ù ù - A FER afer 2006 N3.pdf · 2017. 5. 28. · Aceste transform ri majore, necesare úi în domeniul transporturilor feroviare, au impus restructurarea fundamnetal a c ilor ferate

BULETINUL AFER - Anul VIII Nr. 3/2006 1

CONSIDERENTE ASUPRA NOII POLITICI DE SIGURANTA DE LA C ILE FERATE ROMÂNE Dr. ing. Vasile BELIBOU – Director General al Autorit ii Feroviare Române ……………………………………………………………… 3 ORDINE I REGLEMENT RI SPECIFICE DESF URARII TRANSPORTULUI FEROVIAR I CU METROUL

I EXPLOAT RII INFRASTRUCTURILOR DE TRANSPORT

Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 716 din 02.05.2006 pentru aprobarea Instruc iunilor pentru efectuarea încerc rilor i m sur torilor la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare – nr. 357 ............................................................... 4

ARTICOLE INFORMATIVE I TEHNICE DE SPECIALITATE

Activitatea interna ional a AFER în semestrul I 2006 ………………………………………………………………………………………… 4 Gestionarea siguran ei feroviare: o nou perspectiv (1) Dr. ing. Stelian PLATON, Inspector de stat central – AFER, Prof. dr. Jorn VATN, Norvegian University of Science and Technology – NTNU … 5 Model matematic pentru estimarea necesarului de personal feroviar de rezerv Conf. dr. ing. F. Ghionea - Universitatea Politehnic Bucure ti ……………………………………………………………………………… 8

PRESTA II DE SERVICII SPECIFICE EFECTUATE DE AUTORITATEA FEROVIAR ROMÂN - AFER ÎN LUNILE MAI I IUNIE 2006

Lista agen ilor economici c rora li s-au emis licen e de transport feroviar i vize anuale conform OMTCT 343/2003 ……………....… 10

Lista agen ilor economici c rora li s-au emis certificate de siguran noi i/sau complet ri ale anexelor A i B conform OMTCT 343/2003 ……. 10 Lista agen ilor economici priva i c rora li s-au emis certificate de operare pentru manevr feroviar noi i/sau complet ri ale anexelor I i II pentru operatorii de transport feroviar conform OMTCT 343/2003 ……..………………………………………………….. 16

Certificate de operare pentru manevr feroviar pentru operatorii de transport feroviar retrase ………………………………………… 18

Lista agen ilor economici priva i c rora li s-au emis autoriza ii de manevr feroviar i vize anuale conform OMTCT 343/2003 ….... 19

Autoriza ii de manevr feroviar retrase ………………………………………………………………………………………………………… 21 Lista agen ilor economici priva i c rora li s-au emis certificate de operare pentru manevr feroviar noi i/sau complet ri ale anexelor I i II conform OMTCT 343/2003 ………………………………..……………………………………………………………………. 22

Certificate de operare pentru manevr feroviar retrase……………………………………………………………………………………… 25 Lista agen ilor economici c rora li s-au emis autoriza ii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile i vize periodice conform OMTCT 691/2004 ………………………………………………………..…………………………………………………………….. 25

Autoriza ii de gestionare a infrastructurii feroviare neinteroperabile retrase ……………………………………………………………….. 25

Autoriza ii de furnizor feroviar i vize periodice acordate conform OMT 290/2000 ………………………………………………………… 25

Autoriza ii de furnizor feroviar retrase …………………………………………..………………………………………………………………. 37 Lista agen ilor economici care au ob inut certificate de omologare tehnic feroviar eliberate de Autoritatea Feroviar Român – AFER conform OMT 290/2000 .............................................................................................................................................................. 37 Lista agen ilor economici care au ob inut prelungirea termenelor de valabilitate a certificatelor de omologare tehnic feroviar eliberate de Autoritatea Feroviar Român – AFER conform OMT 290/2000 ...................................................................................... 39


Lista agen ilor economici care au ob inut agremente tehnice feroviare eliberate de Autoritatea Feroviar Român – AFER conform OMT 290/2000 ………………………………………………………………….…………………………………………………………………. 40 Lista agen ilor economici care au ob inut prelungirea termenelor de valabilitate a agrementelor tehnice feroviare eliberate de Autoritatea Feroviar Român – AFER conform OMT 290/2000 ......................................................................................................... 43

Lista furnizorilor feroviari care au încheiat contracte de inspec ie tehnic cu AFER conform OMT 290/2000 …………………………. 45

Lista sta iilor CF autorizate din punct de vedere tehnic conform OMT 340/1999 …..…..…………………………………………………. 47 Lista certificatelor de înmatriculare i a c ilor de identitate acordate de Autoritatea Feroviar Român – AFER conform OMTCT 1193/30.06.2004 …………………………..………………………………………………………………………………………………………. 48 Lista agen ilor economici c rora li s-au emis autoriza ii de exploatare a liniilor ferate industriale, conform Normei metodologice aprobate prin HG 2299/2004 i a OMTCT nr. 880/2005 …………………………………………………………..…………………………. 56 Lista agen ilor economici c rora li s-au emis autoriza ii de punere în func iune a liniilor ferate industriale, conform Normei metodologice aprobate prin HG 2299/2004 ……………………………………………………………………………..……………………... 56

Titularii certificatelor de conformitate a sistemului calit ii emise de OCS MQ - AFER conform SR EN ISO 9001:2001 ……………… 56

Lista agen ilor economici certifica i de OCS MMe – AFER conform SR EN ISO 14001:2005 pentru sistemul de management de mediu …. 57 Lista agen ilor economici certifica i de OCS MSSO - AFER pentru sistemul de management al s ii i securit ii ocupa ionale conform OHSAS 18001:2004 ……………………………………………………………………………………………………………………. 58

Lista autoriza iilor i vizelor periodice acordate de AFER laboratoarelor de încerc ri conform OMT nr. 410/1999 ……………………. 58

Lista atestatelor i vizelor periodice emise de AFER pentru standuri i dispozitive speciale conform OMT nr. 410/1999 ……………. 59

Lista personalului atestat/autorizat de Autoritatea Feroviar Român - AFER …………………………………………………………….. 66

Publica ie periodic editat de Autoritatea Feroviar Român - AFER Re da c i a Bul et i nul ui AFER

Sediul: AUTORITATEA FEROVIAR ROMÂN – AFER, Calea Grivi ei 393, sector 1, 010719 Bucure ti Telefon: 021-307 79 16, CFR: 91-0888 5016, Fax: 021-316 42 58 sau 021-316 18 32, www.afer.ro

cont virament: RO98 TREZ 7015 025X XX00 0345 deschis la Trezoreria OPERATIV sector 1 Bucure ti cod fiscal R 4283163; cod Bic TREZROBU

Buletinul AFER apare la 2 luni (6 numere/an) i se distribuie pe baz de abonament anual

Abonamente: 021-307 68 93, CFR: 91-0888 5393, [email protected] (Cristina VLAD) Difuzare: 021-307 79 52, CFR: 91-0888 5052 (Registratura AFER)

Informa ii suplimentare: 021-307 79 16, CFR: 91-0888 5016, [email protected] (Liliana BANNER)

Colect ivul d e coordonare i redac ie Victora BUCUREANU – Director tehnic AFER

Gabriela BLAGA – Director financiar - contabilitate AFER Gelu DAE – Consilier AFER

Sorin CONSTANTINESCU – Inspector de stat ef adjunct AFER Octavian CORBEANU – ef serviciu administrativ i aprovizionare AFER

Liliana BANNER – Expert I, SOAMR – AFER Petre TOMESCU – Operator calculator, SOAMR - AFER

Cristina ZOTA – Operator calculator, SOAIF - AFER Cristina VLAD – Operator calculator, SOAMR - AFER

Tipar Inox Press, Calea Grivi ei nr. 156, sector 1, Bucure ti

ISSN 1583-3143


CONSIDERENTE ASUPRA NOII POLITICI DE SIGURAN

DE LA C ILE FERATE ROMÂNE

Dr. ing. Vasile BELIBOU Director General al AUTORIT II FEROVIARE ROMÂNE

Constituirea Uniunii Europene a impus i impune, atât pentru statele membre, cât i pentru cele candidate, importante schimb ri în toate domeniile vie ii economico-sociale.

Aceste transform ri majore, necesare i în domeniul transporturilor feroviare, au impus restructurarea fundamnetal a c ilor ferate europene prin separarea instu ional a gestionarilor infrastructurilor feroviare publice de operatorii de transport feroviar de marf i c tori.

În aceste condi ii, a ap rut necesitatea înfiin rii unui organism de reglementare i monitorizare a activit ii din sistemul de transport feroviar.

România este una dintre primele ri europene care au aplicat prevederile directivelor europene, prin restructurarea Societ ii Na ionale a C ilor Ferate Române cu respectarea directivelor Comunit ii Europene i ale Uniunii Europene i înfiin area Autorit ii Feroviare Române - AFER, ca urganism de de reglementare i monitorizare a activit ii feroviare din ara noastr .

În urma auditului efectuat de speciali ti ai Uniunii Europene, a rezultat c AFER aplic în mod corect i complet prevederile reglement rilor Uniunii Europene în domeniul feroviar, desf urând o activitate complex cu speciali ti de mare competen profesional .

Se tie c în rile membre ale Uniunii Europene i în rile candidate este în curs de implementare un nou pachet de reglement ri feroviare, printre care i directiva de siguran feroviar , care presupune o abordare unitar a problemelor de siguran feroviar .

În acest context, începând cu luna aprilie 2006, România a f cut primul pas în transpunerea celei mai importante Directive din al doilea pachet feroviar - Directiva de Siguran 49/2004, prin publicarea Legii nr. 55 privind Siguran a Feroviar din România.

Implementarea directivei privind siguran a feroviar i a altor directive specifice, la nivelul tuturor rilor din cadrul Uniunii Europene, pune în eviden necesitatea i importan a unor astfel de organisme, cum este Autoritatea Feroviar Român i presupune cooperarea acestora la nivel european pentru deschiderea pie ei de transport feroviar la nivel european.

AFER are în vedere ca obiectiv esen ial dezvoltarea cadrului organiza ional i func ional. În acest scop, institu ia î i dezvolt competen ele prin:

- definirea unor principii comune pentru gestionarea, reglementarea i controlul siguran ei feroviare;

- elaborarea de obiective i metode comune de siguran , în vederea unei mai bune armoniz ri a normelor na ionale cu cele europene;

- definirea responsabilit ilor participan ilor la traficul feroviar (administratori de infrastructur , operatori de transport feroviar, operatori de manevr feroviar etc.), prin elaborarea i urm rirea propriului sistem de management al siguran ei feroviare etc.

Pentru a realiza obiectivul declarat în Legea de Siguran , este nevoie de modificarea structurii organiza ionale a AFER, prin înfiin area a patru organisme distincte, respectiv:

- Autoritatea de Siguran Feroviar Român (ASFR);

- Organismul de Investigare Feroviar Român (OIFR);

- Organismul de Licen e Feroviare Român (OLFR);

- Organismul Notificat Feroviar Român (ONFR).

Structura organizatoric i principalele atribu ii ale celor patru organisme se vor reg si într-o nou Hot râre de Guvern, care va înlocui actuala H.G. 626/1998, iar România se va afla printre primele ri din Europa, care implementeaz Directiva de Siguran 49/2004.

Ordinul ministrului transporturilor, construc iilor i turismului nr. 716 din 02.05.2006 Publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I nr. 497 din 08.06.2006


ORDIN pentru aprobarea

Instruc iunilor pentru efectuarea încerc rilor i m sur torilor la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare – nr. 357

În temeiul prevederilor art. 4 lit. e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i func ionare al Autorit ii Feroviare Române – AFER, aprobat prin Hot rârea Guvernului nr. 626/1998 privind organizarea i func ionarea Autorit ii Feroviare Române – AFER i ale art. 5 alin. (4) din Hot rârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i func ionarea Ministerului Transporturilor, Construc iilor i Turismului, cu modific rile i complet rile ulterioare,

ministrul transporturilor, construc iilor i turismului emite urm torul ordin:

Art. 1. - Se aprob Instruc iunile pentru efectuarea încerc rilor i m sur torilor la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare – nr. 357 prev zute în anexa care face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 2. – Prevederile prezentului ordin se aplic Companiei Na ionale de C i Ferate "C.F.R." – S.A. i Societ ii Comerciale "Electrificare C.F.R." S.A., în activitatea de verificare, încercare i m sur tori electrice la elementele i echipamentele din instala iile de electrificare feroviare.

Art. 3 - (1) Prezentul ordin intr în vigoare în termen de 90 zile de la data public rii.

