Газета Одеської залізниці

!№ 17(9509)

29квітня

2016 року

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45РЕФОРМУВАННЯ

Дорогізалізничники!

Воскресіння Господнє – сенс і основахристиянської віри, перша і найважливі$ша її істина, «свято свят і торжество тор$жеств». Ця велична подія покликана ук$ріпити віру у перемогу добра й справед$ливості, відродити в людських серцяхлюбов до ближнього, наповнити душуспокоєм та надією на щасливе май$бутнє.

То ж нехай з багатоголосою мелодієювеликодніх дзвонів у ваші родини прийдесвітла радість і сонячний настрій, а Божеблагословення захищає вас на життє$вому шляху, додає сил, здоров’я і натх$нення на гарні справи й мудрі вчинки!Нехай добро, любов, мир та злагода зав$жди панують на нашій рідній землі!

Щасливих Великодніх свят!Христос Воскрес!

Начальник регіональної філії«Одеська залізниця»

Г.А. БойкоГолова Дорпрофсожу

А.Г. Прокопенко

Шановні колегита ветерани�залізничники!

У світлий день Воскресіння Христового серцялюдей наповнюються радістю та вірою у торже$ство добра над злом, згадуються вічні цінностілюбові, милосердя, щедрості та турботи про ближ$нього.

Тисячі наших співгромадян і гостей України пла$нують сімейні подорожі залізницею. А ми, великазалізнична родина, дбаємо про те, щоб подару$вати пасажирам теплі зустрічі та гарні враженнявід поїздок.

Великдень уособлює для більшості людей непросто релігійну традицію, а якісну зміну, очищен$ня та оновлення, злагоду й мир – те, що наразідуже важливо і для галузі, і для держави. Тож ба$жаю вам приємного святкування у колі найдорож$чих людей, душевного спокою та натхнення надобрі справи. Найтепліші вітання зі світлим Вос$кресінням Христовим – ветеранам галузі! Нехайвашою нагородою за роки сумлінної праці будеактивне довголіття, добробут і родинна злагода!

Христос Воскрес!Правління ПАТ «Укрзалізниця»

ДоВсесвітньогодня охоронипраці

Читайте на стор. 3.!!!!!

Під час навчаньзалізничників вОдесі рятівникипоказали, якліквідуватипожежу упасажирськомупоїзді

Читайте на стор. 5.!!!!!

Пасхальныйзвон

Читайте на стр. 7.!!!!!

!!!!! Читайте на стр. 4.

Путевое хозяйство: весенне летний сезон перевозокПутевое хозяйство: весенне летний сезон перевозок

ÇI ÑÂßÒÎÌ ÂÅËÈÊÎÄÍß!ÇI ÑÂßÒÎÌ ÂÅËÈÊÎÄÍß!Шановні залізничники!

Весна – пора пробудження життя. Із теплим сонцем сходить Віра украще, з тендітним проліском мужньо проростає Надія на мир, а зпершими бруньками розквітає Любов до ближнього. І саме у Вели$коднє Свято усі ми особливо відчуваємо на собі благодать БожогоВоскресіння, яке дає наснагу та живить цілющими силами. Напере$додні прекрасного свята Великодня щиро бажаю усім нам миру, спо$кою та здоров’я! Нехай диво наповнить життя змістом та світлом!Щиро бажаю процвітання Україні та добробуту українцям!

З вірою у мир,Міністр інфраструктури України Володимир Омелян

2№ 17 29 квітня2016 року

Працівники галузі, які постраждали внаслідокЧорнобильської катастрофи, отримають матеріальну

підтримку від ПАТ «Укрзалізниця»З нагоди 30�х роковин Чорнобильської катаст�

рофи працівники галузі, котрі через вибух на ЧАЕСмають статус постраждалих першої та другої ка�тегорій, отримають матеріальну підтримку від ПАТ«Укрзалізниця». Відповідне рішення було прийня�те топ�менеджментом ПАТ «Укрзалізниця».

Так, постраждалі внаслідок Чорнобильської катаст$рофи першої категорії отримають по 3000 грн, а другоїкатегорії – по 1000 грн. Загалом матеріальну підтрим$ку отримають близько 1500 працівників галузі.

У ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС чимало праців$ників галузі брали безпосередню участь. Мужні тавідповідальні, вони були серед тих, хто взяв на себенайважчу фізичну та моральну ношу в перші періодипісля вибуху на атомній електростанції, ціною власно$го здоров’я і життя зупиняли розбурханий атом. Їхнійподвиг неможливо переоцінити, а героїзм, патріотизмі професійна майстерність перевірені часом.

Правління ПАТ «Укрзалізниця» висловлює вдячністьучасникам ліквідації наслідків Чорнобильської катаст$рофи за відвагу, професійність та сумлінне виконанняобов’язку.

ПАТ «Укрзалізниця» просить Міністерствоекономічного розвитку і торгівлі України врегулюватиправові аспекти для закупівель за рамковими угодами

ПАТ «Укрзалізниця» просить Міністерство еконо�мічного розвитку і торгівлі України якнайшвидшевизначити механізм, особливості укладення і ви�конання рамкових угод відповідно до Закону Ук�раїни «Про публічні закупівлі», що набрав чинностіз 1 квітня 2016 року. Зволікання з цим питанням ізатягування термінів його врегулювання не лишезначно ускладнює процеси закупівель запчастиндля проведення ремонтів рухомого складу та об�ладнання у галузі залізничного транспорту, а й недає можливості повною мірою реалізувати мож�ливості нового закону.

На даний час діють Особливості укладення рамко$вих угод, які розроблені та затверджені на виконаннянорм Закону України «Про здійснення державних за$купівель», який для ПАТ «Укрзалізниця» з 1 квітня втра$тив чинність. Тому ПАТ «Укрзалізниця» звертається доМіністерства економічного розвитку і торгівлі Україниз проханням прискорити розробку правових аспектівщодо рамкових угод, адже саме Закон України «Пропублічні закупівлі» передбачає можливість здійснюва$ти закупівлі за рамковими угодами. В ПАТ «Укрзаліз$ниця» переконані, що це сприятиме ефективному тапрозорому здійсненню закупівель, запобіганню про$явам корупції у цій сфері, а також дозволить оператив$но отримувати від постачальників запасні частини дляремонту техніки та обладнання.

На даний час на залізничному транспорті викорис$товується близько 100 тисяч найменувань товарів, якіпризначені для ремонту рухомого складу, колій, лінійсигналізації, централізації, блокування, зв’язку та елек$тричної тяги, залізничної інфраструктури, перевізногопроцесу та ін.

Через велику зношеність майнового комплексу ПАТ«Укрзалізниця» (наприклад, парку тепловозів – 97 %,електровозів – 90 %, пасажирських вагонів – 86,6 %)

НОВИНИ УЗУЗзростає кількість позапланових ремонтів, а отже, ізбільшується обсяг необхідних витратних матеріалівта запчастин і постає нагальна потреба в оперативнійзаміні відпрацьованих елементів та формуванні дос$татніх запасів таких товарів.

Наприклад, за рік проводиться більше 3 тисяч по$запланових ремонтів рухомого складу через переви$щення термінів його служби.

Передбачити конкретну деталь, що може вийти зладу, практично неможливо і у разі дефіциту певнихматеріальних ресурсів загалом придатний рухомийсклад відставляється від експлуатації. Це ще разсвідчить про потребу закупівель запчастин за рамко$вими угодами.

Необхідність оперативних закупівель також виникаєі через масштабні крадіжки на залізничному транспортісторонніми особами елементів колійної інфраструк$тури, кабельно$провідникової продукції, матеріалів таобладнання зі складниками кольорових металів, щопотребує негайного ремонту і заміни. Викраденнянавіть 20 метрів кабелю може призвести до зупинкируху поїзда на маршруті та потребує невідкладногоздійснення аварійно$відновлювальних робіт.

Рамкові угоди значно спростили б процедуру заку$півель для ПАТ «Укрзалізниця» і з огляду на розгалуже$ну інфраструктуру протяжністю по всій території Ук$раїни, кількість об’єктів, які забезпечують функціону$вання залізничного комплексу, кількість регіональнихфілій та філій, які здійснюють закупівлі для забезпе$чення злагодженого функціонування залізничноготранспорту, а також з огляду на тривале проведенняпроцедури відкритих торгів (більше двох місяців).

ПАТ «Укрзалізниця» дотримується позиції здійсненнязакупівель виключно в правовому полі відповідно до ви$мог чинного законодавства України у сфері державнихзакупівель і закликає Міністерство економічного розвиткуі торгівлі України без зволікань визначити механізм, особ$ливості укладення і виконання рамкових угод.

Довідка:Рамкова угода (відповідно до пункту 21 частини пер�

шої статті 2 Закону України «Про публічні закупівлі») –це правочин, який укладається одним чи кількома за�мовниками (централізованими закупівельними орга�нізаціями) у порядку, встановленому цим законом, зодним чи кількома учасниками процедури закупівлі зметою визначення основних умов закупівлі окремихтоварів і послуг для укладення відповідних договорівпро закупівлю протягом строку дії рамкової угоди.

Закупівля за рамковими угодами (згідно зі статтею13 цього закону) здійснюється в порядку, передбаче�ному для проведення процедури відкритих торгів, зурахуванням вимог цієї статті.

Особливості укладення і виконання рамкових угодвизначаються Уповноваженим органом – Мінеконом�розвитку України.

