Городская историко-краеведческая конференция школьников«Война. Блокада. Ленинград».

Защитник ленинградского небаПилютов Петр Андреевич

Выполнила:Масиева Кристина, 8 Г кл.,

ГБОУ гимназия № 406 Пушкинского района

Санкт ПетербургТел.: 4671117

Адрес эл. почты:masieva98@mail.ru

Руководитель:Нина Павловна Кушеверская,

заведующая школьным музеем 275- ИАПКД

Тел.: 89111411881

Город Пушкин, 2012 год

ОГЛАВЛЕНИЕ

Вступление……………………………………………………………………2Глава 1. Детство и отрочество…………………………………………….….3Глава 2. Юность……………………………………………….………………3Глава 3. Начало службы Петра Андреевича Пилютова……………….…....4Глава 4. Экспедиция по спасению челюскинцев……………………….…...5Глава 5. Служба в военные годы………………………………….………….6Глава 6. Послевоенный период жизни…………………………….…………8Заключение…………………………………………………………………..11Список использованной литературы………………………………………..12Приложения………………………………………………………..…………13

- 2 -

Вступление

Я занимаюсь в музее боевой славы 275- Истребительной Авиационной Пушкинской Краснознаменной Дивизии, который находится в здании гимназии № 406. В экспозиции школьного музея есть несколько мемориальных вещей: гармонь, куртка, документы , принадлежавших Петру Андреевичу Пилютову. Я заинтересовалась, кто этот человек и чем он прославился. Оказалось, это советский летчик-истребитель, защищавший Ленинград от фашистов. Результатом моего возникшего интереса стала эта исследовательская работа. Все материалы: газетные статьи, фотографии и книги я взяла в архиве музея 275- Истребительной Авиационной Пушкинской Краснознаменной Дивизии. Во время работы над этим исследованием я познакомилась с замечательным человеком, дочерью Петра Андреевича Пилютова - Тамарой Петровной Пилютовой. В настоящее время она живет в Санкт-Петербурге, Дровяной переулок, дом 8, квартира 5. Именно Тамара Петровна подарила нашему музею большинство материалов об её отце.

- 3 -

ГЛАВА 1.

Детство и отрочество.

Пилютов Петр Андреевич родился 23 декабря 1906 года в деревне Лучин около города Рогачёва, в семье русского крестьянина. У него было две младшие сестры и брат. Когда Петру не было еще и 8 лет отца забрали на империалистическую войну, а мать умерла от чахотки. После этого Петра отвезли к деду в деревню Весеновку, одну из сестер и брата отдали в детский дом, а вторую сестру забрала к себе тетка Федора. Дед был зажиточным крестьянином, у него было десять коров и пятнадцать овец. Он был человеком скупым и расчетливым, поэтому пристроил Петра пастухом. Там все было не так, как дома. Если и получит от отца шлепок, так это что, а вот дед дрался здорово. Его свинцовые кулаки сыпались градом на худенькие плечи Петра, а хриплый голос «живей, живей» догонял его во всех углах дома. Вечером он валился с ног, а дед снова кричал: «принеси воды, принеси дров» и Петру снова приходилось бежать и выполнять поручения. Так прошли четыре тяжелых года жизни с дедом. Петр вырос, но был узкоплеч и худ. О судьбе сестры в детском доме он узнал только потом. Оказалось - она умерла. Оставшегося брата забрала к себе тетка Федора. После возвращения отца с фронта у ребятишек появилась мачеха. В начале она была ласкова с детьми, но после рождения собственного ребенка переменила свое отношение с «пряника на кнут». Петр Пилютов ходил в школу сравнительно регулярно и всю свою жизнь учился на «хорошо» и «отлично». Вскоре его семья переезжает в Башкирию, где его отправляют в интернат в городе Аша, спустя 3 года обучения, бросает учебу со словами: «Все, что там проходят, я знаю, и нового там ничего нет». [1] Все зиму он жил дома и ходил в лес на охоту. Детские годы научили его хорошо ориентироваться и уметь прекрасно находить грибы и ягоды. Основное воспитание он получил от пастухов соседних хуторов на ригах и болотах, где пасли вместе скот.