(2) Pân la data intr rii în vigoare a prezentului ordin, conducerea Companiei Na ionale de C i Ferate "C.F.R." – S.A. i a Societ ii Comerciale "Electrificare C.F.R." S.A. vor asigura, prin personalul propriu de specialitate, atestat conform prevederilor legale în vigoare, instruirea i examinarea profesional a personalului cu atribu ii în aplicarea Instruc iunilor pentru efectuarea încerc rilor i m sur torilor

la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare – nr. 357.

(3) Compania Na ional de C i Ferate "C.F.R." – S.A. va edita i pune la dispozi ie celor interesa i, contra cost, Instruc iunile pentru efectuarea încerc rilor i m sur torilor la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare – nr. 357.

Art. 4. – Autoritatea Feroviar Român – AFER, Compania Na ional de C i Ferate "C.F.R." – S.A. i Societatea Comercial "Electrificare C.F.R." – S.A. vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. 5. – La data intr rii în vigoare a prezentului ordin, Instruc ia pentru organizarea i executarea încerc rilor i m sur torilor la echipamentele i instala iile electroenergetice feroviare (PRAM) – nr. 357, aprobat prin Ordinul nr. 2972 din 08.11.1988 al Ministrului Adjunct al Ministerului Transporturilor i Telecomunica iilor, î i înceteaz aplicabilitatea.

Art. 6 - Prezentul ordin se public în Monitorul Oficial al României, partea I.

Ministrul transporturilor, construc iilor i turismului,

GHEORGHE DOBRE Bucure ti, 02.05.2006. Nr. 716.

Activitatea interna ional a AFER în semestrul I 2006

inând cont de etapele parcurse de sistemul feroviar românesc, în ceea ce prive te integrarea acestuia în sistemul european de transport feroviar i luând în considera ie necesitatea de a se atinge standardele de calitate impuse de Uniunea European , programele de modernizare a c ilor ferate române sunt atent monitorizate de c tre exper ii AFER în ceea ce prive te alinierea acestora la obiectivele strategice ale Uniunii Interna ionale a

ilor Ferate (UIC) i asigurarea respect rii termenelor lor de realizare.

In acest context, în anul 2006, Autoritatea Feroviar Român - AFER i-a intensificat preocup rile privitoare la dezvoltarea rela iilor sale interna ionale, în vederea extinderii recunoa terii sale i cooper rii cu organismele similare din rile

membre ale UIC. Astfel, în cursul lunii aprilie a acestui an,

conducerea AFER a efectuat o vizit tehnic la

Autoritatea Feroviar German – EBA, ocazie cu care reprezentan ii celor dou organisme au f cut un schimb de experien i au convenit s intensifice rela iile de colaborare stabilite, atât prin înfiin area unei grupe de lucru comune consacrate implement rii normativelor europene în sistemul feroviar din România, cât i prin recunoa terea reciproc a documentelor emise.

In semestrul I 2006, activitatea extern a AFER s-a desf urat în principal pe dou direc ii, dup cum urmeaz :

1. Colabor ri interna ionale 1.a. In cadrul UIC, colaborarea AFER s-a

materializat prin continuarea particip rii speciali tilor i la lucr rile grupelor de lucru PETR B 126.3

„Standuri” i B 169.10 ”Aspecte roat – interac iunea sabo i/roat /cale”, care au avut reuniuni în luna martie a anului 2006.

Activitatea interna ional a AFER în semestrul I 2006


1.b. COLPOFER – organism asociat ca grup special al UIC, care are în componen manageri ai securit ii din companiile feroviare europene i reprezentan i ai autorit ilor i poli iei din rile membre UIC, asigur o cooperare strâns în elaborarea de noi metode i tehnici de prevenire i combatere a fenomenului. Direc iile i programele de activitate ale COLPOFER sunt hot râte de adunarea general i se desf oar pe grupe de lucru. Începând din anul 2003, AFER este membru COLPOFER, iar din septembrie 2004, i al grupului de lucru „Securitatea în circula ia feroviar interna ional de

rfuri”. În luna martie 2006, s-a desf urat cea de-a 44-a conferin COLPOFER, la care au participat exper i din cadrul AFER.

2. Colabor ri bilaterale AFER colaboreaz pe baz contractual cu firme

din str in tate furnizoare de produse i servicii pentru ile Ferate Române, colaborare ce se

materializeaz prin efectuarea de încerc ri i verific ri ale produselor i serviciilor firmelor respective i, în final, prin eliberarea de agremente tehnice feroviare pentru acestea.

În acest scop, în semestrul I al anului 2006, delega i ai AFER au participat la: - încerc ri ale ma inilor de burat calea tip UNIMAT 08-

275 SP i 08-475 4S, fabricate de firma Plasser & Theurer – Austria;

- verific ri i teste ale sistemului interlocking SIMIS-W i ale electromecanismului de macaz, fabricate de

firma Siemens – Germania; - vizit tehnic la sediul firmei Swietelski - Austria,

specializat în între inerea i repararea utilajelor de cale utilizate la reabilitarea infrastructurii c ilor ferate române;

- încerc ri de laborator ale sistemelor de prindere elastic , în laboratoarele firmei Pandrol - UK i vizitarea fabricii Pandrol de agrafe pentru sistemele de prindere respective;

- vizit tehnic la firma Sachsische Bau – Germania, pentru evaluarea capabilit ii acesteia, în vederea eliber rii agrementelor tehnice pentru lucr ri pe care le va efectua pe c ile ferate române;

- probe tip ale geotextilelor i geogrilelor fabricate de firma Polyfelt – Austria;

- teste i încerc ri ale sudurilor executate prin procedeul aluminotermic cu materiale i produse Railtech – Fran a;

- încerc ri de izolatoare pentru linia de contact, fabricate de firma Elektroporcelan – Cehia;

- verific ri i încerc ri ale sistemelor de centralizare electronic i ale electromecanismelor de macaz pentru liniile de metrou, fabricate de firma Bombardier Transportation – Suedia;

- verific ri i teste FAT ale sistemului interlocking furnizat de firma Bombardier Transportation – Marea Britanie pentru metroul bucure tean.

Gestionarea siguran ei feroviare*: o nou perspectiv (I)

Dr. ing. Stelian PLATON, Inspector de stat central – AFER Prof. dr. Jorn VATN, Norvegian University of Science and Technology - NTNU

1. Introducere

Schimb rile substan iale i dezvolt rile majore din

ultima perioad în infrastructura feroviar european , precum Sistemul de Management al Traficului Feroviar European - ERTMS, Re eaua TransEuropean - TEN, noua genera ie în controlul automat al trenurilor (ETCS), evolu ia trenurilor de mare vitez etc., au avut un impact considerabil asupra conceptului de siguran în transportul pe calea ferat .

Una din problemele esen iale care au ap rut const în necesitatea ca aceste schimb ri s se încadreze într-un cadru armonizat, asigurat de prevederile cuprinse în noile Directive Feroviare Europene privind interoperabilitatea i siguran a feroviar . Aceast problem deriv din faptul c industria feroviar European este în stadiul unei transform ri rapide, în contextul unei liberaliz ri semnificative a pie ei de transport feroviar i al facilit rii accesului la aceast pia a unui num r din ce în ce mai mare de utilizatori, fapt care conduce la o sc dere a nivelului de coeziune în procesul de luare a deciziilor i la o complexitate crescând a controlului performan ei în gestionarea siguran ei feroviare.

Astfel, se pune problema dac - în condi iile asum rii cel pu in a unei dependen e liniare între volumul de transport i num rul de incidente feroviare, prin men inerea unei rate constante a incidentelor – nivelul actual de siguran este suficient de sigur pentru viitor.

În acest context, unul din elementele de baz ale sistemului de gestiune a siguran ei, promovat de c tre Directiva Feroviar de Siguran , este cel privind implementarea procedurilor i metodelor pentru evaluarea i controlul riscului de la calea ferat , în condi iile unor schimb ri ce au loc în activitatea de exploatare feroviar i care impun noi riscuri.[1] 1.1. Conceptul de Sistem de Management al

Siguran ei – SMS

Gestiunea siguran ei reprezint un concept care include totalitatea aspectelor ce determin i conduc la implementarea politicii de siguran în cadrul unei companii; acest lucru implic o întreag gam de activit i, ini iative, programe etc., care au ca obiect aspecte tehnice, umane i organiza ionale, formalizate într-un Sistem de Management al Siguran ei –SMS.

____________________________

* Acest material, elaborat în cadrul unui schimb de experien privind managementul feroviar i analiza riscului, a fost realizat în perioada 2004 - 2005, prin intermediul proiectului RAIL SAFE - finan at de Comisia European în cadrul Programului Cadru European nr. 6 - la care au participat speciali ti de la AFER (România) i NTNU/SINTEF (Norvegia); conform clauzei contractuale, concluziile i rezultatele schimbului de experien constituie drept intelectual i trebuie publicate în beneficiul institu iilor participante.

Gestionarea siguran ei feroviare: o nou perspectiv (1) - Dr. Ing. Stelian PLATON, Dr. Jorn VATN


În mod tradi ional, managementul siguran ei a fost concentrat asupra a dou tipologii primare: dezastre naturale i accidente datorate sistemului om-ma in .

Dezastrele naturale includ o gam larg de evenimente, precum inunda iile, cutremurele de p mânt, incendiile din p duri, tornadele, avalan ele etc., fiind recunoscute limitele în ceea ce prive te gradul de prevenire al acestor dezastre; prin urmare, în aceste circumstan e, principala preocupare în cadrul managementului siguran ei, a fost aceea a limit rii consecin elor în momentul apari iei acestor dezastre.

Accidentele datorate sistemului om-ma in , care includ i incidentele de la calea ferat , au pus o problem diferit , atât în termeni de toleran social a riscului, cât i în ceea ce prive te obiectivul managementului siguran ei.

Datorate în esen unor erori umane, defect ri tehnice, proiect ri eronate sau unei tehnologii neperformante, aceste accidente sunt asociate acelor deranjamente cu consecin e severe în ceea ce prive te gestionarea deciziilor adecvate pentru protec ia vie ii,

ii, propriet ii i mediului; în aceste circumstan e, toleran a societ ii fa de aceast categorie de riscuri este mult mai sc zut fa de dezastrele naturale, existând o preocupare public asupra felului în care aceste riscuri sunt gestionate. Prin urmare, exist o preocupare sporit atât asupra limit rii consecin elor, cât i asupra prevenirii cauzelor unor astfel de accidente.

1.1.1. Defini ia Sistemului de Management al

Siguran ei

Câteva din cele mai uzuale formul ri i defini ii ale sistemului de management al siguran ei sunt redate în continuare: - “ Sistemul de Management al Siguran ei reprezint

aranjamentul formal al unei organiza ii, prin care sunt promovate politici, resurse i procese în vederea asigur rii siguran ei activit ii sale. Un SMS eficient ajut organiza ia s identifice i s gestioneze propriile riscuri i permite s demonstreze capabilitatea în atingerea obiectivelor de siguran .”

(SAMRAIL – Guidelines for the SMS); - “Sistemul de Management al Siguran ei este un set de

metode i ac iuni care au ca scop identificarea i gestionarea riscurilor care caracterizeaz activit ile sale. ”

(UIC - Safety Platform); - “Sistemul de Mnagement al Siguran ei este o aplica ie

sistematic a politicilor, practicilor i resurselor, în vederea evalu rii i controlului riscului.”

SAMRAIL on Safety Management); - "Sistemul de Management al Siguran ei însemn

organizarea i aranjamentele stabilite de un manager de infrastructur sau de un operator feroviar, în scopul asigur rii unui management sigur al opera iilor proprii.”

(EC- Safety Directive 2004/49); - “Sistemul de Management al Siguran ei reprezint

totalitatea activit ilor unei companii gestionate în mod coordonat, în scopul control rii hazardelor generate de propriile tehnologii i activit i."

(SAMRAIL – SMS comparison Review of scientific literature).

Conceptul de management al riscului vizeaz modalit ile - instrumentele - prin intermediul c rora deciden ii din cadrul SMS sunt informa i în modul cel mai eficient asupra factorilor de risc, în procesul de luare a deciziilor; acest concept nu are în vedere numai aspectele de identificare fizic , mecanic a hazardului i de stabilire a controlului asupra acestuia, dar i o gândire clar asupra modului cel mai adecvat de r spuns în circumstan e particulare de manifestare a hazardului. Managementul riscului este astfel un concept integrat pe deplin în sistemul de management al siguran ei [2].

Managementul Riscului este definit (IEC 300-3) ca o aplicare sistematic o politicilor managementului în scopul analiz rii, evalu rii i controlului riscului; este o abordare coerent i sistematic pentru controlul riscurilor identificate, în scopul atingerii obiectivelor organiza ionale primordiale.