Правління ПАТ «Укрзалізниця» збільшилокількість закладів для безкоштовного оздоровлення

2,5 тис. пенсіонерів галузіУ 2016 році у відомчих пансіонатах та санаторіях

галузі буде оздоровлено 2 692 пенсіонери�залізнич�ники. Цього року вони пройдуть безкоштовне ліку�вання у 5 здравницях. Відповідне рішення на черго�вому засіданні прийняло правління ПАТ «Укрзаліз�ниця», розширивши перелік оздоровчих закладів.

Так, 4 та 19 квітня цього року пенсіонери Львівськоїта Одеської залізниць відправилися на оздоровленнядо медико$реабілітаційний центру лікарні селища Клу$бівка регіональної філії «Південно$Західна залізниця».

А вже на початку травня розпочнуться заїзди ще дочотирьох відомчих санаторіїв та пансіонатів, які виз$начили члени правління на засіданні. Зокрема, це –пансіонат «Галичина» регіональної філії «Львівська за$лізниця», де у цьому році буде оздоровлено 360 не$працюючих пенсіонерів, санаторій ім. М. Гоголя регіо$нальної філії «Південна залізниця» – оздоровиться 240пенсіонерів, санаторій «Медичний центр реабілітаціїзалізничників» у м. Хмільнику регіональної філії«Південно$Західна залізниця» – оздоровиться 1000пенсіонерів; пансіонат «Світязянка» регіональної філії«Південно$Західна залізниця» – оздоровиться 84 пен$сіонери.

Рішення про збільшення кількості закладів для оз$доровлення пенсіонерів$залізничників було прийнятедля посиленого соціального захисту непрацюючихпенсіонерів$залізничників і ефективного використан$ня відомчих оздоровчих закладів.

У здравницях пенсіонери галузі пройдуть безкош$товне лікування опорно$рухомого апарату, бронхо$легеневих, серцево$судинних захворювань, захворю$вань сечостатевої системи та органів травлення. Віндивідуальних програмах відновлювального лікуван$ня фахівці оздоровчих закладів застосовують фізіоте$рапевтичні процедури, різні види масажів, надаютьбальнеологічні послуги, тренажерний зал з обладнан$ням для занять фізкультури, і здійснюють діагностикустану організму пенсіонерів.

Окрім безкоштовного лікування, ПАТ «Укрзалізниця»забезпечить пенсіонерів безкоштовними проїздом відмісця проживання до місця оздоровлення та зворотно.

Нагадаємо, ПАТ «Укрзалізниця» щорічно надає по$слуги з відновного лікування і реабілітації непрацюю$чих пенсіонерів залізничного транспорту. Так, у 2013році оздоровилось та відпочило – 888 осіб, у 2014 році– 963 особи, в 2015 році – 958 осіб.

Інформація про платні туалети у поїздахне відповідає дійсності

Останнім часом низка ЗМІ розповсюджують не�правдиву інформацію про запровадження платнихтуалетів у поїздах. Ця інформація не тільки не відпо�відає дійсності, а й суперечить здоровому глузду.

ПАТ «Укрзалізниця» закликає представників ЗМІсумлінно ставитися до своєї роботи, не вводити в ома$ну читачів та не поширювати фейкову інформацію продіяльність ПАТ «Укрзалізниця», в тому числі і про платнітуалети у поїздах. Актуальність та достовірність інфор$мації ви завжди можете уточнити у Департаментіінформаційної політики та зв’язків з громадськістюПАТ «Укрзалізниця», за номером (044)465$24$38 абовідправивши лист на електронну скринькуInfopress@uz.gov.ua.

Нагадаємо, що з метою покращення якості та сер$вісу обслуговування пасажирів, ПАТ «Укрзалізниця»запроваджує низку безкоштовних послуг у поїздах.Зокрема, вже доступний безкоштовний інтернет ушвидкісних поїздах, які курсують на маршрутах Київ –Львів, Київ – Харків, Київ – Дніпропетровськ, Київ – За$поріжжя, Київ – Тернопіль, Київ – Одеса та Київ – Кос$тянтинівка, Київ – Красноармійськ. Крім того, ведеть$ся робота з покращення рівня обслуговування паса$жирів, вводяться додаткові поїзди та рейси, щоб ви$везти усіх мандруючих до місць відпочинку на свята табагато іншого.

У разі подальшого розповсюдження неправдивоїінформації ПАТ «Укрзалізниця» має намір захищатисвою ділову репутацію в судовому порядку, адже роз$повсюдження недостовірної інформації, що дискреди$тує компанію, є порушенням чинного законодавства.

30 лет назад, 26 апреля 1986 года, на Чернобыльской АЭС произошла дотех пор не известная человечеству техногенная катастрофа глобального мас�штаба, в ликвидации которой принимал участие цвет нации – ученые, ра�бочие высочайшей квалификации, пожарники, летчики, военные, желез�нодорожники. Среди работников и пенсионеров Одесской магистрали естьте, кто имеет статус чернобыльцев и ликвидаторов.

ГОДОВЩИНА ТРАГЕДИИ

30 лет аварии на Чернобыльской АЭС

Эта катастрофа заняла своё особоеместо в ряду исторических событий, по$трясших человечество и оставивших вего истории несмываемый след. Как илюбое другое историческое событие,оно хранится в памяти живых людей итускнеет по мере естественной сменыпоколений, когда уходят люди, для ко$торых Чернобыльская катастрофа былане историей, а частью их жизни. Имен$но поэтому главное – чтобы эта памятьи знания передавались из уст в устамолодому поколению, при этом несли всебе понимание о случившемся и ува$жение к ЛЮДЯМ, которые прошли адЧернобыля.

Это страшное историческое событиеимеет множество последствий: техни$ческие, научные, экологические, демог$рафические, медицинские, генетичес$

кие – и много других, все перечислитьневозможно. Но они должны стать не$забываемым уроком для недопущенияподобного в будущем.

Историю делают люди. Чернобыль$скую катастрофу тоже сделали люди.Уникальные по объёму и составу рабо$ты по ликвидации её последствий тожевыполнили люди. Многие из них, ликви$даторов, потом стали инвалидами (их внастоящее время в живых около 44 ты$сяч). Многие ребята, выжившие в Афга$не, в различных передрягах нашей греш$ной жизни, не погибшие в армии, бук$вально сгорели после Чернобыля.

Катастрофа на ЧАЭС, как и вообщевсе экстремальные ситуации, показалаи меру мужества, и меру благородства.

Уважаемые читатели, хотим акцентиро$вать внимание на том, что ликвидаторырисковали, умирали ради нас с вами ижертвовали не только своим здоровьем,но и здоровьем своих детей, родившихсяот облучённых родителей. Давайте по$мнить это, чтобы чувство состраданиясегодня, завтра и всегда не покидало нас.

М.В. МУШТА, член профкомауправления дороги –

председатель комиссиипо организационно�массовой

и информационной работе.Фото В. СТЕПОВОГО.

№ 1729 квітня2016 року3

123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234

Наша держава підтримала цю ініціативу і відповіднодо Указу Президента від 18.08.2006 № 685/2006 виз$начила 28 квітня як День охорони праці в Україні.

Глибинне виявлення проблемних питань з безпекивиробництва та охорони праці призводить до необхід$ності врахування різних умов, які своєю появою ство$рюють значні труднощі, та зусиль, необхідних для їхподолання, усього світового суспільства.

МОП напередодні Всесвітнього дня охорони працірекомендує святкувати його під девізами, які витіка$ють з вирішення нагальних проблем охорони праці вкожному році.

Цьогорічний девіз – «Стрес на робочому місці: ко$лективний виклик».

Міжнародна організація здоров’я (ВООЗ) (WorldHealth Organisation) відносить стрес до основних хво$роб, небезпечних для здоров'я людини у XXI столітті.Проблема стресу існує у багатьох країнах. За офіцій$ними даними EU$OSHA близько половини працівниківу ЄС працюють в умовах стресу, а зростання кількостіпорушень, пов’язаних зі стресом на робочому місці,зумовлено поширенням гнучких і нестабільних форм

ДО ВСЕСВІТНЬОГО ДНЯ ОХОРОНИ ПРАЦІ28 квітня – Всесвітній день охорони праці, який щорічно, починаючи з 2002 року, відзначають понад

сто країн світу з ініціативи Міжнародної організації праці (МОП).зайнятості (72 % загальної кількості респондентів),надмірним навантаженням працівників (66 %), а та$кож такими явищами, як моральне та фізичне насил$ля (59 %).

Результати досліджень, проведених в Європі та іншихрозвинених країнах, засвідчили, що стрес на робочо$му місці є причиною від 50 до 60 % усіх втрачених ро$бочих днів.

Стрес – фізична та емоційна реакція організму, якавиникає тоді, коли посадові обов’язки не відповідаютьздібностям, ресурсам і потребам працівника. Стресна робочому місці не є виключно негативним явищем,проте надмірності неприпустимі.

У тривалій перспективі стрес на робочому місці можепризвести до виникнення безсоння, емоційного зане$покоєння, мігрені, хронічної втоми, депресії, алергії,захворювань опорно$рухового апарату, гіпертонії, ви$разкової хвороби шлунку, захворювань серцево$судин$ної системи, серцевого нападу, нещасного випадку танавіть самогубства. Усі зазначені наслідки стресу наробочому місці негативно впливають на діловий іміджта конкурентоспроможність підприємства, а в грошо$

вому еквіваленті призводять до значних фінансовихвтрат.

Протягом останніх років в Україні спостерігаєтьсятенденція до зниження виробничого травматизму. Прицьому тривалий час зберігається ситуація, коли се$ред причин настання нещасних випадків друге місцепосідають психофізіологічні причини (близько 23 %загальної кількості), до яких і належить стрес на робо$чому місці. Сьогодні українські працівники підпадаютьпід дію стресу частіше через скорочення можливос$тей для отримання бажаної роботи, страх її втратити,суттєве зниження фінансової стабільності тощо.

