando del EDC no
estnconectados a masa.
Nm
r/min1074
60
34 35
EDC
1182
25
Limitador de par 1 (mod 1)
Cuando se activa la funcin Limitacin de par1, la curva de par
del motor se modificasiguiendo una curva de par convencional.
Estacurva puede producir la sensacin de que la
potencia aumenta cuando baja el rgimen delmotor, por ejemplo, al
subir una pendiente.
El motor funcionarsegn la curva de par delLimitador de par 1
cuando el terminal 34 de launidad de mando del EDC no estconectado
amasa, pero el terminal 35 slo est.
Nm
r/min107
461
34 35
EDC
1182
26
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
53/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 53
Limitador de par 2 (mod 2)
La funcin Limitador de par 2 limita el par delmotor a 700 Nm con
regmenes de hasta1.000 rpm. Con regmenes superiores, sereduce
ligeramente el lmite del par.
La funcin se aplica en vehculos equipadoscon un convertidor de
par con embrague encombinacin con una caja de cambios
manual.Estconectado de manera que la funcin seactiva cuando se pisa
el pedal de embrague. Sufinalidad es evitar que se sobrecaliente
elembrague.
El motor funcionarsegn la curva de par del
Limitador de par 2 cuando el terminal 34 de launidad de mando
del EDC estconectado amasa, pero el terminal 35 no lo est.
Nm
r/min
107
387
34 35
EDC
118
227
Limitador de par 3 (mod 3)
La funcin Limitador de par 3 da una curva depar que desciende
rpidamente. El par motorempieza a bajar cuando se alcanzan 1.000
rpmy desaparece completamente a 1.400 rpm. Esta
funcin se puede utilizar como alternativa a lafuncin de
regulacin del rgimen del motorAcelerador de mano limitado si, por
ejemplo,se quiere proteger una unidad conectada a latoma de
fuerza.
El motor funcionarcon el Limitador de par 3cuando el terminal 34
y el 35 de la unidad demando del EDC estn conectados a masa.
Nm
r/min1073
88
34 35
EDC
1182
28
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
54/64
54 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Programador de velocidad
03_
0767
Nota: Coloque el interruptor en la posicinOFF (desconexin)
cuando no se utiliza el
programador de velocidad. Si estuviera en laposicin ON
(conexin), se podra conectar elprogramador de velocidad por
error.
A continuacin se presenta una descripcin delas funciones del
programador de velocidad.
Conexin
Para usar el programador de velocidad, lavelocidad de conduccin
debe ser de al menosentre 2035 km/h (el lmite de velocidad varasegn
el tipo de motor).
1 Ponga el mando en la posicin ON.
2 Conduzca a la velocidad deseada. PulseACC o RET para conectar
el programadorde velocidad y a continuacin suelte elpedal del
acelerador.
Ajuste de la velocidad de conduccin
Vare la velocidad de conduccin establecida
con el botn ACC o RET. Suelte el botn ACC/RET cuando alcance la
velocidad deconduccin deseada.
Si se pulsa y se suelta una vez, se hace variar lavelocidad de
conduccin en 1 km/h. No esposible pulsar y soltar el botn ms de
cincoveces seguidas.
Desconexin
El programador de velocidad se desconectaactivando cualquiera de
los siguienteselementos:
ON Conectado
OFF(descone-xin)
Desconectado
ACC Acelerar
RET Desacelerar
RES Vuelta a la velocidad seleccionada
El ralentizador o el freno de escape
El interruptor del programador develocidad. Plselo suavemente
hacia laposicin OFF (desconexin) (posicinaccionada por
resorte).
Pedal del freno
Pedal del embrague
El pedal del acelerador (velocidad delvehculo superior a la
establecida duranteal menos 30 segundos).
Vuelta a la velocidad seleccionada
Despus de frenar, por ejemplo, resulta fcilseleccionar
rpidamente la velocidad deconduccin anterior pulsando RES.
El valor establecido anterior quedamemorizado hasta que se apaga
el motor o seselecciona un nuevo valor.
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
55/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 55
Limitacin de velocidad
Se pueden programar dos lmites de velocidad:Velocidad mxima y
Lmite de velocidad 2.
Los lmites de velocidad se programan con elScania
Programmer.
A continuacin se describe ms detalladamentelos dos lmites de
velocidad.