Trebuie astfel remarcat aspectul proactiv al acestei discipline, care poate asigura, în deplin concordan cu alte sisteme organiza ionale, obiectivele de afaceri, planurile de investi ii i asigur ri, sistemul calit ii, sistemul de s tate i mediu etc., o integrare deplin în managementul companiei.

Managementul riscului con ine, în esen , 3 elemente: - stabilirea obiectivelor; - ob inerea informa iei relevante; - procesul de luare a deciziilor i de implementare a

ac iunilor necesare. În procesul de management al riscului sunt

identificate cele mai semnificative riscuri – m surate în termeni de accidente poten iale soldate cu mor i, r ni i, distrugeri materiale i impact de mediu – i sectoarele în care exist cele mai mari resurse de reducere a riscului.

Scopul func iei de management al riscului const în respectarea priorit ilor programului de monitorizare, reglementare i luare a deciziilor, respectiv promovarea activit ilor de îmbun ire a siguran ei; aceast func ie se bazeaz atât pe informa ia provenit din propria analiz privind nivelul siguran ei în cadrul companiei, cât i pe informa ia provenit din alte surse, precum

domeniul cercet rii, al tehnologiei etc. Managementul riscului într-o companie trebuie s

includ obligatoriu, pozi ia i angajamentul institu iilor sociale responsabile, dialogul permanent asupra a ceea ce înseamn un nivel acceptabil al riscului pentru societate i mediu; el cuprinde totodat o metodologie complet , con inând atât analize cantitative, cât i calitative. 1.1.2. Particularit i ale sistemului feroviar de

management al siguran ei

Printre principalele obiective ale sistemului de management al siguran ei la calea ferat , pot fi enumerate: - asigurarea fiabilit ii c ii, materialului rulant,

instala iilor i sistemelor de control a traficului feroviar;

- asigurarea fiabilit ii factorului uman, prin monitorizarea culturii de siguran ;

Gestionarea siguran ei feroviare: o nou perspectiv (1) - Dr. Ing. Stelian PLATON, Dr. Jorn VATN


- managementul incidentelor i accidentelor; - asigurarea bazei de date privind siguran a

feroviar ; - asigurarea metodelor i instrumentelor adecvate

de analiz a siguran ei (evaluarea riscului, diagnoza erorilor umane etc.). O prim caracteristic const în faptul c metodele

practice i provoc rile ap rute în vederea implement rii unui sistem eficient de management al siguran ei în cadrul sistemului feroviar European difer între diverse companii feroviare (gestionari de infrastructur , operatori feroviari), autorit i feroviare, institu ii de cercetare feroviar i alte institu ii publice i private implicate în procesul de transport feroviar.

Acest fapt se datoreaz contextului institu ional, politic i social diferit în care se desf oar managementul siguran ei feroviare; nu este vorba numai de specificul juridic al reglement rilor i de controlul exercitat de c tre guvern, ci i despre institu iile de asigurare i certificare, re elele inter-organiza ionale, industriale, mass-media i alte grupuri implicate sau afectate, direct sau indirect, de gestionarea riscului feroviar.

În al doilea rând, în abordarea managementului riscului în diverse institu ii i organiza ii feroviare apar discipline diverse, cum ar fi ingineria i managementul industrial, investigarea accidentelor, evaluarea riscului, interac iunea om-ma in , sociologia organiza ional , tiin ele economice i de drept; din acest punct de vedere, nu poate fi creat un model comun de management al riscului, prin simpla agregare a modelelor existente în aceste organiza ii feroviare. Este nevoie de o integrare multidisciplinar i interdisciplinar , care s creeze premisa în elegerii

depline a hazardelor existente la calea ferat . O alt caracteristic const în impactul pe care

accidentele feroviare din trecut îl au asupra îmbun irii sistemului de management al siguran ei la calea ferat .

De i o parte din înv mintele i concluziile accidentelor petrecute în trecut au fost fragmentate, diluate i uneori neglijate, datorit faptului c recomand rile post accident au fost luate în considera ie doar pentru o perioad relativ scurt de timp, în prezent, se acord totu i o aten ie din ce în ce mai mare - în special în industria feroviar - celei mai bune practici de siguran feroviar , atât prin metoda

compara iei siguran ei feroviare din diferite state europene, cât i prin compara ia cu alte moduri de transport.

Alt caracteristic a sistemului de management al siguran ei la calea ferat , în condi iile extinderii re elei feroviare europene, este cea a comunic rii dintre institu iile de cercetare, companiile de transport, autorit ile feroviare i alte institu ii europene implicate în actul de transport feroviar.

Pentru a beneficia pe deplin atât de fondul tiin ific acumulat în domeniul tiin ei siguran ei, cât i pentru a înv a din experien a practic din domeniul feroviar industrial, este nevoie ca cercet torii din domeniul riscului feroviar s lucreze în echip cu practicienii feroviari angrena i în mod direct în procesul de transport, în vederea unui transfer reciproc de cuno tin e în beneficiul tuturor i pentru a combina rezultatele academice din literatura de specialitate a managementului de siguran cu actualele obiective de siguran feroviar ale managerilor de la calea ferat .

Fiind foarte ocupa i, managerii feroviari nu au timp citeasc diverse volume cu rezultatele cercet rilor,

con inând principii tiin ifice i dovezi statistice. Ei au nevoie de concepte practice, cu implica ii i beneficii directe în activitatea lor. În acest sens, elaborarea unor manuale de cuno tin e practice de management, nu lipsite îns de o rigoare tiin ific , pe care o pot confirma i garanta numai cercet torii din domeniul academic, este una din solu iile viabile pentru implementarea unui management coerent i eficient în transportul feroviar.

Astfel, pot fi amintite în acest sens, proiectele europene SAMRAIL i SAMNET care, de-a lungul a 4 ani, au f cut posibile colabor ri eficiente între manageri feroviari, cercet tori, inspectori feroviari, profesori universitari, exper i din domeniul managementului feroviar etc.

O alt caracteristic const în importan a recrut rii, instruirii i perfec ion rii personalului din domeniul feroviar. În acest sens, ob inerea performan ei profesionale constituie garan ia unui sistem eficient de management al siguran ei feroviare.

În acest sens, monitorizarea i îmbun irea culturii de siguran , în cadrul companiei, devine o condi ie sine qua non.

Bibliografie [1] *** The Safety Directive: 2004/49/CE; [2] VATN, J., PLATON, S. - Rail Safe Project (no: 509248): Final Activity Report for European Commission Research DG Human Resources and Mobility - Marie Curie Actions – Trondheim, July 2005.


Model matematic pentru estimarea necesarului de personal feroviar de rezerv Conf. dr. ing. F. Ghionea - Universitatea Politehnic Bucure ti

1. Motivul

O în elegere pertinent a subordon rii administrative fa de depou i a celei operative fa de regulator permite constituirea unei paralele folositoare între procesul de deservire a cererii (la modul cel mai concret posibil, prin mi carea pe linie a trenurilor conduse de mecanici – conform programului de activitate a personalului de bord) i procesul de dirijare la punctele de munc i la locurile de întâlnire în vederea schimb rii, dup derularea integral a programului, cu restul mecanicilor care abia intr în comand , respectiv care ies din serviciu.

Atât la orele de noapte, cât i la cele din cursul zilei, punerea în mi care a trenurilor se face prin intermediul oamenilor, care trebuie s fie prezen i f abatere la program. Lipsa unei echipe de tren la ora de prezentare la biroul de repartizare a personalului (dup prealabilele verific ri ale st rii) este o problem care apare cu minute bune înaintea punerii în mi care pentru prima oar a trenului, în timp ce lipsa unei echipe de tren, în sta ia de expediere a trenului, de la program deci, este alt problem , mult mai stringent i presant , prin implica iile i consecintele ei. De aceea, introducerea între procesul de exploatare (identificator P2) i procesul de asigurare a for elor umane în perspectiva serviciului (identificator P1) a unei rezerve-tampon, este pe deplin justificat calitativ, dar slab reprezentat de modelele

matematice, din punct de vedere cantitativ. Problema care se pune este accea a num rului de mecanici de locomotiv carei trebuie p stra i permanent în rezerv . 2. Modelul matematic

Fie P1 procesul de monitorizare a for elor umane disponibile, caracterizat prin: 1/ - num rul mediu de cazuri de neprezentare la

program, intr-o unitate de timp; constatarea nesosirii la ora prev zut în turnus

induce o activitate derulat într-o perioad în care conduc torul procesului, dac nu ar exista rezerva tampon, nu poate decât s a tepte sosirea urm torului mecanic conform program rii anticipate (iar chemarea telefonic de acas , peste program, dureaz probabil mai mult decât

teptarea urm toarei sosiri la program); exist un timp t, care cuantific durata între

sosirile consecutive conform necesitî ilor activit ii (în func ie de perioada zilei, aceste sosiri sunt mai dese sau mai rare);

este parametrul reparti iei aleatoare a acestei durate t, reparti ie fixat , in prezentul model, ca fiind exponen ial negativ .

De asemenea, fie P2 procesul de exploatare încadrat astfel (fig. 1):

Fig. 1. O schem de caracterizare a

resurselor (operative) de personal

r - num rul mediu de mecanici care sunt necesari s intre în serviciu în unitatea de timp, astfel încât programul de circula ie s nu sufere (ace ti mecanici pot proveni, în proces cvasi-continuu, de la comanda personalului sau, în proces discontinuu, dintr-o rezerv inut între cele dou procese);

d - costul unei ore de imobilizare a unui tren în linie datorit indisponibilit ii mecanicului de a mai asigura procesul de circula ie (evenimente, îmboln viri subite etc.);

h - costul unei ore de men inere în rezerv a unui mecanic, pentru preluarea comenzii neonorate în

sistemul P1 sau pentru suplinirea direct a unui mecanic în sistemul P2;

se admite aprioric ca durata unei imobiliz rii a unui tren aflat deja în linie, datorit neasigur rii cu personal de bord, este mic în compara ie cu timpul mediu între dou asemenea situa ii (ipoteza foarte apropiat de realitate).

În aceste condi ii, se poate considera c întreaga cheltuial datorat mecanicilor men inu i în rezerv se ridic la o valoare bine estimat de produsul hs unde s reprezint num rul de mecanici în rezerv (necunoscuta modelului). Timpul total în care sistemul P2 sufer din lipsa personalului de bord poate fi calculat astfel:

Comanda personalului

P1

Proces de exploatare

P2

Echipe de bord indisponibile la program

Mecanici intra i în serviciu i care nu mai sunt ap i serviciu

Personal în rezerv

Traiectoria corect pentru echipele care se prezint conform program rii

Traiectorii de sus inere a procesului

Personal adus

suplimentar

Model matematic pentru estimarea necesarului de personal feroviar de rezerv - Conf. dr. ing. F. Ghionea


rts daca rs-t

rts daca 0T (1)

Deci costul mediu al inactivit ii este:

rs dttgtstd (2)

unde g(t) este func ia de densitate de probabilitate (exponen ial negativ ) a duratei t.

inând seama c exist în medie 1/ num r de cazuri de lips la program în unitatea de timp, costul mediu al inactivit ii procesului P2 devine:

rs dttgtstd (3)

Ceea ce trebuie optimizat este costul mediu pe unitatea de timp, ca sum între cheltuielile cu men inerea mecanicilor în rezerv i costul mediu al inactivit ii:

rsdttg

tstdhs (4)

Prin derivare (chiar i a integralei) în func ie de necunoscuta s, se ob ine:

0rsG1

rdh (5)

sau:

rsG

dhr1 (6)

unde rsG este reparti ia variabilei aleatoare t, adic :

rs

e1rsG (7)

Egalând cele dou rela ii de mai sus, se ob ine:

dhr r

s

e (8) astfel c num rul de mecanici în rezerv se calculeaz cu:

dhrlnrs (9)

adevarat doar dac dhr .

Dac dhr , atunci s = 0, întrucât este mai pu in costisitor s se piard ore de exploatare decât s se in mecanici în rezerv .

De exemplu: d = 1000 u.m./or h = 1 u.m./or = r = 4 mecanici/or = 1 or

65,51000

114lns

adic echivalentul "în mecanici" a unei ore i jumatate de exploatare.

În cazul în care = 0,25 ore (stare disciplinar sc zut ):

79,61000

125,04lns

adic echivalentul "în mecanici" a aproape dou ore de exploatare. 3. Concluzii

Din punct de vedere tehnologic, aplicarea modelului se poate face relativ lesne, întrucât nu este necesar calcularea efectiv a costurilor h i d, ci numai estimarea raportului dintre cele dou m rimi de sorginte economic (restul parametrilor modelului pot fi determina i prin metode statistice mai apropiate de forma ia de baz a inginerilor).

