Надежда - гонка по краю земли

НАДЕЖДА –гонка по краю земли

1991–2014

В настоящее время Чукотка – единственный регион Евра-зии с высокой численностью аборигенных ездовых со-бак (около 4000 особей), обладающих в экстремальных

условиях Арктики феноменальной работоспособностью и по-разительной выносливостью. Около трех тысячелетий эски-мосы и чукчи разводят и обучают собак, изготавливают все снаряжение, включая нарты, добывают высококачественную пищу для себя и своих упряжек (мясо и жир моржей, тюленей и китов). Ездовые собаки и сегодня остаются самыми надеж-ными помощниками морских охотников и оленеводов, а со-ревнования упряжек – давняя традиция, ведь только так мож-но определить качества собак и их владельцев-каюров. До сих пор ездовые собаки играют большую роль в традиционном образе жизни, культуре, религии и языках коренных народов Чукотки.

Чукотка – безусловный лидер в Мировой Арктике по количе-ству гонок, ежегодно проводимых в национальных поселках для мужчин, женщин, юношей и детей на различные дис-танции (от 5 до 120 км), а многодневная гонка НАДЕЖДА на длинные дистанции с 2000 г. имеет статус соревнования на Кубок Губернатора Чукотского автономного округа. Велика здесь и социальная значимость гонок, ведь это единственный зимний вид спорта, доступный всем категориям населения, независимо от возраста и пола.

Сказанное выше позволяет рассматривать Чукотку как центр развития в России главного и наиболее интересно-го вида ездового спорта – гонок на собачьих упряжках. На-ряду с гонками на оленях это самые массовые зимние соревнования в северных, прежде всего, арктических ре-гионах нашей страны. Чукотка также весьма перспективна для туристической деятельности с использованием ездовых собак.

�Четырёхкратный�чемпион�гонки�НАДЕЖДА,��старейший�каюр�Чукотки�Михаил�Тынетегин© С. Халанский, 2005

Утверждено к печати Редакционно-издательским советом Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва

НАДЕЖДА – гонка по краю земли

Составитель и научный редакторЛ.С. Богословская

Рецензенты: Т.М. Иванова, А.Б. Савинецкий

Художественное оформление и обложка П.Б. Аликулова, Е.С. Богословской

Компьютерная верстка П.Б. Аликулова

Формат 280х210. Гарнитура Helios. Бумага мелованная. Печать офсетная. Уч.-изд. л. 15. Тираж 500 экз.

Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва

129366 Москва, ул. Космонавтов, 2

Отпечатано в типографии «Август Борг»Тел.: +7 (495) 787-06-77

107497, Москва, Амурская ул. д. 5, стр. 2 www.augustborg.ru

ЛИТЕРАТУРА

• Богораз В.Г. 1991. Материальная культура чукчей. М.: Наука. С. 36–52.• Богословская Л.С. 1999. О ездовых собаках и не только о них // Друг. № 6. С.6–10.• Богословская Л.С. 2005. Чукотская ездовая // Вестник РКФ. № 4 (57). С. 24–26.• Богословская Л.С., Кондратьев К.С. 2009. История и современное состояние

ездовых собак Восточной Чукотки // Берингия – мост дружбы. Томск: ТГПУ. С. 240–243.

• Боголовская Л., Носов Н., Носова В. 2007. Ездовые собаки // Богословская Л., Слугин И., Загребин И., Крупник И. Основы морского зверобойного промысла. М.–Анадырь: Институт Наследия. С. 261– 282 + 459–462.

• Виктор П-Э. 1980. Ездовые собаки – друзья по риску. М.: Мысль. 160 с.• Динесман Л.Г., Киселева Н.К, Савинецкий А.Б., Хасанов Б.Ф. 1996. Вековая

динамика прибрежных экосистем северо-востока Чукотки. М.: Аргус.190 с.• Загоскин Л.А. 1956. Путешествия и исследования лейтенанта Лаврентия Загоскина

в Русской Америке в 1842–1844 гг. C. 98–112.• Расмуссен К. 1958. Великий санный путь. М.: Географгиз. 183 с.• Рубцова Е.С. 1971. Эскимосско-русский словарь. М.: Советская энциклопедия.644 с.

• Шерешевский Э.И., Петряев П.А., Голубев В.Г. 1946. Ездовое собаководство. М.–Л.: Изд-во Главсевморпути. 248 с.

• Вogoras, W. 1904. Dog-Breeding. In: Chukchee. Part I. Material Culture. Leiden, N-Y.: Memoirs of the American Museum of Natural History. Pp. 98–114.

• Bogoslovskaya, L. 2005. Dog Sledge in Northern Eurasia. In: Encyclopedia of the Arctic (ed. M. Nuttall). N-Y., London. V. 1. Pp. 501–502.

• Coppinger, L. 1987. The World of Sled Dogs. From Siberia to Sport Racing. N-Y.: Howell Book House.

• Dogs of the North. 1987. Alaska Geographic. V. 14. # 1. 116 p.• Handford, J.M. 1998. Dog sledding in the eighteenth century: North America and Sibe-

ria. Polar Record, 34 (190).• Nordenskiold, N.F.E. 1882. The voyage of the Vega round Asia Europe; with historical

review of previous journeys along the north cjastof the Old Word. N-Y.: Macmillan & Co, 1882. Pp. 498–499, and oth.).

• Runyan, J. 1997. Winning Strategies for Distance Mushers. Sacramento: Griffin Printing Co. 152 p.

Комитет по спорту и туризму Чукотского автономного округаРоссийский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва

Российская федерация ездового спортаФонд «Молодёжная экологическая инициатива»

Составитель и научный редактор доктор биологических наук Л.С. Богословская

Москва–Анадырь2014

Издание второе, с изменениями и дополнениями

О великой арктической гонке, каюрах Чукотки и их верных друзьях, ездовых собакахGreat Arctic Race, Mushers of Chukotka and Sled Dogs, their true Friends

Наследие Берингии. Выпуск 3


УДК 39ББК 63.52Б 74

Рецензенты:судья FCI по всем породам собак Т.М. Ивановадоктор биологических наук А.Б. Савинецкий

Б 74 НАДЕЖДА – гонка по краю земли. Издание второе, с изменениями и дополнениями / Сост. и научн. ред. Л.С. Богословская. – М.: Институт Наследия, 2014. 124 с., илл.

Научно-популярное издание посвящено традициям ездового собаководства Чукотки и двадцатой годовщине знаменитой многодневной гонки на со-бачьих упряжках НАДЕЖДА. Описаны особенности этой гонки, ежегодные маршруты и число участников, список и портреты чемпионов гонки и вы-дающихся каюров. Даны характеристики ездовых собак Чукотки и стандарт аборигенной породы чукотская ездовая, рассмотрены принципы форми-рования упряжки, подбора и обучения вожаков, а также рабочие качества и сфера применения ездовых собак в современных условиях. Для широкого круга читателей.

A popular-science publication on the traditions of Dog Sledge in Chukotka and the 20th anniversary of the famous multi-day sled-dog race NADEZHDA. The features of that race are described, and the annual routes and the number of participants, and also the list and the portraits of the race champions and outstanding mush-ers are provided. The sled dogs of Chukotka are characterized, and the standard of the aboriginal Chukotka sled dog (Chukotskaya yezd.) is presented, and the principles of team formation, selection and training of the leaders and also the performance characteristics and the sphere of the use of sled dogs under present conditions are discussed. The book addresses a wide range of readers.

УДК 39ББК 63.52

ISBN 978-5-86443-189-4

© Комитет по спорту и туризму Чукотского А.О.© Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва© Л.С. Богословская© П.Б. Аликулов, Е.С. Богословская, художественное оформление, макет

Издание книги профинансировано Департаментом образования и молодежной политики Чукотского АО и Музейным центром «Наследие Чукотки»

На трассу уходит Михаил Тынетегин© Л. Хузязанова, 2010

Этот альбом появился благодаря работе многих людей, разделен-ных временем и пространством, зачастую не знающих друг о друге, но объединенных общей любовью к каюрам Чукотки и их замечатель-ным ездовым собакам.Наша самая искренняя призна-тельность друзьям и коллегам, на протяжении 1985–2004 гг. изучав-шим популяции ездовых собак в береговых селах Восточной Чукот-ки и селе Марково. Это Николай Носов, Михаил Зеленский, Игорь Фрадин, Владимир Беленький, Екатерина Богословская, Николай Калянто. Разумеется, это и каюры, которые не только помогали осма-тривать свои упряжки, но и охотно делились знаниями о традициях разведения и обучения ездовых собак, – все морские охотники и оленеводы села Янракыннот; Ана-толий Анкарольтын, Василий и Геннадий Гуванрольтат, Владимир Келерультын, Алексей, Григорий и Сергей Оттой, Владимир и Петр Чиной, Вячеслав Эллы, Яков Эттон (Лорино); Сергей Рентин, Василий

Тельпине (Новое Чаплино); Риль-хын, Владимир Элюч и Михаил Ритлю (Уэлен); Леонид Омытгевау и Шипиргин (Инчоун); Михаил Ке-утегин (Энурмино); Михаил Тыне-тегин, Федор Тнарелё (Нешкан) и многие другие. Знатоки своих национальных куль-тур, Людмила Айнана, Иван Вуквун и Татьяна Печетегина рассказали о значении собак в жизни эскимосов и чукчей. К их сведениям добави-лись материалы анкетирования каюров, которое провел в селах Восточной Чукотки сотрудник при-родно-этнического парка «Берин-гия» Анатолий Косяк.Особая благодарность админи-страции Чукотского района в лице мэра, Михаила Зеленского, Вла-димира Аронова и Николая Калян-то, проводивших в 2002–2005 гг. совместно с Российской феде-рацией ездового спорта гонки в честь Кнуда Расмуссена. Эти гонки наряду с другими много-численными соревнованиями каюров на короткие и средние дистанции помогли рассчитать

среднюю скорость современных упряжек.Самые теплые слова хочется ска-зать тем, кто предоставил для публикации свои фотографии. Среди них как профессиональные фотографы, Михаил Гермашов, Александр Кутский, Сергей Халан-ский, так и любители, много лет снимающие гонку НАДЕЖДА и традиционные поселковые гонки. Читатель сам убедится, что фото-графии Александра Боровика, Игоря Загребина, Натальи Калю-жиной, Константина Кондратьева и Лилии Хузязановой могут укра-сить любое издание. Без глубокой заинтересованности в развитии ездового спорта и ез-дового собаководства со стороны руководства Чукотского автоном-ного округа вряд ли удалось бы выпустить этот альбом.

Людмила БогословскаяРоссийский НИИ культурного и природ-

ного наследия им. Д.С. Лихачёва, МоскваИрина Рябухина

Комитет по спорту и туризму Чукотского автономного округа, Анадырь

Благодарности

ГОНКА «НАДЕжДА» | 3

4 | ГОНКА «НАДЕжДА»

В 1991г. состоялась первая трансконтинентальная арк- тическая гонка на собачьих упряжках НАДЕЖДА, кото-рая соединила две страны, Россию и США, и два поляр-ных региона, Чукотку и Аля-ску. Основной маршрут был проложен по самому северо-восточному краю Евразий-ского континента, поэтому чукчи говорят: «НАДЕЖДА – ръилечит нотачёрмыекве», а эскимосы: «НАДЕЖДА – пан’алыхтилъык’ ыслям кынлын’акун», что на обоих языках означает «НАДЕЖДА –

гонка по краю земли».Каждый год НАДЕЖДА про-ходит благодаря усилиям многих людей. Но, прежде всего, нужно вспомнить тех, кто стоял у самых ее истоков по обе стороны Берингова пролива. Это Виктор Орлов, Анатолий Осиян, Алексей Малыванов, Николай Бори-сенко, Сергей Райтыргин и другие энтузиасты в России, а со стороны Аляски – из-вестнейшие гонщики и ак-тивисты знаменитой трассы IDITAROD: Сьюзен Бутчер, Лео Б. Расмуссен, Розмари Филлипс, Кэт Персонс и еще целый ряд любителей ездо-вого спорта.На Чукотке большинство участников гонки НАДЕЖ-ДА – морские охотники, для которых ездовое собаковод-ство – неотъемлемая часть их уникальной морской зве-робойной культуры, самой северной культуры мира. Даже сегодня трудно пред-ставить села Восточной Чу-котки без упряжек, способ-ных провезти охотника за

морским зверем по опасным весенним льдам, вытянуть из полыньи нарту вместе с хо-зяином, найти дорогу к дому во время пурги. Огромную роль играют эти собаки и в традиционном воспитании детей.Правительство Чукотского автономного округа стре-мится сохранить ездовое со-баководство как самобытное культурное явление, а самих ездовых собак – как древ-нюю аборигенную породу, важный элемент биологиче-ского разнообразия нашего региона, и потому уделяет гонке НАДЕЖДА особое вни-мание. Поздравляю всех участни-ков гонки, всех жителей Чукотки и Аляски с двадца-тилетием этого значитель-ного спортивного события, которое помогает нам со-хранять тысячелетние тра-диции коренных народов Арктики.

Губернатор Чукотского автономного округа

Р. В. Копин

To the readersК читателям1991 saw the first transcontinental Arctic dogsled race NАDEZHDA (HOPE), which linked two countries, Russia and the United States, and two polar regions, Chukotka and Alaska. The main route was laid on the northeasternmost edge of the Eur-asian continent, hence, the Chukchi say: «NАDEZHDA – rylechit notachermyekve», and the Eskimos: «NАDEZHDA – pan’alykh-til’yk’ yslam kynlyn’akun», which in both languages means «HOPE: a race on the edge of the Earth».Each year NАDEZHDA is contributed to by a number of people. But the first to be remembered will be the originators of the race on both sides of the Bering Strait. Those are Victor Orlov, Ana-toly Osiyan, Aleksei Malyvanov, Nikolai Borisenko, Sergei Raity-rghin and other Russian enthusiasts, and on the Alaska side, the most famous mushers and activists of the IDITAROD race: Susan Butcher, Leo B. Rasmussen, Rosemary Fillips, Kate Persons and a number of other sled-dog racing lovers.In Chukotka, the majority of NАDEZHDA participants are ma-rine hunters, for whom Dog Sledge is an inseparable part of their unique marine hunting cultures, the northernmost cul-ture of the world. Even today it is hard to fancy the villages of Eastern Chukotka without dog teams that can lead the hunter on the dangerous spring ice, pull out the sled together with the musher from a polynya, and find a way home during the snowstorm. These dogs play a great role in raising children the traditional way.The government of the Chukchi Autonomous Region has been striving to preserve Dog Sledge as a unique cultural feature, and the dogs themselves as an ancient indigenous breed, an impor-tant element of biological diversity of our region, and hence at-taches much importance to the NАDEZHDA race.I congratulate all the participants of the race, all the citizens of Chukotka and Alaska on the 20th anniversary of this important sporting event, which helps us retain the thousand-year old tra-ditions of the indigenous peoples of the Arctic.

Governor of the Chukchi Autonomous Region Roman V. Kopin


Одновременный финиш двух упряжек© С. Халанский, 2005


Содержание

НАДЕЖДА – арктическая гонка на собачьих упряжках . . . . . . 9Л. БогословскаяЛетопись гонки НАДЕЖДА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39В. Аронов, П. ДьячковЭкспедиция «Трансарктика-2006» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63А. ЧубаркинКультура ездового собаководства Восточной Чукотки . . . . . .77Л. Богословская, Н. Носов, М. Зеленский

Формирование и содержание упряжки . . . . . . . . . . . . . . .79Кормление ездовых собак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83Одежда каюров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91Нарта, упряжь и способы запряжки . . . . . . . . . . . . . . . . .95Традиции использования собачьих упряжек . . . . . . . . .101

Современные ездовые собаки Восточной Чукотки . . . . . . . . .109Л. Богословская, Н. Носов Стандарт Чукотская ездовая . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112Ездовые собаки в истории Арктики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119Л. БогословскаяSummary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124

Несколько слов от составителя– В подписях к фотографиям после фамилии гонщика в скобках указан населенный

пункт России (или государство), от которого он выступал.– В результате паспортизации коренных жителей в советское время у многих пред-

ставителей старшего поколения имена превратились в фамилии, из-за чего род-ные братья могут иметь разные фамилии и даже отчества (например, братья Ты-нетегин, Тынескитегин и Тнарелё).