Вчасне розпізнання залежності стану працівника відстресу, який він отримав, може зберегти його життяабо як мінімум здоров’я.

Стрес – це виклик не лише працівнику, але й усім,хто причетний до колективної праці. Управління стре$сом має стати основним пріоритетом як для робото$давців, так і для самих працівників.

Як сформувати культуру управління стресом на ро$бочому місці, чи потрібно боротися з ним, якмінімізувати його вплив, як створити сприятливі умо$ви праці на робочому місці – відповіді на ці та інші за$питання ви знайдете, ознайомившись з матеріаламикнижкових виставок, що організовані в науково$технічній бібліотеці ДЦНТІ та філіалах.

Матеріал підготувала зав. відділом ДЦНТІВ. ДОМБРОВСЬКА.

Білоруські вчені створилиновий конструкційний матері�ал під назвою Monicu, що немає аналогів у світі і з якогометодом лиття можна виго�товляти залізничні рейки.

Новий матеріал за своїми тех$нічними характеристиками зай$має серединне положення міжчавуном і сталлю. Його назваутворена від початкових літертрьох хімічних елементів:

Це цікаво ... ÓÍIÊÀËÜÍÈÉ ÌÀÒÅÐIÀË ÄËß ÂÈÃÎÒÎÂËÅÍÍß ÇÀËIÇÍÈ×ÍÈÕ ÐÅÉÎÊÑÒÂÎÐÈËÈ ÁIËÎÐÓÑÜÊI Â×ÅÍIмолібдену, нікелю та купруму.

Саме ці метали, що викорис$товуються в певній пропорції якдомішки в процесі плавки чаву$ну, надають матеріалу особливівластивості: міцність сталі тависокі технологічні й службовівластивості, як у високоміцно$го чавуну (два в одному).

Як відомо, протягом уже по$

над 100 років в усьому світі ви$готовляють тільки сталеві рей$ки. У процесі експлуатації вонизношуються й руйнуються. Що$річно на їх заміну витрачаютьсявеличезні кошти. Учені стверд$жують, що якщо рейки виготов$ляти з Monicu, то їх вартість зни$зиться вдвічі. Лиття – простішай дешевша технологія порівня$

но з прокатом сталевих ана$логів. При переході на лиття вит$рати тільки на електроенергіюзменшуються на 50 %.

Було виготовлено чотири екс$периментальних рейки Monicu.Проведена їх експлуатація про$тягом 16 місяців (усі пори року).Потім рейки зняли та обстежи$ли. Результати показали, щоексплуатаційна стійкість у новихрейок приблизно така ж, як і усталевих.

ОПАСНАЯ ЗОНАДаже стоп$кран когда сорвут,Увы, с лица Земли сотрут...…Ты в драйве, на своей волне,И звуки не слышны извне!..

От мира сам отгородилсяИ в хит$парады погрузился,Идёшь, кайфуешь – красота...Но вдруг – протянута черта!

Кому – релакс, кому – карета,И чья$то песенка допета…Смириться с этим нереально!Бригаде «Скорой» – тривиально.

Да, к музыке любовь – прекрасно,Когда для жизни не опасно,Чтоб из$за глупости своейНе огорчить других людей.

Выходишь в мир, как будто в рай,Наушники ты не врубай.Глаза откройте, ради Бога,Это – железная дорога!

Сойти в сторонку не попросят,И как зовут, уже не спросят…Не совершайте самосуд –Родные, кто любят вас и ждут.

На транспорте свои законы:Подальше прячьте телефоны,Спешить ответить нет резона,Ведь на пути – опасная зона!

Мост, переезд, проход возможен,Но будь предельно осторожен,А правила не нарушайИ риску жизнь не подвергай!

Хоть станция, хоть перегон:Движенье – норма! Свой шаблон –Где чёткий график поездов.Так что, прохожий, будь здоров!

Известно, что в 50$90 % несчастныхслучаев и травм, в зависимости от от$расли, есть доля вины пострадавшего.

В Украине на производстве ежегоднотравмируются 65 тыс. человек, из нихоколо 1 900 человек гибнут. Но это напредприятии во время работы. А сколь$ко людей гибнут от деятельности желез$нодорожного и автомобильного транс$порта, не участвуя в перевозочном про$цессе, а являясь лишь пользователями?

Особую роль в безопасной эксплуата$ции железнодорожного транспорта игра$ют локомотивные бригады, которые уп$равляют составами весом в несколькотысяч тонн и обязаны реагировать на лю$бую ситуацию по предупреждению наез$дов на граждан Украины, а также объек$ты, внезапно появившиеся на переездахи железнодорожных путях.

Проведение психофизиологическойреабилитации локомотивных бригад впостстрессовых ситуациях являетсяодним из основных факторов, влияющихна здоровье работников в процессе тру$довой деятельности. С развитием тех$ники профессия машиниста (помощни$ка машиниста) становится более слож$ной. Управление быстродвижущимсяобъектом, динамизм транспортных си$туаций, повышенные требования к опе$

Психофизиологическая реабилитация локомотивных бригадв постстрессовых ситуациях

ративному мышлению (решение опера$тивных задач при дефиците времени),постоянная готовность к экстренномудействию в условиях монотонности тру$да, высокая персональная активностьсопряжены с особенностями труда иотдыха, влиянием производственнойсреды (шум, вибрация) и воздействиемэкстремальных факторов.

Так, на машиниста в течении поездкипротяженностью 600 км действует 8$10тыс. раздражителей, из которых лишь10 % оказываются производственноважными (светофоры, переезды, ука$затели профиля). При скорости 80 км/чна машиниста действует 20 сигналь$ных раздражителей в минуту, а прискорости У=100 км/ч – 22$28.

Для проведения реабилитационныхмероприятий для членов локомотивнойбригады, которая побывала в стрессо$вой ситуации (наезд на человека, наездна препятствие, применение экстрен$ного торможения) в локомотивных деподороги созданы комнаты психологиче$ской разгрузки, введены должности пси$хологов.

Одним из самых важных направленийв работе является психологический под$бор локомотивных бригад на совмести$мость. Здесь засчитываются как психо$

физиологические (уровень развитияпсихических процессов, особенностинервной системы, эмоциональная ус$тойчивость), так и психологические па$раметры (характерологические особен$ности личности, ведущие типы поведен$ческих реакций, особенности поведенияв условиях стресса).

Так, не рекомендуется закреплениелокомотивной бригады, в которой:

$ помощник и машинист по результа$там психофизиологического тестирова$ния имеют сходные вероятностные рас$стройства одних и тех же психическихпроцессов (например, вероятностноеослабление концентрации внимания умашиниста должно дублироваться вы$соким уровнем развития внимания у по$мощника);

$ если у обоих преобладают в силу осо$бенностей нервной системы процессывозбуждения или торможения, т.к. в экс$тремальных ситуациях вероятен одина$ковый тип стрессового поведения;

$ нецелесообразным является такжезакрепление в одну бригаду людей, на$пример, с одинаковыми или несовмес$тимыми акцентуациями характера.

Одним из методов подбора локомотив$ных бригад на психологическую совмес$тимость является метод социометрии,который позволяет выявлять в опреде$ленной группе работников (например, вколонне) позиции лидирующих, отвер$женных и явные или скрытые межлично$стные конфликты. Данная информацияможет быть рекомендована машинис$там$инструкторам колонн, начальникурезерва локомотивных бригад, старшимнарядчикам, участвующим в закрепле$нии локомотивных бригад для прогнозаэффективности деятельности даннойбригады, для обеспечения благоприят$ного психологического климата в брига$де и колонне, что является важным в про$филактике безопасности движения.

В региональном филиале «Одеськазалізниця» ПАТ «Укрзалізниця» практи$куется не только психофизиологичес$кая реабилитация локомотивных бри$гад, но и их дальнейшее оздоровление ивосстановление в санатории$профи$лактории «Белая акация».

В.В.НЕЧАЙ,начальник сектора охраны труда

службы локомотивного хозяйства.Лилия КУЗЬМЕНКО (АНЕДЧЕНКО), ПЧ�16.

Винахід білоруських вченихпроаналізовано на засіданні го$ловних інженерів залізничнихадміністрацій держав Євра$зійського економічного со$юзу, що нещодавно відбулосяв м. Гомелі.

Фахівці одностайно підтрима$ли проект і рекомендували про$вести подальші випробуваннярейок із Monicu з метою забез$печення безпеки руху.

ДЦНТІ.

По данным Всемирной организации здравоохранения смертность от не�счастных случаев в настоящее время занимает третье место после сер�

дечно�сосудистых и онкологических заболеваний. Международная статисти�ка свидетельствует, что главным виновником несчастных случаев является нетехника, не организация труда, а сам работающий человек, или человек так илииначе связанный по своей деятельности с объектами повышенной опасности.

4№ 17 29 квітня2016 року

Не будем повторяться и перечислятьзоны ответственности дистанции, коли$чество станций, обслуживаемых стре$лок, переездов, домов связи, радио$станций, указывать протяженность ка$бельных линий связи и СЦБ (сигнализа$ции, централизации и блокировки), темболее что об этом газета уже писала.

Устойчивую и надежную работу уст$ройств обеспечивают люди, ответствен$ные специалисты высокой квалифика$ции – руководители, старшие электро$механики, электромеханики и электро$монтеры. Их достойный труд отмеченруководством дороги и Укрзализныци.Одно только перечисление награжденныхзаняло бы страницу убористого текста.