Introducerea în practica curent a modelelor care pot

explicita men inerea unor disponibilit i în rezerv - fenomen guvernat de hazard - asigur baza matematic necesar din punct de vedere logistic.

Aceast "justificare" poate fi cuprins pe de o parte

într-un manual al calit ii, ca procedur de management eficient al resurselor, iar pe de alta parte, ca indicator complex al nivelului serviciului (raportul mic al mecanicilor în rezerv , fa de total, este în fond un indice al performan ei ob inute în domeniul factorului uman implicat în presta ia feroviar ).

De remarcat c func ia logaritmic din rela ia (9)

conduce la o sensibilitate redus pentru procesul P1, ceea ce se traduce în felul urm tor: chiar i pentru fenomene dominate de disciplin , siguran i securitate este necesar s existe rezerve – dac se urmare te men inerea unui nivel calitativ ridicat al exploat rii.

Bibliografie

1. Ackoff, R.L., (1975), "Bazele cercet rii opera ionale", Ed. Tehnic , Bucure ti; 2. Boll, M., (1978), "Certitudinile hazardului", Ed. tiintific i Enciclopedic , Bucure ti. 3. Ciobanu, G., (1996), "Cercet ri opera ionale cu aplica ii în economie", Ed. Matrix, Bucure ti; 4. Cifudean, C., (2002), "Sisteme cu evenimente discrete pentru modelarea traficului feroviar", Ed. Matrix, Bucure ti; 5. Constandache, G.G., (1994), "Ra ionalitate, limbaj, decizie", Ed. Tehnic , Bucure ti; 6. Kaufmann, A., (1967), "Metode i modele ale cercet rii opera oanle", Ed. tiin ific i Enciclopedic , Bucure ti; 7. Platon, S. (2001), "Modelarea sistemelor feroviare", Ed. Printech, Bucure ti; 8. Schatteles, T., (1969), "Jocuri strategice i analiza economic ", Ed. tiintific , Bucure ti; 9. *** (1999), "Programul SNCFR de asigurare a integr rii sistemului feroviar românesc cu cel european".


Lista agen ilor economici c rora li s-au emis licen e de transport feroviar i vize anuale conform OMTCT 343/2003

în perioada 01.05.2006 – 30.06.2006

Nr. crt.

Denumire agent economic Adres ; Tel.; Fax.

Serie i nr. licen

Emitere licen

Valabilitate licen

Valabilitate viz

Domeniu

1. S.C. C.F. 33 ICIM ARAD S.A. ARAD, Calea Aurel Vlaicu, nr. 57, jud. Arad 0257-289.650 0257-289.657

LTF 019-R 07.06.2005 12.05.2006 12.05.2007 Transport feroviar de marf

2. S.C. CRIMBO GAS GIURGIU FILIALA GIURGIU S.R.L. GIURGIU, os. Sloboziei Km 4, jud. Giurgiu 0246-212.230 0246-214.730

LTF 021 18.06.2004 18.06.2005 18.06.2007 Transport feroviar de marf

3. S.C. SOFTRANS S.R.L. CRAIOVA CRAIOVA, Str. Unirii nr. 37, jud. Dolj 0251-414.822 0251-414.822

LTF 020 DUPLICAT

23.05.2005 24.05.2005 24.05.2007 Transport feroviar de marf

Lista agen ilor economici c rora li s-au emis certificate de siguran noi i/sau complet ri ale anexelor A i B conform OMTCT 343/2003

în perioada 01.05.2006 – 30.06.2006

Nr. crt.

Agent economic Serie i nr. LTF Serie i nr. CS Data emitere CS Valabilitate CS Anexa A (Sec ii/rute de circula ie)

Data emitere anexa A

Anexa B (Tip i nr. locomotive)

Data emitere anexa B

1 UNIFERTRANS S.A. BUCURE TI LTF 002/2005 CSP 002 28.04.2006 28.04.2007

A1 19.06.2006

1. Bucure ti Sud – Voluntari – Pas rea – Lehliu – Ciulni a – Fete ti - Medgidia – Palas – Post Medeea – Post Constan a Vii – Agigea Nord – Agigea Ecluz i retur;

2. Post Constan a Vii – Constan a Port B / Constan a Mol 5 i retur; 3. Medgidia – Doroban u – Nazarcea – Capu Midia i retur; 4. Bucure ti Progresu – Vârteju – Chiajna – Ram.Rudeni – Chitila –

Brazi – Ploie ti Sud – Ploie ti Est – Buz u – F urei – Br ila – Gala i Brate i retur;

5. Dedule ti – F urei Ram.Dedule ti – F urei Ram. Cire u – Fete ti i retur;

6. F urei – F urei Ram.Cire u – Cire u i retur; 7. Gala i – File ti i retur; 8. Ploie ti Sud – Câmpina – Câmpini a i retur; 9. Câmpina – Predeal – Bra ov i retur; 10. Buz u – Adjud – Com ne ti – Moine ti i retur; 11. Bucure ti Nord – B neasa – Ram.Pajura – Chitila i retur; 12. Bucure ti Nord – Chitila – Titu – G ti – Pite ti – Bradu Rafin rie

– Gole ti i retur; 13. Bucure ti Nord – Bucure tii Noi – Chiajna - Ro iori – Craiova –

Filia i – C rbune ti – Târgu Jiu i retur; 14. Bucure ti Grivi a – Bucure ti B neasa – R3 Pantelimon –

Bucure ti Obor i retur; 15. Bucure ti Obor – R5 Pantelimon – Pantelimon – R2 Pantelimon -

Voluntari – Otopeni – Mogo oaia - Ram. Rudeni – Chiajna i retur;

16. Bucure ti B neasa – Pantelimon – Pas rea i retur; 17. Pantelimon – R1 Titan –Bucure ti Sud i retur; 18. Adjud-Dorne ti i retur; 19. Roman - Buh ie ti - Crasna - Tecuci - M ti i retur; 20. Tecuci - Ive ti - Barbo i i retur; 21. Brazi - Ghighiu - Ploie ti Est i retur; 22. Brazi - Ploie ti Triaj - Ploie ti Sud i retur; 23. Brazi - Ploie ti Vest i retur; 24. Ploie ti Triaj – Ploie ti Vest i retur; 25. Filia i - Strehaia - Gura V ii i retur; 26. Pa cani Triaj – Ram. Pa cani – Ia i - Socola i retur; 27. Mogo oaia - P mac R1 Buciumeni - Chitila i retur; 28. Mogo oaia - P mac R3 Buciumeni - Buftea i retur; 29. Turceni - Dr gote ti i retur; 30. Turceni - Ram. Filia i - Gura Motrului HM i retur; 31. Filia i - R1 Turceni - Ram. Filia i - Ram. Budieni - Tg. Jiu -

Petro ani i retur; 32. Petro ani - Ram. Petro ani - B ni a - Simeria - Deva - Radna -

Arad - Udvini ul Nou i retur.

B1 08.05.2006

1. LE 5100 KW EA 212 (serie asiu 259) 2. LE 5100 KW EA 224 (serie asiu 271) 3. LE 5100 KW EA 386 (serie asiu 468) 4. LE 5100 KW EA 507 (serie asiu F16) 5. LE 5100 KW EA 727 (serie asiu 832/A) 6. LE 5100 KW EA 759 (serie asiu 864) 7. LE 5100 KW EA 843 (serie asiu 993) 8. LE 5100 KW EA 854 (serie asiu 907) 9. LE 5100 KW EA 010 (serie asiu FN) 10. LE 5100 KW EA 355 (serie asiu 479) 11. LE 5100 KW EA 630 (serie asiu 735) 12. LDE 2100 CP DA 0001 (serie asiu 1036) 13. LDE 2100 CP DA 003 (serie asiu 1886) 14. LDE 2100 CP DA 004 (serie asiu 2377) 15. LDE 2100 CP DA 021 (serie asiu 2187)

16. LDE 2100 CP DA 952 (serie asiu 1476) 17. LDE 2100 CP DA 1186 (serie asiu 6144) 18. LDE 2100 CP DA 1223 (serie asiu 1877) 19. LDE 2100 CP DA 1237 (serie asiu 1894) 20. LDE 2100 CP DA 1255 (serie asiu 1912) 21. LDE 2100 CP DA 041 (serie asiu 2304) 22. LDE 2100 CP DA 842 (serie asiu 121060) 23. LDE 2100 CP DA 1200 (serie asiu FN) 24. LDE 2100 CP DA 1209 [serie asiu 51852 (1559)] 25. LDE 2100 CP DA 1394 [serie asiu 13333 (1663)] 26. LDH 1500 CP DHC 289 (serie asiu 23634) 27. LDH 1500 CP DHC 357 (serie asiu 24680) 28. LDH 1250 CP DHC 352 (serie asiu 22349) 29. LDH 1250 CP DHC 473 (serie asiu 25688)

Lista agen ilor economici c rora li s-au emis certificate de siguran noi i/sau complet ri ale anexelor A i B conform OMTCT 343/2003 în perioada 01.05.2006 – 30.06.2006


Nr. crt.





2 ROMPETROL LOGISTICS S.A. BUCURE TI LTF 008 - R/2005 CSP 008 - R/2006 15.03.2006 15.03.2007 B2 10.05.2006 1. LE 5100 KW EA 605 (serie asiu 108) 2. LE 5100 KW EA 185 (serie asiu 51914) 3. LE 5100 KW 40-0711-8 (serie asiu 817) 4. LE 5100 KW 40-0723-3 (serie asiu 828) 5. LE 5100 KW 40-0733-2 (serie asiu 838) 6. LE 5100 KW 40-0742-3 (serie asiu 847) 7. LDE 2100 CP 60-1571-3 (serie asiu 1706) 8. LDE 2100 CP 60-0180-4 (serie asiu 951) 9. LDE 2100 CP 60-0216-6 (serie asiu 246) 10. LDE 2100 CP 60-0249-7 (serie asiu 294)

11. LDE 2100 CP 60-0261-2 (serie asiu 306) 12. LDE 2100 CP 60-1573-9 (serie asiu 2267) 13. LDE 2100 CP 60-1572-1(serie asiu 1203) 14. LDH 1250 CP 81-0743-5 (serie asiu 23990) 15. LDH 1250 CP 81-0760-9 (serie asiu 24682) 16. LDH 1250 CP 81-0759-1 (serie asiu 25684) 17. LDH 1250 CP 81-0758-3 (serie asiu 21015) 18. LE 5100 KW 40-0691-7 (serie asiu 797) 19. LDH 1250 CP 81-0763-3 (serie asiu 25251)

3 SERVTRANS INVEST S.A. BUCURE TI LTF 009 - E/2005 CSP 009 16.03.2006 15.03.2007 A2 26.04.2006

TRANSPORT FEROVIAR DE MARF

1. Bucure ti Triaj – Ploie ti Sud – Blejoi – M neciu i retur; 2. Bucure ti Triaj – Bucure ti B neasa – Pantelimon – Bucure ti Sud

– Berceni – Jilava – Bucure ti Vest – Chiajna – Chitila – Bucure tii Noi – Bucure ti Basarab – Bucure ti Nord – Bucure ti Grivi a i retur;

3. Bucure ti Triaj – Chiajna i retur; 4. Bucure ti Progresu – Jilava i retur; 5. Pantelimon – Bucure ti Triaj Post 17 i retur; 6. Bucure tii Noi – Bucure ti Triaj - Chitila – Bucure ti B neasa –

Pantelimon – Pas rea i retur; 7. Ploie ti Sud – Ploie ti Vest – C mpina – Bra ov Triaj – Ciceu –

Voslabeni – Chileni i retur; 8. Brazi – Ploie ti Vest i retur; 9. Br ila Port – F urei – Buz u – Ploie ti Sud i retur; 10. Ploie ti Sud – Urziceni – Ciulnita - Calarasi Sud i retur; 11. Pas rea – Voluntari – Otopeni – Mogo oaia – Bucure ti Triaj i

retur; 12. Mogo oaia – Ramifica ia Buciumeni – Buftea – Ram. Buciumeni –

reni i retur; 13. Pas rea – Fete ti – Constan a Port Mol 5 i retur; 14. Palas – Agigea Nord – Constan a Port Terminal Ferry Boat i retur; 15. Mogo oaia – Urziceni – F urei i retur; 16. C tu a – F urei – nd rei – Fete ti i retur; 17. C tu a – Gala i Larga (cale larga si cale normala) i retur; 18. Gala i – Br ila i retur; 19. Constan a Port Mol 5 – Constan a Port Zona B i retur; 20. Bucure ti Vest – Bucure ti Cotroceni i retur; 21. Dîrste - Bra ov Triaj – Astra i retur; 22. Bra ov Triaj – Bra ov – Podu Olt – Sibiu – Vin u de Jos i retur; 23. Bucure ti Obor - Bucure ti B neasa – Bucure ti Triaj Post 17 –