– Чукотские и эскимосские названия населенных пунктов по-разному пишутся на географических картах, изданных в разные годы (например, село Нутепельмен, Нутэпельмен, Нутэпэльмэн). В альбоме приведены названия по карте Генерально-го штаба 1985 г.

– Переводы текстов на английский выполнены Петром Алейниковым.

Владимир Нутевэкэт (Инчоун)© С. Халанский, 2005


Основную часть трассы упряжки проходят рысью. Владимир Раканто (Инчоун)© А. Боровик, 2007


В мире ездового спорта гонка НАДЕжДА стоит особняком, она возникла в 1991 г., ее ос-

нова – традиционные состязания на собачьих упряжках коренных народов Чукотки. Здесь, на самом краю Северо-Востока России, уже много столетий такие состязания несколько раз в год устраивают каюры одного или нескольких со-седних поселков, расположенных в основном на морском побере-жье. Соревнуются они на своих рабочих упряжках, запряженных в традиционные чукотские (колым-ские) нарты . Те же упряжки и нар- ты жители используют зимой для поездок из одного поселка в дру-гой, а также для зимней охоты на тюленей и моржей с дрейфующих льдов или кромки припая. Имен-но благодаря гонкам выявляются лучшие упряжки по физическим качествам и уровню обучения со-бак и по умению каюров управ-

лять ими. И далеко не всегда по-бедителями становятся молодые и сильные гонщики.

Главное отличие гонки НА-ДЕЖДА от множества спортив-

ных гонок на собачьих упряжках – дух взаимопомощи и дружбы, который царит на трассе между каюрами, их бережное отношение к своим собакам, кормильцам се-

НАДЕЖДА – арктическая гонка на собачьих упряжках

Перед финишем каюры переводят собак на галоп. Владимир Нутевэкэт (Инчоун)© С. Халанский, 2005


В пургу, особенно на горных участках, упряжки держатся друг за другом, чтобы не сбиться с пути. Алексей Нутеуги (№ 7; Энурмино)© Л. Хузязанова, 2010

Нередко собаки тонут в снегу, но продолжают идти, и каюры полностью доверяют им© Л. Хузязанова, 201010 | ГОНКА «НАДЕжДА»

мей морских охотников и самому надежному зимнему транспор-ту. Каюр предпочтет лучше усту-пить сопернику, чем загнать свою упряжку. В труднопроходимых ме-стах гонщики объединяются, по-могают друг другу, но, когда по-является возможность, конечно, стремятся обогнать соперников, но не ценой здоровья своих собак.

Другое отличие – НАДЕЖДА не имеет четко закрепленной трассы с фиксированной длиной. Трас-са определяется каждый год, ее маршрут и протяженность зависят от погодных условий, количества снега на том или ином участке маршрута и финансовых возмож-ностей оргкомитета.

Маршруты в основном про-кладываются вдоль побережья Чукотского полуострова, в бук-вальном смысле по самому севе-ро-восточному краю Евразийско-го континента. В определенных

местах трасса проходит по мор-скому льду или непосредственно у открытой зимней воды, там, где расположены стационарные по-лыньи и ледовые трещины, в ко-торых зимуют морские птицы и звери. Кроме того, часть речек и ручьев с быстрым течением зимой не замерзают, и упряжки преодо-левают их быстрой рысью вброд.

Маршрут гонки, который про-ложен через районный центр Провидения, характеризуется частыми локальными метеля-ми и оттепелями, создающими неравномерное распределение снежного покрова. В одних местах упряжки буквально утопают в сне-гу, зато на других участках трассы каюры и собаки вынуждены идти по едва прикрытой снегом каме-нистой тундре. На острых камнях собаки нередко режут подушечки лап, и тогда каюры везут раненых животных на нартах.

Каюр – термин, широко распространенный на Российском Севере. Так издавна народы

Камчатки называют человека, управляющего упряжкой ездовых собак. В наше время каюр обычно является

и владельцем упряжки.

У чукчей есть слово «маглялин» (едущий на собаках), у эскимосов-чаплинцев – «к’имухсих’та» (тот, кто ездит

на собаках), а термин «к’имухсилъык» означает «умелый, опытный каюр». В эскимосском языке существуют более 1200 слов и выражений, связанных с ездовыми собаками.

Упряжка Леонтия Инеут (Инчоун) быстрой рысью преодолевает приустьевой участок незамерзающей реки в окрестностях села Нунлигран© А. Гапчук, 2010

На бесснежных каменистых местах каюры идут пешком рядом со своими упряжками. Василий Анкарольтын (№ 2; Лорино) и Михаил Тынетегин (№ 3; Нешкан)© Л. Хузязанова, 2010


Каюры останавливаются и осматривают трудные участки с не закрытыми снегом россыпями острых камней – они опасны и для лап собак, и для полозьев нарт, – а затем совместно решают, как их лучше преодолеть. Собаки пока отдыхают© Л. Хузязанова, 2010


Еще одно отличие состоит в том, что трассу не проклады-вают с помощью специальной техники, а только размечают вешками. В основном она совпа-дает с традиционными маршру-тами собачьих упряжек между поселками. Характер трассы гористый, упряжки движутся по распадкам, перевалам с пере-падами высот до 50–150 м, ко-торые обычно покрыты сильно уплотненным ветром снегом (настом) с острыми застругами, крайне опасными для собачьих

лап. Нередко встречаются об-наженные каменные осыпи и коварные снежные надувы, но опытные вожаки упряжек умеют их вовремя распознавать. Часть пути – это припайные морские льды, где нередко возникают коварные трещины, покрытые снегом, и опять только собаки могут их обнаружить и выбрать безопасную дорогу.

В пути гонщики ориентируют-ся по картам с помощью компаса и часов. Чтобы не заблудиться, особенно во время пурги, каю-

Собаку, поранившую лапу, каюр перевязывает и забирает к себе на нарту© И. Загребин, 2004

Опытный каюр чувствует работу упряжки даже в пургу, когда снег забивает глаза и собак плохо видно. Если что-то его насторожило, он останавливается и осматривает всех собак, особенно передовых© Л. Хузязанова, 2010


Интерес к гонке проявляют лисы. С безопасного расстояния они внимательно наблюдают за бегущими собаками© А. Кутский, 2009

На стоянках собаки первым делом выгрызают лед, образовавшийся между пальцами© С. Халанский, 2005

Вожаки упряжки Василия Анкарольтына слаженно работают на трассе...© Л. Хузязанова, 2010

...и вместе отдыхют© Л. Хузязанова, 2010


© А. Кутский, 2009

© К. Кондратьев , 2010

ры применяют традиционные способы определения правиль-ного направления и во многом полагаются на вожаков своих упряжек, которые должны, как говорится, причуять дорогу, осо-бенно если уже не раз ходили по этой трассе.

Ездовые собаки Чукотки не боятся снега. На холке, крупе и вдоль хребта у них очень густая шерсть, и, когда собаки свора-чиваются калачиком, снаружи остаются именно эти места, ко-торые заносит снегом. Постепен-но собаки оказываются в пер-сональных снежных «домиках», похожих на иглу, знаменитые

эскимосские хижины из снега. Сухой снег одинаково хорошо переносят собаки с нормальной шерстью (длина остевого волоса до 10–12 см) и длинношерстные собаки (длина остевого волоса 15–20 см). А вот мокрый снег опасен для длинношерстных со-бак: ветер набивает его между длинными шерстинками, такие собаки не могут как следует отряхнуться и постепенно по-крываются ледяным панцирем даже на бегу. А на стоянках еще хуже – длинношерстные собаки примерзают к поверхности и без помощи каюра иногда не в силах встать.


Опытный каюр умеет наилучшим образом рассчитать темп движения упряжки во время дневного перехода и на ровных местах перевести ее с быстрой рыси на галоп. Это и делает Михаил Тынетегин при подходе к селу Новое Чаплино© А. Боровик, 2007

Ездовые собаки Чукотки – настоящие стайеры. Они уходят галопом со старта, но быстро меняют его на свой главный аллюр – рысь. Собаки редко идут обычным шагом, предпочитая передвигаться медленной рысью даже на короткие расстояния.


Упряжка Александра Рыкаврау (Янракыннот) спокойной рысью поднимается на перевал, с которого уже виден районный центр Провидения© И. Загребин, 2004


НАДЕЖДА – большое событие в жизни всей Чукотки, особенно тех населенных пунктов, через которые проходит трасса гонки. В каждом поселке люди ждут появления каюров, встречают, помогают им разместить и накормить упряжки. Все коренные жители практически знают друг друга лично или по рассказам родных, и у каюров повсюду есть родственники или друзья семьи, которые заранее готовят им угощение и часто приглашают к себе на ночевку.

Районный центр Провидения – важный контрольный пункт гонки НАДЕЖДА. Здесь находится промежуточный финиш кольцевых гонок Лаврентия–Провидения –Лаврентия. Это единственное место, где упряжки, финишный и стартовый коридоры располагаются не на берегу, а на льду бухты Эмма, одной из пяти бухт, образующих собственно бухту Провидения. Дело в том, что сам поселок построен на крутом скалистом склоне, и в нем нет пространства для размещения на ночлег 200–250 собак.

Жители районного центра Провидения встречают первую упряжку на льду бухты Эмма© Н. Калюжина, 2007


Прибывающие упряжки располагаются рядами на морском льду© Н. Калюжина, 2007


Каюры постепенно освобождают собак от алыков (индивидуальной упряжи) и обычно складывают их на переднюю часть нарты для просушки© И.Загребин, 2004


В ожидании корма собаки внимательно следят за своими хозяевами. Некоторые каюры уже установили треногу, подвесили котел, развели костер и готовят теплую похлебку сразу для нескольких упряжек (на снимке слева)© Н. Калюжина, 2007


На Чукотке каюров принято встречать и провожать танцами. В районном центре Провидения для участников гонки НАДЕЖДА из года в год прямо на снегу танцует под бубен детский коллектив национального ансамбля Ах’таг’ак’, которым руководит Наталья Татапия.

Наталья Татапия и ее маленькие помощники© Л. Хузязанова, 2010


© Л. Хузязанова, 2010 ГОНКА «НАДЕжДА» | 23

Мыс Уляхпэн, похожий на голову древнего ящера, ограничивает акваторию села Сиреники с юга© Л. Хузязанова, 2010


К юго-западу от Провидения, вдоль побережья Анадырского залива простирается стационарная Сиреникская полынья, на берегу которой расположены национальные села Сиреники, Нунлигран и Энмелен. Их жители могут и зимой охотиться на морских зверей с байдар и вельботов, поэтому собаки всегда были им нужны в основном как транспортное средство. С развитием снегоходной техники упряжки в этих селах практически исчезли, и сейчас их держат лишь несколько любителей.

Морские охотники-сиреникцы со своими упряжками на фоне мыса Уляхпэн. В Сирениках традиционно старались держать только собак со средней длиной шерсти – из-за открытой зимней воды здесь обычны оттепели и пурги с мокрым снегом, опасным для длинношерстных собак© М. Гермашов, начало 1970-х гг.

Мыс Уляхпэн, похожий на голову древнего ящера, ограничивает акваторию села Сиреники с юга© Л. Хузязанова, 2010


В Сиреники одна за другой влетают три упряжки: первую ведет Владимир Анкарольтын (№ 2; Лорино), вплотную за ним – Пётр Поягиргин (№ 14; Инчоун), чуть поодаль – Геннадий Томилов (№ 4; Лорино), вдалеке – Яков Эттон (Лорино)© Л. Хузязанова, 2010


Мгновенье – и Петр Поягиргин догоняет Владимира Анкарольтына, их упряжки вместе выходят на финишную прямую. Совместный финиш требует от каюров большого искусства в управлении собаками© Л. Хузязанова, 2010


Во время отдыха в Сирениках каюры внимательно рассматривают карты следующих участков трассы. Большинство из них живет на севере, в селах Чукотского района, и эти места им не знакомы.

Братья Михаил Тынетегин и Григорий Тынескитегин, участвовавшие почти во всех гонках НАДЕЖДА, объясняют более молодым каюрам сложности дальнейшего маршрута© Л. Хузязанова, 201028 | ГОНКА «НАДЕжДА»

Следуя советам опытных старших каюров, трудные участки трассы гонщики преодолевают совместно© Л. Хузязанова, 2010


В селе Энмелен, как и в Сирениках, трасса проходит вдоль открытой воды.Одна из упряжек мчится галопом и проскакивает поворот на финишную прямую© Л. Хузязанова, 2010


Но молодые каюры Владимир Анкарольтын и Пётр Поягиргин вовремя поворачивают упряжки и опять финишируют вместе. В руках у обоих – остолы (специальные тормозные палки) и якори для быстрой остановки своих упряжек© Л. Хузязанова, 2010


Финиширует Геннадий Томилов, вплотную за ним идут еще две упряжки. В правой руке у Геннадия якорь, в левой – остол© Л. Хузязанова, 2010


Упряжки Томилова и следующих за ним гонщиков вливаются в состав финишировавших раньше собак, вызывая у тех возбуждение и любопытство© Л. Хузязанова, 2010


В чукотском селе Энмелен гонку встречают всем миром. Этот национальный поселок, самый удаленный от районного центра Провидения, во многом сохранил традиционный образ жизни и умение радоваться любому интересному событию© Л. Хузязанова, 2010


К теплой встрече готовились заранее, сделали транспаранты и множество флагов и флажков© Л. Хузязанова, 2010


Особенно счастливы дети. Многие из них впервые видят чукчей с берегов Ледовитого океана, хотя родственные связи объединяют всех прибрежных жителей© Л. Хузязанова, 2010


© Л. Хузязанова, 2010 ГОНКА «НАДЕжДА» | 37

На финишной прямой собаки сами переходят с рыси на галоп© А. Кутский, 2009


Летопись гонки НАДЕЖДА 1991–2010 гг.

М аксимальная длина трас-сы гонки НАДЕЖДА в 1920 км была в 1991–1992 гг.,

когда НАДЕЖДА проходила как трансконтинентальная марафон-ская гонка от города Ном (Аляска, США) до города Анадырь, столи-цы Чукотки (Россия). Большая часть трассы –1500 км – это мор-ские льды и участки горной тун-дры, сложные для передвижения из-за снежных надувов, едва при-крытых снегом острых камней и гололедных участков. Минималь-ная длина трассы – 264 км – была на первом этапе НАДЕЖДА-2001 (второй этап – 350 км), а также в 2009 г., из-за сильной метели, длившейся девять дней.

Каюры самостоятельно прибы-вают в Лаврентия, откуда обычно стартует гонка, поэтому гонщикам из большинства сел приходится до начала соревнования пройти на своих упряжках 100–150 км.

Для проведения гонки НАДЕЖ-ДА создается оргкомитет, кото-рый обеспечивает завоз собачьего корма во все контрольные пункты трассы, где предусмотрены оста-новки, договаривается о питании

каюров и размещении их на но-чевки. Один–два члена оргкоми-тета входят в бригаду сопрово-ждения, идущую на вездеходе по маршруту вместе с гонщиками. В контрольных пунктах бригада от-слеживает приход, пребывание и уход каюров и помогает им в

случае чрезвычайных обстоя-тельств. В составе бригады есть ветеринарный врач, на каждой запланированной стоянке он ос-матривает собак, при необходи-мости оказывает им помощь, а в случае серьезных травм снимает с трассы.