ГЛАВА 2.

Юность.

Собрав немного денег, отец отвозит Петра в город и устраивает на завод молотобойцем. Затем его перевели работать кузнецом. Через 2 года он был переведен на должность слесаря-арматурщика ремонтно-строительного цеха завода. Старым специалистам первое время он не внушал доверия, но позже, узнав его поближе, они полюбили его и старались всячески помочь в овладении этой специальностью. Петр Пилютов настолько глубоко проникался своей работой, что даже забывал

- 4 -о назначенных свиданиях с девушками. И вот в жизни Петра появляется молодая особа по имени Татьяна, в которую Пилютов безумно влюбляется, но его финансовое положение оставляложелать лучшего. Ему не хватало денег, даже чтобы пригласить её в кино, но в середине июня 1928 г. все-таки была сыграна свадьба, хоть и против воли его мачехи.

ГЛАВА 3.

Начало службы Петра Андреевича Пилютова.

В ноябре 1928 г. Пилютова призвали на службу в армию, место службы - город Куйбышев. В 1929 г. он сдает экзамен на командира отделения радиовзвода, готовится сдавать на старшего связиста. Учеба идет хорошо. В апреле 1929 г. писал жене: «Все время готовлюсь к поступлению в школу связи, но, наверное, поехать не придется, так как мест будет предоставлено мало. Мне еще преподаватель предлагает подготовиться в летную школу.» [1] Специальность связиста ему очень нравилась, после окончания службы думал и дальше по ней работать. Ко дню окончания школы из Ленинграда приезжает представитель авиационной школы техников. Рассказы об авиационной технике так заинтересовали Петра Пилютова, что он забывает мечты о работе связиста и в 1930 г. уезжает в Ленинград. Учиться в авиационном училище очень нравилось, хоть приходилось, нелегко и он даже не использовал положенный ему отпуск, о чем пришлось, потом пожалеть – из дома ушла молодая жена (не поладила с мачехой), а потом годы разлуки, так и не пришлось жить. Учиться было трудно еще и потому, что специальная авиационная терминология давалась с трудом. Но он много занимался, после занятий подолгу сидел в классах. В марте 1932 г. Петр Пилютов успешно окончил училище, и ему присвоили звание «младшего авиационного техника». Для дальнейшего прохождения службы его направили в сороковую ленинградскую авиаэскадрилью на Дальний Восток в город Спасск. Ладный и крепкий молодой техник понравился товарищам своей неутомимостью и подтянутостью. Его и после рабочего дня видели копошащимся в моторе, проверяющим троса, а перед вылетом самолет всегда был в отличной готовности, все было проверено, материальная часть была в отличном состоянии. Вскоре он стал любимцем части. Очень скоро Пилютова назначают техником звена, хотя до этой должности ему еще полагалось бы служить 5-6 лет, а он прослужил в части всего несколько месяцев. Теперь он учит своих подчиненных

- 5 -беречь машину, хорошо за ней ухаживать. Командование ВВС Дальнего Востока отмечает эту его работу благодарностями в приказах. Пилютов вносит несколько рационализаторских предложений по организации ухода за самолетом, о лучшей эксплуатации материальной части. Все это повышает боевую готовность эскадрильи. Самолет «Голубая двойка», обслуживаемый Пилютовым, был известен в ближайших частях, а слава о лучшем технике уже далеко вышла за пределы его эскадрильи. Так прослужил он более полутора лет. В феврале 1934 года Петра Пилютова вызвали к командиру части. «Тебе доверено спасать челюскинцев, поступаешь в распоряжение капитана Каманина, а пока вместе с инженером полка разобрать самолет, уложить в ящики, погрузить на платформу. Иди, выполняй высокое поручение». [1] У Петра захватило дыхание от того, какое дело ему доверили. Самолет был тщательно упакован и сложен. В маленький самодельный чемодан были сложены только самые необходимые вещи. Но отвертки, плоскогубцы и другую мелочь он все же втиснул туда.