Bucure tii Noi i retur; 24. M lina – Barbo i – Br ila i retur; 25. Slobozia Veche – nd rei i retur; 26. Podu Olt - Ramnicu Valcea – Raureni – Caracal – Ro iori – R1 Videle

– R1 Chiajna – Chiajna – Bucure tii Noi – Bucure ti Triaj i retur; 27. Chiajna – Ram. Rudeni – Chitila - Ramifica ie Buciumeni –

Mogo oaia i retur; 28. Alunu – Babeni – Antesta ie CET Govora i retur; 29. Arge el – Ram. Ciumesti – Ciumesti – Gole ti – (Ram. Gole ti –

Pite ti) – Ro iori Nord – Ro iori – Turnu Magurele Port i retur; 30. Chitila – Ram. S reni (Ram. S reni – P.MAC.R1 – R3 Buciumeni)

– Titu – (R1 Titu – R2 Titu) – Pite ti – Bradu Rafinarie i retur; 31. Gole ti – Ram. Gole ti – Bradu de Sus – Bradu Rafinarie i retur; 32. Titu – Pietro a i retur; 33. Ploie ti Vest – Târgovi te Nord – Târgovi te i retur; 34. Târgovi te Nord – Doicesti i retur; 35. Craiova - Piatra Olt – Costesti i retur; 36. Medgidia – ROMCIM Medgidia – Dorobantu i retur; 37. Chiajna – Ram. Rudeni – Ram. Colentina – Mogo oaia – S reni

– Ram. Buciumeni i retur; 38. Chiajna – R2 Chiajna – Bucure ti Vest i retur; 39. Buftea – Post Mac. R1 Buciumeni – Chitila – Ram. Rudeni –

Chiajna i retur; 40. Ploie ti Vest – Ploie ti Triaj grupa A / D i retur; 41. Ploie ti Sud – Ploie ti Triaj grupa A / D i retur; 42. Brazi – Ploie ti Triaj grupa A i retur; 43. Ploie ti Sud – Dambu – Ghighiu – Ploie ti Triaj – Ploie ti Triaj post

7 – Ploie ti Vest i retur; 44. Ghighiu – Brazi i retur; 45. Ploie ti N. – Racordarea Ploie ti Est – Ploie ti Est – Dâmbu i retur; 46. Buz u – Mara ti – Adjud – Bac u – Roman – Pa cani –

Suceava – D rm ne ti i retur; 47. Suceava – Berchi ti – Vama – Pojorâta – Floreni – Ilva Mic i retur;

48. Floreni – Dorni oara i retur; 49. Vama – Moldovi a i retur; 50. Ilva Mica – Rodna Veche i retur; 51. Bac u – Bicaz i retur; 52. Adjud – Ciceu i retur; 53. Barbo i Triaj grupa A/D – Tecuci – M ti i retur; 54. Ilva Mic – Salva – Beclean pe Some – Deda – Vo lobeni i retur; 55. Deda – Aluni Mure – Dumbr vioara – Tg. Mure Sud – Ludu –

Gligore ti Hm – R zboieni – Teiu – Co lariu P. Mure – Blaj – Valea Lung – Mic sasa Hm – Cop a Mic – Media – A el Hm – Sighi oara – Vân tori – Rupea – Roco HM – Bra ov i retur;

56. Moreni - I.L. Caragiale – Filipe tii de P dure i retur; 57. Tulcea Ora - Medgidia – Negru Vod i retur; 58. Corabia - Caracal – Craiova – Filia i – Caransebe - Lugoj –

Timi oara Est – Timi oara Nord – Rona Triaj - Arad i retur; 59. R zboieni – Cluj Napoca – Oradea i retur; 60. Turda – Câmpia Turzii i retur; 61. Co lariu P. Mure – Co lariu – Simeria – Simeria Triaj – Deva –

Arad – Curtici i retur; 62. Teiu – Co lariu - Curtici i retur; 63. Hunedoara - Simeria - Simeria Triaj - Tirgu Jiu – C rbune ti -

Filia i i retur; 64. Gura Motrului - Turceni - Amaradia - Târgu Jiu i retur; 65. Pesti u Mare – Deva – Ram. Mintia - P uli Lunca Gr. Tehnic i

retur; 66. Videle – Giurgiu Nord i retur; 67. Ciolpani – R dulesti Hm i retur; 68. Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Sud – Giurgiu i retur; 69. Ilia - Lugoj i retur; 70. Caransebes – Resita Nord – Resita Sud i retur; 71. Bucure ti Progresu – R2 Jilava – R1 Jilava - Virteju i retur; 72. Tirgu Neamt - Pa cani – Ia i – Cristesti Jijia i retur; 73. Muncel – Ram. Pa cani – Ruginoasa i retur; 74. Timi oara Nord – Ram. Modos - Timi oara Sud – Timi oara CET

i retur; 75. Dîrste – Ram. Bra ov Triaj – Bra ov i retur; 76. Craiova – R1 Jiu – Jiu i retur; 77. Constan a – Palas – Constan a M rfuri i retur; 78. Oradea – Biharkerestesz i retur; 79. Buz u Sud - Buz u Ram. Boboc - Boboc i retur; 80. Bistri a Nord - S el i retur; 81. Beclean pe Some - Dej - Apahida i retur; 82. Jucu - Ram. Cojocna - Cojocna i retur; 83. Dedule ti - F urei Ram. Dedule ti - F urei Ram. Cire u - Cire u

i retur; 84. G-ral Er.Grigorescu - Ram.G-ral Er.Grigorescu - M ti Ram.

Putna - Putna Seac i retur. 85. Re a Nord - G taia - Voiteni - Stamora Moravi a i retur; 86. Timi oara Nord – Timi oara Sud – Voiteni i retur; 87. F urei - Tecuci i retur; 88. Turceni – Dr gote ti i retur; 89. Barbo i – Barbo i Port i retur. 90. Livezeni - Lupeni i retur; 91. Arad - Oradea i retur.

TRANSPORT FEROVIAR DE C TORI

1. Ro iori Nord – Coste ti i retur.



Nr. crt.





B3 24.05.2006 1. LE 5100 KW 40-0028-7 (serie asiu 116) 2. LE 5100 KW 40-0043-6 (serie asiu A043007) 3. LE 5100 KW 40-0218-4 (serie asiu 4-1074-2) 4. LE 5100 KW 40-0220-0 (serie asiu 267 A) 5. LE 5100 KW 40-0261-4 (serie asiu 0038) 6. LE 5100 KW 40-0316-6 (serie asiu 371) 7. LE 5100 KW 40-0334-9 (serie asiu 389) 8. LE 5100 KW 40-0550-0 (serie asiu 655) 9. LE 5100 KW 40-557-5 (serie asiu 332) 10. LE 5100 KW 40-0593-0 (serie asiu 698) 11. LE 5100 KW 40-0766-2 (serie asiu 255893988007) 12. LE 5100 KW 40-0861-1 (serie asiu 1011 262/A) 13. LE 5100 KW 40-0880-2 (serie asiu 289A) 14. LE 5100 KW 40-0882-7 (serie asiu 1031) 15. LE 3400 KW 43-0056-2 (serie asiu 5118172) 16. LE 3400 KW 43-0069-5 (serie asiu 5118185) 17. LE 3400 KW 43-0070-3 (serie asiu 5118186) 18. LE 3400 KW 43-0071-1 (serie asiu 5118187) 19. LE 3400 KW 43-0075-2 (serie asiu 5118191) 20. LE 3400 KW 44-0124-6 (serie asiu 257) 21. LE 3400 KW 43-0130-5 (serie asiu 5118282) 22. LDE 2100 CP 060 DA 002 (serie asiu 02-1708) 23. LDE 2100 CP 060 DA 010 (serie asiu 1786) 24. LDE 2100 CP 060 DA 013 (serie asiu 2132) 25. LDE 2100 CP 060 DA 015 (serie asiu 2147) 26. LDE 2100 CP 60-0036-8 (serie asiu 36) 27. LDE 2100 CP 060 DA 078 (serie asiu 78)

28. LDE 2100 CP 60-0081-4 (serie asiu 81) 29. LDE 2100 CP 60-0085-6 (serie asiu 85) 30. LDE 2100 CP 60-0151-5 (serie asiu 151) 31. LDE 2100 CP 60-0168-0 (serie asiu 1162) 32. LDE 2100 CP 60-0286-9 (serie asiu FN) 33. LDE 2100 CP 60-0434-5 (serie asiu 574) 34. LDE 2100 CP 60-0502-9 (serie asiu 7123) 35. LDE 2100 CP 60-0600-1 (serie asiu FN) 36. LDE 2100 CP 62-0761-1 (serie asiu 2130) 37. LDE 2100 CP 62-949-8 (serie asiu 1893) 38. LDE 2100 CP 60-0977-6 (serie asiu 1839) 39. LDE 2100 CP 60-1135-7 (serie asiu FN) 40. LDE 2100 CP 62-1178-3 (serie asiu FN) 41. LDE 2100 CP 62-1205-8 (serie asiu 1477) 42. LDE 2100 CP 60-1246-2 (serie asiu 1902) 43. LDE 2100 CP 62-1310-2 (serie asiu 1456) 44. LDE 2100 CP 60-1561-4 (serie asiu 1265) 45. LDE 2100 CP 60-1563-0 (serie asiu 113) 46. LDE 2100 CP 2000100-001 (serie asiu 2185) 47. LDH 1250 CP 81-003-4 (serie asiu 44) 48. LDH 1250 CP 81-0245-1 (serie asiu 21693) 49. LDH 1250 CP 81-0745-0 (serie asiu 21818) 50. LDH 1250 CP 81-0359-6 (serie asiu FN) 51. LDH 1250 CP 81-0746-8 (serie asiu 23663) 52. LDH 1250 CP 81-0747-6 (serie asiu 25302) 53. LDH 1250 CP 80-0247-9 (serie asiu FN) 54. LDH 1250 CP 80-0304-7 (serie asiu FN)

4

GRUP FEROVIAR ROMÂN S.A. BUCURE TI LTF 010/2002 CSP 010 10.04.2006 10.04.2007 A1 05.06.2006 1. Brazi – Ploie ti Triaj Fir I, II (Marf ) – Ploie ti Sud - Ploie ti Est i retur; 2. Brazi – Ramifica ie Ploie ti Triaj – Ploie ti Sud i retur; 3. Brazi – Ghighiu - Dâmbu - Ploie ti Est i retur; 4. Ploie ti Vest - Ramifica ie Ploie ti Triaj i retur; 5. Ploie ti Vest - Ploie ti Triaj Fir I, II (Marf ) i retur; 6. Ploie ti Sud – Dâmbu i retur; 7. Ghighiu – Ramifica ie Dâmbu – Corl te ti i retur; 8. Ploie ti Est – Buz u – F urei – nd rei – Fete ti – Medgidia – Palas

– Agigea Nord - OIL Terminal i retur; 9. Brazi – Buftea – Mogo oaia – Pas rea – Ciulni a – Fete ti i retur; 10. Brazi – Chitila – Ramifica ia Pajura - Bucure ti B neasa – Pas rea i

retur; 11. Bradu Rafin rie – Titu – Chitila i retur; 12. Chitila – Bucure ti Nord i retur; 13. Bucure ti B neasa – Ramifica ia Pajura – Bucure ti Nord – Depoul

Bucure ti C tori i retur; 14. Bucure ti B neasa – Bucure ti Grivi a – Depoul Bucure ti C tori i

retur; 15. Medgidia – Tulcea M rfuri – Tulcea Ora i retur; 16. Ploie ti Sud – Ploie ti Vest – I.L.Caragiale – Mija – Târgovi te – Titu i

retur; 17. Palas – Post Medeea – Post Constan a Vii - Constan a Port Zona B –

Constan a Port Zona A, respectiv Constan a Port MOL 5 i retur; 18. Palas – Post Constan a Vii – Agigea Nord – Constan a Port Terminal

Ferry Boat i retur; 19. Palas – Constan a M rfuri – Siutghiol – Lumina P2– N vodari – Capu