Бригада сопровождения гонки НАДЕЖДА-2010. Слева направо: ветеринарный врач Александр Кудлай, член оргкомитета гонки Евгений Тихомиров, журналист Чукотского телевидения Лилия Хузязанова, водитель вездехода, представитель Российской федерации ездового спорта Константин Кондратьев, оператор Чукотского телевидения Андрей Гапчук. На крыше вездехода – упряжка каюра Евгения Кымыльхина, у которого сломались нарты© Л. Хузязанова, 2010


Маршрут:Ном – Уэльс (зарубежные гонщики) – Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники –Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь.

Длина трассы: 1920 кмУчастники:

из Нома стартовали 8 гонщиков: 3 (США), 1 (Япония), 1 (Швейцария), 1 (Норвегия), 1 (Чукотка, Россия). На территории России к ним присоединились: в Уэлене – 6 каюров, в Янракынноте – 1 каюр.

1 место – Кэт Персонс (США) – 20 дней, 15 час. 25 мин. 20 сек.2 место – Питер Томман (Швейцария)3 место – Кейтил Рейтан (Норвегия)

Представитель Чукотки Николай Эттыне занял 4-ое место.

Маршрут:Ном – Уэльс – Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь.


из Нома стартовали 12 человек: 7 гонщиков Аляски (США) и 5 каюров Чукотского А.О. (Россия). В Уэлене к ним присоеди-нились 6 каюров Чукотки.

1 место – Кэт Персонс (США)2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан, Чукотка, Россия)3 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино, Чукотка, Россия)

1991 год

1992 годНезамерзающая речка возле села Нунлигран. © Л. Хузязанова, 2010

Кэт Персонс (США) – чемпион гонки 1991 г. и 1992 г. © М. Гермашов, 1991


Маршрут:Уэлен – Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения.

Длина трассы: 314 кмУчастники: 12 каюров Чукотского А.О.1 место – Алексей Оттой (Лорино)2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)3 место – Яков Эттон (Лорино)

Маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Эпран – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь.


10 каюров Чукотского А.О. (один каюр сошел с трассы).1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)2 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино)3 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)

1993 год

1994 год

Алексей Оттой (Лорино) – чемпион гонки 1993 г.© А. Вахрушев, 2001

Михаил Тынетегин (Нешкан) впервые стал победителем гонки в 1994 г. © А. Боровик, 2006


На трассе один из лучших участников гонки, Яков Эттон (Лорино), хозяин упряжки из чистопородных чукотских ездовых © С. Халанский, 2005


Маршрут:Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Энурмино – Нешкан – Нутэпэльмен – Ванкарем – Восточный – Амгуэма – Озёрный – Эгвекинот – Уэлькаль – Быстрый – Анадырь.


24 каюра Чукотского А.О. (восемь каюров сошли с трассы).1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)2 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)3 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино)

1995 год

Михаил Тынетегин (Нешкан) – четырехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (1994, 1995, 2005, 2006)© С. Халанский, 2005

Участок знаменитой Сиреникской полыньи в Анадырском заливе, неподалеку от села Энмелен© К. Кондратьев, 2010


Гонка была посвящена 100-летию Олимпийских Игр и проходила в два эта-па. Второй этап стал первым Чемпионатом России по гонкам на собачьих упряжках.

1-й этапМаршрут: Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия.Длина трассы: 300 кмУчастники: 19 каюров Чукотского А.О.1 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино)2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)3 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)

2-й этапМаршрут:

Анадырь – Канчалан – Краснено – Анадырь.Длина трассы: 350 кмУчастники: 13 каюров Чукотского А.О и 5 каюров Корякского А.О.1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан, Чукотка)2 место – Геннадий Инанкеуясь (Лорино, Чукотка)3 место – Михаил Тынетегин (Нешкан, Чукотка)

1996 год

Геннадий Инанкеуясь (Лорино), победитель 1-го этапа гонки в 1996 г. © Г. Зеленский, 2009

© К. Кондратьев, 2010

© А. Боровик, 2006


(В 1997 году гонка не проводилась из-за финансовых трудностей)

Маршрут:Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия.

Длина трассы: 300 кмУчастники: 20 каюров Чукотского А.О.1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)2 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан)3 место – Вячеслав Кеутегин (Энурмино)

Кольцевой маршрут:Лаврентия – Инчоун – Энурмино – Нешкан – Энурмино – Инчоун – Лаврентия.

Длина трассы: 600 кмУчастники: 24 каюра Чукотского А.О.1 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)2 место – Александр Келеет (Нешкан)3 место – Иван Таеном (Энурмино)

1998 год

1999 год

Федор Тнарелё (Нешкан), младший брат М. Тынетегина, – победитель 2-го этапа гонки в 1996 г. и двукратный чемпион гонки НАДЕЖДА (1998, 1999)© М. Гермашов, 1996

© К. Кондратьев, 2010 ГОНКА «НАДЕжДА» | 45

С этого года гонка НАДЕЖДА приобрела статус соревнования на Кубок Губернатора Чукотского автономного округа.

Кольцевой маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия.


26 каюров Чукотского А.О. (два каюра сошли с трассы).1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)2 место – Игорь Ольваквун (Инчоун)3 место – Яков Эттон (Лорино)

2000 год

Михаил Тельпин (Янракыннот) – трехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (2000, 2002, 2004)© S. Graupner, 2000

Собаки – самый надежный транспорт на весенней охоте, когда морской лед становится крайне опасным© Н. Калюжина, 2006


1-й этапКольцевой маршрут:

Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия.

Длина трассы: 264 кмУчастники: 35 каюров Чукотского А.О.1 место – Вячеслав Эллы (Лорино)2 место – Валентин Майнывуквувье (Лорино)3 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)

2-й этапКольцевой маршрут:

Анадырь – Канчалан – Краснено – Анадырь.Длина трассы: 350 кмУчастники:

15 каюров Чукотского А.О. (один каюр сошел с трассы).1 место – Николай Эттыне (Лаврентия) на упряжке Э. Норриса2 место – Фёдор Тнарелё (Нешкан)3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан)

2001 год

Вячеслав Эллы (Лорино) – победитель 1-го этапа гонки в 2001 г. © С. Халанский, 2005

Упряжка везет двух жителей Энурмино в Нешкан. © И. Вуквун, 2007


Основной кольцевой маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Прови-дения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия.

Длина трассы: 412 кмУчастники: 22 каюра Чукотского А.О.1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)2 место – Яков Эттон (Лорино)3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан)

Дополнительный кольцевой маршрут (на скорость):Лаврентия – Пинакуль – Лаврентия

Длина трассы: 18 км1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)2 место – Владимир Кымыёчкин (Янракыннот)3 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан)

2002 год

Промежуточный финиш упряжки Якова Эттон в селе Сиреники. В финишном коридоре собаки неожиданно ушли под флажки© Л. Хузязанова, 2010

Дмитрий Оккей (Лорино)© А. Кутский, 2009


Григорий Тынескитегин поворачивает упряжку, наклоняясь вправо и помогая себе остолом. Нарта Тынескитегина уникальна – передние части полозьев, как у оленьей нарты, изогнуты и не соединены между собой горизонтальной дугой (передним бараном). Сзади приделана небольшая треугольная спинка-оградка, к ней каюр крепит свой груз и даже может опереться. И передние части полозьев, и спинка нарты сделаны из ветвей плавника подходящей формы© А. Кутский, 2009


Кольцевой маршрут:Лорино – Янракыннот – Новое Чапоино – Провидения – Янракыннот – Новое Чаплино – Лорино.

Длина трассы: 350 кмУчастники: 27 каюров Чукотского А.О. (три каюра сняты с трассы).1 место – Петр Поягиргин (Инчоун)2 место – Яков Эттон (Лорино)3 место – Владимир Раканто (Инчоун)

Кольцевой маршрут:Лаврентия – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия.

Длина трассы: 412 кмУчастники: 24 каюра Чукотского А.О.1 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)2 место – Григорий Тынескитегин (Нешкан)3 место – Петр Поягиргин (Инчоун)

2003 год

2004 год

Пётр Поягиргин (Инчоун) в 2003 г. стал самым молодым чемпионом за всю историю гонки НАДЕЖДА. Тогда ему только что исполнилось 18 лет, и он впервые участвовал в этих соревнованиях© Л. Хузязанова, 201050 | ГОНКА «НАДЕжДА»

На сложных, особенно бесснежных и каменистых, участках трассы каюры дают собакам небольшую передышку, проверяют их лапы, пьют чай и обсуждают предстоящий путь © Л. Хузязанова, 2010 ГОНКА «НАДЕжДА» | 51



18 каюров Чукотского А.О. (три каюра сошли с трассы).1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)2 место – Яков Эттон (Лорино)3 место – Пётр Поягиргин (Инчоун)


Длина трассы: 450 км. Маршрут был несколько изменен, что привело к увеличению длины трассы.

Участники: 25 каюров Чукотского А.О.1 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)2 место – Дмитрий Нутетгивев (Нешкан)3 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)

2005 год

2006 год

На трассе старейший участник гонки, Михаил Тынетегин © Л. Хузязанова, 2010

Геннадий Томилов (Лорино) в пургу постоянно сверяет свой маршрут с картой© Л. Хузязанова, 2010




28 каюров Чукотского А.О. (четыре каюра сошли с трассы).1 место – Геннадий Томилов (Лорино)2 место – Михаил Тынетегин (Нешкан)3 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)

2007 год



27 каюров Чукотского А.О. (пять каюров сошли с трассы).1 место – Геннадий Томилов (Лорино)2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)3 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)

2008 год

Геннадий Томилов, трехкратный чемпион гонки НАДЕЖДА (2007, 2008, 2009), с любимым вожаком упряжки

© А. Кутский, 2009 ГОНКА «НАДЕжДА» | 53

Василий Анкарольтын (Лорино), на пути в Провидения© Л. Хузязанова, 2010


Кольцевой маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Лорино – Лаврентия.

Длина трассы: 264 км. Трасса была сокращена из-за сильной и длительной пурги.

Участники: 19 каюров Чукотского А.О. (три каюра сошли с трассы).

1 место – Геннадий Томилов (Лорино)2 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)3 место – Василий Анкарольтын (Лорино)

Маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Сеутакан – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Холодный – Анадырь.


14 каюров Чукотского А.О. (два каюра шли только до Провидения, один каюр сошел с трассы на участке Энмелен – Сеутакан из-за поломки нарты).

1 место – Василий Анкарольтын (Лорино)2 место – Геннадий Томилов (Лорино)3 место – Пётр Поягиргин (Инчоун)

2009 год

2010 год

Каюры из Лорино, вошедшие в первую десятку гонки НАДЕЖДА–2009: Владимир Чайвыргин (№ 4) – 2-ое место, Василий Анкарольтын (№ 19) – 3-е место, Валентин Майнывуквувье (№ 10) – 8-ое место© Л. Аронова, 2009

Василий Анкарольтын, чемпион гонки НАДЕЖДА-2010, во время награждения в Анадыре© К. Кондратьев, 2010


Маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Сиреники – Нунлигран – Энмелен – Сеутакан – Конергино – Эгвекинот – Уэлькаль – Холодный – Анадырь.


18 каюров из Лаврентия двое из Провидения. Пять каюров сошли с трассы.

1 место – Владимир Чайвыргин (Лорино)2 место – Егор Атчитагин (Лорино)3 место – Геннадий Томилов (Лорино)

Маршрут:Лаврентия – Лорино – Янракыннот – Новое Чаплино – Провидения – Новое Чаплино – Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия.

Длина трассы: 673 км. Участники: 23 каюра.

3 каюра сошли с трассы.1 место – Йоар Улсом (Норвегия)2 место – Михаил Тельпин (Янракыннот)3 место – Пётр Поягиргин (Лорино)

2011 год

2012 год

Йоар Улсом (Норвегия)© Siberian Sleddogs

Владимир Чайвыргин (Лорино)© П. Дьячков


© www.racingberingia.com


Маршрут:Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия.


24 каюра4 каюра сошли с трассы

1 место – Пётр Поягиргин (Лорино)2 место – Захар Выквытке (Лорино)3 место – Дмитрий Инеут (Инчоун)

2013 год

Пётр Поягиргин (Лорино) © www.racingberingia.com

Чемпион гонки «Надежда-2013» и его команда © www.racingberingia.com


Маршрут:Лорино – Янракыннот – Провидения – Янракыннот – Лаврентия – Уэлен – Инчоун – Лаврентия.


27 каюров9 каюров сошли с трассы

Спортивный зачет: 1 место – Йоар Улсом (Норвегия)2 место – Дабакк Ювонн (Германия)3 место – Чак Шеффер (США)Традиционная гонка: 1 место – Виктор Ачивантин (Инчоун)2 место – Пётр Поягиргин (Лорино)3 место – Егор Атчитагин (Лорино)

2014 год

Слева направо: Виктор Ачивантин (№ 10), Пётр Поягиргин (№ 11), Егор Атчитагин (№ 6), Чак Шеффер (№ 23),Дабакк Ювонн (№ 26), Йоар Улсом (№ 27)© www.racingberingia.com

Виктор Ачивантин (Инчоун) © www.racingberingia.com


Собрание каюров перед гонкой НАДЕЖДА–1993. Первый ряд: Алексей Оттой (Лорино), ставший чемпионом этой гонки; Вячеслав Кеутегин (Энурмино), Вячеслав Эллы (Лорино). Второй ряд: Григорий Оттой (Лорино), Яков Эттон (Лорино), Владимир Раканто (Инчоун), Сергей Рентин (Новое Чаплино), Михаил Степанович Кеутегин (Энурмино), Михаил Супович Тынетегин (Нешкан). Не установлены имена женщины и мужчины, стоящего у стены© М. Гермашов, 1993


© O. Смолий


Перегоняем свою упряжку в Лаврентия. Нас сопровождают хозяева собак из чукотского поселка Нешкан


Экспедиция «Трансарктика-2006»

Маршрут экспедиции «ТРАНСАРКТИКА-2006» на карте мировой Арктики Георгий Карпенко (г. Пушкино Московской области)

Артур Чубаркин (г. Тольятти)

Артур Чубаркин текст, фото

Главная первопроходческая задача — автономное (без поддержки извне) достижение Северного полюса на собачьих упряжках.


Барсик

Братья-однопометники Каргель и Амынын Двухлетний самоуверенный Черке

Наш любимец Чёртик Иляк из поселка Энурмино


Восемь раз к нашему лагерю приходили белые медведи. Собак и людей поднималнаш лучший сторож с чукотской кличкой «Где»

А. Чубаркин у надгробия знаменитого полярного исследователя Георгия Ушакова.Архипелаг Северная Земля

Упряжке пришлось немного поучить Черке

Подготовка экспедиции «Трансарктика-2006» длилась 4 года. Пройдены маршруты:1) зима 2002 г. — Москва — Санкт-Петербург «По пути Петра I»;2) 2003 г. — вдоль побережья Чукотского полуострова. Отобраны

собаки, сформирована упряжка, получен опыт хождения по льду.3) 2004–2005 гг. — тренировочные маршруты на Чукотке и Таймыре.

Подготовлено снаряжение, отработана тактика продвижения методом «челнока», «рывка» и «паровозика».

Экспедиция стартовала с мыса Арктический (архипелаг Северная Земля) 3 марта 2006 г. Обязанности сразу были разделены: Георгий, имевший больший опыт хождения по льдам, шел впереди, выбирая дорогу, а Артур взял на себя функции каюра.


