İş Makinaları

TAVAN VİNCİ

Fabrika, atölye ve ambarlarda raylar üzerinde hareket eden 1 tondan 50 tona kadar kaldırma kapasiteleri olan tavan vinçleri elektrik motorları ile tahrik edilirler. Yerden kumandalı olabildiği gibi operatör mahali ve joystik kumandalı da olabilirler. Yerden kumanda aleti ve joystik kumanda ile köprü hareketleri, araba hareketleri ve halat fonksiyonları kontrol edilmektedir

Tavan vinçleri tek raylı (mono ray) ve iki raylı olabilirler. Tek ray üzerinde hareket edebilen vinç grubu (kaldırma makinası ve kaldırma elemanları) küçük kapasitelerde ve tek ray yörüngesinde çalışırlar.

MONORAYVİNÇ GRUBU

MONORAY

MONORAY1. KANCA BLOĞU

2. KALDIRMA MAKİNASI MOTORU

3. MONORAY KOPRÜ

4. MONORAY GRUBU

5. MONORAY GRUBU YÜRÜTME MOTORU

6. GÖVDE GRUBU

7. KORNİŞ HAT

8. REDÜKTÖR GRUBU

9. FREN GRUBU

10.MAKİNADAN SARKAN PUSH BUTON

11.YÜRÜME KİRİŞİ

12.YÜRÜYÜŞ TAKIMI

13.KÖPRÜ YÜRÜTME MOTORU

14.YÜRÜME KİRİŞİ

15. UZAKTAN KUMANDA

1. Gezer köprü ve makinesi: Çelik profilden imal edilen gezer

köprünün uzunluğu (köprü açıklığı) 40-50 m.ye kadar olabilir. Ray

uzunlukları boyunca iki hızlı olarak (kurulu tesisin boyu) hareket

edebilir. Elektrik besleme şekli genellikle ray boyunca döşenmiş

baralardan yapılır. Gezer köprü makinesi; çift devirli iki elektrik

motoru, kavramalar, dişli kutuları ve fren çözücülerden (genellikle

elektro hidrolik –ELDRO) oluşmaktadır. Köprü yürütme

mekanizmasının transmisyon milleri bağlantısında kullanılan

kavrama türleri de sabit kavrama, kasnak kavrama, dişli kavrama,

yıldız kavrama, hidrolik kavrama, elektro magnet kavramalardan

biri olabilir. Elektro magnet kavramalar genellikle yardımcı

kaldırma grubunu devreye almada kullanılır.

2. Gezer araba ve makinası: Çift köprü kirişi üzerinde hareket eden

araba; kendi hareket mekanizmaları ile vinç mekanizmalarını

üzerinde taşır. Araba hareketlerini düzenleyen makina çift devirli

bir elektrik motoru, kavrama, dişli kutusu ve fren çözücüden

(genellikle elektro magnet) oluşmaktadır.

ÇİFT KİRİŞ ARABA VE KALDIRMA MAKİNASI

1-KALDIRMA KANCASI

2-VİNÇ GEZER MAKİNASI

3-GEZER ARABA MAKİNASI

4-HALAT TAMBURU

5-KALDIRMA HALATI

6-7-ARABA HALAT MAKARALARI

8-YARDIMCI KANCA MAKİNASI

9-MİKRO HIZ MAKİNASI

10-FUKO AKIMI FRENİ

11-KALDIRMA MAKİNASI MOTORU

12-KALDIRMA MAKİNASI FRENİ

13-KALDIRMA MAKİNASI

14-ARABA

15-DİŞLİ TERTİBATI

16-OPERATÖR KABİNİ

17-ÇELİK YAPI

18-BARALAR

3 Kaldırma makinası ve kaldırma elemanları: Araba üzerindeki kaldırma

makinası (vinç) tek tamburlu olabildiği gibi ana vinç ve yardımcı vinç

için iki tamburlu da olabilir. Büyük yükler için ana yük kaldırma

tamburu, küçük yükler için yardımcı yük kaldırma tamburu kullanılır.

Kapasiteler vinç üzerindeki etiketlerde gösterilmiştir. (50/12,5 Ton gibi)

Ana ve yardımcı kaldırma makinaları; yük kaldırma motorları,

kavramalar, dişli kutuları ve frenlerden oluşur. Frenler genellikle balata-

kasnaklıdır. Tahrikleri elektromanyetik veya elektro hidrolik olabilir.

Kaldırma elemanları da tamburlar, halatlar, makaralar ve kancalardır.

Tavan vinçlerinde hareket yollarında limit şalterleri mevcuttur. Bu

şalterler ana yük kaldırma ve yardımcı yük kaldırma yolunun sınırlarını,

köprü yürütme ve araba yürütme yollarının sınırlarını emniyetli

mesafeler içinde tahdit eder.

4 Kontrol ünitesi ve kumandalar: Elektrik akımı güç devresi için 380V,

kumanda devresi için 220 Volttur. Kumandalar kumanda kabininden ve

yerden yapılabilir. Yerden yapılan kumandalar kablolu ve/veya kablosuz

(radyo frekanslı) olabilir. Köprü, araba ve vinç hareketleri levyeli veya

butonlu kumandalar ile operatör tarafından bu işlevleri kademeli olarak

seçmek mümkündür.