ГЛАВА 4.

Экспедиция по спасению челюскинцев.

Созданная срочно правительственная комиссия, поручила капитану Каманину вывезти людей на самолетах. Ему было приказано доставить самолеты и личный состав, отобранный для его экспедиции, в селение Ванкарем. До Владивостока самолеты были доставлены по железной дороге, там все было перегружено на пароход «Смоленск». Каманин приказал капитану парохода войти в Олютарский залив. В маленькой бухте, на каменистом, не ровном побережье распаковали ящики, поставили самолеты на лыжи и вывели за поселок, чтобы сделать облет материальной части в воздухе. В первый день опробовать машину в воздухе удалось только Каманину. Ветер рвал и выл и вся окрестность закрывалась этим белым вихрем. Он бешено трепал, вырывал из рук чехлы, уносил их. Объяснить друг с другом было не возможно, объяснялись знаками. Двенадцать механиков и мотористов, завернувшись в спальные мешки, легли под крылья своих самолетов, а все остальные вернулись на пароход отдыхать. Пилютов, устроившись под крылом «Голубой двойки», вздрагивал при сильных порывах ветра. На следующий день к «Голубой двойке» подошел невысокий пожилой человек с простым русским лицом.Это был Молоков, в тот же день Каманин объявил список экипажей самолетов. В каждой машине 3 человека: пилот, бортмеханик и моторист. Это минимум людей, необходимых для запуска самолета при вынужденной посадке. Утром все бегут к самолетам, на сегодня назначен вылет, но они закрыты горами снега. На следующий день была прекрасная погода,

- 6 -вылет прошел благополучно. Было решено лететь через Анадырь на Ванкорен, так как над заливом висит туман. С утра поземка усиливается, крепчает мороз. Все население помогает греть воду. Моторы четырех самолетов заведены, не удалось завести мотор только одного самолета,он остается. На самолет Пилютова налетает снежный вихрь, теряется связь с другими самолетами, на посадку в Анадыре идут три машины. Нет Демитрова. Спустя пять дней перелетают в Яранг в селение Койнэргин. Первого апреля самолеты в воздухе, кончается горючее, команда решает лететь отдельными отрезками. Самолет Каманина поврежден, вынужденная посадка, и тут уже два самолета Молокова и Каманина продолжают путь.4 апреля сели в Уэлене. В ночь на 7 апреля затихла пурга, утром удалось лететь. Первым вылетел Слепнев, накануне прилетевший из Америки на американском самолете, за ним вылетели Молоков и Каманин. Самолеты приближались к черным точкам во льдах. Это оказались Челюскинцы. Льдина была ограничена для взлета. Решили взлетать с наименьшим разбегом машины. В первый раз Каманин и Молоков смогли взять лишь по три человека. Когда прилетели второй раз Пилютов долго возился около самолета и что-то обдумывал. Он предложил Молокову сажать пассажиров в ящики от грузовых парашютов. За десять рейсов Молоков вывел 39 человек и много груза. Со дня гибели парохода «Челюскин» прошло 2 месяца, со льдины были вывезены последние шесть человек. Пилютова в числе других участников экспедиции наградили орденом Ленина, за отличное обеспечение и безотказную работу материальной части самолета. Постановление Центрального Исполнительного Комитета СССР от 21 апреля 1934 г., вручение правительственной награды- были самыми важными события в жизни техника Пилютова, оставившими глубокий след в его жизни. К.Е.Ворошилов беседовал с каждым членом спасательной экспедиции. Пилютов рассказал ему о своем желании стать летчиком, которое вскоре было исполнено. Его направили в Качинскую школу военных летчиков по профилю летчика-истребителя на сокращенный курс. Первого марта 1935 года он окончил школу летчиков с оценкой «отлично». 7 марта приказом Народного Комиссара Обороны СССР ему было присвоено звание «Младший летчик», получено направление в 40-ю авиационную эскадрилью В.И.Ленина, базирующуюся на Дальнем Востоке в городе Спасске.

