74 75SEA TRIAL №9 | лето 2018 SEA TRIAL №9 | лето 2018

SOUTHERN WIND | ВИЛЛИ ПЕРСИКО ВИЛЛИ ПЕРСИКО | SOUTHERN WIND

НАЗВАНИЕ Southern Wind может быть незнакомо яхтсменам, отдающим предпочтение моторам. Но те, кто разбирается

в парусниках, точно знают эту компа-нию и относятся к ней с безмерным уважением. Построенные здесь яхты — регулярные победители и призеры всех престижных регат макси-судов в разных уголках планеты. За примерами дале-ко ходить не надо: в январе 2018-го парусник Ammonite выиграл гонку Millennium Cup в Новой Зеландии.

Лодки Southern Wind — высококлас-сные машины из современных мате-риалов с уникальными ходовыми качествами и динамическими характе-ристиками. История верфи — одно-временно простая и невероятная. Ее создал 27 лет назад Гильермо Персико по прозвищу Вилли. Успешный бизнес-мен в какой-то момент все бросил и уехал в ЮАР за мечтой.

Вилли родился в Милане, вырос в Неаполе и жил в Генуе, повидав все части Италии. Отучившись на химика, он дослужился до статуса топ-менед-

жера в промышленных гигантах — сначала в SIR, а потом в Cameli Petroli. В 1990-м его назначили главой верфи Rodriguez. Но на этом посту Персико работал недолго. Вместо спокойной жизни наемного сотрудника высокого ранга, он выбрал приключения. Так вышло случайно, но лучшее в жизни обычно так и происходит.

Вилли всегда любил яхты. У него, например, была гоночная Swan 44. В начале 90-х он решил построить себе и другу по паруснику с дизайном от Рона Холланда. Его выбор пал на верфь

Текст: Александр РАЗИНКОВ

Фото: Courtesy of Southern Wind ShipyardИгра в лодки

Не стало легендарного Вилли Персико, основателя южноафриканской верфи Southern Wind. Как итальянец создал производство инновационных карбоновых парусных яхт в Кейптауне — в специальном материале-посвящении от Sea Trial

Парусник Ammonite выиграл гонку Millennium Cup

в Новой Зеландии в январе 2018

76 77SEA TRIAL №9 | лето 2018 SEA TRIAL №9 | лето 2018

SOUTHERN WIND | ВИЛЛИ ПЕРСИКО ВИЛЛИ ПЕРСИКО | SOUTHERN WIND

Cenmarine, в экзотической и небезопас-ной в те времена, Южной Африке. Пер-сико начал строить там яхту Aga Jari длиной 72 фута, но на половине пути в 1991 году верфь обанкротилась и ему предложили купить все производство. Долго думать он не стал — не того порядка человек, хотя на тот момент ему было уже 52 года.

«Мне всегда нравилась Африка, — вспоминал Персико. — Когда появилась возможность приобрести верфь, я ею воспользовался. У меня был выбор — бросить все и потерять два готовых корпуса с отделанными палубами или стать владельцем компании. Решение принял в своем саду — это было сумас-шествием, но мне хотелось движения! Никогда не жалел, что ввязался в эту авантюру».

В 1993 году Персико окончательно ушел с работы по найму из Cameli Petroli и Rodriguez, сосредоточившись на стартапе. Для компании, пере-именованной в Southern Wind, была выбрана четкая стратегия, в основе которой — максимальное внедрение инноваций, никаких компромиссов и приоритет качества над количеством. Она сконцентрировалась на полусе-рийных лодках длиной от 22 метров. С компанией на протяжении всей исто-рии сотрудничают самые продвинутые дизайнеры и морские архитекторы. Farr Yacht Design и Reichel Pugh отве-чают за экстерьер и формы корпуса. Nauta Design — за интерьер. Строи-тельство и все отделочные работы делаются на производстве — соб-ственными специалистами. модель. Первой на ее базе построена

лодка Farewell. Это случилось в 2004 году. «Мы планировали, что SW100 превра-тится в мини-серию, — говорил Пер-сико. — Но никогда и в мыслях не было, что модель станет чуть ли не самой популярной, а клиенты выстроятся в очередь. Работа над большими про-ектами многому нас научила, подари-ла бесценный опыт. Так мы догада-лись, что корпус лучше составлять из трех частей, а не из двух, и это реше-ние в дальнейшем взяли на вооруже-ние другие компании».

С момента появления линейки, верфь построила более дюжины SW100. Но у нее никогда не было завышенных ожиданий или стремления уходить в еще большие размеры. Southern Wind комфортно себя чувствует в своей нише — 25–35 метров. Флагманом верфи до сих пор остается 33-метровая Thalima (модель SW110), построенная в 2010 году. Также в проекте есть модель SW115 длиной 35 метров. Сей-час компания строит по три яхты в год. С 2019 года планируется выход на четы-ре лодки.

МНЕ НРАВИТСЯ ДУМАТЬ, ЧТО Я СДЕЛАЛ МНОГИХ КЛИЕНТОВ И ДРУЗЕЙ ОЧЕНЬ СЧАСТЛИВЫМИ

По началу верфь строила по одной яхте. Дебютным проектом была 22-метровая SW72. Затем Southern Wind одной из первых освоила карбон в качестве основного материала для лодок. Это сделало их сверхпрочными и надежными, но при этом очень лег-кими. Благодаря связям Персико в Европе, многие клиенты компании —

выходцы из Старого Света. Поэтому, после спуска на воду в Кейптауне, яхты проходят сумасшедшее испыта-ние на выносливость — переход в почти семь тысяч морских миль вдоль запад-ного побережья Африки и дальше в Средиземное море.

Большой успех и мировое при-знание верфи принесла 100-футовая

В последние годы у верфи появилось еще несколько успешных линеек, в част-ности, SW82, SW94, SW96, SW102 и SW105. Очень удачной оказалась пред-последняя (эволюция популярной 100-й) с необычной планировкой кокпита на главной палубе. В ее рамках постро-ены яхты Almagores II и Hevea, а также Farfalla (первая Southern Wind с гаражом для тендера на корме), получившая награду World Superyacht Awards 2015 за оптимальное соотношение цены и качества. Несмотря на мировую извест-ность, Персико признавал, что никогда не думал о переносе производства бли-же к дому, в Европу, в том числе из-за активной работы по развитию местного

сообщества в Кейптауне. Так, например, при верфи открылась школа яхтострое-ния, которая выпускает по три-четыре сотрудника каждый год, обновляя таким образом коллектив.

В общей сложности верфь построила более пятидесяти яхт. «Мне нравится думать, что я сделал многих клиентов и друзей очень счастливыми, — говорил Персико. — Своего возраста я совсем не чувствую, я молод в душе и верю, что старости не существует, если о ней не думать и продолжать играть с лодками».

В мае 2018 года в возрасте 79 лет Персико скончался после продолжи-тельной болезни.

22-метровая SW72 — дебютный проект Southern Wind

SW96 — успешная линейка верфи