Midia i retur; 20. Agigea Nord – Agigea Ecluz – Constan a Port i retur; 21. Doroban u – Lumina – N vodari i retur; 22. Dîmbu – Corl te ti – Z noaga – Dr ne ti – Arm ti – Urziceni –

i retur; 23. Arm ti - Dridu – Fierbin i – C ciula i – Balote ti - Mogo oaia – i

retur; 24. Mogo oaia – Otopeni – Voluntari – P.MAC.Ram.Voluntari – P.MAC.R1

Bucure ti Sud – Bucure ti Sud – P.MAC.Abator – P.MAC.Pope ti Leordeni – Berceni - Jilava i retur;

25. Pantelimon – P.MAC.Ram. Voluntari – P.MAC.R1 Bucure ti Sud – Bucure ti Sud i retur;

26. Chitila – Ram. Rudeni – Chiajna – Bucure ti Vest – Vârteju – Jilava i retur;

27. Mogo oaia – Otopeni – Voluntari – P.MAC.Ram. Voluntari – Pantelimon i retur;

28. Mogo oaia – Pajura –Bucure ti B neasa i retur; 29. Mogo oaia – Ram.Colentina – Ram.Rudeni – Chiajna – Bucure ti Vest

– Vârteju – Jilava i retur; 30. Bucure ti B neasa –Ram.Pajura – Bucure tii Noi – Chiajna i retur; 31. Moine ti – Valea Uzului – Com ne ti – Adjud – M ti – Foc ani –

Buz u Ram. Boboc – Buz u / Buz u Sud i retur; 32. Calafat - Craiova – Piatra Olt - Slatina – Coste ti – Bradu de Sus –

Pite ti – Gole ti – Arge el i retur;

33. F urei – Br ila – File ti – Ram. C.S.G. – Ram. Tunel – Gala i Brate i retur;

34. File ti – Gala i – Gala i Brate i retur; 35. M ti – Tecuci - Barbo i – Ram. Barbo i Triaj – Barbo i Triaj –

lina i retur; 36. Barbo i Triaj – Barbo i Cab.2 – C tu a i retur; 37. Chiajna - Videle – Craiova – Filia i – C rbune ti – Tg. Jiu – Petro ani –

Simeria Triaj – Simeria – Vin u de Jos – Co lariu – Teiu i retur; 38. Filia i – R1 Turceni – Ram. Filia i – Turceni – Rovinari – Amaradia –

Ram. Budieni – Tg. Jiu i retur; 39. Ploie ti Vest – Dârste – (Ram. Bra ov Triaj Tranzit ) - Bra ov–

Sighi oara – Cop a Mic – Blaj – Teiu – R zboieni – Câmpia Turzii – Apahida – Huedin – Oradea Est – Oradea i retur;

40. Turda – Ram.C ra i Turda - Câmpia Turzii i retur; 41. Apahida – Dej – Jibou – Baia Mare i retur; 42. Jibou – S rm ag – Abrami – S cuieni Bihor i retur; 43. Filia i – Drobeta Turnu Severin – Caransebe – Lugoj – Timi oara –

Arad – Oradea – Carei – Satu Mare – Baia Mare i retur; 44. Simeria – Ilia – Radna – Arad – Curtici i retur; 45. Co lariu – Blaj i retur; 46. Ilia – Lugoj i retur; 47. Corabia - Caracal – Piatra Olt – Sibiu – Cop a Mic i retur; 48. Sibiu – S li te – Vin u de Jos i retur ; 49. Podul Olt – Ucea – Bartolomeu - Bra ov – (Bra ov Triaj) – H rman -

Ciceu – Com ne ti i retur; 50. Ciceu – Vo beni – Chileni i retur; 51. Dej C tori – Deda – Vo beni i retur; 52. R zboieni – Târgu Mure – Deda i retur; 53. Adjud – Dorne ti i retur; 54. Buz u – Nehoia u i retur; 55. Satu Mare – Halmeu i retur; 56. Beclean pe Some – Suceava i retur; 57. Racordarea Buftea – S reni i retur; 58. Chiajna – R2 Chiajna – Bucure ti Cotroceni i retur; 59. Vârteju – R1 Jilava - Bucure ti Progresu i retur; 60. Sarm ag – Carei i retur; 61. Târgovi te – Fieni i retur; 62. Chitila – Mogo oaia i retur; 63. Câmpina – Câmpini a i retur; 64. Ploie ti Sud – M neciu i retur; 65. Ciulni a – C ra i Sud i retur; 66. Urziceni – Slobozia Veche – Ciulni a i retur; 67. Slobozia Veche – nd rei i retur; 68. Urziceni – F urei i retur; 69. Jilava – Giurgiu i retur; 70. Videle – Giurgiu i retur; 71. Timi oara Nord - Timi oara Sud - Stamora Moravi a i retur; 72. Timi oara Nord - Timi oara Sud - Semenic- Buzia i retur; 73. Buzia – Sinia - Lugoj i retur; 74. Timi oara Nord - Timi oara Vest – Cruceni i retur; 75. Racordarea Mih ileni - Racul H. i retur;



Nr. crt.





- continuare anexa A1/05.06.2006 – 76. Ploie ti Vest – Sl nic i retur; 77. Socola - Ia i - Ramifica ie Pa cani - Pa cani - Tg. Neam i retur; 78. Chitila – Depoul Bucure ti Triaj i retur; 79. Bucure ti Triaj – Mogo oaia i retur; 80. Bucure ti Triaj – Jilava i retur; 81. Bucure ti Progresu – R2 Jilava – Jilava i retur; 82. Livezeni – Lupeni i retur; 83. Racordare Pa cani Triaj – Ramifica ie Pa cani i retur; 84. V deni – Barbo i Ram. Port – Barbo i Ram. Siret – Barbo i Cab 1 –

Barbo i Triaj – endreni i retur; 85. Bartolomeu – Râ nov – Z rne ti i retur; 86. S el – Bistri a Nord i retur; 87. Caransebe – Ram. Caransebe – Re a Nord i retur; 88. Tecuci – Tecuci Nord Hc. – Bârlad- Vaslui – Ciurea – Rac.Nicolina -

Nicolina - Ia i i retur; 89. Ciurea – Rac. Nicolina – Socola i retur; 90. Bac u – Piatra Neam – Bicaz i retur; 91. Vere ti – Leorda – Boto ani i retur; 92. Leorda – Dorohoi - Dângeni - Le cani i retur; 93. Ro iori Nord – Ro iori – Alexandria i retur; 94. Ro iori Nord – Coste ti i retur; 95. Giurgiu Nord – Giurgiu Sud i retur;

96. Strehaia – Motru i retur; 97. Chitila – Ram. Rudeni – Bucure tii Noi – Bucure ti Nord Post 5 -

Bucure ti Nord i retur; 98. Rona Triaj - Lovrin - Sânnicolau Mare - Cenad i retur; 99. V lcani - Sânnicolau Mare - Periam - Aradu Nou i retur; 100. F urei – Tecuci i retur; 101. Roman - Buh ie ti i retur; 102. Barbo i Ram. Siret - Barbo i Cabina 1 - Ram. Barbo i Triaj i retur; 103. F urei Ram. Dedule ti - F urei Ram. Cire u i retur; 104. Ciumeghiu - Holod Vest Hm. - Holod - Ginta h. - Va u i retur; 105. Holod Vest Hm. - Ram. Tinca - Ginta h. i retur; 106. Ploie ti Est – Ploie ti Nord i retur; 107. Oradea Vest - Episcopia Bihor i retur; 108. Bradu Rafin rie – Pârvu i retur; 109. Turceni - Dr gote ti i retur; 110. Mogo oaia - Pajura - Bucure ti Nord i retur; 111. Amaradia - Bârse ti i retur; 112. Arad – N dlac i retur; 113. Jucu Hm. - Ram. Cojocna - Ram. Jucu - Cojocna Hm. i retur; 114. Sfântu Gheorghe - Bre cu i retur; 115. Medgidia – Negru Vod i retur.

B3 23.06.2006

1. LE 5100 KW 40-0177-2 (serie sasiu 224) 2. LE 5100 KW 40-0228-3 (serie sasiu 228) 3. LE 5100 KW 40-0392-7 (serie sasiu 474) 4. LE 5100 KW 40-0540-1 (serie sasiu 645) 5. LE 5100 KW 40-0560-1 (serie sasiu 665) 6. LE 5100 KW 40-0754-8 (serie sasiu 859) 7. LE 5100 KW 40-0794-4 (serie sasiu 899) 8. LE 5100 KW 40-0837-1 (serie sasiu 427) 9. LE 5100 KW 40-0888-4 (serie sasiu 1038) 10. LE 5100 KW 40-0904-9 (serie sasiu 1054) 11. LE 5100 KW 40-1001-3 (serie sasiu 108) 12. LE 5100 KW 40-1004-7 (serie sasiu 141) 13. LE 5100 KW 40-1006-2 (serie sasiu 156) 14. LE 5100 KW 40-1007-0 (serie sasiu 159) 15. LE 5100 KW 40-1008-8 (serie sasiu 341) 16. LE 5100 KW 40-1009-0 (serie sasiu 397) 17. LE 5100 KW 40-1011-2 (serie sasiu 452) 18. LE 5100 KW 40-1012-0 (serie sasiu 490) 19. LE 5100 KW 40-1013-8 (serie sasiu 491) 20. LE 5100 KW 40-1014-6 (serie sasiu 493) 21. LE 5100 KW 40-1018-7 (serie sasiu 644) 22. LE 5100 KW 40-1019-5 (serie sasiu 696) 23. LE 5100 KW 40-1020-7 (serie sasiu 026) 24. LE 3400 KW 43-0132-1 (serie sasiu 243) 25. LDE 2100 CP 60-1050-8 (serie sasiu 1624) 26. LDE 2100 CP 60-1501-0 (serie sasiu 1934) 27. LDE 2100 CP 60-1502-8 (serie sasiu 1936) 28. LDE 2100 CP 60-1503-6 (serie sasiu 1940) 29. LDE 2100 CP 60-1504-4 (serie sasiu 1945) 30. LDE 2100 CP 60-1505-1 (serie sasiu 1955) 31. LDE 2100 CP 60-1506-9 (serie sasiu 1961) 32. LDE 2100 CP 60-1507-7 (serie sasiu 1993) 33. LDE 2100 CP 60-1508-5 (serie sasiu 1996)

34. LDE 2100 CP 60-1509-3 (serie sasiu 1997) 35. LDE 2100 CP 60-1510-1 (serie sasiu 1998) 36. LDE 2100 CP 60-1511-9 (serie sasiu 1999) 37. LDE 2100 CP 60-1512-7 (serie sasiu 2000) 38. LDE 2100 CP 60-1513-5 (serie sasiu 2005) 39. LDE 2100 CP 60-1514-3 (serie sasiu 2040) 40. LDE 2100 CP 60-1515-0 (serie sasiu 2104) 41. LDE 2100 CP 60-1516-8 (serie sasiu 2111) 42. LDE 2100 CP 60-1517-6 (serie sasiu 2151) 43. LDE 2100 CP 60-1518-4 (serie sasiu 2167) 44. LDE 2100 CP 60-1519-2 (serie sasiu 2346) 45. LDE 2100 CP 60-1520-0 (serie sasiu 2351) 46. LDE 2100 CP 60-1521-8 (serie sasiu 1857) 47. LDE 2100 CP 60-1522-6 (serie sasiu 1880) 48. LDE 2100 CP 60-1523-4 (serie sasiu 2124) 49. LDE 2100 CP 60- 1524-2 (serie sasiu 2124) 50. LDE 2100 CP 60- 1525-9 (serie sasiu 24487) 51. LDE 1250 CP 69-0030-2 (serie sasiu 24775) 52. LDH 1250 CP 81-0703-9 (serie sasiu 20967) 53. LDH 1250 CP 81-0704-7 (serie sasiu 23797) 54. LDH 1250 CP 81-0709-6 (serie sasiu 23644) 55. LDH 1250 CP 81-0710-4 (serie sasiu 23653) 56. LDH 1250 CP 81-0711-2 (serie sasiu 24487) 57. LDH 1250 CP 81-0712-0 (serie sasiu 24866) 58. LDH 1250 CP 81-0713-8 (serie sasiu 24919) 59. LDH 1250 CP 81-0714-6 (serie sasiu 25128) 60. LDH 1250 CP 81-0716-1 (serie sasiu 25685) 61. LDH 1250 CP LDH 125-193 (serie sasiu 22732) 62. LDH 1250 CP LDH 125-471(serie sasiu 25686) 63. LDE 2100 CP 60-1120-1 (serie sasiu 1727) 64. LE 5100 KW 40-1005-4 (serie sasiu 154) 65. LE 5100 KW 40-682-1 (serie sasiu 787) 66. LE 5100 KW 40-817-3 (serie sasiu 967)