ГЛАВА 5.

Служба в военные годы.

С 1935 года Петр Пилютов участвует в боях в районе озера Хасан, во время войны с белофиннами в истребительной авиации. После окончания этой войны его переводят в город Пушкин, во вновь формируемый полк, где принял командование четвертой авиационой эскадрильей.

- 7 -

Начало Великой Отечественной войны Пилютова застало так: на рассвете, 22 июня 1941 г. его разбудил посыльный и штаба и передал сигнал: «Боевая тревога». На стоянке самолетов Пилютов узнал о вторжении Гитлеровской Германии на территорию Советского Союза и с этого начались его боевые дни, до предела заполненные работой. Каждый день он летал прикрывать наземные войска в тяжелых боях, отстаивающие подступы к Ленинграду, перехватывал бомбардировщиков, державших курс на Ленинград. Не смотря на усталость он выглядел бодро, по-прежнему был общителен, шутил. Вот почему он был душой компании. Пилютов отличался особым спокойствием, оно проявилось в первом же бою, когда Пилютов один на один, встретился с немецким самолетом. Это было 4 июля 1941г. Петр Андреевич внезапно получил команду на вылет, он решил держаться ближе к облакам, чтобы оставаться невидимым для противника, а самому все видеть. Неожиданно в разрыве облачности, сквозь прозрачную белесую дымку, что-то зачернело, вскоре показался весь самолет. Это был двухфюзеляжных «Фокке-Вульф-189»,прозванный рамой. Пилютов выждал момент и начал приближаться к вражескому самолету с противоположной стороны, он поймал в прицел кабину летчика и искрящийся пучок трассы распушился там, где чернел кожаный шлем вражеского летчика. В этот момент немецкий стрелок выпустил по Пилютову пулеметную очередь, Пилютов почувствовал, как ему обожгло голову, снова поймал самолет врага в прицел и дл длинную очередь. Он увидел, как из падающего самолета разведчика выпрыгнул человек, позже когда в Порховской больнице Пилютову перевязали голову, он узнал, что немецкий летчик выпрыгнул из немецкого самолета, пойман колхозниками и находится в районном отделении НКВД. Оказалось, что это был штурман ,а летчик был убит в кабине. Немецко-фашистские войска приближались все ближе и ближе к Ленинграду. Это было время, когда наступавшие немецкие войска имели в несколько раз больше самолетов, чем защитники Ленинграда. У наших летчиков хватало самолетов, лишь только для действий мелкими группами. На сборе Пилютов предложил собрать мелкие группы в одну. Он пояснил: «Берем 5 самолетов бомбардировщиков, рядом пусть идут вертлявые «Ишачки»,пара «Яков» и мы на Мигах заберемся по выше. Через несколько дней,5 бомбардировщиков в сопровождении 18 истребителей шли на железнодорожную станцию Серебрянка, всю группу возглавлял сам автор-капитан Пилютов, до цели летели хорошо и спокойно, бомбардировщики сбросили бомбу на станцию, где в это время немцы разгружали станцию. На обратном пути, когда наши советские самолеты проходили над Лугой, появилось 20 немецких истребителей, счет сбитых самолетов врага открыл Пилютов, заметив ни же себя «Хейнкель- 113» он резко вошел в пикирование и сбил его лейтенант Андрей Чирков удачно зашел в хвост «Мессершмитту», другого «

- 8 -Мессера» сбил лейтенант Лукьянов. потеряв 3 самолета, гитлеровцы на большой скорости стали выходить из не выгодного для них воздушного боя. На Ж/Д станции Мшинской, советские летчики встретили 2 «Юнкерса-88» идущих на бреющем полете, видимо уже возвращаясь с боевого задания. По команде Пилютова 4 наших истребителей одной атакой немедленно сбили их.