12 ездовых собак из чукотских поселков Чукотского АО


Полярная пурга


Груз (в основном это был корм для собак) весил на старте около 650 кг, что было выше пределов возможности чукотских ездовых. Тактика перевозить груз по частям («челночить») сорвалась – на второй день к промежуточному лагерю пришли два белых медведя, разломали сани и съели часть запасов нерпичьего жира. Пришлось использовать тактику «рывка». Весь груз был разделен и разложен по четырем саням. Собаки по команде рывком сдвигали первые двое саней на 4 м, каюр подтягивал вручную задние сани и снова командовал: «Тагам!» («вперед!»). И так, шагами по 4 метра, тысячи раз в день в течение трех недель, пока груз не уменьшился.

Льды, по которым нам и собакам предстоит идти только вперед


В мороз собак приходилось поднимать по несколько раз за ночь. Восемь раз приходили белые медведи. Собак и людей поднимал «сторож» с чукотской кличкой «Где». Выстрелов медведи не боялись, принимая их за треск льда, медведей отпугивал только запах бензина. Большое количество медведей в высоких широтах было связано с большим, чем обычно, количеством разводий, что зависит от общего потепления климата на планете.Дважды опасность была очень близка — ночью лед лопался, и разломы проходили в нескольких метрах от палатки. Полоса торошения не спеша, но угрожающе надвигалась на скулящих собак.

Валы шевелящегося льда высотой до трех метров приходилось преодолевать десятки раз в день, с трудом заставляя собак пробираться сквозь «живые», движущиеся на них, льдины


Ветер, чаще встречный, сталкиваясь со льдом, приводил к образованию обширных разломов


На ночь собакам мы рыли ямки, в которых те прятались от ветра, и к утру их заносило снегом

Так мы преодолевали разломы и трещины

Сани часто при этом переворачивались, иногда попадая в воду. Постоянный дрейф льда осложнился его встречным направлением, из-за чего экспедиция теряла от 12-ти до 24-х километров в сутки. В один из вечеров, когда внимание от усталости притупляется, в зоне активного торошения Георгий Карпенко провалился под лед. И только отточенные тренировками действия обоих помогли избежать трагедии. На месте аварии на льду остались лишь замерзшая одежда и обувь Георгия, которые невозможно было высушить.

Один из приборов навигации (GPS) пострадал тоже и, идя по компасу, экспедиция стала отклоняться от курса, пройдя в итоге «лишних» 50 км. Все чаще доставала «белая мгла» — плотный туман в условиях высокой влажности не давал лавировать между торосами и трещинами. Видимость иногда достигала 1,5–2 м. Желанное солнце, изредка появляясь, добавляло к обморожениям лица еще и ожоги глаз, а через замороженные очки ничего не было видно.


В замерзшие трещины собаки спускались, как в колодцы


Толщина пакового (многолетнего) льда достигала двух–трех метров


Чем ближе к Полюсу, тем больше становилось препятствий. В районе 87° с. ш. дорогу экспедиции пересекла полынья длиной около 300 км, шириной от 6 до 30 км. И только информация, полученная в Институте Арктики и Антарктики, помогла обойти это препятствие.Но, несмотря на все эти трудности, мы все ближе и ближе приближались к Северному Полюсу

Собаки теряли силы. Они, в отличие от нас, не знали, когда закончатся их мучения. Через 1,5 месяца не выдержал нагрузки и был переведен в «рядовые» первый вожак упряжки, Каргель. Его сменил пес по кличке Господин. Два дня пришлось везти в санях Серого — он падал от усталости. Собакам скормили остатки шоколада и орехов, предназначенные для нас.За 10 дней до Полюса мы перешли на спортивную тактику продвижения: 5–6 часов хода и 5–6 часов отдыха. Порошки сублиматов заливались кипятком, и по 8–10 пакетов укладывались на живот, чтобы иметь возможность через каждый час, не останавливаясь, употреблять их в пищу.

К точке географического Северного полюса, которую определили по прибору навигации GPS, экспедиция пришла 28 апреля 2006 года в 22 часа 40 минут по местному времени.

Любимое занятие уставших собак — переворачивать нарты Упорно идем к Полюсу


Дневник экспедиции на карте

За 57 дней, вместо 975 км по карте, было пройдено около 2.000 тысяч километров пути. Преодолев торосы, разводья, встречный дрейф льда, белую мглу и пургу, отбиваясь от белых медведей, при средней температуре — 35°С в палатке, слившись с собаками в единый организм, Артур Чубаркин и Георгий Карпенко установили флаг России на вершине планеты.

Экспедиция «Трансарктика-2006» стала первой в мировой истории экспедицией на собачьих упряжках, автономно достигшей Северного полюса.

Экспедиция была подготовлена при поддержке Русского Географического Общества (Московское и Поволжское региональные отделения), Ассоциации полярников России, Института Арктики и Антарктики, Ассоциации ездового спорта, Администраций Чукотского и Шмидтовского районов Чукотского АО, администрации г. Пушкино Московской области, а также при финансовой поддержке Губернатора Самарской области К. А. Титова, мэра г. Тольятти Н. Д. Уткина, многочисленных организаций Москвы и Тольятти.

Барсик, Георгий и Артур устанавливают флаг России в географической точке Северного полюса


Братья Михаил Тынетегин и Григорий Тынескитегин умеют создавать упряжки, которые не только хорошо работают, но и показывают отличные результаты на гонках. В прошлом оленеводы, а теперь пенсионеры, оба брата постоянно занимаются обучением своих собак© И. Загребин, 2004


Культура ездового cобаководства Восточной Чукотки

Ездовое собаководство – важ-нейший компонент уникаль-ной морской зверобойной

культуры эскимосов и береговых чукчей, достигшей наивысшего расцвета в поселках между зали-вом Креста и мысом Ванкарем (см. карту на с. 4). До появления сне-гоходной техники собачьи упряжки были единственным транспортным средством на побережье Восточ-ной Чукотки. Без собак был бы невозможен зимне-весенний про-мысел морского зверя в селах, расположенных не у стационарных полыней (Сиреники, Энмелен, Нун-лигран), а возле обширных при-пайных или дрейфующих льдов (Новое Чаплино, Янракыннот, Ло-рино, Уэлен, Инчоун, Энурмино, Нешкан).

Только этот промысел, дающий свежие мясо и жир, позволяет вы-живать береговым сёлам в зимний период, длящийся 8–9 месяцев в году, ведь летне-осенних запасов квашеного мяса моржа не хватает на столь долгое время. Именно не-обходимость зимне-весенней охо-

ты с помощью собачьих упряжек и позволила сохраниться до наших дней ездовым собакам в регионе Берингова пролива.

На Чукотке есть семьи, кото-рые известны своим умением создавать великолепные рабо-

чие упряжки. Таковы, например, знаменитые на всю Чукотку три брата из Нешкана – Михаил Ты-нетегин (1936 года рождения), Григорий Тынескитегин (1938 года рождения) и Фёдор Тнарелё (1943–2002).

Леонид Омытгевау, каюр из Инчоуна, с вожаком своей упряжки, который не раз спасал хозяина в сложных ситуациях во время охоты на морских льдах© Н. Носов, 1988


Как известно, у собак в одном помете могут быть щенки от разных отцов, это так называемые однопометники (у людей – единоутробные братья и сестры), но среди них, как правило, бывают щенки от одной пары родителей, или сибсы (у людей – единокровные братья и сестры). Обладающие большим внешним сходством сибсы имеют очень близкие характеристики поведения, что значительно облегчает их обучение.

Упряжка, основу которой составляют сибсы. 1 – сибсы одного помета; 2 – сибсы другого помета© Л. Хузязанова, 2010

1

1

12

2


В процессе создания работаю-щей упряжки каюру обычно помогает вся семья. жен-

щины часто занимаются подбором собак для размножения, выращи-вают молодняк, вместе с детьми следят за чистотой места, где дер-жат собак, кормят их и шьют алы-ки (индивидуальная упряжь соба-ки). Мальчики с самых ранних лет воспринимают от отцов и других опытных каюров традиции рабо-ты с собаками, и в десятилетнем возрасте уже сами могут запрячь упряжку и управлять ею.

Но только каюр способен об-учить упряжку всему, что должны знать и уметь собаки. Для надеж-ной работы упряжки необходимо достичь полного взаимопонима-ния человека и собак. Во-первых, собаки должны понять и помнить, что каюр стоит выше их, именно он – главный вожак. Во-вторых, каюр помогает собакам выстро-ить иерархию отношений внутри упряжки без кровавых драк и гибели более слабых животных. В-третьих, он выбирает и воспи-тывает вожаков.

По мнению опытных каюров, для создания хорошей упряжки необходимо 4–6 лет. За это вре-мя собаки обучаются командам и, главное, осваивают и запоминают дороги, по которым часто ездят.

На вопрос «По каким призна-кам отбираете собак в упряжку, и какую породу предпочитаете?» известный гонщик Геннадий То-милов ответил: «Выносливость, скорость, хорошая шкура, креп-кие и ровные ноги. Родословная. Чукотская порода».

Чукотские ездовые собаки об-ладают феноменальной работо-способностью и выносливостью и должны совмещать в себе, каза-лось бы, несовместимые качества. Для успешной работы в упряжке им надо подавить охотничьи ин-стинкты, но в то же время они должны суметь защитить хозяина от медведя и помочь ему в охоте на нерпу. Главный аллюр ездовых собак – рысь, самый экономный и устойчивый способ движения при преодолении больших рас-стояний, особенно с тяжелым грузом.

Формирование и содержание упряжки

Тройка сибсов в одной упряжке© И. Загребин, 2004

Поза настороженного внимания двух сибсов© Е. Богословская, 2001 ГОНКА «НАДЕжДА» | 79

Характер ездовых собак в от-ношении человека спокойный, уравновешенный. Если собака проявляет агрессию, то обыч-но она помесная, чаще всего, с восточноевропейской овчаркой. Встречаются животные с явно выраженной пассивно-оборони-тельной реакцией не только на посторонних, но даже на хозяина, однако это не значит, что они хуже обучаются и работают.

В упряжке наиболее эффектив-но работают собаки из одного по-мета, особенно сибсы. Собирать упряжку лучше из таких близко-родственных молодых животных. Но можно формировать упряжку, постепенно добавляя к несколь-ким взрослым рабочим собакам молодых, еще не обученных. На Восточной Чукотке упряжки фор-мируют из кобелей и сук, причем большинство кобелей кастрируют во избежание драк и постоянных разборок, а для разведения сохра-няют всего нескольких.

Ездовых собак содержат при-вязно, располагая их в той же по-следовательности, в какой они находятся в упряжке. По большей части упряжки сидят без всякого укрытия, но если есть возможность, хозяева делают для них сараи или хотя бы навесы, а щенных сук берут в дом. Когда сходит снег, в сырых

местах для собак иногда строят на-стилы из досок. Летом многие ка-юры запрягают собак в тележки, сделанные из подручных средств, и они возят грузы в пределах поселка и по ровной тундре. Вообще соба-кам больше нравится работать, чем в бесснежный период сидеть день за днем на привязи без дела.

Каждая упряжка – это малень-кая стая со своей иерархической структурой, во главе которой сто-ит каюр. Он управляет упряжкой через одного-двух вожаков. Один вожак умеет наилучшим образом выбрать дорогу, провести упряж-ку по тонкому льду, правильно сориентироваться среди торосов или в пургу. Другой вожак орга-низует работу всех собак упряж-ки, бдительно следит, чтобы они трудились в полную силу и подчи-нялись хозяину. Вожаки вовсе не обязаны сильнее всех тянуть по-тяг, их главная задача – заставить упряжку работать даже тогда, ког-да собаки уже устали. Некоторые вожаки вполне по-человечески не терпят лентяев и, как толь-ко предоставляется возмож-ность, жестоко наказывают их.

Хорошо обученной упряжкой можно управлять голосом, но это требует от каюра наиболее полного контакта с собаками, который до-стигается через вожаков. Именно

они воспринимают команду и по-ворачивают упряжку в нужном на-правлении, задают быстроту хода, останавливают упряжку, переклю-чают внимание собак, чтобы они не отвлекались от работы даже на очень сильные раздражители – вылетающую куропатку, бегущего зайца и тому подобное.

Помимо силы, выносливости и быстроты от вожаков требуется абсолютное послушание, быстрота реакции на команды и целый ряд других качеств, как врожденных, так и полученных в результате об-учения и длительных тренировок. Особо ценится умение вожака ве-сти упряжку по заданному направ-лению, не сбиваясь с курса. Вожак должен запоминать дорогу и рас-положение стоянок и всех мест, куда часто заезжают. Важна также способность вожака причуять из-далека в темноте жилье или берег, а когда упряжка идет по припаю, чувствовать впереди воду на льду, не бояться трещин и перепрыгивать их, заставляя всех собак работать в этот момент как единое целое.

Выбор вожака – дело сложное, некоторые каюры по ряду призна-ков определяют вожака, когда щен-ки еще слепые. Его обучают года два, он – особая ценность и гордость хозяина, посредник между ним и остальными собаками упряжки.

Рильхын, знаменитый каюр Уэлена, со своим верным другом, четырнадцатилетним вожаком, которого все называли Компас. За долгие годы работы на суше и морских льдах этот пес ни разу не ошибся в выборе правильного и безопасного пути, за что получил свое прозвище и прославил себя и своего хозяина на всю Чукотку © Н. Носов, 1988


Собаки всегда рады общению с хозяевами, особенно когда те приходят их кормить. Каюры Евгений Кымыльхын (Энурмино) и Олег Пенерультын (Инчоун) возле своих упряжек© А. Кутский, 2009


Григорий Тынескитегин кормит упряжку кусочками замороженного кымгыта, которые оттаивают прямо в пасти собак© Н. Калюжина, 200782 | ГОНКА «НАДЕжДА»

В отношении корма чукотских ездовых сложилась уни-кальная ситуация – изве-

стен его полный биохимический состав. Ведь эскимосы и чукчи дают своим собакам то, что едят сами. Прежде всего, это продукты морского зверобойного промысла (мясо и жир китов, моржей, тю-леней в свежем и заквашенном видах) и рыболовства: летом – гольцы и горбуша, зимой – соба-чья юкола из тех же лососевых и сайка, которую на Чукотке неред-ко ловят в огромных количествах.

Зарубежные и отечественные специалисты подробно изучили питание самых северных людей мира, а, значит, и их собак. Боль-шинство данных содержится в материалах Международной ки-тобойной комиссии, например, в Докладе по серому киту, который был подготовлен СССР в 1986 г.

Определен набор аминокис-лот, микроэлементов и витаминов

мяса мелких тюленей, лахтака, тихоокеанского моржа, серого и гренландского китов, а также на-бор насыщенных и полиненасы-щенных жирных кислот, содер-жащихся в жире этих морских зверей. Оказалось, что по пита-тельной и энергетической ценно-сти таким продуктам нет равных! Более того, при одном из способов длительного хранения – закваши-вании в земляных ямах – ценность мяса морских зверей только уве-личивается: в результате фермен-тативных процессов разрываются длинные молекулы белков, благо-даря чему они становятся легко усвояемыми. Важно отметить, что при ферментации также появля-ются мощные биогенные стимуля-торы и витамины группы В.

Завозимые на Чукотку говяди-на, свинина и особенно баранина намного уступают мясу морских зверей по пищевой ценности – и люди, и ездовые собаки не могут

Кормление ездовых собак

Обычный зимний корм ездовых собак на Чукотке – кымгыт. Это квашенный в земляной яме моржовый окорок, из которого вынута часть мяса и вложены внутренние органы зверя. Зимой он превращается в камень, и гонщики рубят его топором на отдельные пластины© И. Загребин, 2006


долго работать, особенно зимой, на холодном пронизывающем ве-тру, если будут питаться только мясом этих копытных.