Расскажем об одном из них.Справка: начальник производ�

ственного участка СЦБ Петр Ивано�вич Сухомлин. Стаж работы на магис$трали и в дистанции – 27 лет. Награждензнаками «Залізнична Слава» трех сте$пеней и нагрудным знаком «За заслуги.Укрзалізниця» ІІІ степени.

Участок обслуживает устройства СЦБна станциях Одесской дирекции желез$нодорожных перевозок – от Одессы$Главной до Белгород$Днестровского, наОдессе$Заставе 2 и Одессе$Западной,

ÎÄÈÍ ÈÇ ÍÅÌÍÎÃÈÕÎÄÈÍ ÈÇ ÍÅÌÍÎÃÈÕÎÄÈÍ ÈÇ ÍÅÌÍÎÃÈÕÎÄÈÍ ÈÇ ÍÅÌÍÎÃÈÕÎÄÈÍ ÈÇ ÍÅÌÍÎÃÈÕПочетный железнодорожник, начальник Одесской дистанции

сигнализации и связи (ШЧ#1) Виталий Олегович Бернов в хорошемнастроении – значит, в цехах порядок. И не случайно, основаниядля этого есть – в дорожных соревнованиях в 2010, 2011, 2014 и2015 годах дистанция занимала первые места.

а также станции Ильичевск и Ильичевск$Паромную. В подчинении – шесть стар$ших электромехаников, условно говоря,бригадиров.

Определенное удивление вызвал сле$дующий факт: многие руководители жа$луются на весьма почтенный возрастсвоих сотрудников, а коллектив участкаочень молодой – средний возраст до 30лет, старшим 35 лет. Но, к сожалению,разорвана преемственность поколений.Последний ветеран Н.И. Толоконцев,подготовив смену, вышел на пенсию двагода назад. Несмотря на повышенныетребования, текучесть кадров незначи$тельная. Петр Иванович, не расхвали$вая себя, особо отметил в этом заслугуначальника дистанции, его опыт, умениеподбирать и работать с людьми. Мно$гие пришли на участок после окончанияОдесского колледжа транспортных тех$нологий, есть механики и с высшим об$разованием.

Петр Иванович длительный период вре$мени работал старшим механиком СЦБна станции Одесса$Западная. В должно$сти начальника участка – уже два года.

Что в жизни изменилось? Стало мень$ше свободного времени, днем и ночьюнужно организовывать работу, советоми примером помогать старшим элект$ромеханикам. Необходимо соответ$ствовать должности, поэтому пришлосьглубже изучать нормативные докумен$ты, схемы станций. «Гайки уже не кручу,– сказал Петр Иванович, – но много вре$мени уделяю наставничеству, иногдаприходится самому показывать моло$дым правильное выполнение опера$ций». В коллективе проблем с трудовойдисциплиной нет, учитывая, что работане в цехе, а в поле, особое внимание

уделяет привитию подчиненным чувстваответственности и самодисциплины.

Перед запуском движения поезда «Ин$терСити» были проведены серьезные ра$боты по обеспечению надежного функци$онирования АЛСН (локомотивной сигна$лизации), настройки которой отличаютсядля различных максимальных скоростейподвижного состава. Петр Иванович и ра$ботники участка неоднократно оказыва$ли помощь коллегам из других дистанцийпо вводу новой техники, реконструкциидействующей, работали по станциям Ка$менка, Фундуклеевка, Цибулево на ско$ростном ходу Киев – Днепропетровск.Рекламаций не получали ни разу.

К вопросу обеспечения современны$ми измерительными приборами. Меха$ники в поле предпочитают тестеры ещесоветской серии «Ц», они неприхотливы,прощают ошибки молодых, имеют защи$ту, ремонтопригодны на месте. Новыеприборы, в т.ч. мультиметры, помимо ог$ромной стоимости, требуют высочайшейквалификации оператора, их подготов$ке, на взгляд Сухомлина, руководствунужно уделять больше внимания.

О спецодежде Петр Иванович выра$зился так: «Летней хотелось бы большеиз хлопчатобумажной ткани. Когда ра$ботаешь в поле при +30°С и выше, в син$тетике, а ее большая часть, мягко гово$ря, некомфортно».

О себе Петр Сухомлин рассказал, чтородился в селе Розалиевка Киевскойобласти. Железнодорожников в роду небыло, но дед и отец были мастеровиты$ми. Дед, не имея образования, имелмузыкальный слух, сельчанам мог от$ремонтировать и настроить любой ин$струмент. Отец уже в 14 (!) лет самосто$ятельно работал в колхозе тракторис$

том, технику ремонтировал сам.С детства Петр не мечтал, как многие

в то время, быть космонавтом. Любилразбирать и собирать любую технику, отчасов до электросчетчика. Разбиратьнаучился, а собирать – пока нет. Однаж$ды разобрал «до гвоздя» мамину швей$ную машинку, что, скажем так, было над$лежащим образом отмечено родителя$ми соответствующим взысканием. Нотяга к технике не пропала.

После окончания школы решил пойтив техническое учебное заведение. При$ехал к родственникам в Киев, ходил, зна$комился с разными заведениями. Выборжелезнодорожного был, в общем$то,случаен – очень понравилось его здание– монументальное и красивое. Учеба шланормально, отслужил в армии, пришлапора распределения. Многим выпускни$кам предлагали свободный выбор рас$пределения. Узнал, что в Одессе естьпотребность в СЦБистах, позвонив, по$лучил вызов от ШЧ$1, куда и прибыл.

Петр Иванович с благодарностью вспо$минает в то время заместителя началь$ника дистанции по СЦБ Виталия Анато$льевича Ревуцкого, впоследствии началь$ника службы, который сыграл определя$ющую роль в его становлении, как спе$циалиста. Это касается и других выпус$кников, им В.А. Ревуцкий всегда уделялмного внимания, и не только по работе.Помогал молодым также в решении бы$товых вопросов, в т.ч. жилищных.

На вопрос о наградах П.И. Сухомлинотметил, что не задумывался об этом.Старался свою работу всегда делатьтщательно, ну, а дело руководства – этооценивать. Работа доставляет удоволь$ствие, но «маршальского жезла в ранцене носил» и не стремился делать карье$ру. Поэтому не пошел в высшее учебноезаведение, учился самостоятельно.

Женат, дочке 18 лет. Она учится нафилософском факультете университе$та им. И.И. Мечникова, имеет склон$ность к преподавательской и обще$ственной деятельности.

Вот такой портрет одного из немно$гих, как раньше говорили, кавалеровполного банта «Залізничної Слави».

Пожелаем Петру Ивановичу хорошейработы и новых наград!

Юрий ВЕРЕСКУН. Фото автора.

22 апреля в актовом зале уп$равления Одесской магистралисостоялось заседание Технико$экономического Совета (ТЭС)на тему «Подготовка путевогохозяйства к работе в весенне$летний период в 2016 году».

В работе ТЭС приняли учас$тие и поделились с присутству$ющими своим видением реше$ния актуальных вопросов ворганизации весенне$летнихпутевых работ начальник реги$онального филиала «Одесскаяжелезная дорога» Г.А. Бойко,первый заместитель начальни$

Путевое хозяйство: весенне летний сезон перевозокПутевое хозяйство – многофункциональный комплекс,

главной задачей которого является содержание пути ипутевых устройств в постоянной исправности для обес�печения стабильной и безопасной эксплуатационной де�ятельности железных дорог.

ка филиала В.В. Еремин, глав$ный инженер – первый замес$титель начальника филиалаЕ.М. Мальцев, заместители на$чальника филиала: по подвиж$ному составу и материально$техническому обеспечению –А.Б. Богданов, по инфраструк$туре – В.И. Дорошенко, по ло$гистике и работе с паромами –Ю.И. Тягнирядно, главный реви$зор по безопасности движе$ния поездов и автотранспор$та Р.Г. Мелкумян, первый заме$ститель председателя Дор$профсожа И.М. Соловьев, руко$водители служб.

Открыл заседание начальникр е г и о н а л ь н о г о ф и л и а л а

Г.А. Бойко, с основным докла$дом выступил начальник служ$бы пути А.А. Рубан, по своим на$правлениям деятельности выс$

тупили начальник службы пере$возок В.А. Мельник и начальникслужбы материально$техничес$кого обеспечения И.Ю. Тала$нов, подготовили свои докладытакже руководители служб: ло$комотивной, вагонной, а такжеслужб электроснабжения, сиг$нализации и связи.

В ходе обсуждения поднятыхпо повестке заседания вопросовдиалог получился очень конст$руктивным. В основном докла$де службы пути и других выступ$лениях были всесторонне про$анализированы результаты ра$боты и уроки прошлых лет, пла$ны и приоритетные эксплуата$ционные задачи весенне$летне$

го сезона перевозок, проблем$ные вопросы, «узкие места» приорганизации производства ре$монта пути, обеспечение работ

локомотивами,выполнение объе$мов и сроков по$ставки материа$лов верхнего стро$ения пути, обору$дования, запас$ных частей, топ$лива, степени го$товности кадров,путевой техники,требования к орга$низации, качествуи срокам произ$водства работ, не$обходимость ак$тивизации дея$тельности пообеспечению пу$тевых работ про$е к т н о $ с м е т н о йдокументацией и

др. Традиционно особое внима$ние было уделено обсуждениювопросов взаимодействия пу$тейцев с другими службами в ча$сти предоставления и использо$вания «окон», создания безо$пасных, благоприятных условийтруда и отдыха для ремонтныхбригад, в том числе организациидоставки людей к месту работ иих возвращения с перегонов.