За время Отечественной войны Петр Андреевич Пилютов лично сбил семнадцать самолетов противника и шесть самолетов противника в групповых боях. За исключительное мужество при выполнении боевых заданий Президиум Верховного Совета СССР присвоил ему звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».[4] За боевые заслуги Петр Андреевич Пилютов награжден орденами а медалями СССР: Медаль «Золотая Звезда», три ордена Ленина, два ордена «Красного Знамени», орден « Отечественной войны» 1 степени, орден «Красной Звезды», медаль «За отвагу», медаль «За оборону Ленинграда», медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.» и орден Британской империи IV класса. [4]

ГЛАВА 6.

Послевоенный период жизни. По окончанию второй мировой войны, 10 февраля 1946 года ленинградцы избрали своим депутатом в Верховный совет СССР Петра Андреевича Пилютова. Избиратели ленинградского сельского избирательного округа единодушно отдали за него свои голоса. После возвращения из Москвы Пилютов думал, как быстрее притворить в жизнь

Пятилетний план на предприятиях своего избирательного округа. Пилютов помогал заводам вернуть старые кадры, решал проблемы с жилой площадью рабочих, решал другие технические вопросы. Он

побывал на многих предприятиях, многим оказал практическую помощь и дал несколько дельных советов. Пилютов старался помочь всем, кому была нужна его помощь. В специальной книге учета зарегистрировано

было более шестисот писем. Большинство из них носят личный характер. Были просьбы о предоставлении жилплощади, земляных наделов,

продление сроков паспортов и т.д. каждое письмо это особое и хлопотливое дело. Пилютов считал, чтобы правильно его решить надо

познакомиться не только с содержанием письма, но и с теми условиями, в которых живет человек. Депутат считал это своей первостепенной

обязанностью. И в этом ему помогают советские и партийные органы. Но, к сожалению, попадали и незаконные жалобы. В этом случае Петр

Андреевич разъяснял жалобщикам несправедливость их требованийотказывал в их просьбе.

- 9 -

На притяжении четырех лет Петр Андреевич Пилютов был депутатом в Верховном Совете СССР. Выполнение депутатских обязанностей никогда не мешало Пилютову в его основной деятельности. Авиация переходит на новую реактивную технику и Пилютова отправляют на краткосрочные курсы по изучению реактивных самолетов и их практическому применению. На сборах Пилютов как всегда получал только отличные оценки. Позже в летных частях ленинградского военного округа Петр Андреевич помогает переучивать летный состав. Пилютов всегда относился к своей работе с большой ответственностью. Он лично проверял каждого лётчика сначала на двухместном самолете, и только потом выпускал на реактивном. В 1949 году он назначается помощником командира истрибительной дивизии. Он лично переучивает дивизию и она переходит на новую летную технику без единого летного происшествия. И вот уже в 1950 году приказом министра обороны СССР его назначают командиром истребительной авиационной дивизии в группе Советских Оккупационных войск в Германии. Уже в германии он проводит большую организационную воспитательную работу и по-прежнему сам много летает, а также контролирует технику пилотирования. Его дивизия занимает первое место среди дивизий. Но вот пришли тревожные вести: несколько тяжелых летных происшествий произошло на самолете МИГ-17 при выведении этого самолета из штопора. Узнав об этом, Пилютов не допускает ни одного летчика к новому самолету до тех пор, пока сам не отработает технику ввода и вывода самолета из штопора. Пилютов выводил машину тогда, когда казалось, что это невозможно. Не поняв, почему машину так сложно вывести из штопора, он садился в кабину снова и снова. Позже на совещании командования армии он подробно объясняет теорию и технику этого МИГа. Он облетал почти все аэродромы и показал, как нужно вести непослушную машину. Командование армии несколько раз отмечает благодарностями Пилютова за отличные и хорошие показатели в боевой и политической подготовки дивизии. Вскоре его дивизию перевели во Львовский военный округ. Командующий округом, генерал Степичев, почему-то неприятно встретил Пилютова. Начались придирки и вскоре его признали не способным командовать дивизией. Его придирки иногда подрывали авторитет самого себя, а иногда говорили о лётной неграмотности генерала. В итоге Пилютова перевели на должность заместителя командира дивизии под Ригу. К несчастью поведение Степичева и понижение в должности неприятно отразилось на его здоровье. Железные нервы стали сдавать, и, прихворнув, Пилютов попал в госпиталь. По приказанию генерала Миронова его комиссовали и признали: «в мирное время негоден к службе в армии и ограниченно годен в военное время». Пилютову совсем не хотелось уходить с любимой работы и, не стерпев обиду, попросил его