Ездовые собаки Чукотки, как и их хозяева, имеют белково-жиро-вой тип обмена веществ, или ме-таболизма. Напомним, что жители и собаки умеренного и теплого климатических поясов обладают белково-углеводным и даже угле-водно-белковым типом метабо-лизма.

В среднем ездовая собака на Чукотке зимой съедает в сутки около 800 г мяса и жира, а после тяжелой работы и в сильные хо-лода каюры даже варят своим со-бакам похлебку, добавляя в мяс-ной бульон муку и крупы, а также стараются увеличить в дневном рационе количество жиров. Спец-ифика зимнего кормления объяс-няется следующим. Энергия для согревания организма и выпол-нения физической работы полу-чается при расщеплении белков, жиров и углеводов, но хотя жиры энергетически ценнее углеводов примерно в 2,5 раза, они требуют больше времени для усвоения. Зимой, пока идет расщепление жиров, первую порцию тепла со-

Накормив собак, Михаил Тынетегин от того же куска кымгыта нарезает тонкие ломтики для себя © Л. Хузязанова, 2010


баки получают от углеводов из похлебки, причем они не тратят дополнительной энергии на согре-вание корма, который в обычные дни получают сильно заморожен-ным. Однако летом, когда собаки работают мало или просто сидят на привязи, их кормят один раз в два–три дня.

Если собаки переносят значи-тельные физические нагрузки, особенно зимой во время гонок, то необходимо увеличить в корме содержание жиров.

При правильном кормлении ездовые собаки долго, до 8–10 лет, сохраняют хорошую рабо-чую форму крепкие зубы, ког-ти и шерсть. Отметим, что для улучшения шерстного покрова своих собак каюры Чукотки под-кармливают их рыбой даже в се-зон охоты на морского зверя, а для поддержания общего физи-ческого состояния дают мантак серого кита (кожу со слоем под-кожного жира). Мантак содержит большой и разнообразный набор микроэлементов и витаминов, что в экстремальных полярных условиях делает его ценнейшим пищевым продуктом для людей и собак.

Остро наточенным топором Валерий Вуквукай (Нешкан) рубит пластины кымгыта на части, а затем на небольшие куски© А. Кутский, 2009


Иногда на корм собакам используют тушу нерпы или оленя, ее тоже рубят на части и затем режут на мелкие куски. Василий Тельпине (Новое Чаплино)© И. Загребин, 2004




Котелок для варки похлебки© Н. Калюжина, 2007

Во время длительных стоянок каюры, несмотря на усталость, обязательно варят для собак похлебку, даже если это приходится делать ночью.


Летом питание собак более разнообразно. Те из них, кто не сидит на привязи, приходят на берег, чтобы поживиться свежими мясом и жиром серого кита, которые остаются на его остове после разделки© Н. Носов, 1987

Щенков лучше выращивать летом, когда корма значительно больше, чем зимой. Таких трехнедельных молочных щенков, как на фото, можно подкармливать крепким бульоном из свежего моржового мяса© Е. Богословская, 2001

Рост, развитие, здоровье и правильное формирование эксте-рьера ездовой собаки во многом зависят от того, как ее кормили в щенячьем возрасте. Молодые собаки всех пород растут и раз-виваются на порядок интенсивнее человека, в связи с этим требова-ния к их питанию более высоки, чем те, к которым мы привыкли в своей повседневной жизни.

Чем моложе щенок, тем тип его обмена веществ ближе к ме-таболизму диких предков. Следо-вательно, кормить щенка надо в основном продуктами животного происхождения, ведь необходи-мость в полноценной пище у него гораздо больше, чем у взрослой собаки.

Щенок, перешедший на само-стоятельное питание, должен съе-дать достаточное количество вы-сококачественных белков, жиров, углеводов, а также витаминов и минеральных веществ.

Ветеринары считают, что мно-гих болезней у собак не было бы, если с самого начала своей жизни они бы получали полноценные, правильно нормированные раци-оны. В связи с этим следует пом-нить: недостаток одного компо-нента в корме не компенсируется избытком другого!


Многие ездовые собаки, наевшись, подходят к хозяину и по-своему благодарят его© И. Загребин, 2005


Полный традиционный костюм каюра Провиденского района. На голове – малахай из оленьего камуса, отороченный собачьим мехом. Кухлянка покрыта нарядной камлейкой по случаю окончания гонок; на ногах – торбаса с орнаментом. Василий Тельпине (Новое Чаплино)© И. Загребин, 2004


В настоящее время сложно увидеть каюра, полностью одетого только в традицион-

ную одежду – сейчас большинство гонщиков умело сочетает тради-ционные и современные части костюма. Те из них, кто живет в селах с развитым оленеводством или имеет личные связи с олене-водами, обычно надевают зимние кухлянки (рубахи из оленьей шку-ры), легкие и необычайно теплые. Лишенные такой возможности используют овчинные полушуб-ки, во множестве завозившиеся на Чукотку в советское время. Сверху кухлянка или полушубок у всех каюров защищены от снега и ветра камлейкой (глухая куртка с капюшоном, сшитая из легкого брезента или штормовой ткани) или современной плотной спор-тивной курткой с капюшоном. Под подбородком для защиты горла от холода, ветра и снега обяза-тельно укрепляют особый ворот-ник, съемную пластину из камуса (шкура с ног оленя) или собачьей шкуры, эти виды меха не покры-ваются инеем от дыхания.

Одежда каюров

© И. Загребин, 2004

На голове у старшего поколе-ния каюров – традиционный мала-хай (чукчи Провиденского района) или меховой зимний капор (чукчи Энурмино и Нешкана). Молодежь предпочитает современные мехо-вые ушанки и вязаные шапочки, на них во время езды каюры на-тягивают меховой капюшон.

Практически все, кто подолгу ездит на нартах, носят меховые штаны, оленьи или непромокае-мые, из шкуры кольчатой нерпы. Прежде чем одеть традиционную обувь – торбаса (меховые сапоги) из оленьего камуса – каюры оде-вают чижи (меховые носки), камус-ные или из современной овчины. В наши дни даже пожилые каюры во многих случаях предпочитают торбасам современную высокую непромокаемую зимнюю обувь, но носят ее обязательно с чижами. Костюм дополняют меховые ру-кавицы, домашние или покупные. Традиционную одежду для каюров обычно шьют их бабушки, матери и жены, по качеству и ладности сде-ланного костюма люди судят о ма-стерстве женщин его семьи.

Михаил Тынетегин (Нешкан), один из постоянных участников гонки НАДЕЖДА, всегда носит традиционную каюрскую одежду северных чукчей-оленеводов. На голове – меховой зимний капор с меховой оторочкой; особый мало индевеющий воротник из оленьего камуса для защиты горла; плотная рабочая камлейка с капюшоном; торбаса из оленьего камуса . Штаны из меха росомахи уникальны – таких больше нет ни у одного участника гонки. Как и все каюры, Тынетегин стелет на нарты оленьи шкуры, чтобы сидеть было тепло и удобно.


Только чукчи с побережья Ледовитого океана

могут себе позволить делать подметки к

торбасам из шкуры белого медведя – она

препятствует скольжению ноги назад. Морские

охотники Провиденского района редко встречаются

с белым медведем© И. Загребин, 2007

Михаил Тынетегин в зимней камлейке с воротником-капюшоном и штанах из меха зимнего оленя. Внутри каждого оленьего волоса проходит канал, наполненный воздухом, поэтому такие штаны, с виду большие и неуклюжие, на самом деле легкие и необычайно теплые© И. Загребин, 2004

Участники гонки НАДЕЖДА–1996 в Анадыре. Евгений Сив-Сив (№ 18; Инчоун), Николай Тымкылин (№ 10; Инчоун) и Михаил Тынетегин (в центре), единственный из всех, одетый традиционноФото любезно предоставлено редакцией журнала «Друг»


Пётр Поягиргин (Инчоун) сочетает в своей одежде традиционные штаны из шкуры кольчатой нерпы с современными непромокаемыми сапогами и шерстяной вязаной шапочкой© И. Загребин, 2004

Зимний капор северных чукчей покрыт капюшоном из оленьего камуса, отороченным собачьим мехом. Николай Эттыне, родом из Нешкана, победитель 2-го этапа гонки НАДЕЖДА-2001© К. Рейтан, 2009

На голове Николая Лестникова (Инчоун) – современный треух из собачьего меха© С. Халанский, 2005

У каюра Провиденского района малахай из оленьего камуса, отороченный собачьим мехом© И. Загребин, 2004

Прежде одежду шили нитками из сухожилий, подметки к торба-сам делали из лахтачьей шкуры, с которой снимали волос. Для кам-леек вместо ткани использовали толстые кишки моржей и молодых серых китов, которые после спе-циальной обработки становились полупрозрачными и непромокае-мыми. Сшивали их сухожилиями, они разбухали во время метелей с мокрым снегом и не пропускали внутрь влагу. В конце 1970-х гг. такие камлейки еще носили по-

жилые охотники и оленеводы в небольших удаленных селах. Оле-ньи шкуры для кухлянок до сих пор дубят и красят в терракото-вый цвет корой ольхи, растущей в некоторых местах Восточной Чу-котки. Опытные мастерицы шьют и украшают кухлянки, соблюдая старые приемы. Традиционная одежда каюров однотипна у эски-мосов и чукчей, но опытный глаз всегда увидит различия в подбо-ре меха, крое, швах и орнаменте, если он присутствует.


Жители села Новое Чаплино возвращаются домой. Чаплинцев можно узнать издали – они традиционно делают самые высокие нарты© А.Боровик, 2005


Особым достижением корен-ных народов азиатской ча-сти Берингии является се-

веро-восточная нарта, называемая чукотской, или колымской. Легкая, собранная на ременных связях-амортизаторах, она обладает боль-шой упругостью и прочностью и лучше всех других подобных кон-струкций пригодна для езды по не-ровной местности, среди камней и торосов. У северо-восточной нарты две деревянные (теперь металли-ческие) дуги, которые называются бараны. К переднему барану (го-ризонтальному) крепится потяг, за вертикальный баран держится каюр. Эта нарта, возникшая еще в эпоху неолита, без особых измене-ний существует и теперь.

Современная рабочая нарта – четырехкопыльная, длиной около 2,5 м; более длинные грузовые нарты, достигавшие прежде 3,5–4 м, сейчас практически не исполь-зуют. Основу всей конструкции нарты составляют вертикально поставленные бруски, соединяю-

щие полозья с верхней частью на-рты. Это копылья, или копылки, их вставляют в полозья с помощью шипов на их нижних концах. Каж-дую пару копыльев соединяет по-перечная планка (вязок). На этот каркас продольно укладываются две или три доски, соединенные вместе, они образуют площадку для сиденья людей и размещения груза (настил). Верхние концы ко-пыльев выступают над настилом, и к ним крепятся с двух сторон длинные боковые планки (наще-пы, или вардины). Пространство между вардинами и настилом перевито ремнями или шнуром для создания по бортам нарты не-высокой защитной сетки, однако в наше время ее делают немногие каюры.

Полозья подбиты металличе-скими подполозками, прежде их вырезали из китовых ребер или китового уса. Передние концы полозьев соединены передним бараном, а его концы оттянуты специальной амортизационной

Нарта, упряжь, способы запряжки

Современная рабочая четырехкопыльная нарта длиной около 2,5 м© И. Загребин, 2004

Александр Рыкаврау (Янракыннот) помогает собакам разогнать нарту,

упираясь в вертикальный баран© И. Загребин, 2004

1 – копылья, 2 – полоз, 3 – нащеп (вардина); 4 – передний (горизонтальный) баран, 5 – амортизационная система, 6 – потяг. Стрелками показаны короткие фалы-ограничители, предупреждающие попадание потяга под полозья. Вертикальный баран отсутствует – он снят на время гонок. Рядом с нартой в снег воткнут остол (тормозная палка), один конец которой заострен и обит металлом.

34

52

6

1


системой, прикрепленной к пе-редним копыльям. К передней же паре копыльев крепят вертикаль-ный баран, за него обычно дер-жится каюр, управляя нартой и помогая собакам, но многие каю-ры снимают этот баран во время гонок.

Снаряжение нарты дополняет тормозная система из традици-онной тормозной палки, остола, и современного металлического якоря.

Упряжь и способы запряжки собак известны в двух вариантах, веерном и цуговом. На Восточной Чукотке в наше время используют цуговый вариант – к центральному ремню (потягу) вертлюгами при-стегиваются алыки (алык – инди-видуальная упряжь собаки).

Традиционно упряжь делается из ремней, нарезанных из шкуры тюленя-лахтака, в настоящее вре-мя употребляют синтетический трос для потяга, иногда (что не-желательно) и для алыков. Сей-час чаще всего алыки шьют из брезентовых ремней; некоторые гонщики приобретают на Аляске современные алыки из нейлона с прокладками, они более удобны для собак, потому что не натирают им спину и бока.

Ременные связи с петлями и вертлюгами, которые крепят алыки к потягу и сам потяг к переднему барану

Общий вид нарты с хорошо выполненной ограничительной сеткой между настилом и вардинами. Потяг крепится к переднему барану; остол поставлен в тормозное положение

Способ создания на ремне петли для крепления деталей упряжи с помощью вертлюгов

Копылок с ременными связями

Крепление потяга к переднему барану

Амортизационная система нарты: первый узел – соединение верхнего края полоза с передним бараном; второй узел – соединение переднего края настила с передним бараном; пружинящая ременная связь, соединяющая конец переднего барана с передним копылком

Детали устройства четырехкопыльной чукотской (колымской) нарты начала ХХ в. (Bogoras, 1904. P. 105, fig.21; P. 108, fig. 23, 24)


Вдоль потяга собаки распола-гаются парами и/или поочередно, нередко применяется смешанное расположение. Впереди ставят вожаков, за ними располагаются обученные, хорошо тянущие со-баки, ближе к каюру – молодые, а также плохо слушающиеся и ле-нивые животные, на них при необ-ходимости легко воздействовать на ходу: можно наказать остолом или, наоборот, подбодрить, соско-чив с нарты и потрепав собаку по загривку.

Цуговая упряжка – наиболее совершенный способ езды на со-баках. В ней тягловая сила живот-ных используется гораздо лучше, кроме того, этот вид упряжки от-личается высокой проходимостью по неровной местности, в торосах, по глубокому снегу и в лесу. Цу-говый способ также больше при-способлен к дальним переходам и перевозкам тяжелых грузов. Легкость хода груженой нарты и удобство управления упряжкой зависят от правильности распре-деления груза вдоль нарты и его увязки. Тяжелый, но небольшой по габаритам груз укладывают на переднюю половину, а более объ-емистый кладут на заднюю поло-вину нарты. Очень важно, чтобы

груз был равномерно распределен по оси нарты, то есть по ее правую и левую стороны. В передней ча-сти нарты, до второй пары копы-льев, высота груза не должна пре-вышать 60 см от настила нарты, чтобы каюр мог видеть всех собак упряжки.

Изменения в технологии из-готовления нарты и упряжи про-изошли благодаря появлению новых материалов (металла, бре-зентовых ремней и синтетических тросов).

Раньше нарты делались только из березы, теперь употребляют и другие виды древесины, посколь-ку полозья подбивают металлом.

При сборке деталей нарты ис-пользуют гвозди и винты.

Кожаные ремни в упряжи и связях нарты сменили синтетиче-ские фалы и брезентовые ремни.

Оба барана гнут из металличе-ских прутьев или трубок.