Velocidad mxima
La unidad de mando del EDC recibecontinuamente informacin sobre
la velocidaddel vehculo desde el tacgrafo. Cuando sealcanza la
velocidad mxima, la unidad demando interviene y limita la
aceleracin demanera que se mantenga la velocidad.
Cuando se circula a la velocidad mxima, esposible aumentar
temporalmente el rgimen delmotor si se pisa el pedal del embrague.
Estafuncin estpresente para facilitar la reduccinde marcha mientras
que se frena con el motor.
Lmite de velocidad 2
Con el Lmite de velocidad 2 se puedeprogramar un lmite de
velocidad inferior a laVelocidad mxima con el Scania Programmer.El
lmite de velocidad 2, se puede utilizar, porejemplo, en vehculos de
recogida de basurascon plataforma externa. El Lmite de velocidad2
se puede activar cuando hay alguien en la
plataforma.
El valor por defecto del Lmite de velocidad 2es 70 km/h en las
unidades de mando del EDCnuevas que se montan en los vehculos.
El Limite de velocidad 2 se activa con laentrada de +24 V en el
terminal 50 de la unidadde mando del EDC.
50
EDC
118
229
+24V
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
56/64
56 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Ajuste del rgimen de ralent
El rgimen de ralentse puede ajustar entre 500y 700 rpm. Los
ajustes se pueden realizarutilizando el mando del programador
develocidad. Si el vehculo no estequipado con
un mando para el programador de velocidad, elrgimen de ralentse
puede ajustar utilizando elScania Programmer o fabricando un
adaptador.Remtase a la Descripcin del trabajo 03:02-02,EDC MS5 para
bomba de inyeccin para unadescripcin.
Tipo de regulador
Hay dos tipos de regulador: RQ y RQV.Al seleccionar el tipo de
regulador se debedecidir cmo debe interpretar la unidad demando del
EDC las seales o mensajes desde el
pedal del acelerador. A continuacin se explicala diferencia
entre RQ y RQV.
RQV = el pedal del acelerador solicita unrgimen determinado. El
RQV se utiliza enla mayora de los vehculos y tambin estprogramado
en las unidades de mando derecambio.
RQ = el pedal del acelerador solicita un pardeterminado. El RQ
se utiliza en autobusescon caja de cambios automtica. Si se pideuna
unidad de mando de recambio se tieneque reprogramar a RQ.
El RQ en conjuncin con el Opticruiseproporciona unos cambios de
marcha mssuaves cuando la carga del motor es baja.
El tipo de regulador se puede programar en launidad de mando con
el Scania Programmer.
Funciones
-
8/13/2019 030201 Es
57/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 57
Sistema de advertencia
Informacin general
Testigo del EDC, camin
Testigo del EDC, autobs
1 2
1064
48
EDC
r/min x 100
15
20
25
30
5
10
0
120
10080
40
1/2
10
6
12
6
120 0
21
STOP
1 2
s
113
178
Si se produce una avera en el sistema EDC, launidad de mando del
EDC llevara cabo una oms medidas de las siguientes, dependiendo
dela avera:
El testigo del EDC se enciende. Enocasiones se apaga el mismo
cuandodesaparece la avera. Sin embargo, en otrasocasiones, puede
ser necesario quitar y darel contacto para que se apague el
testigo.
Las funciones como Programador develocidad y Acelerador de mano
sondesconectadas.
El par motor estarlimitado.
A ralent, el motor gira a un rgimenligeramente superior al
normal.
El motor estparado.
La unidad de mando lleva a cabo las siguientesmedidas para
evitar que la avera provoquedaos costosos y, que, en el peor de los
casos,
se produzca una aceleracin incontrolada.
En muchas ocasiones, si el motor sigue enmarcha, se puede
conducir el vehculo hasta eltaller ms prximo. Se debe recordar, que
losmrgenes de seguridad del sistema son msreducidos de lo normal,
especialmente si sereduce la potencia del motor.
Sistema de advertencia
-
8/13/2019 030201 Es
58/64
58 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Prueba de desconexin
Siempre que se apaga el motor, la unidad demando del EDC realiza
una comprobacinespecial del sistema EDC. Mientras que tienelugar la
comprobacin el testigo est
encendido. Cuando finaliza la comprobacin,ocurre lo siguiente:
el relde alimentacininterrumpe la alimentacin, se apaga el testigoy
no se alimenta la unidad de mando.
