Embed Size (px)
Citation preview
СОЗДАНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ
СОЗДАНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ
2 smarts.ru
СОЗДАНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙАО «СМАРТС» ЯВЛЯЕТСЯ ИНИЦИАТОРОМ И ИСПОЛНИТЕЛЕМ ПРОЕКТА «СОЗДАНИЕ АВТОДОРОЖНЫХ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫХ СЕТЕЙ»
Проект предусматривает прокладку магистральных воло-конно-оптических линий связи (ВОЛС) в обочину автомо-бильных дорог общей протяженностью около 150 тыс. км на территории всех 85 субъектов Российской Федерации.
Цель Проекта: создание разветвленной телекоммуникаци-онной инфраструктуры для всеобъемлющей цифровой сис-темы, учитывающей предстоящие глобальные технологиче-ские изменения.
Проект «Создание автодорожных телекоммуникационных сетей» был одобрен 8 апреля 2014 г. наблюдательным Сове-том автономной некоммерческой организации «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проек-тов» под председательством Президента РФ В.В. Путина,а также профильными Министерствами РФ.
3
4 smarts.ru
СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕДЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ МЕЖДУНАРОДНОГО СОЮЗА МСЭ-Т L.48, L.49, L83.
2 полосыдвиже-ния
КП
КП
КП
КП
* Укрепленная часть обочины
Раздели-тельнаяполоса
Проез-жаячасть
Обо-чина
Полосаотвода
Придорожнаяполоса
Проез-жаячасть
Обо-чина
Полосаотвода
Придорожнаяполоса
Придорож-ная полоса
Полосаотвода
75.00 - 150.00 75.00 - 150.0012.50 12.503.75 3.757.50 7.506.00
65.00
215.00 - 373.00
3.75 3.75 3.75 3.754.00 3.00
0.75
1.00
1.00
2 полосыдвиже-ния
Гран
иц
азе
мля
ног
оп
олот
на
Гран
иц
ап
олос
ыот
вод
а
Гран
иц
ап
ри
дор
ожн
ойп
олос
ы
Гран
иц
азе
мля
ног
оп
олот
на
Гран
иц
ап
олос
ыот
вод
а
Гран
иц
ап
ри
дор
ожн
ойп
олос
ы
Предпологаемоеместо прокладки ВОЛС
Поперечный профильс минимальным значениемпараметров основных элементов
Вид А1 : 4 1 : 4
* *
Укрепленнаячасть обочины
Вид АПакет микротрубок
Укрепленнаячасть обочины
Вид АПакет микротрубок
Восстановлениепокрытия
Прокладка трубок
Всасывание Прорезаниетраншеи
ПРИМЕНЯЕМАЯ ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
Строительство ведется в обо-чине автодорог общего поль-зования. Пакеты микротру-бок укладываются в мини-траншею шириной ~ 10 см и глубиной 30-60 см с приме-нением фрезерной установ-ки или бестраншейным спо-собом с использованием ка-белеукладчика (плуга). Про-изводится установка сбор-ных пластиковых кабельных колодцев через ~ 1 км трас-сы и в местах примыканияавтодорог. В образованныеканалы прокладываются оп-тические микрокабели емко-стью от 8 до 288 ОВ методом пневмопрокладки.
5
6 smarts.ru
ТЕХНОЛОГИЯ СМАРТС
Пакеты микротрубок укладываются в мини-траншею ~ 10 см. Одновременно произво-дится засыпка разработанной траншеи и вос-становление дорожного покрытия. Устанав-ливаются негерметичные сборные колодцы в обочине автодорог через ~ 1 км. Колодец выдерживает нагрузку до 26 т.
Производительность строительства — до 3 км в смену. Время монтажа колодцев ~ 1 час.
СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
Разрабатывается траншея шириной 70 см иглубиной не менее 100 см, с последующей ручной укладкой асбестоцементных или по-лиэтиленовых труб. Используются железо-бетонные колодцы типа ККС. Недостатки: сложность монтажа, дополнительные трудо-затраты.
Производительность строительства — не более 0,5 км в смену. Время монтажа колодца ~ 4 часа.
7
СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
ККС-2, применяемый при традиционной технологии «в грунт»
Колодец, применяемый «СМАРТС» при строительстве ТМК
ТЕХНОЛОГИЯ СМАРТС
Колодцы кабельные из полимер-песчаной композиции ТУ 28.99.39-001-15355179-2016, производство ООО «Регион-Т», г. Тольятти.Нагрузка на крышку до 26 т. Колодец — мо-дульная конструкция, собирается на трассе из секций. В случае необходимости (замены на другой типоразмер) может быть отрыт, ра-зобран и перевезен в другое место.
8 smarts.ru
1. В 2-3 раза снижаются затраты на проектирование, строи-тельство и эксплуатацию ВОЛС в пересчете на 1 км ОВ,во столько же раз повышается скорость строительства.
2. На порядок увеличивается надежность сети (коэффициент готовности сети 99,999).