Вместо сложной амортизаци-онной системы из ремней, крепя-щей концы переднего барана к ко-пылкам, ставят мощные стальные пружины.

Потяг прежде крепили к перед-нему барану, сейчас его крепят к вязку, соединяющему первую пару копыльев. Для того, чтобы на ходу

Михаил Тельпин (Янракыннот) приготовился к старту. Как только раздастся сигнал, он сразу «снимет нарту с тормоза», одновременно выдернув из снега остол и якорь.Стрелками показаны фалы-ограничители© И. Загребин, 2004

Сцена в селе Марково. На снимке представлена грузовая нарта длиной около 3,5 м. Каюр «поставил нарту на тормоз», воткнув остол с внутренней стороны полоза перед вертикальным бараном. Фото В. Богораза. Зима 1900–1901 гг. © Американский музей естественной истории. № 4104


Современный алык, сшитый из брезентовых ремней© Н. Носов, 1987

Каюр надевает на собаку алык из брезентовых ремней© И. Загребин, 2004

Алык ездовой собаки, сделанный из кожаных ремней (Bogoras, 1904. P. 108, fig. 25)


и при поворотах нарты потяг не уходил под полозья, размах его движений в горизонтальной пло-скости с обеих сторон ограничива-ют короткие прочные фалы, один их конец привязан к потягу, дру-гой – к месту соединения полозьев с передним бараном (первый узел амортизационной системы нарты). Такое изменение конструкции при-дало нарте большую устойчивость.

Появился металлический якорь, удачно дополнивший тор-мозные функции остола.

Каюры отказались от кнута, ко-торый был непременной деталью их снаряжения вплоть до середи-ны ХХ в.

Использование современных материалов позволило отказать-ся от ряда технологий прошлого. Как уже говорилось выше, вме-сто сложного плетения из ремней амортизационной системы можно быстро поставить стальную пру-жину.

Прежде собаки грызли упряжь и связи нарты, сделанные из ко-жаных ремней, теперь применяют брезентовые ремни и синтетиче-ские фалы, не представляющие для них никакого интереса. Одна-ко все эти новшества не влияют на конструкцию древней нарты.

Одновременное существование веерного и цугового способов запряжки собак сохранили чукотские рисунки, собранные Н. Норденшельдом в 1878 г. во время плавания на судне «Вега». Веерный способ часто использовали оленеводы, впрягая собак в оленьи нарты, как это показано на рисунке слева. (N. Nordenskiold, 1882. Pp. 498–499)

Цуговая упряжка начала ХХ в. Каюр, погоняя собак, гремит железными кольцами и бубенцами, прикрепленными к ручке остола(Bogoras, 1904. Plate VIII)

Современная цуговая упряжка. Инчоун© А. Кочнев, 2000


Собачьи упряжки – самый надежный зимний транспорт жителей Восточной Чукотки© А. Боровик, 2005


Д о начала 1970-х годов соба-чьи упряжки во всех наци-ональных селах Восточной

Чукотки активно использовались в снежный период как наземный транспорт высокой надежности, поскольку собаки хорошо запо-минают дороги и места частых остановок и могут привезти хозя-ина домой даже в сильную пургу. Но, главное, в селах, где зимой образуются обширные припайные льды, упряжки незаменимы для охоты на морского зверя, осо-бенно ранней осенью и поздней весной, когда еще не сформиро-вавшиеся или талые льды очень опасны.

К середине–концу 1970-х годов значительное распространение получила снегоходная техника, и надобность в упряжках как транс-портном средстве резко сокра-тилась. Ездовые собаки сначала уменьшились в числе, а затем практически исчезли в селах Си-реники, Нунлигран, Энмелен, ко-торые расположены на берегу ста-ционарной Сиреникской полыньи, где и зимой можно добывать мор-

ского зверя с маломерных судов. Но никакая техника не может

заменить собачьи упряжки на ледовой охоте, особенно на ко-варных молодых осенних или ис-тонченных и пропитанных талыми водами весенних льдах. Здесь опасность подстерегает охотника на каждом шагу: еще хрупок мо-лодой лед, снег скрывает полыньи и трещины, сильный ветер мо-жет разломать припай и оторвать его от берега. Легко заблудиться в хаотическом нагромождении торосов. А если налетит пурга с ураганным ветром, залепляющим лицо мокрым снегом? Только со-баки могут спасти охотника – они найдут самую безопасную дорогу к селу, минуя снежные надувы и проламывающийся лед. Тут мно-гое, если не все, зависит от вожа-ка упряжки.

Во время зимней охоты на нер-пу охотник выезжает на припай, оставляет упряжку в приметном месте, а сам идет в торосы с одной или двумя собаками, которых на-зывают луночницами. Собаки-лу-ночницы отбираются из ездовых,

они должны обладать великолеп-ным обонянием, чтобы не только найти под снегом нерпичьи лунки (продухи или лазки), но и суметь определить, какие из них посеща-ются зверем.

Упряжка много часов терпели-во ждет хозяина. Если пригревает солнце, то они спят, растянувшись прямо на льду, если холодно и ме-тет, собаки сворачиваются в клуб-ки, уткнувшись носами в пуши-

стые хвосты. Бывает, что и снегом их занесет, но они все равно будут лежать на том же месте, изредка приподымая головы и прислуши-ваясь, не возвращается ли хозяин.

Именно высокая надежность собак во время охоты на льдах позволила сохраниться упряжкам в селах, стоящих на припае (Ян-ракыннот, Лорино, Инчоун, Энур-мино, Нешкан) или дрейфующих льдах (Уэлен).

Традиции использования собачьих упряжек

На собаках – в гости всей семьей© М. Зеленский, 2007


Наиболее безопасный способ передвижения на коварных июньских льдах – собачьи упряжки© А. Боровик, 2008


Отправка оленьих туш в районный центр на собачьей упряжке. Слева – Матлю, знаменитый председатель колхоза в Уназике (Старое Чаплино)© Автор не установлен. Архив Л. Айнана, 1942–1943 гг.

Охота на акибу (кольчатую нерпу) с ледовой кромки. Добыча уложена на нарту, охотники готовятся к возвращению домой© А. Кочнев, Нутэпэльмен, 1987

Старики еще помнят, что пре-жде многие охотники имели две упряжки. Одну для поездок в дру-гие села или районный центр, на рыбалку и к оленеводам. Другую упряжку держали специально для охоты на припае или, как в Уэле-не, на дрейфующих льдах. Об-учали эти упряжки по-разному. Вспоминают, как прежде собаки помогали охотиться на белого медведя. Упряжка, разогнавшись, резко сворачивала в сторону перед грозным противником, а

нарта с усиленной передней ду-гой (бараном) по инерции летела вперед и, словно таран, останав-ливала медведя. Тут-то охотник и пускал в ход свое копье.

В наши дни каюр обычно имеет одну хорошо подобранную упряж-ку, от 6 до 12 собак, 3–5 запасных собак и ремонтный молодняк. Для зимней охоты на морского зверя среди торосистых льдов коли-чество собак уменьшают до 6-8, поскольку длинная упряжка с тру-дом маневрирует среди торосов.

Количество упряжек в селах Провиденского и Чукотского районов© В. Аронов, Л. Богословская, 2004–2005


Промысел ластоногих во второй половине мая. Бригада зверобоев Лорино разделена на три группы. Охотники стреляют акибу и лахтака на кромке припая, возле чистой воды (темная полоса вверху снимка). Несколько каюров возят добытого зверя к берегу. На врезке показан опасный и тяжелый путь каюров и собакН. Калюжина, 2008


На берегу третья группа снимает туши с нарт и загружает ими большой деревянный короб на полозьях, который увезет трактор. Каюры и собаки пока могут передохнутьН. Калюжина, 2008


Охота на кольчатую нерпу (акибу) и лахтака с кромки припая в бухте Ткачен. Когда лед крепкий, сюда приезжают и на снегоходах, и на упряжках – у кого что есть© А. Боровик, 2006


Упряжка Леонида Кутылина, старейшего охотника села Янракыннот, нежится на солнце, пока хозяин с помощью собаки-луночницы ищет жилые лунки акибы© А. Апалю, 2008

Собака-луночница, обладающая острым чутьем, должна определить, посещает ли нерпа эту лунку© А. Кочнев, 2000


Упряжка чукотских ездовых обычно состоит из собак разных окрасов. Владимир Кымыёчкин (Янракыннот)© И. Загребин, 2004


Современные ездовые собаки Восточной Чукотки

В России до 1940–1950-х гг. существовало около десяти пород аборигенных ездо-

вых собак: гиляцкая (амурская и сахалинская группы), камчатская (ительменская и корякская груп-пы), анадырская, чукотская, ко-лымо-индигирская (индигирская и колымская группы), енисейская (несколько групп). Термином «группа» обозначены возможные популяции собак, но сейчас это трудно проверить.

Лучшими считались колымо-индигирская, чукотская, камчат-ская и гиляцкая – они отличались особой выносливостью, силой и замечательной работоспособно-стью. Собаки легко обучались и были неприхотливы в содержа-нии. Э.И Шерешевский объединил колымо-индигирскую, чукотскую, анадырскую и камчатскую породы в единую породу – северо-восточ-ная ездовая собака (Шерешевский и др.,1946).

Судьба этих пород в ХХ в. сложилась по-разному. Колымо-индигирская и гиляцкая поро-ды практически исчезли в конце ХХ в., камчатская ездовая, очень близкая к чукотской, сохранилась в количестве, недостаточном для устойчивого воспроизводства по-роды.

Во время гонок «Берингия» 1990–1992 гг. каюры Чукотки пе-редали в Корякию и на Камчатку несколько хороших чукотских со-бак.

К 1970-м гг. закончилась ра-бота упряжек по обеспечению Арктики и Дальнего Востока. По-всюду были самолёты, вертолёты, вездеходы и снегоходы. Кинологи Центральной России и думать за-были о ездовых собаках – даже их названия исчезли из перечня отечественных пород собак. Была предана забвению и книга Шере-шевского с соавторами «Ездовое собаководство»...

Молодая сука (возраст 1,5 года, окрас светло-палевый) полностью соответствует стандарту породы чукотская ездовая. Владелец В. Тельпине (Новое Чаплино)© Л. Богословская, 1999


Николай Носов (1957–2004), ветеринарный врач и кинолог, внес большой вклад в изучение ряда аборигенных пород России. Работал на Чукотке в 1987–1993 гг. В 1990–1992 гг. осуществлял ветеринарное обеспечение гонки «Берингия». Один из авторов стандартов пород чукотская ездовая и камчатская ездовая© Архив В. Носовой

Екатерина Богословская, кинолог. Владелец питомника «Северная собака», инициатор создания и первый президент Российской федерации ездового спорта, один из авторов стандарта породы чукотская ездовая© В. Барышников, 1999

Михаил Зеленский родился и вырос на Чукотке, знаток традиций ездового собаководства северных чукчей, много лет сам держал упряжку. Принимал активное участие в работах группы Н. Носова. Как мэр Чукотского района помогает в изучении и сохранении ездовых собак, организации и проведении гонки НАДЕЖДА и районных гонок на короткие и средние дистанции© С. Халанский, 2005

Повторно чукотские ездовые собаки были «открыты» в начале 1980-х гг. Чукотской зоологической экспедицией Института эволю-ционной морфологии и экологии животных им. А.Н. Северцова (ИЭ-МЭж АН СССР). Экспедиция под руководством доктора биологиче-ских наук Людмилы Богословской изучала морской зверобойный про-мысел эскимосов и береговых чук-чей, который, как уже говорилось, в зимне-весенний период невозмо-жен без собачьих упряжек.

Л. Богословская, ветеринарный врач Николай Носов, кинологи, Игорь Фрадин, Екатерина Бого-словская и Владимир Беленький при активном участии Михаила Зеленского в 1987–1992 гг. описа-ли и измерили 2500 собак в селах Новое Чаплино, Янракыннот, Ло-рино, Лаврентия, Уэлен, Инчоун, Энурмино, Нешкан, Марково.

Основную часть работы вы-полнил Николай Носов. Самосто-ятельно и совместно с В. Белень-ким, М. Зеленским, И. Фрадиным он обследовал ездовых собак в селах Новое Чаплино, Янракын-нот, Лорино, Уэлен, Инчоун, Не-шкан, Марково.

В перечисленных селах у со-бак определяли значения семи

основных промеров: высота в холке, косая длина туловища, об-хват груди, длина передней ноги, обхват пясти, длина головы, длина морды.

В 1988 г. группе удалось прове-сти поголовную перепись упряжек во всех поселках Провиденского и Чукотского районов. На 4195 коренных жителей приходилось тогда 149 упряжек, объединявших 1594 собаки, не считая щенков и молодых животных. Из них соот-ветствовали стандарту чукотская ездовая около 400 собак, осталь-ные представляли собой метисов этой породы разной степени кров-ности.

На основе промеров, изучения рабочих качеств и поведения было составлено описание породы чу-котская ездовая и разработан ее стандарт, утвержденный Россий-ской федерацией служебного со-баководства в 1993 г., а Россий-ской кинологической федерацией (РКФ) в 1999 г. После дополни-тельного обследования собак в 1999, 2001 и 2004 годах стандарт был уточнен и опубликован (Бо-гословская, 2005; Богословская и др., 2007).

Небольшая группа чукотских ездовых живет в Москве, часть из


Игорь Фрадин, инструктор-кинолог, вместе с Н. Носовым изучал ездовых собак Чукотки и Камчатки в 1990–1993 гг. Рядом с ним его кобель Бимбер, взятый щенком из Нешкана, – первый представитель породы чукотская ездовая, который был выставлен в Москве на Всероссийской выставке Российской кинологической федерации в 1993 г.© Н. Носов, 1993

Судейская бригада районного центра Лаврентия. Слева направо: Владимир Аронов, Александр Инеут, Василий Добриев, Николай Калянто. Много лет все они участвуют в организации и проведении гонки НАДЕЖДА и районных гонок на короткие и средние дистанции. Н. Калянто помогал Н. Носову и И. Фрадину в обследовании собак Нешкана, вместе с Е. Богословской обследовал собак Лорино© Л. Аронова, 2009

них успешно демонстрировалась на кинологических выставках и участвовала в спортивных гонках (см. с. 104).

За последние 20 лет общая численность ездовых собак Чукот-ки заметно возросла, а к 2001 г. улучшилась их кровность бла-годаря оттоку привозных собак вместе с приезжим населением в 1990-х гг.

В наши дни ездовые собаки Чукотки – крупнейшая группа або-ригенных арктических собак чис-ленностью около 4.000 животных. Однако в 2009 г. осмотр упряжек села Лорино и участвовавших в гонке «Надежда» показал умень-шение количества высококровных представителей породы чукотская ездовая. К сожалению, многие собаки имеют явные признаки метизации, в первую очередь с не-мецкой овчаркой.

Интересно происхождение за-водской породы сибирский хаски, зарегистрированной в 1932 г. на Аляске. В основе породы – чу-котские ездовые, вывозившиеся во времена Золотой Лихорадки для золотоискателей Аляски из поселков Марково, Островное и небольших селений на побере-жье Чукотского полуострова. В

создании этой породы также уча-ствовали колымо-индигирские и камчатские ездовые. Знаменитые голубые глаза сибирские хаски, вероятно, «получили» от голу-боглазых колымо-индигирских собак – именно таких кобелей, по

словам известного краеведа из села Русское Устье, А. Чикачёва (личное сообщение, 2000), по-купали американские торговцы. Вывоз собак на Аляску с Колымы, Индигирки и Чукотки продолжал-ся до середины 1930-х гг.