- 10 -

уволить в запас. 15 ноября 1955 года приказом Министра обороны СССР Петр Андреевич Пилютов в возрасте 49 лет по статье 59 пункту «А» уволен в запас, прослужив в Советской Армии 27 лет. [1] Пилютов не мог себе представить жизнь вне аэродромов, веселых и подтянутых летчиков. Трудно, очень трудно было расставаться с привычной жизнью, любимой работой. Первое время он даже растерялся и поклялся и в мирной жизни также упорно работать на благо родины. Приехав Ленинград он получает паспорт и встает на партийный учет в парторганизацию дома обороны.. Он поступает в общество по распространению политических и научных знаний, где посвящает себя работе с массами. Он был скромен, никогда не говорил о себе, зато много говорил о подвигах товарищей, о боевых эпизодах сражений за Ленинград. Частым гостем он был в пригородных колхозах, любил посещать школы и пионерские лагеря. Он очень любил детей и считал что дети это будущее. А также он вел работу с инструкторами летчиками в городском клубе ДОСААФ. Ненормальное питание и перегрузка в прошлом сказались на здоровье. Весной 1959 года он стал быстро утомляться, но продолжал работать. И вот уже осенью 1959 года Пилютов был прикован к кровати из-за рака желудка и печени. После его состояние здоровья все ухудшалось и ухудшалось. Четыре месяца он превозмогал свой смертельный недуг. Он лежал в окружном госпитале. После операции он уже намечал дальнейшие планы на лекционные работы, но неумолимая болезнь привела к своему концу. В ночь с 23 на 24 марта 1960 года он скончался. Хоронили его молодые однополчане и старые, прошедшие с ним войну. Его похоронили на кладбище, в Александро-Невской лавре в городе Аша Челябинской области , где от исполнительного комитета и совета депутатов трудящихся Ленинграда установлен памятник.

- 11 -

Заключение

Делая выводы из своего исследования, я могу сказать, что Петр Андреевич Пилютов был замечательным человеком. Он всегда был готов помочь товарищам и встать на защиту Родины. В отличие от многих наших современников, он любил свою работу и полностью ей отдавался. Я думаю, что нынешнее поколение должно брать пример с таких и самоотверженных и преданных своему делу людей, как Петр Андреевич Пилютов. Моя исследовательская работа будет использоваться для подготовки экскурсий о героях-летчиках, для проведения тематических классных часов и встречи с дочерью моего героя Пилютовой Тамарой Петровной.

- 12 -

Список использованной литературы

1Буров А.В. «Твои герои, Ленинград», Лениздат. 1970 г.

2. Газета «Боевая тревога» 5 декабря 1942 г.

3. . «Герои Советского Союза», краткий биографический словарь, 1988 г.

4. Минеев Н.Ф. «Часовой ленинградского неба», 1961 г. Ленинград

5. Новиков А.А. « В небе Ленинграда», 1970 г.

6. Справка о кандидате в депутаты в Верховный Совет СССР

7. www.airaces.narod.ru

- 13 -

Бортмеханик П.А. Пилютов с летчиком В.С. Молоковым

Гармонь Петра Андеевича Пилютова

Куртка Петра Адреевича Пилютова

Грамота Героя Советского Союза

Портрет Петра Андреевича Пилютова 1956 год

Фотография Петра Андреевича Пилютова 1942 год

Потрет Петра Андреевича Пилютова