Si la unidad de mando detecta una anomaladurante la prueba de
desconexin, el testigo seencenderla prxima vez que se arranque
elmotor, incluso si ha desaparecido la anomala.Para que el testigo
se apague, la unidad demando tiene que realizar una prueba de
desconexin sin que haya anomalas.
Sistema de advertencia
-
8/13/2019 030201 Es
59/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 59
Cdigos de avera
Cuando la unidad de mando detecta unaanomala, o algo que
considera anormal, generaun cdigo de avera. El sistema de
advertenciapuede generar aproximadamente 30 cdigos de
avera diferentes.
Interpretacin de los cdigos deparpadeo
Los cdigos de avera parpadeados por el testigoestn organizados
de una manera determinada.Los parpadeos largos, de un segundo, que
seproducen primeramente, representan lasdecenas. Los parpadeos
cortos, de 0,3 segundos,que siguen, representan las unidades.
En el ejemplo de la derecha se representa elcdigo de avera
25.
106
158Un parpadeo nico muy largo, de 4 segundos,
indica que no hay cdigos de avera en lamemoria.
Sistema de advertencia
-
8/13/2019 030201 Es
60/64
60 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Memoria de cdigos de avera
La memoria de la unidad de mando del EDCtiene espacio suficiente
para almacenar 10cdigos de avera. Los cdigos de avera
tienendistinta prioridad. Si se llena la memoria de
cdigos de avera, se pueden guardar loscdigos de mayor prioridad,
y borrar los deprioridad menor.
Los cdigos de avera se almacenan en dossitios distintos de la
unidad de mando. Con elinterruptor de diagnosis se borran todos
loscdigos de avera indicados por el testigo dediagnosis.
Aunque los cdigos de avera permanecen enotra memoria que slo se
puede acceder con elScania Diagnos. El Scania Diagnos se
puedeutilizar para ver cuntas veces se ha producidocada avera. Este
tipo de informacin puede sertil en los casos en los que hay una
conexinsuelta. El Scania Diagnos se utiliza para borrarambos cdigos
de avera al mismo tiempo.
Si la memoria que slo se puede acceder con elordenador se llena,
los cdigos de averanuevos de prioridad menor no se podrnguardar,
incluso despus de borrar los cdigos
de avera viejos con el interruptor de diagnosis.Si se produce la
avera n11 y es de prioridadmenor, el testigo se encender. El
testigo seenciende permanentemente e indica la averapero la memoria
de cdigos de parpadeo estvaca.
Si una avera guardada en la memoria delordenador vuelve a
producirse, se generaruncdigo de parpadeo y el testigo se
enciende.
Modo de emergencia
Cuando el potencimetro del sensor del pedaldel acelerador deja
de funcionar, el vehculo sepuede llevar hasta el taller en el modo
deemergencia. El modo de emergencia se activa
soltando el pedal del acelerador una vez, demanera que la unidad
de mando del EDCdetecte que el interruptor de
aceleracinfunciona.
Cuando se pisa entonces el pedal delacelerador, se cierra el
interruptor deaceleracin. El interruptor de aceleracincerrado
proporciona una aceleracin queequivale a la mitad de la aceleracin
total.
Cuando se suelta el pedal del acelerador, elmotor estaren marcha
a ralent.
Sistema de advertencia
-
8/13/2019 030201 Es
61/64
03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 61
Colaboracin con otros sistemas
ABS/TC y EBS
El sistema del ABS/TC influencia el sistemadel EDC y
viceversa.
La unidad de mando del ABS/TC controlacontinuamente si alguna de
las ruedas motricesestpatinando. La regulacin TC se activacuando
una de las ruedas motrices patinareduciendo la aceleracin,
independientementede la posicin del pedal del acelerador, hastaque
las ruedas motrices dejan de patinar.
La unidad de mando del EDC mandacontinuamente informacin sobre
la posicindel pedal del acelerador a la unidad de mandodel
ABS/TC.
Las unidades de mando del EBS y del ABS/TCse comunican con la
unidad de mando del EDCen la misma manera.
Opticruise
El sistema del Opticruise influencia el sistemadel EDC y
viceversa.
La unidad de mando del Opticruise recibecontinuamente informacin
de la unidad demando del EDC con datos como el rgimen delmotor o la
posicin del pedal del acelerador.
Al cambiar de marcha, la unidad de mando delOpticruise controla
el sistema del EDC y laaceleracin.