5 TRANSFEROVIAR GRUP S.A. CLUJ - NAPOCA LTF 017- R/2005 CSP 017- R 30.10.2005 30.10.2006 A3 23.06.2006

1. Borze ti Bac u – Adjud – M ti – Foc ani – Râmnicu S rat – Buz u – F urei – F urei Ram.Cire u – Cire u - nd rei – Fete ti - Medgidia – Doroban u – Palas – Post Medeea – Post Constan a Vii – Constan a Port MOL 5 / Agigea Nord i retur;

2. Palas – Post Medeea – Post Constan a Vii – Constan a Port Zona B - Constan a Port Zona A i retur;

3. Boboc H.m. – Buz u Ram.Boboc – Buz u Sud i retur; 4. Buz u – Ploie ti Est – Ploie ti Sud i retur; 5. Ploie ti Sud – Ploie ti Vest – Câmpina – Predeal – Bra ov – Augustin

– Rupea – Sighi oara – Cop a Mic – Blaj – Co lariu P. Mure – Teiu – R zboieni – C ra i Turda – Ram.Turda – Câmpia Turzii – Apahida – Cluj Napoca Est – Cluj Napoca i retur;

6. Cluj Napoca Est - Apahida – Ram.Cojocna – Jucu – Dej C tori – Ram.Dej Gr. B – Dej - Beclean pe Some – Salva – Ilva Mic i retur;

7. Dej – Jibou – S rm ag – imleul Silvaniei i retur; 8. Slobozia Sud – Ciulni a – Fete ti i retur; 9. Slobozia Sud – Slobozia Veche – nd rei i retur. 10. Bra ov - Ciceu - Vo beni - Chileni i retur; 11. Ploie ti Vest – Brazi - Chitila - Chiajna - Bucure ti Progresul i retur;

12. Chiajna - Bucure ti Nord - Depoul Bucure ti C tori i retur; 13. F urei - Tecuci - M ti i retur; 14. Adjud - Bac u - Roman - Dagata - Buh ie ti - Crasna - Bârlad -

Tecuci i retur; 15. Tecuci - endreni - Barbo i Triaj - Barbo i Cab. 1 - V deni - F urei

i retur; 16. Bra ov Triaj - Dârste i retur; 17. Ploie ti Sud-Ram.Ploie ti Triaj-Brazi i retur; 18. Chitila-Bucure ti Nord i retur; 19. Bucure ti Nord-Bucure ti B neasa-Ciulni a i retur; 20. Ploie ti Sud-Urziceni-Slobozia Veche i retur; 21. Co lariu Gr. Podu Mure - Co lariu - Alba Iuluia - Vin u de Jos -

ibot - Or tie - Simeria - Deva - Mintia - Ilia - S vâr in - Radna - Glogov - Arad - Arad Vest i retur.

22. Arad - Utvini u Nou - Sântana - imand Hm - N dab - Chi ineu Cri - Zerind Hm - Ciumeghiu - Salonta Hm - Cefa Hm - Le Bihor Hm - Oradea Vest Hm - Episcopia Bihor i retur;

23. Oradea Vest Hm - Oradea - Episcopia Bihor i retur;



Nr. crt.





- continuare anexa A#/23.06.2006 –

24. Simeria - Simeria Triaj - B cia HM - C lan B i - C lan HM - Bretea Strei HM - Subcetate - B ti HM - Baru Mare - Meri or HM -

ni a - Ram. Petro ani - Petro ani - Livezeni - Lainici HM - Valea Sadului HM - Parâng HM - Ecaterina Teodoroiu - Târgu Jiu - Ram. Budieni - Amaradia - Rogojelu - Rovinari - Plop oru - Turceni - Ram. Filia i - Gura Motrului HM - Filia i i retur;

25. Ciulni a - Ciulni a Post t. Vod - C ra i Nord HM - C ra i Sud i retur;

26. Arad - Ram. Glogov - Aradu Nou - Valea Viilor HM - Or oara - ile C lacea - Sânandrei HM - Rona Triaj Gr. D - Timi oara

Nord - Ram. Modo - Timi oara Sud - Semenic HM - Saco u Mic - Buzia - Lugoj - Co teiu Mare HM - M tur - F get - Margina - Holdea HM - Dobra HM - Ilia i retur;

27. Borze ti Bac u – One ti - Târgu Ocna HM - Doftana Bac u - Valea Uzului HM - Com ne ti i retur;

28. Buftea - P.mac.R3 Buciumeni - Mogo oaia - Otopeni HM - Voluntari HM - Ram. Pas rea - Pas rea i retur.

B2 05.05.2006 1. LE 5100 KW EA 650 (serie asiu 755) 2. LE 5100 KW 40-0709-2 (serie asiu 701) 3. LE 5100 KW EA 734 (serie asiu 839) 4. LE 5100 KW EA 768 (serie asiu 926094) 5. LE 5100 KW 40-0888-4 (serie asiu FN)

6. LDE 2100 CP DA 412-1 (serie asiu 552) 7. LDE 2100 CP DA 783 (serie asiu 1169) 8. LDE 2100 CP DA 843 (serie asiu 007-1306) 9. LDE 2100 CP DA 1199 (serie asiu 1828)

6 S.C. C.F. 33 ICIM S.A. ARAD LTF 019 - R/2005 CSP 019 19.05.2006 19.05.2007 A 19.05.2006 1. Arad – N dlac i retur; 2. Arad-Sântana – Ineu - Gurahon - Va a - Brad i retur; 3. Arad – Timi oara Nord – Jebel i retur; 4. Jebel - Berzovia i retur; 5. Berzovia - Oravi a i retur;

6. Curtici - Arad - Simeria i retur; 7. Timi oara Nord – Lugoj – Caransebe - Or ova i retur; 8. Rona Triaj – Jebel i retur; 9. Glogov - Aradul Nou i retur; 10. Radna - Timi oara Nord i retur.

B 19.05.2006 1. LDE 1250 CP DF 020 (serie asiu 23708) 2. LDE 1250 CP DF 026 (serie asiu 23715)

3. LDH 1250 CP DHC 125-270 (serie asiu 24247)

7 SOFTRANS S.R.L. CRAIOVA LTF 020 DUPLICAT/2005

CSP 020 24.05.2006 24.05.2007

A 24.05.2006 1. Chileni – Vo beni – Ciceu – Com ne ti – Adjud – Bac u i retur; 2. Adjud – M esti – Foc ani – Buz u Ram.Boboc - F urei -F urei

Ram.Dedule ti (F urei - F urei Ram. Cire u – F urei Ram.Dedule ti) - Br ila – Barbo i Triaj - M lina i retur;

3. Filia i – Turceni i retur; 4. Bucure ti Nord – Chitila – Buftea – Brazi – Ploie ti Vest – Predeal

– Bra ov – Ciceu i retur; 5. Ploie ti Vest – Ploie ti Sud – Buz u i retur; 6. Bra ov – Sighi oara – Co lariu Pod Mure – Simeria – Arad –

Curtici i retur; 7. Bucure ti Nord - Bucure tii Noi – Chiajna – Videle – Caracal –

Craiova – Filia i – C rbune ti – Târgu Jiu – Petro ani – Subcetate – Simeria i retur;

8. F urei – nd rei – Fete ti – Cernavod – Medgidia – Palas – Agigea Nord i retur;

9. Chitila - Ram. Rudeni - Bucure ti Nord i retur; 10. Ram. Rudeni - Chiajna i retur; 11. Ploie ti Sud – Ploie ti Est Post 1 - Ploie ti Nord i retur; 12. Ploie ti Est Post 1 - Ploie ti Est i retur; 13. Brazi - Ram. Ploie ti Triaj - Ploie ti Sud i retur; 14. Buz u Ram. Gr. A - Buz u - Buz u Sud Hm. i retur; 15. Buz u - Buz u Ram. Boboc i retur; 16. Dârste - Ram. Bra ov Tranzit - Bra ov Triaj - Bra ov i retur.

B 24.05.2006 1. LE 5100 KW EA 622 (serie asiu 727) 2. LE 5100 KW EA 682 (serie asiu 787) 3. LE 5100 KW EA 774-6 (serie asiu 924)

4. LE 5100 KW EA 783 (serie asiu 933) 5. LE 5100 KW EA 817 (serie asiu 967)

8 S.C. KAIROS S.R.L. BUCURE TI LTF 022/2004 CSP 022 04.05.2006 04.05.2007 A 04.05.2006 1. Dej – Jibou – S rm ag – imleul Silvaniei – S cuieni Bihor –

Valea lui Mihai i retur; 2. S rm ag -Carei - Valea lui Mihai i retur; 3. Ploie ti Est - Ploie ti Sud - Ploie ti Vest i retur;

4. Ploie ti Triaj - Ploie ti Vest - Bra ov - R zboieni - Cluj Napoca - Dej - Dej C tori - Salva - Ilva Mic - Argestru i retur;

5. Cojocna - Ram. Jucu - Ram. Cojocna - Jucu i retur; 6. Ploie ti Triaj - Ploie ti Sud - Ploie ti Est - Adjud - Pa cani Triaj -

Ruginoasa - Socola i retur. B 04.05.2006 1. LDE 2100 CP DA 1098 (serie asiu 1703) 2. LDE 1250 CP DF 125-081 (serie asiu 24282)

3. LDE 1250 CP DF 125-082 (serie asiu 24287)

9 COMPANIA DE TRANSPORT FEROVIAR S.A. BUCURE TI

LTF 025 - R/2005 CSP 025 15.02.2006 13.09.2006

A2 02.05.2006

1. Re a Nord – Caransebe – Filia i – Craiova – Ro iori Nord – Chitila – Ploie ti Triaj – Ploie ti Est – Buz u – F urei – Br ila – Barbo i – C tu a i retur;

2. Caracal – Piatra Olt – Slatina i retur; 3. Râmnicu Vâlcea – Râureni – Govora – B beni – Dr ani –

Piatra Olt i retur; 4. Buz u Sud – Buz u Ram. Boboc – Boboc i retur; 5. Ploie ti Sud – Ploie ti Vest i retur; 6. Schitu Gole ti – Gole ti – Titu – Târgovi te - Fieni i retur; 7. Ploie ti Triaj – Ploie ti Vest – I.L.Caragiale – Târgovi te i retur; 8. M lina – Barbo i Triaj – Tecuci – M ti – Adjud – Bac u –

Piatra Neam – Bicaz i retur;

9. Chiajna- P.M. Giule ti – Mogo oaia – Pantelimon – Ciulni a – Medgidia – Palas – Constan a Port Mol 5 i retur;

10. Buz u – Râmnicu S rat – M ti i retur; 11. F urei – nd rei – Fete ti i retur; 12. Doroban u – Lumina – Cap Midia i retur; 13. Dârste – Bra ov Triaj – H rman – Sf. Gheorghe i retur; 14. Bra ov – Bra ov Triaj i retur; 15. V deni – Barbo i Ram.Siret – Barbo i Cab.1 – Barbo i Triaj

Gr.A – Ram. Barbo i Triaj – Barbo i i retur; 16. C lan – Simeria Triaj – Turda – ibot – Vin u de Jos – Co lariu

– Co lariu Gr.Pod Mure i retur; 17. Simeria – Hunedoara i retur;



Nr. crt.