ÇİFT KİRİŞ ARABALI

ÇİFT KİRİŞ ARABALI1. KÖPRÜ 2. KÖPRÜ ÜZERİ RAY3. KANCA BLOĞU4. ELEKTRİK PANOSU5. FREN GRUBU6. REDÜKTÖR GRUBU7. ARABA GRUBU8. YÜRÜYÜŞ TAKIMI9. GÖVDE GRUBU10. KALDIRMA MAKİNASI MOTORU11. ARABA YÜRÜTME MOTORU12. KÖPRÜ ÜZERİ KORNİŞ HAT13. KÖPRÜ YÜRÜTME MOTORU14. YÜRÜME KİRİŞİ ÜZERİ RAY15. HOL BOYU KAPALI BARA SİSTEMİ16. MAKİNADAN SARKAN PUSH BUTON17. UZAKTAN KUMANDA

PORTAL VİNÇ

PORTAL VİNÇ

PORTAL VİNÇ

YÜK KALDIRMA ELEMANLARI

TAVAN VİNCLERİ İÇİN EMNİYET KURALLARI:

Vinci, güvenlik tedbirlerinden sorumlu, makina ve elektrik bilgisi olan bir

operatör kullanmalıdır.

Operatör, vinci çalıştırmadan önce imalatçı firma tarafından hazırlanan

işletme talimatını dikkatlice okumalı ve kendisine emrinde bulunduğu amir

tarafından daha önce verilmeyen özel talimatları not etmelidir.

Ana şalter açıkken operatör kontrol düğmelerini çalıştırarak kontrol

sonunda kendisine çalışma güvenini hissetmelidir. Aksi takdirde durumu ilgili

amire rapor etmelidir.

Vincin arızasız ve kazaya sebep olmayacak şekilde çalışmaya hazır halde

bulundurulması, bakım ve onarımının zamanında sağlanması operatörün

görevidir.

Vincin üzerine operatörden başkası çıkmamalıdır. Tamirciler vinci

kullanmamalı ve vincin üzerine operatörün sorumluluğu altında

çıkabilmelidir.

Vincin çalışmasında aksama olduğunda, ana şalterden ve diğer bütün

şalterlerden, elektrik akımı kesilmeli, elektrik verilmemesi için gerekli

tedbirler alınmalı ve ondan sonra vincin üzerine çıkılmalıdır

Vincin üzerinde çalışırken aşağı takım düşürülmemeli, vincin üzerinde

ve raylarda takım veya yere düşebilecek başka bir şey unutulmamalıdır.

Hareketten önce vinç yollarının ve yükün geçeceği yerlerin boş olduğuna

dikkat edilmelidir.

Operatör bakım sırasında ana şalteri açık durumda vinç servise girene

kadar kilitli tutmalıdır.

Operatör elektrik sisteminde ilgili şahıs gelene kadar hiçbir değişiklik

yapmamalıdır.

“VİNÇ BOZUKTUR” tabelası asılıyken vinç kesinlikle

kullanılmamalıdır.

Operatör vinci terk ederken:

a) Vinci her zamanki yerine park etmeli,

b) Kanca bloku boş olarak havada bırakılmalı,

c) Bütün elektrik düğmeleri –0- konumuna getirilmeli,

d) Ana şalter açmalı,

e) Ayrılmadan önce vince genel olarak bakmalıdır.

NOT: Açık yerde çalışan vinçlerin park frenini sıkmalı, yoksa vinç

kelepçelerle raya bağlanmalıdır.

Yük kancası, vinç arabası ile yükün tam ağırlık merkezinin üzerine

getirilerek yüke bağlanmalı ve daima düşey olarak kaldırılmalıdır. Vinç ile

zaviyeli veya yatay olarak yük çekilmemelidir.

İş başında, yük kaldırma frenini kontrol için kapasiteye yakın bir yükü

yerden 10 cm. yükseğe kaldırıp frenlemeli, fren, vazifesini yerine getiriyorsa

çalışmaya devam etmeli, aksi takdirde arızayı gidermeden çalışılmamalıdır.

Yükü kaldırmadan önce halat boşluğu alınmalıdır.

Yüklü kancayı yeterince yükseğe kaldırmalı ve mümkün olduğu kadar

alçaktan taşınmalıdır.

Vince kapasitesi üstünde yük uygulanmamalı, üst limitte arıza varsa vinci

stop etmelidir.

Yükün daha yukarı çıkabilmesi için, imalatçı firma tarafında yerleştirilen

üst limitin yeri hiçbir şekilde değiştirilmemelidir.

Limitler birer emniyet cihazı olup, yük altında devamlı olarak

kullanılmamalıdır

İnsan ve tezgah bulunan kısımların üzerinden yükle geçilmemelidir.

Yükü kaldırıp indirmede veya vinci yürütmede sert ve ani geçişlerden

sakınmalıdır.

Operatör uzun süreyle yükü havada asılı olarak bırakmamalı ve yükü

indirmeden vinci terk etmemelidir

Kanca, kepçe ve yük üzerinde insan taşınmamalıdır.

Vincin çalışmasında aksama olduğunda ana ve diğer şalterlerden elektrik

akımı kesilmeli, elektrik verilmesi için gerekli tedbirler alınmalı ve ondan sonra

vincin üzerine çıkılmalıdır.

Yürütme sınır kontakları olmakla beraber bir tutukluk ihtimaline karşı ve uç

noktalarda vinci tamponlara vuracak şekilde çalıştırmamalıdır

Hareketli kısımlar tamamen durmadıkça ters yönde hareket verilmemelidir.

Hız değiştirmelerde yavaştan hızlıya ani geçilebilirse de, hızlıdan yavaşa

çabuk geçilmemeli, köprü ve arabanın yavaşlaması beklenmelidir.

Aynı hatta birden fazla vinç çalışıyorsa vinçleri tamponlarla hızlı olarak

çarpma, diğerini iteklemek gerekirse frensiz olarak iteklemeli patinaj

yapıyorsa bırakmalıdır.

işin bitiminde, elektriğin kesilmesinde veya sigorta yanmalarında ana

şalter ve diğer şalterler kesilmelidir. Kumandalar stop düğmelerine

basılarak serbest bırakılmalıdır.