Caja de cambios automtica
La caja de cambios automtica recibeinformacin de la unidad de
mando del EDCsobre la aceleracin y la posicin del pedal
delacelerador. Al cambiar de marcha, la caja decambios automtica
puede influenciar laaceleracin.
Colaboracin con otros sistemas
-
8/13/2019 030201 Es
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62 Scania CV AB 2000, Sweden 03:02-01
Freno de escape
El sistema del freno de escape influencia elsistema del EDC,
pero no viceversa.
Cuando se activa el freno de escape, se manda
un mensaje a la unidad de mando del EDC, queentonces desactiva
el programador develocidad.
Si el freno de escape se activa con el pedal delfreno, la
aceleracin se reduce a la velocidad deralent.
Ralentizador
El ralentizador influencia el sistema del EDC y
viceversa.
Cuando se activa el ralentizador, se manda unmensaje a la unidad
de mando del EDC, queentonces desactiva el programador
develocidad.
Si se pisa el pedal del acelerador mientras queestactivo el
ralentizador, se desactivainmediatamente el ralentizador y el
vehculoresponde al pedal del acelerador.
Sistema de mando de laarticulacin
El sistema de mando de la articulacininfluencia el sistema del
EDC y viceversa.
La unidad de mando del EDC mandacontinuamente informacin sobre
laaceleracin a la unidad de mando de laarticulacin.
La unidad de mando de la articulacin puedesolicitar modificar la
aceleracin, reducir laaceleracin o ralent.
Por ejemplo, la unidad de mando de laarticulacin manda una seal
a la unidad demando del EDC para que se reduzca laaceleracin cuando
el autobs estgirando.
Colaboracin con otros sistemas
-
8/13/2019 030201 Es
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03:02-01 Scania CV AB 2000, Sweden 63
Seales PWM
Nota:Las seales PWM no se pueden medirde manera fiable con un
multmetro normal. Encambio, utilice los cdigos de avera
paralocalizar la causa de cualquier anomala.
PWM quiere decir modulacin de amplitud deimpulsos. La amplitud
del impulso puede, porejemplo, aumentar cuando la
aceleracinaumenta.
La seal PWM es una onda cuadrada defrecuencia constante (T). El
nivel de tensin(U) tambin es constante. La variable es eltiempo de
activacin, calculado comoporcentaje, de cada ciclo (el ciclo se
muestracomo 100% en las ilustraciones).
La seal PWM transmite informacin muyprecisa.
Seal PWM a ralent
Seal PWM con aceleracin total
U
T
10%
100% 106
159
U
T
100%
90%
1061
60
Colaboracin con otros sistemas
-
8/13/2019 030201 Es
64/64
Comunicacin CAN
Nota: No se permite sin que sea autorizadopor Scania que los
carroceros conecten sussistemas a la red CAN. Si se conecta
cualquierequipo que no se haya montado en produccin
se puede comprometer la seguridad yfiabilidad.
Nota: No es posible medir o comprobar losmensajes CAN con un
multmetro. Utilice loscdigos de avera para localizar la
causaposible de cualquier anomala.
CAN es la sigla de Controller Area Network.Por medio del CAN se
reduce el nmero decables del vehculo, y a la vez, se aumenta
lafiabilidad. El circuito de comunicacin estcompuesto por dos
cables, CAN H (alto) yCAN L (bajo).
Distintos sistemas estn conectados a estos doscables formndose
de esta manera una red decomunicacin. La comunicacin CAN seutiliza
por ejemplo entre el EDC, ABS/TC,EBS, ralentizador, Opticruise y
coordinador.
Simplificando, la comunicacin CAN se puedecomparar con la radio.
Los mensajes que viajanpor los cables CAN se pueden comparar conlas
ondas de radio que viajan en el aire.
Cuando escuchamos la radio, el receptor se
sintoniza de manera que slo podemosescuchar una emisora. Esta es
la nica emisoraque escuchamos, a pesar de que estnemitiendo muchas
ms al mismo tiempo.
Un unidad de mando hace algo parecido conlos mensajes que viajan
por el cable CAN.
EDCABS/TC
OPTICRUISE
1061
61
comunicacin, en una memoria especial. Estamemoria se puede
comparar con un nmero dereceptores de radio encendidos todos a
lamisma vez pero sintonizando distintasemisoras para escuchar
distintos programas a lavez. De esta manera la unidad de mando
sabelo que estpasando.
Colaboracin con otros sistemas