Голова молодой суки породы чукотская ездовая© А. Кутский, 2009

Среди чукотских ездовых много собак светло-палевого окраса. Владелец В. Эллы (Лорино)© Н. Калюжина, 2009

Чукотская ездовая – аборигенная порода, выведенная народами Край-него Северо-Востока Азии. Порода приспособлена к суровому климату Арктики и неприхотлива в содержа-нии. Собаки обладают высокими ез-довыми качествами, легко и быстро обучаются и долго сохраняют при-обретенные навыки, незаменимы при езде по морскому льду и горным тундрам, поскольку обладают очень крепкими мякишами пальцев. По сравнению с заводскими ездовыми породами имеют ряд преимуществ: энергетически выгодный в поляр-ных условиях белково-жировой тип обмена веществ, максимальный уровень выносливости и работоспо-собности. Наличие нескольких по-пуляций, достаточно изолированных друг от друга, обеспечивает устой-

крепкого сложения, с крепким ко-стяком и хорошо развитой муску-латурой. Кожа плотная, эластичная, без складок. Половой диморфизм выражен не резко.

Важные пропорции Длина корпуса превышает высо-

ту в холке на 4–9%; глубина груди немного меньше, чем половина вы-соты в холке. Длина морды прибли-зительно равна длине черепа.

Поведение Реакция на человека – от друже-

любной до пассивно-оборонитель-ной.

Голова Массивная, широкая в лобной

части, скулы хорошо выражены. При осмотре сверху по форме при-ближается к равностороннему треу-гольнику.

СТАНДАРТЧукотская

ездоваячивое состояние генофонда поро-ды. Основное поголовье чукотской ездовой сосредоточено в поселках Чукотского полуострова, где эти собаки по-прежнему традиционно используются зимой для охоты на морского зверя и в качестве незаме-нимого и надежного транспортно-го средства. Многие жители летом впрягают собак в колесные тележки для перевозки грузов. Спортивные гонки последнего десятилетия по-казали, что порода очень перспек-тивна для соревнований, особенно на длинных и сверхдлинных дистан-циях.

Общий вид Собака среднего роста, высота

в холке кобелей 56–65 см, сук 52–62 см, несколько растянутого фор-мата (индекс формата 104–109),

Происхождение: Россия, Крайний Северо-Восток АзииДата публикации настоящего стандарта:Применение: Ездовая собака, собака-компаньон.Классификация FCI: Группа 5. Шпицы и примитивные породы.

Секция 1. Северные ездовые собаки. Без рабочих испытаний Краткая история породы

Стандарт утвержден Российской кинологической федерацией и введен в действие 25 июля 2013 г.


В упряжках Восточной Чукотки часто встречаются собаки рыжего окраса© И. Загребин, 2004

Упряжка чукотских ездовых с небольшой примесью крови

крупных длинношерстных собак© А. Маковнев, 1990-е гг.

Черепная часть:Череп: широкий в лобной части,

скулы хорошо выражены. Затылоч-ный бугор выражен. Длина череп-ной части примерно равна ширине. Надбровные дуги выражены.

Переход от лба к морде: четкий, но не резкий.

Лицевая часть:Морда: Профиль морды клиноо-

бразный, притуплённый, линии лба и морды параллельны.

Губы: плотно прилегают.Мочка носа: крупная, черная,

у собак светлых окрасов может быть осветленная. У коричневых – корич-невая.

Челюсти / Зубы: Крупные, белые. Прикус ножни-

цеобразный, допускается прямой.Глаза: Овальные, косо посаженные,

цвет – от темно-коричневого до светло-коричневого.

Уши: Стоячие, относительно неболь-

шие, широко поставлены, по форме приближаются к равностороннему треугольнику. Концы ушей могут быть слегка закругленными. Ушные раковины направлены немного впе-ред, объемистые, внутри покрыты шерстью. Уши очень подвижные, часто развешенные.

ШеяМассивная, средней длины, по-

ставлена под углом 40°–45° к линии спины.

Грудь Широкая, длинная, в сечении

овальная. Нижняя линия груди не ниже локтя.

Холка Средней длины. Над линией спи-

ны выступает незначительно.СпинаПрямая, широкая, крепкая, му-

скулистая.ПоясницаШирокая, крепкая, мускулистая,

слегка выпуклая.КрупДлинный, широкий, мускули-

стый, слегка покатый.ЖивотУмеренно подтянут.Конечности:Передние конечности: Углы сочленений хорошо выра-

жены. Лопатки длинные, косо по-ставленные, углы плече – лопаточно-го сочленений около 100°. Плечевые кости средней длины. Предплечья вертикальные. Пясти средней дли-ны, хорошо развитые, мощные, по-ставлены слегка наклонно.

Задние конечности: При осмотре сзади – прямые,


Чукотская ездовая, кобель зонарно-серого окраса© И. Загребин, 2004

параллельные. Поставлены шире передних, незначительно оттяну-ты. Бедра с хорошей мускулатурой, средней длины. Длина голеней рав-на длине бедер. Углы сочленений хорошо выражены. Плюсны постав-лены отвесно.

Лапы Крупные, округлые, распущен-

ные. Пальцы крепкие, с очень плот-ной и толстой кожей на мякишах, достаточно подвижные.

ХвостПосажен несколько ниже линии

спины, длиной до скакательного су-става или короче. В спокойном со-стоянии опущен поленом или слегка изогнут кверху. В возбужденном со-стоянии поднят выше линии спины серпом или полукольцом. Опушён равномерно.

ДвиженияСвободные, легкие. При движе-

нии спина и поясница пружинят,

конечности выносятся далеко впе-ред. Передние лапы ставятся близко к средней линии. Типичный аллюр – рысь.

Кожа Плотная, эластичная, без складокШерстный покровВолосяной покров:Шерсть двойная, с хорошо раз-

витым грубым прямым остевым волосом и густым водонепрони-цаемым подшерстком. На корпусе

шерсть длиной до 6 см. Морда, лоб, уши и передняя поверхность конеч-ностей покрыты более коротким плотным волосом. На шее, холке и задней поверхности бедер шерсть более длинная, но обильной гривы и штанов не образует, длина волоса достигает здесь 8–10 см. На хвосте шерсть самая длинная, 10–12 см, но подвеса не образует.

ОкрасыЗонарно-серый, зонарно-рыжий,

© К. Porsild, 2012


светло-палевый, рыжий, белый, ко-ричневый, черный, пятнистый, пе-гий, подпалый. Часто встречается осветление по типу «домино».

Размер: Высота в холке: Кобели 56–65 см.

Суки 53–62 см.Дефекты: Любые отклонения от пере-

численных пунктов считаются не-достатком, серьезность которого должна рассматриваться в точном

соответствии со степенью его вы-раженности и влияния на здоровье и рабочие качества собаки

Серьезные недостатки:– Легкость или сырость сложения– Квадратный формат.– Депигментированная полностью

или по центру мочка носа.– Отсутствие шерсти внутри уха.– Круглые, большие навыкате глаза.– Полностью депигментированные веки.

– Короткая или излишне длинная шерсть. Слабое развитие подшер-стка.

– Любые дефекты строения кор-пуса и конечностей, мешающие нормальному движению собаки. – Хвост, закрученный кольцом; ле-жащий на крупе.Дисквалифицирующие пороки:

– Окрасы тигровый, крапчатый.– Отсутствие подшерстка. Длинная,

мягкая, курчавая шерсть, очесы,

штаны, подвес на хвосте.– Голубые глаза, разноглазие.– Недокус, перекус.– Хвост в тугом кольце.– Немотивированная агрессия к че-

ловеку.

Примечание: Кобели должны иметь два нормально развитых се-менника, полностью опущенных в мошонку.

© К. Porsild, 2012 © К. Porsild, 2012


Чукотская ездовая, сука Веста (возраст 7 лет, окрас черно-пятнистый) – первая собака этой породы, получившая в 1999 г. титул «Чемпион Российской кинологической федерации» (РКФ). Заводчик Н. Калянто (Нешкан), владелец Е. Богословская (Москва)© Е. Богословская, 2000

Чукотская ездовая, сука Ама (возраст 7 лет, окрас серо-пятнистый; мать – Веста, отец – Бимбер). Чемпион РКФ 2005 г. Заводчик и владелец Е. Богословская (Москва)© Е. Богословская, 2007

Чукотская ездовая, кобель Нанук (возраст 9 лет, окрас светло-палевый) – чемпион Национального клуба пород северных ездовых собак РКФ 2003 г. Заводчик А. Анкарольтын (Лорино), владелец А. Ким (Москва)© Е. Богословская, 2009

Чукотская ездовая, кобель Вэкэт (возраст 4 года, окрас рыже-пятнистый; мать – Ама, отец – Нанук). Заводчик Е. Богословская, владелец П. Зубков (Москва)© Е. Богословская, 2009


Голова типичной ездовой собаки из района Анадыря, 1930–1940-е гг.(Шерешевский и др., 1946. Рис. 4 на с. 21)

Современный тип чукотской ездовой с небольшой примесью крови крупных длинношерстных собак© А. Кутский, 2009

Крайняя собака слева – представитель группы крупных длинношерстных собак© А. Боровик, 2006

Во время осмотров упряжек выявлена группа крупных лохматых собак. Жители ценят их за способность перевозить тяжёлые грузы и называют «четырёхглазыми» за светлые пятна над глазами. Таких высококровных собак осталось мало, в основном они смешались с чукотскими ездовыми. Помеси легко опознать по светлому подпалу и пятнам над глазами, широко расставленным стоячим или висящим на хрящах ушам и подлохмаченной шерсти. Вероятно, «четырехглазые» – остатки породы анадырская ездовая, отмеченной Э. Шерешевским. Происхождение этой группы неясно. Еще В. Богораз писал: «Среди обрусевших туземцев особенно ценятся большие косматые собаки с реки Индигирки» (Богораз, 1991. С. 40). Принимая во внимание эти слова и упоминание Э. Шерешевского о породе анадырская ездовая (см. фото вверху слева), можно предположить, что современные длинношерстные «четырехглазые» – остатки этой породы, которая имеет родственные связи с колымо-индигирской ездовой.


Собачьи упряжки в селе Янракыннот© С. Халанский, 2005


Ездовые собаки в истории Арктики

Известно, что без ездовых собак были бы невозмож-ны многие географические

открытия в полярных областях Земли и, главное, – освоение че-ловеком Арктики. Так, оба по-люса Земли покорены на соба-чьих упряжках: Ф. Кук и Р. Пири в 1909 г. с их помощью достигли Северного полюса, вслед за ними Р. Амундсен в 1911 г. водрузил флаг Норвегии на Южном полюсе, пройдя на собаках в тяжелейших условиях Антарктиды 2980 км за 99 дней. В России, начиная со вре-мен Великой северной экспедиции Петра I, и до 1970-х годов ХХ в. ни одна арктическая научная экспе-диция не обходилась без собачьих упряжек.

Ездовое собаководство гораз-до старше езды на оленях – появи-лось оно несколько тысячелетий назад на северо-востоке Азии и северо-западе Аляски. Считается, что в Северную Америку собаки попали вместе с древними пере-

селенцами из Азии. Последняя волна миграций была 10 веков на-зад, тогда ездовые собаки помог-ли эскимосам-инуитам совершить свое последнее великое расселе-ние по арктическим окраинам и архипелагам Северной Америки и побережью Гренландии.

В начале 1990-х гг. на острове жохова (см. карту) была найдена

стоянка с остатками нарт, соба-чьей упряжи и несколькими костя-ми собак. Их обследовал археолог Владимир Питулько и датировал радиоуглеродным методом в ин-тервале 7800–8000 лет. Это самая древняя стоянка из найденных в высокоширотной Арктике.

Московские палеоэкологи под руководством Льва Динесмана об-

Остров Жохова в системе островов Де-Лонга архипелага Новосибирские острова


ления кереков, (конец марта 1901) – маршрут на собаках по побере-жью из Анадыря в эскимосское селение Уназик на мысе Чаплина (апрель–май 1901) – поездка на байдаре в эскимосское селение Гэмбелл на острове Св. Лаврентия и обратно (начало июня 1901) –

Анадырь (июль 1900) – Мар-ково (октябрь 1900) – Парень и Каменское (ноябрь 1900) –на юг Камчатки до Хайрюзово и Тигиля (февраль 1901) – Палана (март 1901) – Карага (март 1901) – воз-вращение в Анадырь вдоль Олю-торского побережья через посе-

Владимир Германович Богораз (1865–1936). © Архив И.С. Вдовина

Район экспедиционных работ группы В.Г. Богораза в 1900–1901 гг.

древние эскимосы держали собак разной величины.

Езда на собаках была важней-шей частью традиционного образа жизни коренных народов и старо-жильческого, особенно русского, населения Северо-Востока России. Многие путешественники отмеча-ли, что именно здесь достигнуты значительные успехи в технике езды, подготовке собак и управ-лении упряжкой. Недаром великий Руал Амундсен, побывав в 1920 г. у русских старожилов Колымы, писал: «…в езде на собаках эти русские и чукчи стоят выше всех, кого мне приходилось видеть».

Первым внимательным иссле-дователем ездового собаковод-ства народов Чукотки и Северной Камчатки, был Владимир Богораз, классик российской и мировой северной этнографии. Ездовым собакам посвящен целый раздел широко известного труда Бого-раза «Chukchee» (1904–1909). Это великолепно иллюстрированное издание – результат единственно-го посещения Богоразом Чукотки в 1900–1901 гг. в составе Джезу-повской экспедиции. Вот маршрут группы В.Г. Богораза, основная его часть пройдена на собачьих упряжках (см. карту):

наружили костные останки собак в древнеэскимосских селениях Чукотского полуострова и опре-делили их возраст в 2480–2630 лет (Динесман и др.,1996). Там же выявлены погребения древних собак с полностью сохранивши-мися скелетами, одно из них – в стойбище Пайпельгак, близ села Инчоун. Известный палеоэколог, Аркадий Савинецкий, обследо-вавший находки, заключил, что


возвращение на байдаре из Унази-ка в Анадырь (конец июня–июль 1901).

С помощью собачьих упряжек за 13 месяцев работы группа Бо-гораза не только собрала бога-тейшую этнографическую коллек-цию, но и сделала первые научные фотографии жизни коренных на-родов Чукотки и Северной Кам-чатки – чукчи (около 300 единиц), эскимосы (около 200), коряки и эвены (около 250), юкагиры, чу-ванцы и русские старожилы-мар-ковчане (около 300).

Рассматривая роль ездовых собак в изучении Арктики, невоз-можно обойти вниманием фигуру знаменитого датского исследо-вателя, гренландца по происхож-дению, Кнуда Расмуссена, самого преданного друга и поклонника собачьих упряжек. С 1901 г. и до самой смерти Кнуд Расмуссен был организатором и участником многих полярных научных экс-педиций. Лапландия, Гренландия, Канадская Арктика, Аляска и Вос-точная Чукотка – вот масштаб его деятельности. На пути из Анадыря на мыс Чаплина. В центре – В.Г. Богораз, слева, вероятно,

его жена Софья. Апрель 1901 г. © Американский музей естественной истории, № 2421

В.Г. Богораз (сидит на нарте в центре группы) и члены его отряда на обратном пути с мыса Чаплина в Анадырь. Июнь (?) 1901 г. © Американский музей естественной истории, № 11117

Богораз был первым, кто изучал роль собак в духовной и религиозной жизни народов Чукотки. Вот чукотский рисунок из его книги со следующим комментарием автора:«Упоминается также Дух Моря с моржовыми клыками. Он выходит из моря в ночное время и подползает к жилищам людей, чтобы причинить им зло. Рисунок изображает этого Духа, который ищет вход в большое жилище на берегу, но собаки пугают и прогоняют его прочь». (Bogoras, 1909. P. 316, fig. 222).