3. Возможность наращивания пропускной способности ЛС в будущем без проведения земляных работ.
4. Экономия земельных ресурсов: ~ 10 см обочины дороги вместо 4 м придорожной земли.
Прокладка ВОЛС в обочине автодорог обеспечит высо-кую надежность объекта в связи с отсутствием биоло-гических и механических факторов, влияющих на этот показатель и круглогодич-ной доступностью. Из 11 де-стабилизирующих факторов (обледенение, грызуны, об-рывы и т.д.) при прокладке в автодорогах действует лишь один — наводнение, а при других способах строитель-ства – от 4 до 10.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОЕКТА
РЕШЕНИЕ СМАРТСширина 5 см, 10 микротрубок (10 ВОК)
4 м
4 м
4 м
4 м
Охр
аняе
мая
зон
ати
пов
ого
стр
оите
льст
ва
ВОЛС 1
ВОЛС 2
ВОЛС 3
ВОЛС 4
ТИПОВОЕ РЕШЕНИЕ по прокладке ВОЛС в грунте:накладывает ограничения на работы в охраняемой зоне, ширина которой может составлять для некоторых операторов 16-32 м на протяжении всей трассы
10 с
м
9
Обнинск
Белоусово
Малоярославец
Маклино
Головтеевож/д Ерденеево
Детчино
Юбилейный
Мирный
Куровской
МуромцевоКалуга
Брянск
Москва
124км
173км
168 км
173км
149км
136 км
129км
107км
Калужскоешоссе
М-3 «Украина»
Р-132ОбходгородаКалуга
М-3
«Укр
аина»
Ул. Центральная
М-3
«Укр
аина
»
Ул. Калужская
Ул. Радищева
М-3
«Укр
аина»
САМАРСКАЯОБЛАСТЬ
В октябре 2016 года завершено строитель-ство опытного участка ~ 180 км. В 2017 г. по-строено 230 км. В 2018 г. планируется вве-сти в эксплуатацию не менее 600 км. Строи-тельство остального объема работ планиру-ется в 2019 г.
Работы завершены в июле 2018 г, построено ~ 70км.
М-3 КАЛУЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
10 smarts.ru
Повышение безопасности всех участников дорожного дви-жения за счет внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Обеспечение эффективной работы дорожного комплекса за счет получения необходимой информации для приня-тия решений в сфере обслуживания автодорог. Создание условий для развития беспилотных технологий. Обеспечение объектов придорожного сервиса высокоско-ростным доступом в Интернет.
ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ИТС
ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СРЕДСТВАМИ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
3
СИТУАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР 4
ПОДСИСТЕМА ИНФОРМИРОВАНИЯ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
5
ПРОГРАММНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ИТС6
ДАННЫЕ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ МОБИЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ
2
ДАННЫЕ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ СТАЦИОНАРНЫХ ОБЪЕКТОВ
1
Для обеспечения работы всех элементов ИТС необходима телекоммуникационная инфраструктура. В силу стратегической важ-ности решаемых задач, ИТС не должна
в своей работе опираться на сети связи об-щего пользования. Необходимо создание выделенной технологической сети связи комплекса ИТС.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СТРУКТУРА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ (ИТС)
ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ ПРОЕКТОМДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
11
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ:
Технология Скорость передачиGPRS ≤0,17 Мбит/сEDGE ≤0,37 Мбит/с
3G ≤42* Мбит/с4G(LTE-A) ≤150* Мбит/сВОЛС** ≥8·10⁶ Мбит/с
* Теоретически достижимая пиковая скорость в восходя-щем канале
** При использовании DWDMна 80 каналов по 100 Гбит/с
*** 1Тбайт = 1Мбайт · 10⁶
Таким образом, реализация проекта АО «СМАРТС» пол-ностью обеспечит потреб-ности в ресурсах высокоско-ростных каналов передачи данных и создаст задел для внедрения перспективных технологий ИТС.
МОДЕЛЬ ТРАФИКА ИТС НА ПРИМЕРЕ АВТОДОРОГИ М-10, МОСКВА - С.-ПЕТЕРБУРГ, Тбайт/мес.***
Пункты учета интенсивности дви-жения. Табло переменной инфор-мации. Светофорный объект. Пешеходный переход в разных уровнях. Автоматизированная система управления наружным освещением. Аварийно-вызывные комплексы.Метеорологическая станция.Камеры видеонаблюдения, в т. ч. мосты и переходы.Камеры фиксации нарушений ПДД.Камеры системы выявления инцидентов, в т. ч. обзорные и поворотные.
4746
949
3151 9004
153 5
12 smarts.ru
СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯГЕОГРАФИЧЕСКИ РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ЦОДами
«СМАРТС» совместно с университетом ИТМО при поддержке Правительства России реа-лизуют новый проект «Создание системы управления географически распреде-ленными центрами обработки данных…» (Минобрнауки РФ, договор 03.G25.31.0229 от 03.03.17 г).