На заседании ТЭС особенноподчеркивалось, что весенне$летние путевые работы должныпроходить в тесной увязке сэксплуатационной работой ма$гистрали, со схемами пропус$ка вагонопотоков, в комплексес мероприятиями, направлен$

ными на повышение эффектив$ности перевозок.

В завершение заседания Тех$нико$экономического Советаего итоги, по которым было при$нято постановление, подвелначальник регионального фили$ала «Одесская железная доро$га» Г.А. Бойко.

Подготовка к летним путевымработам завершается. Важносделать все необходимое, что$бы практическая реализациянамеченных планов стала ус$пешной, а для этого надо скон$центрировать усилия всех сто$рон перевозочного процесса,найти взаимоприемлемые ва$рианты – тогда все проблемыможно благополучно решить.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Аллы УРСУЛЯК.С основным докладом выступил

начальник службы пути А.А. Рубан

Начальник службыматериально�техническогообеспечения И.Ю. Таланов

Петр Иванович Сухомлин

Начальник регионального филиала Г.А. Бойко, первый заместитель председа�теля Дорпрофсожа И.М. Соловьев, начальник службы перевозок В.А. Мельник

№ 1729 квітня2016 року5

На Одеській залізниці продов�жується навчання та відбір кандидатівна посади начальників пасажирськихпоїздів. Наразі у відборі беруть участь10 працівників філії. Черговий етаппідготовки стосувався пожежної без�пеки під час руху пасажирського по�їзду. Відповідні практичні навчаннявідбулися 19 квітня на території па�сажирського вагонного депо станціїОдеса�Головна.

До участі в заході були залученіфахівці служби пасажирських пере�везень, відомчої воєнізованої охоро�ни та інших структурних підрозділіврегіональної філії ПАТ УЗ «Одеськазалізниця».

Заступник начальника служби – голов$ний інспектор з пожежного нагляду ре$гіональної філії «Одеська залізниця»Олександр Кварталов зазначив, що мак$симальна задача заходу – не тільки при$ділити увагу перевірці знань кандидатівна посади начальників пасажирськихпоїздів, але й закріпити ці знання. «Привиявленні місця займання першочерго$ве завдання працівників залізниці – втому, щоб терміново його ліквідувати,адже вагон при певних умовах може зго$ріти за 20 хвилин, нанести суттєві збит$ки та призвести до травмування абонавіть загибелі пасажирів», – нагадавголовний пожежник Одеської магістраліпід час бесіди з кандидатами.

Крім цього, під час навчання кандида$там на посади начальників пасажирсь$ких поїздів нагадали один з найпоказо$віших та надскладних випадків шести$річної давнини. Тоді, 14 березня 2010року, на перегоні Іванівка – Затишшя

зайнялися два вагони пасажирськогопоїзда № 172/174 сполученням Одеса –Вінниця – Хмельницький. Оперативністьзалізничників дозволила оминути жертвта постраждалих: вони своєчасно ева$куювали пасажирів з палаючих вагонів.Тільки на локалізацію і гасіння пожежізалізничникам та рятівникам необхіднобуло 3 години, при цьому було затрима$но 16 пасажирських поїздів. Пожежні ав$томобілі не змогли загасити вогонь.Тільки після прибуття пожежного поїздастанції Котовськ пожежу вдалося зага$сити. Як згодом встановило слідство,пожежу спричинила цигарка чи сірник,що потрапив до легкозаймистої речови$

ни, яка перевозилась в порушення Пра$вил пожежної безпеки і розіллялась попідлозі коридора вагона через розгер$метизацію ємності у рундуку.

Вивчивши ці наглядні приклади надзви$чайних подій, кандидати на посади на$чальників пасажирських поїздів перейшлидо практичних занять за низкою сценаріїв:гасіння пожежі у вагоні з використаннямвогнегасників різного типу та при роботіз пожежною бригадою на місці пригоди.На тренувальному майданчику, що булостворено спеціально до цього заходу натериторії пасажирського вагонного депоОдеса$Головна, добровольці демонстру$вали свої навички при можливому виник$ненні вогню, а пожежники імітувалиліквідацію небезпеки.

Загальний стан пожежної безпеки зпочатку 2016 року по регіональній філії«Одеська залізниця» залишився на рівні2015 року. У 2016 році сталася пожежа,прямий збиток від якої склав 147,80 грн,загальний збиток – 6 422,98 грн.

За аналогічний період 2015 року буладопущена пожежа, прямий збиток відякої – 897,23 грн, загальний збиток склав13 229,30 грн.

25 лютого 2016 року на вантажномудворі станції Кіровоград о 18 год 10 хввиникла пожежа в складській будівлі (яка

не експлуатується), розташованій біляколії № 50. Дана пожежа була ліквідова$на працівниками ДПРЧ та пожежним по$їздом станції Знам’янка. Причина пожежі –необережне поводження з вогнем не$встановленими особами.

Станом на 20 квітня інструкторськимскладом пожежного нагляду служби воє$нізованої охорони здійснено 1 297 пере$вірок об’єктів і рухомого складу регіо$нальної філії «Одеська залізниця». За ре$зультатами перевірок виявлено 3 711порушень Правил пожежної безпеки таскладено 504 приписи. За порушенняПравил пожежної безпеки було притяг$нуто до адміністративної відповідаль$

О.В. Кварталов проінформував кандидатів про стан протипожежної безпе�ки на залізниці

Демонстрація гасіння умовної пожежі

В.Г. Мішенков демонструє застосу�вання вуглекислотного воснегасника

О.А. Обертинський провів додатковий інструктаж і задав контрольні питання

ОТЧЕТЫ И ВЫБОРЫ 21 апреля состоялась отчетно�выборная конфе�

ренция профсоюзной организации Управления ре�гионального филиала «Одесская железная дорога».

лив особое внимание непростому 2015 году.Так, за 2015 г. расходы составили: на материальную

помощь – 53 тыс. грн., на культурно$массовую работуи оздоровление детей – 177 тыс. грн., на подписку –9 тыс. грн, что позволило 580 ветеранам бесплатнополучать газету дороги. Были организованы на выход$

ные дни посещения филар$монии, цирка, театров горо$да, экскурсии для родителейс детьми, на эти цели расхо$довано за счет средств про$форганизации и дороги180 тыс. грн. В качестве спон$сорской помощи перечисле$но 10 тыс. грн Одесскому гос$питалю на приобретениемедтехники для раненых уча$стников АТО. Совместно сОбъединенным профкомомОдесской дирекции при ак$тивном участии Совета моло$дежи в одном из помещенийдирекции была оборудована

комната спортивной разгрузки, которая пользуетсябольшим спросом у работников ДН$1 и других произ$водственных подразделений, находящихся поблизости.

Все члены профсоюза застрахованы от несчастныхслучаев на производстве. Ежемесячный взнос стра$хователю составляет 1% от общей суммы членскихвзносов. По состоянию на 01.02.16 г. страховые вы$

платы пострадавшим составили 577 тыс. грн.В своем выступлении М.Р. Путь уделил внимание

вопросам реформирования отрасли, оплаты труда,анализу проектов нового коллективного договора,ряду актуальных вопросов, касающихся социальнойсферы.

Он сообщил о том, что профком управления дорогиот имени всего коллектива направил письма в адресПАО «Укрзалізниця», Министерства инфраструктурыУкраины с предложением принять вариант коллектив$ного договора, составленный Профсоюзом железно$дорожников и транспортных строителей Украины.

Решением конференции работа профсоюзной орга$низации признана удовлетворительной. Единогласноизбран профсоюзный комитет организации в составе12 человек, председателем – Михаил Романович Путь.

Юрий ВЕРЕСКУН.Фото Аллы УРСУЛЯК.

ності у вигляді штрафу 32 чоловіка насуму 2 805 грн, з них керівників – 12 чо$ловік на суму 1 309 грн.

Працівниками сектору пожежного на$гляду регіональної філії «Одеська заліз$ниця» попереджено та притягнуто доадміністративної відповідальності 59 чо$ловік, у т.ч. на шляху прямування поїздівприміського сполучення – 10 чоловік.

На сегодня в организации состоит 1 201 член проф$союза, из них 160 – молодежь до 28 лет. На конферен$ции присутствовали 52 делегата от профгрупп Управ$ления.

В своем выступлении председатель профкомаМ.Р. Путь проинформировал о результатах работыпрофсоюзной организации за отчетный период, уде$

За порушення правил пожежної без$пеки тимчасово призупинялася експлу$атація тягового рухомого складу, а саме:20$ти тепловозів і 4$х електровозів, 1$говагона дизель$поїзда та 4$х вагонів елек$тропоїздів, 2$х пасажирських вагонівприписки ЛВЧД$3.

З початку 2016 року здійснено 7 виїздівпожежних поїздів, з них на ліквідацію ава$рійної ситуації – 1; на ліквідацію пожежі(у тому числі допомога підрозділамДСНС) – 1; на практичні навчання – 6 (до$помога в частині заправки водою військовій

частині – 3, допомога станції – 1, пере$вірка пожежних гідрантів – 1).

Дана робота щодо забезпечення до$тримання Правил пожежної безпеки порегіональній філії «Одеська залізниця»продовжується.

За матеріалами відомчоївоєнізованої охорони.

Фото Алли УРСУЛЯК.