- continuare anexa A"/02.05.2006 - 18. Târgovi te Nord – Aninoasa i retur; 19. Nucet – R1 Titu – R2 Titu - Fusea i retur; 20. Bac u – Roman i retur; 21. Ro iori Nord – Ro iori - Km 200+400 PAjM i retur; 22. P uli Lunca Gr.Tehnic – P uli Lunca – Deva – Simeria i retur; 23. Pesti – Bârcea Mic – Simeria – Simeria Triaj i retur; 24. Chitila – S reni – Ghergani – Titu i retur; 25. Chitila – Ram. Rudeni – Bucure tii Noi – Bucure ti Triaj – Post

Giule ti – Chitila; 26. Ploie ti Sud – Ploie ti Nord – Blejoi – V lenii de Munte – Tei ani i

retur; 27. Palas – Post Medeea – Post Constan a Vii – Agigea Nord P1-

Agigea Nord Oil Terminal i retur; 28. Agigea Nord – Agigea Ecluz P1 – Constan a Port Terminal Ferry-

Boat i retur; 29. Palas - Post Medeea – Post Constan a Vii – Constan a Port zona

B i retur; 30. Simeria – Turda – ibot i retur; 31. Co lariu – Teiu i retur; 32. F urei – Balta Alb - Tecuci i retur; 33. Tecuci - Bârlad - Crasna - Buh ie ti i retur; 34. Buh ie ti - Roman i retur; 35. Lugoj - M tur - Ilia i retur; 36. Lugoj - Buzia - Semenic - Timi oara Nord i retur; 37. Caransebe - Z gujeni - Lugoj - Timi oara Est - Timi oara Nord -

Sânandrei - Aradul Nou - Arad - Radna - Ilia - Deva i retur; 38. Câmpia Turzii - Apahida - Dej C tori - Beclean pe Some - Salva

- Ilva Mic - Floreni - Pojorâta - Vama - P ltinoasa - Suceava Vest - Suceava - Vere ti - Dolhasca - Pa cani Triaj - Roman i retur;

39. Adjud - Borze ti Bac u - Com ne ti i retur; 40. Voluntari - P. mac. Ram. Voluntari - P. mac. R1 Buc. Sud -

Bucure ti Sud i retur; 41. Voluntari - Ram. Pas rea - Pas rea i retur; 42. Chiajna - Bucure ti Vest - Jilava - Berceni - Bucure ti Sud –

Pantelimon i retur; 43. Chitila - Pajura - Bucure ti B neasa - Pantelimon i retur; 44. Buftea - P.mac.R3 Buciumeni - Mogo oaia i retur; 45. I.L. Caragiale – Di ti – Filipe tii de P dure i retur. 46. Buftea - S reni i retur; 47. Arad-Sofronea-Curtici i retur. 48. Cojocna-Ram.Jucu-Ram.Cojocna-Jucu i retur; 49. Ploie ti Vest - Câmpina - Predeal - Bra ov - Vân tori - Cop a Mic

- Co lariu - Gr. Pod Mure - Teiu - R zboieni - Câmpia Turzii i retur;

50. B beni - Pope ti Vâlcea - Alunu i retur; 51. Gole ti - Ram. Gole ti - Bradu de Sus - Coste ti - Slatina i retur; 52. Videle - Toporu - Giurgiu Nord i retur; 53. Apahida - Cluj Napoca - Ciucea - Ale d - Oradea - Episcopia Bihor

i retur; 54. Halmeu - Micula - Satu Mare - Carei - Valea lui Mihai - S cuieni

Bihor - Episcopia Bihor - Oradea i retur; 55. Chileni - Vo lobeni - Izvorul Mure ului - Ciceu - Bicsadu Oltului -

Malna B i - Sf. Gheorghe i retur; 56. Ploie ti Vest - Ram. Ploie ti Triaj - Brazi i retur; 57. Ploie ti Sud - Ram. Ploie ti Triaj - Brazi i retur; 58. Vârteju - R1 Jilava - R2 Jilava - Bucure ti Progresu i retur; 59. Jilava - R2 Jilava - Bucure ti Progresu i retur; 60. Filia i - Târgu Jiu - Livezeni - C lan i retur; 61. Livezeni - Vulcan - Lupeni i retur.

B2 12.05.2006 1. LE 5100 kW EA 444 (serie asiu 549) 2. LE 5100 kW EA 474 (serie asiu 557) 3. LE 5100 kW EA 509 (serie asiu 3425) 4. LE 5100 kW EA 647 (serie asiu 752) 5. LE 5100 kW EA 728 (serie asiu 833) 6. LE 5100 kW EA 462 (serie asiu 5332) 7. LDE 2100 CP DA 001A (serie asiu 1695) 8. LDE 2100 CP DA 01B (serie asiu 1011) 9. LDE 2100 CP DA 002A (serie asiu 1090) 10. LDE 2100 CP DA 002 (serie asiu 1738) 11. LDE 2100 CP DA 004 (serie asiu 1960)

12. LDE 2100 CP DA 058 (serie asiu 5609) 13. LDE 2100 CP DA 294 (serie asiu 339) 14. LDE 2100 CP DA 300 (serie asiu 345) 15. LDE 2100 CP DA 309 (serie asiu 354) 16. LDE 2100 CP DA 581 (serie asiu 848) 17. LDH 1250 CP DHC 128 (serie asiu 22203) 18. LDH 1250 CP DHC 135 (serie asiu 22210) 19. LDH 1250 CP DHC 336 (serie asiu 24497) 20. LDH 1250 CP DHC 423 (serie asiu 25527) 21. LDH 1250 CP DHC 248 (serie asiu 23106) 22. LDH 1250 CP DHC 010 (serie asiu 20832)

10 CARGO TRANS VAGON S.A. BUCURE TI LTF 027/2004 CSP 027 10.10.2005 29.09.2006 A9 19.06.2006

1. Victoria – Ucea – Bra ov(Bra ov Triaj) – Predeal – Câmpina – Ploie ti Vest – Chitila – Buc. B neasa – Pas rea – Fete ti – Medgidia – Palas – C- a Port Mol 5 – C- a Port Gr. B i retur;

2. Palas – Agigea Nord – Constan a Port Terminal Ferry Boat i retur; 3. Bra ov – Stupini – Feldioara – Apa a – Augustin – Raco i retur; 4. Medgidia – Tulcea i retur; 5. Suceava – Vere ti – Pa cani – Bac u – Roman – Adjud – M ti –

Buz u Ram. Boboc – F urei – nd rei – Fete ti i retur; 6. Buz u – Buz u Ram. Boboc – Râmnicu S rat i retur; 7. Bac u – Bicaz i retur; 8. I.L.Caragiale – Ploie ti Vest – Ploie ti Sud – Buz u – Buz u Sud -

urei - Br ila i retur; 9. Filia i – Craiova – Videle - Chitila i retur; 10. Chitila – Pite ti – Piatra Olt i retur; 11. Rm. Vâlcea – Râureni – Govora – B beni – Piatra Olt – Caracal i

retur; 12. Chiajna – Bucure tii Noi – Bucure ti Tj. Post 17 – Bucure ti B neasa -

Bucure ti Nord – Depoul CFR Bucure ti C tori i retur; 13. Adjud – Borze ti Bac u - One ti – Târgu Ocna – Doftana Bac u –

Valea Uzului – Com ne ti i retur; 14. Chitila - Bucure ti Nord i retur; 15. Brazi – Ploie ti Sud i retur; 16. Ro iori Nord – Salcia Teleorman – Turnu M gurele Port i retur; 17. Curtici - Arad - Ilia - Simeria - Vin u de Jos - Co lariu - Co lariu Gr. -

Pod Mure - Blaj - Cop a Mic - Vân tori - Raco i retur;

18. Br ila - V deni - Barbo i Ram. Siret - Barbo i Tj. - Tecuci - M ti i retur;

19. I.L.Caragiale – Mija - Târgovi te N. - Târgovi te - Doice ti - Pucioasa - Fieni i retur;

20. Bou ari - O elu Ro u - Caransebe - Lugoj - Ilia i retur; 21. M lina - Barbo i Triaj - Barbo i - File ti -Gala i Brate - Gala i Bazin - i

retur; 22. Barbo i - C tu a i retur; 23. F urei - Jirl u - Balta Alb - Cior ti - T ranu - Bordeasca - Tecuci i

retur. 24. Buzia - Semenic - Timi oara Sud - Timi oara Nord - Arad - N dlac i

retur; 25. Titu - Târgovi te i retur; 26. Gole ti - Ciume ti - Schitu Gole ti - Câmpulung i retur; 27. Ciulni a - C ra i Sud i retur; 28. Filia i – Dr.Tr. Severin - Caransebe - Lugoj - Timi oara Nord -

Stamora Moravi a i retur; 29. Arad - Sântana - Ciumeghiu - Oradea - Episcopia Bihor i retur; 30. Videle - Giurgiu Nord - Gr di tea i retur; 31. nd rei - Slobozia Veche - Urziceni - Ploie ti Sud i retur; 32. Cop a Mic - Sibiu - Sibiu Triaj - Vin u de Jos i retur; 33. Ucea - Podu Olt - Sibiu Triaj i retur; 34. Chiajna – Bucure ti Vest - Vârteju - Jilava (P.Mac. Pope ti Leordeni) i

retur; 35. Pa cani - Târgu Frumos - Ia i - Socola - Criste ti Jijia Fr. i retur; 36. Timi oara Nord - S laz - C rpini - Jimbolia i retur.

B4 16.06.2006

1. LE 5100 KW EA 725 (serie asiu 829) 2. LE 5100 KW EA 678 (serie asiu 783) 3. LDE 2100 CP DA 001 (serie asiu 17301) 4. LDE 2100 CP DA 202 (serie asiu 202)

5. LDE 2100 CP DA 1216 (serie asiu 1877) 6. LDE 2100 CP DA 169 (serie asiu 169) 7. LDE 2100 CP DA 455 (serie asiu 635) 8. LDE 1250 CP DF 023 (serie asiu 23712)



Nr. crt.





11 CONSTANTIN GRUP S.R.L.BUC. LTF 029/2005 CSP 029 23.05.2006 27.01.2007 A 23.05.2006 1. Mogo oaia - Balote ti i retur; 2. Mogo oaia - Ram. Buciumeni - Chitila i retur; 3. Mogo oaia - Ram. Rudeni - Bucure tii Noi - Bucure ti Triaj i retur; 4. Bucure ti Triaj - Ram. Rudeni - Chiajna i retur; 5. Chitila - Chiajna - Bucure ti Vest - Vârteju - Ram. R1 Jilava - Ram.

R2 Jilava - Bucure ti Progresu i retur; 6. Vârteju - Jilava i retur;

7. Bucure ti Progresu - Ram. R2 Jilava - Berceni - Pope ti Leordeni - Bucure ti Sud i retur;

8. Bucure ti Triaj - Bucure ti B neasa - Pantelimon i retur; 9. Bucure ti Sud - Bucure ti Sud Gr. C tori - Titan Sud i retur; 10. Bucure ti Sud - Pantelimon - Voluntari i retur; 11. Bucure ti Sud - Voluntari - Otopeni - Mogo oaia i retur; 12. Ciulni a - C ra i Sud i retur.

B 23.05.2006 1. LDE 2100 CP 60 - 1564 - 8 (serie asiu 106) 2. LDH 1250 CP 81 - 0701 - 3 (serie asiu 25058) 3. LDH 1250 CP 81 - 0702 - 1 (serie asiu 25631)

4. LDH 1250 CP 81 - 0748 - 4 (serie asiu 24692) 5. LDH 450 CP 86 - 0044 - 7 (serie asiu 23323) 6. LDH 450 CP 86 - 0043 - 9 (serie asiu 22143)

12 KEOLIS S.R.L. BRA OV LTF 030/2005 CSP 030 16.02.2006 14.02.2007 A3 14.06.2006 1. Bra ov - Bartolomeu - Z rne ti i retur; 2. Bra ov - Întorsura Buz ului i retur 3. Sfântu Gheorghe - Bre cu i retur;

4. Bra ov - Sfântu Gheorghe i retur; 5. Teiu - Blaj - Târn veni - Praid i retur.

B3 18.05.2006 1. AUTOMOTOR TIP X4500 450 CP X 4502

REMORC AUTOMOTOR TIP XR 8400 XR 8402 2. AUTOMOTOR TIP X4500 450 CP X 4503

REMORC AUTOMOTOR TIP XR 8400 XR 8403 3. AUTOMOTOR TIP X4500 450 CP X 4501

REMORC AUTOMOTOR TIP XR 8400 XR 8401

4. AUTOMOTOR TIP X4500 450 CP X 4504 REMORC AUTOMOTOR TIP XR 8400 XR 8304



7. LDH 1250 CP DHC 213 (serie asiu 21553)

Lista agen ilor economici priva i c rora li s-au emis certificate de operare pentru manevr feroviar noi

i/sau complet ri ale anexelor I i II pentru operatorii de transport feroviar conform OMTCT 343/2003 în perioada 01.05.2006 – 30.06.2006

Agent economic Serie i nr. licen de transport feroviar

Nr. crt.

Serie nr. certificat de operare pentru manevr feroviar /Dat emitere COM-OTF Valabilitate COM-OTF

Anexa I/Dat emitere anexa I Anexa II/Dat emitere anexa II

Zone de manevr Material rulant motor

S.C. CLASSFER S.R.L. BUCURE TI LTF 018 - R/2004

1. COM-OTF 018-R.2/09.06.2006 09.06.2007

Anexa I/09.06.2006 Anexa II/09.06.2006

1.Linia industrial SC CONINTEX SA Pope ti Leordeni (închiriat de SC LAFARGE ROMCIM SA Bucure ti) 2.Liniile sta iei CFR Bucure ti Sud i linia CF Bucure ti Sud-P.mac. Abator

LDH 1250 CP D

Documents

ù ù - A FER afer 2006 N3.pdf · 2017. 5. 28. · Aceste transform ri majore, necesare úi în domeniul transporturilor feroviare, au impus restructurarea fundamnetal a c ilor ferate