СТРУКТУРА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
БАЗА ДАННЫХ СИУ
ПОРТАЛЫ
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ (ОПЕРАТОР)
РЕПОЗИТОРИЙ ПРОГРАММНЫХ КОМПОНЕНТ СИУ
СРЕДСТВА ВИРТУАЛИЗАЦИИ И МОНИТОРИНГА
ОЧЕРЕДЬ СООБЩЕНИЙ И ЗАПРОСОВ
OPENSTACK
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ КАНАЛАМИ СВЯЗИ
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ХРАНЕНИЕМ ДАННЫХ
ЦОД 1
ЦОД 2
ЦОД 3
ПКС, КВАНТОВЫЕ КАНАЛЫ
СЕРН
Цель проекта: Создание системы интегрированного управ-ления масштабируемых географически рас-пределенных центров обработки и хране-ния данных, в том числе, виртуальными и инженерными ресурсами, каналами связи (включая управление рассылкой квантовых ключей шифрования).
13
ПРЕИМУЩЕСТВА
- Возможность построения распределенной системы ЦОДов (Тольятти, Жигулев-ская долина, Самара).
- Платформа для интеграции новых сервисов, конверген-ции биллингов.
- Комплексная отечественная разработка.
- Средства оптимизации вычислительных мощностей распределенных ЦОДов.
- Программные средства управления, в т. ч. линиями связи и квантовыми каналами.
- Наивысший уровень безо-пасности передачи данных, создание доверенных зон для реализации блокчейн.
ЦОД Самара, Дачная, 2, корп2:
- возможность размещения до 600 новых стоек
- гарантированное питание (2 ввода+ДГУ+ИБП)
- до 4МВт мощностипрецизионное кондиционирование
- газовое пожаротушение- видеонаблюдение
и контроль доступа
ЦОД Тольятти, Голосова, 32А:
- возможность размещения до 30 новых стоек
- гарантированное питание до 300 кВт
- промышленное кондиционирование
- охранно-пожарная сигнализация
- контроль доступа
ЦОД Технопарк«Жигулевская долина»
Система управления географическираспределенными ЦОДами, передача информации между которыми защищена по квантовым линиям связи
14 smarts.ru
Экспериментальная установка квантовой криптографии ИТМО с SSPD детектором
ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ВНЕДРЕНИЕ РОССИЙСКОЙ СИСТЕМЫ КВАНТОВОЙ РАССЫЛКИ КЛЮЧА
Наивысший уровеньбезопасности передачи данных.
Возможность смены ключей шифрования свыше 10 раз в секунду.
Безопасность, неограни-ченная по времени.
Возможность передачи криптографических ключей по линии связи.
Гарантированное обнару-жение попытки вторжения.
ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ПРОЕКТОВ СМАРТС
Проекты СМАРТС могут стать основой для:построения интеллектуальных транспортных сетей (ИТС) с целью обеспечения транспортной безопасности;
построения цифровой экономики (цифровизация в сфере транспорта, безопасности, медицины, создания инфраструктуры для «умного города»);
устранения технологического отставания России (реали-зация в России показателей на уровне лучших мировых практик — на каждого жителя 1 Гбит/c при стационарном доступе и 100 Мбит/c при мобильном доступе);
развития инновационных технологий (создание необходи-мых условий для внедрения услуг связи пятого поколения 5G, распространения «интернета вещей» и беспилотников);
увеличения доли России в растущем рынке транзита теле-коммуникационного трафика за счет строительства тран-зитного коридора между Европой и Азией.
16 smarts.ru
О КОМПАНИИ АО «СМАРТС»
КОМПАНИЯ СМАРТС ЗАРЕГИСТРИРОВАНА В МАЕ 1991.ДО 2015 ГОДА — ОПЕРАТОР СОТОВОЙ СВЯЗИ В 16-ТИ РЕГИОНАХ РФ.
В настоящее время АО «СМАРТС» реализует проекты:Построение телекоммуникационной инфраструктуры по уникальной технологии на основе ВОЛС. Проект «Создание автодорожных телекоммуникационных сетей» иницииро-ван в 2007 г., в 2014 г. одобрен Набсоветом «Агентства стра-тегических инициатив» под председательством В. В. Путина (протокол заседания от 08.04.2014 №1 ).Создание системы управления географически распреде-ленными ЦОДами, включая виртуализацию ресурсов и ис-пользование квантовых технологий для защиты линий свя-зи (совместный проект АО «СМАРТС» и университета ИТМО при поддержке Минобрнауки РФ, договор 03.G25.31.0229 от 03.03.17 г). Создание комплекса решений для «Умного города» (методо-логия, инфраструктура, программно-аппаратный комплекс, финансовая платформа и пр. ) в рамках соглашения о сов-местной деятельности между АО «СМАРТС», Сейфнет и тех-нопарком «ЛЕНПОЛИГРАФМАШ» (г. Санкт-Петербург).
-
-
-