ПІД ЧАС НАВЧАНЬ ЗАЛІЗНИЧНИКІВ В ОДЕСІ РЯТІВНИКИ ПОКАЗАЛИ,ЯК ЛІКВІДУВАТИ ПОЖЕЖУ У ПАСАЖИРСЬКОМУ ПОЇЗДІ

ПІД ЧАС НАВЧАНЬ ЗАЛІЗНИЧНИКІВ В ОДЕСІ РЯТІВНИКИ ПОКАЗАЛИ,ЯК ЛІКВІДУВАТИ ПОЖЕЖУ У ПАСАЖИРСЬКОМУ ПОЇЗДІ

6№ 17 29 квітня2016 року

Валентина Петрівна Морозова ста�ла залізничником, мабуть, завдякисвоїй мамі – Тетяні Никифорівні Кулик,яка працювала черговою по станціїОдеса�Застава 1. Валентина пішла їїслідом. Закінчила ОТЗТ, працювалаагентом комерційним ст. Одеса�Зас�тава 1, потім помічником начальникастанції з кадрів та соціальних питаньстанції Роздільна�Сортувальна.

Професійне життя Валентини Петрів$ни було цікавим і насиченим. Сортуваль$на станція працювала на повну по$тужність: була запущена сортувальнагірка, яка переробляла понад 40 поїздівза зміну. Це вимагало ретельного підбо$ру спеціалістів. У цьому і полягала ос$новна робота Валентини Петрівни.

Швидко сплинув час… Сьогодні Ва$лентина Петрівна на заслуженому відпо$чинку. Вона і зараз цікавиться роботоюстанції, життям свого колективу, його ус$піхами та здобутками. За можливості до$помагає досвідом, порадою. Вона завж$ди поруч, у курсі всіх новин.

Валентина Петрівна Морозова актив$на у ветеранській роботі, вона очолюєраду ветеранів вузла Роздільна. Трива$лий час працювала у ветеранській орга$

Âåñåííèé þáèëåé

Àêòèâíàÿ è ïîçèòèâíàÿ

Григорий Кузьмич Худоба – ветеранОдесской магистрали, инвалид 2$йгруппы, участник войны, посвятившийжелезнодорожному делу 44 года. Ро$дился 29 апреля 1931 года. Когда на$чалась война, ему было всего 10 лет.Несмотря на это, на хрупкие детские

ÑËÅÄ ÏÐÎØËÛÕ ËÅÒ ÍÅÇÐÈÌÛÉВетераны… Немного их осталось, чью мудрость не измерить, чей жиз�

ненный опыт не перенять. Потому особо ценны их воспоминания о воен�ных годах, о трудовых подвигах.

плечи легла нелегкая ноша.Ему и его друзьям при$

шлось заменить своих отцови братьев, ушедших нафронт защищать Родину. С1944 по 1947 гг. ГригорийКузьмич с односельчанамитрудился в колхозе, выращи$вал урожай в селе Беляев$ке.

Четко помнит Григорий Ху$доба один из эпизодов: «Тог$да всем селом посеяли вруч$ную на поле овес. Мы не ус$пели закончить работу, какналетели три фашистскихсамолета$истребителя, рас$стреливая нас с пулеметов.

Все бросились прятаться, а самоле$ты все кружили прямо над головами.Железный град поливал беспощадно.Мы падали, поднимались и снова бе$жали до спасительной лесополосы.

Чудом все остались живы. Пострада$ли только две лошади. 7 апреля Беля$

Від щирого серця вітаємо Валерія ОлександровичаРябухина з ювілейною датою – 70Fріччям!

евку освободили, а 10 апреля мы узна$ли, что освободили Одессу. День побе$ды запомнился особо. Тогда бригадирраспорядился приготовить нам, ма$леньким механизаторам, праздничныйобед. Работать начали с еще большимэнтузиазмом, становились рядом сфронтовиками отстраивать хозяйство,поднимать из руин свою страну. И этимгордились».

После войны Григорий Кузьмич пошелтрудиться на станцию Одесса$Товар$ная грузчиком. Учился без отрыва отпроизводства в вечерней школе, затемв техникуме. Окончил Одесский поли$технический институт. Занимал долж$ность заместителя начальника стан$ции. В подчинении тогда у Григория Ху$добы было 65 грузчиков. Со своимипрофессиональными обязанностямисправлялся, с людьми было взаимопо$нимание. На этой станции прошло 18трудовых лет. Затем Г.К. Худоба трудил$ся старшим инженером нормативнойгруппы грузовой службы, где прорабо$тал много лет. За добросовестный трудГригорий Кузьмич неоднократно поощ$рялся руководством, о чем свидетель$ствуют 53 записи в трудовой книжке. Сгордостью носит ветеран и 20 медалей.

С особой теплотой Григорий Кузьмич

говорит о бывшем начальнике Одес$ской магистрали И.Е. Левицком и ны$нешнем начальнике региональногофилиала «Одесская железная дорога»Г.А. Бойко, которым он очень благо$дарен за помощь и поддержку.

Не раз Григорий Худоба присылал вредакцию интересные статьи и вос$поминания для публикации в любимойгазете «Чорноморський гудок». Частоособо понравившиеся заметки он за$читывает своим соседям по дому, де$лится новостями о родной магистра$ли, гордится тем, что принадлежит кчислу славных железнодорожников.

Сейчас сердце ветерана согреваютдве внучки и четыре правнука. Боль$ше всего Григорий Кузьмич мечтает отом, чтобы все дети, а это – наше бу$дущее, были счастливы, и конечно, омире в нашей стране.

29 апреля Григорий Кузьмич отме$чает 85$летний юбилей со Дня рожде$ния. От всей души поздравляем вете$рана и желаем ему крепкого здоровья,тепла, добра и внимания близких!Сердечное спасибо за Ваш труд и низ$кий Вам поклон за Вашу стойкость имужество!

Юлия СЕМЕНОВА.

Ще у юнацькі роки зробивши професійний вибір, Ви, ВалерійОлександрович, нерозривно пов’язали свою трудову біогра�фію з працею на залізниці.

Понад 45 років Ви віддали обраній Вами, улюбленій справі –вагонному та пасажирському господарству, пройшли нелег�кий шлях становлення від оглядача�ремонтника вагонів вагон�ного депо Могоча до посади начальника служби вагонного гос�подарства Одеської залізниці, керували вагонним депо Тинда,пасажирськими депо Владивосток, Одеса�Головна.

Вагонники різних поколінь – як молодь, так і ветерани – дужеповажають Вас за професійну компетентність та цілеспрямо$

нізації Одеського регіону. Всі пенсіоне$ри організації знають її як активну, зав$зяту, непосидючу людину. До неї можназвернутись за допомогою, порадою. Убагатьох випадках і звертатись не по$трібно – вона сама знає, кому потрібнаяка допомога. Взаємовиручка, го$товність прийти на поміч у потрібну хви$лину – характерна риса її вдачі.

Крім того, Валентина Петрівна дуженачитана людина, цікаву книгу можепрочитати за один день. Вона – пос$тійний відвідувач районної бібліотеки. Аще рукодільниця, яку пошукати треба –за допомогою крючка і шпиць створюєсправжні шедеври в’язаного одягу.

Славну династію залізничників про$довжує одна з дочок, Олена ВікторівнаЦаренко, яка працює оператором СТЦст. Роздільна$Сортувальна, – дуже доб$ра, розумна, кмітлива. Інша дочка, Ок$сана, працює в школі вчителем. Вален$тина Петрівна дуже пишається своїмидоньками.

26 квітня Валентині Петрівні виповни$лось 70 років. Працівники станції Роз$дільна$Сортувальна, пенсіонери, якізнають, поважають Валентину Петрівну,вітають її з цим славним ювілеєм і бажа$

ють міцного здоров’я, наснаги, оптимі$зму, впевненості в завтрашньому дні!

***За долголетний и добросовестный

труд неоднократно поощрялась руковод$ством Одесской железной дороги и стан$ции. Среди наград – медаль «Ветерантруда», почетные грамоты начальникажелезной дороги и ветеранских органи$заций дороги и Одесского региона. Заактивную работу в ветеранском и волон$терском движении награждена знаком«Почетный ветеран Украины».

К юбилейной дате В.П. Морозова на$граждена начальником регионально$го филиала «Одеська залізниця» знаком«За весомые заслуги перед Одесскойжелезной дорогой» ІІІ степени.

Администрации Одесской дирекциижелезнодорожных перевозок, станцииРаздельная, объединенный профкомдирекции и профсоюзная организациястанции, Советы ветеранов Одесскогорегиона, станции и Раздельнянскогоузла поздравляют Валентину Петровнус юбилеем и желают доброго здоровья,долгих лет жизни и ценить каждое сча$стливое мгновение, которое преподно$сит жизнь!

ваність, завжди з приємністю згадують моменти як ділового, так іпростого людського спілкування. Численні нагороди і почесні зван$ня свідчать про високу оцінку Вашого вагомого внеску у розвитоквагонного та пасажирського господарства філії, збереження заліз$ничних традицій.

З нагоди ювілейної дати керівництво філії, колективи служби вагон$ного господарства та вагонних депо з великою повагою бажають Вамміцного здоров’я, щастя та сімейного благополуччя, хай доля будещедрою на добро, любов, тепло і затишок родинної оселі, а у всіхпланах Вас супроводжує вдача, розуміння і підтримка з боку рідних ідрузів! Наснаги Вам і довгих щасливих років життя!

Вера Николаевна Наумова начала свою тру�довую деятельность в далеком 1958 году ра�бочей на Херсонском консервном комбина�те.

На железную дорогу она пришла в 1963 году, ра$ботала стрелочницей на станции Херсон. В 1967году закончила Киевский техникум железнодорож$ного транспорта и была принята в Николаевскуюдистанцию сигнализации и связи монтером 5$го раз$ряда. А в 1968 году, при образовании Херсонскойдистанции сигнализации и связи, переехала обрат$но в Херсон.