знанию языка и обычаев эскимо-сов Расмуссен собрал уникаль-ные материалы по культуре и об-разу жизни многих эскимосских племен. Об этом походе, полном опасностей и лишений, Расмуссен написал великолепную книгу «Ве-ликий санный путь», где немало страниц посвящено ездовым со-бакам, его «товарищам по риску». Приведем из нее небольшие вы-держки:

«Раннее утро на вершине кру-того мыса Восточного [м. Дежнё-

ва], крайнего сибирского предго-рья на востоке. Спокойной мощью дышит ландшафт; далеко на гори-зонте маячит в солнечной дымке остров Большой Диомид [о. Рат-манова], за которым в проливе проходит граница между Амери-кой и Азией. Я из одной части све-та заглядываю в другую, так как за Большим Диомидом синеет, как туманная отмель, другой остров – Малый Диомид [о. Крузенштер-на], принадлежащий к Аляске.

У подножия скалы, на которую я только что поднялся, вижу кучку идущих чукчанок в меховых одеж-дах оригинального покроя; на спи-нах у женщин мешки из оленьих шкур, которые они набивают тра-вами и ягодами. Чукчанки входят такою живописною деталью в этот нагорный простор, что я не отвожу от них взгляда, пока они не скры-ваются среди зеленых склонов до-лины.

На узкой косе между плавучим льдом с одной стороны и зер-кальной водой лагуны – с другой расположился поселок Уэлен. Он только еще просыпается; в кону-сообразных палатках из моржо-вых шкур [ярангах] зажигаются один за другим костры для варки пищи.

Кнуд Расмуссен (1879–1933)© Датский Национальный музей

Участники Пятой экспедиции Туле. 1921 г.© Датский Национальный музей

лел только с двумя гренландскими эскимосами, братом и сестрой, – Кавигарссуак Митек (Птица Гага) и Арнангуак (Маленькая женщина).

До сих пор это самое грандиоз-ное путешествие на ездовых соба-ках, которое когда-либо совершил человек, полагавшийся только на свои силы. В отличие от более поздних спортивных переходов на собаках, Пятая экспедиция Туле, как и все предыдущие, была на-учной – ее материалы составили 12 томов. Благодаря прекрасному

Первая, Вторая, Четвертая и Пятая экспедиции Туле, названные так по научной станции в Гренлан-дии, были совершены на собачьих упряжках. Наиболее известна Пя-тая экспедиция (1921–1924 гг.), во время которой отважный гренлан-дец, в чьих жилах текла эскимос-ская кровь, повторил путь своих предков в обратном направлении. На собаках он прошел 18 000 км от Гудзонова залива в Канаде до мыса Дежнева на Чукотке. Глав-ную часть пути Расмуссен преодо-


но, как только могут работать жи-вые существа, помогая друг другу то в борьбе с труднопроходимы-ми торосами, то в дикой погоне за охотничьей добычей, всего же веселей, когда голодные, осунув-шиеся от тоски по мясу, завидим, бывало, вдалеке стойбища, пахну-щие неведомым еще людом!

И моя благодарность саням с собачьей упряжкой переходит в благодарность моему гренланд-скому детству. Сани были моей

первой настоящей игрушкой, и с санями я решил главную свою жизненную задачу. Моим род-ным языком был эскимосский, которому другим полярным ис-следователям необходимо было сначала научиться; я жил одною жизнью с гренландскими зве-роловами, и поездки и путеше-ствия даже в труднейших по-лярных условиях были для меня обычной, естественной формой труда.

Поэтому Пятая полярная экс-педиция Туле является счастли-вым продолжением моего дет-ства и юности». (Расмуссен, 1958. С. 17–20).

Наш рассказ о гонке НАДЕжДА, замечательных каюрах Чукотки и их собаках лучше всего закончить крылатыми словами Кнуда Рас-муссена:

– Дай мне зиму и собачью упряжку, а остальное возьми себе!

Маршруты Великого санного пути, или Пятой экспедиции Туле (1921–1924) (Расмуссен, 1958. С.15)

Недалеко от поселка, над за-круглением холмистой гряды, видны резкие силуэты пасущихся домашних оленей; они пережевы-вают мох, а пастухи, покрикивая, окружают их, чтобы перегнать на новое пастбище.

Для всех этих людей сегодня обычные будни; для меня – пере-живание, которому я едва осмели-ваюсь верить. Ведь этот ландшафт и эти люди означают, что я в Сиби-ри, к западу от самого окраинного эскимосского племени, и, стало быть, моя экспедиция завершена.

Как длинен оказался наш сан-ный путь – передвижение экспеди-ции вперед плюс наши экскурсии по суше и по оледенелым морям, то в погоне за дичью, то в поисках людей? 18.000 километров, 5.000 датских миль, пол-обхвата всего земного шара!

И я от всего сердца возблаго-дарил судьбу, позволившую мне родиться, когда полярные экспе-диции на санях с собачьей упряж-кой еще не считаются отжившими свой век. И меня охватывает горя-чее чувство благодарности нашим терпеливым, неприхотливым со-бакам.

Мы трудились, выбивались из сил с ними заодно, работали друж-


SummaryToday, Chukotka is the only region of

Eurasia with a high number of sled dogs (about 4000). Under the harsh conditions of the Arctic, they show a unique stamina and performance capacity. For about three thousand years, Eskimo and Chukchi have been raising and training their sled dogs and manufacturing all the necessary equip-ment, including the sled, and procuring high quality food for themselves and their dogs (the meat and blubber of walruses, seals and whales). Even today, sled dogs remain the most reliable assistants to ma-rine hunters and reindeer herders. Also, today sled dogs are an inseparable part of the traditional lifestyle, culture, religion and the languages of the indigenous peoples of Chukotka, and dog team races is a cen-turies-old tradition as such races alone are capable of assessing the characteristics of the dogs and their mushers.

Kayur is the term widespread in the Russian North. That has long been name of the dog team musher. Today, kayur is normally the owner of the dog team. The Chukchi have a word with the same mean-ing maglyalin (маглялин – carried by the dogs), the Chaplino Yupik Eskimo use the word qimugsighta (к’имухсих’та) for the dog team musher, and the word qimug-sighta (к’имухсилъык) denoting a “skillful and experienced dog driver”. The Yupik Es-kimos have more than 1200 words associ-ated with sled dogs.

In the Arctic, Chukotka is an undoubted leader with respect to the number of races, conducted each year by citizens of ethnic villages for women, teenagers and children for various distances (from 5 to 150 km).

The social significance of the races is great, they being the only sport accessible to all the classes of people, irrespective of their age or sex.

In 1991, the first transcontinental inter-national dog team race NADEZHDA (HOPE) was conducted, which connected two countries, the United States and Russia and the two polar regions, Alaska and Chukotka. The race took place thanks to the efforts of many people, and the initiators of the race were Victor Orlov, Anatoly Osiyan, Aleksei Malyvanov, Nikolai Borisenko, Sergei Ra-ityrgin and other enthusiasts, and in Alaska some renowned mushers and a number of racing enthusiasts as Susan Butcher, Leo B. Rasmussen, Rosemary Fillips, Kate Per-sons, etc.

In the world of dog team racing sport NADEZHDA is a special competition. It orig-inated from the traditional sled dogs races of the native peoples of Chukotka. There, in the extreme North West of Russia, kayurs of one or several neighboring villages situ-ated mostly on the sea coast, compete with their work teams, harnessed to traditional Chukotka (Kolyma) sleds.

The same teams and sleds are used in winter as the most reliable means of trans-portation, and, most importantly, for seal and walrus hunt from the edge of the coast ice or drifting ice. Hence, they care for their dogs and do not expect them to break re-cords at the expense of their health or life. In fact, these are their supporters and faithful friends who saved them a number of times in the snowstorm or pulled out the sled that dropped under the ice. It is the race that re-veals the best teams both in terms of their

physical properties and the level of training and also with regard to the kayur’s ability to manage the team. And, it is far from be-ing always that the winners are the young and strong kayurs. The second cover page features the portrait of Mikhail Tynetegin, the oldest Chukotka musher, born in 1936. He participated in the NАDEZHDA race 17 times and is the only participant, who be-came champion 4 times: in 1994, 1995, 2004 and 2005.

The NАDEZHDA has no well defined route with a fixed length. The route is de-termined each year, its location and length are dependent on the weather conditions at a particular section of the route and the financial capacities of the Organizing Com-mittee.

The longest track of 1920 km was in 1991 and 1992, when the route of the NАDEZHDA passed from the city of Nome (Alaska, USA) to the city of Anadyr, the capital of Chukotka (Russia). The route was the shortest 264 km at the first stage of the race in 2001 (the second stage was 350 km long), and also in 2009 due to a heavy snowstorm, which lasted 9 days.

Still another distinct feature consists in the fact, that no special equipment is used to lay the route, but the route is only marked with line rods. The routes mainly pass along the Chukchi Peninsula along the traditional routes of dog teams between the villages. On the whole, the route is laid in a mountainous terrain, the dog teams move along the creeks with elevation difference of 50 to 150 m, which are normally covered with compact snow (ice crust) with some very dangerous zastrugi (erosion ridges).

There are frequent very dangerous snow drifts and denuded talus.

Occasionally, the route passes along the sea ice or directly at the open winter water, with stationary polynyas and water leads (ice cracks), where marine birds and mammals winter. In addition, some of the streams are not frozen up in winter, and the dog teams cross them wading at a trot.

The section of the route laid through the Provideniya district center is characterized by local snowstorms and thaws, creating irregular distribution of the snow cover. At some sites, the dog teams literally sink in the snow but on others, the mushers and the dogs have to travel through stony tun-dra, hardly covered with snow. The dogs’ paws are frequently injured, and then the mushers transport the injured dogs on the sled.

On the route, the mushers take their bearings by the map, using a compass and a watch. Not to get lost, particularly during the blizzard, they frequently use traditional methods of taking their bearings and rely on the experienced dog team leaders.

Since 2000, the multi day race NАDEZHDA has had the status of the com-petition for the Cup of the Governor of the Autonomous Region. The above gives ground to regard Chukotka as a center for the development of the most important and interesting racing sport dog team races. Along reindeer races, they are undoubt-edly, the most mass competition in winter, and, primarily, in the Arctic regions. It is noteworthy that Chukotka is very prom-ising for tourist activities involving sled dogs.


В настоящее время Чукотка – единственный регион Евра-зии с высокой численностью аборигенных ездовых со-бак (около 4000 особей), обладающих в экстремальных

условиях Арктики феноменальной работоспособностью и по-разительной выносливостью. Около трех тысячелетий эски-мосы и чукчи разводят и обучают собак, изготавливают все снаряжение, включая нарты, добывают высококачественную пищу для себя и своих упряжек (мясо и жир моржей, тюленей и китов). Ездовые собаки и сегодня остаются самыми надеж-ными помощниками морских охотников и оленеводов, а со-ревнования упряжек – давняя традиция, ведь только так мож-но определить качества собак и их владельцев-каюров. До сих пор ездовые собаки играют большую роль в традиционном образе жизни, культуре, религии и языках коренных народов Чукотки.

Чукотка – безусловный лидер в Мировой Арктике по количе-ству гонок, ежегодно проводимых в национальных поселках для мужчин, женщин, юношей и детей на различные дис-танции (от 5 до 120 км), а многодневная гонка НАДЕЖДА на длинные дистанции с 2000 г. имеет статус соревнования на Кубок Губернатора Чукотского автономного округа. Велика здесь и социальная значимость гонок, ведь это единственный зимний вид спорта, доступный всем категориям населения, независимо от возраста и пола.

Сказанное выше позволяет рассматривать Чукотку как центр развития в России главного и наиболее интересно-го вида ездового спорта – гонок на собачьих упряжках. На-ряду с гонками на оленях это самые массовые зимние соревнования в северных, прежде всего, арктических ре-гионах нашей страны. Чукотка также весьма перспективна для туристической деятельности с использованием ездовых собак.

�Четырёхкратный�чемпион�гонки�НАДЕЖДА,��старейший�каюр�Чукотки�Михаил�Тынетегин© С. Халанский, 2005

Утверждено к печати Редакционно-издательским советом Российского научно-исследовательского института культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва

НАДЕЖДА – гонка по краю земли

Составитель и научный редакторЛ.С. Богословская

Рецензенты: Т.М. Иванова, А.Б. Савинецкий

Художественное оформление и обложка П.Б. Аликулова, Е.С. Богословской

Компьютерная верстка П.Б. Аликулова

Формат 280х210. Гарнитура Helios. Бумага мелованная. Печать офсетная. Уч.-изд. л. 15. Тираж 500 экз.

Российский научно-исследовательский институт культурного и природного наследия имени Д.С. Лихачёва

129366 Москва, ул. Космонавтов, 2

Отпечатано в типографии «Август Борг»Тел.: +7 (495) 787-06-77

107497, Москва, Амурская ул. д. 5, стр. 2 www.augustborg.ru

ЛИТЕРАТУРА

• Богораз В.Г. 1991. Материальная культура чукчей. М.: Наука. С. 36–52.• Богословская Л.С. 1999. О ездовых собаках и не только о них // Друг. № 6. С.6–10.• Богословская Л.С. 2005. Чукотская ездовая // Вестник РКФ. № 4 (57). С. 24–26.• Богословская Л.С., Кондратьев К.С. 2009. История и современное состояние

ездовых собак Восточной Чукотки // Берингия – мост дружбы. Томск: ТГПУ. С. 240–243.

• Боголовская Л., Носов Н., Носова В. 2007. Ездовые собаки // Богословская Л., Слугин И., Загребин И., Крупник И. Основы морского зверобойного промысла. М.–Анадырь: Институт Наследия. С. 261– 282 + 459–462.

• Виктор П-Э. 1980. Ездовые собаки – друзья по риску. М.: Мысль. 160 с.• Динесман Л.Г., Киселева Н.К, Савинецкий А.Б., Хасанов Б.Ф. 1996. Вековая

динамика прибрежных экосистем северо-востока Чукотки. М.: Аргус.190 с.• Загоскин Л.А. 1956. Путешествия и исследования лейтенанта Лаврентия Загоскина

в Русской Америке в 1842–1844 гг. C. 98–112.• Расмуссен К. 1958. Великий санный путь. М.: Географгиз. 183 с.• Рубцова Е.С. 1971. Эскимосско-русский словарь. М.: Советская энциклопедия.644 с.

• Шерешевский Э.И., Петряев П.А., Голубев В.Г. 1946. Ездовое собаководство. М.–Л.: Изд-во Главсевморпути. 248 с.

• Вogoras, W. 1904. Dog-Breeding. In: Chukchee. Part I. Material Culture. Leiden, N-Y.: Memoirs of the American Museum of Natural History. Pp. 98–114.

• Bogoslovskaya, L. 2005. Dog Sledge in Northern Eurasia. In: Encyclopedia of the Arctic (ed. M. Nuttall). N-Y., London. V. 1. Pp. 501–502.

• Coppinger, L. 1987. The World of Sled Dogs. From Siberia to Sport Racing. N-Y.: Howell Book House.

• Dogs of the North. 1987. Alaska Geographic. V. 14. # 1. 116 p.• Handford, J.M. 1998. Dog sledding in the eighteenth century: North America and Sibe-

ria. Polar Record, 34 (190).• Nordenskiold, N.F.E. 1882. The voyage of the Vega round Asia Europe; with historical

review of previous journeys along the north cjastof the Old Word. N-Y.: Macmillan & Co, 1882. Pp. 498–499, and oth.).

• Runyan, J. 1997. Winning Strategies for Distance Mushers. Sacramento: Griffin Printing Co. 152 p.


1991–2014

Documents

Надежда - гонка по краю земли