Вера Николаевна с успехом справлялась с обя$занностями техника по обслуживанию устройствсвязи в Херсонском отделении, а также и дис$петчера связи.

За добросовестный труд В.Н. Наумова нео$

днократно получала благодарности, премии отруководства дистанции. Она была наставникоммолодежи. В октябре 1996 года Вера Николаев$на ушла на заслуженный отдых.

Но в этой активной женщине было столькоэнергии, что будучи на пенсии, она в 2008 годувозглавила Совет ветеранов дистанции и тру$дилась на этом посту еще 6 лет, и до сих поростается членом Совета ветеранов, решая про$блемы пенсионеров, помогая организовыватьих досуг. Вера Николаевна – любящая мама изаботливая бабушка.

29 апреля ветерану Херсонской дистанциисигнализации и связи Вере Николаевне Наумо$вой исполняется 75 лет. С юбилеем Вас по$здравляем, от души мы здоровья желаем и дол$гих$долгих лет жизни!

Коллектив ветеранов Херсонскойдистанции сигнализации и связи.

№ 1729 квітня2016 року7

Завдяки жеребу команди було розпо$ділено на дві групи. Перша група:Одеський, Херсонський та Знам’ян$ський регіони, друга група: Котовськийта Шевченківський регіони відповідно.

Спортивні новини

Кубок регіональної філії«Одеська залізниця» з волейболу

У першій грі зустрілися збірні командиХерсонського та Знам’янського регіонів.

На спортивному майданчику спалах$нула запекла боротьба, так як обидвікоманди хотіли виграти свій перший

поєдинок. Перший сет був за збірноюкомандою Херсона (перемога з невели$кою різницею 25:20), у другому сеті Зна$м’янська збірна відновила рівновагу (тежз невеликою різницею 25:20). У третьо$му сеті була сильнішою збірна командаХерсону (22:18).

Друга гра кубку відбулася між збірни$ми командами Котовського та Шевчен$ківського регіонів. Минулорічні чемпіо$ни – Котовський регіон – не без проблемобіграли шевченківців у двохсетовій бо$ротьбі.

Далі ставало більш гарячіше: у тре$тьому поєдинку зустрілися збірні коман$ди Одеси та Херсону. Завдяки згуртова$ності команда Херсону перемогла в обохсетах (25:19 у першому та 25:23 у друго$му сеті). Збірна команда Херсонськогорегіону виходить із першого місця групита зустрінеться з командою Котовсько$го регіону у фіналі.

Також, за вихід із групи для розіграшу3$4 місця зустрілися збірні командиОдеського та Знам’янського регіонів. Удвох сетах перемогу святкували гравцізбірної команди Знам’янки (25:21 у пер$шому та 25:22 у другому сеті).

Матч за 3$4 місце відбувся між коман$дами Шевченківського та Знам’янсько$го регіонів. Він проходив дуже напруже$но, але завдяки наполегливості та праг$ненню виграти перемогла команда Зна$м’янського регіону.

Фінальна гра за перше місце пройш$ла між збірними командами Херсон$ського та Котовського регіонів. Більшдосвідчена команда Котовська (минуло$

річний переможець) намагалася зігратина класі, але завдяки, в першу чергу, ко$мандній грі Херсонський регіон довівперший сет до переможного (25:22).Другий сет команда Котовського регіо$ну розпочала з помилок, що дозволилоскористатися можливістю херсонцямвідірватися на 6 очок, але команда Ко$товського регіону здаватися не збира$лася, та, перевівши подих, по ходу грипрактично відігралась – 19:17, але тутзіграла тренерська рука професіоналаДмитра Оболєнцева – завідувачаспортивної споруди Херсонського регі$ону – він взяв тайм$аут, заспокоїв своїхгравців і дав вказівку грати на помилкахКотовської команди, що і принесло успіхкоманді Херсонського регіону.

Вперше за багато років перемоглазбірна команда Херсонського регіону, дру$ге місце – за командою Котовського регі$ону, а третє – у Знам’янського регіону.

Змагання пройшли з дуже теплим тадружнім настроєм і ні чим не поступали$ся професіональним турнірам. Усі гравцібули дуже задоволені і дякують началь$нику ОФСК «Локомотив» В.П. Кричуну запроведення на вищому рівні регіональ$них змагань та за підтримку спорт$сменів$залізничників, їхнього спортив$ного життя у кожному куточку регіональ$ної філії «Одеська залізниця».

Всі гравці$призери змагань були наго$роджені грамотами та медалями, збірнікоманди$призери нагороджені кубкамита дипломами відповідних ступенів.

Олег ВОЙНІКОВ,Сергій ПУЗАКОВ.

22 квітня у Будинку фізкультури Одеського фізкультурно�спортивногоклубу «Локомотив» відбулися змагання серед регіонів на Кубок регіональ�ної філії «Одеська залізниця» з волейболу, де взяли участь п’ять збірнихкоманд, а саме: Одеський, Шевченківський, Котовський, Херсонський таЗнам’янський регіони.

БЛАГОДАРНОСТЬ В ГАЗЕТУНачальнику регионального

филиала «Одеська залізниця»Г.А. Бойко.

УважаемыйГригорий Анатольевич!

Примите мою благодарность за ока$занную Вами материальную помощь,которую я получила в ноябре 2015года. Извините, что сразу не поблаго$дарила (выезжала за пределы Украи$ны по семейным обстоятельствам). Атакже благодарю комиссию по рас$смотрению заявлений и выделениюматериальной помощи.

Здоровья, здоровья всем и Господнегоблагословения в Ваших добрых делах.С уважением пенсионерка ст. Гайворон

Галина Петровна ПАШКОВСКАЯ.

К ПАСХЕКОГДА СЕРДЦЕ

НАПОЛНИТ ЛЮБОВЬ

Закрываем глаза на старость,Закрываем уши на ложь,Половина жизни промчалась,Ну, а всё ли в ней удалось?

Закрываем души на щедрость, Закрываем сердца на любовь, Предаём, забывая про верность, И легко причиняем боль.

Убиваем без жалости в сердце,Разрушаем и строим вновь,И бежим и спешим за чем�то,Но не думаем про Любовь.

А в умах вопросы созрели: «В мире этом зачем родились? И какие нам ставить цели? Для чего нам дана эта жизнь?»

Где ответы искать, скажите,Чтоб достойную жизнь прожить,Не обманывать, не обидеть,А творить, созидать и любить?!

И ответ появляется тут же, Он и сложен, и всё�таки прост – Если скажем: «Спаси нас, Боже!» И покаемся! Будет рост!

Души наши Отец НебесныйВ миг залечит, растопит лёд,И спасутся они для Вечности,А сердца всех наполнит Любовь! Людмила МАРТЫНЮК, ДН�1.

Православная церковь на$зывает Пасху Великою, дверирайские нам отверзающею, ипризывает к ее прославлениюземлю и небо, мир видимый иневидимый, ибо «Христосвоскресе из мертвых, смер$тию смерть поправ! Христосвосста, веселие вечное!»

Слово «Пасха» ведет своеначало от ветхозаветного ев$рейского праздника, которыйполучил название от слова«пасах» («проходит мимо») –в воспоминание древнего со$бытия исхода евреев из Егип$та, от египетского рабства,когда Ангел, поражавший еги$петских первенцев, проходилмимо еврейских жилищ.

В христианской церкви сло$во «Пасха» получило особыйсмысл и стало обозначатьпрехождение от смерти к жиз$ни, от земли к небу.

Воскресение Христово –основа и венец веры христи$ан, это первая и самая вели$кая истина, которую началиблаговествовать апостолы. Вкратких словах «Христос Вос$кресе!» заключается сущ$ность веры, полнота нашейвечной радости и блаженства.Эти слова, ежегодно бессчет$ное количество раз повторя$емые, всегда, тем не менее,поражают наш слух своей но$визной и значением как бывысшего откровения.

В предпасхальную субботу вИерусалиме в храме Воскре$сения Христова в Кувуклии(Часовне) над Гробом Господ$ним нисходит Благодатныйогонь, который выносит всемсобравшимся в храме право$славный Патриарх.

По количеству очевидцев(до 20 тыс. человек ежегодно)и исторический длительности(как минимум с IV в.) это со$бытие не имеет аналогов нетолько в нашей церкви, но иво всём мире.

Во время схождения Огняпроисходит самовозгораниесвечей и у простых паломни$ков в храме, схождение со$провождается молниеподоб$ными всполохами по всемухраму Гроба Господня, иног$да раскатами грома в яснуюпогоду. Пламя Благодатногоогня в течение несколькихминут не обжигает, это – неогонь, а как бы нерукотворныйсвет, подобный Фаворскому.

На праздник Пасхи право$славные христиане пекутсдобные пасхи, готовят тво$рожные, красят яйца.

Обычай дарить друг другукрашеные яйца появился в I

веке от Рождества Христова.Церковное предание гласит,что в те времена было приня$то, посещая императора,приносить ему дар. Беднаяученица Христа Мария Магда$лина пришла в Рим к импера$тору Тиверию с проповедьюверы и подарила ему простоекуриное яйцо. Оно символич$но, потому что содержит всебе еще нераскрывшуюсяжизнь.

Тиверий не поверил в рас$сказ Марии о ВоскресенииХриста и воскликнул: «Какможет кто$то воскреснуть измертвых? Это так же невоз$можно, как если бы это яйцовдруг стало красным». Тут жена глазах императора свер$шилось чудо – яйцо сталокрасным, а красный цвет –цвет торжества, победы и ра$дости.

На Пасху пекут дрожжевыепасхи – сладкий, очень сдоб$ный, высокий, белый хлеб.Пасхи заменяют бездрожже$вые опресноки Ветхого Заве$та. По этой причине кваснаяпасха – символ замены Вет$хого Завета на Новый.

Освящение пасхи и яиц –это символический обряд,знаменующий собой переходот постовой пищи к скором$ной, от поста и воздержания кпразднику, веселию.

С апостольских временпраздник христианской Пас$хи продолжается семь дней,или даже восемь, это – непре$рывное празднование, как

В этом году 1 маямы празднуемвеликий праздникВоскресенияХристова – Пасху.

Читач – газета – читач#

один праздничный день, доФомина понедельника, вос$поминания апостола Фомыневерующего (недоверчиво$го). Во вторник на второй не$деле после Пасхи совершает$ся Радоница – поминовениеусопших. Для удобства рабо$тающих верующих в церквяхРадоница служится и в первоевоскресенье после Пасхи.

В православных странахпосле молчания колоколов вовремя Страстных дней насаму Пасху особенно торже$ственно звонится благовест.Всю Светлую седмицу (неде$лю) любой желающий можетподняться на колокольню ипозвонить в честь ХристоваВоскресения.

По материаламИнтернет�изданий

подготовилаВ. ЛАВРЕНЮК.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Семінарська, 26А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�14�35.

Кореспонденти: 727�32�20. Факс: 727�14�35УВАГА! E5mail: 222315@i.ua НЕДІЙСНИЙ

Нова пошта E5mail: 7222315@ukr.netLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 132. Замовлення № 25$17

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 четверга.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВтел. 727�42�30, 722�23�15.

Зарядка для ума

ПРАВИЛА ИГРЫВ пустые клетки впи$

сать цифры от 1 до 9так, чтобы в каждой го$ризонтальной строке, вкаждом вертикальномстолбце, а также в каж$дом из 9$ти малых квад$ратов эти цифры повто$рялись только по одно$му разу.

Ключ к решению цыф$ры 1 и 6 в углах большогоквадрата. Автор

Валерий ЗБРЫЩАК.

Ответ: Беларусь. Вопрос: Страна – западная соседка Украины.

ÑóäîêóÑóäîêóÑóäîêó1 мая отмечает свой юбилей заместитель начальника службыпути Одесской железной дороги Иван Васильевич ВАСИЛЕНКО!

С искренним уважением коллектив и совет ветеранов ПЧ�14.

Коллектив и совет ветерановПЧ�14 от души поздравляют ИванаВасильевича с юбилеем и желаютему крепкого здоровья, благопо�лучия, успехов, мира и добра!

В 90$е годы Иван Васильевич руко$водил Николаевской дистанцией пути.Высококвалифицированный специа$лист$путеец, порядочный человек,преданный семьянин – и это все о нем.

Всех благ, уважаемыйИван Васильевич,

на долгие5долгие годы!

1 мая исполняется 75 лет ветерану труда,Почетному железнодорожнику Петру Васильевичу СЕРЕЖИНУ!

Говорят, такие люди, как Петр Сережин, рож$даются раз в сто лет. Петр Васильевич появил$ся на свет в трудные военные годы на оккупи$рованной фашистами территории. Вместе с се$мьей еще маленьким был угнан в лагерь. Отцаи старшего брата Петра убили на войне. Пос$ле окончания школы он приехал в Одессу, гденавсегда связал свою жизнь с родной Одесскоймагистралью.

37 лет Петр Васильевич проработал старшимстроймастером НГЧ$1. Его участок протяженностью 130 кмбыл самым сложным.

За добросовестный труд П.В. Сережин неоднократно поощ$рялся руководством дороги и Укрзализныци. Ушел Петр Васи$льевич на заслуженный отдых в мае 2008 года.

Родного мужа, любимого папочку, доброго дедушку и праде$душку, уважаемого свата от всей души поздравляет с юбилеемвся наша большая семья! Желаем крепкого здоровья и многолет счастливой жизни!

У прес$конференції взяли участь заступник ге$нерального директора Одеської національної на$укової бібліотеки з бібліотечної роботи О.М. Бель$ницька, доцент Одеської національної морськоїакадемії В.Г. Денісов, голова правління Одесь$кої регіональної організації НСЖУ Ю.А. Работін,директор ПП «Одесакнига» Д.В. Лівшиц, ди$ректор Одеської обласної бібліотеки для дітейім. Н.К. Крупської Т.А. Палій.

У вступному слові Юрій Работін, висловившиподяку бібліотечним діячам, підкреслив, що особ$ливість цього заходу полягає в тому, що загаль$нодержавна акція такого масштабу сприяє твор$чому єднанню видавців та книгорозповсюджувачів,бібліотекарів, авторів книг, вихованню культуричитання та пробудження любові до друкованогослова на зразках української літератури.

Як зазначила Ольга Бельницька, Українськаасоціація видавців та книгорозповсюджувачів іОдеська національна наукова бібліотека запідтримки Державного комітету телебачення ірадіомовлення України, Одеської обласної дер$жавної адміністрації, Одеської обласної таОдеської міської рад проводять 20$22 травня XVIІВсеукраїнську виставку$форум «Українська кни$га на Одещині». Цьогоріч у роботі виставкивізьмуть участь представники Міністерства куль$тури України, Держкомтелерадіо України, дирек$тор Книжкової палати України ім. І. ФедороваМ.І. Сенченко, президент Української асоціаціївидавців та книгорозповсюджувачів О.В. Афонін,провідні видавництва України та м. Одеси.

На виставці свою продукцію представлятимутьблизько 100 вітчизняних видавництв. Серед по$стійних учасників – «Наукова думка НАН Украї$ни», «Мистецтво», «Картографія», «Мапа»,«Алерта» (Київ), «Твердиня» (Луцьк), «Редакціягазети «Підручники і посібники» (Тернопіль), «Ас$тропринт» (Одеса) та інші. Вперше у виставці$форумі братиме участь Торговий дім «Освіта$Центр». Видавці презентуватимуть наукові, на$

«УКРАЇНСЬКА КНИГА НА ОДЕЩИНІ»26 квітня у приміщенні прес#центру ОРО Національної спілки журналістів

України відбулась прес#конференція XVІI Всеукраїнської виставки#форуму«Українська книга на Одещині».

вчальні, історичні, краєзнавчі видання, перекла$ди українською та іншими мовами кращих зразківкласичної та сучасної іноземної літератур на будь$які смаки. Видатною подією стане презентаціязібрання творів у 13 томах «Шлях до відроджен$ня» легендарного дисидента, Героя України Лев$ка Лук’яненка, також провідний український ди$тячий письменник Володимир Рутківський пре$зентуватиме свою нову книгу «Джури і Кудлатик».

На відвідувачів виставки чекають дискусійна сту$дія за участі М.І. Сенченка та О.В. Афоніна, прес$конференції, автограф$сесії представників видав$ництв, письменників, літературних критиків, мис$тецтвознавці, мистецький ярмарок творчостімайстів народно$ужиткового мистецтва Одеси,бібліографічні студії.

Вперше в рамках форуму відбудеться «Святодитячої книги», підбиття підсумків Всеукраїн$ського конкурсу дитячого читання «Найкращийчитач України 2016 року» та визначення пере$можців з$поміж 100 юних претендентів Одесько$го регіону. Родзинкою цьогорічної виставки станемузична вітальня «Співаю тебе, Україно!» за участіпровідних артистів Одеського національного ака$демічного театру опери та балету і презентація«Видання ручної роботи майстра книги В.М. Пи$саренка». У програмі також – виїзне свято укра$їнської книги в м. Роздільній, урочиста передачавітчизняних видань військовим частинам Одесь$кого гарнізону в рамках Всеукраїнської акції«Бібліотека українського воїна». Очікується такожна прибуття зарубіжних колег.

Заходи відбудуться в ОННБ, на творчих май$данчиках бібліотек міста, громадських організаційта навчальних закладів м. Одеси. Завершитьсявиставка$форум підбиттям підсумків та урочис$тою церемонією нагородження переможців кон$курсу «Краща книга виставки$форуму – 2016».

Юлія СЕМЕНОВА. Фото Алли УРСУЛЯК.

28 апреля свой 75Fлетний юбилей отметил бывший начальникремонтных мастерских, ветеран труда Путевой машинной

станции № 261 Анатолий Пантелеевич ДВОРНИКОВ! Несмотря на то, что нас разделяют километры от ст. Усато$

во до ст. Долинская, в этот праздничный для Вас день коллек$тив теперь уже Усатовской ПМС поздравляет Вас и от душижелает крепкого здоровья, семейного благополучия, счастьяи тепла, внимания близких и надежного плеча старых друзей,оставаться сильным духом, уверенности в своих силах! МираВам, добра и долгих$долгих лет жизни!

Желаем Вам простого счастьяИ тихой радости земной,Пусть Вас житейские ненастьяВсегда обходят стороной!Как прежде, бережно хранитеВ душе прекрасные черты,Как прежде, щедро всем даритеОгонь душевной теплоты!

С уважением коллектив ПМС Усатово, друзья.

29 квітня відзначає 90Fрічний ювілей шанована людина,ветеран станції Помічна Микола Андрійович БІЛАН!

З повагою сім’я Івахнових.

Прийміть з нагоди ювілеюНаш найсердечніший привіт!

Хай Вам із Вашою сім’єю

Лиш радості дарує світ!

Нехай душа ніколи не старіє,

На білій скатертині будуть хліб і сіль,

Своїм теплом хай сонечко зігріє

І щиро привітання линуть звідусіль!